高考物理一輪復(fù)習(xí)講義：勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律（含解析）

勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

【目標(biāo)要求】1.理解勻變速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，掌握勻變速直線運(yùn)動(dòng)的公式，并理解公式中各物

理量的含義。2.會(huì)靈活應(yīng)用運(yùn)動(dòng)學(xué)公式及推論解題。

考點(diǎn)一勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律及應(yīng)用

1.勻變速直線運(yùn)動(dòng)

沿著一條直線且加速度不變的運(yùn)動(dòng)。如圖所示，/一/圖線是一條傾斜的直線。

2.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)基本規(guī)律

（1）速度與時(shí)間的關(guān)系式：1名+辦。

（2）位移與時(shí)間的關(guān)系式：x=w+$/2。

由以上兩式聯(lián)立可得速度與位移的關(guān)系式：在一上=2"。

3.公式選用原則

以上三個(gè)公式共涉及五個(gè)物理量，每個(gè)公式有四個(gè)物理量。選用原則如下：

不涉及位移，選用片P&+R

不涉及末速度，選用x=w+Lz產(chǎn)

2

不涉及時(shí)間，選用I/2一際=2辦

4.正方向的選取

以上三式均為矢量式，無(wú)論是勻加速直線運(yùn)動(dòng)還是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，通常以初速度刈的方向

為正方向；當(dāng)14=0時(shí)，一般以加速度。的方向?yàn)檎较?。速度、加速度、位移的方向與正

方向相同時(shí)取正，相反時(shí)取負(fù)。

■判斷正誤

1.勻變速直線運(yùn)動(dòng)是加速度均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)。（X）

2.勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移隨時(shí)間均勻增大。（義）

3.勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，經(jīng)過(guò)相同的時(shí)間，速度變化量相同。（V）

【例1】（2023?廣東梅州市期末）神舟十三號(hào)飛船采用“快速返回技術(shù)”。在距離地面1m處時(shí)，

反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，返回艙速度由6m/s減至2m/s軟著陸，此階段的運(yùn)動(dòng)可看作勻減速直線運(yùn)

動(dòng)。則此階段（）

A.航天員處于失重狀態(tài)

B.航天員的加速度大小為32mzs2

C.返回艙運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為0.5s

D.返回艙的平均速度大小為4m/s

答案D

解析由于此階段的運(yùn)動(dòng)可看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則加速度方向向上，可知航天員處于超重

狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；根據(jù)速度與位移的關(guān)系有修一片2=2ax,解得航天員的加速度a=—16m/s2,

即加速度大小為16m/s2,故B錯(cuò)誤；由速度時(shí)間公式有k刈+m，解得f=0.25s,故C錯(cuò)

誤；此階段返回艙的平均速度大小為/==4m/s,故D正確。

2

【例2］汽車在平直的公路上行駛，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情緊急剎車，汽車立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到停止，

已知汽車剎車時(shí)第1s內(nèi)的位移為13m,最后1s內(nèi)的位移為2m,則下列說(shuō)法正確的是（）

A.汽車在第1s末的速度大小可能為10m/s

B.汽車加速度大小可能為3m/s?

C.汽車在第1s末的速度大小一定為11m/s

D.汽車的加速度大小一定為4.5m/s2

答案C

解析采用逆向思維法，由于最后1s內(nèi)的位移為2m,根據(jù)》2=1。叁2得，汽車加速度大小a

2

=隼=4m/s2,第1s內(nèi)的位移為13m,根據(jù)=—LZM,代入數(shù)據(jù)解得初速度（4=15m/s,

2

i22

則汽車在第1s末的速度大小H=—她=15m/s—4X1m/s=llm/s,故C正確，A、B、D

錯(cuò)誤。

【例3】（多選）在足夠長(zhǎng)的光滑固定斜面上，有一物體以10m/s的初速度沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，物

體的加速度大小始終為5m/s?、方向沿斜面向下，當(dāng)物體的位移大小為7.5m時(shí)，下列說(shuō)法

正確的是（）

A.物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間可能為1s

B.物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間可能為3s

C.物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間可能為（2+S）s

D.物體此時(shí)的速度大小一定為5m/s

答案ABC

解析以沿斜面向上為正方向，則a=-5m/s2,當(dāng)物體的位移為沿斜面向上7.5m時(shí)，x=

7.5m,由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式x=l/Bf+'ad,解得^=3s或介=1s,故A、B正確；當(dāng)物體的位移為

2

沿斜面向下7.5m時(shí)，x=-7.5m,由x=i4)/+1af2,解得打=(2+寸7)s或a=(2—\懺)s(舍去)，

故C正確；由速度時(shí)間公式廣/+而，解得％=—5m/s、H=5m/s>m/s,故D

錯(cuò)誤。

思考(1)剎車類問(wèn)題有什么特點(diǎn)，解題時(shí)首先應(yīng)該注意什么？

(2)雙向可逆類勻減速直線運(yùn)動(dòng)有什么特點(diǎn)，解題時(shí)應(yīng)該注意什么？

答案(1)剎車類問(wèn)題的特點(diǎn)：物體勻減速到速度為零后停止運(yùn)動(dòng)。解題時(shí)，判斷在所求問(wèn)題

的時(shí)間內(nèi)，物體是否已經(jīng)停止。

(2)如沿光滑固定斜面上滑的小球，到最高點(diǎn)后仍能以原加速度勻加速下滑，全過(guò)程加速度大

小、方向均不變。解題時(shí)可分過(guò)程列式，也可對(duì)全過(guò)程列式，但必須注意x、K。等矢量的

正負(fù)號(hào)及物理意義，物體的運(yùn)動(dòng)可能出現(xiàn)多解。

考點(diǎn)二勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論及應(yīng)用

1.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的常用推論

(1)平均速度公式：做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體在一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于這段時(shí)間內(nèi)初、末

時(shí)刻速度矢量和的一半，還等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度。即：r0此公式可以求

25

某時(shí)刻的瞬時(shí)速度。

(2)位移差公式：連續(xù)相等的相鄰時(shí)間間隔T內(nèi)的位移差相等。

==1

即：AX=X2—Xl=X3-X2…=X"—Xn-\aT0

不相鄰相等的時(shí)間間隔T內(nèi)的位移差Xm—X"=(7〃一此公式可以求加速度。

2.初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的四個(gè)重要比例式

(1)7末、27末、3T末、…、〃7末的瞬時(shí)速度之比為以：%：%：…：％=1：2：3：…"。

⑵前T內(nèi)、前2T內(nèi)、前3T內(nèi)、…、前內(nèi)的位移之比為xi：刈：右：…：x“=1：4：9：…：層。

⑶第1個(gè)T內(nèi)、第2個(gè)T內(nèi)、第3個(gè)T內(nèi)、…、第〃個(gè)T內(nèi)的位移之比為xi:打：初：…：xN

=1：3：5：—：(2n-l)=

(4)從靜止開(kāi)始通過(guò)連續(xù)相等的位移所用時(shí)間之比為Z1：?2：?3：-:加=1：(啦一1)：(3—

3)：…：(西一^^)。

[例4]（2023?陜西安康市三模）做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，在第6s內(nèi)和前5s內(nèi)的平均速度

之差是3m/s,則此質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為（）

A.1m/s2B.2m/s2C.3m/s2D.6m/s2

答案A

解析根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律：某段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該段的平均速度，則第

6s內(nèi)的平均速度等于5.5s時(shí)刻的瞬時(shí)速度，前5s內(nèi)的平均速度等于2.5s時(shí)刻的瞬時(shí)速度，

依題意由加速度定義式可得〃=—=上——-m/s2=lm/s2,故選A。

Nt5.5-2.5

【例5】（2023?重慶市檢測(cè)）物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第4s內(nèi)與第2s內(nèi)的位

移之差是8m,則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A.物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為4m/s?

B.第2s內(nèi)的位移大小為6m

C.第2s末的速度大小為2m/s

D.物體在0?5s內(nèi)的平均速度大小為10m/s

答案C

解析根據(jù)位移差公式得回一X2=2a。，可知0=與工=---m/s2=4m/s2,故A正確，不

2Tl2XF

符合題意；第2s內(nèi)的位移大小為X2一工尸%"一；她2=3義4><（22—I2）m=6m,故B正確，

不符合題意；第2s末的速度大小為l^=a?2=4X2m/s=8m/s,故C錯(cuò)誤，符合題意；物體

22

r^ats-X4X5

在0?5s內(nèi)的平均速度大小為=-=2=2m/s=10m/s,故D正確，不符合題

‘5t55

意。

【例6】（多選）（2024?廣東深圳市紅嶺中學(xué)月考）四個(gè)水球可以擋住一顆子彈！如圖所示，相同

的4個(gè)裝滿水的薄皮氣球水平固定排列，子彈射入水球中并沿水平線做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，恰

好能穿出第4個(gè)水球，氣球薄皮對(duì)子彈的阻力忽略不計(jì)，子彈重力忽略不計(jì)。以下說(shuō)法正確

的是（）

A.子彈在每個(gè)水球中的速度變化量相同

B.子彈依次穿過(guò)每個(gè)水球所用的時(shí)間之比為（2—3）：（他一也）：（/-1）：1

C.子彈依次進(jìn)入每個(gè)水球時(shí)的速度之比為2：3：他：1

D.子彈穿出第3個(gè)水球的瞬時(shí)速度與全程的平均速度相等

答案BCD

解析子彈做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)相同位移的時(shí)間逐漸增大，所以子彈在每個(gè)水球中運(yùn)動(dòng)

的時(shí)間不同，而加速度相同，由A4=a/知，子彈在每個(gè)水球中的速度變化量不同，故A錯(cuò)誤;

子彈的運(yùn)動(dòng)可看作反向的初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),

通過(guò)連續(xù)相等位移的時(shí)間之比為1：（也一1）:（他一/）：（2一3），則子彈依次穿過(guò)每個(gè)水球

所用的時(shí)間之比為（2一寸3）：（3一/）：（A/2-1）：1,故B正確；子彈的運(yùn)動(dòng)可看作反向的初

速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)x=lq/2可得從靜止開(kāi)始連續(xù)通過(guò)相等的位移所用時(shí)間之比

2

為1：3:3：2,根據(jù)/=成可知逆向子彈依次進(jìn)入每個(gè)水球時(shí)的速度之比為

1：/：小：2,則子彈依次進(jìn)入每個(gè)水球時(shí)的速度之比為2：近：/：1,故C正確；子彈

恰好能穿出第4個(gè)水球，則根據(jù)B項(xiàng)分析知子彈穿過(guò)第4個(gè)水球的時(shí)間與子彈穿過(guò)前3個(gè)水

球所用的時(shí)間相同，則子彈穿出第3個(gè)水球時(shí)的瞬時(shí)速度即為中間時(shí)刻的速度，與全程的平

均速度相等，故D正確。

■總結(jié)提升

1.應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律解題的基本思路

畫(huà)過(guò)程示意圖判斷運(yùn)動(dòng)性質(zhì)選取正方向選用公式列方程

解方程并加以討論

2.句變速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題常用的解題方法

紙帶法求瞬時(shí)速度

V—"以楙，、板塊或

勻

傳送帶問(wèn)題中求位

變

速移尤=4贄八帶電粒

直子偏轉(zhuǎn)中的應(yīng)用

線

運(yùn)x=vot,y=~^t

動(dòng)逐差法求加速度

的

（尤4+%3）-（必+%1）

公“一4。

式

及

常

用

方

法

課時(shí)精練

基礎(chǔ)落實(shí)練

1.（2024?廣東汕頭市金山中學(xué)模擬）在交通事故分析中，剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)。剎車

線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡。在某次交通事故中，汽車的

剎車線長(zhǎng)度是40m,假設(shè)汽車剎車時(shí)的速度大小為20m/s,剎車過(guò)程可看作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，

則汽車剎車時(shí)的加速度大小為（）

A.2m/s2B.5mzs2C.4m/s2D.6m/s2

答案B

解析以汽車剎車時(shí)的速度方向?yàn)檎较?，?—㈤=2"得a=------=_5m/s2,負(fù)號(hào)表示

2x

加速度方向與速度方向相反，故選B。

2.超音速巡航是第五代戰(zhàn)斗機(jī)的主要技術(shù)特征之一，該技術(shù)在未來(lái)的超視距作戰(zhàn)中具有很大

的優(yōu)勢(shì)。某第五代戰(zhàn)機(jī)在一次直線加速飛行中，速度由270m/s提升至510m/s,耗時(shí)一分鐘，

假設(shè)加速過(guò)程為勻加速運(yùn)動(dòng)，則該過(guò)程飛行的距離為（）

A.16200mB.23400m

C.30600mD.46800m

答案B

解析該過(guò)程飛行的距離為s="匕烏故選B。

22

3.汽車在水平面上剎車，其位移與時(shí)間的關(guān)系是x=24f—6P（m）,則它在前3s內(nèi)的平均速

度大小為（）

A.8m/sB.10m/sC.12m/sD.14m/s

答案A

解析由位移與時(shí)間的關(guān)系結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可知，4=24m/s,a=-12m/s2,則由k=4+

at可知，汽車在2s末停止，故它在前3s內(nèi)的位移等于前2s內(nèi)的位移，x=24X2m—6X4m

=24m,則汽車在前3s內(nèi)的平均速度大小為，=工=空m/s=8m/s,故A正確。

△t3

4.（2022?全國(guó)甲卷?15）長(zhǎng)為/的高速列車在平直軌道上正常行駛，速率為4,要通過(guò)前方一

長(zhǎng)為上的隧道，當(dāng)列車的任一部分處于隧道內(nèi)時(shí)，列車速率都不允許超過(guò)“64）。已知列車

加速和減速時(shí)加速度的大小分別為。和2Q,則列車從減速開(kāi)始至回到正常行駛速率刈所用

時(shí)間至少為（）

4必）—，￡+/%）-/￡+2/

A.-------+------B.-------+-------

2。/。/

C3（14）—二+上+/口3（4—。+￡+2/

2a（/a（/

答案c

解析由題知當(dāng)列車的任一部分處于隧道內(nèi)時(shí)，列車速率都不允許超過(guò)則列車進(jìn)隧

道前必須減速到匕若用時(shí)最少，則列車先勻減速到/進(jìn)入隧道，再在隧道中勻速運(yùn)動(dòng)，出

（X）—\zL+1

了隧道再勻加速到14）0則有p=2^1,解得力=----,在隧道內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)有力=,

1a/

一，

列車尾部出隧道后立即加速到14,有4=，+成3,解得，3=-------,則列車從減速開(kāi)始至回到

a

3（%）—0L~\~l

正常行駛速率/所用時(shí)間至少為t=tl+t2+t3=-------+故選C。

2a/

5.（2024?湖南長(zhǎng)沙市第一中學(xué)月考）如圖所示，一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)先后經(jīng)過(guò)4、B、C三

點(diǎn)，已知從4到5和從5到C速度的增加量△/均為6m/s,45間的距離的=3m,5c間的

距離X2=13m,則該質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為（）

卜一］A卜一2.

ABC

A.3.6m/s2B.4m/s2

C.4.2m/s2D.4.8m/s2

答案A

解析因?yàn)閺?到3和從3到C速度的增加量△/均為6m/s,可知從/到2的時(shí)間和從2

到C的時(shí)間相等，有△仁aT=6m/s,^x—xi—xi—aT1—^m,聯(lián)立可得s,a—3.6m/s2,

-3

A正確。

6.（2023?廣西桂林市模擬）據(jù)了解，CR300AF型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組是擁有完全自主國(guó)產(chǎn)研發(fā)的中

國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組體系中的新車型。該車型設(shè)計(jì)時(shí)速為300千米每小時(shí)，外觀呈淡藍(lán)色，除此之

外復(fù)興號(hào)動(dòng)車組全車覆蓋免費(fèi)WiFi,且每?jī)蓚€(gè)座椅有一個(gè)插座。假設(shè)一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組進(jìn)站

時(shí)從某時(shí)刻起做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，分別用時(shí)3s、2s、Is連續(xù)通過(guò)三段位移后停下，則這三

段位移的平均速度之比是（）

A.9：4：1B.27：8：1

C.5：3：1D.3：2：1

答案A

解析可將動(dòng)車組勻減速過(guò)程看作初速度為0的勻加速過(guò)程，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知

勻減速直線運(yùn)動(dòng)最后連續(xù)通過(guò)三段位移的比值為27：8：1,根據(jù)平均速度的計(jì)算公式

t

可知這三段位移的平均速度之比是9：4：1,故A正確，B、C、D錯(cuò)誤。

7.（2023?廣東珠海市檢測(cè)）如圖為港珠澳大橋上四段110m的等跨鋼箱連續(xù)梁橋，若汽車從a

點(diǎn)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)仍段的時(shí)間為3貝1（）

q~~y?~q~3Q4q

'110mT110mT110m-’110m-

A.通過(guò)cd段的時(shí)間為3/

B.通過(guò)ce段的時(shí)間為（2-也V

C.ae段的平均速度等于c點(diǎn)的瞬時(shí)速度

D.ac段的平均速度等于b點(diǎn)的瞬時(shí)速度

答案B

解析根據(jù)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，汽車通過(guò)。6、be、cd、de段所用的時(shí)間

之比為1：（迫一1）：（韻一也）：（2一3），可得出通過(guò)cd段的時(shí)間為（3一通過(guò)de段的

時(shí)間為（2—3"，則通過(guò)ce段的時(shí)間為（2—仍）/,A錯(cuò)誤，B正確；通過(guò)6點(diǎn)的時(shí)刻為通過(guò)

QC段的中間時(shí)刻，故6點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于4。段的平均速度，C、D錯(cuò)誤。

IW能力綜合練

8.（2023?湖北荊門市聯(lián)考）如圖所示，在2022年北京冬奧會(huì)高山滑雪男子大回轉(zhuǎn)比賽中，中國(guó)

運(yùn)動(dòng)員沿著雪道加速滑下，途經(jīng)。、6、c、4四個(gè)位置。若將此過(guò)程視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)

動(dòng)員在ab、be、cd三段位移內(nèi)速度增加量之比為1：2：1,a、b之間的距離為L(zhǎng),c、d之

間的距離為左，則6、c之間的距離必為（）

A.8￡i

C.L1+Z3DA(ZI+Z3)

答案c

解析運(yùn)動(dòng)員在仍、be、cd三段位移內(nèi)速度增加量之比為1：2：1,則對(duì)應(yīng)時(shí)間之比為

1：2：1,

有Li=l^)t+-at2,

2

￡2=(kb+a/),+%(2。2=2M+4a/2

17

^3=((4)+3{2^)7+-6ZZ2=w+~6z^2,

觀察可得￡2=心+工3,故選C。

9.為了研究運(yùn)動(dòng)員起跑階段的運(yùn)動(dòng)情況，用頻率為2Hz頻閃照相機(jī)記錄運(yùn)動(dòng)員起跑階段不

同時(shí)刻的位置，如圖所示，用厘米刻度尺測(cè)量照片上運(yùn)動(dòng)員不同位置間的距離，已知照片與

實(shí)物的尺寸比例為1：50,運(yùn)動(dòng)員起跑階段的運(yùn)動(dòng)可視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的

是（）

O

^

A

m

l||||||||叩|||||||甲||||川||||||||叩|||||||甲|||||||||5

o

2345678

A.運(yùn)動(dòng)員起跑階段的加速度為2m/s2

B.運(yùn)動(dòng)員通過(guò)照片中3cm位置時(shí)速度為1m/s

C.照片中0位置為運(yùn)動(dòng)員的起跑位置

D.運(yùn)動(dòng)員在照片前6cm內(nèi)的平均速度為4m/s

答案A

解析頻率為2Hz頻閃照相機(jī)，拍照間隔為T=：=0.5s,根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的公式有（2

-l）X10-2X50m=Ax=ar,解得a=2m/s2,故A正確；勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度等于

中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，則運(yùn)動(dòng)員通過(guò)照片中3cm位置時(shí)速度為—―m/s=

2X0.5

2.5m/s,故B錯(cuò)誤；根據(jù)0位置到3cm位置的速度時(shí)間公式，有％=%+aX2T,解得刈

=0.5rn/s,即照片中0位置的速度為0.5m/s,故不是起跑位置，故C錯(cuò)誤；運(yùn)動(dòng)員在照片

前6cm內(nèi)的平均速度為"=6義1°―W^m/s=2m/s,故D錯(cuò)誤。

3X0.5

10.（多選）（2023?吉林長(zhǎng)春市模擬）一輛汽車以速度刈勻速行駛，司機(jī)觀察到前方人行橫道有

行人要通過(guò)，于是立即剎車。從剎車到停止，汽車正好經(jīng)過(guò)了24塊規(guī)格相同的路邊石，汽車

剎車過(guò)程可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是（）

A.汽車經(jīng)過(guò)第1塊路邊石末端時(shí)的速度大小為A3

V24

B.汽車經(jīng)過(guò)第18塊路邊石末端時(shí)的速度大小為34

2

C.汽車經(jīng)過(guò)前12塊路邊石與后12塊路邊石的時(shí)間之比為1：\[2

D.汽車經(jīng)過(guò)前18塊路邊石與后6塊路邊石的時(shí)間之比為1：1

答案AD

解析從剎車到停止，汽車正好經(jīng)過(guò)了24塊規(guī)格相同的路邊石，設(shè)路邊石的長(zhǎng)度為"則有

2

（Pf）、

0—%2=—2q.24￡,解得4=——,則汽車經(jīng)過(guò)第1塊路邊石末端時(shí)的速度大小為IA—

48￡

Y田一2〃=、y^|/6,A正確；汽車經(jīng)過(guò)第18塊路邊石末端時(shí)的速度大小為％8=

7冶-2a義18L=四,B錯(cuò)誤；根據(jù)初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)在連續(xù)相等的位移內(nèi)所用

時(shí)間比例關(guān)系可得：汽車經(jīng)過(guò)前12塊路邊石與后12塊路邊石的時(shí)間之比為（/一1）：1,C

錯(cuò)誤；根據(jù)初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)位移比例關(guān)系可得：汽車經(jīng)

過(guò)前18塊路邊石與后6塊路邊石的時(shí)間之比為1：1,D正確。

11.（2023?山東卷-6）如圖所示，電動(dòng)公交車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)站，連續(xù)經(jīng)過(guò)RS、7三點(diǎn)，

已知S7間的距離是RS