鐵路線路工（高速）技師理論知識(shí)習(xí)題

鐵路線路工（高速）技師理論知識(shí)習(xí)題一、判斷題（共100題，每題1分，共100分）1.若地形條件允許,應(yīng)盡量采用小半徑、小轉(zhuǎn)向角曲線。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.按照專業(yè)對(duì)口、學(xué)用一致的原則,積極引導(dǎo)優(yōu)秀在職職工參加學(xué)歷教育,提升理論層次。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.有砟軌道高溫季節(jié)可以安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為2~4mm。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.鐵路局對(duì)職工培訓(xùn)基地和基層站段職工教育培訓(xùn)工作每半年至少進(jìn)行一次綜合評(píng)估。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.通過(guò)曲率、超高特征查找病害,根據(jù)病害相對(duì)于曲線起始點(diǎn)距離確定軌道病害位置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.岔枕鋪設(shè)時(shí)要注意對(duì)混凝土岔枕的保護(hù),岔枕裝卸、運(yùn)輸時(shí)可以碰、撞、摔、擲。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.安伯格數(shù)據(jù)分析,符號(hào)法則規(guī)定:偏差與調(diào)整量符號(hào)相同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B9.主體施工(維修)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工組織,各單位必須服從主體施工(維修)負(fù)責(zé)人指揮,按時(shí)完成施工和維修任務(wù),確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.在氣溫較高的季節(jié),應(yīng)安排鎖定軌溫較低地段進(jìn)行綜合維修。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.通過(guò)綜合檢測(cè)列車地面標(biāo)志查找軌道病害有:道岔ALD標(biāo)志識(shí)別、橋頭ALD信號(hào)特征、電容枕ALD等。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.線路設(shè)備的施工,力爭(zhēng)開(kāi)通后不降低行車速度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.全站儀遷站、裝箱時(shí)可以握住儀器的支架,也可以握住鏡筒,以免損害儀器精度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.低溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨等作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因包含:基本軌垂直磨耗超限。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.局集團(tuán)公司承擔(dān)本企業(yè)職工教育培訓(xùn)工作主體責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.平面曲線和豎曲線地段可以設(shè)置調(diào)節(jié)器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18.線路新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等運(yùn)用前,必須組織適應(yīng)性培訓(xùn)。并經(jīng)考試考核合格后,方可繼續(xù)履行崗位職責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.欠超高和超高順坡率可以同時(shí)采用困難條件下的限值。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B20.DTS軌道精調(diào)軟件規(guī)定:首先明確基準(zhǔn)軌,直線區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考小里程方向的曲線。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B21.預(yù)防整治道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗的措施有:防止尖軌跳動(dòng)及確保尖軌豎切部分與基本軌之間的密貼。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A22.欠超高或超高順坡率需采用困難條件時(shí),應(yīng)優(yōu)先采用過(guò)超高困難條件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B23.無(wú)縫線路鎖定軌溫不明、不準(zhǔn)確,應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散與調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A24.全站儀組合校準(zhǔn)時(shí),必須使ATR校準(zhǔn)處于關(guān)閉狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B25.溫度應(yīng)力與鋼軌長(zhǎng)度、截面面積有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B26.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌彎折點(diǎn)有誤。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A27.曲線外軌超高也不能太小,要保證低速列車通過(guò)曲線時(shí)產(chǎn)生的向心力,即使有側(cè)向大風(fēng)也不致有向內(nèi)側(cè)傾覆的危險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B28.在冬季,氣溫較低,氣溫與軌溫大致相同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A29.收集準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù),建立齊全、完善的數(shù)據(jù)庫(kù),是做好動(dòng)態(tài)分析的前提條件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A30.可以將全站儀望遠(yuǎn)鏡正對(duì)太陽(yáng),否則會(huì)損壞內(nèi)部電子元件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B31.Ⅰ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由車間主任(副)擔(dān)當(dāng)(Ⅰ級(jí)維修較多時(shí),車間主任可委托工班長(zhǎng)擔(dān)當(dāng))。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B32.預(yù)防整治道岔方向不良的措施包含:做好直股基本軌方向,撥好道岔位置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A33.利用班前點(diǎn)名會(huì),積極組織好“每日一題”、作業(yè)重點(diǎn)提示、作業(yè)過(guò)程講評(píng)等學(xué)習(xí)活動(dòng),強(qiáng)化日常積累,做到“干什么、學(xué)什么,用什么、學(xué)什么”。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A34.曲線半徑不能太大,否則將影響行車速度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B35.對(duì)大坡道地段、列車制動(dòng)地段無(wú)縫線路應(yīng)加強(qiáng)檢查和鎖定,防止鋼軌爬行和軌向變化。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A36.客專線18號(hào)道岔前長(zhǎng)為37.271m。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B37.無(wú)砟軌道作業(yè)“五不準(zhǔn)”制度規(guī)定:作業(yè)卡控措施未制定,不準(zhǔn)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A38.技術(shù)改造、大中修項(xiàng)目Ⅲ級(jí)施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任(副)擔(dān)當(dāng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A39.客專線系列道岔,尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無(wú)傳力部件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A40.鐵路局承擔(dān)鐵路職工教育培訓(xùn)管理、指導(dǎo)和監(jiān)督職能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B41.技術(shù)總結(jié)的寫(xiě)作方法有:自任高級(jí)工以來(lái)有何突出貢獻(xiàn),理論知識(shí)及業(yè)務(wù)技能作用發(fā)揮情況并取得相應(yīng)業(yè)績(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A42.在較低溫度下,如需更換鋼軌或夾板,可采用鋼軌拉伸器進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A43.鐵總基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心應(yīng)編制線路年度分月動(dòng)態(tài)檢查計(jì)劃,報(bào)鐵總運(yùn)輸局。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A44.技術(shù)總結(jié)的寫(xiě)作方法有:帶徒傳藝方面要將業(yè)務(wù)特長(zhǎng)和絕招技術(shù)推廣并取得顯著成效。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A45.根據(jù)道岔構(gòu)造及綜合檢測(cè)列車地面標(biāo)記特征可以將道岔分為6個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行讀圖分析道岔各部位病害,分別是順坡接頭、尖軌尖、尖軌跟、岔趾、心軌、岔跟。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A46.橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求:溫度跨度等于或大于48m時(shí),應(yīng)加強(qiáng)梁端附近線路狀態(tài)的檢查。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A47.光學(xué)經(jīng)緯儀的下部是基座。基座由壓板、腳螺旋、軸座和軸座緊固螺旋組成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A48.預(yù)防整治道岔尖軌跳動(dòng)的措施包含:加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部分枕下的搗固,尤其是加強(qiáng)接頭及尖軌跟端的搗固。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A49.豎曲線有圓曲線形和拋物線形兩種。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A50.在氣溫較低的季節(jié),應(yīng)安排鎖定軌溫較高或薄弱地段進(jìn)行綜合維修。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B51.全站儀電子氣泡控制標(biāo)準(zhǔn):傾斜L≤0.0005°,傾斜T≤0.0006°。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B52.年度分月維修計(jì)劃其主要內(nèi)容包括:各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、勞力和主要材料計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A53.道岔尖軌防跳限位裝置、心軌防跳頂鐵和心軌防跳卡鐵損壞或作用不良時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A54.鋸軌量公式K=△l+∑a-∑b中,∑b是指—緩沖區(qū)原有軌縫總和(mm)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A55.線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)向有關(guān)單位提報(bào)月度施工計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A56.常見(jiàn)典型線路病害波形圖有:軌向引起垂直加速度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B57.道岔斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于61mm。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B58.道床縱向阻力系指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力。它是抵抗鋼軌伸縮,防止線路爬行的重要參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A59.推行網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí),用直觀、簡(jiǎn)潔的方式,增強(qiáng)培訓(xùn)的針對(duì)性和實(shí)效性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A60.各級(jí)財(cái)務(wù)、審計(jì)部門負(fù)責(zé)對(duì)教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)的使用管理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,確保?？顚Ｓ谩、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A61.新職班組長(zhǎng)培訓(xùn)時(shí)間不少于30學(xué)時(shí),在職班組長(zhǎng)輪訓(xùn)時(shí)間不少于50學(xué)時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B62.CN系列道岔基本軌不需設(shè)軌距加寬。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B63.道岔頂鐵、心軌防跳鐵、尖軌防跳限位裝置等各部件的聯(lián)結(jié)和固定螺栓變形、損壞或作用不良時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A64.鐵路職工教育培訓(xùn)工作應(yīng)堅(jiān)持服務(wù)發(fā)展,全面發(fā)展原則。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B65.材料定額就是利用定額這個(gè)經(jīng)濟(jì)杠桿,對(duì)物資消耗進(jìn)行控制和監(jiān)督,達(dá)到降低物耗和工程成本的目的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A66.無(wú)縫道岔應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)和鎖定,可以進(jìn)行應(yīng)力放散。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B67.年度分月維修計(jì)劃其主要內(nèi)容包括:臨時(shí)補(bǔ)修工作重點(diǎn)安排。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B68.橋上全站儀設(shè)站時(shí),可以選用橋梁活動(dòng)端位置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B69.鐵路局職工教育培訓(xùn)管理部門應(yīng)配齊配強(qiáng)培訓(xùn)管理人員,各專業(yè)部門應(yīng)明確一名部門領(lǐng)導(dǎo)和一名工作人員負(fù)責(zé)本系統(tǒng)的職工教育培訓(xùn)工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A70.教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)由教育培訓(xùn)主管部門提出經(jīng)費(fèi)預(yù)算建議,納入同級(jí)財(cái)務(wù)經(jīng)費(fèi)預(yù)算,按照“誰(shuí)辦班,誰(shuí)付費(fèi)”的原則,由教育培訓(xùn)主管部門統(tǒng)籌安排使用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A71.年度分月維修計(jì)劃內(nèi)容包含:勞力和主要材料計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A72.臨時(shí)補(bǔ)修指對(duì)軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行的臨時(shí)性修理,以保證行車安全和舒適。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A73.客專線18號(hào)道岔后長(zhǎng)為31.729m。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B74.預(yù)防整治道岔尖軌跳動(dòng)的措施包含:調(diào)直拱腰的尖軌。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A75.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:轉(zhuǎn)轍機(jī)位置與尖軌動(dòng)作拉桿位置不在同一水平線上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A76.鐵路局培訓(xùn)基地和站段應(yīng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)教室,滿足網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)教學(xué)的需要,并根據(jù)需要建設(shè)數(shù)字化仿真實(shí)訓(xùn)教室。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A77.全站儀在大風(fēng)、大霧、濕度大等惡劣條件下可以進(jìn)行測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B78.速度越高,半徑越小,則離心力就越大,作用在外軌的力也越小,外軌磨耗加劇,鋼軌外擠。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B79.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件,禁止撤除防護(hù)、放行列車。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A80.橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求:高溫和低溫季節(jié),應(yīng)加強(qiáng)連續(xù)梁活動(dòng)端或橋臺(tái)附近線路狀態(tài)的檢查,對(duì)位移超限處所及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,防止碎彎和斷軌。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A81.DTS軌道精調(diào)軟件規(guī)定:首先明確基準(zhǔn)軌,高程以高軌(內(nèi)軌)為基準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B82.凡是新工藝進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)內(nèi),項(xiàng)目部就要組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地操作,再作出推廣,進(jìn)行實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A83.道岔彈性墊板靜剛度值超過(guò)設(shè)計(jì)上限的26%。應(yīng)及時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B84.各鐵路局結(jié)合本企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,堅(jiān)持簡(jiǎn)潔實(shí)用的原則,補(bǔ)充開(kāi)發(fā)崗位培訓(xùn)教材,完善教材體系。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A85.勞動(dòng)定額的兩種表現(xiàn)形式為:時(shí)間定額和產(chǎn)量定額。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A86.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時(shí):內(nèi)業(yè)仔細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)(平曲線、豎曲線、超高、控制點(diǎn)),檢核無(wú)誤輸入到計(jì)算機(jī)中,平豎曲線里程要對(duì)應(yīng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A87.采用新技術(shù)時(shí),要對(duì)操作人員進(jìn)行新崗位技能培訓(xùn),掌握安全操作的技術(shù)要領(lǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A88.岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應(yīng)小于該道岔導(dǎo)曲線半徑,超高不應(yīng)大于15mm,順坡率不應(yīng)大于1‰。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B89.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌縱向移動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A90.放散量公式△l=a·L(Tsh-Tsy)中,Tsy是指原鎖定軌溫℃。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A91.在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時(shí),溫度跨度不宜超過(guò)200m,宜將雙向尖軌的對(duì)稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部可動(dòng)支座上方。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B92.鐵路職工教育培訓(xùn)工作要落實(shí)“先就業(yè)、后培訓(xùn)”制度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B93.有些線路維修作業(yè)會(huì)擾動(dòng)道床,致使道床縱向阻力降低,所以針對(duì)一些作業(yè)項(xiàng)目只有采取限制作業(yè)軌溫的方法來(lái)保證無(wú)縫線路的正常工作狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A94.道岔扣件彈性?shī)A離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm。應(yīng)及時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A95.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時(shí):在報(bào)告類型欄選擇普遍的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A96.無(wú)縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同,可分為溫度應(yīng)力式和放散溫