城軌供電系統(tǒng)的組成胡媛媛課件

城軌供電系統(tǒng)的組成主講人：胡媛媛城軌供電系統(tǒng)的組成外部供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)動(dòng)力照明系統(tǒng)一、外部供電系統(tǒng)發(fā)電廠的發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能，要先經(jīng)過(guò)升壓變壓器升高電壓，然后以110kV或220kV的高壓，通過(guò)三相傳輸線輸送到區(qū)域變電站。一、外部供電系統(tǒng)在區(qū)域變電站中，電能先經(jīng)過(guò)降壓變壓器把110kV或220kV的高壓降低電壓等級(jí)，比如降為10kV或35kV,再經(jīng)過(guò)三相輸電線輸送給本區(qū)域內(nèi)的各用電中心。一、外部供電系統(tǒng)發(fā)電廠的發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能，要先經(jīng)過(guò)升壓變壓器升高電壓，然后以110kV或220kV的高壓，通過(guò)三相傳輸線輸送到區(qū)域變電站。二、牽引供電系統(tǒng)主降壓變電站及其以后部分統(tǒng)稱為“牽引供電系統(tǒng)”，它應(yīng)該包括直流牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、走行軌及回流線等。在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電動(dòng)列車(chē)，再?gòu)碾妱?dòng)列車(chē)經(jīng)鋼軌（稱軌道回路）、回流線流回牽引變電所。由饋電線、接觸網(wǎng)、軌道回路及回流線組成的供電網(wǎng)絡(luò)稱為牽引網(wǎng)。二、牽引供電系統(tǒng)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)即由直流牽引變電所和牽引網(wǎng)組成二、牽引供電系統(tǒng)一般由進(jìn)出線單元、變壓變流單元及饋出單元構(gòu)成。將中壓環(huán)網(wǎng)的35kV或10kV三相高壓交流電源經(jīng)變壓變流單元轉(zhuǎn)換為城軌交通列車(chē)所需的電能，并分配到上下行區(qū)間供列車(chē)牽引用。直流牽引變電所二、牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)是沿列車(chē)走行軌架設(shè)的一種特殊供電線路，可經(jīng)電動(dòng)列車(chē)的受電器向其供給電能。接觸網(wǎng)按結(jié)構(gòu)分為：架空式和接觸軌式按懸掛方式分為：柔性（彈性)接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)二、牽引供電系統(tǒng)從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線稱為饋電線。饋電線用以供牽引電流返回牽引變電所的導(dǎo)線稱為回流線。回流線為便于檢修和縮小事故范圍，將接觸網(wǎng)分成若干段，稱為電分段。電分段二、牽引供電系統(tǒng)軌道構(gòu)成了牽引供電回路的一部分。列車(chē)行走時(shí)，利用走行軌作為牽引電流回流的電路。在采用跨座式單軌電動(dòng)車(chē)組時(shí)，需沿線路專門(mén)敷設(shè)單獨(dú)的回流線。軌道三、動(dòng)力照明系統(tǒng)軌道三、動(dòng)力照明系統(tǒng)降壓變電站配電所（室）配電線路三、動(dòng)力照明系統(tǒng)一級(jí)負(fù)荷三、動(dòng)力照明系統(tǒng)供電要求：一級(jí)負(fù)荷應(yīng)由雙電源雙回線路供電，當(dāng)一個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)電源不應(yīng)同時(shí)受到損壞。一級(jí)負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷，除由雙電源供電外，尚應(yīng)增設(shè)應(yīng)急電源。一級(jí)負(fù)荷三、動(dòng)力照明系統(tǒng)二級(jí)負(fù)荷三、動(dòng)力照明系統(tǒng)供電要求：二級(jí)負(fù)荷宜由雙回線路供電，對(duì)電梯及其他距變電所不超過(guò)半個(gè)站臺(tái)有效長(zhǎng)度的負(fù)荷，可采用雙電源單回線路專線供電。二級(jí)負(fù)荷三、動(dòng)力照明系統(tǒng)三級(jí)負(fù)荷三、動(dòng)力