鐵道車輛機(jī)械裝置檢修33課件

動力技術(shù)學(xué)院

鐵道車輛教研室鐵道車輛機(jī)械裝置檢修講授：車輛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)

柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院任務(wù)1：我國鐵道車輛的發(fā)展歷程任務(wù)2：鐵道車輛的分類、標(biāo)記及方位任務(wù)3：車輛主要技術(shù)參數(shù)及限界任務(wù)4：我國鐵道車輛的檢修體制項(xiàng)目一：鐵道車輛的基礎(chǔ)知識任務(wù)3：車輛主要技術(shù)參數(shù)及限界

車輛的性能參數(shù)/車輛的主要尺寸/軌道的基本結(jié)構(gòu)/限界知識導(dǎo)圖4學(xué)習(xí)目標(biāo)5知識目標(biāo)掌握車輛主要性能參數(shù)含義掌握車輛主要尺寸的含義了解軌道的基本結(jié)構(gòu)掌握限界的含義能力目標(biāo)能夠熟練說出車輛主要性能參數(shù)種類和含義能夠熟練說出車輛主要尺寸種類和含義能夠完成軌道的基本結(jié)構(gòu)認(rèn)知能夠熟練說出限界含義6

車輛的技術(shù)參數(shù)是指車輛技術(shù)規(guī)格的某些指標(biāo)，是從總體上表征車輛性能及結(jié)構(gòu)的一數(shù)字，一般包括性能參數(shù)和主要尺寸。7

自重、載重、總重、自重系數(shù)、容積、比容積、最高試驗(yàn)速度、最高運(yùn)行速度、軸重、每延米重、軸配置、供電電壓、最大網(wǎng)電流、牽引電機(jī)功率一、

車輛的性能參數(shù)鐵道車輛的性能參數(shù)有哪些？8一、

車輛的性能參數(shù)1.自重

空車時(shí)，車輛自身具備的質(zhì)量稱為車輛的自重。即車體和轉(zhuǎn)向架本身結(jié)構(gòu)以及附于其上的所有固定設(shè)備和附件質(zhì)量之和。在保證車輛具有足夠的強(qiáng)度、剛度的情況下，車輛的自重越小越經(jīng)濟(jì)。9一、

車輛的性能參數(shù)2．載重

車輛標(biāo)記中所注明的貨物或旅客和行李包裹的質(zhì)量（包括整備品和乘務(wù)人員的質(zhì)量）稱為車輛的載重，即車輛所允許的最大裝載量，它表明車輛的裝載能力。10一、

車輛的性能參數(shù)2．載重

車輛標(biāo)記中所注明的貨物或旅客和行李包裹的質(zhì)量（包括整備品和乘務(wù)人員的質(zhì)量）稱為車輛的載重，即車輛所允許的最大裝載量，它表明車輛的裝載能力。11一、

車輛的性能參數(shù)3．總重

車輛的自重與載重之和稱為車輛的總重。對不裝運(yùn)貨物、旅客和行李物品的車輛是指自重與整備品和乘務(wù)人員的質(zhì)量之和。12一、

車輛的性能參數(shù)4．自重系數(shù)

貨車的自重系數(shù)為貨車自重與額定載重之比值。客車的自重系數(shù)為客車自重與定員數(shù)之比值。自重系數(shù)越小就越經(jīng)濟(jì)

例如,P64A型棚車載重58t,自重25.3t,則自重系數(shù)=25.3/58=0.463。13一、

車輛的性能參數(shù)5．容積

車輛內(nèi)部可容納貨物的體積稱為車輛的容積。一般以車輛內(nèi)部的長X寬X高（長度單位用m）表示。罐車以m3（空氣包容積除外）表示。6．比容積

貨車容積與額定載重的比值稱為比容積，亦即貨車每噸載重量所占有的貨車容積。

比容積=容積/載重(m3／t)

當(dāng)車體容積過大時(shí)，在裝載比重大的貨物時(shí)，車體容積不能得到充分利用。反之，若車體容積過小，在裝載比重小的貨物時(shí)，載重量又得不到充分利用。因此，要適應(yīng)裝載不同的貨物，合理設(shè)計(jì)車體容積是十分重要的。例如：C64K型敞車載重61t，容積為73.3m，，則其比容積=73.3/61=1.202m3/t。14一、

車輛的性能參數(shù)7．最高試驗(yàn)速度

最高試驗(yàn)速度是指車輛設(shè)計(jì)時(shí)，按安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所允許的車輛最高行駛速度。8.最高運(yùn)行速度

除滿足上述安全及結(jié)構(gòu)條件外，還必須滿足連續(xù)以該速度運(yùn)行時(shí)車輛有足夠良好的運(yùn)行性能。以往常用“構(gòu)造速度”作為參數(shù)，因其概念不夠準(zhǔn)確，現(xiàn)多以“最高試驗(yàn)速度”和“最高運(yùn)行速度”來替代它。目前我國新造貨車的最高運(yùn)行速度一般達(dá)到120km/h。15一、

車輛的性能參數(shù)9.軸重

車軸所允許擔(dān)負(fù)的最大重量與輪對自重之總和稱為軸重。計(jì)算公式為：軸重=車輛允許擔(dān)負(fù)的最大重量+輪對自重(t)四軸車輛軸重計(jì)算公式：軸重=（自重+載重）/4（t）

軸重值一般不允許超過鐵道線路及橋梁所容許的數(shù)值。線路容許軸重則與鋼軌型號、每公里線路上鋪設(shè)的枕木數(shù)量、線路上部結(jié)構(gòu)的狀態(tài)以及列車的運(yùn)行速度有關(guān)。16一、

車輛的性能參數(shù)10.每延米重

車輛總重（自重+載重）與車輛長度之比值稱為每延米重（即每延米線路載荷）。計(jì)算公式為：

每延米重=車輛總重/車輛長度（t/m）

每延米重是表示車輛通過橋梁的可能性。每延米重是根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁載荷圖來確定的.我國規(guī)定每延米重為8t/m17一、

車輛的性能參數(shù)12.供電電壓、最大網(wǎng)電流和牽引電機(jī)功率

我國電氣化鐵路（包括客運(yùn)專線）全部采用單相交流50Hz、25kV供電。最大網(wǎng)電流是指供電電網(wǎng)的最大允許電流。牽引電機(jī)功率由列車運(yùn)行工況決定，單電機(jī)功率通常為：動力集中式動車組為l200-1400kW，動力分散式動車組為200–300kW。18二、

車輛的尺寸參數(shù)

當(dāng)車輛運(yùn)行在曲線上時(shí)，車體或者轉(zhuǎn)向架中心線與線路中心線不一致，這種不一致的程度越大，輪緣與鋼軌之間的磨損越大。為了克服這種問題，除在線路鋪設(shè)時(shí)限制曲線半徑以及設(shè)置外軌超高與軌距加寬外，在車輛制造上，對輪軸尺寸也加以規(guī)定與限制19二、

車輛的尺寸參數(shù)1．車輛長度

車輛不受縱向外力影響且兩端兩個(gè)車鉤均處在閉鎖位置時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱為車輛長度。車輛長度隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的提高日益加長，但受到車輛在曲線上的偏倚量和生產(chǎn)運(yùn)用條件的限制，所以一般車輛長度都在26m以下。20二、

車輛的尺寸參數(shù)2．車輛寬度與最大寬度

車輛寬度指車輛兩側(cè)的最外凸出部位之間的水平距離。車輛最大寬度指車輛側(cè)面的最外凸出部位與車體縱向中心線間的水平距離的兩倍。21二、

車輛的尺寸參數(shù)3．車輛高度與最大高度

空車時(shí)，車體或罐體上部外表面至軌面的垂直距離為車輛高度。車輛最大高度指空車時(shí)車輛上部最高部位至軌面的垂直距離。22二、

車輛的尺寸參數(shù)4．車體、底架長度

車體長度為車體兩外端墻板（非壓筋處）外表面間的水平距離。底架長度為底架兩端梁外表面問的水平距離。罐體長度指罐體兩端板（不包括加溫套）最外表面間的水平距離。23二、

車輛的尺寸參數(shù)5.車體內(nèi)部主要尺寸(1)車體內(nèi)長：車體兩端墻板內(nèi)表面問的水平距離。(2)車體內(nèi)寬：車體兩側(cè)墻板內(nèi)表面間的水平距離。(3)車體內(nèi)側(cè)面高：由地板上平面至側(cè)墻上側(cè)梁的上平面間的垂直距離。(4)車體內(nèi)中心高：由地板上平面至車頂中央部內(nèi)表面間的垂直距離。(5)根據(jù)車輛運(yùn)用的需要，對車體載貨部分的尺寸分別有一定的要求。例如：敞車的內(nèi)長，要考慮便于裝運(yùn)成品木材、集裝箱等貨物；棚車的內(nèi)寬，要適合于安裝備用床板設(shè)備；車體內(nèi)高對布置車輛設(shè)備和旅客舒適性都有關(guān)系。24二、

車輛的尺寸參數(shù)6．地板面高度

地板面高度指空車時(shí)，底架地板（或木地板）上表面至軌面的垂直距離（不包括木地板覆蓋物，例如地板布、地毯等的厚度）。對于通用客、貨車輛的地板面高度有一定范圍的要求。貨車應(yīng)與高站臺高度相適應(yīng)，以便于裝卸貨物；各種客車地板面高度除與站臺高度相適應(yīng)外，應(yīng)盡可能一致，這樣可以方便旅客在各車廂之間順利通行。7．車鉤中心線高度

空車時(shí)，車鉤中心線至軌面的垂直距離為車鉤中心線高度。這是保證各車輛之間和車輛與機(jī)車之間能夠連掛運(yùn)用的最重要尺寸。我國客、貨車輛車鉤高度標(biāo)準(zhǔn)均為880mm。25二、

車輛的尺寸參數(shù)8.車輛定距

單節(jié)車輛前后兩支撐點(diǎn)間的距離稱為車輛定距，如圖所示。9.固定軸距

同一轉(zhuǎn)向架中，前、后兩車軸中心線間的水平距離稱為固定軸距。26三、軌道的基本結(jié)構(gòu)路基修成之后，需在上面鋪設(shè)軌道。軌道是一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)，主要由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備以及道岔等組成，用以直接支承機(jī)車車輛和引導(dǎo)機(jī)車車輛運(yùn)行。軌道基本組成如圖所示鐵路的起源：

英國工業(yè)革命當(dāng)時(shí)的影響非常大，工業(yè)革命需要很多的煤炭，挖出來的煤需要運(yùn)輸，沒有火車的時(shí)候，就靠馬車來運(yùn)輸。馬拉著一大箱煤行駛在不平的路面上，為了讓它走得快一點(diǎn)，又走得輕巧一點(diǎn)，于是就修了軌道。不過當(dāng)時(shí)的軌道一開始還是木頭做成的，木頭軌道時(shí)間一長，還是不夠結(jié)實(shí)，于是人們就改成了鐵的，即我們經(jīng)常說的鐵道、鐵路就是這么來的。這就是鐵路的雛形。27三、軌道的基本結(jié)構(gòu)車車輛在運(yùn)行過程中，常常需要由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，或跨越其他線路，這就需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備，即道岔28三、軌道的基本結(jié)構(gòu)軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之問的最小距離。我國鐵路直線地段主要采用l435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距，而臺灣地區(qū)采用1067mm的軌距，昆明至河口采用1000mm的窄軌距。軌距小于1435mm的鐵路統(tǒng)稱為窄軌鐵路，軌距大于1435mm的鐵路統(tǒng)稱為寬軌鐵路29三、軌道的基本結(jié)構(gòu)曲率半徑/m加寬值/mm軌距/mmR≥35001435350＞R≥35051440R＜300151450

為了減小輪子和鋼軌的磨損，鋼軌在曲線段的軌距應(yīng)該加大還是減小？30四、限界鐵路運(yùn)行過程中，如何保證列車周邊的物體發(fā)生碰撞？31四、限界為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備而對機(jī)車車輛和接近線路建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線稱為限界。鐵路基本限界可分為機(jī)車車輛限界和建筑接近限界。鐵路限界

建筑接近限界02機(jī)車車輛限界0132四、限界1.機(jī)車車輛限界

機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大容許尺寸的輪廓。它是新造和使用中的機(jī)車車輛，除升起的受電弓外，任何部位在任何情況下都不得超過的輪廓尺寸。使用平車或敞車裝載貨物時(shí)，除超限貨物或另有規(guī)定者外，不得超過此輪廓尺寸。所以，機(jī)車車輛限界也是一般貨物的裝載限界。33四、限界34四、限界

機(jī)車車輛的中心最大高度為4800mm,因此,機(jī)車車輛頂部的任何裝置都應(yīng)在4800mm以內(nèi),以防機(jī)車車輛頂部與橋梁、隧道上部相撞。

機(jī)車車輛在鋼軌水平面上部1250~3600mm時(shí)，其寬度規(guī)定為3400mm，但為懸掛列車尾部的側(cè)燈，在2600-3100mm內(nèi)允許兩側(cè)各加寬100mm。在鋼軌水平面1250mm以下，機(jī)車車輛寬度逐漸縮減。35四、限界2.建筑接近限界

建筑接近限界是鄰近線路的建筑物或設(shè)備（與機(jī)車車輛相互作用的設(shè)備除外）不得侵人的最小橫斷面尺寸輪廓。

留有安全空間