DB44-T 2623-2025 道路工程高韌超薄磨耗層技術規(guī)范

DB44/T2623—2025道路工程高韌超薄磨耗層技術規(guī)范2025-03-12發(fā)布2025-06-12實施廣東省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I前言 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14基本要求 25材料 46混合料組成設計 7 98質(zhì)量控制與驗收 附錄A(規(guī)范性)高韌瀝青混合料目標配合比設計流程 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由廣東省交通運輸廳提出并組織實施。本文件由廣東省交通運輸標準化技術委員會公路工程分技術委員會(GD/TC133/SC1)歸口。本文件起草單位：廣東省公路建設有限公司、華南理工大學、廣東省高速公路有限公司、華運通達科技集團有限公司、廣東冠粵路橋有限公司、廣東廣珠西線高速公路有限公司、廣州市市政工程維修處有限公司、廣州公路工程集團有限公司、深圳市特區(qū)建工集團有限公司、深圳市綜合交通與市政工程設計研究總院有限公司本文件主要起草人：劉慧敏、虞將苗、鄭建浩、陳富達、吳仕高、肖飛、蘇開志、張桓靖、范璐璐、劉曉華、彭華榮、張園、陳達章、忻磊迪、李連生、王向上、謝柳清、胡成生、劉瑞盛、江建。1道路工程高韌超薄磨耗層技術規(guī)范1范圍本文件規(guī)定了高韌超薄磨耗層技術的基本要求、材料、混合料組成設計、施工、質(zhì)量控制與驗收等相關要求。本文件適用于各等級公路和城鎮(zhèn)道路的路面、橋面和隧道鋪裝的新建、改擴建和養(yǎng)護工程。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。CJJ1城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ36城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范CJJ169城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范JTGD50公路瀝青路面設計規(guī)范JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTGF40公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG3432公路工程集料試驗規(guī)程JTG3450公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG5110公路養(yǎng)護技術標準JTG5142公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范JTG5210公路技術狀況評定標準JTG5421公路瀝青路面養(yǎng)護設計規(guī)范JTG/T5142-01公路瀝青路面預防養(yǎng)護技術規(guī)范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。高黏高彈改性瀝青high-viscosityandhigh-elasticitymodifiedasphalt采用高黏高彈改性瀝青通過乳化工藝制備得到、蒸發(fā)殘留物的PG高溫分級不小于76℃、25℃彈性2由高韌瀝青混合料鋪筑得到、厚度為5mm~25mm4.1.1需要提高路面抗滑、降噪、平整度、密水性能的路面工程，以及水泥混凝土路面和裂縫較多的4.1.2高韌超薄磨耗層的選用應根據(jù)原路面技術狀況，結合當?shù)貧夂驐l件和交通荷載情況，通過技術4.1.3高韌超薄磨耗層鋪筑前，應對下承層病害進行處治。當原路面出現(xiàn)結構性損害時，應先進行結4.1.4當原路面標高或橋梁恒載受限時，下承層應進行銑刨處理，銑刨深度應根據(jù)設計厚度確定。標的規(guī)定計算；各等級城鎮(zhèn)道路下承層技術狀況應滿足表2的要求，路況指數(shù)應按CJJ36的規(guī)定計算。公路等級路面狀況指數(shù)PCI/路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI路面車轍深度指數(shù)RDI4.2.2用于水泥混凝土路面加鋪時，應對水泥混凝土路面的彎沉和傳荷能力進行檢測，其彎沉值宜不大于20(0.01mm),彎沉差宜不大于15(0.01mm)。4.2.3用于水泥混凝土路面、橋面加鋪時，可根據(jù)路面構造深度、污染情況采用精銑刨或拋丸進行界面處理。當縱坡大于2.0%時，宜采用精銑刨進行界面處理；當縱坡不大于2.0%、路表存在油污或路表3a)當已有薄層罩面的表面構造深度大于0.4mm,且其與下承層的20℃拉拔強度大于0.4MPa時，可直接加鋪。b)標高、橋梁恒載受限時，應將已有薄層罩面銑刨清除后再加鋪。c)銑刨后殘留局部夾層時，夾層與原下承層之間的20℃拉拔強度應大于0.4MPa,否則應將夾層完全清除。4.2.5當符合表3和表4規(guī)定時，可直接加鋪高韌超薄磨耗層。表3瀝青混凝土路面的病害判定標準縫寬<3mm,塊度20cm~50cm,縫寬<3mm,龜裂塊度>100cm,中、輕度松散，即表面瀝青、集料有少量散失，路表紋理粗沉陷變形量<15mm表4水泥混凝土路面的病害判定標準板塊局部面積出現(xiàn)紋裂，縫寬<1mm,板塊無錯臺4.2.6當下承層技術狀況不符合表3和表4規(guī)定時，應按CJJ36、JTG5110、JTG5142等的規(guī)定及下列要求對下承層病害進行處治。病害修復后可加鋪高韌超薄磨耗層。a)瀝青路面不滿足表3的車轍或沉陷要求時，宜采用高韌瀝青混合料或改性瀝青混合料進行局部修補，變形嚴重時應對缺陷范圍進行銑刨重鋪；b)當裂縫或水泥混凝土板板縫寬度不大于5mm,宜采用高黏高彈改性瀝青灌縫；當裂縫或水泥混凝土板板縫寬度大于5mm時，宜采用高黏高彈改性瀝青膠砂或高黏改性乳化瀝青膠砂填縫；c)水泥混凝土板塊僅存在單一裂縫，且無明顯下陷或唧漿時，宜灌縫處治；d)當板塊存在明顯下陷、唧泥、板底脫空或交叉裂縫，或彎沉、彎沉差不滿足要求時，應進行注漿補強或換板處理；e)水泥混凝土路面錯臺不滿足表4要求時，錯臺程度較輕(≤20mm)時，宜采用精銑刨消除錯臺；錯臺程度較大(>20mm)時，應分析錯臺成因，宜采用高韌瀝青混合料填補調(diào)平或換板調(diào)平。4.3厚度選定高韌超薄磨耗層的厚度宜根據(jù)下承層的車轍深度指數(shù)RDI和路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI,按表5、表6和表7選定。4表5各等級公路瀝青路面加鋪高韌超薄磨耗層推薦厚度表6各等級公路水泥路面加鋪高韌超薄磨耗層推薦厚度厚度表7各等級城鎮(zhèn)道路瀝青路面和水泥路面加鋪高韌超薄磨耗層推薦厚度厚度4.4粘層粘層油用量宜根據(jù)原路面狀況、界面處置條件等因素，按表8選定。表8粘層油推薦噴灑量單位為kg/m2界面類型(銑刨/拋丸)(不處置)5材料5.1.1高韌超薄磨耗層應采用高黏高彈改性瀝青作為瀝青膠結料。不同類型高黏高彈改性瀝青的質(zhì)量應符合表9的規(guī)定，對應拌和得到的高韌瀝青混合料的路用性能存在差異，應根據(jù)實際工況進行選用，并符合下列規(guī)定：a)用于瀝青路面時，應采用PG88型或以上等級；b)用于水泥混凝土路面和橋隧鋪裝時，屬于中、輕交通等級的，宜采用PG94型或以上等級；屬于重交通及以上等級的，宜采用PG100型；c)用于既有“白改黑”路面時或裂縫較多的瀝青路面加鋪時，宜采用PG94型或以上等級。5表9高黏高彈改性瀝青技術要求試驗項目PG100型針入度(25℃,5s,100g)軟化點，不小于℃%閃點，不小于℃動力黏度(60℃),不小于彈性恢復(25℃),不小于%RTFOT后殘留物%%℃注：以動態(tài)剪切流變儀法測試所得的老化后G*/sinδ≥2.2kPa的臨界溫度作為其分類標準。5.1.2高韌超薄磨耗層應采用高黏改性乳化瀝青作為粘層油，其質(zhì)量應符合表10的規(guī)定。不同類型高黏改性乳化瀝青的選用符合下列規(guī)定：a)用于瀝青路面時，重交通及以上等級或長陡坡路段，宜采用PG82型，其他路段宜采用PG76型；b)用于水泥混凝土路面、橋隧鋪裝時，宜采用PG82型。表10高黏改性乳化瀝青技術要求試驗項目S%—陽離子(+)陽離子(+)—%針入度(25℃)℃%彈性恢復(25℃),不小于%℃5.2.1粗集料應采用耐磨、黏附性好、顆粒形狀方正的集料，宜采用玄武巖、輝綠巖或結構致密的閃長巖等集料，其規(guī)格和質(zhì)量應符合表11和表12的規(guī)定。6通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)————試驗項目—吸水率，不大于%小于0.075mm顆粒含量，不大于%%8堅固性，不大于%%%軟弱顆粒含量，不大于%磨光值PSV,不小于—與瀝青的粘附性，不小于級55.2.2細集料宜采用與粗集料同材質(zhì)的機制砂，應潔凈無雜質(zhì)，其規(guī)格和質(zhì)量應符合表13和表14的通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)試驗項目—%堅固性(>0.3mm部分),不大于%S5.2.3填料應采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，其質(zhì)量和規(guī)格應符合表15的規(guī)定。礦粉應干燥、潔凈，不得使用拌和樓回收粉料。7試驗項目—%1粒度范圍%%%——1塑性指數(shù)，小于%46.1.1高韌瀝青混合料應根據(jù)氣候、交通量及其組成、使用工況等因素，6.1.2高韌瀝青混合料試件成型宜采用馬歇爾法，擊實次數(shù)應為雙面75次，擊實成型溫度應為次數(shù)為125次。6.2.1高韌瀝青混合料按粒徑規(guī)格不同，分為GT-10、GT-8和GT-5三類，其礦料級配應符合表16的通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)————6.2.2高韌瀝青混合料級配類型應根據(jù)設計厚度按表17確定。級配類型6.2.3高韌瀝青混合料的配合比設計應包括目標配合比、生產(chǎn)配合比和配合比驗證三個表18的要求，確定礦料級配及最佳瀝青用量。8試驗項目PG100型瀝青用量(油石比),不小于%%%%穩(wěn)定度MS,不小于666—瀝青膜厚度DA,不小于構造深度，不小于車轍動穩(wěn)定度(70℃,0.7MPa),不小于四點彎曲疲勞(15℃,1000μe),不小于次%%866%%a)進行原材料篩選與評定。應測定瀝青、集料和礦粉各項指標，選擇滿足第5章技術要求的原材量的1.0%~3.0%,目標空隙率宜為4.0%~5.0%,初擬瀝青用量宜參照表18選定；d)合成礦料級配。根據(jù)式(1)和式(2)計算高韌瀝青混合料的粗、細集料用量比例，據(jù)此確定組級配應符合表16規(guī)定的級配范圍； (2)Pc、Px、Pk、pL——粗集料、細集料、礦粉和瀝青的質(zhì)量百分數(shù)，%;Vv——設計混合料的目標空隙率，%;9f)驗證路用性能。當車轍動穩(wěn)定度、構造深度、飛散損失率、低溫彎曲破壞應變、水穩(wěn)定性、疲勞性能均滿足本規(guī)范表18的要求時，可確定最佳瀝青用量0AC,形成目標配合比；3)當疲勞性能不滿足要求時，宜通過調(diào)整瀝青用量、細集料和礦粉用量等措6.4.1拌和樓各冷料倉的供料比例和進料速度，應根據(jù)目標配合比設計結果確定。生產(chǎn)配合比應以目6.4.2生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，應取目標配合比設計的最佳瀝青用量0AC、(OAC±0.3)%等3個瀝青用量，通過試拌、試驗綜合確定。其中，(OAC-0.3)%不應低于表18中的最低瀝青用量要求。生產(chǎn)配合比確定的最佳油石比與目標配合比確定的最佳油石比之差應不超過±0.2%,如不滿足要求應重新進6.5.1應根據(jù)生產(chǎn)配合比進行試拌、試鋪，驗證瀝青用量、礦料級配、構造深度和摩擦系數(shù)，并確定果差值分別不應大于0.5%和2%。6.5.2生產(chǎn)過程中對確定的生產(chǎn)配合比不應隨意變更。每臺拌和樓應獨立進行生產(chǎn)配合比設計，當進7.1.1高韌超薄磨耗層應在氣溫或下承層表面溫度不低于10℃的條件下施工。大風、雨雪天或路面潮7.1.2正式施工前應鋪筑試驗段，公路工程試驗段長度宜不少于200米，城鎮(zhèn)道路工程試驗段長度宜不少于100米，并確定施工參數(shù)、設備組合和施工工藝。7.1.3宜優(yōu)先選擇同步攤鋪工藝進行鋪設。當選擇異步攤鋪工藝時，應選擇不粘輪高黏改性乳化瀝青作為粘層油，其質(zhì)量應符合表10的規(guī)定，并應通過試噴檢驗其不粘輪效果。7.2.1施工前下承層應干燥、潔凈，無松散顆粒、油污污染等，舊標線應在攤鋪前清除干7.2.2施工前應對拌和樓、攤鋪機、壓路機等施工機械和設備進行調(diào)試，對機械設備的配套情況、技7.3混合料拌和7.3.1應根據(jù)生產(chǎn)配合比進行拌和生產(chǎn)，拌和溫度應符合表19的規(guī)定。生產(chǎn)過程中應逐盤記錄、打印混合料拌和量、拌和溫度、瀝青和礦料的實時用量等。表19拌和溫度要求溫度要求/℃改性瀝青加熱溫度185~200,超過220°℃廢棄1當出料溫度為200℃~220℃時，若混合料存在表面干澀、老化結團、冒青煙等現(xiàn)象，應及時廢7.3.2高韌瀝青混合料拌和時間和投料次序應符合表20的規(guī)定。應通過試拌確定總拌和當出料溫度為200℃~220℃時，若混合料存在表面干澀、老化結團、冒青煙等現(xiàn)象，應及時廢棄。時間，保證集料顆粒表面均勻、完整裹覆瀝青膠結料。表20高韌瀝青混合料投料次序及拌和時間要求拌和時間要求/s——出料—7.3.3混合料生產(chǎn)過程中，應逐車檢查混合料均勻性。當混合料出現(xiàn)花白料、冒青煙和離析、析漏等現(xiàn)象時，應作廢料處理并及時分析原因。7.4混合料運輸7.4.1運料車裝料前應清掃干凈，并在車廂底板、側板均勻噴涂一層油水混合物(植物油與水的比例為1:3~1:2),以不流淌、不積聚為宜。7.4.2宜采用插入式溫度計逐車檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度，插入深度不小于150mm。7.4.3運料車的運輸能力應與拌和、攤鋪能力匹配，施工過程中攤鋪機前方應有2輛~3輛運料車等候。7.4.4普通運料車應采用完整無損的雙層篷布或棉被覆蓋進行保溫、防雨、防污染。有條件時，宜優(yōu)先采用瀝青混合料保溫車進行裝料運輸。7.4.5現(xiàn)場應安排專人指揮運輸車。攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前100mm~300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機導致漏料。7.5混合料攤鋪7.5.1采用同步攤鋪工藝時，施工前應檢查同步攤鋪機的噴灑系統(tǒng)。粘層油在加入同步攤鋪機前應提前加熱至80℃~85℃,噴灑時應均勻、充足且不流淌。7.5.2采用異步攤鋪工藝時，應提前灑布不粘輪粘層油。灑布后應檢查灑布均勻性，若存在漏灑、露白情況時，應進行補灑。養(yǎng)生時間應通過試驗段確定，養(yǎng)生期間應禁止車輛或人員通行，養(yǎng)生結束后應盡快進行瀝青混合料攤鋪。7.5.3攤鋪作業(yè)前應提前預熱熨平板至不低于110℃?；旌狭蠑備仠囟炔灰说陀?65℃。7.5.4攤鋪作業(yè)應勻速、連續(xù)。起步時攤鋪速度可放慢至1m/min~3m/min,待運行正常后宜逐步將攤鋪速度調(diào)整至8m/min~12m/min。7.5.5攤鋪過程中，應綜合考慮混合料的類型、集料尺寸、厚度等情況，調(diào)整熨平板振動頻率和振幅，以提高薄層罩面的初始壓實度。7.5.6如需人工作業(yè)時，應采用料溫高、流動性好的混合料，及時鋪設和壓實。7.5.7攤鋪過程中應隨時觀察攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析、麻面或露底等異常情況時，應及時分析原因并處理。過程中遇雨時，應及時停止攤鋪，并清除未壓實成型的混合料。7.6混合料壓實7.6.2壓路機宜采用11噸~13噸雙鋼輪壓路機。鋪設厚度不大于15mm時，宜靜壓2遍~3遍；鋪設厚度大于15mm時，宜靜壓1遍、振動碾壓1遍、靜壓收光1遍。不宜使用膠輪壓路機。7.6.3壓路機應緊跟攤鋪機碾壓，碾壓過程中不應急停、急轉、過度碾壓。7.6.4壓路機數(shù)量應根據(jù)碾壓寬度進行合理配置，單車道鋪筑時壓路機數(shù)量不宜少于2臺，每增加一個車道施工宜增加1臺壓路機。壓路機的輪跡宜重疊1/3~1/4碾壓寬度。噴水系統(tǒng)噴灑應呈霧狀，以不粘輪為宜。碾壓過程中應隨時檢測松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度。7.6.5碾壓過程中出現(xiàn)推移開裂、瀝青膠漿和乳化瀝青上浮、石料壓碎或棱角磨損等現(xiàn)象，應分析原因并調(diào)整碾壓工藝。7.7.1攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100mm~200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。7.7.2產(chǎn)生縱向冷接縫時，可在冷卻后采用切割機或接縫銑刨的方式切齊。攤鋪時，混合料宜重疊在已鋪層上約20mm~40mm,攤鋪后先鏟走覆蓋于已鋪層上的混合料再實施碾壓。碾壓時先在已鋪層上行走碾壓新鋪層150mm~200mm,再跨縫碾壓以消除縫跡，最后碾壓新鋪層。7.7.3橫向施工縫應采用垂直的平接縫。平接縫宜在薄層路面完全冷卻后將收尾處最大間隙大于3mm的段落全部清除切齊，切割完成后應將下承層沖洗干凈。繼續(xù)施工前，應在平接縫處均勻噴涂足量粘層油，并操縱攤鋪機從接縫后起步攤鋪。碾壓時宜操縱壓路機進行橫向跨縫碾壓，再縱向碾壓。7.8開放交通及其他7.8.1碾壓作業(yè)完成后，高韌超薄磨耗層路面應在路面溫度低于50°℃后開放交通。7.8.2開放交通前，車輛和機械設備不得駛入、停放。8質(zhì)量控制與驗收8.1材料質(zhì)量檢查檢查項目外觀(品種、含泥量)隨時顆粒組成(篩分)隨時隨時1次/批次1次/批次吸水率1次/批次外觀(品種、含泥量)隨時顆粒組成(篩分)隨時1次/批次隨時