陳山塢特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)方案

目錄

1.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況...............................1

1.1編制依據(jù)..................................................1

1.2編制范圍..................................................1

1.3設(shè)計(jì)概況..................................................1

2.工程概況...................................................2

2.1主要工程內(nèi)容和數(shù)量.......................................2

2.2征地拆遷數(shù)量、類(lèi)別，特殊拆遷項(xiàng)目情況......................2

2.3重難點(diǎn)工程...............................................3

3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征.......................................3

3.1自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等）...................3

3.2交通運(yùn)輸情況.............................................4

3.3沿線(xiàn)水源、電源、燃料等可資利用的情況.....................4

3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r...................................5

4.總體施工組織安排...........................................5

4.1總體目標(biāo)（安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等）.......................5

4.2施工組織機(jī)構(gòu)、職能分工和隊(duì)伍部署.........................7

4.3總體施工安排和主要階段工期...............................8

4.4重難點(diǎn)工程施工進(jìn)度計(jì)劃..................................15

4.5施工總平面布置圖.........................................16

4.6線(xiàn)路縱斷面縮圖...........................................16

4.7時(shí)標(biāo)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖.........................................17

4.8橫道圖...................................................17

5.臨時(shí)工程......................................................17

5.1混凝土集中拌合站............................................17

5.2汽車(chē)運(yùn)輸便道................................................17

5.3臨時(shí)電力線(xiàn)路................................................17

5.4陳山塢特大橋臨建場(chǎng)地布置...................................18

6.控制工程及重難點(diǎn)工程.........................................18

6.1高墩翻模施工................................................18

6.2(60+100+100+60)M連續(xù)梁懸澆施工............................24

6.332M現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁上行式移動(dòng)模架施工.........................57

7.施工方案......................................................78

7.1鉆孔樁基礎(chǔ)施工..............................................78

7.2承臺(tái)施工.....................................................84

7.3墩臺(tái)身施工..................................................88

7.4連續(xù)箱梁施工................................................95

7.532時(shí)現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁移動(dòng)模架施工................................95

7.6橋面系及附屬工程施工.......................................95

7.7施工技術(shù)措施................................................98

8.資源配置.....................................................105

8.1下部結(jié)構(gòu)主要材料計(jì)劃......................................105

8.2關(guān)鍵施工設(shè)備數(shù)量..........................................106

8.3勞動(dòng)力計(jì)劃.................................................107

9.管理措施.....................................................108

9.1標(biāo)準(zhǔn)化管理.................................................108

9.2質(zhì)量管理措施............................................120

9.3安全管理措施............................................143

9.4工期控制措施............................................165

9.5環(huán)境保護(hù)、水土保持措施..................................167

9.6文明施工措施............................................178

9.7冬季施工措施............................................183

9.8夏季施工措施............................................186

9.9雨季施工措施............................................186

9.10預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案....................................190

10.引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范................................192

10.1設(shè)計(jì)文件..............................................192

10.2施工規(guī)范..............................................193

11.施工組織圖表..........................................193

1.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況

1.1編制依據(jù)

《新建合肥至福州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(閩贛段)土建工程HFMG-2標(biāo)實(shí)施性施工

組織設(shè)計(jì)》

《陳山塢特大橋施工圖》

《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-2020)。

《新建客貨共線(xiàn)鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定》(鐵建設(shè)[2020]8號(hào))。

《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2020)。

《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(TB10210-2020)。

《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10415-2020)。

《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南》。

《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2020]157號(hào))。

《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JGJ120209)o

《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10415)o

《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10002.5-2020)o

1.2編制范圍

陳山塢特大橋中心里程DK440+269.905(起屹里程為DK439+900.27?

DK440+693.53),橋梁全長(zhǎng)793.27米。

主要包括：陳山塢特大橋大臨建設(shè)、樁基施工、承臺(tái)施工、墩柱施工、

連續(xù)梁施工和32m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁施工。

1.3設(shè)計(jì)概況

(1)鐵路等級(jí):客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

(2)正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)

(3)正線(xiàn)線(xiàn)間距：5.0m

(4)速度目標(biāo)值:350km/h

(5)設(shè)計(jì)豎向荷載：“ZK活載”

(6)軌道類(lèi)型:CRTSI型雙塊式無(wú)酢軌道

2.工程概況

陳山塢特大橋?yàn)榭缭缴介g低洼處而設(shè),橋址在XX縣鄭坊鎮(zhèn)西山村。橋

址處地勢(shì)起伏很大,植補(bǔ)稀疏,兩橋臺(tái)均位于坡度較小的山坡上。本橋址處

有良田、林地、房屋,橋址于DK440+297.8?DK440+305.6處跨越溪流，

溪流與線(xiàn)路大里程夾角68度,正寬3m。

2.1主要工程內(nèi)容和數(shù)量

該橋的主要結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)組成為6-32m簡(jiǎn)支梁+1-(60m+100m+100m

+60m)連續(xù)梁+8-32m簡(jiǎn)支梁，共有17個(gè)墩、2個(gè)臺(tái)。

橋臺(tái)采用挖方橋臺(tái)(0#及18#)o橋墩采用圓端形實(shí)體墩(1#及17#)和

圓端形空心墩(2#?16#),最高橋墩為67.5米;兩個(gè)實(shí)心墩為墩身高為11.35

米和17.35米。樁基礎(chǔ)214根,最大樁長(zhǎng)為47.50米,本橋下部結(jié)構(gòu)工程概

況見(jiàn)下表。

陳山塢特大橋下部結(jié)構(gòu)工程概況(單位:m)

墩號(hào)樁徑根數(shù)樁基長(zhǎng)度承臺(tái)尺寸承臺(tái)高度墩柱高度墩身高度墊石高度墩頂尺寸

19待定9.1*8.125.15.1挖方臺(tái)

1#110待定6.8*10.22.515.35150.353.3*7.8

2#1.5918.510.6*13.6338.35380.353.4*8.5

3#1.5121910.6*14.6347.35470.354.0*8.5

4#1.5151510.6*15.8355.35550.354.8*9.0

5#1.5153011*17.8459.8559.50.354.8*9.0

6#21232.511.8*204.562.8562.50.355.2*9.2

7#21521.515.6*20.8567.5670.57.6*10.6

8#2162416.7*19.7566.5660.57.6*10.6

牝21547.515.2*19.6557.5570.57.6*10.6

10#1.51239.510.6*14.6342.8542.50.355.2*9.2

11#1.593910.6*13.6340.8540.50.354.0*8.5

12#1.593810.6*153.540.8540.50.354.0*8.5

13#1.5934.510.6*153.539.8539.50.354.0*8.5

14#1.2512259.4*12.32.535.8535.50.353.4*8.5

15#1.25920.59*112.530.35：；()0.353.3*8.5

16#1.25922.59*112.524.35240.353.3*8.5

17#1827.54.8*9.329.3590.353.3*7.8

18#19勿9.1*8.125.15.1挖方臺(tái)

2.2征地拆遷數(shù)量、類(lèi)別，特殊拆遷項(xiàng)目情況

2.2.1紅線(xiàn)內(nèi)征地情況

陳山塢特大橋紅線(xiàn)內(nèi)征地33.013畝，里程DK438+883.4—DK440+739,

其中水田面積13.72畝,旱地3.014畝,林地15.483畝,鄉(xiāng)村道路與水溝0.8

田。

2.2.2紅線(xiàn)外征地情況

施工便道和泥漿池施工用地33畝，中心里程DK440+400；陳山塢特大橋

鋼筋加工場(chǎng)占地21.5畝，里程DK440+300；因3—7#墩施工,XX縣西山村需

拆遷民房9棟。

2.3重難點(diǎn)工程

陳山塢特大橋主要特點(diǎn)是跨度大，墩身高,工期緊，技術(shù)復(fù)雜,施工難度

很大,對(duì)施工安全要引起足夠重視,該橋是本標(biāo)段的橋梁工程的重難點(diǎn)。

①1聯(lián)（60+2*100+60）m采用菱形掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁；

②14孔32m上行式移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁；

③墩柱高度最高,采用高墩翻模施工,每節(jié)6?10m。最高墩7#墩為67.50

米，有10個(gè)墩的墩高達(dá)40米以上；

3.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征

3.1自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等）

3.1.1地形地貌

本橋所經(jīng)區(qū)域?yàn)榈蜕角鹆陞^(qū)，兩側(cè)為山坡,地勢(shì)較陡峭，中間為谷地，地

勢(shì)平緩，既有公路交通運(yùn)輸較為不便。

3.1.2地質(zhì)特征

本橋所經(jīng)地區(qū)地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)坡洪積層粉質(zhì)黏土、粗角

礫土；燕山早期花崗巖；震旦系下統(tǒng)志棠組長(zhǎng)石石英雜砂巖；5#墩存在巖

溶塌陷。柱樁持力層進(jìn)入弱風(fēng)化花崗（。o=lOOOkpa）o

3.1.3水文特征

(1)地表水

橋址地表水由山脊向溝谷低洼處匯集排出。橋處徑流條件良好,流量受

大氣降水影響較大。

(2)地下水

橋址地下水類(lèi)型有孔隙水、基巖裂隙水，地下水穩(wěn)定水位埋深

0.3-17.5m,穩(wěn)定水位標(biāo)高159.11-213.14m,受大氣降水補(bǔ)給，向低洼處

匯聚。水量受大氣降雨影響較大。

3.1.4氣象環(huán)境

XX省XX縣鄭坊鎮(zhèn)境內(nèi)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候。年平均氣溫17.8℃,

7月最熱，月平均氣溫28.8C；1月最冷，月平均氣溫6.2℃。年平均降水量

2020.1毫米。月平均日照142.6小時(shí)。年平均風(fēng)速1.3米/秒。有霜期9-32

天。

3.2交通運(yùn)輸情況

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,在通往西山村有一鄉(xiāng)村便道可以利用，但有2.5km地段

需重新改道和擴(kuò)寬，并新修1—12m便橋一座。新修的施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為:

混凝土路面頂寬4.5m；每2020設(shè)一處匯車(chē)道。沿橋線(xiàn)路走向邊側(cè)貫通便道。

(詳見(jiàn)平面布置圖)

3.3沿線(xiàn)水源、電源、燃料等可資利用的情況

3.3.1水源

本地沿線(xiàn)水資源豐富，工程用水和施工用水采用打井取水。

所有施工及生活用水均進(jìn)行凈化處理，并做水質(zhì)試驗(yàn)分析，確保合格后

才能使用。

3.3.2電力

本橋從永臨結(jié)合的新架35KV主電力干線(xiàn)引入支線(xiàn),建一小型變電房，架

設(shè)兩臺(tái)630KVA變壓器,另配備2020WA的備用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)兩臺(tái)。

3.3.3施工用燃料

本段線(xiàn)路沿線(xiàn)燃料供應(yīng)比較充足,施工機(jī)械使用的燃料可就近購(gòu)買(mǎi)。

3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r

3.4.1工程用砂

陳山塢特大橋砂料供應(yīng)點(diǎn)為XX縣弋陽(yáng)砂場(chǎng),采用汽車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)距110km。

3.4.2石料

陳山塢特大橋碎石供應(yīng)點(diǎn)為XX縣玉山巖瑞碎石場(chǎng),采用汽車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)距

70kmo

3.4.3粉煤灰

陳山塢特大橋粉煤灰供應(yīng)地點(diǎn)為XX縣貴溪源匯粉煤灰有限公司，采用

汽車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)距150km。

3.4.4鋼筋

陳山塢特大橋鋼筋供貨點(diǎn)主要有江西萍鋼、江蘇永鋼,采用火車(chē)運(yùn)至臨

時(shí)材料廠,汽車(chē)倒運(yùn)至陳山塢特大橋施工工地。汽車(chē)運(yùn)距為400km。

3.4.5水泥

陳山塢特大橋42.5號(hào)水泥供應(yīng)點(diǎn)為XX縣玉山萬(wàn)年青水泥有限公司，采

用汽車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)距70km。

3.4.6礦粉

待定。

3.4.7鋼絞線(xiàn)

待定。

4.總體施工組織安排

4.1總體目標(biāo)（安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保等）

4.1.1安全目標(biāo)

安全目標(biāo)杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故、較大生產(chǎn)安全事故、

鐵路交通重特大事故；減少一般安全事故。

4.1.2質(zhì)量目標(biāo)

⑴各項(xiàng)工程質(zhì)量符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求；

⑵檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%；

⑶單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；

⑷主體工程質(zhì)量零缺陷，實(shí)車(chē)最高檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%,開(kāi)通速度

達(dá)到設(shè)計(jì)速度。

⑸杜絕重大、大質(zhì)量事故。

4.1.3工期目標(biāo)

陳山塢特大橋計(jì)劃2020.10.2020開(kāi)始施工,2020.5.2020施工完成。

4.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

通過(guò)有效的監(jiān)督和管理,促使建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地及過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

⑴確?！叭瑫r(shí)”的實(shí)施，持自然、人文環(huán)境、生態(tài)和諧。

⑵施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)以?xún)?nèi)。

⑶施工污水排放控制在沿線(xiàn)地XX市排放標(biāo)準(zhǔn)以?xún)?nèi)。

⑷環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)排放。

⑸能源、原材料消耗控制在計(jì)劃以?xún)?nèi)

4.1.5職業(yè)健康目標(biāo)

注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動(dòng)保護(hù),杜絕職業(yè)病發(fā)生；

加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控,確保無(wú)大的疫情,無(wú)傳染病流行。

4.1.6文明施工目標(biāo)

因地制宜、統(tǒng)一規(guī)劃、布局合理、管理規(guī)范、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境優(yōu)美、工

地文明、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。

4.1.7創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

陳山塢特大橋單項(xiàng)工程擬創(chuàng)鐵道部火車(chē)頭優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

4.2施工組織機(jī)構(gòu)、職能分工和隊(duì)伍部署

4.2.1施工組織機(jī)構(gòu)

為優(yōu)質(zhì)、高效地按期完成本橋施工任務(wù)，組建了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目

領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)本橋的施工組織管理工作。

項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)五部一室（工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃部、設(shè)備

物資部、綜合部和試驗(yàn)室；），分別負(fù)責(zé)本橋的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、計(jì)

劃、設(shè)備物資、日常行政管理、對(duì)外協(xié)調(diào)工作，試驗(yàn)室和工程部測(cè)量班分別

負(fù)責(zé)材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)、測(cè)量放樣工作，全面保證本橋建設(shè)任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效

完成。本橋的施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖4.2-1。

4.2.2職能分工

陳山塢特大橋項(xiàng)目各部室工作職能見(jiàn)表4.2-2o

表4.2-2項(xiàng)目各部室工作職能一覽表

部室管理職能

工程部負(fù)責(zé)生產(chǎn)中的技術(shù)管理工作；制定項(xiàng)目的生產(chǎn)計(jì)劃。

制定項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢查；負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的安全管理工作；

安質(zhì)部負(fù)責(zé)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工的管理等工作。制訂項(xiàng)目工程環(huán)境

保護(hù)、水土保持、文明施工的管理制度，并督促實(shí)施。

制定項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃，做好材料的供應(yīng)和儲(chǔ)存工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目

物設(shè)部

工程機(jī)械的管理與維修等工作。

綜合部負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)部協(xié)調(diào)、秘書(shū)、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會(huì)等工作。

負(fù)責(zé)工程原材料的選定、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、配合比試驗(yàn)及施工中相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)等

試驗(yàn)室

工作。

調(diào)度室機(jī)械、人員調(diào)配、管理、攪拌混凝土供應(yīng)管理等站工作。

4.3總體施工安排和主要階段工期

陳山塢特大橋有19個(gè)墩臺(tái)，214根樁基,安排2020擊鉆機(jī)施工；圓端形

空心墩采用翻模施工，四跨連續(xù)梁采用6套掛籃懸臂澆筑施工，14根32m現(xiàn)

澆梁采用上行式移動(dòng)模架施工。主要階段工期安排如下表：

陳山塢特大橋施工進(jìn)度計(jì)劃表

項(xiàng)目名稱(chēng)開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期（月）

施工準(zhǔn)備2020-7-12020-10-193.5

鉆孔樁2020-10-202020-4-306.3

承臺(tái)2020-1-92020-5-304.6

墩臺(tái)身2020-1-312020-11-189.5

8-32.6m2020-6-202020-12-316.3

現(xiàn)澆梁60+2*100+602020-5-182020-1-168

6~32.6m2020-1-272020-5-203.7

圖4.2-1陳山塢特大橋施工組織機(jī)構(gòu)圖

工安物綜試調(diào)

程質(zhì)設(shè)合驗(yàn)度

部部部部室室

劉代叢董陳馬

周者學(xué)運(yùn)

禮強(qiáng)春術(shù)猛澤

一分部橋梁一隊(duì)架子隊(duì)

連

承

移

續(xù)

臺(tái)

動(dòng)

樁

梁

墩

基

模

拌

掛

身

施

架

和

施

籃

工

架

站

工

施

班

施

班

工

組

工

組

班

班

組

組

合肥至福州鐵路工程（閩贛）段II標(biāo)段陳山塢特大橋橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)

4.3.1主要進(jìn)度指標(biāo)

本橋的主耍進(jìn)度指標(biāo)

工序名稱(chēng)參數(shù)及說(shuō)明進(jìn)度指標(biāo)

2020以下5天

鉆孔灌注樁20200m8天

（沖擊鉆機(jī)）30~40m12天

40~50m17天

承臺(tái)含基坑開(kāi)挖、樁頭鑿除10天

2020以下18天

20200m36天

墩身30~40m50天

40~50m65天

50□?70m70~85天

臨時(shí)支墩或托架含預(yù)壓25天

懸臂

0#塊施工40天

灌注

掛藍(lán)安裝調(diào)試含預(yù)壓20天

連續(xù)

節(jié)段懸澆9?12天/節(jié)

梁

合攏段施工30天

安裝、調(diào)試含預(yù)壓60天

移動(dòng)

現(xiàn)澆梁施工15天/次

模架

移動(dòng)模架跨越連續(xù)梁15天

4.3.2施工安排

4.3.2.1樁基施工安排

2020年10月2020工，2020年4月30日完工。其中合肥臺(tái)、1#、2#共

計(jì)28根樁，采用挖孔樁基礎(chǔ)。其余186根采用鉆孔樁基礎(chǔ)，計(jì)劃采用2020

機(jī)。

①6#—9#、福州臺(tái)墩樁基施工采用2臺(tái)鉆機(jī)/墩，其余3#一5#墩、

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10#—17#墩12個(gè)墩樁基施工采用1臺(tái)鉆機(jī)/墩。

②福州臺(tái)樁基施工為避免干擾棋盤(pán)山隧道進(jìn)口施工，采用2臺(tái)鉆機(jī)，施

工完成后，鉆機(jī)倒用至16#、17#墩。

③6#、7#、8#、9#、10#為連續(xù)梁的主跨墩，其中8#、9#、10#墩的基礎(chǔ)

安排2020年10月2020式鉆孔,6#、7#墩的基礎(chǔ)（也包括4#、5#墩基礎(chǔ)）

安排滯后一個(gè)月2020年11月19日正式鉆孔。樁基情況和鉆機(jī)安排見(jiàn)下表:

墩號(hào)樁徑樁長(zhǎng)（米）根數(shù)樁間間距備注

合肥臺(tái)1.010.0093.8X3.0

1#1.017.08102.7X5.5

2#1.518.594.0X5.5

3#1.519124.0X4.01臺(tái)

4#1.515154.0X5.01臺(tái)

5#1.530154.0X5.01臺(tái)

6#2.032.5123.5X5.02臺(tái)

7#2.021.5156.0X4.52臺(tái)

8#2.024164.5X4.32臺(tái)

9#2.047.5155.5X4.02臺(tái)

10#1.539.5124.0X4.01臺(tái)

11#1.53994.0X4.01臺(tái)

12#1.53894.0X4.01臺(tái)

13#1.534.5094.0X5.51臺(tái)

14#1.2525124.0X5.51臺(tái)

15#1.25202093.5X3.31臺(tái)

16#1.2522.592.7X3.1福州臺(tái)鉆機(jī)倒用

17#1.027.583.5X2.7福州臺(tái)鉆機(jī)倒用

福州臺(tái)1.02393.8X3.62臺(tái)

連續(xù)梁墩樁基施工安排及工期如下:

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1)6#墩中2m樁基12根，樁長(zhǎng)32.5m,柱樁。計(jì)劃采用2臺(tái)鉆機(jī),2020年

11月16日開(kāi)工,2020年2月3日樁基施工完成，工期80天。

2)7#墩①2m樁基15根，樁長(zhǎng)21.5m,柱樁。計(jì)劃采用2臺(tái)鉆機(jī),2020年

11月16日開(kāi)工,2020年1月24日樁基施工完成，工期70天。

3)8#墩①2m樁基16根,樁長(zhǎng)24m,柱樁。計(jì)劃采用2臺(tái)鉆機(jī),2020年10

月2020工,2020年1月2日樁基施工完成，工期75天。

4)9#墩中2m樁基15根,樁長(zhǎng)47.5m,柱樁。計(jì)劃采用2臺(tái)鉆機(jī),2020年

10月22日開(kāi)工,2020年1月17日樁基施工完成，工期88天。

5)10#墩①1.5m樁基12根,樁長(zhǎng)39.5m,摩擦樁。計(jì)劃采用1臺(tái)鉆機(jī),2020

年10月22日開(kāi)工,2020年1月17日樁基施工完成，工期88天。

4.3.2.2承臺(tái)、墩身施工安排

在施工中要提前安排好16#、17#墩和福州臺(tái)的施工，以滿(mǎn)足移動(dòng)模架的

拼裝場(chǎng)地和首跨制梁工作。福州臺(tái)樁基在棋盤(pán)山隧道拼裝臺(tái)車(chē)前施工完成,

承臺(tái)和橋臺(tái)在臺(tái)車(chē)進(jìn)洞后施工。由于4#、5#、6#、7#墩位處于拆遷房屋地

帶，應(yīng)加速房屋的拆遷工作，以保證連續(xù)梁墩6#、7#墩樁基的及時(shí)施工。

7#;8#;9#墩連續(xù)梁主跨墩,且墩高分別為67.5米、66.5米、57.5米,

是本橋的重點(diǎn)、難點(diǎn)、工期控制點(diǎn)。主跨墩(7#、8#、9#墩)各安裝一臺(tái)塔

吊，一部施工升降機(jī),在一定的高度上,塔吊和施工升降機(jī)要與墩身附墻，以

加強(qiáng)其穩(wěn)定性。模板采用塔吊進(jìn)行吊裝，混凝土由拌合站供給，用

HBT80.90.13s型號(hào)輸送泵灌注。

墩柱施工順序：8#、9#、7#、16#、15#、14#墩墩身先施工，施工完成

后直面模板倒用至6#、10#、13#、12#、11#、5#墩，施工墩身，最后施工2#、

3#、4#墩身。墩身空心段混凝土灌注高度為6-10米/節(jié)；模板制作如下表:

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墩臺(tái)號(hào)墩臺(tái)高(m)墩頂尺寸墩身類(lèi)型模板數(shù)

0#;18#訂制

1#153.3X7.8實(shí)心墩;外坡45:1其它橋倒用

2#;14#38:353.4X8.5空心墩;外坡35:1

3#;11#;12#;13#40?474.0X8.5空心墩;外坡35:1

4#;5#53-594.8X9.0空心墩;外坡35:1

6#62.55.2X9.2空心墩;外坡35:1

7#677.※1口6空心墩;外坡35:1

8#667.6X10.6空心墩;外坡35:1

9#577.6X10.6空心墩;外坡35:1

10#43.55.2X9.2空心墩;外坡35:1

15#;16#30:243.3X8.5空心墩;外坡35:1

17#93.0X7.8實(shí)心墩;直坡其它橋倒用

備注外模:35:1圓端形模板142m,平面模板72m,2m/節(jié)；內(nèi)模采用組合模板

拼裝。

4.3.2.4四跨連續(xù)梁施工安排

(60+100+100+60)連續(xù)梁計(jì)劃2020年5月18日開(kāi)始施工8#墩0#塊,懸

臂節(jié)段采用6套菱形掛籃懸臂澆筑施工,先合攏中跨后合攏邊跨,2020年1

月16日連續(xù)梁合攏完成,計(jì)劃工期8個(gè)月。0#塊施工進(jìn)度指標(biāo)40天,節(jié)段

對(duì)塊施工9-12天,合攏段施工30天。

4.3.2.532m現(xiàn)澆梁移動(dòng)模架施工安排

本橋32m現(xiàn)澆梁采用上行式移動(dòng)模架施工。計(jì)劃2020年5月1日移動(dòng)

模架進(jìn)場(chǎng),模架拼裝預(yù)壓計(jì)劃工期50天,第一孔32m現(xiàn)澆梁計(jì)劃2020年6

月2020工，第14孔移動(dòng)模架計(jì)劃2020年5月2020工。前8孔32m現(xiàn)澆

梁施工計(jì)劃進(jìn)度目標(biāo)未25天/孔,跨越四跨連續(xù)梁后,后6跨15天/孔。

移動(dòng)模架的拼裝場(chǎng)地需長(zhǎng)70m,寬2020而陳山塢特大橋橋址處地勢(shì)起伏

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較大,2#?15#墩柱高度都在30m以上,不利于移動(dòng)模架拼裝架設(shè)。16#墩柱

（24m）、17#墩柱（9m）、福州臺(tái)處地勢(shì)較為平緩，地表土為粉質(zhì)粘土，便于移

動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地平整。

移動(dòng)模架施工時(shí)，制梁方向從大里程往小里程順序施工。先在16#墩?

福州臺(tái)之間平整場(chǎng)地，拼裝移動(dòng)模架。移動(dòng)模架上橋預(yù)壓后，由福州臺(tái)一17#

墩向小里程方向制梁。為了移動(dòng)模架不轉(zhuǎn)場(chǎng)，不另增加拼裝場(chǎng)地，因而采用

DSZ32m/900t上承式移動(dòng)模架。

①?gòu)牡?1孔至第18孔梁,共有8跨梁,需要4個(gè)月的工期,可安排制

梁時(shí)間為2020年6月20202020年12月31日。移動(dòng)模架的安裝、調(diào)試計(jì)

劃安排50天,因而移動(dòng)模架最遲在2020年05月01日進(jìn)場(chǎng)。

②由于連續(xù)梁施工合攏段計(jì)劃2020年01月16日完工，待合攏段張拉

注漿后，體系轉(zhuǎn)換并達(dá)到養(yǎng)護(hù)時(shí)間后再過(guò)移動(dòng)模架，計(jì)劃移動(dòng)模架過(guò)連續(xù)梁

時(shí)間安排在2020年01月26日。

③第6孔梁至第1孔梁,共有6跨梁,從2020年01月底開(kāi)始制梁,每月

制梁2孔，可在2020年05月2020工。

4.3.2.6塔吊和施工升降機(jī)安排

a）塔吊采用臂長(zhǎng)使用范圍大于一孔梁跨度的設(shè)備，分別在

7#;8#;9#;14#墩位安裝塔吊。

b）14#墩的塔吊（兼顧13#、15#墩柱施工）使用完畢后,倒用至11#墩（兼

顧10#墩柱、連續(xù)梁邊跨直線(xiàn)段、12#墩柱施工）；

c）6#（兼顧5#墩柱、連續(xù)梁邊跨直線(xiàn)段施工）、3#墩（兼顧2#墩柱、4#

墩柱施工）使用新進(jìn)場(chǎng)塔吊，因而需要6套塔吊，塔吊型號(hào)根據(jù)墩高和模板重

量選用（詳見(jiàn)8.2關(guān)鍵設(shè)備用表）。

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d)7#、8#、9#墩塔吊固定不動(dòng)，以便連續(xù)梁施工,塔吊和墩身之間設(shè)置

兩層附墻，其余墩位塔吊和墩身之間設(shè)置一層附墻，以加強(qiáng)其穩(wěn)定性。1#、

17#、16#墩施工使用35t汽車(chē)吊配合。

e)7#、8#、9#墩柱和連續(xù)梁施工安裝3套sc2020塔式升降機(jī),其余墩

身施工采用門(mén)式之字形支架爬梯,爬梯與墩柱之間設(shè)置附墻,加強(qiáng)穩(wěn)定性。

4.3.2.7連續(xù)梁和32m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁施工混凝土供應(yīng)

由于1#拌合站無(wú)法供應(yīng)梁部混凝土，連續(xù)梁和32m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁混凝土

由臨湖制梁廠拌和站供應(yīng)。

臨湖制梁廠距離陳山塢特大橋15km左右,梁部澆筑混凝土?xí)r一，設(shè)置10

輛G混凝土運(yùn)輸車(chē),一分部提供6輛，臨湖制梁廠提供4輛。32m簡(jiǎn)支箱梁澆

筑時(shí)間控制在8h以?xún)?nèi)，連續(xù)梁0#塊混凝土澆筑時(shí)間控制在2020以?xún)?nèi)，連續(xù)

梁階段混凝土澆筑時(shí)間控制在6h以?xún)?nèi)。

4.4重難點(diǎn)工程施工進(jìn)度計(jì)劃

四跨連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下表：

(60+100+100+60)m連續(xù)梁進(jìn)度計(jì)劃

墩項(xiàng)目名稱(chēng)開(kāi)工日期持續(xù)時(shí)間(月)完工日期

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號(hào)

樁基2020年11月20日22020年1月20日

承臺(tái)2020年2月1日0.52020年2月15日

6墩身2020年2月23日32020年5月23日

邊跨直線(xiàn)

2020年7月1日22020年8月30日

段

樁基2020年11月15H22020年1月15日

承臺(tái)2020年1月23日0.32020年2月3日

7

墩身2020年2月10日32020年5月10日

主跨2020年5月20日72020年12月20日

樁基2020年10月19B2.52020年1月5日

承臺(tái)2020年1月15日0.52020年1月31日

8

墩身2020年2月10032020年5月10B

主跨2020年5月20日82020年1月20日

樁基2020年11月1日32020年1月31日

承臺(tái)2020年2月10日0.32020年2月20日

9

墩身2020年2月25日2.52020年5月10日

主跨2020年5月20日72020年12月20日

樁基2020年10月20日22020年12月20日

承臺(tái)2020年1月1日0.32020年1月10日

10墩身2020年1月20日22020年3月20日

邊跨直線(xiàn)

2020年4月15日22020年6月15日

段

4.5施工總平面布置圖

陳山塢特大橋施工總平面布置圖及塔吊布置圖見(jiàn)附圖1。

4.6線(xiàn)路縱斷面縮圖

陳山塢特大橋線(xiàn)路縱斷面縮圖見(jiàn)附圖2。

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4.7時(shí)標(biāo)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖.

陳山塢特大橋進(jìn)度計(jì)劃時(shí)標(biāo)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖見(jiàn)附圖3。

4.8橫道圖

陳山塢特大橋進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見(jiàn)附圖4。

5.臨時(shí)工程

5.1混凝土集中拌合站

根據(jù)工程分布情況、各構(gòu)造物的混凝土用量、工期安排以及施工便道布

置,在本橋15#墩右側(cè)150米左右處建立一個(gè)2*HZS90A拌合站（1#拌和站）

2

供應(yīng)樁基、承臺(tái)、墩柱混凝土，占地約12020mo梁部混凝土由2#拌和站供

應(yīng)。1#拌和站內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理,用18cm厚的砂粒石作墊層，30cm厚的

C15碎作面層進(jìn)行硬化,硬化后的場(chǎng)坪中間高四周低,利于雨水向場(chǎng)外排出。

拌和站內(nèi)設(shè)性配合比標(biāo)示牌,規(guī)格按要求設(shè)置。

料場(chǎng)內(nèi)的砂、碎石按照不同的規(guī)格粒徑分倉(cāng)存放,儲(chǔ)料倉(cāng)用片石或粘土

磚砌筑而成，隔墻高度不低于3.0m,并用石灰或水泥砂漿抹面,倉(cāng)內(nèi)地面形

成向外側(cè)的排水坡面,外側(cè)墻下部預(yù)留孔洞排水，保證倉(cāng)內(nèi)無(wú)積水。

1#拌和站平面布置圖見(jiàn)附圖5。

5.2汽車(chē)運(yùn)輸便道

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,在通往西山村有一鄉(xiāng)村便道可以利用，但有部分地段需

重新改道和擴(kuò)寬，并新修一座12m便橋。穿越西山村部分新修的施工便道

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為:2020厚混凝土路面,路基寬6m,路面寬4.5m；每2020設(shè)一處匯

車(chē)道,2#便道2.5km。沿橋線(xiàn)路走向邊側(cè)貫通便道。施工便道設(shè)置見(jiàn)平面布

置圖。

5.3臨時(shí)電力線(xiàn)路

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本橋從新架35KV主電力干線(xiàn)引入支線(xiàn)，建一小型變電房，架設(shè)兩臺(tái)

630KVA變壓器,另配備2020WA的備用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)2臺(tái)。

5.4陳山塢特大橋臨建場(chǎng)地布置

陳山塢特大橋臨建場(chǎng)地總面積4萬(wàn)m2(2020*2020)。生活區(qū)占地4000m；

2

其中會(huì)議室100nA宿舍占地2020m2,其他附屬設(shè)施占地3700mo生產(chǎn)區(qū)占

地36000m2,其中模板存放區(qū)720201^,1#材料倉(cāng)庫(kù)占地2400m2,2#材料倉(cāng)庫(kù)

占地2400m2,鋼筋存放區(qū)占地2400m"可存放各型號(hào)鋼筋2020t),鋼筋加工

2

區(qū)2400mo

6.控制工程及重難點(diǎn)工程

陳山塢特大橋控制工程為(60+100+100+60)m連續(xù)梁，采用6套菱形掛

籃懸臂澆筑施工,直線(xiàn)段采用支架現(xiàn)澆施工。重難點(diǎn)工程有2#?15#(14個(gè))

墩采用高墩翻模施工，14孔32m簡(jiǎn)支箱梁上行式移動(dòng)模架施工。

6.1高墩翻模施工

本橋2#?15#墩為30m以上圓端形空心墩,共14個(gè),采用翻模施工,C35

混凝土澆筑。

6.1.1施工系統(tǒng)

翻模由施工系統(tǒng)由提升機(jī)構(gòu)、模板系統(tǒng)、工作平臺(tái)和安全設(shè)施組成。

①提升機(jī)構(gòu)為每個(gè)施工墩位處設(shè)置塔吊一臺(tái)，塔吊中心位于路線(xiàn)墩身

側(cè)邊,采用50型以上塔吊，可同時(shí)施工前后3個(gè)墩身且減少塔吊周轉(zhuǎn)次數(shù)。

塔吊與墩身之間必須使用撐拉構(gòu)件進(jìn)行連接，以確保塔吊的穩(wěn)定性。具體位

置根據(jù)地形情況確定。

②模板系統(tǒng)采用墩身外模采用大塊整體鋼模,選用6mm厚鋼板面板，框架

采用10#槽鋼，加勁肋采用10mm鋼板，背帶采用16#槽鋼。模板制作精度如下:

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尺寸誤差小于2mm，傾斜角偏差小于1.5mm,孔位誤差小于1mm。外模圓端形模

板制作1套,坡比35:1,高度142m；直面模制作6套,每套12m。為確保工程

質(zhì)量，模板在工廠內(nèi)統(tǒng)一加工。

翻升模板采用6層布置,每層高2.0m。待混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，以底節(jié)

模板作為支承主體，采用塔吊（承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋塔吊基礎(chǔ)）提升6mo上層模板

支承在下層模板上,循環(huán)交替上升,完成墩柱的澆筑。

內(nèi)模采用組合鋼模拼裝，內(nèi)外模間設(shè)帶內(nèi)紋的對(duì)拉螺栓，以利于拆模和

避免墩身混凝土內(nèi)形成孔洞。墩身內(nèi)腔每隔一定高度預(yù)埋型鋼作支撐梁,上

面搭設(shè)門(mén)式腳手架作為裝拆內(nèi)模和澆筑混凝土工作平臺(tái)之用。安裝和拆卸

模板,施工用材料的垂直運(yùn)輸均由塔吊完成。模板完成后在加工廠進(jìn)行試拼，

試拼分水平方向的試拼和垂直方向的試拼，尤其要注意模板第一次翻升后

垂直方向的試拼，見(jiàn)下圖：

模板試拼示意圖

③工作平臺(tái)分為模板工作平臺(tái)和鋼筋工作平臺(tái)兩種。其中，模板工作平臺(tái)設(shè)

置在翻模外側(cè)，采