電子電氣員考證題庫

1.船舶電力系統(tǒng)參數(shù)采用與陸上一致的好處是：（A）

A.便于接用岸電B.便于直接采用陸用電器設(shè)備

C.便于管理、控制D.A和B

2.關(guān)于并車電抗器的下列說法正確的是：A

A.該電抗器為短時(shí)工作制電器，主開關(guān)合閘后，一般是自動(dòng)切除

B.該電抗器為短時(shí)工作制電器，主開關(guān)合閘后，一般是手動(dòng)切除

C.主開關(guān)合閘后仍保留在線路中通電工作，為下次合閘做準(zhǔn)備

D.當(dāng)進(jìn)行準(zhǔn)同步并車時(shí)使用

3.不屬于應(yīng)急供電設(shè)備的是：A

A.燃油輸送油泵B.旅客艙室照明

C.消防設(shè)備控制站照明D.各通道、梯道出口處應(yīng)急照明

4.酸性蓄電池放電時(shí)，當(dāng)正極板變成、負(fù)極板變成時(shí)，便不能再

放電了。C

A.鉛/硫酸鉛B.硫酸鉛/鉛C.硫酸鉛/硫酸鉛D.硫酸鉛

/二氧化鉛

5.萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在

合閘時(shí)先接通。C

A.主觸頭B.副觸頭C.弧觸頭D.輔助觸頭

6.在下列自動(dòng)空氣開關(guān)中，過電流保護(hù)裝置電流整定值最大的是：D

A.日用海（淡）水泵控制箱內(nèi)的開關(guān)B.負(fù)載屏上接通動(dòng)力負(fù)載屏的開

關(guān)

C.負(fù)載屏上用于接通照明負(fù)載的開關(guān)D.主發(fā)電機(jī)控制屏上的主開關(guān)

7.并車完畢后，應(yīng)將同步表切除工作，其主要原因是：B

A.為了省電B.整步表為短時(shí)工作制表

C.并車后整步表失去作用D.整步表不切除，無法進(jìn)行有功

功率轉(zhuǎn)移

8.不屬于同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行條件的是：待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的oD

A.初相位一致B.電壓相等C.相序一致D.功率相等

9.并車時(shí)，如用“燈光明暗法”卻出現(xiàn)了燈光旋轉(zhuǎn)，用“燈光旋轉(zhuǎn)法”卻出現(xiàn)

了燈光明暗，這可能是：D

A.待并機(jī)與電網(wǎng)的相序聯(lián)接錯(cuò)誤B.整步燈接線錯(cuò)誤

C.待并機(jī)與電網(wǎng)頻差太大D.A或B

10.二臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行后均勻出力，但發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率略低于額定頻率。欲

手動(dòng)調(diào)整到額定頻率，應(yīng)：B

A.操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，向相反方向調(diào)整

B.操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“快”方向調(diào)整

C.操作二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)的手柄，使之同時(shí)向“慢”方向調(diào)整

D.調(diào)節(jié)二機(jī)的勵(lì)磁電流

11.自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置是在____情況下投入工作的。B

A.應(yīng)急發(fā)電機(jī)運(yùn)行

B.發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行

C.主發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行

D.調(diào)速器調(diào)速特性完全一致的兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行

12.電動(dòng)舵機(jī)的控制線路中，不設(shè)保護(hù)。D

A.欠壓B.欠流C.過壓D.過流

13.按照我國《鋼質(zhì)海船建造與入級(jí)規(guī)范》規(guī)定：對(duì)帶有時(shí)限的發(fā)電機(jī)欠壓保護(hù),

當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓低于額定電壓的時(shí)，應(yīng)延時(shí)1.5?3s動(dòng)作。B

A.40%?70%B.70%?80%C.30%?50%D.70%-

90%

14.逆功繼電器是保護(hù)設(shè)備的裝置。C

A.電動(dòng)機(jī)B.負(fù)載C.發(fā)電機(jī)組D.接岸

電

15.船舶電網(wǎng)保護(hù)不設(shè)：

A.短路保護(hù)B.過載保護(hù)C.負(fù)序保護(hù)D.逆功

保護(hù)

16.裝在主配電板上的用于監(jiān)測(cè)電網(wǎng)絕緣的兆歐表，屬于測(cè)量儀表；其表

頭結(jié)構(gòu)與流電流表頭結(jié)構(gòu)一致。B

A.非帶電/直B.帶電/直C.非帶電/交D.帶電

/交

17.船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，優(yōu)點(diǎn)在于：D

A,控制系統(tǒng)簡單可靠B,單機(jī)容量大C.設(shè)備成本低D.經(jīng)濟(jì)

節(jié)能

18.船舶左右舷燈的顏色是：

A.均為白色B.均為綠色C.左綠右紅D.左紅

右綠

19.許多船舶有大應(yīng)急和小應(yīng)急兩種應(yīng)急照明系統(tǒng)，在配電關(guān)系上大應(yīng)急照明:

A

A.是正常照明系統(tǒng)的一部分B.只能由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電

C.不設(shè)置分支線路的配電開關(guān)D.不設(shè)置照明器的控制開關(guān)

20.下列燈具中，點(diǎn)燃時(shí)間最短的是:

A.高壓汞燈B.熒光燈C.碘鑰燈D.汞氤

燈

21.船上有各種類型的照明燈具（或稱照明器），按其分有白熾燈、鹵鴇燈、

熒光燈、高壓汞燈、汞頰燈等。C

A.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)B.配光特性C.光源種類D.用途

22.自動(dòng)空氣斷路器的滅弧柵片是用制成的。B

A.絕緣材料B.磁鋼片C.陶瓷材料D.硬橡膠

23.在船舶上，除雙絲燈泡采用燈頭外，其余燈頭大多采用oC

A.插口式/螺□式B.插口式/插口式C.螺口式/插口式D.

螺口式/螺口式

24.同陸用相比，船用電纜、電線、繞組等要用較耐熱等級(jí)的且具有

功能的絕緣材料。C

A.高/防滴、防浸水、防潛水B.低/防滴、防浸水、防潛水

C.高/防濕熱、防鹽霧、防霉菌D.低/防濕熱、防鹽霧、防霉菌

25.根據(jù)什么確定船舶電氣的防護(hù)等級(jí)？C

A.電氣設(shè)備的絕緣程度B.電氣設(shè)備的功率大小

C.電氣設(shè)備的安裝處所D.電氣設(shè)備的電壓等級(jí)

26.按照我國《鋼質(zhì)海船建造與入級(jí)規(guī)范》中要求，在船舶電網(wǎng)頻率的穩(wěn)態(tài)值偏

離其額定值(50Hz)時(shí)，即在__范圍內(nèi)，一般船舶電氣設(shè)備應(yīng)能有效地工

作。C

A.±2.5%B.-10~+5%C.47.5?52.5HzD.45?

55Hz

27.中點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)，中點(diǎn)接地線屬于：A

A.工作接地B.保護(hù)接地C.工作接地或保護(hù)接地D.屏

蔽接地

28.船舶電氣設(shè)備的絕緣材料同陸用電氣設(shè)備的絕緣材料相比：C

A完全~'致

B.由于船舶電力系統(tǒng)比陸上簡單得多，故對(duì)電氣絕緣材料要求簡單

C.由于船用電氣設(shè)備工作條件較陸地苛刻得多，故對(duì)電氣絕緣材料要求較

高

D.為減輕船舶重量，對(duì)絕緣材料無具體要求

28.在構(gòu)成電機(jī)的材料中，最薄弱、在很大程度上也決定電動(dòng)機(jī)使用壽命的材料

是—材C

A.導(dǎo)電B.鐵磁C.絕緣D.其他非電工

29.按照我國《鋼質(zhì)海船建造與入級(jí)規(guī)范》要求，平時(shí)不載流的工作接地線，其

截面積應(yīng)為載流導(dǎo)線的截面積,但不應(yīng)小于L5mm"A

A.二分之一-B.四分之一C.二倍D.相等

30.規(guī)定“由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)皮帶、齒輪及鏈條等傳動(dòng)裝置，須有防護(hù)罩”。這是主

要出于的考慮B。

A.避免灰塵對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的污染B.安全用電

C.電氣設(shè)備散熱D.避免水灑進(jìn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，造成銹蝕

32.下列關(guān)于船用電纜、電線、繞組的論述錯(cuò)誤的是：D

A.應(yīng)采用高耐熱等級(jí)的耐潮濕、抗鹽霧、防霉菌的絕緣材料

B.船用電纜電線的絕緣和防護(hù)材料均應(yīng)為阻燃性的

C.導(dǎo)體材料應(yīng)是機(jī)械強(qiáng)度好、韌性好和耐腐蝕的材料

D.一般采用普通鋁芯電纜和電線

33.船上的配電裝置是接受和分配電能的裝置，也是對(duì)進(jìn)行保護(hù)、監(jiān)視測(cè)

量和控制的

裝置。D

A.電源B.電力網(wǎng)C.負(fù)載D.A和B和C

34.下列由主配電板直接供電的設(shè)備有:D

A.蘇伊士運(yùn)河燈B.空壓機(jī)C.鍋爐鼓風(fēng)機(jī)D.A和B和C

35.船舶電站中發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間的主開關(guān)安裝于：A

A.發(fā)電機(jī)控制屏B.并車屏C.負(fù)載屏D.分配電屏

36.負(fù)載屏包括：C

A.岸電負(fù)載屏和動(dòng)力負(fù)載屏B.船用負(fù)載屏和岸電負(fù)載屏

C.動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏D.照明負(fù)載屏和應(yīng)急負(fù)載屏

37.鉛蓄電池放電完了，正負(fù)極的主要物質(zhì)是：D

A.Pb02、PbB.PbO2C.Pb02、PbSO4D.PbSO4

38.蓄電池的容量等于的乘積，以單位表示。D

A.充電電流與充電時(shí)間/AhB.放電電流與充電時(shí)間/Ah

C.充電電流與放電時(shí)間/AhD.放電電流與放電時(shí)間/Ah

39.萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，在

合閘時(shí)

先接通。C

A.主觸頭B.副觸頭C.弧觸頭D.輔助觸頭

40.自動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器保護(hù)。D

A.用于過載B.用于短路C.用于過載和零壓D.以上答案均錯(cuò)

41.采用“燈光明暗法”并車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)志是：A

A.三燈均暗B.三燈均亮

C.其中有一相的燈亮；另二相的燈暗D.其中有二相的燈亮；另一相的燈暗

42.在同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，同步表指針沿逆時(shí)針方向較快旋轉(zhuǎn)，則表示待并機(jī)的

頻率,必須調(diào)整“調(diào)速控制”手柄，使待并機(jī)。D

A.高/減速B.低/減速C.高/增速D.低/增速

43.利用同步表法對(duì)同步發(fā)電機(jī)的并車操作，下列說法錯(cuò)誤的是：A

A.允許偏差不能偏大也不可太小，頻差周期應(yīng)在1?3s范圍

B.為避免待并機(jī)逆功率跳閘，同步表指針應(yīng)沿“快”的方向旋轉(zhuǎn)

C.并車合閘時(shí)應(yīng)避開負(fù)載擾動(dòng)，在電網(wǎng)電壓幅度或頻率穩(wěn)定后進(jìn)行

D.按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?/p>

44.交流電站中，若電網(wǎng)負(fù)載無變化，電網(wǎng)頻率不穩(wěn)多由____引起。B

A.勵(lì)磁B.調(diào)速器C.調(diào)壓器D.均壓線

45.在船舶直流電站的兩臺(tái)直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)成功后，手動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)載，正確的操作

是：

A.減小剛并入發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，同時(shí)增大運(yùn)行機(jī)的勵(lì)磁電流

B.增大剛并入發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，同時(shí)減小運(yùn)行機(jī)的勵(lì)磁電流

C.A或B

D.只須增大剛并入的發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，其余不變

46.自動(dòng)分級(jí)卸載的根本目的是：B

A.避免發(fā)電機(jī)燒毀B.保證主要負(fù)載連續(xù)供電

C.保證次要負(fù)載設(shè)備安全D.減少運(yùn)行機(jī)組臺(tái)數(shù)

47.在一般情況下，供電系統(tǒng)的功率因數(shù)總小于1的原因是：C

A.用電設(shè)備多屬于容性負(fù)載B.用電設(shè)備多屬于阻性負(fù)載

C.用電設(shè)備多屬于感性負(fù)載D.由發(fā)電機(jī)本身決定的

48.在船舶同步發(fā)電機(jī)的自動(dòng)勵(lì)磁恒壓裝置中，整流橋的直流側(cè)或整流元件兩端

并接有一電阻與電容串聯(lián)支路。該支路的作用是：A

A.整流橋的阻容過壓保護(hù)

B.補(bǔ)償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機(jī)端電壓變化

C.補(bǔ)償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機(jī)端電壓變化

D.起壓

49.關(guān)于船舶同步發(fā)電機(jī)過載保護(hù)裝置及自動(dòng)卸載裝置，下列說法正確的是：A

A.過載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性

B.過載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性

C.過載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性

D.過載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性，自動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性

50.下列關(guān)于發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的選擇原則的論述錯(cuò)誤的是：D

A.船舶電站必須有備用機(jī)組，其容量要能滿足船舶各運(yùn)行工況的用電需求

B.確定單機(jī)組容量和機(jī)組數(shù)量時(shí)，要考慮各機(jī)組的使用壽命與主機(jī)壽命相當(dāng)

C.船舶最少要有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組

D.單機(jī)組容量以最高負(fù)荷率為100%來確定為宜

51.相序測(cè)定器測(cè)定岸電相序的結(jié)論是：B

A.與電容連接的為A相，燈泡較暗的為B相，燈泡較亮的為C相

B.燈泡較亮的為A相，燈泡較暗的為B相，與電容連接的為C相

C.燈泡較亮的為A相，與電容連接的為B相，燈泡較暗的為C相

D.燈泡較暗的為A相，燈泡較亮的為B相，與電容連接的為C相

52.船舶接岸電時(shí)，應(yīng)保證主發(fā)電機(jī)脫離電網(wǎng)，為安全可靠、主發(fā)電機(jī)開關(guān)與岸

電開關(guān)之間應(yīng)設(shè)有保護(hù)。C

A.互鎖B.逆序C.聯(lián)鎖D.自動(dòng)切換

53.為使軸帶交流發(fā)電機(jī)（軸發(fā)）的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)

償方案的是：C

A.具有電磁滑差離合器的軸發(fā)系統(tǒng)

B.具行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸發(fā)系統(tǒng)

C.具有可控硅逆變器的軸發(fā)系統(tǒng)

D.具有油壓多板離合器滑差聯(lián)軸節(jié)的軸發(fā)系統(tǒng)

54.機(jī)艙照明日光燈通常是分配在三相供電支路中，三相燈點(diǎn)交錯(cuò)分布，其優(yōu)點(diǎn)

是：

A.三相功率平衡，照明可靠D

B.三相功率平衡，消除閃爍效應(yīng)

C.照明可靠，消除閃爍效應(yīng)

D.三相功率平衡，照明可靠，消除閃爍效應(yīng)

55.船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)中使用的燈具是：C

A.熒光燈、白熾燈B.熒光燈、汞放燈C.白熾燈D.汞氤燈

56.下列燈具點(diǎn)燃和工作時(shí)不需要鎮(zhèn)流器的是：C

A.熒光燈B.高壓汞燈C.碘鴇燈D.汞款燈

57.關(guān)于日光燈及照明線路的下列敘述，錯(cuò)誤的是：A

A.采用電子鎮(zhèn)流器后，不需要啟動(dòng)器輔助點(diǎn)燃

B.頻繁點(diǎn)燃，會(huì)使陰極物質(zhì)消耗快，減低其壽命

C.日光燈屬于低壓汞蒸氣放電光源

D.點(diǎn)燃后日光燈的鎮(zhèn)流器起到升壓限流作用

58.照明分電箱中支路熔斷器是否故障熔斷，常用“試燈”的“亮/暗”檢查，

例如要檢查熔斷器FU2，圖是正確快捷的方法。B

4產(chǎn)均B.電aD.小源地

叫憂燈嘲/曬喇/卜時(shí)I也

女燈試燈36試燈

A.如圖AB,如圖BC.如圖CD.如圖D

59.按照我國《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》要求，若船舶電源頻率為50Hz,則

允許其最大變化范圍為.A

A.47.5—52.5HzB.45-55HzC.48-52HzD.49-51Hz

60.由于船舶電氣設(shè)備工作條件苛刻，同陸用絕緣材料相比，還要有“三防”要

求。什么是船用絕緣材料的“三防”？B

A.防滴、防浸水、防潛水

B.防濕熱、防鹽霧、防霉菌

C.防高壓、防過載、防逆功

D.防傾斜、防沖擊、防振動(dòng)

61.按照我國《鋼質(zhì)海船建造及人級(jí)規(guī)范》中要求，一般船舶電氣設(shè)備當(dāng)船舶電

網(wǎng)電壓的穩(wěn)態(tài)值在_____額定值的范圍內(nèi)變化時(shí)應(yīng)能有效地工作。A

A.-6%?-H10%B.高于10%?低于6%C.小于10%D.±6%

62.在中性點(diǎn)接地的三相四線制的系統(tǒng)中，將電氣設(shè)備的金屬外殼接到中線上。

稱之為：

A.屏蔽接零B.保護(hù)接零C.屏蔽接地D.保護(hù)接地

63.B級(jí)絕緣材料的耐熱極限溫度是：D

A.80℃B.90℃C.105℃D.130℃

64.根據(jù)船舶電氣設(shè)備的不同，其最高防護(hù)等級(jí)為oC

A.IP99級(jí)B.IP88級(jí)C.IP68級(jí)D.IP86級(jí)

65.按照我國《鋼質(zhì)海船建造及入級(jí)規(guī)范》要求，三相四線制的中線電纜截面積

是相線的截

面積：B

A.二分之一B.一倍C.四分之一D.二倍

66.保持鉛蓄電池通氣孔暢通，注意加強(qiáng)蓄電池室的通風(fēng)。主要目的是：C

A.防止鉛蓄電池硫化B.散熱需要C.防爆D.防止觸電事故

67.靜電對(duì)于油輪威脅很大。下列各措施中，目的僅為了及時(shí)泄放靜電的是：B

A.向貨油艙充入惰性氣體

B.工作人員進(jìn)入貨油艙區(qū)前，手應(yīng)觸摸專設(shè)的金屬板

C.洗艙時(shí)限制水的流速和壓力

D.限制貨油注入的速度

68.船舶上檢修機(jī)電設(shè)備用的手提照明行燈的電源電壓不超過___VoD

A.220B.110C.24D.36

69.船舶電力系統(tǒng)主要由：C

A.原動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和負(fù)載組成

B.發(fā)機(jī)機(jī)、控制開關(guān)、輸變電線和負(fù)載組成

C.電源、配電裝置、電力網(wǎng)和負(fù)載組成

D.電源、控制開關(guān)、電力網(wǎng)和輸變電線組成

70.主發(fā)電機(jī)配電板不裝有：B

A.電壓表及轉(zhuǎn)換開關(guān)B.逆序繼電器C.電網(wǎng)絕緣指示燈D.調(diào)

壓裝置

71.對(duì)于主配電板中的負(fù)載屏，下列說法正確的是：

A.負(fù)載屏上大多數(shù)有萬能自動(dòng)空氣斷路主開關(guān)

B.負(fù)載屏上裝有逆功率繼電器及儀用互感器

C.負(fù)載屏包括動(dòng)力負(fù)載屏和照明負(fù)載屏

D.負(fù)載屏上裝有發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)整裝置

72.船舶主電源與大應(yīng)急電源電氣聯(lián)鎖關(guān)系；大應(yīng)急電源的起動(dòng)一般

進(jìn)行的。C

A.有/手動(dòng)B.無/手動(dòng)C.有/自動(dòng)D.無/自動(dòng)

73.應(yīng)急配電盤由獨(dú)立饋線經(jīng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)與主配電盤聯(lián)接，只有當(dāng)主電源失電時(shí),

聯(lián)絡(luò)開

才，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)組獨(dú)立供電。B

A.由值班人員將其打開B.自動(dòng)斷開C.由值班人員將其閉合D.

自動(dòng)閉合

74.自動(dòng)空氣斷路器的自由脫扣機(jī)構(gòu)“再扣”，是利用：D

A.氣體壓力實(shí)現(xiàn)合閘B.建立合閘電壓實(shí)現(xiàn)合閘

C.繼電器動(dòng)作實(shí)現(xiàn)合閘D.儲(chǔ)能彈簧釋放的能量實(shí)現(xiàn)合閘

75.萬能式自動(dòng)空氣斷路器通常裝有脫扣器。B

A.過流、分勵(lì)二個(gè)B.過流、失壓、分勵(lì)三個(gè)

C.短路、過載、失壓三個(gè)D.過載、短路、失壓、分勵(lì)四個(gè)

76.同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，主開關(guān)合閘后由于自整步作用給轉(zhuǎn)速較低的發(fā)電機(jī)以

力矩；給轉(zhuǎn)速較高的發(fā)電機(jī)以力矩，從而將兩機(jī)拉入同步。A

A.驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)B.制動(dòng)/驅(qū)動(dòng)C.驅(qū)動(dòng)/驅(qū)動(dòng)D.制動(dòng)/制動(dòng)

77.采用“燈光明暗法”并車，這時(shí)同步指示燈應(yīng)____連接，電壓同相時(shí)同步

指示燈應(yīng)：A

A.接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的對(duì)應(yīng)相上/同時(shí)滅

B.接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的相互交叉相上/同時(shí)滅

C.接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的對(duì)應(yīng)相上/同時(shí)最亮

D.接在待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)的相互交叉相上/一燈最亮，另兩燈同樣亮

78.在用“粗同步并車法”時(shí)，整步操作的和準(zhǔn)同步并車要求一樣,

較準(zhǔn)同步

放寬。B

A.電壓條件/頻差條件B.頻差條件/相位條件

C.相位條件/電壓條件D.頻率差條件/電壓條件

79.同步發(fā)電機(jī)并車后，調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器可以進(jìn)行的轉(zhuǎn)移和分配。A

A.有功功率B.無功功率C.有功及無功功率D.勵(lì)磁

功率

80.電網(wǎng)上只有兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，如果只將一臺(tái)發(fā)電機(jī)組油門減小，

而另一臺(tái)未作任何調(diào)節(jié)，則會(huì)導(dǎo)致：A

A.電網(wǎng)頻率下降B.電網(wǎng)頻率上升C.電網(wǎng)頻率振蕩D.電網(wǎng)

電壓上升

81.自動(dòng)分級(jí)卸載的作用：A

A.當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，將次要負(fù)載分批從電網(wǎng)上自動(dòng)切除，以保證電動(dòng)機(jī)正

常工作

B.當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，將大功率負(fù)載從電網(wǎng)上盡快切除，以保證電動(dòng)機(jī)正常

工作

C.當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)任選部分負(fù)荷從電網(wǎng)上自動(dòng)切除，以保證電網(wǎng)正常工

作

D.通過它自動(dòng)切除需要停用的負(fù)載

82.對(duì)于采用不可控恒壓裝置的同容量相復(fù)勵(lì)同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，為使無

功功率自動(dòng)均

勻分配，常采取的措施是：C

A.設(shè)有調(diào)差裝置B.設(shè)有差動(dòng)電流互感器的無功補(bǔ)償

裝置

C.設(shè)立直流均壓線D.視情形設(shè)立直流或交流均壓線

83.在船舶同步發(fā)電機(jī)的可控硅自動(dòng)勵(lì)磁恒壓裝置中，整流元件兩端并接有一

組硒堆。該硒

堆的作用是：A

A.整流元件過壓保護(hù)

B.補(bǔ)償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機(jī)端電壓變化

C.補(bǔ)償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機(jī)端電壓變化

D.起壓

84.同步發(fā)電機(jī)的欠壓保護(hù)是通過____來實(shí)現(xiàn)的。C

A.負(fù)序繼電器B.接觸器

C.自動(dòng)空氣開關(guān)的失壓脫扣器D.自動(dòng)空氣開關(guān)的過流脫扣器

85.下列關(guān)于發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的選擇原則的論述錯(cuò)誤的是：D

A.船舶電站必須有備用機(jī)組，其容量要能滿足船舶各運(yùn)行工況的用電需求

B.確定單機(jī)組容量和機(jī)組數(shù)量時(shí)，要考慮各機(jī)組的使用壽命與主機(jī)壽命相

當(dāng)

C.船舶最少要有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組

D.單機(jī)組容量以最高負(fù)荷率為100%來確定為宜

86.船舶接岸電時(shí)，用于逆相序自動(dòng)保護(hù)的裝置是：B

A.相序測(cè)定儀與岸電空氣開關(guān)B.負(fù)序繼電器與岸電空氣開關(guān)

C.逆功繼電器與岸電空氣開關(guān)D.岸電空氣開關(guān)獨(dú)立完成

87.考慮到同步發(fā)電機(jī)在并車操作時(shí)可能因操作不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)短時(shí)逆功率，因而

逆功率保護(hù)不要C

求一出現(xiàn)逆功率就瞬間跳閘，其動(dòng)作值一般整定在______額定功率，延時(shí)

______動(dòng)作。

A.5%~10%/l~3sB.10%~15%/3~5sC.5%~15%/l-10sD.10%-

20%/5?10s

88.為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方

案的是：A

A.具有電磁滑差離合器的軸發(fā)系統(tǒng)B.具有G-M變流機(jī)組的軸發(fā)

系統(tǒng)

C.具有整流-逆變中間環(huán)節(jié)的軸發(fā)系統(tǒng)D.軸帶異步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

89.一般說來，造成船舶電網(wǎng)絕緣下降主要是：B

A.動(dòng)力電網(wǎng)B.照明電網(wǎng)C.低壓電網(wǎng)D.弱電電網(wǎng)

90.對(duì)每一獨(dú)立分支照明線路的最多燈點(diǎn)數(shù)有所限制，有利于：C

A.節(jié)約用電B.節(jié)省電纜C.縮小故障面D.集中控制

91.下列燈具中，電光源屬于熱輻射工作原理的是：A

A.航行燈B.熒光燈C.高壓汞燈D,汞氤燈

92.下列燈具中的照明線路中需要接入啟動(dòng)器輔助點(diǎn)燃的是：D

A.碘鋁燈B.白熾燈C.高壓汞燈D.熒光燈

93.船舶航行燈在供電上應(yīng)使用獨(dú)立供電支路。不同的航行燈一般使用

故障蜂

鳴報(bào)警器。B

A.一路/共同的B.兩路/共同的C.一路/不同的D.兩路/

不同的

94.某白熾燈的照明電路如圖所示，Si及S2為雙聯(lián)開關(guān)。為完成對(duì)燈L的兩

地控制，還

需怎樣接線？C

a.-b,之間短接；a,-b2之間短接

B.a2-b1之間短接；a2-b2之間短接

C.a,-b1之間短接；a2-b2之間短接

D.ai-b1之間短接；a2-b,之間短接

95.按照我國《鋼質(zhì)海船建造及入級(jí)規(guī)范》規(guī)定，船舶電器設(shè)備應(yīng)在船舶

條件下，能

有效地工作。B

A.橫搖橫傾15°以內(nèi)；縱搖縱傾10°以內(nèi)

B.橫搖橫傾22.5°以內(nèi)；縱搖縱傾10°以內(nèi)

C.橫搖橫傾10°以內(nèi)；縱搖縱傾15°以內(nèi)

D.橫搖橫傾10°以內(nèi)；縱搖縱傾22.5°以內(nèi)

96.船用電纜、電線的絕緣材料阻燃性；防護(hù)材料阻燃性。A

A.具有/具有B.具有/不具有C.不具有/具有D.不具有/不

具有

97.我國采用國際通用的電氣設(shè)備防護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其防護(hù)等級(jí)標(biāo)志”Pxx，的

第一位數(shù)字*

表示防侵人等級(jí)，第二位數(shù)字X表示防侵入等級(jí)。A

A.固體/水液B.微粒/汽C.固體/水滴D.灰塵/氣體

98.下列接地線屬于保護(hù)接地的是：A

A.發(fā)電機(jī)或變壓器的鐵心接地線B.三相四線制的發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接

地線

C.電焊機(jī)接地線D.無線電設(shè)備的屏蔽體的接地線

99.丫級(jí)絕緣材料的耐熱極限溫度是：B

A.80°CB.90°CC.100°CD.120°C

100.船用電機(jī)絕緣材料的最高允許溫度大多在120?155c范圍，故其絕緣等級(jí)

多為：A

A.E、B、FB.Y、A、EC.F、H、CD.Y、B、C

1.船用電纜和電線按其所用絕緣材料可分為兩大類，即：B

A.通用電纜和電信電纜B.橡皮電纜和塑料電纜

C.金屬絲編織護(hù)套電纜和鉛包電纜D.耐油橡套電纜和耐寒橡套電纜

2.下列關(guān)于船用電纜、電線、繞組的論述錯(cuò)誤的是：D

A.應(yīng)采用高耐熱等級(jí)的耐潮濕、抗鹽霧、防霉菌的絕緣材料

B.船用電纜電線的絕緣和防護(hù)材料均應(yīng)為阻燃性的

C.導(dǎo)體材料應(yīng)是機(jī)械強(qiáng)度好、韌性好和耐腐蝕的材料

D.一般采用普通鋁芯電纜和電線

3.油輪監(jiān)視和檢測(cè)貨油艙油位的電路，應(yīng)采用電路。A

A.本質(zhì)安全型B.小功率型C.防護(hù)型D.接地保護(hù)型

4.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電而不能自行擺脫時(shí)，不可采用的急救措施是：B

A.就近拉斷觸電的電源開關(guān)

B.用手或身體其他部位直接救助觸電者

C.用絕緣的物品與觸電者隔離進(jìn)行救助

D.拿掉熔斷器切斷觸電電源

5.下列由主配電板直接供電的設(shè)備有:A

A.鍋爐鼓風(fēng)機(jī)B.海（淡）水泵C.分油機(jī)D.主機(jī)滑油泵

6.用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的是:C

A.動(dòng)力負(fù)載屏B.照明負(fù)載屏C.發(fā)電機(jī)控制屏D.匯流排

7.主配電板的組成部分是:C

A.主發(fā)電機(jī)控制屏、負(fù)載屏、匯流排、應(yīng)急配電板

B.主發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏、岸電箱、負(fù)載屏

C.主發(fā)電機(jī)控制屏、負(fù)載屏、并車屏、匯流排

D.主發(fā)電機(jī)控制屏、負(fù)載屏、并車屏、充放電屏

8.對(duì)于裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站，小應(yīng)急容量應(yīng)保證連續(xù)供電

C：D

A.1小時(shí)B.20分鐘C.30分鐘D.2小時(shí)

9.一旦主電網(wǎng)失電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)在____內(nèi)，起動(dòng)，并合閘投

入供電。D

A.20s,自動(dòng)，自動(dòng)B.30s,自動(dòng)，人工

C.20s,人工，自動(dòng)D.30s,自動(dòng)，自動(dòng)

10.主配電板的發(fā)電機(jī)主開關(guān)觸頭系統(tǒng)中，用于接通、斷開電網(wǎng)的觸頭是：C

A.只有主觸頭B.主觸頭、輔助觸頭、弧觸頭

C.主觸頭、副觸頭、弧觸頭D.主觸頭、輔助觸頭

11.具有四連桿自由脫扣機(jī)構(gòu)的自動(dòng)空氣斷路器跳閘后，欲手動(dòng)合閘時(shí)，必須

先將手柄下扳

再向上推?！跋掳狻弊饔檬牵篊

A.將那些因跳閘可能尚未打開的觸頭打開

B.將那些因跳閘可能尚未閉合的觸頭閉合

C.恢復(fù)四連桿的剛性連接

D.消除四連桿的剛性連接

12.同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，主開關(guān)合閘后由于自整步作用給轉(zhuǎn)速較低的發(fā)電機(jī)以

力矩，給轉(zhuǎn)速較高的發(fā)電機(jī)以力矩，從而將兩機(jī)拉入同步。A

A.驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)B.制動(dòng)/驅(qū)動(dòng)C.驅(qū)動(dòng)/驅(qū)動(dòng)D.制動(dòng)/制動(dòng)

13.將同步發(fā)電機(jī)投入并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，最理想的合閘要求是當(dāng)接通電網(wǎng)的瞬時(shí)，

該發(fā)電機(jī)的為零。C

A.電壓B.功率因數(shù)C.電流D.電壓初相位

14.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車時(shí)，發(fā)現(xiàn)同步指示燈同明同暗，而指示燈接線是

正確的，則應(yīng)

采取辦法。B

A.按“燈光明暗法”來并車B.改變待并機(jī)相序

C.改變待并機(jī)的原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向D.等一會(huì)就自動(dòng)恢復(fù)正常

15.在船舶直流電站二臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若只減小其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁

電流，另一臺(tái)

電機(jī)勵(lì)磁電流未做改變。貝！J：C

A.不改變負(fù)荷分配，電網(wǎng)電壓降低

B.不改變負(fù)荷分配，電網(wǎng)電壓升高

C.改變負(fù)荷分配，電網(wǎng)電壓降低

D.改變負(fù)荷分配，電網(wǎng)電壓升高

16.在船舶直流電站的兩臺(tái)直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)成功后，手動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)載，正確的操

作是：B

A.減小剛并入發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，同時(shí)增大運(yùn)行機(jī)的勵(lì)磁電流

B.增大剛并入發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，同時(shí)減小運(yùn)行機(jī)的勵(lì)磁電流

C.A或B

D.只須增大剛并入的發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，其余不變

17.如圖為構(gòu)成某船舶電站的兩臺(tái)同容量同步發(fā)電機(jī)調(diào)速器的特性曲線。現(xiàn)已

經(jīng)在0點(diǎn)處運(yùn)行。若在沒有自動(dòng)調(diào)載裝置情況下投入大功率電動(dòng)機(jī)（如起

貨機(jī)）運(yùn)行，貝！J：A

A.1#機(jī)2#機(jī)的有功功率均增加且1#機(jī)增得多一些

B.1#機(jī)2#機(jī)的有功功率均增加且有功變化量相同

C.1#機(jī)的有功功率增加，2#機(jī)的有功功率減小

D.1#機(jī)2#機(jī)的有功功率均增加且2#機(jī)增得多一些

18.我國《鋼質(zhì)海船建造及入級(jí)規(guī)范》中，船舶主發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的靜態(tài)電壓調(diào)整

率為：C

A.±5%以內(nèi)B.±3.5%以內(nèi)C.±2.5%以內(nèi)D.±10%以內(nèi)

19.按照我國《鋼質(zhì)海船與入級(jí)規(guī)范》規(guī)定，發(fā)電機(jī)的自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)應(yīng)該滿足:

發(fā)電機(jī)突加

或突減50%額定電流及功率因數(shù)不超過0.4感性對(duì)稱負(fù)載時(shí)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)

電壓變化率應(yīng)

在______以內(nèi)，恢復(fù)時(shí)間應(yīng)在______以內(nèi)。B

A.±20%/3sB.±15%/1.5sC.±30%/IsD.±25%/2s

20.船舶電站，采取自動(dòng)分級(jí)卸載裝置的根本原因是：B

A.避免發(fā)電機(jī)燒毀

B.保證主要負(fù)載連續(xù)供電

C.減小運(yùn)行機(jī)組的臺(tái)數(shù)

D.避免發(fā)電機(jī)逆功率運(yùn)行

21.圖為船舶電網(wǎng)部分單線圖?，F(xiàn)圖中各空氣開關(guān)均合閘供電。當(dāng)a點(diǎn)發(fā)生特

大短路電流，應(yīng)動(dòng)作的空氣開關(guān)是：C

A.QSB.QSiC.QS2D.QS4

22.船舶電網(wǎng)保護(hù)不設(shè)：D

A.短路保護(hù)B.過載保護(hù)C.負(fù)序保護(hù)D.逆功保護(hù)

23.負(fù)序（逆序）繼電器用于,其作用是oD

A.短路保護(hù)/保護(hù)發(fā)電機(jī)B.過載保護(hù)/保護(hù)電網(wǎng)

C.逆功率保護(hù)/保護(hù)電網(wǎng)D.逆相序和斷相保護(hù)/保護(hù)電網(wǎng)

24.對(duì)于具有可控硅逆變器的軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，由于逆變器可調(diào)節(jié)供電頻率，

當(dāng)軸發(fā)供電時(shí)，主機(jī)轉(zhuǎn)速可在：B

A.任意值B.某一個(gè)范圍內(nèi)

C.某一個(gè)下限值以上D.某一個(gè)上限值以下

25.船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。為消除機(jī)爐艙內(nèi)的

日光燈“閃爍效應(yīng)”（即當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與交流電頻率成整數(shù)倍時(shí),

人眼看不出物體在轉(zhuǎn)動(dòng)），艙內(nèi)各燈點(diǎn)供電方式是：C

A.每一個(gè)燈點(diǎn)使用不同的供電支路，不同供電支路由同一相引出

B.不同燈點(diǎn)使用同一個(gè)供電支路

C.燈點(diǎn)分組使用不同的供電支路，不同供電支路由不同相引出

D.由蓄電池供電

26.船員居住艙室照明配電方式的特點(diǎn)是：D

A.主照明與局部照明并聯(lián)在一個(gè)支路上

B.一個(gè)支路串聯(lián)鄰近幾個(gè)艙室的照明器

C.一個(gè)艙室的燈短路不影響鄰近艙室的照明

D.一個(gè)艙室至少有兩個(gè)獨(dú)立分支電路

27.下列燈具中，電光源屬于熱輻射工作原理的是：A

A.碘鴇燈B.熒光燈C.高壓汞燈D.汞氤燈

28.可以用作船舶航行信號(hào)燈和臨時(shí)應(yīng)急照明燈的電光源分別是：C

A.溟鋁燈/白熾燈B.雙絲白熾燈/熒光燈

C.雙絲白熾燈/白熾燈D.碘鴇燈/普通白熾燈

29.船舶照明器一般由分配電板（箱）引出的單相支路供電。航行燈在供電上:

C

A.采用二個(gè)或多個(gè)航行燈使用同一個(gè)供電支路

B.應(yīng)保證每只航行燈獨(dú)立地由一路供電，并與應(yīng)急電源相連即可

C.應(yīng)保證每只航行燈獨(dú)立地由兩路供電，并與應(yīng)急電源相連

D.應(yīng)保證多只航行燈共同使用兩路饋電支路，并與應(yīng)急電源相連

30.某燈的照明電路如圖所示，S?及S2為雙聯(lián)開關(guān)。下列敘述中錯(cuò)誤的是:

D

A.燈L的額定電壓為220V

B.該線路的功能為燈L的兩地控制

C.任一個(gè)開關(guān)由現(xiàn)在的狀態(tài)變?yōu)榱硪粻顟B(tài)，均可使燈L點(diǎn)燃

D.若用兩個(gè)單聯(lián)開關(guān)相并聯(lián)替換S?、S2,電路功能不變

31.按照我國《鋼質(zhì)海船建造及入級(jí)規(guī)范》規(guī)定，當(dāng)船舶交流電網(wǎng)的電壓、頻

率發(fā)生波動(dòng)，其穩(wěn)態(tài)值分別在_范圍內(nèi)，交流電器設(shè)備能有效地工作。

C

A.±10%Un、±5%fnB.±5%Un、±10%fn

C.-6%~+10%U?、±5%fnD.-10%~+15%Un、±5%fn

32二我國采用國際通用的電氣設(shè)備防護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其防護(hù)等級(jí)標(biāo)志“IP10”

表示：B

A.防固體、防水液B.防固體、水液無防護(hù)

C.固體無防護(hù)、防水液D.固體無防護(hù)、水液無防護(hù)

33.船舶電站中匯流排A、B、C三相的顏色是：C

A.A—褐，B—黃,C—藍(lán)B.A—紫，B—褐,C—紅

C.A—綠，B—黃，C一褐D.A—紅，B—黃，C—綠

34.關(guān)于船舶電氣設(shè)備接地的下列敘述中，錯(cuò)誤的是：C

A.為保證接地可靠，對(duì)工作接地線截面積有具體要求

B.工作接地線不得用裸線

C.工作接地和保護(hù)接地可以共用接地線

D.工作電壓不超過50V的電氣設(shè)備，一般不必設(shè)保護(hù)接地

35.A級(jí)絕緣材料的耐熱極限溫度是：B

A.90℃B.105℃C.155℃D.130℃

36.未浸漬的棉紗、絲、紙等是絕緣材料中等級(jí),其最高允許溫度為

__oA

A.最低/90℃B.為E/120CC.為B/130CD.最高/大于180c

37.下列場(chǎng)合的船舶電纜，哪種情況不必考慮采取屏蔽措施？A

A.機(jī)艙內(nèi)電纜B.非金屬上層建筑內(nèi)電纜

C.無線電室內(nèi)的電纜D.露天甲板上電纜

38.處于安全用電的考慮，照明航行燈應(yīng)___接地和安全防護(hù)罩。A

A.保護(hù)/具有B.工作/具有C.保護(hù)/不需要D.工作/需要

39.I.可燃性氣體II.有空氣或氧氣m.有火源或危險(xiǎn)溫度，這三個(gè)條

件,便可發(fā)生爆炸D。

A.i+iiB.i+mc.ii+mD.I+II+III

40.船舶接地就是指接：A

A.船殼B.海水C.大地D.以上全部

41.下列不屬于船舶電力系統(tǒng)基本參數(shù)的是:B

A.額定電壓B.額定功率C.額定頻率D.電制

42.船舶電力系統(tǒng)主要由_____組成。C

A.原動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和負(fù)載B.發(fā)機(jī)機(jī)、控制開關(guān)、輸變電線

和負(fù)載

C.電源、配電裝置、電力網(wǎng)和負(fù)載D.電源、控制開關(guān)、電力網(wǎng)和輸

變電線

43.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車時(shí)，發(fā)現(xiàn)同步指示燈同明同暗，而指示燈接線是

正確的，這是由于待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)：C

A.兩相頻差相差太大B.兩相電壓差很大

C.兩機(jī)相序接反D.兩相相位差很大

44.主配電板的組成部分是:C

A.主發(fā)電機(jī)控制屏、負(fù)載屏、匯流屏、應(yīng)急配電板

B.主發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏、岸電箱、負(fù)載屏

C.主發(fā)電機(jī)控制屏、負(fù)載屏、并車屏、匯流屏

D.主發(fā)電機(jī)控制屏、負(fù)載屏、并車屏、充放電屏

45.在裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站中，三者關(guān)系是：D

A.各自有其供電范圍，故相互獨(dú)立同時(shí)供電

B.主電源供電時(shí)，大應(yīng)急可以人工起動(dòng)并供電

C.當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)失敗后，小應(yīng)急立即投入

D.當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)成功后，小應(yīng)急應(yīng)自動(dòng)退出

46.框架式自動(dòng)開關(guān)，若合不上閘，主要應(yīng)檢查：D

A.儲(chǔ)能開關(guān)B.中間繼電器的接點(diǎn)

C.滅弧柵片D.失壓脫扣器

47.萬能式空氣斷路器的觸頭系統(tǒng)含有主觸頭、副觸頭、弧觸頭及輔助觸頭，

在分閘時(shí)最后斷開。C

A.主觸頭B.副觸頭C.弧觸頭D.常開輔助觸頭

48.自動(dòng)空氣斷路器的滅弧柵片是用制成的。B

A.絕緣材料B.鋼片C.陶瓷材料D.硬橡膠

49.關(guān)于復(fù)勵(lì)直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的下列說法正確的是：B

A.為保證無功功率的均勻分配，應(yīng)裝有均壓線

B.為保證負(fù)荷的動(dòng)態(tài)分配均勻及并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性，必須裝有均壓線

C.由于直流電網(wǎng)不存在無功功率，故不設(shè)均壓線

D.對(duì)于同型號(hào)、同容量的發(fā)電機(jī)，一般不設(shè)均壓線

50.并車完畢后，應(yīng)將同步表切除，其主要原因是：B

A.為了節(jié)電B.同步表為短時(shí)工作制表

C.并車后同步表已失去作用D.同步表不切除，無法進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移

51.采用“燈光明暗法”來并車，應(yīng)當(dāng)在燈光每3?5s明暗一次（這是滿足

了條件），且在接近燈光暗區(qū)的中心時(shí)（這滿足了條件），

按下合閘按鈕。B

A.相位/頻率B.頻率/相位C.頻率/相序D.電壓/相位

68.假設(shè)1#同步發(fā)電機(jī)為網(wǎng)上運(yùn)行機(jī)，2#同步發(fā)電機(jī)并車成功后，應(yīng)如何轉(zhuǎn)移

負(fù)載？D

A.向“快”方向先調(diào)節(jié)2#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；再反方向調(diào)節(jié)1#機(jī)

B.向“慢”方向先調(diào)節(jié)1#機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄；再反方向調(diào)節(jié)2#機(jī)

C.同時(shí)同方向調(diào)節(jié)二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄

D.同時(shí)調(diào)節(jié)二機(jī)的調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄，1#機(jī)向“慢”方向，2#機(jī)向“快”

方向

52.若兩臺(tái)原動(dòng)機(jī)調(diào)速特性有顯著差異的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)經(jīng)一段時(shí)間運(yùn)行后

（自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置未投入），由于有功負(fù)載的變動(dòng)，貝!J：A

A.有功負(fù)載分配不再均勻B.機(jī)組間功率震蕩

C.有功負(fù)載分配仍保持均勻D.導(dǎo)致一臺(tái)發(fā)電機(jī)逆功跳閘

53.在相復(fù)勵(lì)同步發(fā)電機(jī)的自勵(lì)恒壓裝置中，整流橋的交流側(cè)有一呈三角形連

接的電容。該電容的作用是：A

A.起壓B.當(dāng)負(fù)載電流變化時(shí)起補(bǔ)償發(fā)電機(jī)端電壓的作

用

C.整流橋的阻容保護(hù)D.當(dāng)負(fù)載相位變化時(shí)起補(bǔ)償發(fā)電機(jī)端電壓的作

用

54.一直流電站在某次特大短路事故后，發(fā)現(xiàn)匯流排母線被強(qiáng)行拉彎，原因是

,彎曲的方向由______決定。D

A.由于短路電流太大，形成較大的電場(chǎng)力造成的/短路時(shí)母線中的電流

方向

B.由于短路電流太大，形成較大的電磁力造成的/母線的截面積

C.由于短路電流太大，形成較大的電場(chǎng)力造成的/母線的截面積

D.由于短路電流太大，形成較大的電磁力造成的/短路時(shí)母線中的電流

方向

72.具有AVR調(diào)節(jié)器的可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓裝置，從控制規(guī)律上看，屬于調(diào)

節(jié)勵(lì)磁，從而恒壓的。C

A.按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載電流大小變化B.按負(fù)載電流大小變化

及相位變化

C.按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載擾動(dòng)D.僅按負(fù)載電流大小變

化

55.負(fù)序繼電器用于,其作用是oD

A.逆功率保護(hù)/保護(hù)發(fā)電機(jī)B.逆功率保護(hù)/防止電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)和單

相運(yùn)行

C.逆相序和斷相保護(hù)/保護(hù)發(fā)電機(jī)D.逆相序和斷相保護(hù)/防止電動(dòng)機(jī)反

轉(zhuǎn)和單相運(yùn)行

56.關(guān)于船舶同步發(fā)電機(jī)過載保護(hù)裝置及自動(dòng)卸載裝置，下列說法正確的是：A

A.過載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性,自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特

性

B.過載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性,自動(dòng)卸載裝置也應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特

性

C.過載保護(hù)裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性,自動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性

D.過載保護(hù)裝置應(yīng)具有瞬時(shí)動(dòng)作特性,自動(dòng)卸載裝置應(yīng)具有延時(shí)動(dòng)作特性

57.船舶主配電板上裝有三個(gè)絕緣指示燈，如其中有一個(gè)燈熄滅，其余二燈比平

時(shí)亮。說明A

A.電網(wǎng)有一相接地B.電網(wǎng)有二相接地C.一只燈泡燒毀D.一相接地，

一只燈泡燒毀

58.交流同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)裝置，需設(shè)定延時(shí)的原因是：B

A.均壓線在均衡無功功率時(shí)，機(jī)組間會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的環(huán)流

B.在并車等情況下會(huì)出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時(shí)逆功

C.完成并車操作所必須的

D.A和B

59.某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min。主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速

比為1：10o則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為：B

A.6B.3C.5D.4

60.由船舶照明配電板（箱）引出的照明供電支路，每一獨(dú)立分路的負(fù)荷電流

不超過：B

A.1-5AB.10-15AC.15-25AD.20-30A

61.船員居住艙室照明配電方式的特點(diǎn)是：D

A.主照明與局部照明并聯(lián)在一個(gè)支路上B.一個(gè)支路串聯(lián)鄰近幾個(gè)

艙室的照明器

C.一個(gè)艙室的燈短路不影響鄰近艙室的照明D.一個(gè)艙室至少有兩個(gè)獨(dú)

立分支電路

62.下列燈具中必須有鎮(zhèn)流器才能點(diǎn)燃的是：C

A.碘鋁燈B.白熾燈C.汞氤燈D.航行信號(hào)燈

63.船舶航行燈控制箱在供電上應(yīng)使用獨(dú)立供電支路。不同的航行燈一

般使用故障蜂鳴報(bào)警器。B

A.一路/共同的B.兩路/共同的C.一路/不同的D.兩路/不

同的

64.某燈的照明電路如圖所示，S1及S2為雙聯(lián)開關(guān)。下列敘述中錯(cuò)誤的是：

A

A.燈L類型可為熒光燈，S）起到啟輝作用

B.該線路的功能為燈L的兩地控制

C.任一個(gè)開關(guān)由現(xiàn)在的狀態(tài)變?yōu)榱硪粻顟B(tài)，均可使

燈L點(diǎn)燃

D.燈L亮后，S?、S2關(guān)系是串聯(lián)

65.中點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)，中點(diǎn)接地線屬于：A

A.工作接地B.保護(hù)接地C.工作接地或保護(hù)接地D.

屏蔽接地

66.在三相絕緣的船舶電力系統(tǒng)中運(yùn)行的三相異步電動(dòng)機(jī)，僅定子單相繞組與

接地的機(jī)殼發(fā)生短路，則電動(dòng)機(jī)：C

A.熔斷器斷B.熱繼電器動(dòng)作C.運(yùn)行不受影響D.接地電流很大

67.E級(jí)絕緣材料的耐熱極限溫度是：A

A.120℃B.180℃C.105℃D.130℃

68.下列各說法，正確的是：C

A.同一種絕緣材料浸漬不同的漆或膠，其耐熱極限溫度不變

B.只要絕緣材料的耐熱極限足夠高，陸用電氣設(shè)備可以直接用于船上

C.船用電纜或電線的絕緣材料均應(yīng)為阻燃性的

D.船舶照明器具的電線可以使用普通的家用電線

69.按我國《鋼質(zhì)海船建造及入級(jí)規(guī)范》要求，三相四線制的中線電纜截面積是

相線截面積：B

A.二分之一B.一倍C.四分之一D.二倍

70.不允許用濕手接觸電氣設(shè)備，主要原因是：C

A.造成電氣設(shè)備的銹蝕B.損壞電氣設(shè)備的絕緣

C.防止觸電事故D.損壞電氣設(shè)備的防護(hù)層

71.我國根據(jù)發(fā)生觸電危險(xiǎn)的環(huán)境條件將安全電壓界定為三個(gè)等級(jí)，高度危險(xiǎn)的

建筑物中其安全電壓為VoC

A.2.5B.12C.36D.65

72.將船舶電網(wǎng)與陸地電網(wǎng)相比，下列說法錯(cuò)誤的是:C

A.船舶電網(wǎng)的頻率、電壓易波動(dòng)B.船舶電網(wǎng)的容量很小

C.船舶電網(wǎng)的電流小D.我國船舶電網(wǎng)額定頻率為50Hz

73.不經(jīng)過分配電板，直接由主配電板供電是所采用的。C

A.甲板機(jī)械B.小功率負(fù)載C.部分重要負(fù)載D.固定式潛水泵

74.用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)的是：B

A.岸電箱B.主配電板C.負(fù)載屏D.充放電板

75.直流匯流排正、負(fù)極的顏色是：A

A.正-紅，負(fù)-藍(lán)B.正-藍(lán)，負(fù)-紅C.正-紅，負(fù)-白D.正-白，

負(fù)-紅

76.鉛蓄電池膠塞上的透氣孔需保持暢通，蓄電池室要通風(fēng)良好并嚴(yán)禁煙火，主

要原因是：C

A.蓄電池為硬橡膠、塑料外殼，耐火性差B.電解液為易燃物質(zhì)

C.充電過程中產(chǎn)生易燃、易爆氣體D.放電過程中產(chǎn)生氫氣和氧

氣

77.單個(gè)鉛蓄電池的電壓正常情況下應(yīng)保持在____，當(dāng)電壓下降到時(shí),

需充電C

A.2.IV/1.9VB.1.2V/IVC.2V/1.8VD.IV/0.8V

78.萬能式自動(dòng)空氣斷路器中的分勵(lì)脫扣器是用于：D

A.過載保護(hù)B.短路保護(hù)C.失壓保護(hù)D.遠(yuǎn)距離控制自動(dòng)

開關(guān)的斷開

79.在下列自動(dòng)空氣開關(guān)中，過電流保護(hù)裝置電流整定值最低的是：A

A.日用海（淡）水泵控制箱內(nèi)的開關(guān)B.負(fù)載屏上接通動(dòng)力負(fù)載屏的開

關(guān)

C.負(fù)載屏上接通照明負(fù)載的開關(guān)D.主發(fā)電機(jī)控制屏上的主開關(guān)

80.對(duì)于手動(dòng)準(zhǔn)同步并車，其電壓差、頻率差、初相位差允許的范圍是：B

A.△U〈±6%UN、△fW±0.5Hz、△6W±30°

B.AU^±10%UN、△f<±0.5Hz、△6《±15°

C.AU^±10%UN.△fW±2Hz、△6W±30°

D.△UW±10%UN、Af^±2Hz>△5^±15°

81.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車，三個(gè)同步指示燈應(yīng)____,電壓同相時(shí)，同步指

示燈應(yīng)______A

A.一相燈接在對(duì)應(yīng)相上，另兩燈接在交叉的兩相上/對(duì)應(yīng)相燈滅，另兩燈

一樣亮

B.三相燈接在互相交叉的三相上/三個(gè)燈一樣暗

C.一相燈接在對(duì)應(yīng)相上，另兩燈接在交叉的兩相上/對(duì)應(yīng)相燈亮，另兩燈

滅

D.三相燈接在互相交叉的三相上/三個(gè)燈一樣亮

82.在交流船舶電站的控制屏面板上，設(shè)有原動(dòng)機(jī)的調(diào)速手柄。標(biāo)有“快”（或

“正轉(zhuǎn)”）及“慢”（或“反轉(zhuǎn)”）兩個(gè)方向。意思是當(dāng)手柄向“快”方向操

作時(shí)，oA

A.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開度增大B.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增

力口，油門開度減小

C.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開度增大D.調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減

小，油門開度減小

83.若兩臺(tái)原動(dòng)機(jī)調(diào)速特性完全一致的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)經(jīng)一段時(shí)間運(yùn)行后，由

于有功負(fù)載的變動(dòng)，貝!J：C

A.有功負(fù)載分配不再均勻B.機(jī)組間功率震蕩

C.有功負(fù)載分配仍保持均勻D.導(dǎo)致一臺(tái)發(fā)電機(jī)逆功跳閘

84.當(dāng)主發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載時(shí)，自動(dòng)分級(jí)卸載裝置是：C

A.立即切除大功率負(fù)載，使發(fā)電機(jī)盡快恢復(fù)正常供電

B.立即起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，保證正常供電

C.自動(dòng)分級(jí)將次要負(fù)載從電網(wǎng)切除，保證發(fā)電機(jī)正常供電

D.一次性切除與船舶航行、安全無關(guān)的所有次要負(fù)載，使發(fā)電機(jī)盡快恢復(fù)

正常供電

85.均壓④對(duì)于同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的作用是：C

A.實(shí)現(xiàn)頻率的自動(dòng)調(diào)整B.實(shí)現(xiàn)有功功率的自動(dòng)調(diào)整

C.實(shí)現(xiàn)無功功率的自動(dòng)調(diào)整D.起壓

86.可控相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓裝置中設(shè)有按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差調(diào)節(jié)的自動(dòng)電壓調(diào)

節(jié)器（AVR）o在AVR和發(fā)電機(jī)端口電壓互感器PT、電流互感器CT之間常接

有稱之為“電流穩(wěn)定裝置”的電阻環(huán)節(jié)。該環(huán)節(jié)作用是：C

A.實(shí)現(xiàn)頻率的自動(dòng)調(diào)整B.實(shí)現(xiàn)有功功率的自動(dòng)調(diào)整

C.實(shí)現(xiàn)無功功率的自動(dòng)調(diào)整D.起壓

87.船舶接岸電時(shí)，不需考慮的因素是：D

A.電壓等級(jí)B.頻率大小C.相序D.初相位

88.應(yīng)急同步發(fā)電機(jī)不需設(shè)置的保護(hù)是：C