配氣機構(gòu)的組成課件

配氣機構(gòu)的組成學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握配氣機構(gòu)的組成結(jié)構(gòu)和作用；了解常見曲拐的布置方式。

配氣機構(gòu)的組成

按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。一、功用

配氣機構(gòu)的組成二、配氣機構(gòu)的布置型式

目前國產(chǎn)的汽車發(fā)動機都采用氣門頂置式配氣機構(gòu)。

壓縮比受到限制，進(jìn)排氣門阻力較大，發(fā)動機的動力性和高速性均較差，逐漸被淘汰。

配氣機構(gòu)的組成三、凸輪軸的布置型式凸輪軸下置凸輪軸中置凸輪軸上置

配氣機構(gòu)的組成四、凸輪軸的傳動方式傳動方式圖示應(yīng)用齒輪傳動

凸輪軸下置、中置式配氣機構(gòu)鏈條傳動

凸輪軸上置式配氣機構(gòu)齒形帶傳動

凸輪軸上置式配氣機構(gòu)

配氣機構(gòu)的組成五、氣門數(shù)目及排列方式每缸四氣門的布置

配氣機構(gòu)的組成六、氣門間隙氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門桿凸輪軸氣門間隙進(jìn)氣門0.25～0.30mm排氣門0.30～0.35mm1、概念：

配氣機構(gòu)的組成實物圖

測量氣門間隙擰松緊定螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘

配氣機構(gòu)的組成三、配氣機構(gòu)的主要零部件1.氣門組

配氣機構(gòu)的組成氣門組實物圖鎖片彈簧座

配氣機構(gòu)的組成1、氣門A、進(jìn)氣門570K～670K，排氣門1050K～1200K。B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，C、冷卻和潤滑條件差，D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。

頭部桿部工作條件：進(jìn)氣門：鉻鋼或鉻鎳鋼；排氣門：硅鉻鋼

配氣機構(gòu)的組成氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。凸頂式（球面頂）適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。凹頂式（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。

配氣機構(gòu)的組成氣門錐角氣門錐角概念：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。錐角作用：

A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。C、避免氣流拐彎過大而降低流速。裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。邊緣應(yīng)保持一定的厚度，1～3mm。

配氣機構(gòu)的組成氣門實物圖進(jìn)氣門（大）排氣門（?。?/p>

配氣機構(gòu)的組成氣門桿部較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷孔凹槽易斷裂處

配氣機構(gòu)的組成2、氣門導(dǎo)管作用：為氣門的運動導(dǎo)向，保證氣門直線運動兼起導(dǎo)熱作用。工作條件：工作溫度較高，約500K。潤滑困難，易磨損。材料：用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。裝配：氣門桿與氣門間隙0.05～0.12mm。

氣門導(dǎo)管氣缸蓋過盈配合卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落。伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力。

配氣機構(gòu)的組成3、氣門座

氣門座概念：

氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位。作用：

靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。接受氣門傳來的熱量。氣門密封干涉角：

比氣門錐角大0.5～1度的氣門座圈錐角。氣門座

配氣機構(gòu)的組成汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座柴油機：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座

氣門座圈：

以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門座特點：

優(yōu)點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。缺點：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴(yán)重事故。氣門座圈

配氣機構(gòu)的組成4、氣門彈簧功用：保證氣門的回位。

材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼。氣門彈簧氣門彈簧座鎖片氣門關(guān)閉

保證氣門及時關(guān)閉、密封氣門開啟

保證氣門不脫離凸輪

配氣機構(gòu)的組成氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)

為了使氣門頭部溫度均勻，防止局部過熱引起的變形和清除氣門座積炭，可設(shè)法使氣門在工作中相對氣門座緩慢旋轉(zhuǎn)。氣門緩慢旋轉(zhuǎn)時在密封錐面上產(chǎn)生輕微的摩擦力，有阻止沉積物形成的自潔作用。

配氣機構(gòu)的組成二、氣門傳動組

1、組成

2、功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。凸輪軸挺柱推桿搖臂凸輪軸正時齒輪搖臂軸

配氣機構(gòu)的組成點此觀看氣門傳動組錄像

配氣機構(gòu)的組成1、凸輪軸作用：

驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作條件：

承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。結(jié)構(gòu)：軸頸斜齒輪凸輪偏心輪正時齒輪斜齒輪：驅(qū)動分電器、（機油泵）偏心輪：驅(qū)動器汽油泵

配氣機構(gòu)的組成凸輪凸輪性能：

承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。

表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。

凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快。工作條件：

配氣機構(gòu)的組成鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機。曲軸正時齒形帶輪中間軸齒形帶輪張緊輪凸輪軸正時齒形帶輪

配氣機構(gòu)的組成2、挺柱（1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。（2）挺柱的分類：普通挺柱和液力挺柱。普通挺柱用途

圖示筒式氣門頂置式滾輪式減小摩擦所造成的對挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機。

配氣機構(gòu)的組成液力挺柱結(jié)構(gòu)：見右圖性能：

消除了配氣機構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動機高速時的性能。卡環(huán)閥架支承座單向閥柱塞彈簧碟形彈簧挺桿體柱塞推桿

配氣機構(gòu)的組成桑塔納發(fā)動機液壓挺柱工作示意圖氣門關(guān)閉時氣門打開時單向閥彈簧被壓縮

配氣機構(gòu)的組成3、氣門推桿作用：

將挺柱傳來的推力傳給搖臂。工作情況：

是氣門機構(gòu)中最容易彎曲的零件。

配氣機構(gòu)的組成

短臂

長臂4、搖臂功用：

搖臂結(jié)構(gòu)示意圖將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。搖臂分類：普通搖臂和無噪生搖臂。

配氣機構(gòu)的組成搖臂組示意圖搖臂軸螺栓搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂稱套調(diào)整螺釘搖臂定位彈簧

配氣機構(gòu)的組成桑

塔

納

發(fā)

動

機