國內(nèi)某充電站建設(shè)可研報(bào)告

淮北市新集鎮(zhèn)建設(shè)項(xiàng)目－路網(wǎng)工程分冊可行性研究報(bào)告淮北市新集鎮(zhèn)建設(shè)項(xiàng)目－路網(wǎng)工程分冊可行性研究報(bào)告工程編號：HZ2008N081.1.總論1.1項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目名稱**********充電站項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目單位概況**************新能源公司致力于新能源、電源、電力、熱力的開發(fā)、建設(shè)、經(jīng)營、生產(chǎn)及管理；電能設(shè)備的成套、配套、監(jiān)造、運(yùn)行及檢修；電能及配套設(shè)備的銷售等，專注于發(fā)揮自身在能源行業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，在國家“一帶一路”、“工業(yè)4.0”等戰(zhàn)略規(guī)劃背景下，緊跟國家核電、新能源發(fā)電、儲能技術(shù)、純電動汽車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，充分整合股東在能源行業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和金融資源協(xié)同優(yōu)勢，以國際化的視野、專業(yè)化的品質(zhì)，以及求真務(wù)實(shí)、創(chuàng)新應(yīng)變的創(chuàng)業(yè)理念，為客戶提供富有競爭力和特色化的綜合能源服務(wù)，致力于促進(jìn)產(chǎn)融協(xié)同發(fā)展。1.1.3可研報(bào)告編制依據(jù)1、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本，征求意見稿）》；2、《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要》；3、《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》；5、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2012-2020）；6、《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》；7、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例（2017年修訂）》國務(wù)院令第682號；8、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；9、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》第三版；10、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》；11、《陜西省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展十三個五年規(guī)劃綱要》；12、《陜西省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》陜政辦發(fā)〔2016〕93號；13、《西安市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年度規(guī)劃綱要》；14、《西安市城市總體規(guī)劃（2016—2030年）》；15、項(xiàng)目承辦單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)；1.1.4項(xiàng)目提出的背景2014年5月24日，習(xí)近平在上海汽車集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。2019年7月，“2019世界新能源汽車大會”在海南博鰲舉辦。中國國家主席習(xí)近平在賀信中強(qiáng)調(diào)，中國堅(jiān)持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體做出更大貢獻(xiàn)。2020年3月4日的中央政治局常委會上，高層再提加快充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等7大新基建建設(shè)進(jìn)度?？梢钥闯霭l(fā)展新能源汽車對中國汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展十分重要。一方面，發(fā)展新能源汽車有助于緩解中國傳統(tǒng)燃油汽車的能源壓力，降低中國石油對外依存度；另一方面，發(fā)展新能源汽車有助于推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。通過加大新能源汽車的發(fā)展力度，中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠從追求“彎道超車”轉(zhuǎn)換到追求“換道超車”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體趕超。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會和國家信息中小的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年受疫情影響，中國新能源汽車銷量仍然達(dá)到116.8萬輛，比2019年增長5.2%。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會的預(yù)測，2030年，新能源汽車的保有量將達(dá)到8000萬到1億輛，這是個十萬億級的市場，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大機(jī)遇。未來新能源汽車的電動化與新能源變革將深入融合，電動汽車需要新能源，新能源也需要電動汽車。按照國家能源局的規(guī)劃，2030年非化石能源發(fā)電比例為50%，電動汽車上的電池容量將達(dá)到50億度，而我國每天消費(fèi)的電能為140億度左右，電動汽車不僅可以消納清潔能源，而且可有力支持電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。再加上儲能電池（比如50億度），將是一場深刻的革命，帶來幾萬億元到數(shù)十萬億元的產(chǎn)業(yè)。充電基礎(chǔ)設(shè)施主要包括集中式充電站和分散式充電樁，完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是電動汽車普及的重要保障。進(jìn)一步大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是當(dāng)前加快電動汽車推廣應(yīng)用的緊迫任務(wù)，也是推進(jìn)能源消費(fèi)革命的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措。1.1.5項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、能夠有效緩解我國能源緊張問題我國是最大的發(fā)展中國家，天然氣、石油、煤炭等常規(guī)能源的人均占有量僅為世界人均占有量的30%左右，對國外石油、天然氣資源的過度依賴和環(huán)境的日益惡化，嚴(yán)重制約著我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。近年來，我國汽車市場發(fā)展迅速，已成為全球第二大汽車市場。我國汽車保有量突破7000萬輛，產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬輛，石油年消耗量將會達(dá)到1.2億噸。發(fā)展新能源汽車是減少對國外石油依賴，解決快速增長的能源需求與石油資源終將枯竭的矛盾的必由之路。本項(xiàng)目建成后，一方面可解決常規(guī)能源的匱乏，另一方面也減少了對環(huán)境的污染，可為電動汽車的大力發(fā)展保駕護(hù)航。2、能夠促進(jìn)我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展國際能源署（IEA）發(fā)布的《世界能源展望2018》報(bào)告，電力是特別關(guān)注領(lǐng)域。報(bào)告指出，在低碳技術(shù)崛起推動發(fā)電方式發(fā)生重大轉(zhuǎn)變的同時(shí)，電力在全球能源消費(fèi)中的比重正在增加。電力正日益成為首選“燃料”，預(yù)計(jì)到2040年電力需求會比當(dāng)前增加90％，這一增量是如今美國電力需求的近兩倍。未來到2040年，全球電力需求增長的五分之一將來自于中國的電動機(jī)需求。在碳減排方面，中國已經(jīng)成為全球引領(lǐng)者，在風(fēng)電、光伏、電動汽車、新興低碳技術(shù)發(fā)展等方面均走在世界前列。中國需要重點(diǎn)關(guān)注如何進(jìn)一步提升電力系統(tǒng)的靈活性，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)可再生能源的大規(guī)模接入。本項(xiàng)目是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的重要支撐。汽車充電設(shè)備最大的特點(diǎn)是低碳、節(jié)能、環(huán)保，我們必須搶抓時(shí)機(jī)趕上世界經(jīng)濟(jì)浪潮和我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。3、能夠充分發(fā)揮陜西的優(yōu)惠政策和電價(jià)優(yōu)勢保持低電價(jià)是發(fā)展陜西特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、加速陜西新型工業(yè)化建設(shè)、改善民生的現(xiàn)實(shí)需要，事關(guān)陜西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展長遠(yuǎn)大計(jì)。陜西省發(fā)展和改革委員會根據(jù)國家發(fā)展改革委《關(guān)于利用擴(kuò)大跨省區(qū)電力交易規(guī)模等措施降低一般工商業(yè)電價(jià)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（發(fā)改價(jià)格〔2018〕1053號）和《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價(jià)格機(jī)制的意見》（發(fā)改價(jià)格規(guī)〔2018〕943號）的精神，陜價(jià)商發(fā)〔2018〕75號文規(guī)定電動汽車充電電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：（1）對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充電設(shè)施用電，執(zhí)行當(dāng)?shù)卮蠊I(yè)用電價(jià)格。2025年前，暫免收基本電費(fèi)。（2）其他充電設(shè)施用電按其所在場所執(zhí)行當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)分類目錄電價(jià)。（3）電動汽車充電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。由此可知，電動汽車充電可以享受非常優(yōu)惠的電價(jià)，充電時(shí)還可以免收停車費(fèi)。本項(xiàng)目建成后，能充分利用優(yōu)惠的政策，積極帶動純電動汽車的發(fā)展。4、能夠積極推進(jìn)電化陜西工程和推廣電動汽車電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，普及速度異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。隨著陜西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平的不斷提高，全省汽車保有量將持續(xù)攀升。積極發(fā)展電動汽車，能夠加快燃油替代，減少汽車尾氣排放，對保障能源安全、防治大氣污染、推動陜西清潔能源就地消納，具有重要意義。完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是電動汽車普及的重要保障。西安市人民政府于2020年9月印發(fā)了《西安市推進(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案（2020-2022）》（市政辦發(fā)【2020】33號）文件，進(jìn)一步大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是當(dāng)前加快電動汽車推廣應(yīng)用的緊迫任務(wù)。陜西的低電價(jià)優(yōu)勢，有利于降低電動汽車使用成本，對于電動汽車充電設(shè)施發(fā)展具有明顯的促進(jìn)作用，是陜西推廣電動汽車的關(guān)鍵有利因素。本項(xiàng)目建成后，將有效解決西安市電動汽車用戶充電難的問題，推動西安市電動汽車的發(fā)展，也是推進(jìn)能源消費(fèi)革命和實(shí)施電化陜西工程的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措。1.2項(xiàng)目概況1.2.1建設(shè)地點(diǎn)********************花園停車場內(nèi)1.2.2建設(shè)規(guī)模根據(jù)西安市電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展目標(biāo)、場地現(xiàn)狀，此次項(xiàng)目總投資149.1萬元，建成******充電站，打造西安市綠色出行服務(wù)。詳見附表3項(xiàng)目總投資估算表。1.2.3項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括10套直流雙槍充電樁和配電設(shè)施及其他附屬設(shè)施。1.2.4項(xiàng)目建設(shè)基本原則1．規(guī)劃先行，合理布局：根據(jù)西安市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實(shí)際，我們按照整體的電動汽車及充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合城市總體規(guī)劃和專項(xiàng)規(guī)劃，確定建設(shè)規(guī)模、合理布局、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分步實(shí)施。通過相關(guān)的預(yù)測與分析，規(guī)劃并建設(shè)部分條件較為成熟且急需使用的電動汽車充電設(shè)施。2．適度超前，有序建設(shè)，規(guī)范運(yùn)營：著眼于電動汽車未來發(fā)展，結(jié)合不同領(lǐng)域、不同層次的充電需求，按照“樁站先行”的要求，根據(jù)規(guī)劃確定的規(guī)模和布局，分類有序推進(jìn)建設(shè)，確保建設(shè)規(guī)模適度超前。3．公共先行，分類推進(jìn)，擴(kuò)大規(guī)模，促進(jìn)消費(fèi)：按照“因地制宜、快慢互濟(jì)、經(jīng)濟(jì)合理”的要求，以出租車、網(wǎng)約車、公務(wù)車、物流車的新能源車輛為主要用戶群體，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過示范推廣增強(qiáng)社會信心，降低購買使用成本，引導(dǎo)個人消費(fèi)，逐步擴(kuò)大私家車充電服務(wù)，形成良性循環(huán)。4.安全可靠、經(jīng)濟(jì)便捷：始終堅(jiān)持安全第一原則，確保建設(shè)和運(yùn)營過程安全可靠。充分考慮用戶對充電服務(wù)經(jīng)濟(jì)性與便捷性的要求，高效調(diào)配、精細(xì)管理、合理控制建設(shè)運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率與服務(wù)能力，為用戶提供經(jīng)濟(jì)、便捷的充電服務(wù)。1.2.5項(xiàng)目總投資估算1、建筑工程費(fèi)：120.54萬元；2、設(shè)備購置及安裝費(fèi)：55.56萬元3、工程建設(shè)其他費(fèi)：2.50萬元；4、項(xiàng)目建設(shè)投資總額：178.60萬元。1.2.6資金籌措本項(xiàng)目資本金178.60萬元，企業(yè)自籌資金178.60元，滿足投資總額要求。1.2.7主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（1）項(xiàng)目總投資：178.60萬元。（2）平均年?duì)I業(yè)收入：68.15萬元（3）年均總成本費(fèi)用：28.58萬元（4）年均所得稅：3.54萬元（5）年均利潤總額35.00萬元（6）項(xiàng)目年均總投資收益率19.60%（7）項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）：29.68%（8）項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（Ic＝4%）：177.16萬元（9）項(xiàng)目投資回收期（稅后，含建設(shè)期）：3.90年1.2.8項(xiàng)目可行性研究結(jié)論1、項(xiàng)目建設(shè)符合我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策?！段靼彩型七M(jìn)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案（2020-2022）》提出，到2022年底，基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足新能源電動汽車的充電需求；建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破，培育一批具有競爭力的充電服務(wù)企業(yè)。2、項(xiàng)目建成后，將起到引領(lǐng)示范效應(yīng)，有效解決西安市電動汽車用戶充電難的問題。預(yù)計(jì)可服務(wù)純電動出租車或物流車150輛，純電動私家車30輛，可兼容服務(wù)2020年以前所投放的國標(biāo)車輛充電。將有力推動西安市電動汽車的發(fā)展，也是推進(jìn)能源消費(fèi)革命和實(shí)施電化陜西工程的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措。西安4、經(jīng)濟(jì)分析測算表明：本項(xiàng)目建設(shè)期為三個月，投資回收期（稅后，含建設(shè)期）3.90年，項(xiàng)目年均總投資收益率19.60%，項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）29.68%；項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（稅后、Ic＝4%）177.16萬元，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益較好。5、通過對本項(xiàng)目的建設(shè)場址、建設(shè)規(guī)模、生產(chǎn)方案、投資估算、市場環(huán)境和財(cái)務(wù)評價(jià)等方面的論證，本項(xiàng)目財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較好，具有較強(qiáng)的盈利能力、投資回收能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。該項(xiàng)目可行。

2.市場分析第一次工業(yè)革命開始于18-19世紀(jì)，以蒸汽機(jī)發(fā)明和利用為代表，將人類帶入蒸汽機(jī)時(shí)代；第二次工業(yè)革命開始于19-20世紀(jì)，以電力技術(shù)、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)為代表，將人類帶入電氣時(shí)代；第三次工業(yè)革命開始于20-21世紀(jì)，以電子計(jì)算機(jī)、微電子技術(shù)為代表，將人類帶入信息時(shí)代；自21世紀(jì)開始的第四次工業(yè)革命，將以人工智能、清潔能源等技術(shù)為代表，將會帶領(lǐng)人類進(jìn)入智慧能源時(shí)代。電動汽車作為人工智能、清潔能源的典型代表，與傳統(tǒng)燃油汽車相比具有節(jié)約能源，環(huán)保，清潔等優(yōu)點(diǎn)，降低了汽車使用的環(huán)保成本、經(jīng)濟(jì)成本，越來越受到政府、企業(yè)以及民眾的關(guān)注。在電動汽車快速發(fā)展的同時(shí)，作為電動汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈上的重要組成部分，電動汽車充電設(shè)施也應(yīng)運(yùn)而生并快速發(fā)展。如果沒有完善的配套基礎(chǔ)充電設(shè)施，電動汽車推廣將會收到嚴(yán)重限制。2.1國內(nèi)新能源汽車市場容量分析目前，中國在新能源汽車領(lǐng)域已成為世界的領(lǐng)跑者。產(chǎn)銷方面，中國自2015年以來連續(xù)4年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，每年新能源汽車的產(chǎn)銷量與保有量均占據(jù)全球市場的50%以上。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。新能源分類別來看，2018年，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成79.2萬輛和78.8萬輛，比上年同期分別增長65.5%和68.4%。純電動商用車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和19.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長3%和6.3%。目前的中國新能源汽車市場中，純電動車型的產(chǎn)銷增長是新能源汽車的主要驅(qū)動力。2018年純電動汽車銷量占新能源汽車比重近80%。2019年新能源汽車銷量111萬輛，2020年受疫情影響，上半年新車銷量經(jīng)歷斷崖式下降，但從3月開始快速回暖，7月份便迎來了首次同比正增長。在此之后，9月份銷量13.8萬，刷新了9月新能源汽車銷量的歷史記錄；11月銷量也突破了20萬大關(guān)累計(jì)方面，2020年全年銷量116.8萬輛。目前的中國新能源汽車市場中，純電動車型的產(chǎn)銷增長是新能源汽車的主要驅(qū)動力。根據(jù)預(yù)測，2030年中國將會有8000萬輛新能源汽車，筆者認(rèn)為其中絕大部分將會是純電動汽車。汽車的“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”是大勢所趨，電動汽車因其諸多優(yōu)勢將會被越來越多的消費(fèi)者接受。大眾、奔馳、寶馬在今年3月底全面轉(zhuǎn)向電動化，將會極大地加速純電動汽車在全球的發(fā)展，尤其是私家車領(lǐng)域。圖2-1新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)圖2.2西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況全市汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)主要集中在高陵、西咸、經(jīng)開和高新區(qū)，企業(yè)數(shù)占全市汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)的比重達(dá)72.6%。經(jīng)開區(qū)和高新區(qū)以陜汽、比亞迪兩大整車企業(yè)為核心，大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)和培育了一批汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也輻射帶動周邊區(qū)域高陵和西咸汽車配套企業(yè)的發(fā)展。西安高新區(qū)入住比亞迪汽車、三星動力鋰電池生產(chǎn)線等多個新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，涉及新能源汽車動力電池、零部件生產(chǎn)、產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)銷售等多個方面。近年來，西咸新區(qū)積極發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已引進(jìn)落地西安恒大汽車產(chǎn)業(yè)園，經(jīng)開區(qū)在陜汽汽車產(chǎn)業(yè)園基礎(chǔ)上大力發(fā)展新能源微面、重卡等一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，重點(diǎn)打造集新能源汽車及動力電池研發(fā)設(shè)計(jì)、配件生產(chǎn)、整車組裝、銷售于一體的產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)聚集的雛形初步顯現(xiàn)，對推進(jìn)國家“一帶一路”建設(shè)、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)、打造西安高端制造業(yè)基地、推動全省工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。西安市將構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系、售后服務(wù)體系，形成具有市場競爭力的整車生產(chǎn)和關(guān)鍵零部件制造能力，帶動電機(jī)、電池、電控、充電設(shè)施及汽車服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2.3國內(nèi)新能源相關(guān)車輛生產(chǎn)企業(yè)隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，進(jìn)入工信部新能源車目錄的國產(chǎn)車輛逐年增加，品牌涉及到比亞迪、宇通、金龍、中通、銀隆、陜汽、北汽、吉利、上汽、三一重工等等。2.4國內(nèi)充電樁市場發(fā)展及預(yù)測國家發(fā)改委和能源局2015年印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，文件提到根據(jù)需求預(yù)測結(jié)果，按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求，到2020年車樁比近1:1。受疫情影響，2020年未能達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，但目前國內(nèi)電動汽車充電站建設(shè)情況仍處于世界領(lǐng)先，2015-2020年，我國電動汽車充電樁數(shù)量逐年上升，其中公共充電樁由5.8萬臺上升至80.7萬臺，私人充電樁由0.8萬臺上升至87.4萬臺。2020年公共充電樁中，交流充電樁占比61.67%，直流充電樁占比38.27%。從運(yùn)營商充電樁數(shù)量來看，特來電、星星充電、國家電網(wǎng)充電樁數(shù)量均超過18萬臺，位居前三。從區(qū)域分布來看，北京、廣東、上海、江蘇、浙江公共充電樁和充電站數(shù)量均位居前五，公共充電樁主要分布在東部和中部部分地區(qū)。充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量增長，公共充電樁以交流和直流充電樁為主電動汽車充電樁是安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車提供電力保障的充電設(shè)備。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2020年12月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為168.1萬臺，其中，公共充電樁數(shù)量為80.7萬臺，同比增長56.4%；私人充電樁(隨車配建充電設(shè)施)數(shù)量為87.4萬臺，同比增長24.3%。2020-2025年設(shè)備市場規(guī)模復(fù)合增速預(yù)計(jì)在25-50%之間對于充電設(shè)備市場規(guī)模的預(yù)測，我們認(rèn)為規(guī)模的上限為充電設(shè)施與新能源汽車規(guī)模的發(fā)展速度相匹配，即車樁比最終實(shí)現(xiàn)1:1的目標(biāo)；而充電設(shè)備規(guī)模的下限為充電設(shè)施與電動車充電量的發(fā)展速度相匹配，即能夠滿足全部新能源車充電需求。按照以上估算方法，預(yù)計(jì)2020年充電樁市場累計(jì)規(guī)模將在140-177億元左右，2025年充電樁市場累計(jì)規(guī)模將在770-1290億元左右，2020-2025年新增市場CAGR將在25%-50%之間。如果按照充電設(shè)施與新能源汽車行業(yè)發(fā)展速度相匹配的方式預(yù)測，2025年將突破2600萬個，2020-2025年新增市場規(guī)模CAGR達(dá)到50.3%。根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2025年新能源汽車產(chǎn)銷水平將達(dá)到700萬輛，由此估算到2025年新能源汽車保有量有望達(dá)到2609萬臺，相應(yīng)國內(nèi)充電樁總需求將達(dá)到2609萬個。同時(shí)根據(jù)應(yīng)用場景不同，可以確定直流及交流充電樁比重?？紤]到新能源客車及專用車的運(yùn)營性質(zhì)需要配備充電時(shí)間較短的直流充電樁，到2025年預(yù)計(jì)運(yùn)營類新能源汽車保有量將增長至接近720萬臺，直流充電樁需求量也將擴(kuò)大至720萬臺左右，相應(yīng)的交流充電樁需求規(guī)模將在1890萬臺左右。2.5國內(nèi)充電樁相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)國內(nèi)充電樁設(shè)備供應(yīng)商主要有星星充電、國電南瑞、許繼電氣、榮信股份、森源電氣、奧特迅、思源電氣等企業(yè)。本可研報(bào)告選擇介紹三家企業(yè)如下：1、星星充電（萬幫數(shù)字能源股份有限公司）星星充電，總部位于中國常州，占地面積37,000㎡，廠房面積13,600㎡，專注于新能源汽車充電設(shè)備研發(fā)制造，平臺兼容全部國標(biāo)車型，產(chǎn)品線涵蓋交直流設(shè)備、充電槍頭、電源模塊、智能電柜、換電設(shè)備等，掌握著智能控制、物聯(lián)網(wǎng)、大功率定制等核心研發(fā)能力。為全球客戶提供設(shè)備、平臺、用戶和數(shù)據(jù)運(yùn)營服務(wù)，借助車輛銷售、私人充電、公共充電、金融保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)打造用戶充電全生命周期平臺，致力于利用創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)全球五億交通人，通過“一端能源互聯(lián)，一端產(chǎn)業(yè)互聯(lián)”的企業(yè)戰(zhàn)略，最終實(shí)現(xiàn)“推動人類進(jìn)入全面電動時(shí)代”的長遠(yuǎn)夢想。現(xiàn)已發(fā)展為我國主流的民營電動汽車充電運(yùn)營商，在大功率充電技術(shù)、智能運(yùn)維平臺等方面優(yōu)勢顯著。星星充電是我國日均充電量位于前列的電動汽車充電運(yùn)營商，目前平臺上共有充電設(shè)備終端20萬余個，覆蓋226個城市，日充電量超過800萬度。作為持續(xù)盈利的充電運(yùn)營商，星星充電更快更智能。星星充電不僅獲得國家能源局“能源互聯(lián)網(wǎng)重大應(yīng)用示范”項(xiàng)目、國家工信部“智能制造2025新模式應(yīng)用”項(xiàng)目、國家科技部“新能源汽車”2018年度重點(diǎn)專項(xiàng)三個國家級項(xiàng)目，并牽頭成立新能源汽車智慧能源裝備創(chuàng)新中心。星星充電是全球58家知名車企的戰(zhàn)略合作伙伴，其中不僅包括梅賽德斯奔馳、保時(shí)捷、寶馬、捷豹路虎、大眾等國際品牌，還包括比亞迪、北汽等國內(nèi)車企。作為充電領(lǐng)域的國標(biāo)制定單位，星星充電參與了國內(nèi)所有充電標(biāo)準(zhǔn)的起草，并作為中方代表參與IEC國際標(biāo)準(zhǔn)的起草，同時(shí)也是國家標(biāo)準(zhǔn)委員會指定的國內(nèi)大功率充電兩家牽頭單位之一。在提高能源利用效率，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能減排，助力民族汽車工業(yè)屹立于世界之巔，推動國家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的事業(yè)上，星星充電永遠(yuǎn)不遺余力。2、國電南瑞國電南瑞科技股份有限公司成立于2001年2月28日，是由南京南瑞集團(tuán)公司作為主發(fā)起人，以南京南瑞集團(tuán)公司下屬三家分公司的資產(chǎn)經(jīng)過重組，聯(lián)合其它七家戰(zhàn)略投資者共同發(fā)起設(shè)立，2003年9月24日在上海證券交易所上市，簡稱“國電南瑞”。公司目前是國家電網(wǎng)公司旗下唯一的上市公司，2006年完成股權(quán)分置改革工作。國電南瑞下設(shè)電網(wǎng)控制、系統(tǒng)控制、工業(yè)控制和農(nóng)村電氣化四家分公司，南京中德保護(hù)控制系統(tǒng)有限公司和國電南瑞（北京）控制系統(tǒng)有限公司兩家子公司。國電南瑞作為專業(yè)從事電力和工業(yè)控制自動化軟硬件開發(fā)及系統(tǒng)集成服務(wù)的高科技企業(yè)，主要為客戶提供電網(wǎng)調(diào)度自動化、變電站自動化、軌道交通及電氣保護(hù)自動化、電力市場技術(shù)支持、電能量計(jì)量計(jì)費(fèi)、配電自動化、農(nóng)電自動化、火電廠及工業(yè)控制自動化等專業(yè)的全方位解決方案。3、許繼電氣在電動汽車充電領(lǐng)域，許繼電氣已研制出交流充電樁、一體式直流充電機(jī)、分體式直流充電機(jī)三大類20余款產(chǎn)品，同時(shí)還研制了電動汽車公共服務(wù)互動平臺及運(yùn)營管理系統(tǒng)、乘用車戶外柔性智能換電系統(tǒng)和預(yù)裝式商用車電動汽車換電系統(tǒng)。公司不僅能提供交直流充電樁等充換電設(shè)備，也可以提供系統(tǒng)集成、智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布點(diǎn)與規(guī)劃、系統(tǒng)運(yùn)營與管理、運(yùn)維服務(wù)等一攬子解決方案，并且具備EPC總包建站的能力。截至目前，許繼已在國內(nèi)30個省市參與建設(shè)了300余座電動汽車充換電站及10000多臺交、直流充電樁，產(chǎn)品覆蓋了80%以上的新能源汽車示范城市，在高速公路快充電站領(lǐng)域占有率居行業(yè)前列，累計(jì)銷售額30億元。3.場址條件3.1項(xiàng)目選址3.1.1地點(diǎn)與地理位置*********************美花園停車場。3.1.2場址土地權(quán)屬類別項(xiàng)目利用*******原有公共停車場建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，場址土地屬于****產(chǎn)權(quán)清晰。3.2場址建設(shè)條件3.2.1周邊5公里內(nèi)新能源車保有量及類型分析周邊網(wǎng)約車、出租車保有量大，是西安市人流密集區(qū)3.2.2地理位置條件分析地處***主干道，周邊小區(qū)密集，配套成熟。距離西安標(biāo)志建筑大雁塔約500米，人流量大，是網(wǎng)約車出租車活動密集區(qū)3.2.3各時(shí)段車流量情況全時(shí)段車流量密集3.2.4周邊競品說明周邊5公里內(nèi)分布20把以上快充站15座，其中特來電自營站3座、新未來自營站1座，小桔站1座，萬馬充電站2座。根據(jù)高峰期蹲點(diǎn)估算周邊充電站單樁日充電量都在350度以上，其中距離3.5公里的新未來電視塔充電站、特來電西八里充電站、特來電烈士陵園充電站單樁日充約450度。(具體單樁功率參見表3-1)表3-1《周邊5km內(nèi)可參考場站單樁功率一覽表》序號場站名稱直流數(shù)量交流數(shù)量距離/km單樁功率(KW)1西安曲江射擊場充電站20.5602陜西大劇院充電站230.81203西安曲江銀座酒店充電站40.874特來電曲江停車樓充電站131.2605西安曲江芙蓉閣酒店充電站91.31206西安金荃達(dá)充電站161.31207特來電東儀路烈士陵園充電站222.5608電視塔東北角充電站142.161209老虎快充長慶坊站283.1312010新未來動力電視塔充電站101.9412011西安雁塔西八里村充電站121.712012拓士樂長安南路充電站523.16013快易通朱雀大街南段充電站103.212014西安東方大酒店充電站103.112015萬馬愛充曲江紫汀苑站253.2603.2.5項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)條件因擬建場地?zé)o地質(zhì)勘探報(bào)告，但是結(jié)合現(xiàn)場情況，本項(xiàng)目應(yīng)按Ⅰ類場地土考慮。3.2.6抗震條件根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖，西安市地區(qū)位于第一組，抗震設(shè)防烈度為8度；按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(2016年版)》[GB50011-2010]要求，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.20g。3.2.9施工條件本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)施工條件一般，建設(shè)、經(jīng)營均不會對環(huán)境造成較大的影響，完全能被環(huán)境容量所接受。本項(xiàng)目設(shè)施占地已落實(shí)，施工前的準(zhǔn)備工作已做好。

4.建設(shè)方案4.1技術(shù)方案4.1.1充電設(shè)備分類1、按安裝方式劃分：可分為落地式充電樁、壁掛式充電樁。2、按安裝地點(diǎn)劃分：按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電、專用充電樁、私用充電樁。3、按充電接口數(shù)劃分：可分為一樁一充和一樁多充。4、按充電方式劃分：可分為直流充電機(jī)、交流充電樁。4.1.2技術(shù)要求1、交流充電樁技術(shù)要求（1）充電設(shè)備的充電功能●充電設(shè)備具有為電動汽車安全自動充滿電的功能?！癯潆妴右邆涫謾C(jī)APP啟動的功能?！癯潆娫O(shè)備支持采用移動端使用狀況的查詢，便于司機(jī)提前根據(jù)充電站使用情況，合理安排充電時(shí)間。（2）充電設(shè)備的保護(hù)功能●充電設(shè)備的電源回路應(yīng)具備帶負(fù)載可分合的開關(guān)電器。●充電設(shè)備的電源回路應(yīng)安裝過載、短路、漏電保護(hù)裝置?！癯潆娫O(shè)備的電源回路應(yīng)安裝防雷裝置?！癯潆娫O(shè)備應(yīng)具備急停開關(guān)，實(shí)現(xiàn)在充電過程中緊急切斷輸出電源?！癯潆娫O(shè)備可自動判斷充電連接器和充電電纜是否正確連接，在充電過程中出現(xiàn)連接異常時(shí)，充電設(shè)備應(yīng)立即自動切斷輸出電源?！裨谕Ｖ钩潆姇r(shí)，充電設(shè)備應(yīng)保證輸出電源回路處于斷開狀態(tài)保證充電槍不帶電。（3）充電設(shè)備的計(jì)量收費(fèi)功能●要同時(shí)具備微信、支付寶和銀聯(lián)在線等多種繳費(fèi)方式?！衿脚_可對設(shè)備采集電能表電量數(shù)據(jù)，手機(jī)客戶端數(shù)據(jù)與平臺數(shù)據(jù)同步一致。（4）充電樁的智能功能●充電樁配置平臺聯(lián)網(wǎng)通訊功能,數(shù)據(jù)記錄與上傳功能。主要上傳數(shù)據(jù)項(xiàng)包括充電開始時(shí)間、充電結(jié)束時(shí)間、充電電量、輸出電壓、輸出電流、充電時(shí)長、充電設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)（未連接、空閑、充電、故障等）、刷卡信息、電表讀數(shù)等?！癯潆娫O(shè)備應(yīng)具備故障報(bào)警功能。（5）軟件升級功能●設(shè)備應(yīng)具有本地和遠(yuǎn)程升級功能。（6）充電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求●設(shè)備體應(yīng)外觀線條流暢、整體緊湊、簡潔時(shí)尚，與安裝地點(diǎn)周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)?！裨O(shè)備體應(yīng)具備安裝2G/3G/4G通信模塊，可以與充電服務(wù)運(yùn)營管理系統(tǒng)建立通訊?！裨O(shè)備體內(nèi)部線束，應(yīng)排布整齊、規(guī)整，標(biāo)識清楚，捆扎牢固?！裨O(shè)備體內(nèi)元器件應(yīng)布局合理，易耗易損元件方便更換?！裨O(shè)備體安裝于戶外時(shí)，應(yīng)便于特殊天氣條件下的日常維護(hù)?！裨O(shè)備體應(yīng)采用抗沖擊力強(qiáng)、抗老化的材質(zhì)?！裨O(shè)備體表面涂覆色澤層應(yīng)均勻光潔，不起泡、不龜裂、不脫落?！裨O(shè)備體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及安裝應(yīng)具備防盜能力?！穹墙^緣材料外殼應(yīng)可靠接地，結(jié)構(gòu)上應(yīng)防止操作人員觸及帶電部件。（7）安裝要求●設(shè)備安裝方式選擇壁掛式、落地式安裝，需提供安裝尺寸圖紙，支架，壁掛立柱及緊固件?！癞a(chǎn)品安裝時(shí)，需有廠家專業(yè)人員提供現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。（8）線纜要求●應(yīng)能保證相應(yīng)設(shè)備順利安裝和便于日常維護(hù)操作?！駪?yīng)配置進(jìn)出線留的足夠空間?！駪?yīng)具有配線端子標(biāo)識的位置?！襁^線區(qū)應(yīng)預(yù)留足夠的過線容量以滿足直流充電機(jī)滿配的接線操作要求?！襁^線區(qū)應(yīng)考慮線纜引入、固定和接地時(shí)操作的便利性、可更換性和可擴(kuò)容性，線纜引入孔處應(yīng)進(jìn)行密封，防止水和齟齒類動物進(jìn)入?！裉峁┮欢〝?shù)量的綁扎線配件，方便綁扎線的基本要求。（9）機(jī)械強(qiáng)度要求●充電設(shè)備的殼體在運(yùn)輸或承受沖擊載荷后，性能和防護(hù)等級應(yīng)沒有降低。●不因永久或暫時(shí)變形而使帶電部分和外殼相接觸，不應(yīng)破壞國標(biāo)規(guī)定的充電設(shè)備電氣絕緣性能。（10）IP防護(hù)等級●防護(hù)等級不得低于IP54；2、直流式充電機(jī)技術(shù)要求（1）充電設(shè)備的充電功能●充電設(shè)備具有為電動汽車安全自動充滿電的功能?！癯潆妴涌刹捎帽镜厥謩訂?、刷卡啟動或手機(jī)APP啟動?！?充電設(shè)備支持采用移動端使用狀況的查詢，便于提前根據(jù)充電站使用情況，合理安排充電時(shí)間?！?充電方式設(shè)定功能，可分為自動控制充電模式和手動設(shè)置充電模式兩種?！?充電機(jī)應(yīng)能根據(jù)BMS充電電壓、電流限值動態(tài)調(diào)整電壓、電流實(shí)現(xiàn)恒功率充電模式?！?充電模塊支持熱拔插功能，在其中一個模塊故障時(shí)，不影響整機(jī)工作（2）充電設(shè)備的保護(hù)功能● 直流充電機(jī)應(yīng)具有急停功能，即在緊急情況下，可從硬件上切斷充電回路；急停回路應(yīng)設(shè)計(jì)在交流側(cè)，持續(xù)工作電流應(yīng)小于AC380V/0.5A?！?直流充電機(jī)在停止充電后輸出端應(yīng)確保無電流輸出或回灌?！?應(yīng)具備交流輸入過/欠壓保護(hù)、直流輸出過欠/壓保護(hù)、設(shè)置直流輸出限壓/限流值、過負(fù)荷保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)防倒灌保護(hù)、防雷保護(hù)、過熱保護(hù)、電池反接、電池故障、電源缺相、斷電重啟等保護(hù)功能● 充電過程中，充電連接異常時(shí)，直流充電機(jī)應(yīng)立即自動切斷輸出電源，并告警提示?！?應(yīng)具備充電側(cè)絕緣檢測功能?！?應(yīng)在負(fù)載緊急跳開的情況下確保不損壞電路和元器件；● 充電插頭與充電接口連接或斷開時(shí)，充電接口不應(yīng)帶電，并進(jìn)行連接或斷開確認(rèn)；在充電狀態(tài)下斷開充電插頭，充電設(shè)備應(yīng)即時(shí)斷開相應(yīng)充電接口的負(fù)荷開關(guān)，中斷充電過程；當(dāng)充電接口連接異常時(shí)，充電設(shè)備應(yīng)立即自動切斷相應(yīng)充電接口的輸出電源。（3）充電設(shè)備的計(jì)量收費(fèi)功能● 電能計(jì)量裝置應(yīng)符合國家計(jì)量器具鑒定相關(guān)要求，保證電能計(jì)量準(zhǔn)確性。● 計(jì)量收費(fèi)結(jié)算可通過本地計(jì)量，平臺系統(tǒng)結(jié)算?！?計(jì)量表計(jì)滿足充電設(shè)備對上傳速率、規(guī)約等要求。● 電能表具備通信功能，通信接口為RS485，通信協(xié)議應(yīng)符合DL/T645-2007《多功能電能表通訊協(xié)議》?！?平臺可對設(shè)備采集電能表電量數(shù)據(jù)，電量數(shù)據(jù)與界面顯示同步一致。（4）充電樁的智能功能● 充電設(shè)備應(yīng)具備自動檢測功能?！?充電設(shè)備應(yīng)具備故障報(bào)警功能。● 直流充電機(jī)配置平臺聯(lián)網(wǎng)通訊功能,數(shù)據(jù)記錄與上傳功能。主要上傳數(shù)據(jù)項(xiàng)包括充電開始時(shí)間、充電結(jié)束時(shí)間、充電電量、起始soc值、輸出電壓、輸出電流、充電時(shí)長、充電設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)（未連接、空閑、充電、預(yù)約鎖定、故障等）、刷卡信息、電表讀數(shù)等。（5）軟件升級功能● 設(shè)備應(yīng)具有本地和遠(yuǎn)程升級功能（6）充電連接裝置●滿足國標(biāo)GB/T20234.3-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口要求。（7）充電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求● 設(shè)備體應(yīng)外觀線條流暢、整體緊湊、簡潔時(shí)尚，與安裝地點(diǎn)周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)?！?設(shè)備體應(yīng)具備安裝2G/3G/4G或有線通信模塊，可以與充電服務(wù)運(yùn)營管理系統(tǒng)建立通訊?！?設(shè)備體內(nèi)部線束，應(yīng)排布整齊、規(guī)整，標(biāo)識清楚，捆扎牢固?！?設(shè)備體內(nèi)元器件應(yīng)布局合理，易耗易損元件方便更換?！?設(shè)備體安裝于戶外時(shí)，應(yīng)便于特殊天氣條件下的日常維護(hù)?！?設(shè)備體應(yīng)采用抗沖擊力強(qiáng)、抗老化的材質(zhì)?！?設(shè)備體表面涂覆色澤層應(yīng)均勻光潔，不起泡、不龜裂、不脫落?！?設(shè)備體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及安裝應(yīng)具備防盜能力。● 非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地，結(jié)構(gòu)上應(yīng)防止操作人員觸及帶電部件。● 人機(jī)交互的操作按鍵和顯示界面應(yīng)設(shè)置在便于人操作和查看的位置。（8）通風(fēng)口要求● 各通風(fēng)口處開百葉窗式通風(fēng)孔，且加裝防塵網(wǎng)或其他裝置，以滿足防護(hù)等級的要求?！穹缐m網(wǎng)或其它裝置應(yīng)有耐腐蝕性，考慮可替換或方便清理。●提供的文件應(yīng)包含防塵網(wǎng)的維護(hù)和/或更換操作指南。（9）指示燈要求具有紅、黃、綠三種顏色指示燈功能，其中：●紅色指示燈表示電源狀態(tài)，充電機(jī)供電正常時(shí)亮；●黃色指示燈表示充電機(jī)有故障●綠色指示燈表示正在充電中；（10）線纜要求●應(yīng)能保證相應(yīng)設(shè)備順利安裝和便于日常維護(hù)操作。●應(yīng)配置進(jìn)出線留的足夠空間?！駪?yīng)具有配線端子標(biāo)識的位置?！襁^線區(qū)應(yīng)預(yù)留足夠的過線容量以滿足直流充電機(jī)滿配的接線操作要求。●過線區(qū)應(yīng)考慮線纜引入、固定和接地時(shí)操作的便利性、可更換性和可擴(kuò)容性，線纜引入孔處應(yīng)進(jìn)行密封，防止水和齟齒類動物進(jìn)入直流充電機(jī)。●提供一定數(shù)量的綁扎線配件，方便綁扎線的基本要求。（11）安裝要求●直流充電機(jī)安裝采用下進(jìn)線方式，允許誤差為偏離豎直位置任一方向5°?！穹譃槭彝夂褪覂?nèi)安裝，室外安裝時(shí)，豎直安裝于基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)采用預(yù)制件或者現(xiàn)場澆筑形式；室內(nèi)安裝時(shí)，豎直安裝于定制的機(jī)架上?！窨筛鶕?jù)設(shè)備安裝環(huán)境設(shè)置基礎(chǔ)高度（基礎(chǔ)高度建議采用200mm）。（12）噪聲要求●噪聲小于等于65dB。（13）可靠性要求●MTBF平均故障間隔時(shí)間應(yīng)大于等于8760h?！裨试S誤差為偏離豎直位置任一方向5°。（14）噪聲要求●噪聲小于等于65dB。（15）IP防護(hù)等級●防護(hù)等級不得低于IP54；4.2設(shè)備方案4.2.1設(shè)備選型的標(biāo)準(zhǔn)和原則1、設(shè)備選型的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)(1)《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》GB/T18487.1-2015(2)《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第2部分：非車載傳導(dǎo)供電設(shè)備電磁兼容要求》GB/T18487.2-2017(3)《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)電動車輛交流直流充電機(jī)（站）》GB/T18487.3-2001(4)《電動汽車傳導(dǎo)充電連接裝置第1部分：通用要求》GBT20234.1-2015(5)《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》GBT20234.2-2015(6)《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》GBT20234.3-2015(7)《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GBT27930-2015(8)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51313-2018(9)《城市公共設(shè)施電動汽車充換電設(shè)施安全技術(shù)防范系統(tǒng)要求》GB/T37295-2019(10)《電動汽車充換電設(shè)施工程施工和竣工驗(yàn)收規(guī)范》NB/T33004—2013(11)《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》NBT33001-2018(12)《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》NBT33002-20102、設(shè)備選擇的原則（1）按照國家有關(guān)技術(shù)政策，積極采用國內(nèi)外先進(jìn)的高效節(jié)能設(shè)備。（2）設(shè)備適應(yīng)性強(qiáng)，能滿足市場多變的需求，增加企業(yè)應(yīng)變能力。（3）選擇技術(shù)先進(jìn)、造型美觀、機(jī)械化自動化程度高；（4）選用能耗低、效率高、體積小、維修方便、勞動強(qiáng)度小，并能一機(jī)多用的設(shè)備。（5）設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，適應(yīng)各種工作條件（溫度、壓力、濕度、酸堿度）。（6）考慮設(shè)備投資的合理性，優(yōu)先選用國內(nèi)先進(jìn)設(shè)備，當(dāng)國產(chǎn)設(shè)備不能滿足生產(chǎn)要求時(shí)，可引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備。4.2.2充電樁功率與電力容量需求分析目前主流的電動乘用車和電動物流車長度一般在4-6米，續(xù)航里程在300-400km，各級別、各型號的車輛配置電池種類常見為三元鋰電池，充電需求功率在50-60kW，充電時(shí)間1-1.5h。公交車長度從8米至12米不等，相對于乘用車，公交車的車型大、載客量大、車重大，為保證一定的續(xù)駛里程，所配置的電池容量也較大，因而對充電功率的需求大。各級別、各型號的電動公交車配置的電池種類和容量不同，但通常在50kWh-200kWh范圍，常用的磷酸鐵鋰電池車型的充電功率通常在30kW-120kW，充電倍率為0.5-1C左右。三元鋰電池的充電倍率在1-3C左右。而鈦酸鋰（多無復(fù)合鋰）快充電池的充電倍率可達(dá)到3-6C，充電功率需求可能高達(dá)200kW以上。高充電功率意味著對電力容量負(fù)荷需求大，因此，充電站普遍需要10kV高壓電力接入，整體電力容量需求通常在300-1500kVA甚至更高。而高壓電力和負(fù)荷余量往往需要向供電企業(yè)報(bào)裝增容，這會明顯增加充電站建設(shè)成本和建設(shè)的復(fù)雜程度。依據(jù)公共充電行業(yè)的車輛、運(yùn)行和行業(yè)運(yùn)營管理等典型需求特點(diǎn)，這里我們根據(jù)場地布局和建設(shè)條件，綜合考慮了周邊定向車型的運(yùn)行特性以及充電需求，本項(xiàng)目擬配置10臺120KW直流雙槍一體式快充設(shè)備，單槍功率輸出可達(dá)120KW，雙槍同充時(shí)，各充電終端自動分配輸出，能夠以最高效率同時(shí)滿足22臺車輛的補(bǔ)電需求。4.2.3充電設(shè)備規(guī)格一體式一機(jī)雙槍直流充電機(jī)由一體式充電機(jī)及兩個充電連接器組成。結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，控制系統(tǒng)靈活，適用于各類場站，電力負(fù)荷根據(jù)設(shè)備數(shù)量可靈活調(diào)整，可用于電動汽車綜合性場站建設(shè)和分布式充電網(wǎng)絡(luò)，可快速、單獨(dú)、有效的部署充電系統(tǒng)，為電動汽車提供大功率充電服務(wù)。1、直流充電機(jī)規(guī)格（1）120kW直流充電設(shè)備：①輸入電壓：三相交流380V（-15%，＋15％）②輸出電壓范圍：200～1000V4.2.4充電設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、直流充電機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)直流充電機(jī)由充電模塊、供電接口、充電接口、保護(hù)模塊、控制模塊、計(jì)量模塊、讀卡模塊、監(jiān)控單元、人機(jī)操作界面及機(jī)柜等組成。根據(jù)實(shí)際需要可配備不同功能的充電機(jī)。表4-1120KW直流充電機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)配置一覽表序號項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)1交流輸入電壓三相380V（-15%，＋15％）AC2交流輸入頻率50Hz±2%3輸出功率120kW4最大輸出電流400A5結(jié)構(gòu)形式一體式6額定頻率50Hz±2%7額定交流輸入電壓波動范圍380V±15%（323～437V）8IP防護(hù)等級IP549標(biāo)稱輸出電壓200V～1000V10單槍最大功率120kW11功率因數(shù)≥0.9912綜合效率滿載時(shí)，效率應(yīng)大于等于94%。半載及以上，效率應(yīng)大于等于92%。13電流諧波總畸變率≤5%14輸出電壓誤差≤±0.5%15輸出電流誤差電流≥30A時(shí)，≤±1%；電流<30A時(shí)，≤±0.3A。16穩(wěn)壓精度≤0.5%17穩(wěn)流精度≤1%18輸出電壓紋波系數(shù)≤1%19均流不平衡度≤5%20噪聲要求≤65dB21負(fù)載調(diào)整率≤1%22電磁兼容要求符合GB/T19826-2014中5.4的要求。23操作方式手機(jī)APP、本地觸屏操作24絕緣電阻≥10MΩ25絕緣耐壓AC2500V(輸入/輸出對地）26通信協(xié)議符合中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布的新國標(biāo)即《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議（GB/T27930-2015）》27安裝方式落地式安裝且提供安裝技術(shù)支持及調(diào)試28保護(hù)有短路、過溫、漏電、過流、欠壓、過壓、緊急停機(jī)、防雷擊保護(hù)，防護(hù)等級IP5429通訊傳輸4G、3G或2G無線網(wǎng)絡(luò)傳輸30顯示方式≥7寸觸摸顯示屏31充電電纜≥5m32外形尺寸不限（以不影響現(xiàn)場操作、設(shè)備維修、其他設(shè)備設(shè)施安裝等為原則和前提，盡可能縮小占地面積）33外觀設(shè)計(jì)1.外觀大方、美觀，充電樁投產(chǎn)前外觀設(shè)計(jì)需通過公司審核；34工作溫度-20℃～+50℃35大氣壓強(qiáng)80kPa～110kPa36海拔高度≤2000m4.3工程技術(shù)方案4.3.1充電樁布點(diǎn)的選擇充電樁主要服務(wù)對象為網(wǎng)約車、出租車、專用車和家庭用車，本項(xiàng)目為集中式停車場內(nèi)建設(shè)充電站。表4-3充電樁建設(shè)選址要求一覽表序號分類細(xì)項(xiàng)基本要求1場地停車場停車位長寬≥2.5m×5m2布局布局形式一槍一位行車道滿足車輛入庫出庫寬度要求3土建充電樁基礎(chǔ)建樁區(qū)域可進(jìn)行開挖或可打膨脹螺栓固定車檔安裝停車區(qū)域可進(jìn)行開挖或可打膨脹螺栓固定4配電配電電源380V三相電源（直流充電機(jī)）220V兩相電源（交流充電樁）配電容量單臺充電樁配電容量×充電樁數(shù)配電拉線距離從配電室拉到配電箱距離建議小于300m；配電箱安裝盡量安裝在充電樁中間5網(wǎng)絡(luò)戶外或地下停車場具備4G信號或?qū)Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)6照明照度充電區(qū)域具有照明設(shè)施，保證夜間充電的照度要求7消防消防設(shè)施需前期和消防管理部門溝通設(shè)計(jì)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)4.3.2充電樁工程建設(shè)方案1、充電樁基礎(chǔ)充電樁基礎(chǔ)采用預(yù)制模式，根據(jù)不同的建設(shè)環(huán)境要求，可選用混凝土預(yù)制和鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制2種形式，從成本控制角度，優(yōu)選使用混凝土基座。2、地面硬化優(yōu)先選擇市政停車場地或已建成停車場地，對于需進(jìn)行地面硬化的場地，具體施工工藝包括墊層施工、草坪磚鋪設(shè)，墊層采用10厚C15進(jìn)行現(xiàn)場澆筑，草坪磚采用60mm厚植草磚有序鋪設(shè)。3、車檔的試樣及要求為保護(hù)充電樁的安全，避免不必要的損失，車位后方須設(shè)置車擋，采用φ80鋼管，刷黑、黃警示標(biāo)識。車擋安裝距離停車位后方應(yīng)滿足1米。4、配電箱及弱電柜基礎(chǔ)配電箱及弱電柜采用統(tǒng)一尺寸基礎(chǔ)。5、雨棚雨棚為樁群場站的選配裝置，本項(xiàng)目根據(jù)充電車位距離建筑物的距離，考慮到和場地周邊建筑物以及綠化帶的整體配套不協(xié)調(diào)，暫不建設(shè)雨棚。4.4智能信息化管理平臺建設(shè)方案本項(xiàng)目中充電設(shè)施配套的運(yùn)營管理平臺依托星星充電運(yùn)營平臺，滿足本身充電設(shè)施智能化管理，實(shí)現(xiàn)與全國充電網(wǎng)絡(luò)并軌，實(shí)現(xiàn)充電用戶隨時(shí)隨地可充電的目的。依托星星充電運(yùn)營平臺可以解決新能源汽車推廣的三個難題：一是充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化，主要是充電接口的兼容性，從而解決不同的車與樁有效連接的問題；二是上傳數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，通過數(shù)據(jù)可以分析出電池、充電樁的指標(biāo)，提高了用戶充電安全性，從而解決了運(yùn)營商和用戶之間信息的共享的問題；三是結(jié)算體系的標(biāo)準(zhǔn)化，支撐用戶采用手機(jī)支付、充電卡、銀行卡支付等多種支付方式，從而解決了運(yùn)營商之間的結(jié)算問題。4.4.1平臺功能1、互聯(lián)互通、全國聯(lián)網(wǎng)功能“互聯(lián)互通、全國聯(lián)網(wǎng)”包含智能平臺間互通、充電設(shè)施聯(lián)網(wǎng)、用戶聯(lián)網(wǎng)三部分。平臺間互通：與西安市數(shù)據(jù)采集平臺、城市應(yīng)急平臺、智能停車管理平臺、相關(guān)政府信息平臺和新能源企業(yè)信息平臺互通互聯(lián)，具有數(shù)據(jù)監(jiān)測、安全監(jiān)測、應(yīng)急聯(lián)動、統(tǒng)計(jì)分析、評價(jià)考核等相應(yīng)功能。其中包含：通過與城市應(yīng)急平臺互聯(lián)，對突發(fā)事件進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，特別是掌握重大危險(xiǎn)源、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重要防護(hù)目標(biāo)等的空間分布和運(yùn)行狀況分析；整合城市級新能源數(shù)據(jù)資源、應(yīng)急聯(lián)動信息及應(yīng)急聯(lián)動資源；指揮、協(xié)調(diào)各關(guān)聯(lián)部門，協(xié)同處置電動汽車安全重大突發(fā)事件。充電設(shè)施聯(lián)網(wǎng)：通過智統(tǒng)一充電設(shè)施數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，本智能平臺需滿足將西安市全部充電設(shè)施納入其中進(jìn)行統(tǒng)一管理的功能，以實(shí)現(xiàn)不同類型充電設(shè)施之間的互聯(lián)互通。用戶聯(lián)網(wǎng)：通過APP掃碼、刷卡、微信、支付寶、銀聯(lián)、ETC等多種支付途徑，為本地用戶及外地游客提供充電快捷搜索、掃碼充電、線上狀態(tài)查詢、在線支付、預(yù)約充電、賬戶管理等服務(wù)功能，最終可實(shí)現(xiàn)“隨心充電，暢行無憂”的用戶聯(lián)網(wǎng)功能。2、智能管理功能（1）充電設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施監(jiān)控智能管理平臺能夠監(jiān)控充電機(jī)、充電樁以及其他相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，包括充電機(jī)輸入輸出電壓電流、系統(tǒng)運(yùn)行溫度等信息，并具備針對充電設(shè)備的故障報(bào)警處理功能。實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，通過運(yùn)維平臺，為充電設(shè)施的運(yùn)行維護(hù)管理提供業(yè)務(wù)流程信息化支持。（2）數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)及分析提供數(shù)據(jù)采集接口，完成企業(yè)、用戶等各類數(shù)據(jù)的收集，對上報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，建立數(shù)據(jù)分析模型，為西安市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。（3）信息發(fā)布功能通過短信、郵件、智能手機(jī)等方式能夠?qū)崿F(xiàn)充電信息的實(shí)時(shí)傳遞，提供短信提醒、短信告知、郵件提醒、郵件告知、APP充電信息查詢，充電引導(dǎo)等信息服務(wù)能力（4）運(yùn)維輔助功能可以通過系統(tǒng)直接查看充電網(wǎng)絡(luò)中各種設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種設(shè)備故障，使運(yùn)營人員可以做出迅速響應(yīng)。實(shí)時(shí)采集被監(jiān)控對象的工作數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)，為系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。4.4.2智能平臺后期擴(kuò)展建設(shè)方案1、系統(tǒng)接口服務(wù)功能建設(shè)面向其他平臺系統(tǒng)、設(shè)備等提供數(shù)據(jù)接口服務(wù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。2、統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺建設(shè)以數(shù)據(jù)為核心，制定標(biāo)準(zhǔn)接口，集中匯總車企、電池企業(yè)、運(yùn)營單位以及管理部門的各類信息，匯聚電池、整車以及運(yùn)營數(shù)據(jù)，建立指標(biāo)體系與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的自動化、智能化，形成于國家平臺接口的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源。依據(jù)統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源，通過統(tǒng)一門戶提供的遠(yuǎn)程桌面，集團(tuán)各管理部門可以實(shí)時(shí)查看監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和指標(biāo)評價(jià)數(shù)據(jù)，為監(jiān)控管理提供智能化技術(shù)手段。3、評價(jià)考核監(jiān)督系統(tǒng)建設(shè)建立車輛整車、電池、關(guān)鍵零部件、充電設(shè)施的示范跟蹤指標(biāo)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)指標(biāo)的綜合管理，實(shí)現(xiàn)評價(jià)考核功能。4、綜合展現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)建設(shè)統(tǒng)一的GIS平臺,集中展現(xiàn)車輛、電池的實(shí)時(shí)信息,統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。5、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)每個充電區(qū)域的監(jiān)控可以通過視頻進(jìn)行補(bǔ)充，對掌握現(xiàn)場實(shí)際的情況提供支持。能在人無法直接觀察的場合，適時(shí)、圖象、真實(shí)地反映被監(jiān)視控制對象的畫面，設(shè)施管理中視頻監(jiān)控可以成為有效的觀察工具。在平臺管理中心，只要一個工作人員的操作，就能夠觀察多個被控區(qū)域，以及遠(yuǎn)距離區(qū)域的監(jiān)控功能。圖4-4網(wǎng)路控制系統(tǒng)示意圖視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要由電源適配器、硬盤、網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)等電器零部件構(gòu)成。在場站出入口設(shè)置一組攝像機(jī)，充電樁設(shè)置3組攝像機(jī)，兩組對射，覆蓋成都銀行前面的9臺充電樁，最后一組攝像機(jī)設(shè)置在低處，單獨(dú)覆蓋低處的1臺充電樁。箱變，休息室各設(shè)置一組攝像機(jī)。4.4.3運(yùn)行機(jī)制和運(yùn)行管理智能管理平臺建立事件處理機(jī)制。按等級對事件進(jìn)行處理，總體原則為“事件分級，專人負(fù)責(zé)，積極響應(yīng)，快速處理”。智能管理平臺建立應(yīng)急處理機(jī)制。遇緊急事件要按流程快速處理，特殊緊急重大事件需逐級快速進(jìn)行事件上報(bào)，迅速制定處理方案，保障事態(tài)的可控，事件需專人對外公布。智能管理平臺根據(jù)西安市新能源汽車的運(yùn)行特點(diǎn)和充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)特點(diǎn)，建立工單派發(fā)流程和制度，網(wǎng)上監(jiān)控管理制度，客戶滿意度調(diào)查作業(yè)規(guī)程，客服中心日常工作管理規(guī)劃和新能源充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。4.5公用輔助工程4.5.1供配電系統(tǒng)1、電源采用AC380V，三相五線制輸入，優(yōu)先考慮從停車場周邊配電房內(nèi)備用饋線開關(guān)上引線，如接入困難時(shí)，考慮加饋線柜或箱變等措施。（注：電源接入點(diǎn)需要獲取供電局的電力批復(fù)后方可確定）2、箱式變電站主要由高壓進(jìn)線柜、高壓計(jì)量柜、高壓出線柜、1250KVA干式變壓器（銅芯）、低壓出線柜等組件構(gòu)成，配置低壓萬能斷路器，12路250A/3P電源空開。圖4-5箱式變電站基本配置示意圖如充電樁總電源接入公變負(fù)荷或?qū)Ｗ冐?fù)荷，需在進(jìn)線柜加裝總計(jì)量裝置，以便與供電公司或用戶的費(fèi)用結(jié)算。4、充電樁的安裝形式以現(xiàn)場實(shí)際情況確定，靠墻車位且空間狹小時(shí)可采用掛壁式或前開門的落地式充電樁，要求在進(jìn)行充電樁電源配線時(shí)做到負(fù)荷的平均分配。5、電纜盡量沿原有電纜溝及原有橋架敷設(shè)，強(qiáng)電和弱電間需采取隔離措施，地下停車場管線盡量采用沿墻明敷或橋架敷設(shè)。6、所有回路采用TN-S接地方式，所有充電樁采用PE總線接地，有條件時(shí)可在線路末端進(jìn)行PE總線重復(fù)接地。7、回路接線采用鏈?zhǔn)交颦h(huán)網(wǎng)供電方式8、電纜選型動力電纜選用阻燃型交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅芯電力電纜，電纜需要滿足以下要求：（1）產(chǎn)品的技術(shù)文件應(yīng)齊全，3C認(rèn)證、產(chǎn)品合格證、出廠質(zhì)量檢測報(bào)告等。（2）電纜型號、規(guī)格、長度應(yīng)符合訂貨要求，附件應(yīng)齊全；電纜外觀不應(yīng)受損。（3）電纜封端應(yīng)嚴(yán)密，當(dāng)外觀檢查有懷疑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行受潮判斷或試驗(yàn)。4.5.2防雷系統(tǒng)充電樁與PE線可靠連接，接地電阻小于4歐姆。攝像機(jī)安裝立桿就地做人工接地極。立桿接地阻值按規(guī)范《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》要求小于4歐姆。配電箱應(yīng)在開關(guān)的電源側(cè)裝設(shè)II級試驗(yàn)的電涌保護(hù)器，其電壓保護(hù)水平不應(yīng)大于2.5kV，標(biāo)稱放電電流值應(yīng)根據(jù)具體情況確定。過電壓保護(hù)：在變配電室低壓母線上裝一級電涌保護(hù)器（SPD）。4.5.3弱電系統(tǒng)配置原則：視頻監(jiān)控需對場站內(nèi)的充電情況、車輛運(yùn)行情況進(jìn)行全面監(jiān)控，盡可能避免遮擋和死角。5.節(jié)水與節(jié)能措施5.1概述我國是個發(fā)展中國家，人均能源資源比較貧乏，但目前在建筑的建造和使用上，能源資源消耗高，利用率低的問題很突出。我國已進(jìn)入全面建設(shè)小康社會的新的發(fā)展時(shí)期，如何解決日益緊迫的人口、資源、環(huán)境和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟(jì)快速增長的矛盾是我們面臨的重要挑戰(zhàn)。資源、能源和環(huán)境的問題已成為城鎮(zhèn)發(fā)展的重要制約因素。提高節(jié)能意識，抓好節(jié)能工作，不僅對提高單位經(jīng)濟(jì)效益具有積極意義，對社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展也有著重大意義。5.2節(jié)能依據(jù)1、《中華人民共和國節(jié)約能源法（2018修正）》2、《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法（2018修正）》3、《中華人民共和國可再生能源法》4、《節(jié)約能源管理暫行條例》5、《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》國發(fā)〔2016〕74號6、《固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能審查系列工作指南》（2018年本）7、《國家鼓勵發(fā)展的資源節(jié)約綜合利用和環(huán)境保護(hù)技術(shù)》國家發(fā)改委、科技部、環(huán)保部〔2005〕第65號8、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》9、《節(jié)能中長期專項(xiàng)規(guī)劃》（國家發(fā)改委發(fā)改環(huán)資〔2004〕2505號）10、《單位產(chǎn)品能源消耗限額編制通則》GB/T-12723-201311、《綜合能耗計(jì)算通則》GB/T2589-200812、《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-200813、《城市居民生活用水量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50331-201614、《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50054-2011）；15、《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50052-2009）；16、《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50055-2011）；17、《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50015-2009）；18、《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50013-2018）；19、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006，2014年版）；20、《關(guān)于修改〈陜西省實(shí)施中華人民共和國節(jié)約能源法辦法〉的決定》修正)2019年3月14日陜西省第十屆人民代表大會常務(wù)委員會第十次會議通過；21、《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》XJJ034-201722、《嚴(yán)寒（C）區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》XJJ/T06-20145.3節(jié)能措施5.3.1生產(chǎn)工藝及設(shè)備節(jié)能5.3.25.3.35.3.46.環(huán)境影響評價(jià)6.1編制依據(jù)1、《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法（2018修正）》2、《中華人民共和國水污染防治法（2017修正）》3、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例（2017修訂）》國令第682號4、《危險(xiǎn)廢物污染防治技術(shù)政策》環(huán)保總局環(huán)發(fā)［2001］199號5、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB8978-19966、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095-20127、《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3838-20028、《聲環(huán)境治理標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-20089、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）10、《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪音排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）。6.2場址環(huán)境條件本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于西安市，具有便捷的鐵路、公路等立體交通網(wǎng)絡(luò)，擁有很好的自然和旅游等資源優(yōu)勢，項(xiàng)目區(qū)域交通便利，環(huán)境質(zhì)量較好。6.3項(xiàng)目建設(shè)對環(huán)境影響因素和保護(hù)措施6.3.1環(huán)境影響因素1、建設(shè)期內(nèi)填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，有害材料的漏出氣體污泥物（不包括粉塵），噪音與振動，破壞現(xiàn)有公用設(shè)施，破壞現(xiàn)有陸上交通秩序。2、營運(yùn)期間（1）充電場站主要是路面雨水徑流、運(yùn)輸散落、生活廢棄物。（2）新能源運(yùn)營車輛8年60萬公里每輛車用電相比同級別燃油燃?xì)廛囕v碳排放量減排約50噸/車，項(xiàng)目運(yùn)營期間預(yù)計(jì)減少碳排放30萬噸以上，環(huán)保效果明顯。3、污染分析及特征針對工程建設(shè)各個時(shí)期大氣污染物的進(jìn)一步分析，施工期主要環(huán)境污染源是噪音和揚(yáng)塵；運(yùn)營期主要是路面雨水徑流、運(yùn)輸散落、生活廢棄物。表6-1建設(shè)項(xiàng)目污染特征表階段種類來源主要組成排放位置污染程度特點(diǎn)建設(shè)期噪聲運(yùn)輸、施工機(jī)械施工路段嚴(yán)重間斷性大氣運(yùn)輸、施工機(jī)械TSP施工便道施工路段揚(yáng)塵嚴(yán)重線污染6.3.2環(huán)境保護(hù)措施根據(jù)各個階段的不同污染特征，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。1、設(shè)計(jì)期間工程設(shè)計(jì)應(yīng)從前期工作開始，就認(rèn)真考慮環(huán)境保護(hù)問題，在各階段主體工程設(shè)計(jì)的同時(shí)，做好施工區(qū)附近的環(huán)境保護(hù)工程設(shè)計(jì)工作。（1）工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理、外型美觀、技術(shù)成熟、工藝簡單、施工期短的方案，盡量減少對城市交通和人民群眾生活、生產(chǎn)的影響；（2）確定的材料堆場、挖土區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感地方，避免灰塵等對人群健康的影響。工程建設(shè)中，將溝底清淤的淤泥和清除路基范圍內(nèi)的種植土、雜土、淤泥及原路基雜填土，均需外運(yùn)堆棄。按城市淤泥渣處置實(shí)施管理的有關(guān)要求，棄土地點(diǎn)應(yīng)按有關(guān)部門的規(guī)定選取。（3）工廠預(yù)制：能預(yù)制的塊件采用工廠集中預(yù)制，以確保質(zhì)量，加快施工速度，減少施工噪音及場地污染，并有效降低造價(jià)；（4）綠化設(shè)計(jì)應(yīng)注意選用適合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)的樹種，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)建成沿線可綠化范圍內(nèi)的綠化設(shè)計(jì)工作。征地拆遷，應(yīng)妥善解決好拆遷戶的生活、生產(chǎn)、力爭做到不降低征地拆遷的生活、生產(chǎn)水平。2、施工期間認(rèn)真做好工程的施工組織設(shè)計(jì)，使得施工組織科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、效率高。并應(yīng)采取合理、有效的工程及管理措施，將環(huán)境影響降至最低限度并杜絕安全事故：（1）確定材料堆放場、棄物處理區(qū)的時(shí)候，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)、學(xué)校等敏感地方，以避免灰塵對人群的影響；（2）施工噪音是短期行為，為了夜間不干擾當(dāng)?shù)鼐用竦男菹ⅲㄗh夜間停止機(jī)械施工；（3）采用商品砼，減少施工噪音及場地污染；其他材料如需拌和，應(yīng)采用集中拌和，同時(shí)攪拌站應(yīng)有二級除塵裝置并設(shè)置于遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院等敏感區(qū)域的地方，料場應(yīng)有遮蓋措施。在運(yùn)輸易飛揚(yáng)物時(shí)，應(yīng)采取封閉或遮蓋措施，防止沿路拋撒。（4）施工中應(yīng)嚴(yán)禁亂扔雜物，以免阻塞河道、阻礙水流、污染水體。對施工區(qū)的固體棄物和生活垃圾應(yīng)加強(qiáng)管理，做到統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運(yùn)，合理處置；（5）施工人員在施工期應(yīng)注意飲食衛(wèi)生，做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作，對各種垃圾及時(shí)適當(dāng)處理，以避免蚊、蠅滋生，防止流行性疾病的傳播。6.4環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論1、項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策的要求；2、項(xiàng)目選址符合《西安市城市總體規(guī)劃》（2012-2030），項(xiàng)目選址合理；3、項(xiàng)目運(yùn)營對區(qū)域水環(huán)境，聲環(huán)境均不會產(chǎn)生明顯的影響，對區(qū)域大氣環(huán)境有良好的促進(jìn)作用，節(jié)能減排效果明顯，對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量提升有明顯的促進(jìn)作用；4、項(xiàng)目運(yùn)營過程中，在落實(shí)各項(xiàng)污染防治措施的前提下，從環(huán)境保護(hù)角度，項(xiàng)目是可行的。7.勞動安全保護(hù)與消防7.1工程特征概述本項(xiàng)目主要職業(yè)危險(xiǎn)為機(jī)械傷害、變配電所電器傷害、噪音和振動等。在運(yùn)營過程中，要始終注重勞動保護(hù)和職業(yè)安全衛(wèi)生工作，避免發(fā)生勞動安全衛(wèi)生事故。7.2勞動安全衛(wèi)生措施本次工程建設(shè)地點(diǎn)四鄰情況良好。區(qū)域內(nèi)通風(fēng)，采光條件好，四鄰狀況對于本工程的安全衛(wèi)生工作無有害影響。1、嚴(yán)格執(zhí)行國家的有關(guān)勞動法規(guī)和制度，保證工人的休息時(shí)間，保證工人的身體健康，勞保用品正常發(fā)放和監(jiān)督使用。2、電器由專人負(fù)責(zé)，定期維修，確保不出現(xiàn)意外的電器事故。3、運(yùn)營中偶爾或者意外的噪聲污染發(fā)生時(shí)，加裝消聲器和隔聲板等，保證工人的健康。4、嚴(yán)格加強(qiáng)健康檢查制度，制定定期維修保養(yǎng)措施和制度，并貫徹執(zhí)行。7.3其他措施1、制定切實(shí)可行科學(xué)合理的規(guī)章制度，使企業(yè)和員工的利益緊密聯(lián)系，保證各項(xiàng)制度能被員工自覺有效的貫徹執(zhí)行。2、定期體檢，保證所有員工的健康狀況和工業(yè)衛(wèi)生要求，確保沒有職業(yè)病的發(fā)生。3、工人要有一定的培訓(xùn)和再學(xué)習(xí)機(jī)會和時(shí)間，保證企業(yè)的良性循環(huán)，員工素質(zhì)能和企業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)。4、保證勞保用品的正常供應(yīng)和設(shè)備使用、維護(hù)。7.4消防設(shè)施充電站周圍未發(fā)現(xiàn)消防栓及防火沙堆等相關(guān)消防設(shè)施，充電區(qū)域根據(jù)防火規(guī)范基數(shù)會配套消防箱，配備手提式和手推式滅火器。7.4.1工程環(huán)境本工程根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范（2018修訂）》（GB50016-2014）規(guī)定，生產(chǎn)火災(zāi)類別為丙、丁類，建筑耐火等級為一、二級，同時(shí)發(fā)生火災(zāi)次數(shù)為一次，火災(zāi)延續(xù)時(shí)間為3小時(shí)，根據(jù)本工程的這些特點(diǎn)，查得消防用水量：室外30L/s，室內(nèi)10L/s。施工區(qū)域四周都無對其構(gòu)成危害的企業(yè)存在，項(xiàng)目區(qū)距消防隊(duì)較近，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)可立即趕到。7.4.2消防設(shè)施和措施1、充電樁布置嚴(yán)格按防火規(guī)范要求，在充電區(qū)域保留足夠的空地，以疏散人員和車輛，并設(shè)有消防環(huán)形通道；以利消防車順利到達(dá)火災(zāi)點(diǎn)撲救。2、充電區(qū)域配置一些手提式或推車式滅火器，同時(shí)考慮安全通道。3、堅(jiān)持“預(yù)防為主，消防結(jié)合”的方針，定期開展安全防火檢查，聘請消防專業(yè)人員舉辦安全消防培訓(xùn)班，不斷提高員工的消防安全意識。8.組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置8.1組織機(jī)構(gòu)國家電投集團(tuán)陜西新能源有限公司作為項(xiàng)目組織單位，協(xié)調(diào)相關(guān)單位，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的統(tǒng)籌推進(jìn)。8.2人力資源配置8.2.1工作制度貫徹執(zhí)行國家勞動部門的規(guī)定。8.2.2勞動定員8.3項(xiàng)目建設(shè)組織與管理8.3.1項(xiàng)目建設(shè)組織國家電投集團(tuán)陜西新能源有限公司以招投標(biāo)形式負(fù)責(zé)項(xiàng)目的前期籌備和建設(shè)運(yùn)營工作。8.3.2項(xiàng)目建設(shè)管理1、實(shí)施管理本項(xiàng)目工程勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理等均按照國家規(guī)定的方法進(jìn)行招標(biāo)。簽訂設(shè)計(jì)、建筑施工等合同，嚴(yán)格監(jiān)督工程質(zhì)量和檢驗(yàn)設(shè)備質(zhì)量，使工程保質(zhì)保量按期完成。2、成本控制做好工程預(yù)決算，精打細(xì)算，節(jié)約項(xiàng)目投資。依據(jù)工程合同和進(jìn)度，做好工程款撥付計(jì)劃。3、管理職責(zé)（1）按上級有關(guān)要求，積極落實(shí)各項(xiàng)工作。（2）協(xié)調(diào)各方工作關(guān)系。（3）考察、評審、督促本項(xiàng)目建設(shè)方案。（4）制定項(xiàng)目指導(dǎo)原則和項(xiàng)目相關(guān)政策。（5）采取有效措施確保項(xiàng)目的順利實(shí)施，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。（6）組織實(shí)施管理中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)會議，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，安排項(xiàng)目工程建設(shè)、合同簽訂、財(cái)務(wù)結(jié)算等。（7）組織實(shí)施項(xiàng)目檢查、監(jiān)督和評價(jià)。8.3.3項(xiàng)目監(jiān)督項(xiàng)目監(jiān)督與評價(jià)是保證項(xiàng)目順利實(shí)施的重要手段，盛河城鄉(xiāng)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司會同相關(guān)部門成立工作小組實(shí)施。1、監(jiān)督與評價(jià)組織負(fù)責(zé)項(xiàng)目監(jiān)督評價(jià)管理，按照項(xiàng)目所確定的目標(biāo)、實(shí)施方案、實(shí)施計(jì)劃、管理制度以及上級領(lǐng)導(dǎo)部門有關(guān)規(guī)定進(jìn)行監(jiān)督與評價(jià)。2、監(jiān)督方式監(jiān)督方式分為經(jīng)常性監(jiān)督和階段性監(jiān)督。（1）經(jīng)常性監(jiān)督經(jīng)常性監(jiān)督即對項(xiàng)目活動的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查，如項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施計(jì)劃的落實(shí)情況，資金的到位和使用情況，建設(shè)工程施工進(jìn)度及質(zhì)量等，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正，以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。（2）階段性監(jiān)督階段性監(jiān)督即定期對項(xiàng)目實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督，如項(xiàng)目相關(guān)政策的制定與實(shí)施，配套資金的落實(shí)，建筑安裝質(zhì)量驗(yàn)收等。對項(xiàng)目中的不足之處進(jìn)行修改和完善。（3）監(jiān)督頻率項(xiàng)目監(jiān)督評價(jià)管理小組對項(xiàng)目監(jiān)督安排如下：經(jīng)常性監(jiān)督，每月一次；階段性監(jiān)督，每季度一次。特殊情況，隨時(shí)組織監(jiān)督。（4）監(jiān)督報(bào)告工作小組對階段性監(jiān)督檢查結(jié)果向上級領(lǐng)導(dǎo)部門提交監(jiān)督報(bào)告。內(nèi)容包括項(xiàng)目的階段性進(jìn)度，實(shí)施過程存在的問題及改進(jìn)措施，實(shí)施計(jì)劃的不足之處及修改建議等。實(shí)施進(jìn)度、計(jì)劃完成情況和資金使用情況以表格形式反映，表格應(yīng)包括計(jì)劃量、完成量和未完成的主要原因等。9.項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度9.1建設(shè)工期本項(xiàng)目實(shí)施周期大約為3個月時(shí)間，實(shí)施分為籌備階段和建設(shè)階段。其中，從2021年4月1日至2021年4月30日為籌備階段，共計(jì)1個月；建設(shè)階段指從施工準(zhǔn)備起至全部工程結(jié)束，并達(dá)到國家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)止的時(shí)間。本項(xiàng)目建設(shè)階段工期確定為2個月，自2021年5月至2021年6月，共計(jì)2個月；本項(xiàng)目籌備階段完成可研、設(shè)計(jì)、招標(biāo)、部分設(shè)備采購等工作。建設(shè)工程分三個階段，第一階段是土建施工及配套設(shè)施建設(shè)工作，第二階段設(shè)備采購和安裝，第三階段是檢驗(yàn)查收。三個階段的部分工作可以相互交叉，合理搭接，以達(dá)到縮短工期，節(jié)省投資的目的。序號工作階段2021計(jì)劃開始時(shí)間（月）456計(jì)劃工期（月）1231前期工作（立項(xiàng)、報(bào)批等）2設(shè)備采購、施工招標(biāo)3設(shè)備生產(chǎn)、施工準(zhǔn)備4土建施工及配套設(shè)施5設(shè)備安裝6竣工驗(yàn)收10.招標(biāo)方案10.1編制依據(jù)及概述（1）《中華人民共和國招投標(biāo)法》；（2）《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)內(nèi)容及核準(zhǔn)事項(xiàng)暫行規(guī)定》（國家發(fā)改委2001年第9號令）；（3）國務(wù)院關(guān)于《必須招標(biāo)的工程項(xiàng)目規(guī)定》的批復(fù)（國函〔2018〕56號）；（4）《工程建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)投標(biāo)辦法》（國家發(fā)展和改革委員會、建設(shè)部等八部委第2號令）；（5）《工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法》（國家發(fā)展和改革委員會、建設(shè)部等七部委第30號令）。依據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》，由于本項(xiàng)目使用國有資金投資，因此本項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等采購、限額以上的均需按要求進(jìn)行招標(biāo)。10.2招標(biāo)的特點(diǎn)及具備的要素招標(biāo)是指在一定范圍內(nèi)公開貨物、工程或服務(wù)采購的條件和要求，邀請眾多投標(biāo)人參加投標(biāo)，并按照規(guī)定程序從中選擇交易對象的一種商場交易行為。在工程項(xiàng)目建設(shè)的執(zhí)行階段以招標(biāo)的方式選擇承包人，是保證按照市場化條件進(jìn)行工程建設(shè)的一種有效方式。通過項(xiàng)目法人與承包方簽訂明確雙方利益與義務(wù)的經(jīng)濟(jì)合同，將工程項(xiàng)目的實(shí)施過程納入法制化管理。1、程序規(guī)范。在招標(biāo)投標(biāo)活動中，從招標(biāo)、投標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)到簽訂合同，每個環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的程序、規(guī)則。這些程序和規(guī)則具有法律拘束力，當(dāng)事人不能隨意改變。2、編制招標(biāo)、投標(biāo)文件。在招標(biāo)投標(biāo)活動中，招標(biāo)人必須編制招標(biāo)文件，投標(biāo)人據(jù)此編制投標(biāo)文件參加投標(biāo)，招標(biāo)人組織評標(biāo)委員會對投標(biāo)文件進(jìn)行評審和比較，從中選出中標(biāo)人。因此，是否編制招標(biāo)、投標(biāo)文件，是區(qū)別招標(biāo)與其他采購方式的最主要特征之一。3、公開性。招標(biāo)投標(biāo)的基本原則是“公開、公平、公正”，將采購行為置于透明的環(huán)境中，防止腐敗行為的發(fā)生。招標(biāo)投標(biāo)活動的各個環(huán)節(jié)均體現(xiàn)了這一原則：招標(biāo)人要在指定的報(bào)刊或其他媒體上發(fā)布招標(biāo)通行，邀請所有潛在的投標(biāo)人參加投標(biāo)；在招標(biāo)文件中詳細(xì)說明擬采購的貨物、工程或服務(wù)的技術(shù)規(guī)格，評價(jià)和比較投標(biāo)文件以及選定中標(biāo)者的標(biāo)準(zhǔn)；在提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)間公開開標(biāo)；在確定中標(biāo)人前，招標(biāo)人不得與投標(biāo)人就投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)方案等實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。這樣，招標(biāo)投標(biāo)活動補(bǔ)完全置于社會的公開監(jiān)督之下，可以防止不正當(dāng)?shù)慕灰仔袨椤?、一次成交。在一般的交易活動中，買賣雙方往往要經(jīng)過多次談判后才能成交。招標(biāo)則不同。在投標(biāo)人遞交投標(biāo)文件后到確定中標(biāo)人之前，招標(biāo)人不得與投標(biāo)人就投標(biāo)價(jià)格等實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。也就是說，投標(biāo)人只能一次報(bào)價(jià)，不能與招標(biāo)人討價(jià)還價(jià)，并以此報(bào)價(jià)作為簽訂合同的基礎(chǔ)。以上四要素，基本反映了招標(biāo)采購的本質(zhì)，也是判斷一項(xiàng)采購活動是否屬招標(biāo)采購的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。10.3發(fā)包方式招標(biāo)的工作范圍即指招標(biāo)文件中約定承包完成的工作內(nèi)容，工作內(nèi)容可由一個承包方完成，包括可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)行等全部工程內(nèi)容，也可以由不同的承包方完成其中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)工程內(nèi)容。前者稱為工程項(xiàng)目的建設(shè)全過程總承包或“交鑰匙工程承包”，簡稱總承包；后者稱為單項(xiàng)工作內(nèi)容承包?？偝邪话阃ㄟ^招標(biāo)選擇總承包方，再由他去組織各階段的實(shí)施工作。一般來說，經(jīng)常由于總承包方限于專業(yè)特點(diǎn)、實(shí)施能力等條件限制，合同履行過程中不可避免地要采用分包方式實(shí)施。因此承包價(jià)格要比單項(xiàng)工作內(nèi)容招標(biāo)所花費(fèi)的投資要高。這種發(fā)包方式通常適用于業(yè)主對項(xiàng)目建設(shè)過程中的管理能力較差的中小型工程項(xiàng)目，業(yè)主基本不參與建設(shè)過程中的管理，只是對項(xiàng)目的建設(shè)過程進(jìn)行宏觀監(jiān)督和控制。單項(xiàng)工作內(nèi)容承包一般適用于工程規(guī)模大或工作內(nèi)容復(fù)雜的建設(shè)項(xiàng)目，業(yè)主將需要實(shí)施的全部工作內(nèi)容按照不同階段的工作、單位工程或不同專業(yè)工程的工作內(nèi)容進(jìn)行分別招標(biāo)，分別發(fā)包給不同性質(zhì)的承包商。由于工作內(nèi)容的單一化，可以吸引更多有資格的投標(biāo)人參加投標(biāo)，有助于業(yè)主取得有競爭性價(jià)格的合同而節(jié)約投資，另外，業(yè)主直接參與各個階段的實(shí)施管理，可以保障項(xiàng)目建設(shè)順利實(shí)施。當(dāng)然，這也要求業(yè)主有較強(qiáng)的項(xiàng)目管理能力。何種發(fā)包方式最適合項(xiàng)目的目標(biāo)，取決于項(xiàng)目的性質(zhì)和復(fù)雜程度、投資來源、業(yè)主的技術(shù)和管理能力。10.4招標(biāo)組織形式招標(biāo)的組織形式有自行招標(biāo)和委托招標(biāo)兩種形式。本項(xiàng)目建議委托具有相應(yīng)資質(zhì)證書的建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)代理機(jī)構(gòu)招標(biāo)。10.5招標(biāo)方式招標(biāo)方式可分為公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)兩種類型。1、公開招標(biāo)公開招標(biāo)又稱無限競爭招標(biāo)。是指招標(biāo)單位通過報(bào)刊、廣播、電視等新聞媒體發(fā)布招標(biāo)廣告凡具備相應(yīng)資質(zhì)，符合投標(biāo)條件的單位不受地域和行業(yè)限制均可申請投標(biāo)。這種招標(biāo)方式的優(yōu)點(diǎn)是，業(yè)主可以在較廣的范圍內(nèi)選擇承包實(shí)施單位，投標(biāo)競爭激烈，因此有利于將工程項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)交予可靠的承包商實(shí)施，并取得有競爭性的報(bào)價(jià)。但其缺點(diǎn)是，由于申請投標(biāo)人的數(shù)量多，一般要設(shè)置資格預(yù)審程序，而且評標(biāo)的工作量也較大，因此招標(biāo)時(shí)間長，費(fèi)用高。所以通常大型工程項(xiàng)目的施工采用公開招標(biāo)方式選擇實(shí)施單位，尤其是使用國家資金建設(shè)的工程項(xiàng)目，都必須按照規(guī)定通過公開招標(biāo)的方式選擇承包商。2、邀請招標(biāo)邀請招標(biāo)又稱有限競爭性招標(biāo)，是指業(yè)主向預(yù)先選擇的若干家具備相應(yīng)資質(zhì)、符合投標(biāo)條件的單位發(fā)出邀請函，將招標(biāo)工程的情況、工作范圍和實(shí)施條件等做出簡要說明，請他們參加投標(biāo)競爭，被邀請單位同意參加投標(biāo)后，從招標(biāo)單位獲取招標(biāo)文件，并按規(guī)定要求進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)。邀請投標(biāo)對象是項(xiàng)目法人對資質(zhì)信譽(yù)、技術(shù)水平、過去承擔(dān)過類似工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、管理能力等方面比較了解，信任他有能力完成所委托任務(wù)的單位。為了鼓勵投標(biāo)的競爭性，邀請對象的數(shù)目以不少于3家為宜。與公開招標(biāo)比較，邀請招標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)是簡化了招標(biāo)程序，不需要發(fā)布招標(biāo)廣告和設(shè)置資格預(yù)審程序，因此可節(jié)約招標(biāo)費(fèi)用和縮短招標(biāo)時(shí)間；而且由于對投標(biāo)人以往的業(yè)績和履約能力比較了解，減少了合同履行過程中承包方違約的風(fēng)險(xiǎn)。盡管不設(shè)置資質(zhì)預(yù)審程序，為了體現(xiàn)投標(biāo)人在投標(biāo)書內(nèi)報(bào)送表明其資質(zhì)能力的有關(guān)證明材料，作為評標(biāo)時(shí)的評審內(nèi)容之一。依照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》，結(jié)合本項(xiàng)目具體情況，項(xiàng)目招標(biāo)組織方式如下：（1）設(shè)計(jì)招標(biāo)本項(xiàng)目擬通過邀請招標(biāo)方式選擇一家具有良好聲譽(yù)和較強(qiáng)實(shí)力的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。（2）工程監(jiān)理招標(biāo)根據(jù)本工程的特點(diǎn)，工程施工階段的監(jiān)理招標(biāo)擬采用公開招標(biāo)方式，擇優(yōu)選擇一家對區(qū)域情況熟悉、有類似工程施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理公司進(jìn)行施工階段監(jiān)理以確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。（3）項(xiàng)目充電及輔助設(shè)備、工程施工、材料招標(biāo)本項(xiàng)目擬通過公開招標(biāo)選擇技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠、運(yùn)營服務(wù)及時(shí)有效的充電設(shè)備，工程質(zhì)量意識強(qiáng)、管理嚴(yán)格、規(guī)范，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)力量強(qiáng)的施工單位進(jìn)行工程施工，以確保工程質(zhì)量、進(jìn)度。本工程招標(biāo)