客流鐵路旅客運(yùn)輸組織課件

主講人：龍梅鐵路旅客運(yùn)輸組織客流候車室車站目錄CONTENTS客流的形成01客流的分類02客流的影響因素03PART01客流的形成客流的形成客流的概念客流是指鐵路某一方向上、一定時間內(nèi)旅客的流量和流向，它由旅客運(yùn)輸?shù)臄?shù)量、行程和方向構(gòu)成（即從發(fā)送地到到達(dá)地進(jìn)行位移的旅客的集合）。流量流向流程旅行目的流時客流的形成旅客選用一定的運(yùn)輸方式，在一定時間和空間范圍內(nèi)發(fā)生位移，形成客流。在我國，客流主要由廣大人民在政治上、生產(chǎn)上和生活上的旅行需要所形成的。PART02客流的分類1、按旅行距離分類2、按身份職業(yè)分類3、按旅行距離和鐵路局管轄范圍分類客流的分類長途客流中途客流短途客流工客流農(nóng)客流商客流學(xué)客流兵客流直通客流管內(nèi)客流客流的分類路局A一、分類方法：目前我國鐵路采用按照旅行距離結(jié)合鐵路局管轄范圍分類。二、鐵路客流的種類：1、直通客流路局A路局B路局C2、管內(nèi)客流客流的分類客流旅行距離較長。購票早、進(jìn)候車室早、送客親友較多。要求列車服務(wù)質(zhì)量高。注意舒適度。直通客流旅行距離跨及兩個及其以上鐵路局管內(nèi)客流旅行距離較短。旅客注重便捷。其他要求較隨意。管內(nèi)客流旅行距離在一個鐵路局范圍內(nèi)PART03客流的影響因素內(nèi)部因素外部因素內(nèi)部因素1、旅行速度2、發(fā)車密度3、車票價格4、服務(wù)質(zhì)量5、查詢和售票方式6、車站位置在其他各種因素相差不多的情況下，車站離市中心越近，乘客到達(dá)車站越方便，選擇該出行方式概率越高。發(fā)車密度越高，旅客在車站等候的時間越短，旅客對列車車次的選擇機(jī)會越大，服務(wù)水平越高。內(nèi)部因素外部因素交通運(yùn)輸方式的發(fā)展，要適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平；國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，對鐵路的投資越大，服務(wù)質(zhì)量越高，越能吸引旅客。1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平人們生活水平的提高，在滿足人們起碼的生存和安全需求后，探親和修養(yǎng)、旅游、訪友等需求也必然增長，對鐵路的需求就會越大。2、居民消費(fèi)水平在鐵路客運(yùn)站輻射范圍內(nèi)的人口數(shù)量越多，出行人口的數(shù)量也越多，選擇鐵路出行的可能性就會越大，車站所在地區(qū)的城市化進(jìn)程發(fā)展越快，人口的流動性越大，對交通的需求量就會增加，越有利于鐵路的旅客數(shù)量的增加。3、人口數(shù)量和城市化程度外部因素公路、鐵路和航空分別在不同的旅行距離內(nèi)占有優(yōu)勢地位，旅客出行距離的遠(yuǎn)近，將會影響旅客對運(yùn)輸方式的選擇。4、旅行距離和費(fèi)用在我國公路、鐵路、航空和水運(yùn)四種主要交通方式中，各種運(yùn)輸方式在不同的運(yùn)輸距離內(nèi)都有著各自的優(yōu)勢?，F(xiàn)在客運(yùn)市場基本穩(wěn)定，公路、水路和航空的服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)價水平的提升，都會給鐵路客運(yùn)帶來一定的沖擊，影響其旅客數(shù)量。5、其他運(yùn)輸方式的影響不同的消費(fèi)者對運(yùn)輸方式的理解不同，，偏好也不一樣，出行時對交通工具的選擇是固定的。國家為了保證國民經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)、穩(wěn)定的增長，對國家的資源配置、能源交通等施行宏觀管理和調(diào)控，因此國家會針對不同的交通方式制定不同的政策，必然會對各種交通運(yùn)輸方式產(chǎn)生很大的影響。6、消費(fèi)者偏好、政策因素外部因素內(nèi)外因素對鐵路旅客運(yùn)輸量的增減變化影