法學國際經(jīng)濟法 (三)國際貨物運輸模版課件

國際經(jīng)濟法〔三〕

第四章國際貨物運輸法周超一、提單billoflading〔B/L)1、定義是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。(?海商法?第71條〕2、作用〔1〕海上運輸合同的證明?！蔡釂尉统羞\人與托運人之間的關(guān)系只是合同的證明，但對承運人與提單受讓人來說，提單是運輸合同本身〕托運人承運人提單持有人合同本身轉(zhuǎn)讓合同的證明阿登內(nèi)斯號(提單的法律性質(zhì))〔The“Ardennes〞【1950】84LI.LRep.340)原告西班牙一家水果商與被告簽訂一運輸合同，由被告的Ardennes號輪將原告的3000箱柑橘從西班牙運往倫敦。承運人通過口頭向原告作出以下承諾：Ardennes號將直航倫敦，并不遲于12月1日到達倫敦。被告承運人向原告簽發(fā)了包含繞行及轉(zhuǎn)船自由條款的提單。結(jié)果是Ardennes號未直航倫敦，造成航程延誤，導致原告損失。雙方口頭約定是否有效？被告是否要承擔原告損失賠償?shù)呢熑?？?〕提單是承運人出具的接收貨物的收據(jù)。提單在托運人手中時只是初步證據(jù)，但在托運人將提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下，對于提單受讓人來說，提單就成了終結(jié)性的證據(jù)托運人承運人提單持有人最終證據(jù)轉(zhuǎn)讓初步證據(jù)提單的證據(jù)效力某輪根據(jù)CIF條件將15，000袋咖啡豆從巴西運往中國上海。船長簽發(fā)了清潔提單，載明每袋60公斤咖啡豆，狀況良好。貨到目的港卸貨后，發(fā)現(xiàn)其中930袋有重量缺乏或松袋現(xiàn)象，經(jīng)過磅秤約缺少25％。收貨人提起訴訟，認為承運人所交貨物數(shù)量與提單記載不符，要求賠償。承運人認為，在裝船時，未對所裝貨物一一進行核對，所以不用賠償責任？承運人是否要承擔責任？提單在承運人與收貨人之間是初步證據(jù)還是最終證據(jù)？〔3〕提單是承運人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。提單正面托運人Shipper承運人名稱Carrier(COSCO)收貨人Consignee通知人NotifyParty船名OceanVessel航次VoyageNo裝貨港portofloading卸貨港portofdicharge最后卸貨港Finaldestination標志Marks件數(shù)No.ofcontainersorPackages重量Weight體積Measurement運費Freight日期Date份數(shù)No.oforiginalB/L簽名Singed〔二〕提單的種類1．已裝船提單(shipped/ocean/marinebill)和收貨待運提單(house/receivedbill)。根據(jù)貨物是否已裝船進行分類。已裝船提單的正面載有轉(zhuǎn)貨船舶的名稱和裝船日期，說明貨物確已裝船。銀行一般只接受已裝船提單。2、清潔提單(cleanbill)和不清潔提單(claused/uncleanbill)。根據(jù)提單有無不良批注進行分類。清潔提單是指貨物交運時，外表情況良好，承運人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。所謂不良批注是指承運人認為其收到的貨物有包裝不固、滲漏、污漬等情況。承運人如簽發(fā)了清潔提單，就說明所接受的貨物外表或包裝完好，承運人不得事后以貨物包裝不良等為由推卸其運送責任。銀行在結(jié)匯時一般只接受清潔提單，不接受不清潔提單。3．記名提單straightbilloflading、不記名提單open/bearerbilloflading和指示提單orderbilloflading根據(jù)提單上收貨人的抬頭進行分類。記名提單指提單正面載明收貨人名稱的提單。依?海商法?第79條，記名提單不能轉(zhuǎn)讓。不記名提單指提單正面未載明收貨人名稱的提單。不記名提單的收貨人一欄中空白不填或填寫“持有人〞的字樣。承運人向提單持有人交付貨物，不記名提單轉(zhuǎn)讓無需背書。指示提單指提單正面載明憑指示交付貨物的提單。依?海商法?第79條，指示提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書。4、直達提單(directB/L)、轉(zhuǎn)船提單(transshipmentB/L)聯(lián)運提單(ThroughB/L)多式聯(lián)運提單(combinedtransportdocumentorB/L)根據(jù)運輸方式進行分類。直達提單指說明中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船直接將貨物運往目的地的提單。轉(zhuǎn)船提單指當貨物的運輸不是由一條船直接運到目的港，而是在中途需轉(zhuǎn)換另一船舶運往目的港時，船方簽發(fā)的包括全程的提單。聯(lián)運提單指依聯(lián)運合同簽發(fā)的提單,不止一種交通工具.5、運費預付提單(FreightprepaidB/L)和運費到付提單(FreightpayableatdestinationB/L)。根據(jù)是否已付運費進行分類。運費預付提單指載明托運人在裝貨港已向承運人支付運費的提單。運費到付提單，指載明收貨人在目的港提貨時向承運人支付運費的提單。6、租船提單〔CharterpartyB/L)租船人與船東雙方的權(quán)利義務以租船合同為準。租船人以承運人的身份接受托運人的貨物并簽發(fā)自己的提單時，其性質(zhì)和班輪運輸提單一樣。7、倒簽提單和預借提單倒簽提單是提單中注明的裝船日期早于實際裝船的日期。倒簽提單是種欺詐行為，為這種行為出具保函是無效的。承運人倒簽了提單，實際隱瞞了遲延交貨的責任，應對收貨人承擔責任。預借提單是指貨物尚未裝船，而信用證規(guī)定的有效期即將屆滿，托運人要求船方簽發(fā)的符合信用證規(guī)定裝船日期的已裝船提單。注意：區(qū)別倒簽提單和預借提單的關(guān)鍵是看貨物是否已經(jīng)裝船。例題1在國際海上貨物運輸中，如承運人簽發(fā)的是指示提單，以下關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？

A.提單正面載明了收貨人的名稱

B.提單在轉(zhuǎn)讓時不需要背書，只要將提單交給受讓人即可

C.提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書

D.提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示〞的字樣例題2在信用證支付方式中，除信用證明確規(guī)定可以接受外，銀行辦理結(jié)匯時一般拒絕接受以下哪幾種提單？

A．不清潔提單B．收貨待運提單

C．已裝船提單D．清潔提單例題3中國甲公司進口一批日產(chǎn)空調(diào)，甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為1996年7月10日至7月20日，由承運人所屬的“SALA〞號貨輪承運上述貨物?！癝ALA〞號因故不能如期裝貨。“SALA〞號最后于8月15日完成裝貨，船長在接受了托運人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單。由于船舶延遲給甲公司造成了很大損失，以下哪個是正確的？

A．延遲裝貨是因為不可抗力，因此承運人對延遲不負責任

B．承運人的行為是倒簽提單，承運人應對此承擔責任

C．承運人倒簽提單是應托運人的要求，因此不應承擔任何責任

D．承運人的行為是預借提單，承運人應對此承擔責任例題4例題5我國A公司向日本B公司訂購彩電800臺。合同規(guī)定，彩電價格為每臺600美元CIF寧波，2000年6月30日長崎港裝貨。貨物于2000年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴重破損，B公司向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長應B公司的請求，出具了清潔提單。B公司據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達寧波后，A公司發(fā)現(xiàn)，電視機外包裝箱有嚴重破損，船舶公司出示了B公司的保函，認為該事應向B公司索賠？船舶公司是否應承擔責任？為什么？A公司的損失如何得到補償？Case1Case2被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠洋公司所屬的A輪承運，貨物裝完后,被告申請測重，測得木薯片重量16443噸，并將其載入提單。為了防止貨物霉損，被告請求船長在航行途中開艙曬貨，船長擔憂曬貨會發(fā)生短重，想要進行批注。為取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔短重責任。船方接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長屢次開艙曬貨。船抵達目的港后，木薯片短重567噸。原告向收貨人賠償70萬法郎。為此，原告依保函向被告提出索賠，但被告拒絕。問，該保函是否有效？Case12、最大誠信原那么3、損失補償原那么4、近因原那么Case2損失程度可分為兩類：全部損失和局部損失。其中全部損失又可分為實際全損和推定全損；局部損失又可分為共同海損和單獨海損。1.全部損失totalloss委付(abandonment)代位求償2.局部損失〔1〕共同海損：指海上運輸中，船舶、貨物遭到共同危險，船長為了共同平安，有意和合理地做出特別犧牲或支出的特別費用。對于共同海損所作犧牲和支出的費用，用獲救船舶、貨物、運費獲救后的價值按比例在所有與之有利害關(guān)系的受益人之間進行分攤?！?〕單獨海損是指貨物因承保風險引起的不屬于共同海損的局部損失，即因自然災害或意外事故直接造成船、貨的損失。共同海損三個要件：1〕船貨遭遇共同危險2〕為共同平安、有意、合理采取措施3〕直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費用注意：共同海損的犧牲主要包括船舶、貨物、運費的損失；費用主要包括第三方救助費、避難港費用、臨時或必要修理費等。單獨海損是指貨物發(fā)生的局部損失中不屬于共同海損的損失。單獨海損不能分攤，只能由受損方自己承擔。共同海損可以由受益各方分攤。倉至倉條款。60天六、索賠期限〔1〕平安險(FreeFromParticularAverage,F.P.A)〔2〕水漬險

(WithParticularAverageW.P.A)〔3〕一切險(Allrisks)倉至倉條款(warehousetowarehouse,W/W)擴展責任條款(terminationofcontractofcarriageclause)〔五〕索賠期限二.海洋貨物附加險條款：1、一般附加險(1)theft,pilferage

and

nondelivery

(t.p.n.d.)

盜竊提貨不著險

(2)rain

and/orfresh

water

damage

淡水雨淋險

(3)risk

of

shortage

短量險

(4)risk

of

contamination

沾污險

(5)risk

of

leakage

滲漏險

(6)risk

of

clashing

&

breakage

碰損破碎險

(7)risk

of

odour

串味險

(8)damage

caused

by

sweating

and/or

heating

受潮受熱險

(9)hook

damage

鉤損險

(10)loss

and/or

damage

caused

by

breakage

of

packing

包裝破裂險

(11)riskofRusting銹損險2、特別附加險3、特殊附加險例題1例題2例題3例題4本案有關(guān)貿(mào)易合同的爭議應適