票卡管理一任課張燕課件

任課教師：張燕票卡管理（一）票卡管理環(huán)節(jié)01黑名單管理02目錄Q1Q2Q3Q4車票配發(fā)車票使用車票調(diào)撥車票收繳票卡管理環(huán)節(jié)Q5車票注銷經(jīng)過初始化編碼后的車票就進入循環(huán)使用階段，包括車票配發(fā)、車站使用、站間調(diào)撥、收繳、注銷等大循環(huán)環(huán)節(jié)。車票配發(fā)是指由票卡發(fā)行單位，如：清分中心車票配送部門，根據(jù)線路車站的客流情況，將初始化后的各種類型車票，按車站客流量大小不同，配發(fā)與客流量匹配的車票到各車站進行發(fā)售。車票配發(fā)票卡管理環(huán)節(jié)車票在車站內(nèi)通過AFC終端設(shè)備完成車票的賦值與發(fā)售、進站檢票、出站檢票、回收等在站內(nèi)的循環(huán)使用。同時還包括車票在使用過程中出現(xiàn)的其他情況，如：車票更新、車票加值、車票退換等環(huán)節(jié)。車票使用票卡管理環(huán)節(jié)由于各車站進出站客流分布不均勻，會造成車票在各線路、各站點上的存量與實際客流不均衡，有些線路、站點滯留大量的車票，而有些線路、站點則車票短缺。為提高車票的使用效率，可以采用站間調(diào)撥的方式給車票短缺的車站補充車票。車票調(diào)撥票卡管理環(huán)節(jié)車票使用一段時間后，必然會出現(xiàn)不同程度的損壞或達到系統(tǒng)規(guī)定的使用壽命，系統(tǒng)就可在使用環(huán)節(jié)中及時收繳超出有效期，或者由于折損而不能繼續(xù)使用的車票；也可通過編碼/分揀機進行集中分揀，將達到使用周期或受到損壞的車票分揀出來進行回收。車票收繳票卡管理環(huán)節(jié)由于車票在使用過程是建立了適當?shù)闹贫葘ζ涫褂脿顩r進行及時檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不宜繼續(xù)使用的車票收繳后要及時注銷，即：刪除流通數(shù)據(jù)庫中這些票卡的編號或?qū)⑦@些注銷票卡信息放置進已銷票卡數(shù)據(jù)庫，并銷毀已注銷票卡。車票注銷票卡管理環(huán)節(jié)黑名單是指因某種因素如員工票、計次票、城市一卡通、儲值票等丟失而辦理掛失或金額（次數(shù)）異常而辦理登記，導致該車票被AFC系統(tǒng)禁止使用，即在黑名單上的票卡一旦使用就將根據(jù)有關(guān)規(guī)定被鎖住，禁止使用。黑名單管理黑名單數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)通常為票卡唯一號、設(shè)置時間及狀態(tài)控制等級。其中狀態(tài)控制等級是指售檢票設(shè)置是否允許進站、出站或者僅可進站，不允許出站等。黑名單數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)一般情況下不可修改，只有經(jīng)過嚴格授權(quán)后數(shù)據(jù)才可進行修改。黑名單管理數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)的票卡已明確被禁用，即：在售檢票設(shè)備上使用時被禁用。黑名單管理必要時，可以從黑名單數(shù)據(jù)庫中刪除數(shù)據(jù)，以保證黑名單數(shù)據(jù)庫不會無限膨脹。12黑名單票卡號數(shù)據(jù)停留在數(shù)據(jù)表中時間達到或超過有效期。黑名單管理黑名單數(shù)據(jù)通過計算機網(wǎng)絡(luò)或其他通信方式及時傳送至相關(guān)的終端設(shè)備。黑名單更新通常采用差值傳送方式，即每次只傳送一次下發(fā)不同的黑名單數(shù)據(jù)而非全部，這樣可提高傳輸