安全質(zhì)量信息報(bào)告程序

概述與適用范圍本程序闡述了廈航維修系統(tǒng)不安全事件和航材質(zhì)量事件報(bào)告的規(guī)定和程序。本程序適用于飛機(jī)維修工程部各部（含分維修地點(diǎn)）、福州分公司機(jī)務(wù)部。程序?qū)傩浴鯟CAR121■CCAR145航線■CCAR145定檢/部件依據(jù)文件《航空安全管理手冊(cè)》“不安全事件信息報(bào)告”術(shù)語和定義不安全事件：包括事故、事故征候、差錯(cuò)及其他不安全事件（見本程序第10款）信息，以及其他各類直接或間接影響安全的信息。維修事故、維修事故征候、維修差錯(cuò)：見《事故差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)》“民用航空器維修事故與差錯(cuò)”。民用航空器事故征候：除維修事故征候外，其它事故征候見《事故差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)》“民用航空器事故征候”。航材質(zhì)量事件：裝機(jī)0小時(shí)和裝機(jī)時(shí)間小于50小時(shí)/7日歷日的故障航材信息（僅適用于有序號(hào)的航材）、航材入庫檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題。要求所需的人員崗位員工事發(fā)當(dāng)事人、事發(fā)當(dāng)事單位值班經(jīng)理MCC調(diào)度員、飛機(jī)維修工程部值班經(jīng)理安全處經(jīng)理、安全工程師維修工程師、工藝工程師檢驗(yàn)人員質(zhì)保工程師職責(zé)員工：按規(guī)定報(bào)告不安全事件信息。事發(fā)當(dāng)事單位：不安全事件發(fā)生后，負(fù)責(zé)匯總、核實(shí)、上報(bào)不安全事件信息。維修控制中心（MCC）：負(fù)責(zé)對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行中發(fā)生的不安全事件信息進(jìn)行收集、核實(shí)和上報(bào)。飛機(jī)維修工程部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行中發(fā)生不安全事件信息進(jìn)行核實(shí)和審批。航線維修部：負(fù)責(zé)上報(bào)航線維修過程中的航材質(zhì)量信息?；鼐S修部：負(fù)責(zé)上報(bào)基地維修過程中的航材質(zhì)量信息。福州機(jī)務(wù)部：負(fù)責(zé)上報(bào)福州基地維修過程中的航材質(zhì)量信息。質(zhì)量部：負(fù)責(zé)對(duì)不安全事件報(bào)告進(jìn)行匯總、處理和上報(bào)。負(fù)責(zé)對(duì)航材入庫檢驗(yàn)中的產(chǎn)品質(zhì)量問題、機(jī)務(wù)維修過程中的航材質(zhì)量信息進(jìn)行收集、調(diào)查和跟蹤。規(guī)定不安全事件信息屬于強(qiáng)制性報(bào)告信息，緩報(bào)、謊報(bào)或瞞報(bào)的部門/單位和個(gè)人，一旦查實(shí)，將給予從重批評(píng)、處罰。不安全事件信息屬于企業(yè)內(nèi)部信息，未經(jīng)飛機(jī)維修工程部主管或安全總監(jiān)同意，任何人均禁止將信息外傳。不安全事件信息的報(bào)告應(yīng)當(dāng)采取可供利用的最適當(dāng)、最迅速的方式，可使用電話、傳真、郵件、信息系統(tǒng)報(bào)告等方法。根據(jù)公司《航空安全管理手冊(cè)》MF/0307-2“不安全事件信息報(bào)告”的要求，公司的不安全事件信息由航空安全部統(tǒng)一上報(bào)局方。福州分公司機(jī)務(wù)部獨(dú)立完成CCAR-396部及其AC規(guī)定的“其他不安全事件”上報(bào)，參照總部流程完成，并報(bào)廈航飛機(jī)維修工程部安全處備案。航線維修部、基地維修部和福州機(jī)務(wù)部應(yīng)安排人員核查維修過程中的航材拆換信息，及時(shí)上報(bào)維修過程中發(fā)現(xiàn)的裝機(jī)時(shí)間短的航材質(zhì)量事件。程序事故、事故征候信息的報(bào)告事發(fā)當(dāng)事人/所在單位事故、事故征候或疑似事件發(fā)生后，事發(fā)當(dāng)事人或所在單位必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并立即向維修控制中心（MCC）和分公司航空安全管理部門詳盡報(bào)告事件情況，如事發(fā)地的準(zhǔn)確位置、人員傷亡情況，以及事發(fā)地的地理、氣候、環(huán)境等，并確認(rèn)MCC收到。MCC調(diào)度員MCC應(yīng)隨即報(bào)告公司運(yùn)行控制中心（AOC）、飛機(jī)維修工程部領(lǐng)導(dǎo)、質(zhì)量部、安全處及其它相關(guān)單位。事發(fā)當(dāng)事人/所在單位當(dāng)事人應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)填寫“不安全事件報(bào)告”（JW8202-01-01），經(jīng)所在單位審核后上報(bào)維修控制中心（MCC）。MCC調(diào)度員MCC收到“不安全事件報(bào)告”（JW8202-01-01）后，應(yīng)立即核實(shí)事件的相關(guān)信息，在2小時(shí)內(nèi)填報(bào)“航空不安全事件報(bào)告表”（HA02-12），經(jīng)飛機(jī)維修工程部值班經(jīng)理審批后上報(bào)航空安全部，抄送安全處。安全工程師如果獲得新的信息，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充報(bào)告。CCAR-396部及其AC規(guī)定的“其他不安全事件”的報(bào)告事發(fā)當(dāng)事人/所在單位發(fā)生CCAR-396部及其AC規(guī)定的“其他不安全事件”(見本程序第10款)后，事發(fā)當(dāng)事人或所在單位必須采用拍照等手段記錄、核實(shí)事件相關(guān)信息，盡快向MCC、分公司航空安全管理部門報(bào)告，并確認(rèn)MCC收到。MCC調(diào)度員MCC應(yīng)隨即報(bào)告AOC、飛機(jī)維修工程部領(lǐng)導(dǎo)、質(zhì)量部、安全處及其它相關(guān)單位。事發(fā)當(dāng)事人/所在單位當(dāng)事人應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)填寫“不安全事件報(bào)告”（JW8202-01-01），經(jīng)所在單位審核后上報(bào)MCC。MCC調(diào)度員收到“不安全事件報(bào)告”（JW8202-01-01）后，應(yīng)立即核實(shí)事件的相關(guān)信息，并在2個(gè)小時(shí)內(nèi)報(bào)告安全處。發(fā)生如鳥擊、雷擊、機(jī)輪扎破的不安全事件時(shí)，簽署“不安全事件報(bào)告”后直接報(bào)告航空安全部，抄送安全處。如屬于承接其他公司飛機(jī)客戶發(fā)生的不安全事件，直接報(bào)報(bào)告安全處和客戶。安全工程師安全處應(yīng)在16小時(shí)內(nèi)（或在事件發(fā)生后20小時(shí)內(nèi)）填報(bào)“航空不安全事件報(bào)告表”（HA02-12），經(jīng)飛機(jī)維修工程部領(lǐng)導(dǎo)審批后上報(bào)航空安全部。如屬其他航空公司飛機(jī)的“不安全事件報(bào)告”后，經(jīng)飛機(jī)維修工程部領(lǐng)導(dǎo)審批后，報(bào)告民航廈門監(jiān)督管理局適航維修處。鳥擊、雷擊、機(jī)輪扎破等不安全事件直接上報(bào)局方。差錯(cuò)事件的報(bào)告事發(fā)當(dāng)事人/所在單位發(fā)生在CCAR-396部及其AC規(guī)定的“其他不安全事件”范疇以外，但屬于公司《事故差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的機(jī)務(wù)維修、運(yùn)行安全、空防安全、地面安全、航材管理等差錯(cuò)（含）以上事件或疑似事件后，事發(fā)當(dāng)事人或所在單位必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)或收集相關(guān)信息，盡快向MCC、分公司航空安全管理部門報(bào)告，并確認(rèn)MCC收到。MCC調(diào)度員MCC應(yīng)隨即報(bào)告AOC、飛機(jī)維修工程部領(lǐng)導(dǎo)、質(zhì)量部、安全處及其它相關(guān)單位。事發(fā)當(dāng)事人/所在單位當(dāng)事人應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)填寫“不安全事件報(bào)告”（JW8202-01-01），經(jīng)所在單位審核后上報(bào)MCC。MCC調(diào)度員收到“不安全事件報(bào)告”（JW8202-01-01）后，應(yīng)立即核實(shí)事件的相關(guān)信息，并在2個(gè)小時(shí)內(nèi)報(bào)告安全處。安全工程師安全處應(yīng)在44小時(shí)內(nèi)（或在事件發(fā)生后48小時(shí)內(nèi)）填報(bào)“航空不安全事件報(bào)告表”（HA02-12），經(jīng)飛機(jī)維修工程部領(lǐng)導(dǎo)審批后上報(bào)航空安全部。航材質(zhì)量事件的報(bào)告維修工程師、工藝工程師、工程師（福州）每日核查維修過程的航材拆換情況，通過ARMS系統(tǒng)的附件監(jiān)控模塊查詢并匯總裝機(jī)0小時(shí)和裝機(jī)時(shí)間小于50小時(shí)/7日歷日的故障航材信息。編制航材質(zhì)量事件報(bào)告，上報(bào)質(zhì)量部安全處。檢驗(yàn)人員安全工程師針對(duì)航材入庫檢驗(yàn)過程發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，編制航材質(zhì)量事件報(bào)告，上報(bào)質(zhì)量部安全處。接收到航材質(zhì)量事件報(bào)告后，轉(zhuǎn)相關(guān)部門處理。質(zhì)保工程師涉及供應(yīng)商/承修商質(zhì)量問題，組織相關(guān)單位進(jìn)行調(diào)查、跟蹤，并填寫責(zé)任單位跟蹤處理情況，經(jīng)審批后存檔。安全工程師涉及廈航內(nèi)部維修系統(tǒng)人為質(zhì)量事件問題，啟動(dòng)質(zhì)量事件調(diào)查，并進(jìn)行跟蹤和存檔。工作記錄要求序號(hào)表格號(hào)記錄名稱保管期限保管單位1JW8202-不安全事件報(bào)告2年MCC安全處2HA02-12航空不安全事件報(bào)告表2年安全處3JW8202-01-02航材質(zhì)量事件報(bào)告2年質(zhì)保處流程圖不安全事件報(bào)告流程使用的表格樣式不安全事件報(bào)告樣式不安全事件報(bào)告本表格由事件當(dāng)事人填寫，所在單位審核。本表格的報(bào)告提交流程：事件當(dāng)事人→所在單位→MCC→飛機(jī)維修工程部值班經(jīng)理（按需）→安全處。JW8202-01-01（01/201航空不安全事件報(bào)告表樣式航空不安全事件報(bào)告表編號(hào)：填報(bào)部門/人報(bào)告日期事件發(fā)生日期責(zé)任單位責(zé)任人機(jī)型/車型種類事發(fā)地點(diǎn)事件分類經(jīng)過情況及后果原因分析性質(zhì)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)簽批HA02-12（03/2005）航材質(zhì)量事件報(bào)告樣式航材質(zhì)量事件報(bào)告裝機(jī)時(shí)間小于50小時(shí)故障裝機(jī)時(shí)間小于7日歷日涉及人為原因，啟動(dòng)質(zhì)量調(diào)查。涉及廠家修理質(zhì)量問題，轉(zhuǎn)質(zhì)保處處理。評(píng)估人：批準(zhǔn)人：不同意本報(bào)告流程：報(bào)告單位→安全處/質(zhì)保處→質(zhì)量部→責(zé)任單位→安全處/質(zhì)保處。JW8202-01-02（06/2015）CCAR-396部及其AC規(guī)定的“其他不安全事件”樣例航空器運(yùn)行違反規(guī)章載運(yùn)或試圖載運(yùn)危險(xiǎn)品，包括對(duì)危險(xiǎn)品的不正確標(biāo)示和包裝。航空器滑行偏出跑道或滑行道。飛機(jī)中斷起飛。飛行中未完成預(yù)定的航空器構(gòu)型（如起落架或起落架艙門、襟翼、縫翼等不能正常收放）。運(yùn)行中，航空器部件脫落。航空器攜帶外來物飛行。航空器遭鳥擊、雷擊、冰擊、風(fēng)切變或嚴(yán)重顛簸。航空器失壓或緊急下降。非正常情況下，需要機(jī)上人員使用氧氣（醫(yī)療救護(hù)除外）或氧氣面罩放出。出現(xiàn)與航空器機(jī)動(dòng)有關(guān)的主警告，如：構(gòu)形警告、失速警告（抖桿）、超速警告、近地警告等。航空器出現(xiàn)最低燃油量或超出燃油不平衡限制。天氣原因除外的返航、備降或復(fù)飛。按要求需對(duì)航空器進(jìn)行檢查的重著陸。航空器除機(jī)輪外的其它部位接地。航空器發(fā)生爆胎、輪胎抱死或扎破輪胎需更換。航空器運(yùn)行中緊急滑梯非正常放出。航空器系統(tǒng)或組件失效或發(fā)生故障，需采取緊急措施。航空器出現(xiàn)煙霧或火情。通信導(dǎo)航設(shè)備不能提供正常服務(wù)，影響航空器安全運(yùn)行。運(yùn)輸行李或貨物時(shí)造成航空器結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和設(shè)備的污染。航空器遭外來物擊傷。在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)發(fā)生的，任何航空器、車輛、人員誤入或動(dòng)物進(jìn)入指定用于航空器起飛或著陸的地面保護(hù)區(qū)的情況。在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)發(fā)生的航空器與航空器、車輛、設(shè)備設(shè)施或其它物體相刮碰。類似上述條款的其他事件。航空器維修航空器維修中造成航空器損壞或人員受傷。航線維修中，未按批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器維修大綱和維修手冊(cè)的規(guī)定維修航空器及部件，影響航空器的適航性。航空器低于最低設(shè)備清單（MEL）、外形缺損清單（CDL）及偏離放行指南（DDG）的標(biāo)準(zhǔn)放行，并起飛。起落架銷、空速管套、操縱面夾板、掛鉤、靜壓孔堵、尾撐桿、駕駛桿固定銷等未取下起飛。航空器未得到授權(quán)人員簽字放行，并起飛。執(zhí)行適航指令和其他強(qiáng)制性指令后，仍發(fā)現(xiàn)任何系統(tǒng)或設(shè)備的失效、故障或缺陷、損壞或磨損。航空器起火冒煙。航空器攜帶外來物飛行。航空器遭外來物擊傷。類似上述條款的其他事件。地面保障航空器與航空器、車輛、設(shè)備設(shè)施或其它物體相刮碰。靜止?fàn)顟B(tài)的航空器發(fā)生非正常明顯位移。行李、貨物污染或損壞航空器、設(shè)備。地面保障過程中，造成人員受傷。加注的油量錯(cuò)誤，對(duì)航空器運(yùn)行造成明顯影響。提供油料保障服務(wù)過程中，燃油泄漏。違反規(guī)章載運(yùn)或試圖載運(yùn)危險(xiǎn)品，包括對(duì)危險(xiǎn)品的不正確標(biāo)示和包裝。加注被污染或錯(cuò)誤型號(hào)的燃油或其他必要的液體（包括氧氣和飲用水等）。類似上述條款的其他事件。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行航空器遭鳥擊。跑道、滑行道、機(jī)坪道面破損，影響了航空器安全運(yùn)行。機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)航空器掉落的零部件或其他物體。凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)新的障礙物、非法升空物體和影響航空安全的情況。航空器與航空器、車輛、設(shè)備設(shè)施或其它物體相刮碰。外來物擊傷航空器，或扎破輪胎需更換。在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)發(fā)生的，任何航