HXD型電力機車的變頻調(diào)速和起動張鐵竹課件

主講人：張鐵竹鄭州鐵路職業(yè)技術學院HXD型電力機車的變頻調(diào)速和起動機車控制/LOCOMOTIVECONTROL然后流過牽引變壓器送給牽引變流器經(jīng)過變流以后，提供給牽引電機作為動力25KV交流電經(jīng)過受電弓、主斷路器如圖所示接觸網(wǎng)受電弓、主斷路器主變壓器變流器牽引電機鋼軌25KV交流電電力機車主電路電流路徑的實物圖電力機車調(diào)速起動制動牽引電機調(diào)速起動制動牽引電機產(chǎn)生電磁轉矩，將電能轉換為機械能，通過齒輪傳動給輪對，再通過輪軌粘著驅動機車運行。由此可知電力機車的運行速度取決于牽引電機的轉速

變極調(diào)速變頻調(diào)速改變轉差率調(diào)速三相異步電動機的調(diào)速方法三相異步電動機的轉速公式：改變定子極對數(shù)改變轉差率調(diào)速即改變電機定子繞組的接法，使異步電機結構復雜，換接電路過于復雜，且為有級調(diào)速，以致喪失運用的可靠性。包括轉子串電阻調(diào)速、串極調(diào)速和定子調(diào)壓調(diào)速。

變極調(diào)速變頻調(diào)速改變轉差率調(diào)速三相異步電動機的調(diào)速方法三相異步電動機的轉速公式：串極調(diào)速改變異步電動機供電電源頻率，即所謂的變頻調(diào)速方法。是在轉子回路中串入附加電勢進行調(diào)速，串電阻和串極調(diào)速只適合繞線轉子異步電動機。改變轉差率調(diào)速級數(shù)有限而無法實現(xiàn)寬廣的調(diào)速范圍。

變極調(diào)速變頻調(diào)速改變轉差率調(diào)速三相異步電動機的調(diào)速方法三相異步電動機的轉速公式：在磁極對數(shù)p一定的條件下如果能平滑改變f1,就可以平滑調(diào)節(jié)電動機的轉速n。且f1變化范圍越大，異步電機調(diào)速范圍也越寬廣，這就可以滿足機車牽引電動機轉速從零到最大值的調(diào)速要求。變頻調(diào)速具有優(yōu)異的調(diào)速性能，機械特性硬，調(diào)速范圍較大，平滑性較高，可以適應不同負載特性的要求。如圖所示為三相異步電動機變頻調(diào)速時的機械特性。變頻調(diào)速時，U1與f1的調(diào)節(jié)規(guī)律是和負載性質有關的，通常分為恒轉矩變頻調(diào)速和恒功率變頻調(diào)速兩種情況。對于恒轉矩負載，只要滿足電壓與頻率成正比調(diào)節(jié)，則電動機在變頻調(diào)速時，既可保持過載能力不變，又可使主磁通保持不變。對于恒功率負載，如果保持U1/f1=常數(shù)的調(diào)節(jié)；則電動機的過載能力可保持不變，但主磁通將發(fā)生變化。（1）恒轉矩變頻調(diào)速（2）恒功率變頻調(diào)速常數(shù)

=常數(shù)

電力機車牽引電機的調(diào)速、起動、制動其實就是通過控制主變流器來實現(xiàn)的要實現(xiàn)異步電動機的變頻調(diào)速，必須有能夠同時改變電壓和頻率的供電電源。交一直一交變頻裝置將工頻交流電通過整流器變成直流，然后再經(jīng)過逆變器將直流變成可控頻率的交流。HXD型電力機車的起動機車控制/LOCOMOTIVECONTROL牽引電機的機械特性曲線不追求以最大電磁轉矩起動；禁止帶負載起動起動時，禁止司機將調(diào)速手柄直接打到高級位保證牽引力≤粘著力機車邏輯控制和保護電路I機車控制/LOCOMOTIVECONTROL課程小結我們學習了交直交型電力機車變頻調(diào)速和起動的原理及實現(xiàn)方法。思考題三相異步電動機的調(diào)速方法有哪些？??未來職業(yè)崗位的應用各鐵路局機務段電力機車司機、檢修人員都要掌握電力機