運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)（第二版）李佑珍課件第6章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)學(xué)習(xí)資料

《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》教材配套PPT教材編寫(xiě)組制作高等教育出版社第六章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)第1節(jié)

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)概述第2節(jié)

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的組織第3節(jié)

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任劃分本章內(nèi)容第1節(jié)

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)概述學(xué)什么呢？知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)德育目標(biāo)掌握集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的概念掌握多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的概念熟悉多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律地位能夠闡述集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的含義能夠辨識(shí)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份嚴(yán)謹(jǐn)求是的學(xué)習(xí)態(tài)度誠(chéng)信敬業(yè)的職業(yè)素質(zhì)課堂活動(dòng)討論：假設(shè)有一單業(yè)務(wù)，客戶(hù)的工廠在鄭州，貿(mào)易合同以DDPNUREMBURG成交，貨量1*20GP，請(qǐng)問(wèn)我們有哪些可能的運(yùn)輸方式來(lái)完成客戶(hù)請(qǐng)求？采用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是解決上述運(yùn)輸問(wèn)題的最佳方案，多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際性的連貫運(yùn)輸。一、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的概念

特點(diǎn)：

全程性、簡(jiǎn)單性、通用性、多式聯(lián)運(yùn)人的雙重身份。

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的高級(jí)運(yùn)輸組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：

1.運(yùn)輸責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)辦理簡(jiǎn)便2.中間環(huán)節(jié)減少，貨運(yùn)質(zhì)量提高3.運(yùn)輸成本降低，運(yùn)雜費(fèi)用節(jié)省4.業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大，運(yùn)輸組織水平高，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸合理化多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人。國(guó)際上的習(xí)慣分類(lèi)：①有船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人②無(wú)船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人1、區(qū)段承運(yùn)人是貨物在某一區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人，其與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂運(yùn)輸合同，履行多式聯(lián)運(yùn)某一區(qū)段運(yùn)輸任務(wù)。2、履行輔助人具體指下列輔助多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人履行多式聯(lián)運(yùn)的人：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的受雇人、代理人和獨(dú)立的訂約人(包括區(qū)段承運(yùn)人、港站經(jīng)營(yíng)人、貨運(yùn)代理人等)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的相關(guān)成員三、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律地位1、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是多式聯(lián)運(yùn)合同的主體2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的權(quán)利享有收取全程運(yùn)費(fèi)的權(quán)利，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，再向各區(qū)段承運(yùn)人支付各運(yùn)輸區(qū)段運(yùn)費(fèi)。3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的義務(wù)負(fù)責(zé)運(yùn)送或組織運(yùn)送簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)交付貨物1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的含義2、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人及相關(guān)成員3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的權(quán)利與義務(wù)重難點(diǎn)小結(jié)第2節(jié)

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的組織學(xué)什么呢？知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)掌握多式聯(lián)運(yùn)的組織方法熟悉多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)能夠闡述多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程會(huì)填制多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)求是的學(xué)習(xí)態(tài)度健全的職業(yè)人格課堂活動(dòng)引例：

奇瑞汽車(chē)有限公司有一批轎車(chē)出口伊朗，轎車(chē)的發(fā)貨地為安徽省蕪湖市，交貨地為伊朗的德黑蘭市。

思考：如何實(shí)現(xiàn)這批轎車(chē)的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸？請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)這批轎車(chē)的運(yùn)輸組織流程1、建立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路與集裝箱貨運(yùn)站2、建立國(guó)內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)3、制定多式聯(lián)運(yùn)的單一費(fèi)率4、制定國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)5、建立科學(xué)的組織管理制度一、多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件以海運(yùn)為核心的多式聯(lián)運(yùn)：海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、載駁運(yùn)輸以陸運(yùn)為核心的多式聯(lián)運(yùn)：馱背運(yùn)輸、公路聯(lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸以空運(yùn)為核心的多式聯(lián)運(yùn)：?？章?lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)二、多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式接受托運(yùn)申請(qǐng)訂立合同集裝箱的提取、發(fā)放、運(yùn)送出口報(bào)關(guān)辦理保險(xiǎn)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單運(yùn)輸中的海關(guān)業(yè)務(wù)貨物交付訂艙及安排運(yùn)送貨運(yùn)事故處理裝箱與接收貨物三、多式聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)1、含義：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）也稱(chēng)多式聯(lián)運(yùn)提單（MTB/L），是指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽發(fā)的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍Ｅc其它聯(lián)運(yùn)單證的不同：①簽發(fā)人不同；②簽發(fā)人的責(zé)任不同；③運(yùn)輸方式不同；④已裝船證明不同；⑤單證性質(zhì)不同。轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運(yùn)提單四、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)①應(yīng)列明按指示交付或向持票人交付②如列明按指示交付,須經(jīng)背書(shū)后才能轉(zhuǎn)讓③如列明向持票人交付,無(wú)須背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓④如簽發(fā)一套以上的正本,應(yīng)注明正本份數(shù)⑤如簽發(fā)任何副本,每份副本應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣2、可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā):查閱資料，匯總目前我國(guó)開(kāi)辦的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)。課后思考題：1、多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式2、多式聯(lián)運(yùn)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)3、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)重難點(diǎn)小結(jié)第3節(jié)

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任劃分學(xué)什么呢？知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)掌握多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任形式和責(zé)任期間掌握多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償限制能夠正確識(shí)別多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任期間能正確劃分多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任嚴(yán)謹(jǐn)求是的學(xué)習(xí)態(tài)度誠(chéng)信敬業(yè)的職業(yè)素質(zhì)課堂活動(dòng)討論話(huà)題：如果一票多式聯(lián)運(yùn)貨物，運(yùn)輸方式包括江運(yùn)+海運(yùn)+陸運(yùn)，在第三段運(yùn)輸陸運(yùn)中發(fā)生了貨損，對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，誰(shuí)需要對(duì)貨損負(fù)責(zé)？1、多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任形式網(wǎng)狀責(zé)任制統(tǒng)一責(zé)任制經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制

目前絕大多數(shù)國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人采用網(wǎng)狀責(zé)任制（經(jīng)修訂的），與網(wǎng)狀責(zé)任制有關(guān)的各運(yùn)輸區(qū)段國(guó)際貨運(yùn)公約以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約所規(guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn)(即責(zé)任限額)見(jiàn)后表所示。經(jīng)修訂的網(wǎng)狀責(zé)任制一、多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任形式和責(zé)任期間我國(guó)《海商法》規(guī)定：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。”2、多式聯(lián)運(yùn)的責(zé)任期間

《國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定“自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物之時(shí)起到交付貨物時(shí)止”。1.賠償責(zé)任限制基礎(chǔ)過(guò)失責(zé)任制：以過(guò)失責(zé)任制為主嚴(yán)格責(zé)任制2．賠償責(zé)任限制賠償責(zé)任限制系指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)淖罡呦揞~。二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制公約名稱(chēng)每一件或每一單位責(zé)任限額（S．D．R）每千克毛重（kg）責(zé)任限額（S．D．R）備注多式聯(lián)運(yùn)公約9202.75包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)公約8.33不包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸漢堡規(guī)則8352.50公路貨物公約8.33鐵路貨物公約16.67華沙公約17.00國(guó)際貨物運(yùn)輸公約有關(guān)賠償責(zé)任限額的規(guī)定注:單位為SDR,SDR是國(guó)際貨幣基金組織特別提款權(quán)公約賠償責(zé)任限額賠償責(zé)任總額多式聯(lián)運(yùn)公約應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍（40%以下）不超過(guò)合同應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額華沙公約無(wú)限額規(guī)定無(wú)限額規(guī)定海牙規(guī)則無(wú)限額規(guī)定無(wú)限額規(guī)定漢堡規(guī)則應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍不超過(guò)合同應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額鐵路貨物公約應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2倍無(wú)限額規(guī)定公路貨物公約延誤貨物運(yùn)費(fèi)總額無(wú)限額規(guī)定各國(guó)際公約關(guān)于貨物延遲交付的賠償責(zé)任限額的規(guī)定

（1）如經(jīng)證明貨物的滅失、損害，或延遲交貨是由于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有意造成，或明知有可能造成而又毫不在意的行為或不行為所引起，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人則無(wú)權(quán)享受賠償責(zé)任限制的權(quán)益。（2）如經(jīng)證明貨物的滅失、損害，或延遲交貨是由于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的受雇人或代理人或?yàn)槁男卸嗍铰?lián)運(yùn)合同而使用其服務(wù)的其他人有意造成或明知可能造成而又毫不在意的行為或不行為所引起，則該受雇人、代理人或其他人無(wú)權(quán)享受有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。3．賠償責(zé)任限制權(quán)力的喪失在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所遭受的損失是由于發(fā)貨人的過(guò)失或疏忽，或者是由于他的受雇人或代理人在其受雇范圍內(nèi)行事時(shí)的疏忽或過(guò)失所造成，發(fā)貨人對(duì)這種損失應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。三、發(fā)貨人的賠償責(zé)任多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定貨物受損人在收到貨2年之內(nèi)沒(méi)有提起訴訟或交付仲裁，即失去時(shí)效。如果貨物在交付之日后6個(gè)月內(nèi)，或于貨物未交付后6個(gè)月之內(nèi)沒(méi)有提出書(shū)面通知，說(shuō)明索賠性質(zhì)和主要事項(xiàng)，則在期滿(mǎn)后失去訴訟時(shí)效。

在國(guó)際貨運(yùn)公約中，一般都有規(guī)定了貨物的索賠與訴訟條款。如《海牙規(guī)則》和各國(guó)船公司對(duì)普通貨運(yùn)提單的索賠與訴訟規(guī)定為：收貨人應(yīng)在收到貨物3天之內(nèi)，將有關(guān)貨物的滅失、損害情況以書(shū)面的形式通知被索賠人，如貨物的狀況在交貨時(shí)已由雙方證明，則不需要書(shū)面的索賠通知。收貨人提出的訴訟時(shí)間從貨物應(yīng)交付1年內(nèi)，否則，承運(yùn)人將在任何情況下免除對(duì)于貨物所負(fù)的一切責(zé)任。四、索賠與訴訟

瀏陽(yáng)彩虹煙花廠有十個(gè)集裝箱的煙花制品出口美國(guó)，這批貨物委托太平洋物流公司運(yùn)輸，貨物從長(zhǎng)沙報(bào)關(guān)出口，用火車(chē)運(yùn)往廣州轉(zhuǎn)船，在紐約港交貨。收貨人在接收貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)有2個(gè)集裝箱的貨物由于船員管理不當(dāng)造成直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣10萬(wàn)元，有一個(gè)集裝箱由于箱體有裂縫造成貨物損失人民幣5萬(wàn)元，箱體裂縫產(chǎn)生的原因、時(shí)間和地點(diǎn)無(wú)法確定。收貨人能否獲得賠償？找誰(shuí)賠償，為什么？應(yīng)如何賠償？案例分析：

對(duì)于上述瀏陽(yáng)彩虹煙花廠貨物損失案件的處理方法要根據(jù)瀏陽(yáng)彩虹煙花廠與太平洋物流公司簽定的運(yùn)輸合同來(lái)確定。如果收貨人或?yàn)g陽(yáng)彩虹煙花廠按規(guī)定及時(shí)提出索賠，如果運(yùn)輸合同采用的是經(jīng)修正的網(wǎng)狀責(zé)任制，那么當(dāng)貨物發(fā)生毀損滅失的區(qū)段確定時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律的規(guī)定，即2個(gè)集裝箱的損失按海上運(yùn)輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行賠償；當(dāng)貨物發(fā)生毀損、滅失的運(yùn)輸區(qū)段不能確定時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)依照合同中有關(guān)規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任，即因集裝箱裂縫造成的損失那個(gè)集裝箱貨物應(yīng)按合同中的規(guī)定賠償。在貨損區(qū)段能夠確定時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以向區(qū)段承運(yùn)人追償；如果貨損的區(qū)段不能確定的，除合同另有約定外，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人無(wú)法向任何人追償。

如果本案合同采用統(tǒng)一責(zé)任制，不論損害發(fā)生在哪一區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)的賠償責(zé)任和責(zé)任限制是一樣的，即3個(gè)集裝箱的損失賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和責(zé)任限制是相同的。如果采用經(jīng)修訂的統(tǒng)一責(zé)任制，則三個(gè)集裝箱都按海上運(yùn)輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行賠償。如果收貨人或?yàn)g陽(yáng)彩虹煙花廠未按規(guī)定及時(shí)提出索賠，則他們的損失將不會(huì)得到賠償。分析：李先生經(jīng)營(yíng)一家針織企業(yè)，經(jīng)過(guò)十幾年的努力，企業(yè)從開(kāi)始的小家庭作坊發(fā)展到現(xiàn)在擁有幾百名員工的大廠，產(chǎn)品也從家鄉(xiāng)金華銷(xiāo)往全國(guó)各地。去年從廣交會(huì)上傳來(lái)好消息，李先生與南非一家公司簽定了一份幾百萬(wàn)美元的合同，產(chǎn)品走向了世界?，F(xiàn)在他把貨物委托給萬(wàn)里物流公司運(yùn)輸，在前一段運(yùn)