汽修專業(yè)畢業(yè)論文-論汽車燃油供給系統(tǒng)故障診斷與排除

摘要隨著世界汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車運用技術(shù)的不斷成熟，人們對汽車的性能要求不斷的提高特別在燃油方面最為突出，人們大多喜歡采用節(jié)能環(huán)保的車型，針對這一發(fā)展趨勢汽車生產(chǎn)廠商必須在燃油供給方面下大功夫，燃油供給系統(tǒng)就是其中一部分，而燃油供給系統(tǒng)在汽車節(jié)能和環(huán)保方面起到了重要作用。但又會在行使過程中由于各種外界因素的影響，從而使燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)一系列故障。而燃油供給系統(tǒng)直接影響著汽車行使的穩(wěn)定性和節(jié)能環(huán)保性，為此本文通過對燃油供給系統(tǒng)的元件介紹，分析故障和診斷排除。并與實例結(jié)合分析燃油供給系統(tǒng)常出現(xiàn)故障進行診斷排除。關(guān)鍵詞：燃油供給系統(tǒng)；元件檢修；故障診斷；排除

引言汽車燃油供給系統(tǒng)的電化產(chǎn)生，使汽車發(fā)動機各項性能有了明顯的提高，克服了化油器式發(fā)動機可燃混合氣的濃度在各缸的弱點，使吸入發(fā)動機各缸內(nèi)的可燃混合氣的空燃比基本一致。且空氣和燃油的混合均勻，因此，發(fā)動機可在較稀薄的混合氣下穩(wěn)定可靠地工作，從而降低了燃料的消耗，提高了汽車的經(jīng)濟性，環(huán)保性。但汽車燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況不良，直接影響了汽車的正常行駛，通過汽車燃油供給系統(tǒng)構(gòu)造、組成、工作原理、產(chǎn)生的原因和分析其誘發(fā)故障的因素，從而對該類型的故障作出正確的判斷和排除。汽車燃油系統(tǒng)的組成現(xiàn)代汽車燃油供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本相同（如圖1所示）主要由三大部分組成：1：空氣供給裝置；2：電子控制裝置；3：燃油供給系統(tǒng)。231231圖1汽車燃油系統(tǒng)汽車燃油供給系統(tǒng)原理油泵電動機通電時，燃油泵電動機驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力作用，是葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼體將燃油從進油室?guī)鲇褪?，由于進油室的燃油不斷帶走，形成一定的真空度，將燃油從進油口吸入而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當達到一定值時，則頂開出油閥，經(jīng)出油口輸出，出油閥還可以在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路有一定的殘余壓力，便于下次啟動。燃油供給系統(tǒng)各主要元件介紹電動燃油泵（1）功用燃油泵將汽油從油箱中吸出，經(jīng)油管和汽油濾清器，然后泵入噴射裝置，保證汽車在行駛過程中連續(xù)不斷地供油。（2）構(gòu)造燃油泵由膜片、進油閥、出油閥、拉桿、搖臂、手搖臂、膜片彈簧、殼體等組成。如圖2所示圖2電動燃油泵l-限壓閥2-滾柱式油泵3-電動機4-單向閥A-進油口B-出油口（3）工作過程進油過程：膜片裝在上下體之間，將內(nèi)體分為上下兩腔，上腔裝有進油閥和出油閥。當凸輪軸轉(zhuǎn)動時，偏心輪的凸起部分驅(qū)動搖臂，拉桿將膜片向下拉，使膜片克服彈簧力而往下凹，膜片上的容積增加，油壓下降，進油閥被吸開，出油閥關(guān)閉，燃油經(jīng)過進油閥、進油閥進入膜片上腔。當偏心輪偏心部分轉(zhuǎn)過后，膜片彈簧將膜片向上頂，迫使膜片上凹，使膜片上腔空間減小，油壓變大，進油閥關(guān)閉，出油閥打開，油泵對外泵油。（4）電動燃油泵的類型電動燃油泵是一種由小型直流電動機驅(qū)動燃油泵，其作用是給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。電動燃油泵的電動機和燃油泵連成一體，密封在同一殼體內(nèi)。電動燃油泵按位置不同，可分為內(nèi)置式和外置式兩種。目前各車型裝用的電動燃油泵按其結(jié)構(gòu)不同，有渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式、和側(cè)槽式。內(nèi)置式多采用渦輪式、外置式多才用滾柱式。燃油濾清器（1）功用燃油濾清器安裝在燃油泵之后的高壓油路中，其功用是濾除燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機械磨損，以保證發(fā)動機正常工作。（2）組成濾清器由殼體、油塞、濾芯、濾網(wǎng)等組成。（3）工作過程燃油濾清器不在發(fā)動機上而是在車架上，濾清器位于燃油泵之后的高壓油路中，燃油濾清器分為兩種，紙式濾芯和多孔陶瓷濾芯，燃油經(jīng)過濾芯進入油管，然后經(jīng)過濾清器的沉淀后，輕的雜質(zhì)隨燃油流向濾芯，而清潔的燃油滲入內(nèi)部，經(jīng)油管流出送到燃油泵。燃油壓力調(diào)節(jié)器（1）功用燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用就是調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃油壓力保持在0.25-0.3mp之間。防止因燃油壓力過高或過低影響汽車的正常行駛。圖3燃油壓力調(diào)節(jié)器l-進油口2-回油接頭管3-球閥4-閥座5-膜片6-壓力彈簧7-進氣管接頭（2）構(gòu)造主要是由膜片、彈簧、和回油閥等組成。膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)部分成兩個腔室；膜片上方的彈簧氣室通過軟管與進氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥直接控制回油量，如圖3所示。（3）工作過程發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當上下壓力相等時，膜片位置不動，當進氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管路內(nèi)的燃油壓力也下降；反之，油壓升高。在發(fā)動機工作時，壓力調(diào)節(jié)器通過控制回油量來調(diào)節(jié)輸油管內(nèi)的燃油壓力，從而保持噴油壓差穩(wěn)定不變。燃油油管油管是連接供給發(fā)動機供給燃料裝置。在保證車輛正常行駛時能連續(xù)不斷的為發(fā)動機提供所需燃料。空氣濾清器（1）功用空氣濾清器其作用是將空氣中的微粒雜質(zhì)在進入裝置前濾除，保證供給氣缸足夠量的清潔空氣。以免在機械式活塞工作時經(jīng)濾清器進入的空氣灰塵加劇零件的磨損。（2）工作原理空氣濾清器是根據(jù)吸附原理，在濾清器工作時與大氣產(chǎn)生壓力差。引導氣流通過濾芯（如金屬網(wǎng)、絲、棉質(zhì)物和紙質(zhì)）進入發(fā)動機內(nèi)，濾芯將空氣中的塵土隔離和粘附，從而使空氣得到濾清。（3）類型和特點現(xiàn)代汽車中發(fā)動機裝用的空氣濾清器，一般都是紙式濾芯或金屬濾芯?？諝鉃V清器主要是由濾芯和殼體兩部分組成，而濾清器主要特點是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續(xù)使用而無須保養(yǎng)。電控裝置（1）功用為了滿足越來越多嚴格的排放法規(guī)要求，同時提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。電控燃油噴射裝置可使可燃混合氣的濃度達到最好，保證混合氣能在氣缸中及時完全燃燒。燃燒得越完全得到的熱量越多，使發(fā)動機輸出功率越大；燃燒得及時可使耗油量下降，熱效率提高。而且可使發(fā)動機排放的廢氣得到控制。（2）電噴裝置的分類燃油噴射系統(tǒng)按安裝方式可分為兩種；一是單點噴射式：它是指在節(jié)流閥體上安裝了一只或兩只噴油器，向進氣歧管噴油形成可燃混合氣；二是多點噴射式：它是指在每一個氣缸的進氣門前均安裝一只噴油器，由ECU控制噴油器適時噴油。電控燃油裝置的噴油方式也有兩種：一是連續(xù)噴射；二是間歇噴射。連續(xù)噴射現(xiàn)在大多用于機械式中，間歇噴射方式廣泛用于現(xiàn)代電控汽油噴射中。在本文中的桑塔納3000就是采用了間歇噴射燃油。（3）電控燃油噴射裝置的優(yōu)點電控噴射裝置與傳統(tǒng)化油器有著原理性的區(qū)別，化油器是依靠空氣流過化油器喉管時產(chǎn)生負壓，將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧化成可燃混合氣。而電控燃油噴射裝置的噴油量控制是由ECU將發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷信號作為主控信號，確定基本噴油量（噴油電磁閥開啟的時間長短），并根據(jù)其它有關(guān)輸入信號加以修正，最后確定總噴油量。眾所周知，現(xiàn)代汽車中燃油在進入發(fā)動機氣缸之前，燃油需要噴散成霧狀和蒸發(fā)，并按一定的比例與空氣混合形成可燃混合氣，這種可燃混合氣中燃油的多少稱可燃混合氣濃度。由于燃燒放熱量主要受限于氣缸的充氣量，充氣量越大，發(fā)動機功率和扭矩越大，電子燃油噴射系統(tǒng)就是這樣一種能夠提高汽油霧化量，改進燃燒，控制排污和改善汽油發(fā)動機性能的裝置。燃油供給系統(tǒng)各部件的故障診斷、維修電動燃油泵的故障診斷、維修根據(jù)燃油系統(tǒng)的電路圖進行檢修（因車而異），下面以桑塔納3000燃油系統(tǒng)（如圖4所示）為例說明：圖4桑塔納3000油泵電路圖就車檢查燃油泵工作情況打開點火開關(guān)處于“ON”位置，但不啟動發(fā)動機，檢查燃油系統(tǒng)的流動，進油軟管有油壓，同時可聽到2S左右油泵工作的聲音。如果無聲音，關(guān)閉點火開關(guān)，取下檢查油泵插頭，在打開點火開關(guān)的時候有2S左右應有12V電壓。若無電壓或電壓不正常應檢查以下元件，燃油泵繼電器J17、各線束連接口，發(fā)動機控制單元J220等。燃油壓力的檢查卸除燃油系統(tǒng)殘余油壓，從蓄電池上拆下搭鐵線，拆下輸油管，并裝入燃油壓力表，裝好蓄電池的負極，將點火開關(guān)處于“ON”位置上，測量油壓，其標準值為250—300KPa，如壓力過高的，則檢查回油管或更換油壓調(diào)節(jié)器，如壓力過低，應檢查以下元件：燃油泵、燃油濾清器、燃油管、燃油壓力調(diào)節(jié)器。再啟動發(fā)動機，測量油壓，怠速時其標準油壓為200—250KPa；此時拆下油壓調(diào)節(jié)器，真空管、并堵住，其標準值為250—300KPa；若不符合要求應檢查真空管和油壓調(diào)節(jié)器。熄火后，檢查油壓表讀數(shù)是否在5min不降低，如不能，應檢查燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器和噴油器。燃油泵的故障檢修燃油泵為不可拆式，一次性使用，其轉(zhuǎn)速的高低決定于驅(qū)動電壓與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)。其工作電壓多為12伏，繞組的電阻為0.2—1歐姆出油壓力為200—350KPa，流量為80—120L/h，在進油管中測油壓，靜態(tài)的油壓應略高于動態(tài)的油壓，夾住油壓調(diào)節(jié)器上的回油管，油壓應上升50KPa，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速上升100r/min以上為好。造成燃油泵故障，一般有汽油中的雜質(zhì)造成進油口處的濾網(wǎng)堵塞，泵油量減少，汽油濾清器臟堵或接反以及加油不及時，造成負載加大、炭刷、彈簧、換向片、繞組等磨損加大以及發(fā)熱，電阻值變大轉(zhuǎn)速下降，油壓和油量下降而失效。檢修方法：①首先把汽油泵的出油管拆下來，用手搖柄轉(zhuǎn)動汽油泵，或用手拔動汽油泵泵油手柄，有油從油管噴出，則故障在出油管至化油器，否則應檢修汽油泵以下油路。②抽出機油尺。汽油泵膜片如果裂損，汽油便會透過它漏入曲軸箱內(nèi)沖淡機油，使機油面增高，抽出機油尺即可檢查出來。噴油器的故障診斷、維修造成噴油器故障的主要原因：①臟堵：碳化物和膠質(zhì)是臟堵的主要物質(zhì)，使每循環(huán)供油量減少，造成怠速不穩(wěn)，加速不良等故障；②繞組燒毀：電阻值變化而報廢：③針閥犯卡；不噴油——單缸斷電后無轉(zhuǎn)速下降的變化。常噴油——不霧化，冒黑煙；不著火、冒白煙。霧化不良——錐角、射程不良、怠速游車或冒黑煙。④針閥升程擴大：噪聲高，噴油關(guān)斷時間變化失常，噴油量失常。⑤密封圈失效：漏氣，漏油——要求上下密封圈都是一次性使用。就車檢查噴油器發(fā)動機熱車后使其怠速運轉(zhuǎn)，用螺絲刀或聽診器聽到各缸噴油器工作的聲音，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時應聽到噴油器有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，這是噴油器在電脈沖的作用下的噴油工作聲，也可以用拔掉噴油器線束插頭后聽響聲是否消失的方法。來確定是否是噴油器的聲音，若各缸噴油器工作聲音清脆均勻，則說明各噴油器工作正常。若某缸噴油器的工作聲音很小，則說明噴油器工作不正常，可能是針閥卡滯，應作時一步的檢查，若聽不見某缸噴油器的工作聲音，說明該噴油器不工作，此時應檢查噴油器控制線路或測量噴油器電磁線圈電阻，若控制線路及電磁線圈正常，則說明噴油器針閥完全卡死，應更換噴油器。斷缸檢查噴油器發(fā)動機熱車后使其怠速運轉(zhuǎn)，依次拔下各缸噴油器的線束插頭，使噴油器停止工作，進行斷缸檢查。若拔下某缸噴油器線束插頭后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速有明顯下降，則說明該缸噴油器工作正常；相反，若拔下某缸噴油器線束插頭后發(fā)動機轉(zhuǎn)速無明顯的下降，則說明該噴油器不工作或工作不良。應進一步的檢查，噴油器電磁線圈帶內(nèi)阻的測量，拔下噴油器插頭，用萬用表測量噴油兩接柱，如正常，應能導通，其電阻應為12-16歐姆左右（高電阻型）或3—5歐姆（低電阻型）測量結(jié)束后，插好噴油器線束接頭。噴油器的故障維修在工作臺上鋪一塊干凈的布，將分配管及噴油器內(nèi)的殘余汽油倒在白布上，若發(fā)現(xiàn)有鐵銹或水珠自分配管內(nèi)或噴油器口流出，說明噴油器已銹蝕，應更換。噴油器可以用噴油器清洗試驗臺進行測試和清洗，在噴油器清洗試驗臺上可以觀察噴油器霧化狀況，測定噴油器在一定時間或一定噴油次數(shù)內(nèi)的噴油量。檢查噴油器針閥密封性能，對于工作不良的噴油器，可在清洗試驗臺上進行超聲波清洗和反流沖洗，以達到徹底清潔噴油器，使之恢復良好的噴油霧霧化能力的目的。燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障診斷、維修真空式燃油壓力調(diào)節(jié)器是利用進氣歧管的真空度來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓的，當油壓調(diào)節(jié)器里面的膜片出現(xiàn)老化。疲勞時，也會導致系統(tǒng)油壓下降，所以，應檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器中的彈簧的工作情況，彈簧疲勞易造成回油過多、分配管中壓力減少、檢查膜片工作情況，膜片破裂，容易造成汽油流入進氣管中，空燃比極濃而窒熄，燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管回油是經(jīng)常的，如果不回油或回油量小，則說明燃油泵或汽油濾清器有問題。在進油管中測量油壓時，拆下燃油力調(diào)節(jié)器的真空管堵住，此時油壓表的續(xù)數(shù)應增大。

結(jié)束語通過本次對汽車燃油供給系統(tǒng)的論文寫作，讓我了解了更多汽車燃油供給系統(tǒng)的知識，特別是機械部分這一塊。燃油供給系統(tǒng)的好壞決定了汽車行駛的穩(wěn)定性，而且燃油供給系統(tǒng)在汽車節(jié)能和環(huán)保方面能起到很大作用。在寫作過程中時，我也查閱了許多的燃油供給系統(tǒng)相關(guān)的知識，燃油供給系統(tǒng)與發(fā)動機的工作有著息息相關(guān)的聯(lián)系；它即能被發(fā)動機作用，也能作用發(fā)動機，它們是一各密不可分的一各整體。通過查閱書籍，使我的視野更加的開闊了，也給即將畢業(yè)的我增加了一部分新的知識為以后的學習和工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

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