線岔供配電系統(tǒng)識圖與制圖課件

所屬單位：湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、深圳供電段主講教師：張靈芝、蘇宇榮線岔

《供配電系統(tǒng)識圖與制圖》項目一線岔的作用、結(jié)構(gòu)和定位在站場上，站線、側(cè)線、渡線、到發(fā)線總是并入正線的。如果線路設(shè)一個道岔，接觸網(wǎng)就必須設(shè)一個線岔（也稱架空轉(zhuǎn)轍器）。線岔的作用是保證電力機(jī)車受電弓，安全平滑地由一條接觸線過渡至另一條接觸線，達(dá)到轉(zhuǎn)換線路的目的。一、交叉線岔

交叉線岔在兩接觸線交叉處用限制管固定，并限制兩相交接觸線位置的設(shè)備，稱為接觸網(wǎng)線岔。當(dāng)機(jī)車受電弓從一股道通過線岔時，由于受電弓有一固定寬度，因此在未運行到兩導(dǎo)線交叉點時，即已接觸到另一股道接觸線，該處被稱為線岔始觸點。

2025/4/1421、線岔的結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)線岔是由兩相交接觸線，一根限制管和固定限制管的定位線夾、螺栓組成。2025/4/143線岔圖片2025/4/1442、線岔的定位（1）單開道岔這種線岔處接觸線的定位有兩種形式，即標(biāo)準(zhǔn)定位和非標(biāo)準(zhǔn)定位。標(biāo)準(zhǔn)定位時，岔柱中心位置應(yīng)在道岔導(dǎo)曲線外軌外緣至基本軌內(nèi)緣為600mm的延長線上，兩接觸線相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距（即岔心軌距）630mm至760mm的橫向中間位置處。2025/4/145（1）單開道岔非標(biāo)準(zhǔn)定位時，兩接觸線相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距（即岔心軌距）735mm至935mm的橫向中間位置處。2025/4/146（2）對稱和復(fù)式交分道岔復(fù)式交分道岔標(biāo)準(zhǔn)定位接觸線應(yīng)相交于道岔對稱中心軸的上方。（3）交叉渡線相鄰的兩條正線或主要站線用專設(shè)渡線連接起來的稱為交叉渡線。它由兩條線和四組單開道岔組成。兩接觸線應(yīng)相交于兩渡線中心線的正上方2025/4/147二、高速交叉線岔1、無線夾區(qū)受電弓在道岔區(qū)域短時間內(nèi)同時與兩條接觸線接觸，側(cè)線接觸線和正線接觸線在受電弓的一個側(cè)面上運行。由于動態(tài)抬升作用可能引起接觸線滑板與任何傾斜安裝的線夾發(fā)生劇烈沖撞，可能誘發(fā)事故，因此在考慮受電弓的動態(tài)抬升及車輛的橫向運動等因素的基礎(chǔ)上建立無線夾區(qū)。2025/4/1482、無線夾區(qū)在線岔交點兩端，直股（正線）接觸線和側(cè)股（渡線）線路中心線距、側(cè)股接觸線和直股線路中心線距均在550～600mm之間，分別設(shè)置2組交叉吊弦，即將側(cè)股接觸懸掛的承力索懸吊直股接觸懸掛的接觸線，而直股接觸懸掛的承力索懸吊側(cè)股接觸懸掛的接觸線。2025/4/1493、高速線岔2025/4/1410三、無交叉線岔1、結(jié)構(gòu)（1）機(jī)車受電弓沿正線高速行駛通過線岔時，不與渡線接觸線接觸，因而不受渡線接觸懸掛的影響。（2）機(jī)車從正線駛?cè)攵删€時（或從渡線駛?cè)胝€），要使受電弓平穩(wěn)過渡，不出現(xiàn)鉆弓和打弓現(xiàn)象，且接觸良好。2025/4/14111、結(jié)構(gòu)要求：（1）機(jī)車受電弓沿正線高速行駛通過線岔時，不與渡線接觸線接觸，因而不受渡線接觸懸掛的影響。（2）機(jī)車從正線駛?cè)攵删€時（或從渡線駛?cè)胝€），要使受電弓平穩(wěn)過渡，不出現(xiàn)鉆弓和打弓現(xiàn)象，且接觸良好。2025/4/1412項目二線岔檢調(diào)和故障處理接觸網(wǎng)