聯(lián)鎖的認(rèn)知胡媛媛課件

聯(lián)鎖的認(rèn)知主講人：胡媛媛聯(lián)鎖的概念為了保證行車安全，通過技術(shù)方法，使進(jìn)路、進(jìn)路道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起的既相互聯(lián)系，而又制約關(guān)系。聯(lián)鎖關(guān)系聯(lián)鎖的概念123當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，所有敵對(duì)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)均不能開放只有進(jìn)路上有關(guān)道岔開通位置正確，防護(hù)這一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開放當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放以后，該進(jìn)路上的所有道岔均不能轉(zhuǎn)換聯(lián)鎖的基本原理聯(lián)鎖的基本原理聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心操作人員在該層向聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)輸入操作信息，接收聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)反饋的設(shè)備狀態(tài)信息和行車作業(yè)情況信息接受聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的控制命令，通過信號(hào)控制電路來改變信號(hào)機(jī)顯示接受聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的道岔控制命令，驅(qū)動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換向聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)反饋信號(hào)機(jī)狀態(tài)、道岔狀態(tài)和軌道電路狀態(tài)信息計(jì)軸區(qū)段的處理、進(jìn)路控制、道岔控制、信號(hào)控制和進(jìn)路自動(dòng)設(shè)置等聯(lián)鎖的功能軌道電路處理功能是接收和處理軌道區(qū)段的“空閑、占用”狀態(tài)信息，并把該狀態(tài)信息轉(zhuǎn)發(fā)給其他相關(guān)設(shè)備。1．軌道電路處理功能聯(lián)鎖的功能建立進(jìn)路的過程有四個(gè)階段，即進(jìn)路選擇、道岔控制、進(jìn)路鎖閉和信號(hào)控制。2．進(jìn)路控制功能建立進(jìn)路解鎖進(jìn)路從列車駛?cè)脒M(jìn)路到越過進(jìn)路中全部軌道區(qū)間的過程，或是操作人員解除已建立的進(jìn)路過程。全天候監(jiān)控所有道岔的狀態(tài)，道岔的狀態(tài)信息反饋到人機(jī)會(huì)話層。根據(jù)需要還可以對(duì)每組道岔進(jìn)行單獨(dú)鎖閉。為了消除操作多組道岔時(shí)瞬間電流過大的現(xiàn)象，聯(lián)鎖設(shè)備需要錯(cuò)開轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間。2．進(jìn)路控制功能3．道岔控制功能監(jiān)測鎖閉錯(cuò)開道岔動(dòng)作時(shí)間聯(lián)鎖的功能信號(hào)控制功能負(fù)責(zé)監(jiān)視軌旁信號(hào)狀態(tài)，并依據(jù)進(jìn)路、軌道區(qū)段、道岔和其他軌旁信號(hào)狀態(tài)信息對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)控制。當(dāng)收到控制中心送來的信號(hào)更新指令時(shí)，則更新信號(hào)狀態(tài)。4．信號(hào)控制功能聯(lián)鎖的功能5．進(jìn)路自動(dòng)設(shè)置功能列車識(shí)別號(hào)自動(dòng)設(shè)置進(jìn)路根據(jù)當(dāng)前列車識(shí)別號(hào)和列車位置由時(shí)刻表設(shè)置進(jìn)路，自動(dòng)進(jìn)路設(shè)置功能必須考慮時(shí)刻表定義的時(shí)間順序。當(dāng)進(jìn)路或軌道電路發(fā)生變化時(shí)，此功能將檢查等待列表，并發(fā)送一個(gè)請(qǐng)求信息。在某些降級(jí)模式下，實(shí)