2025年航空維修技術(shù)員職業(yè)資格知識考試題庫與答案

2025年航空維修技術(shù)員職業(yè)資格知識考

試題庫與答案

一、選擇題

1.航空維修中，對于飛機(jī)的定期檢修工作，通常依據(jù)

什么計劃進(jìn)行？

A、飛行員的意愿

B、維修員的個人計劃

C、航空公司的維修計劃

D、隨意安排

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

2.關(guān)于銅合金焊接的說法正確的是O?

A.銅的導(dǎo)熱性差

B.不適合于釬焊

C.不適合電阻焊

D.氣焊主要用于焊接紫銅和青銅

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

3.航空維修員在維修過程中，如需使用特殊工具或設(shè)

備，應(yīng)如何獲取?

第1頁共61頁

A、自行購買

B、向同事借用

C、按照公司規(guī)定申請

D、隨意使用

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

4.不滿足高溫合金要求是()?

A.熱穩(wěn)定性

B.熱強(qiáng)度

C.良好的工藝性能

D.熱耐磨性

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

5.在航空維修中，對于維修記錄的保存，有何要求?

A、無需保存

B、隨意保存

C、按照規(guī)定時間和方式保存

D、僅保存重要記錄

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

6.點腐蝕的主要特征是O?

第2頁共61頁

A.是一種輕微的腐蝕

B.沿構(gòu)件厚度方向迅速擴(kuò)展

C.導(dǎo)致應(yīng)力腐蝕裂紋

D.腐蝕的面積較大

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

7.航空維修員在進(jìn)行維修工作時，如遇到不確定的問

題，應(yīng)如何處理？

A、猜測答案

B、忽略問題

C、尋求專業(yè)幫助

D、自行解決

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

8.下列關(guān)于氧煥焰的說法哪種正確()?

A.中性焰是完全圓形光滑的.碳化焰外層火焰微明亮.

氧化焰中心錐短，頂端比較尖，且?guī)в兴{(lán)白色

B.碳化焰是完全圓形圓滑的.氧化焰火焰明亮

C.中性焰火焰明亮.氧化焰是完全圓形光滑的

D.氧化焰的光滑包絡(luò)面是藍(lán)色的

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

第3頁共61頁

9.航空維修中的“安全第一”原則，要求維修員在何

時都要?

A、追求效率

B、節(jié)約成本

C、確保安全

D、追求速度

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

10.焊嘴太小會產(chǎn)生什么不良的焊接后果O?

A.未焊透

B,燒傷工件

C.工件氧化嚴(yán)重

D.工件變形嚴(yán)重

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

11.航空維修員在維修飛機(jī)時，對于飛機(jī)的安全設(shè)備,

如救生衣、滅火器等，應(yīng)如何檢查?

A、無需檢查

B、隨意檢查

C、按照規(guī)定定期檢查

D、僅在飛行前檢查

第4頁共61頁

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

12.航空維修員在維修飛機(jī)時，對于維修工作的記錄,

應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

A、僅記錄維修結(jié)果

B、記錄維修過程、結(jié)果和發(fā)現(xiàn)的問題

C、無需記錄任何內(nèi)容

D、僅記錄發(fā)現(xiàn)的問題

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

13.當(dāng)在鋁合金結(jié)構(gòu)上使用鋼或不銹鋼緊固件時，緊固

件應(yīng)該表面應(yīng)如何處理()?

A.鍍鎘

B.鍍格

C.鍍銅

D.鍍銀

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

14.使用螺旋測微器時應(yīng)當(dāng)注意避免O?

A.每次使用時檢查有效期

B.將砧頭和端面擦干凈

C.過渡擰緊

第5頁共61頁

D.不要跌落

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

15.鈦合金具有哪些缺點()?

A.比強(qiáng)度高

B.熱強(qiáng)度高

C.耐腐蝕

D.摩擦系數(shù)大

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

16.在航空器的維修工作中，維修人員必須遵循的手冊

是？

A、飛行手冊

B、維護(hù)手冊

C、操作手冊

D、訓(xùn)練手冊

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

17.航空維修員在進(jìn)行飛機(jī)維修時，發(fā)現(xiàn)部件損壞應(yīng)如

何處理？

A、忽略不計

B、自行更換

第6頁共61頁

C、記錄并報告

D、隨意丟棄

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

18.以下哪項不是航空維修員的基本職責(zé)？

A、執(zhí)行定期檢查

B、維修飛機(jī)系統(tǒng)

C、駕駛飛機(jī)

D、排除故障

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

19.航空維修中，對于關(guān)鍵部件的更換，必須遵循什么

程序？

A、隨意更換

B、按照廠家指導(dǎo)

C、根據(jù)個人經(jīng)驗

D、無需記錄

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

20.航空維修員在進(jìn)行維修工作時，必須確保的工作環(huán)

境是？

A、嘈雜

第7頁共61頁

B、整潔有序

C、昏暗

D、混亂

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

21.在航空維修中，下列哪項不是防止維修差錯的有效

措施？

A、雙人復(fù)核

B、嚴(yán)格遵守規(guī)程

C、憑經(jīng)驗操作

D、使用正確工具

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

22.由于金屬表面不夠光潔，容易發(fā)生什么后果()?

A.容易被吸濕性物質(zhì)污染，臨界相對濕度下降

B.表面不會殘留液膜

C.能夠保持穩(wěn)定的鈍化態(tài)

D.腐蝕速度會比較緩慢

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

23.航空器上使用的鋁合金板材通常是什么類型的材

料

第8頁共61頁

o?

A.鍛造鋁合金

B.鑄造鋁合金

C.包鋁合金

D,純鋁合金

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

24.航空維修員在進(jìn)行維修工作時，應(yīng)如何確保維修現(xiàn)

場的安全？

A、保持維修現(xiàn)場的整潔和有序

B、遵守安全規(guī)程，不隨意觸碰或操作未熟悉的設(shè)備

C、在進(jìn)行維修工作時，設(shè)置安全警示標(biāo)志

D、僅在有人監(jiān)督時才關(guān)注現(xiàn)場安全

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

25.在航空維修過程中，對于維修工作的質(zhì)量控制，應(yīng)

包含哪些方面？

A、維修工作的過程控制，確保每一步都符合標(biāo)準(zhǔn)

B、維修工作的結(jié)果驗收，確保維修質(zhì)量符合要求

C、對維修人員進(jìn)行定期的質(zhì)量意識和技能培訓(xùn)

D、僅在出現(xiàn)質(zhì)量問題時才進(jìn)行質(zhì)量控制

第9頁共61頁

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

26.航空維修員在維修飛機(jī)的緊急出口和逃生設(shè)備時,

應(yīng)確保哪些方面？

A、緊急出口暢通無阻，無障礙物遮擋

B、逃生設(shè)備的數(shù)量充足且完好可用

C、緊急出口和逃生設(shè)備的標(biāo)識清晰可見

D、僅在飛行前檢查緊急出口和逃生設(shè)備

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

27.在航空維修中，對于飛機(jī)的燃油系統(tǒng)，維修員應(yīng)關(guān)

注并確保哪些方面？

A、燃油系統(tǒng)的管路無泄漏，連接處緊固

B、燃油的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，無雜質(zhì)

C、燃油系統(tǒng)的過濾器清潔，無堵塞

D、僅在燃油量不足時才檢查燃油系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

28.航空維修員在維修飛機(jī)的液壓系統(tǒng)時，需要遵循的

安全和操作規(guī)范包括哪些？

A、確保液壓系統(tǒng)已泄壓，避免高壓傷害

B、使用專用的液壓工具和設(shè)備進(jìn)行維修

第10頁共61頁

C、遵守液壓系統(tǒng)的維修規(guī)程，不隨意拆卸或更換部件

D、無需特別防護(hù)，直接進(jìn)行維修操作

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

29.在航空維修過程中，對于維修工作的文檔管理，應(yīng)

包含哪些方面？

A、維修工作的記錄應(yīng)準(zhǔn)確、完整、可追溯

B、維修手冊和規(guī)程應(yīng)定期更新，確保有效性

C、維修工作的相關(guān)文檔應(yīng)妥善保存，便于查閱

D、僅在有人要求時才提供維修文檔

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

30.航空維修中，對于飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)，維修員應(yīng)確保

并檢查哪些方面？

A、氧氣瓶的壓力充足，無泄漏

B、氧氣系統(tǒng)的管路和閥門完好，無損壞

C、氧氣面罩和呼吸設(shè)備清潔、完好可用

D、僅在飛行前檢查氧氣系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

31.在航空維修過程中，維修員應(yīng)如何對待飛機(jī)的飛行

數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（黑匣子）？

第11頁共61頁

A、確保黑匣子的安裝牢固，無松動

B、定期檢查黑匣子的工作狀態(tài)，確保其正常記錄飛行

數(shù)據(jù)

C、在飛機(jī)發(fā)生事故或異常時，及時保護(hù)并提取黑匣子

的數(shù)據(jù)

D、無需特別關(guān)注，由專業(yè)人員負(fù)責(zé)維護(hù)和管理

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

32.航空維修員在維修飛機(jī)的通信系統(tǒng)時，應(yīng)確保并測

試哪些方面？

A、通信設(shè)備的信號接收和發(fā)送正常

B、通信系統(tǒng)的音頻質(zhì)量清晰，無干擾

C、通信設(shè)備的天線和連接線完好，無損壞

D、僅在通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

33.在航空維修中，對于飛機(jī)的防火系統(tǒng)，維修員應(yīng)關(guān)

注并確保哪些方面？

A、防火系統(tǒng)的探測器靈敏可靠，無誤報

B、滅火設(shè)備的數(shù)量充足，且處于完好狀態(tài)

C、防火系統(tǒng)的管路和噴嘴無泄漏，無堵塞

第12頁共61頁

D、僅在火災(zāi)風(fēng)險較高時才檢查防火系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

34.航空維修員在進(jìn)行維修工作時，應(yīng)如何確保與維修

團(tuán)隊的有效溝通？

A、及時分享維修工作的進(jìn)展和發(fā)現(xiàn)的問題

B、遵守團(tuán)隊的工作流程和協(xié)作規(guī)范

C、在遇到困難或不確定時，及時尋求同事或上級的幫

助

D、無需特別溝通，各自完成自己的維修任務(wù)即可

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

35.在航空維修過程中，對于維修工作的質(zhì)量審核，應(yīng)

包含哪些方面？

A、對維修工作的過程和結(jié)果進(jìn)行審核，確保符合質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)

B、對維修人員的操作技能和遵守規(guī)程的情況進(jìn)行審核

C、對維修工作的文檔記錄進(jìn)行審核，確保其準(zhǔn)確、完

整

D、僅在出現(xiàn)質(zhì)量問題時才進(jìn)行質(zhì)量審核

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

第13頁共61頁

36.受壓薄板發(fā)生失穩(wěn)時的臨界應(yīng)力越大，表示板（）？

A.穩(wěn)定性越好

B.越容易破壞

C.越容易失穩(wěn)

D.越容易變形

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

37.航空維修員在維修飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)時，應(yīng)確保

并測試哪些方面？

A、飛行控制系統(tǒng)的響應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確

B、飛行控制表面的安裝牢固，無松動

C、飛行控制系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作正常

D、僅在飛行控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

38.在航空維修中，對于飛機(jī)的起落架系統(tǒng)，維修員應(yīng)

關(guān)注并確保哪些方面？

A、起落架的收放機(jī)構(gòu)工作正常，無卡滯

B、起落架的減震支柱（減震器）完好，無泄漏

C、起落架的輪胎和剎車裝置磨損在允許范圍內(nèi)

D、僅在起飛和降落前檢查起落架系統(tǒng)

第14頁共61頁

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

39.航空維修員在維修飛機(jī)的環(huán)境控制系統(tǒng)（如客艙溫

度、壓力調(diào)節(jié)）時，應(yīng)確保并測試哪些方面？

A、環(huán)境控制系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器工作正常

B、客艙溫度和壓力能夠按照設(shè)定值準(zhǔn)確調(diào)節(jié)

C、環(huán)境控制系統(tǒng)的管路和閥門無泄漏

D、僅在乘客反映環(huán)境問題時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

40.在航空維修過程中，對于維修工作的安全培訓(xùn)，應(yīng)

包含哪些方面？

A、航空維修的安全規(guī)程和操作規(guī)程

B、維修工作中可能遇到的風(fēng)險和危險源

C、應(yīng)急處理措施和逃生技能

D、僅在新員工入職時進(jìn)行安全培訓(xùn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

41.損傷容限設(shè)計思想（）。

A.與斷裂力學(xué)無關(guān)

C.承認(rèn)結(jié)構(gòu)中存在一定程度的未被發(fā)現(xiàn)的初始缺陷.

裂紋或其它缺陷

第15頁共61頁

B.不要求對結(jié)構(gòu)給出檢測周期

D.不承認(rèn)結(jié)構(gòu)存在初始缺陷

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

42.下列關(guān)于緊固件的敘述錯誤的是()?

A.當(dāng)需要緊固件傳遞較低的分布剪切載荷時，一般選

用普通實芯鉀釘

B.當(dāng)做臨時性修理時，可考慮采用盲鉀釘

C.當(dāng)被連接構(gòu)件均為鋁合金構(gòu)件時，應(yīng)采用鋼緊固件

D.盡量不要在同一部位或同一行中混合使用兩種不同

類型的緊固件。

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

43.當(dāng)清除復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的損傷時，()。

A.不要遠(yuǎn)離熱源

B.不需要精確確定損傷范圍

C.使用氣動馬達(dá)作為動力源

D.使用電動馬達(dá)作為動力源

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

44.結(jié)構(gòu)件的疲勞壽命主要取決于什么()?

第16頁共61頁

A.材料的屈服極限

B.材料的強(qiáng)度極限

C.應(yīng)力變程的大小

D.材料的彈性模量

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

45.疲勞源是疲勞裂紋的起點，常發(fā)生哪里()?

A.在構(gòu)件內(nèi)部，特別是應(yīng)力集中的地方

B.表面存在殘余壓應(yīng)力的地方

C.在表面，特別是應(yīng)力集中嚴(yán)重的地方

D.表面經(jīng)過拋光處理的地方

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

46.機(jī)翼的外載荷有()?

A.空氣動力.機(jī)翼結(jié)構(gòu)質(zhì)量力.部件裝載質(zhì)量力

B.空氣動力.阻力.部件裝載質(zhì)量力

C.空氣阻力.機(jī)翼結(jié)構(gòu)質(zhì)量力.部件裝載質(zhì)量力

D.空氣動力.機(jī)翼結(jié)構(gòu)質(zhì)量力.發(fā)動機(jī)推力

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

47.在航空維修中，對于飛機(jī)的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，維修員應(yīng)

關(guān)注并確保哪些方面？

第17頁共61頁

A、發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異常振動或噪音

B、發(fā)動機(jī)的潤滑油和燃油系統(tǒng)工作正常，無泄漏

C、發(fā)動機(jī)的部件（如渦輪、壓氣機(jī)）無損傷或磨損超

標(biāo)

D、僅在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維護(hù)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

48.航空維修員在維修飛機(jī)的飛行儀表系統(tǒng)時，應(yīng)確保

并測試哪些方面？

A、飛行儀表的顯示準(zhǔn)確，無偏差或跳動

B、飛行儀表的傳感器和信號線路工作正常，無干擾

C、飛行儀表的照明和指示清晰可見

D、僅在飛行儀表出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和校準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

49.在航空維修過程中，對于維修工作的環(huán)境管理，應(yīng)

包含哪些方面？

A、維修工作區(qū)域應(yīng)保持整潔、有序，無雜物堆積

B、維修工作區(qū)域應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明條件

C、維修工作區(qū)域應(yīng)符合安全規(guī)定，設(shè)置必要的安全警

不標(biāo)志

第18頁共61頁

D、僅在有人檢查時才關(guān)注維修工作環(huán)境

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

50.航空維修中，對于飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)，維修員應(yīng)確保

并檢查哪些方面？

A、機(jī)身結(jié)構(gòu)無裂紋、腐蝕或變形

B、機(jī)身結(jié)構(gòu)的緊固件和連接件完好、緊固

C、機(jī)身結(jié)構(gòu)的蒙皮和涂層無脫落或損壞

D、僅在機(jī)身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯損傷時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

51.在航空維修過程中，對于維修工作的質(zhì)量管理體系,

應(yīng)包含哪些方面？

A、制定明確的維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和流程

B、對維修過程進(jìn)行監(jiān)控和記錄，確保符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

C、定期對維修質(zhì)量進(jìn)行審核和評估，持續(xù)改進(jìn)

D、僅在出現(xiàn)質(zhì)量問題時才關(guān)注質(zhì)量管理體系

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

52.航空維修員在維修飛機(jī)的航電系統(tǒng)時，應(yīng)確保并測

試哪些方面？

A、航電系統(tǒng)的設(shè)備工作正常，無故障指示

第19頁共61頁

B、航電系統(tǒng)的線路和連接處無短路、斷路或接觸不良

C、航電系統(tǒng)的軟件版本與飛機(jī)其他系統(tǒng)兼容，且為最

新

D、僅在航電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和更新

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

53.在航空維修中，對于飛機(jī)的應(yīng)急設(shè)備（如救生艇、

滅火器等），維修員應(yīng)確保并檢查哪些方面？

A、應(yīng)急設(shè)備的數(shù)量充足，且處于完好狀態(tài)

B、應(yīng)急設(shè)備的存放位置合理，便于取用

C、應(yīng)急設(shè)備的標(biāo)識清晰可見，無遮擋

D、僅在應(yīng)急演練時檢查應(yīng)急設(shè)備

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

54.航空維修員在進(jìn)行維修工作時，應(yīng)如何確保與維修

相關(guān)的知識和技能的更新？

A、定期參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，了解最新的維修技術(shù)和方法

B、關(guān)注航空維修領(lǐng)域的最新動態(tài)和法規(guī)變化

C、與同事交流分享維修經(jīng)驗和技巧，相互學(xué)習(xí)

D、僅在遇到問題時才尋求知識和技能的更新

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

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55.在航空維修過程中，對于維修工作的風(fēng)險管理，應(yīng)

包含哪些方面？

A、識別維修工作中可能存在的風(fēng)險和危險源

B、評估風(fēng)險的可能性和嚴(yán)重程度

C、制定風(fēng)險控制措施和應(yīng)急預(yù)案

D、僅在發(fā)生重大事故時才進(jìn)行風(fēng)險管理

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

56.航空維修員在維修飛機(jī)的外部燈光系統(tǒng)時，應(yīng)確保

并測試哪些方面？

A、外部燈光的亮度、顏色和閃爍頻率符合規(guī)定

B、外部燈光的線路和連接處無短路、斷路或接觸不良

C、外部燈光的安裝牢固，無松動或脫落現(xiàn)象

D、僅在夜間飛行前檢查外部燈光系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

57.在航空維修中，對于飛機(jī)的電氣系統(tǒng)，如電線、電

路等，進(jìn)行維修時，應(yīng)遵守什么原則？

A、隨意拆卸和更換，無需記錄

B、僅需進(jìn)行外觀檢查，無需深入測試

C、確保電氣系統(tǒng)連接正確，無短路或斷路現(xiàn)象

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D、僅在電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

58.航空維修員在進(jìn)行維修工作時，應(yīng)如何對待維修手

冊中的更新和修訂？

A、忽略不計，繼續(xù)按照舊版手冊操作

B、自行決定是否需要遵守新版手冊

C、及時了解并遵守手冊中的更新和修訂

D、僅在有人提醒時才關(guān)注手冊的更新和修訂

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

59.在航空維修過程中，如遇到需要特殊防護(hù)或安全措

施的工作，維修員應(yīng)如何操作？

A、忽略安全措施，直接進(jìn)行操作

B、自行決定采取何種防護(hù)措施

C、嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，采取必要的防護(hù)措施

D、僅在有人監(jiān)督時才采取防護(hù)措施

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

60.航空維修員在維修飛機(jī)時，對于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件，如

機(jī)翼、機(jī)身等，應(yīng)如何進(jìn)行維護(hù)和檢查？

A、僅需進(jìn)行目視檢查，無需深入

第22頁共61頁

B、根據(jù)維修手冊和規(guī)定進(jìn)行定期維護(hù)和檢查

C、僅在結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

D、無需定期檢查，可隨意處理

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

61.在航空維修中，對于飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)，維修員應(yīng)確

保什么？

A、氧氣瓶外觀干凈

B、氧氣系統(tǒng)僅需在飛行前檢查

C、氧氣系統(tǒng)無泄漏，供氧正常

D、氧氣瓶數(shù)量充足即可

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

62.航空維修員在維修過程中，如發(fā)現(xiàn)飛機(jī)部件存在制

造缺陷，應(yīng)如何處理？

A、自行修復(fù)，不報告

B、忽略不計，認(rèn)為不影響使用

C、記錄并報告上級，建議聯(lián)系制造商

D、僅需告知同事，由同事決定如何處理

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

63.關(guān)于鋁合金焊接的說法正確的是O?

第23頁共61頁

A.使用較低功率的熱源

B.焊接前需要預(yù)熱

C.薄的鋁板可以不用預(yù)熱

D.鋁合金焊接不易產(chǎn)生焊接變形

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

64.航空維修中，對于飛機(jī)的電源系統(tǒng)，維修員應(yīng)確保

并檢查哪些方面？

A、電源系統(tǒng)的電壓和電流穩(wěn)定，無異常波動

B、電源系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)、電池等部件工作正常

C、電源系統(tǒng)的線路和連接處無短路、斷路現(xiàn)象

D、僅在電源系統(tǒng)故障時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

65.在航空維修過程中，對于維修工作的工具和設(shè)備管

理，應(yīng)包含哪些方面？

A、工具和設(shè)備應(yīng)定期校準(zhǔn)和檢查，確保其準(zhǔn)確性

B、工具和設(shè)備應(yīng)妥善保管，避免損壞或丟失

C、使用工具和設(shè)備時，應(yīng)遵守操作規(guī)程，避免誤操作

D、僅在工具和設(shè)備出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

第24頁共61頁

66.航空維修員在維修飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)（如GPS、慣導(dǎo)

等）時，應(yīng)確保并測試哪些方面？

A、導(dǎo)航系統(tǒng)的信號接收和處理正常

B、導(dǎo)航系統(tǒng)的定位準(zhǔn)確，無漂移現(xiàn)象

C、導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件版本與飛機(jī)其他系統(tǒng)兼容

D、僅在導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和更新

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

67.在航空維修中，對于飛機(jī)的防雷擊保護(hù)，維修員應(yīng)

關(guān)注并確保哪些方面？

A、飛機(jī)的防雷擊裝置（如放電刷）完好無損

B、飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件和蒙皮能夠承受雷擊而不受損

C、飛機(jī)的電氣和電子設(shè)備有適當(dāng)?shù)姆览讚舯Ｗo(hù)措施

D、僅在雷雨天氣前檢查防雷擊保護(hù)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

68.航空維修員在進(jìn)行維修工作時，應(yīng)如何確保與維修

相關(guān)的軟件和數(shù)據(jù)的安全？

A、使用正版軟件，避免使用盜版或未經(jīng)授權(quán)的軟件

B、定期備份維修相關(guān)的數(shù)據(jù)，以防數(shù)據(jù)丟失

C、對維修軟件和數(shù)據(jù)設(shè)置適當(dāng)?shù)脑L問權(quán)限，防止未經(jīng)

第25頁共61頁

授權(quán)的訪問

D、無需特別關(guān)注軟件和數(shù)據(jù)的安全，由IT部門負(fù)責(zé)維

護(hù)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

69.在航空維修過程中，對于維修工作的持續(xù)改進(jìn)，應(yīng)

包含哪些方面？

A、對維修工作中出現(xiàn)的問題和缺陷進(jìn)行分析和總結(jié)

B、提出改進(jìn)措施和建議，優(yōu)化維修流程和工作方法

C、定期對維修工作進(jìn)行評估和審核，確保持續(xù)改進(jìn)的

效果

D、僅在出現(xiàn)重大問題時才考慮持續(xù)改進(jìn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

70.航空維修員在維修飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備（如雷達(dá)、通信

設(shè)備等）時，應(yīng)確保并測試哪些方面？

A、機(jī)載設(shè)備的性能符合規(guī)定要求

B、機(jī)載設(shè)備的安裝牢固，無松動現(xiàn)象

C、機(jī)載設(shè)備的線路和連接處無短路、斷路或接觸不良

現(xiàn)象

D、僅在機(jī)載設(shè)備出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

第26頁共61頁

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

71.飛機(jī)的非氣動力敏感區(qū)有()?

A.機(jī)翼上翼面從前緣至后梁中心線的區(qū)域

B.機(jī)翼下翼面從前緣至前梁中心線的區(qū)域

C.后機(jī)身

D.垂直安定面的左.右翼面從前緣到后梁中心線處

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

72.下列關(guān)于乙煥瓶的說法，哪種是錯誤的O?

A.氣瓶是由有縫鋼管做成的；

B.乙煥調(diào)節(jié)器的接頭是左旋螺紋的；

C.氣瓶內(nèi)通常裝有填料；

D.氣瓶的壓力通常為250PSI

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

73.直桿沖的作用()?

A.對待鉆孔定位

B.防止鉆頭跑位

C.沖出鉀釘頭或小的部件

D,轉(zhuǎn)換孔的位置

第27頁共61頁

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

74.疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)疲勞斷口最重要的特征是()?

A.呈圓形

B.金字塔形

C.星形

D.常呈貝殼狀或海灘波紋狀

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

75.作用在機(jī)身垂直方向的剪力，主要是由機(jī)身()來

承受？

A.上下的蒙皮

B.前后的蒙皮

C.全部的蒙皮

D.兩側(cè)的蒙皮

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

76.哪一項不是造成航空器玻璃損傷的原因O?

A.紫外線照射

B.固體顆粒的撞擊

C.不正當(dāng)?shù)木S護(hù)行為

第28頁共61頁

D.定期清洗

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

77.當(dāng)結(jié)構(gòu)件主要承受拉伸載荷作用時，蒙皮開口大多

是()形？

A.橢圓形

B.圓形

C.長方形

D.正方形

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

78.鋁合金熱處理對防腐性能的影響哪一項是錯誤的

O?

A.自然時效，晶間腐蝕趨向較低

B.過時效晶間腐蝕趨向較低

C.人工時效，晶間腐蝕趨向較大

D.過時效晶間腐蝕趨向較大

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

79.目前民用航空器應(yīng)用最廣泛的復(fù)合材料是()。

A.短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料

第29頁共61頁

B.長纖維增強(qiáng)復(fù)合材料

C.金屬基復(fù)合材料

D.顆粒增強(qiáng)復(fù)合材料

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

80.航空器結(jié)構(gòu)的檢修周期是()。

A.根據(jù)損傷容限特性分析和全尺寸結(jié)構(gòu)損傷容限試驗

結(jié)果確定的

B.根據(jù)全尺寸結(jié)構(gòu)耐久性試驗結(jié)果給出

C.根據(jù)疲勞裂紋擴(kuò)展壽命計算結(jié)果給出

D.根據(jù)全尺寸結(jié)構(gòu)剩余強(qiáng)度試驗結(jié)果給出

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

81.直桿沖的作用()?

A.對待鉆孔定位

B.防止鉆頭跑位

C.沖出鉀釘頭或小的部件

D.轉(zhuǎn)換孔的位置

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

82.不銹鋼的應(yīng)力腐蝕裂紋通常是O?

第30頁共61頁

A.穿晶的

B.沿晶的

C.穿晶.沿晶或者二者混合

D.明顯的

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

83.黑色金屬焊條包括()?

A.碳鋼焊條

B.銀焊條

C.鋁合金焊條

D.銅焊條

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

84.焊接鋁合金構(gòu)件通常采用什么火焰()?

A.氧化焰

B.還原焰

C.碳化焰

D.中性焰

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

85.損傷容限設(shè)計是保證航空器結(jié)構(gòu)具有O?

第31頁共61頁

A.經(jīng)濟(jì)維修性

B.持久性

C.適航性

D.安全性和可靠性

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

86.哪一種工藝會顯著提高零件的疲勞壽命()?

A.粗車

B.精車

C.磨削

D.噴丸

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

87.航空維修中，對于飛機(jī)的防冰和除冰系統(tǒng)，維修員

應(yīng)確保哪些方面？

A、防冰液充足且質(zhì)量合格

B、除冰設(shè)備完好且工作正常

C、防冰和除冰系統(tǒng)的管路無泄漏

D、僅在冬季才需要檢查和維護(hù)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

88.在航空維修過程中，維修員應(yīng)如何對待維修手冊和

第32頁共61頁

規(guī)程?

A、嚴(yán)格遵守維修手冊和規(guī)程進(jìn)行操作

B、在熟悉內(nèi)容后，可以靈活處理，不必完全遵循

C、手冊和規(guī)程是維修工作的依據(jù)，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌

握

D、僅在遇到問題時才查閱手冊和規(guī)程

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C

89.航空維修員在維修過程中，如發(fā)現(xiàn)飛機(jī)部件存在潛

在的安全隱患，但尚未達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)如何處理？

A、忽略不計，繼續(xù)使用

B、自行更換，不報告

C、記錄并報告上級，建議密切關(guān)注

D、僅需告知同事，無需進(jìn)一步行動

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

90.在航空維修中，對于維修工作的記錄和報告，應(yīng)保

持什么態(tài)度？

A、隨意填寫，無需準(zhǔn)確

B、僅需記錄重要信息

C、準(zhǔn)確、完整、及時地記錄和報告

第33頁共61頁

D、僅在有人要求時才記錄和報告

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

91.航空維修員在維修飛機(jī)時，對于飛機(jī)的機(jī)械部件,

如起落架、襟翼等，應(yīng)如何進(jìn)行檢查？

A、僅需進(jìn)行目視檢查

B、根據(jù)維修手冊進(jìn)行詳細(xì)檢查

C、僅在出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查

D、無需定期檢查，可隨意處理

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

92.在航空維修過程中，如遇到緊急情況或事故，維修

員應(yīng)首先采取什么措施？

A、立即逃離現(xiàn)場

B、嘗試自行處理，不報告

C、確保自身安全，然后立即報告上級并采取應(yīng)急措施

D、忽略緊急情況，繼續(xù)維修工作

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

93.電加溫玻璃的金屬氧化膜或者電阻絲設(shè)在哪里

O?

A.層合玻璃的最外層

第34頁共61頁

B.層合玻璃的最里層

C.外層玻璃的內(nèi)表面

D.外層玻璃的邊緣

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

94.下列哪種金屬的氣焊可以不使用助熔劑（）?

A.銅

B.鋁

C.低碳鋼

D.不銹鋼

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

95.淬火冷卻速率是由淬火介質(zhì)確定的，哪一種冷卻介

質(zhì)的速度最快（）?

A.鹽水

B.水

C.洗滌劑

D.油

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

96.哪一項不是微生物腐蝕發(fā)生的因素（）？

第35頁共61頁

A.霉國泡子

B.燃油

C.水和適宜的溫度

D.腐蝕介質(zhì)的存在

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

97.下列哪種情況飛機(jī)承受不對稱載荷()?

A.飛機(jī)三點或兩點接地時的外載荷

B.飛機(jī)在平飛和在垂直平面內(nèi)做機(jī)動飛行時的外載荷

C.飛機(jī)側(cè)滑時的外載荷

D.由機(jī)翼和水平尾翼的固定接頭傳給機(jī)身的外載荷

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

98.航空維修員在進(jìn)行維修工作時，應(yīng)如何對待維修過

程中的安全風(fēng)險和隱患？

A、忽略不計，繼續(xù)工作

B、自行評估，靈活處理

C、嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，及時報告并處理風(fēng)險和隱患

D、僅在有人監(jiān)督時才關(guān)注安全風(fēng)險和隱患

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

99.在航空維修中，對于飛機(jī)的液壓系統(tǒng)，維修員應(yīng)具

第36頁共61頁

備什么能力？

A、基本了解系統(tǒng)原理

B、無需專業(yè)知識，可隨意操作

C、深入的故障診斷、維修和調(diào)試能力

D、僅需知道如何更換液壓油

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

100.航空維修員在維修飛機(jī)的起落裝置時，應(yīng)檢查哪

些方面？

A、起落架的收放是否正常

B、輪胎的磨損情況是否超標(biāo)

C、剎車系統(tǒng)的工作是否正常

D、僅需檢查起落架的外觀是否完好

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

101.在航空維修中，對于維修工作的質(zhì)量，通常由誰

來負(fù)責(zé)？

A、飛行員

B、維修員

C、地面服務(wù)人員

D、航空公司管理層

第37頁共61頁

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

102.航空維修員在維修過程中，如發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在安全

隱患，應(yīng)如何處理？

A、隱瞞不報

B、自行處理

C、立即報告并采取措施

D、等待他人發(fā)現(xiàn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

103.關(guān)于使用鏗刀的描述錯誤的是O?

A.根據(jù)加工表面的大小.形狀選擇鏗刀

B.根據(jù)加工要求選擇鏗刀

C.根據(jù)加工的材料選擇鏗刀

D.鏗刀的切削在后退時加力

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

104.復(fù)合材料主要以什么形式在飛機(jī)上應(yīng)用()?

A.層合板

B.蜂窩結(jié)構(gòu)

C.泡沫夾芯結(jié)構(gòu)

D.編織纖維直接鋪成

第38頁共61頁

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

105.航空維修中，對于維修人員的培訓(xùn)，有何要求？

A、無需培訓(xùn)

B、隨意培訓(xùn)

C、按照規(guī)定進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)

D、僅在新員工入職時培訓(xùn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

106.航空維修員在維修飛機(jī)時，對于維修手冊中的規(guī)

定，應(yīng)如何執(zhí)行？

A、無需遵守

B、隨意執(zhí)行

C、嚴(yán)格遵守

D、根據(jù)情況選擇執(zhí)行

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

107.在航空維修中，對于飛機(jī)的關(guān)鍵系統(tǒng)，如發(fā)動機(jī)、

飛行控制系統(tǒng)等，維修員應(yīng)具備什么能力？

A、基本了解

B、無需專業(yè)知識

C、深入的專業(yè)知識和技能

第39頁共61頁

D、僅憑經(jīng)驗操作

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

108.航空維修員在進(jìn)行維修工作時，如遇到緊急情況,

應(yīng)首先采取什么行動？

A、繼續(xù)維修工作

B、立即撤離現(xiàn)場

C、確保自身安全，然后采取應(yīng)急措施

D、忽略緊急情況，完成維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

109.航空維修中，對于維修過程中的廢棄物，應(yīng)如何

處理？

A、隨意丟棄

B、按照環(huán)保規(guī)定處理

C、堆積在維修現(xiàn)場

D、賣給回收站

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

110.在航空維修中，對于飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，維修員應(yīng)

確保哪些方面？

A、導(dǎo)航設(shè)備的信號接收正常且無誤差

第40頁共61頁

B、導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件版本是最新的

C、導(dǎo)航設(shè)備的安裝和連接牢固可靠

D、僅在導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

111.平焊操作的基本要領(lǐng)是什么O?

A.主要掌握電流的大小

B.主要掌握好電弧的長度

C.主要掌握焊條的角度和焊縫的速度

D.主要掌握好電弧長度.焊條角度和焊縫速度

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

112.壓力和環(huán)境密封劑是一種O?

A.不含銘酸鹽的聚硫化物密封劑；

B.含有倍酸鹽的聚硫化合物密封劑；

C.黑色硅酮密封劑；

D.綠色硅酮密封劑。

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

113.下述哪種裂紋是按幾何特征化的O?

A.張開型裂紋

第41頁共61頁

B.滑開型裂紋

C.撕開型裂紋

D.穿透裂紋

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

114.慣導(dǎo)故障對自動剎車的影響是：O

A.自動剎車的自動減速率的速度基準(zhǔn)由慣導(dǎo)探測到的

進(jìn)近接地速度得來，慣導(dǎo)故障它只能以最大輪速來計算

B.自動剎車的自動減速率的速度基準(zhǔn)由慣導(dǎo)探測到的

進(jìn)近接地速度得來，慣導(dǎo)故障它只能以最小輪速來計算

C.自動剎車的自動減速率的速度基準(zhǔn)由慣導(dǎo)探測到的

進(jìn)近接地速度得來，慣導(dǎo)故障它只能以實際輪速來計算

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

115.慣導(dǎo)故障對起落架的影響是：O

A.最大起落架速度由ADR探測到的表速決定，慣導(dǎo)故

障則受控安全活門關(guān)閉，故不能正常放輪

B.起落架相關(guān)數(shù)據(jù)由FMGC計算決定，慣導(dǎo)故障則不影

響起落架的正常收放

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

第42頁共61頁

116.下列哪項不屬于快速校準(zhǔn)的功能？()

A.以精確的初始速度開始位置計算

B.將地速重新設(shè)定為0

C.預(yù)測緯度

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

117.航空維修中，下列哪項不是基本維護(hù)的原則？

A、安全性

B、經(jīng)濟(jì)性

C、隨意性

D、可靠性

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

118.航空維修員在維修過程中，發(fā)現(xiàn)維修手冊與實際

情況不符，應(yīng)如何處理？

A、繼續(xù)按照手冊操作

B、自行修改手冊

C、報告上級并尋求指導(dǎo)

D、忽略手冊，憑經(jīng)驗操作

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

119.航空維修中的“五不放過”原則不包括以下哪項？

第43頁共61頁

A、原因未查清不放過

B、責(zé)任人員未處理不放過

C、整改措施未落實不放過

D、維修工具未歸位不放過

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

120.航空維修員在進(jìn)行飛機(jī)部件的更換時，必須確保

新部件的？

A、外觀美觀

B、價格便宜

C、適航性

D、重量輕便

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

121.在航空維修中，對于新入職的維修員，通常需要

進(jìn)行什么培訓(xùn)？

A、無需培訓(xùn)，直接上崗

B、僅進(jìn)行安全培訓(xùn)

C、進(jìn)行全面的專業(yè)技能和安全培訓(xùn)

D、僅進(jìn)行技能培訓(xùn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

第44頁共61頁

122.航空維修員在維修過程中，如發(fā)現(xiàn)維修手冊中的

錯誤或遺漏，應(yīng)如何處理？

A、自行修改手冊

B、忽略錯誤，繼續(xù)維修

C、報告上級，并建議修改手冊

D、與同事討論，自行決定

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

123.航空維修中，對于飛機(jī)的定期維護(hù)工作，其目的

是為了什么？

A、增加飛行速度

B、提高飛機(jī)外觀美觀度

C、確保飛機(jī)的安全性和可靠性

D、減少飛行成本

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

124.航空維修員在維修飛機(jī)時，對于使用的工具和設(shè)

備，應(yīng)如何保管？

A、隨意放置

B、按照規(guī)定存放和管理

C、由個人保管，無需規(guī)定

第45頁共61頁

D、僅在使用時取出，用后丟棄

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

125.在航空維修中，對于維修工作的質(zhì)量監(jiān)控，通常

由誰來負(fù)責(zé)？

A、飛行員

B、維修員自身

C、質(zhì)量監(jiān)控部門

D、航空公司管理層直接負(fù)責(zé)

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

126.航空維修員在進(jìn)行維修工作時，應(yīng)如何對待維修

手冊中的規(guī)定和程序？

A、無需嚴(yán)格遵守，可靈活處理

B、僅作為參考，實際操作憑經(jīng)驗

C、嚴(yán)格遵守，不得隨意更改

D、可根據(jù)個人情況選擇遵守與否

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

127.檢查鋁合金面板擦傷的方法是O?

A.酸洗法

B.磁粉檢測法

第46頁共61頁

c.X射線檢測法

D.堿洗法

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

128.下列哪些不是減震裝置的作用O?

A.較少噪音

B.能吸收振動能量

C.能降低連接剛度

D.拉大激振力頻率與系統(tǒng)固有頻率之間的距離

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

129.航空維修員在維修飛機(jī)時，對于飛機(jī)的發(fā)動機(jī)潤

滑油系統(tǒng)，應(yīng)確保什么？

A、潤滑油量充足即可

B、潤滑油系統(tǒng)無泄漏，潤滑油質(zhì)量合格

C、僅需檢查潤滑油的更換周期

D、僅在潤滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

130.在航空維修中，對于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)檢查，維修員應(yīng)

關(guān)注哪些方面？

A、機(jī)身是否有裂紋或腐蝕

第47頁共61頁

B、緊固件是否松動或丟失

C、結(jié)構(gòu)件的連接處是否完好

D、僅需關(guān)注外觀是否整潔

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

131.航空維修員在維修飛機(jī)的電氣系統(tǒng)時，需要遵循

的安全措施包括哪些？

A、確保電源已關(guān)閉或采取適當(dāng)?shù)母綦x措施

B、使用絕緣工具進(jìn)行操作

C、遵守電氣安全規(guī)程，不隨意觸碰裸露的電線

D、無需特別防護(hù)，直接進(jìn)行操作

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

132.在航空維修過程中，對于維修工作的記錄，應(yīng)包

含哪些內(nèi)容？

A、維修工作的日期和時間

B、維修工作的具體內(nèi)容和步驟

C、使用的工具和材料

D、維修人員的簽名和認(rèn)證

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D

133.在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，下列哪種結(jié)構(gòu)不按損傷容限設(shè)計

第48頁共61頁

思

想進(jìn)行設(shè)計()。

A.蒙皮

C.機(jī)翼梁的腹板

B.機(jī)翼梁的緣條

D.貨艙地板支撐骨架

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

134.組合量具不可以用來測量什么()?

A.平直度

B.斜度

C.垂直度

D.深度

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

135.在航空維修中，對于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)損傷，維修員應(yīng)

如何處理？

A、忽略不計，繼續(xù)飛行

B、自行修復(fù)，不報告

C、詳細(xì)記錄，并及時報告上級

D、僅在嚴(yán)重時才報告

第49頁共61頁

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

136.航空維修員在維修飛機(jī)時，對于飛機(jī)的電子系統(tǒng),

如導(dǎo)航系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等，應(yīng)具備什么能力？

A、基本操作能力

B、無需專業(yè)知識，可隨意操作

C、深入的故障診斷和修復(fù)能力

D、僅需了解系統(tǒng)原理

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

137.在航空維修過程中，如遇到需要特殊許可或證書

的工作，維修員應(yīng)如何操作？

A、自行嘗試，無需許可

B、尋求同事幫助，共同完成

C、確保自己持有相應(yīng)許可或證書，或?qū)で笥匈Y質(zhì)的人

員協(xié)助

D、忽略許可要求，繼續(xù)工作

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

138.航空維修中，對于維修工作的安全規(guī)范，維修員

應(yīng)如何遵守？

A、僅需了解，無需嚴(yán)格遵守

第50頁共61頁

B、根據(jù)實際情況靈活處理

C、嚴(yán)格遵守，確保維修過程安全

D、僅在有人監(jiān)督時遵守

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

139.在航空維修中，對于飛機(jī)的航電設(shè)備，如雷達(dá)、

儀表等，進(jìn)行維修時，應(yīng)注意什么？

A、無需特別注意，按常規(guī)操作即可

B、僅需進(jìn)行外觀檢查

C、確保設(shè)備校準(zhǔn)準(zhǔn)確，功能正常

D、僅在設(shè)備出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

140.航空維修員在維修飛機(jī)時，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)身有裂紋,

應(yīng)如何處理？

A、自行用膠水修復(fù)

B、忽略不計，認(rèn)為不影響飛行

C、詳細(xì)記錄，并立即報告上級

D、僅告知同事，由同事決定如何處理

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

141.在航空維修過程中，對于維修工具的使用和管理,

第51頁共61頁

維修員應(yīng)遵守什么原則？

A、隨意使用，無需管理

B、僅限個人使用，不共享

C、按照規(guī)定使用和管理，確保工具完好可用

D、僅在需要時才檢查工具狀態(tài)

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

142.航空維修中，對于飛機(jī)的燃油系統(tǒng)，進(jìn)行維修時，

應(yīng)特別注意什么？

A、僅需檢查燃油量是否充足

B、確保燃油系統(tǒng)無泄漏，防火安全

C、無需特別檢查，按常規(guī)操作即可

D、僅在燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

143.在航空維修中，對于維修工作的質(zhì)量控制，維修

員應(yīng)如何參與？

A、無需參與，由質(zhì)量控制部門負(fù)責(zé)

B、僅需按照維修手冊操作，即視為質(zhì)量控制

C、積極參與，確保維修工作符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

D、僅在有人監(jiān)督時才關(guān)注質(zhì)量控制

第52頁共61頁

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

144.航空維修員在維修過程中，如發(fā)現(xiàn)飛機(jī)部件的序

列號或標(biāo)識不清，應(yīng)如何處理？

A、忽略不計，繼續(xù)使用

B、自行更換新部件

C、記錄并報告上級，尋求進(jìn)一步指示

D、僅需告知同事，無需進(jìn)一步行動

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

145.在航空維修中，對于維修工作的文件記錄，維修

員應(yīng)保持什么態(tài)度？

A、隨意填寫，無需準(zhǔn)確

B、僅需記錄關(guān)鍵步驟

C、準(zhǔn)確、詳細(xì)、完整地記錄每一步操作

D、僅在有人要求時才記錄

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

146.航空維修中，對于飛機(jī)的防冰系統(tǒng)，進(jìn)行維修時，

應(yīng)特別注意什么？

A、僅需檢查防冰液是否充足

B、確保防冰系統(tǒng)工作正常，無堵塞或泄漏

第53頁共61頁

C、無需特別檢查，按常規(guī)操作即可

D、僅在防冰系統(tǒng)出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

147.在航空維修過程中，對于維修現(xiàn)場的清潔和整理,

維修員應(yīng)如何對待？

A、無需關(guān)注，由清潔人員負(fù)責(zé)

B、僅在維修結(jié)束后進(jìn)行清潔

C、隨時保持維修現(xiàn)場的整潔和有序

D、僅在有人監(jiān)督時才關(guān)注現(xiàn)場清潔

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

148.航空維修員在維修飛機(jī)時，對于飛機(jī)的起落裝置,

如起落架、輪胎等，應(yīng)如何進(jìn)行檢查和維護(hù)？

A、僅需進(jìn)行目視檢查

B、根據(jù)維修手冊和規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)檢查和維護(hù)

C、僅在起落裝置出現(xiàn)故障時才進(jìn)行檢查和維修

D、無需定期檢查，可隨意處理

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

149.在航空維修中，對于維修工作的安全培訓(xùn)L維修

員應(yīng)如何參與?

第54頁共61頁

A、無需參與，認(rèn)為自己已足夠熟練

B、僅需在新入職時參加一次培訓(xùn)

C、積極參與，定期接受安全培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)

D、僅在有人提醒時才參加培訓(xùn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

150.綠點速度是：O

A.光潔形態(tài)下的單發(fā)操作速度。

B.指示對應(yīng)于最佳升阻比的速度。

C.飛機(jī)只有在光潔形態(tài)下飛行時才會出現(xiàn)

D.以上所有