2025年二級壓縮機(jī)操作工（技師）技能認(rèn)定理論考試題庫（含答案）

2025年二級壓縮機(jī)操作工(技師)技能認(rèn)定理論考試題庫(含答案)1.以下壓縮機(jī)組工況調(diào)整中最經(jīng)濟(jì)的方法是()。2.基礎(chǔ)與二次灌漿層接觸面應(yīng)呈麻面，麻點(diǎn)深度不宜小于()毫米。A、5;3.對于安全護(hù)罩，說法錯誤的是()。4.安裝卡特彼勒發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器兩端密封0形圈時，0形圈最好涂抹()。A、潤滑油；B、肥皂水；C、潤滑脂；5.卡特彼勒發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的維修屬于()。6.UPS電源將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的電氣部件是()。A、整流器；B、濾波器；C、逆變器；7.置換過程中管道內(nèi)氣流速度不宜大于()。A、3m/s;答案：B8.氣馬達(dá)啟動操作過程中，如果第一次未能啟動成功，必須待飛輪停止轉(zhuǎn)動后才A、使機(jī)組能更加容易啟動；B、防止排氣管、消聲器放炮甚至爆炸；C、防止損壞氣馬達(dá)啟動齒輪；D、防止因連續(xù)啟動導(dǎo)致的啟動氣壓力過低；答案：C9.MCC(MotorControlCenter)控制柜，即()。A、強(qiáng)電柜；C、電動機(jī)控制中心；D、軟啟動柜；答案：C10.壓縮機(jī)組在啟動前，應(yīng)保證曲軸箱油溫高于所用潤滑油的()溫度。A、閃點(diǎn)；C、滴點(diǎn)；D、燃點(diǎn)；11.以下故障現(xiàn)象中屬于開關(guān)量控制的是()。B、機(jī)身油位高；C、動力缸排溫超高；12.如果壓縮缸潤滑油單流閥內(nèi)漏，可能()。A、導(dǎo)致壓縮后的高溫天然氣進(jìn)入油管線內(nèi)造成管線積碳；B、導(dǎo)致在管線中形成氣阻現(xiàn)象，影響壓縮缸的潤滑效果；C、不會對壓縮缸的潤滑造成任何影響；D、導(dǎo)致進(jìn)入壓縮缸內(nèi)的潤滑油明顯增加；13.在機(jī)身安裝過程中時，通常將()作為檢查機(jī)身水平的主要位置。C、十字頭滑道；答案：C14.氣缸中心線與滑道軸線偏差太大時，可將氣缸位置作平行移動，用()來調(diào)整，對于有止口的氣缸座平行移動無法調(diào)整時，可將止口的接合平面用銼刀修整。A、加減墊片；B、連接螺栓一邊松一邊緊的方法；15.關(guān)于聯(lián)軸器的安裝順序，下列說法正確的是()。A、出庫檢驗(yàn)→設(shè)備清洗→聯(lián)軸器裝配→聯(lián)軸器找正→設(shè)備試車；B、出庫檢驗(yàn)→設(shè)備清洗→聯(lián)軸器找正→聯(lián)軸器裝配→設(shè)備試車；C、出庫檢驗(yàn)→設(shè)備清洗→設(shè)備試車→聯(lián)軸器裝配→聯(lián)軸器找正；D、出庫檢驗(yàn)→設(shè)備清洗→聯(lián)軸器裝配→設(shè)備試車→聯(lián)軸器找正；16.機(jī)組運(yùn)行過程中，()可能會導(dǎo)致天然氣壓縮機(jī)壓縮缸內(nèi)發(fā)生燃燒和爆炸。答案：D17.壓縮機(jī)基礎(chǔ)與廠房結(jié)構(gòu)或其它構(gòu)筑物基礎(chǔ)分開，當(dāng)基礎(chǔ)埋置深度相同時，其18.通過氣閥的平均氣體速度與()無關(guān)。A、氣閥通道大小；B、氣缸容積大??；C、氣缸工作壓力；19.()不屬于卡特彼勒發(fā)動機(jī)大修內(nèi)容。C、檢查噴油器工作情況；D、檢查潤滑油泵工作情況；答案：A20.容積調(diào)速回路中的溢流閥起()作用。21.下列()不是進(jìn)行壓縮活塞組件維護(hù)保養(yǎng)的主要風(fēng)險(xiǎn)。A、支撐環(huán)過度磨損會影響壓縮缸的正常工作，嚴(yán)重時甚至?xí)淖兪诸^與滑道的間隙，造成運(yùn)動副損傷；B、活塞的上下止點(diǎn)間隙比例不正確，會使機(jī)組出現(xiàn)頂缸現(xiàn)象，影響機(jī)組安全運(yùn)C、符合要求的三道活塞環(huán)新舊環(huán)混合使用，使密封效果變差；D、壓縮活塞鎖緊螺母松動，會造成壓縮缸敲缸甚至損壞活塞組件；22.關(guān)于緊急停機(jī)操作下列說法錯誤的是()。A、在采取緊急停機(jī)的同時應(yīng)按照相應(yīng)的突發(fā)事件應(yīng)急處置措施進(jìn)行處理；B、機(jī)組運(yùn)動件或主要零部件出現(xiàn)突然損壞時，應(yīng)及時實(shí)施緊急停機(jī)；C、如果操作人員對機(jī)組出現(xiàn)的故障不確定時，為了防止造成更大的損害，首選的正確處理方式就是采取緊急停機(jī)；D、當(dāng)機(jī)組安全控制參數(shù)超過規(guī)定值或已發(fā)生危及設(shè)備、人身安全的故障，以及儀表控制系統(tǒng)失靈未起安全保護(hù)作用時，應(yīng)立即采取緊急停機(jī)；23.某機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)異響，經(jīng)查明聲音由中體發(fā)出，此故障處理措施應(yīng)為()。D、檢查傳動機(jī)構(gòu)緊固情況及配合間隙；A、緊急停車控制系統(tǒng)；B、遠(yuǎn)程測控終端系統(tǒng)；25.調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，可能引起()。B、機(jī)組燃料氣消耗過大；26.整體式壓縮機(jī)組液壓油罐絲堵宜選用()作為密封材料。B、麻繩；D、聚四氟乙烯墊；27.產(chǎn)品的裝配精度包括許多項(xiàng)，零部件()精度不屬于裝配精度范疇。B、加工；答案：B28.裝配尺寸鏈中所有有關(guān)零件的尺寸稱為()。C、組成環(huán)；D、封閉環(huán)；30.裝配壓縮端填料要求副密封環(huán)與活塞桿配合時，其()不應(yīng)有透光。C、斜切口；D、直切口；()次，凡是由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機(jī)作功一次響()次。A、一；一；B、一；兩；C、兩；一；D、兩；兩；答案：C32.安裝卡特彼勒發(fā)動機(jī)渦輪增壓器前，應(yīng)用千分表檢查其徑向間隙，其徑向間答案：A33.新投運(yùn)的整體式壓縮機(jī)組大修間隔周期一般不小于()小時。答案：B34.采用缸頭啟動時，如果兩次沒能啟動成功，第三次啟動前必須手動盤車2～4轉(zhuǎn)，這樣操作的主要原因是()。A、防止排氣管、消聲器放炮甚至爆炸；B、使動力一缸活塞再次處于上止點(diǎn)20°位置；C、使機(jī)組各運(yùn)動副受熱均勻；D、再次對機(jī)組各運(yùn)動副進(jìn)行手動潤滑；答案：A35.裝配工藝規(guī)程規(guī)定()裝配要從基準(zhǔn)零件開始。C、批量件；答案：A36.在安裝主軸頂蓋與底蓋的連接螺栓時應(yīng)對角擰緊，按技術(shù)要求扭力應(yīng)達(dá)到()為合格。答案：C37.壓縮機(jī)()是由潤滑油供油量過多直接引起的。A、動力缸拉缸；B、動力缸過熱；C、動力缸積碳；D、活塞溫度升高；答案：C38.裝配圖中機(jī)器或部件安裝時所需的尺寸稱為()。A、測量尺寸；B、性能尺寸；C、裝配尺寸；D、安裝尺寸；答案：D39.DPC2803壓縮機(jī)組的柱塞泵驅(qū)動凸輪相位角為()。答案：C40.()不是造成連桿彎曲變形的原因。A、曲軸彎曲；B、裝配不當(dāng)；C、發(fā)動機(jī)超負(fù)荷和爆燃；D、壓縮缸壓比過大；答案：D41.聯(lián)軸器的裝配和找正不正確會造成設(shè)備的()值超高，嚴(yán)重危害設(shè)備正常運(yùn)行。A、轉(zhuǎn)速；C、振動；D、溫度；42.壓縮機(jī)組實(shí)際排氣量不受()影響。43.10kV高壓開關(guān)柜的檢修狀態(tài)是()。B、隔離開關(guān)在合位，地刀在合位；C、隔離開關(guān)在分位，地刀在分位；D、隔離開關(guān)在分位，地刀在合位；44.對于同一機(jī)組，在以下氣缸作用形式中，工作容積最大的是()。B、帶不貫穿活塞桿的雙作用；45.反映金屬材料物理性能和機(jī)械性能的金相宏觀組織是()。D、珠光體；46.若因噴射閥不動作造成動力缸熄火，正確的處理措施是()。B、檢查燃?xì)廪D(zhuǎn)閥是否卡阻；D、緊固噴射閥與氣缸的連接螺栓；47.不會影響容積效率的是()。C、相對余隙容積；答案：D48.顯示頁眉和頁腳的視圖方式是()。A、普通視圖；C、大綱視圖；D、Web版式視圖；答案：B49.利用定心誤差δ=(a-R)檢查氣缸是否找正，當(dāng)()時表示氣缸已找正。51.下列關(guān)于壓縮機(jī)組上螺栓進(jìn)行發(fā)藍(lán)化學(xué)熱處理工藝描述正確的是()。52.提高功率因數(shù)可使()損失大大降低。53.某動力缸發(fā)出連續(xù)敲缸聲，正確的處理措施是()。B、立即停機(jī)檢查；C、檢查活塞桿并帽；54.如果TDIT109雙葉輪透平式氣馬達(dá)葉片的任意一端寬度磨損到小于()mm時，應(yīng)更換一套新葉片。55.在安裝余隙缸組件的過程中，以下操作步驟順序正確的是()。①放置氣缸墊，裝上余隙缸組件，對稱均勻地緊固連接螺栓。②裝上鎖緊手柄和平鍵及手輪，用規(guī)定扭矩力上緊手輪的鎖緊螺帽，并充分地加以潤滑，用規(guī)定扭矩力擰緊圓柱頭內(nèi)六角連接螺釘。③將余隙小活塞裝入余隙缸。④裝入標(biāo)尺導(dǎo)架，均勻?qū)ΨQ地用規(guī)定的扭矩值擰緊連接螺釘。⑤按上中下的順序?qū)形填料組裝上活塞桿。⑥關(guān)閉放空閥，打開壓縮缸和余隙缸平衡氣管路旋塞閥并驗(yàn)漏。56.在裝配圖上，一般只需標(biāo)注裝配體的規(guī)格尺寸、()、安裝尺寸和外形尺寸。57.檢修后采用氮?dú)鉃楦綦x介質(zhì)的置換形式是()。A、先用氮?dú)庵脫Q空氣，再用天然氣置換氮?dú)?；B、天然氣置換空氣；C、天然氣置換氮?dú)猓?8.液壓系統(tǒng)試運(yùn)行完成后進(jìn)入()。59.常使用()的純堿水溶液對發(fā)動機(jī)中冷器芯子進(jìn)行清洗。60.瓦克夏四沖程發(fā)動機(jī)中冷器安裝在()。61.柱塞泵容積效率為()。62.管道輸送效率最高值為()。A、小于100%;B、大于100%;C、等于100%;D、無法確定；答案：B63.()是指不依靠火花塞點(diǎn)火，而是由燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象，俗稱表面點(diǎn)火。B、爆燃；C、早燃；D、后燃；答案：C64.在多級壓縮中，對于理想氣體，各級按()等溫指示效率最高；對于實(shí)際氣體，各級按()等溫指示效率最高。A、等壓力比分配；功耗相等分配；B、功耗相等分配；等壓力比分配；C、等受力分配；等壓力比分配；D、等壓力比分配；等受力分配；答案：A65.()是整體式壓縮機(jī)組液壓油消耗過快的隱性故障。A、噴射閥外漏；B、柱塞泵漏油；C、管路破損；D、管件接頭漏油；66.機(jī)組安裝完成后需在聯(lián)軸器上用百分表監(jiān)測機(jī)組跳動，離不應(yīng)大于0.02mm;往復(fù)式壓縮機(jī)組跳動不應(yīng)大于()。67.DSG-1201DUP型數(shù)字式轉(zhuǎn)速表設(shè)置以后，不想改變設(shè)置，按()鍵回到正常狀態(tài)。A、MODE;68.在相同黏度或相同相對分子質(zhì)量下，潤滑油組成中含()多的密度最小。69.在對機(jī)組進(jìn)行卸載操作時，為了防止意外事故的發(fā)生、降低操作風(fēng)險(xiǎn)而制定了規(guī)范的操作規(guī)程，下列哪種操作方式會帶來較大的操作風(fēng)險(xiǎn)()。A、卸載的同時緩慢降低機(jī)組轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速的60-80%;B、卸載時為了防止調(diào)速器反應(yīng)滯后，應(yīng)快速全開加載旁通閥；C、卸載時機(jī)組未同步降速，加載旁通閥打開過快，可能會導(dǎo)致超速停機(jī)；D、卸載時開啟加載旁通閥過快可能會導(dǎo)致低壓級管道系統(tǒng)超壓；70.余隙容積不會影響壓縮機(jī)組的()。A、排氣量；B、排氣溫度；71.柱塞式液壓泵的特點(diǎn)是()。B、結(jié)構(gòu)緊湊，效率高；C、流量調(diào)節(jié)方便；72.下面哪種說法是錯誤的()。A、拆卸余隙缸組件前，要了解余隙缸組件的結(jié)構(gòu)、性能及工作原理；B、在清洗余隙缸組件前，應(yīng)預(yù)先拆下或保護(hù)好密封面及密封圈，以免損壞；C、在拆卸余隙缸組件時，為了檢修得更徹底，應(yīng)該將所有的零部件全部拆除；D、拆卸余隙缸組件時要正確使用拆卸工具；73.反映金屬材料物理性能和機(jī)械性能的金相微觀組織是()。74.在PowerPoint的幻燈片瀏覽視圖中，可進(jìn)行的工作有()。75.整體式壓縮機(jī)組一般選用精度等級為()的雙列圓錐滾動軸承。76.壓縮機(jī)的容積效率是指()之比。A、實(shí)際排氣量與理論排氣量；B、理論排氣量與實(shí)際排氣量；C、余隙容積與工作容積；D、工作容積與余隙容積；A、全流式濾清器之前；B、全流式濾清器之后；D、油壓調(diào)節(jié)閥之后；78.連桿軸瓦的巴氏合金表面與軸頸間的間隙一般要求為()倍曲柄銷直徑。答案：B79.采用一缸雙作用二缸單作用兩級壓縮的往復(fù)活塞式壓縮機(jī)組，通過變工況調(diào)整提高產(chǎn)量最大的是()。A、提高機(jī)組轉(zhuǎn)速10%;B、明顯減小機(jī)組兩缸的余隙容積；C、將兩級壓縮改為一級壓縮；D、改兩缸均為雙作用二級壓縮；80.為保證錐面填料函的密封效果，各錐面的接觸面積應(yīng)不小于總面積的()。81.()不是活塞式壓縮機(jī)氣缸或機(jī)體發(fā)生不正常振動故障的原因。B、墊片松；C、注油量偏大；82.壓縮活塞環(huán)采用聚四氟乙烯非金屬材料，未應(yīng)用到的材料特性是()。A、耐高溫；B、耐低溫；C、高潤滑；D、耐腐蝕；83.一組墊鐵的層數(shù)一般不應(yīng)不超過()層。答案：C84.()不會導(dǎo)致機(jī)械調(diào)速器異常發(fā)熱。A、搖臂與燃?xì)廪D(zhuǎn)閥連接松動；B、飛鐵與飛鐵座連接松動；C、向心推力軸承卡阻；D、潤滑油質(zhì)不合格；答案：A85.()不會引起柴油發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壓縮壓力和溫度過低。A、氣門密封不嚴(yán)；B、啟動轉(zhuǎn)速太低；C、缸套和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重；D、缸套密封圈磨損；答案：D86.DSG-1201DUP型數(shù)字式轉(zhuǎn)速表的工作電壓是()。答案：B87.置換過程中管道內(nèi)氣流速度不應(yīng)大于()m/s。88.聯(lián)軸器找正時應(yīng)測量聯(lián)軸器外圓各方向上的()偏差和兩對輪之間的()89.黏度級別為SAE15W號的潤滑油適用于大氣溫度不低于()℃的工作環(huán)境。90.不屬于在飛輪安裝中注意事項(xiàng)的是()。C、安裝好后做動平衡試驗(yàn)；D、安裝好后做靜平衡試驗(yàn)；答案：D91.我國國標(biāo)內(nèi)燃機(jī)油黏度分類中SAE黏度等級5W表示最大低溫動力黏度為()A、水冷式；C、混合式；93.整體式壓縮機(jī)組活塞桿制造過程中采用的加工工藝有()。D、切削加工、焊接；94.機(jī)組加載時的最低轉(zhuǎn)速不應(yīng)低于額定轉(zhuǎn)速的60%,且加載過程中轉(zhuǎn)速不應(yīng)有明顯的下降現(xiàn)象，主要是因?yàn)?)。A、轉(zhuǎn)速低導(dǎo)致排量低，不能完成生產(chǎn)任務(wù)；B、轉(zhuǎn)速低，曲軸的旋轉(zhuǎn)次數(shù)減少，使飛濺潤滑效果變差，可能導(dǎo)致運(yùn)動副損壞；C、轉(zhuǎn)速低，風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)次數(shù)減少，不能對壓縮后的天然氣進(jìn)行良好的冷卻；D、轉(zhuǎn)速低，慣性力較小的飛輪儲能不夠，在曲軸轉(zhuǎn)過止點(diǎn)時會出現(xiàn)瞬時超負(fù)荷答案：D95.某壓縮機(jī)曲軸發(fā)生斷裂，其原因可能是()。A、材質(zhì)本身存在缺陷；B、主軸承螺栓緊固力矩不足或不均；C、負(fù)荷過大或長期載荷不均；答案：D96.壓縮機(jī)氣缸余隙容積過大時，實(shí)際循環(huán)示功圖中()。B、吸氣過程線較正常時變短；C、指示圖面積較正常時??；D、其它答案均正確；答案：D97.為了防止曲軸產(chǎn)生軸向游動，曲軸需要軸向定位，在安裝曲軸時通常將壓縮機(jī)功率輸入端的第()道主軸承作為定位軸承。B、二；答案：A98.試壓用壓力表的精度不應(yīng)低于()級，量程為被測最大壓力的1.5倍～2答案：B99.在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，一般都先畫出機(jī)器或部件的()。A、裝配圖；B、零件圖；D、三視圖；答案：A100.調(diào)節(jié)單級壓縮機(jī)組的可調(diào)余隙容積時，()一般不發(fā)生變化。A、排氣量；B、指示功率；C、容積系數(shù)；101.若四沖程發(fā)動機(jī)排煙中含有機(jī)油，不應(yīng)采取的措施是()。如沒有及時調(diào)整，不會()。A、使機(jī)組在運(yùn)行中的振動加劇，增加機(jī)組各部件的應(yīng)力；B、使各運(yùn)動副的間隙發(fā)生變化，加劇摩擦；C、使各運(yùn)動副間隙變化，導(dǎo)致機(jī)組的負(fù)荷減小；D、使與機(jī)組相連接的部件出現(xiàn)松動或脫落，影響機(jī)組安全運(yùn)行；103.置換過程中混合氣體應(yīng)排至()系統(tǒng)中。B、排污；104.在裝配圖中，裝配尺寸包括配合尺寸和重要的()。A、形狀尺寸；B、相對位置尺寸；C、外圓尺寸；D、內(nèi)孔尺寸；答案：B105.調(diào)整機(jī)組水平度時應(yīng)均勻地松、緊機(jī)組底部的(),不應(yīng)使機(jī)組重量集中在個別幾個區(qū)域。A、地腳螺栓；B、機(jī)組與橇裝連接螺栓；C、調(diào)平螺栓；D、其它答案均正確；答案：C106.ZTY系列壓縮機(jī)組連桿螺栓的扭矩值應(yīng)為()N·m。答案：D107.二沖程內(nèi)燃機(jī)的正常p-V示功圖為()。A、梯形；B、香蕉形；C、正方形；108.燃?xì)獍l(fā)動機(jī)()選擇不當(dāng)，將會大大增加機(jī)油積碳的形成。C、潤滑油的水分含量；109.與活塞連接處活塞桿螺紋承受的氣體交變應(yīng)力幅()與十字頭連接處承受的應(yīng)力幅。110.下面不屬于RTU主要功能的是()。A、與兩個及兩個以上的主站通信；B、凌駕于生產(chǎn)過程控制之上，實(shí)時在線監(jiān)測裝置的安全性；C、提供多個數(shù)字接口及多個模擬接口；D、采集數(shù)據(jù)量并向遠(yuǎn)方發(fā)送，帶有光電隔離；111.壓縮機(jī)的排氣溫度由工作循環(huán)中氣體的()過程所決定。C、排氣；D、膨脹；112.腐蝕現(xiàn)象會嚴(yán)重影響壓縮機(jī)組的正常運(yùn)行，下列說法錯誤的是()。A、壓縮機(jī)組腐蝕的形態(tài)可分為均勻腐蝕和局部腐蝕兩大類；B、壓縮機(jī)組氣缸產(chǎn)生內(nèi)腐蝕不僅會影響氣缸的正常工作，還會對其它部件的使用壽命產(chǎn)生直接影響；C、壓縮機(jī)組的潤滑油對機(jī)組運(yùn)動表面具有防腐功能，所以只需定期檢查機(jī)組表面涂層即可有效杜絕機(jī)組腐蝕；D、當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)組出現(xiàn)局部腐蝕時，應(yīng)及時停機(jī)檢查，防止更大事故的發(fā)生；113.值班人員突然聽到廠房內(nèi)有刺耳的天然氣泄漏聲音，且可燃?xì)怏w檢測儀開始報(bào)警，此時首先應(yīng)采取的正確處理方式是()。A、為了防止現(xiàn)場發(fā)生爆炸造成更大的事故，應(yīng)立即佩戴空氣呼吸器進(jìn)入廠房，就地采取緊急停機(jī)方式停機(jī)并切斷氣源；B、在確保自身安全的情況下，應(yīng)在值班室對機(jī)組進(jìn)行遠(yuǎn)程緊急停機(jī)操作；C、為了防止現(xiàn)場發(fā)生爆炸造成更大的事故，應(yīng)立即進(jìn)入廠房，就地采取緊急停D、為確保自身安全應(yīng)立即撤離至安全地帶，等待儀控系統(tǒng)自動保護(hù)停機(jī)；114.機(jī)組帶負(fù)荷試驗(yàn)時，可先空轉(zhuǎn)不少于()分鐘，當(dāng)無異?，F(xiàn)象后，可分成3～5個階段分次逐步提高進(jìn)氣壓力。115.往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的理論循環(huán)中，壓縮過程是指()一定時，氣體的熱力過程。A、質(zhì)量；116.不會使壓縮機(jī)組級間壓力降低的是()。A、下一級排氣壓力降低；B、上一級進(jìn)、排氣閥內(nèi)漏；C、下一級進(jìn)、排氣閥內(nèi)漏；D、級間管線外漏；答案：C117.當(dāng)壓縮機(jī)組氣缸應(yīng)用柱塞式卸荷器啟動時，每個氣缸端部只需要()卸荷器。答案：A118.()不是凈化天然氣增壓站的主要安全風(fēng)險(xiǎn)。119.其它參數(shù)不變，吸氣壓力降低，會造成壓縮機(jī)組()。D、排氣量降低；答案：D120.裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容包括()。B、工人出勤情況；A、整流器；B、濾波器；C、逆變器；D、變壓器；必須用金屬線跨接，跨接點(diǎn)距離不應(yīng)超過30m?？刹捎镁植科室晥D。124.卡特彼勒發(fā)動機(jī)渦輪增壓器壓氣機(jī)固定螺母按規(guī)定的緊固扭矩值扭緊后，松開螺母，再用()N.m的扭矩?cái)Q緊螺母，再額外擰緊螺母旋轉(zhuǎn)()。125.AP1618標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，活塞桿水平(側(cè)向)方向的徑向跳動量，不應(yīng)超過()毫米。126.容積等熵指數(shù)隨壓力的變化(),溫度等熵指數(shù)隨壓力的變化()。A、很大，較??；C、較小，很大；127.新建管道首次清管時，應(yīng)選擇()清管。D、測徑清管器；128.在多級壓縮中，當(dāng)順時針旋進(jìn)除第一級外的其它級余隙活塞時，則該級的()將降低。A、指示功率；B、排氣溫度；D、排氣壓力；129.整體式壓縮機(jī)組油溫應(yīng)在27℃以上，機(jī)身油位計(jì)油位應(yīng)降至綠色區(qū)域時才能對機(jī)組進(jìn)行加載，關(guān)于原因下列描述不正確的是()。A、加載后由活塞桿傳給十字頭的溫度不斷升高，使十字頭受熱不均而損壞；B、機(jī)身油位高，消耗的功率較多，影響機(jī)組帶負(fù)荷；C、油溫過低，潤滑油的黏度大，使飛濺潤滑的效果差；D、在油溫過低的情況下，不易形成良好的油膜；130.用剖切面將機(jī)件完全剖開所得到的剖視圖稱為()。A、半剖視圖；B、局部剖視圖；C、全剖視圖；答案：C131.安裝整體式壓縮機(jī)組動力活塞環(huán)組件時，應(yīng)將()的較小直徑端朝向曲軸方向。A、頂部三道環(huán)；B、裙部三道環(huán)；C、頂部一道環(huán)；D、裙部一道環(huán)；答案：D132.在飛輪(開口式)拆卸的過程中，以下操作步驟順序正確的是()。①用大錘將楔塊敲入輪轂槽內(nèi)，使輪轂孔適當(dāng)脹大②用拉拔器將飛輪從曲軸上拉出③松開飛輪螺栓④微微吊起飛輪答案：B133.如果把影響某一裝配精度的有關(guān)尺寸彼此連接起來，可以構(gòu)成一個封閉外形，這些相互關(guān)聯(lián)尺寸的總稱稱為()。A、裝配尺寸鏈；B、封閉環(huán)；134.采用一缸雙作用二缸單作用兩級壓縮的往復(fù)活塞式壓縮機(jī)組，通過變工況調(diào)整提高產(chǎn)量最小的是()。A、提高機(jī)組轉(zhuǎn)速10%;B、明顯減小機(jī)組兩缸的余隙容積；C、將兩級壓縮改為一級壓縮；D、改兩缸均為雙作用二級壓縮；135.整體式壓縮機(jī)組液壓油罐應(yīng)遵從()要求。A、試壓合格；136.在風(fēng)扇軸承拆卸的過程中，以下操作步驟順序正確的是()。①從風(fēng)扇軸上拆下風(fēng)扇與軸的連接螺栓，并將該螺栓作為頂絲，頂出并取下風(fēng)扇。拆下皮帶輪的皮帶。②拆下風(fēng)扇軸承總成與支架的連接螺栓，取下總成③將風(fēng)扇軸承總成與皮帶輪組件置于平臺上，取出皮帶輪的鎖緊螺釘及皮帶輪。④取出兩端風(fēng)扇軸承卡簧，從總成支架上取下風(fēng)扇軸，并取下軸承137.編輯word文檔時，保存的快捷鍵是()。138.液壓系統(tǒng)試運(yùn)行包括系統(tǒng)性能調(diào)試和()。139.軸頸與軸柄的連接多采用過盈配合，其過盈量為軸頸直徑的(),以保證140.某壓縮機(jī)曲軸發(fā)生斷裂，其原因不可能是()。A、曲柄與軸頸過渡處呈圓角；B、曲軸裝配間隙不合格；D、主軸瓦中心線不同心；141.瓦克夏燃?xì)獍l(fā)動機(jī)在啟機(jī)過程中所有的缸都不點(diǎn)火，最有可能的原因是()。A、點(diǎn)火模塊故障；D、渦輪增壓器不工作；答案：A142.活塞式壓縮機(jī)組排氣管線異常振動的故障原因是()。D、氣門磨損；144.發(fā)動機(jī)異響通常與發(fā)動機(jī)的()有關(guān)，通過對異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規(guī)律。B、工作循環(huán)；C、負(fù)荷及溫度；D、其它答案均正確；答案：D145.安裝G3408氣馬達(dá)壓力調(diào)節(jié)閥后，應(yīng)檢查調(diào)壓后的天然氣壓力不超過()146.下列()不是清洗燃料噴射閥的主要風(fēng)險(xiǎn)。A、操作過程中容易發(fā)生摔傷、機(jī)械傷害等事故；B、噴射閥安裝不正確，使氣門不能及時關(guān)閉，造成排氣管或消聲器放炮；C、D形圈安裝方向不正確，使液壓油消耗過多；D、噴射閥的進(jìn)氣連接處外漏，可能導(dǎo)致機(jī)組動力缸端著火而引發(fā)火災(zāi)；147.壓縮機(jī)用潤滑油的基礎(chǔ)油一般要求應(yīng)占成品油的()以上。148.分析視圖和零件圖間的裝配關(guān)系，要先了解裝配圖采用了哪幾個視圖和(),找出各視圖的投影關(guān)系。答案：C149.當(dāng)吸氣壓力不變時，排氣壓力升高將導(dǎo)致壓縮機(jī)的()。B、排氣量升高；150.關(guān)于拆卸往復(fù)活塞式壓縮機(jī)組十字頭，下列說法錯誤的是()。A、拆下連桿和十字頭的十字銷釘后盤車，使連桿離開十字頭；B、保持活塞桿的原位置不動，并確認(rèn)活塞桿緊固螺栓緊固后吊裝十字頭；C、盤車使十字頭位于合適的位置，便于拆裝；D、拆卸前要檢查活塞桿和十字頭安裝是否正確；151.活塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作循環(huán)過程中的膨脹系數(shù)m通常()。A、小于壓縮指數(shù)n;B、大于壓縮指數(shù)n;C、等于絕熱指數(shù)k;D、大于絕熱指數(shù)k;152.機(jī)組正常生產(chǎn)時對進(jìn)氣分離器進(jìn)行手動排污，()不會導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)轉(zhuǎn)速升高甚至超速的情況。A、快速開啟排污閥；B、同時開啟各級排污閥，排污完畢立即關(guān)閉排污閥；C、長時間開啟排污閥；D、逐一緩慢開啟各級排污閥；153.下列()是進(jìn)行動力活塞組件維護(hù)保養(yǎng)的主要風(fēng)險(xiǎn)。A、動力活塞環(huán)安裝方法不正確，會損傷動力缸鏡面；B、活塞的上止點(diǎn)不正確，會使機(jī)組出現(xiàn)頂缸現(xiàn)象或是功率降低，影響機(jī)組安全C、活塞環(huán)的開口間隙和側(cè)向間隙不合格，會造成機(jī)組超負(fù)荷或拉缸；D、其它答案均正確；154.無油流脈沖信號的間隔時間是()。A、可以在任意范圍內(nèi)調(diào)節(jié)的；B、不可調(diào)節(jié)的；D、可以在有限范圍內(nèi)調(diào)節(jié)；155.壓縮機(jī)工作過程中活塞桿主要承受()。B、往復(fù)摩擦力；D、往復(fù)慣性力、往復(fù)摩擦力和氣體力；156.分體式壓縮機(jī)組空載運(yùn)行正常，加載過程中自動停機(jī)，不可能的原因是()。A、空燃比失調(diào)；157.電動機(jī)在運(yùn)行過程中異常振動的原因有()。B、地腳螺栓未緊固；C、轉(zhuǎn)子不平衡；D、其它答案均正確；答案：D158.往復(fù)活塞式壓縮機(jī)組缸頭端單作用時不會影響行程容積的是()。A、機(jī)組轉(zhuǎn)速；B、活塞桿徑；C、活塞行程；D、活塞直徑；答案：B159.某單級壓縮機(jī)若排氣壓力不變，降低其吸氣壓力，則功率消耗將()。A、增加；B、減??；D、可能增加可能減?。淮鸢福篋160.已知Q入=55×104m3/d,Q出=50×104m3/d,Q存=3.9×104m3/d,則輸差是答案：B161.下列名稱屬于程序的是()。A、微機(jī)操作系統(tǒng)；D、自動傳感系統(tǒng)；162.壓縮機(jī)組試運(yùn)合格后，按照要求，機(jī)組廠家需要移交()給使用單位。A、壓縮機(jī)組使用說明書；B、壓縮機(jī)組現(xiàn)場安裝線路圖；C、壓縮機(jī)組試運(yùn)總結(jié)報(bào)告；答案：D163.在對φ426×9的管線進(jìn)行清管后，測得最大周長為()mm的皮碗清管器，說明清管作業(yè)是合格的。164.為保證安全，整體式壓縮機(jī)組啟動最少需要()人。答案：C165.安裝壓縮缸時，若氣缸軸線與十字頭滑道同軸度超差，可以()進(jìn)行調(diào)整。A、加偏墊；C、刮研連接止口；D、外力強(qiáng)行校正；答案：C166.正常生產(chǎn)時，原料氣過濾分離器進(jìn)出口壓差突然為零，可能的原因是()。B、濾芯破損或密封失效；C、下游管線泄漏；D、其它答案均不正確；答案：B167.活塞式壓縮機(jī)曲柄連桿螺釘斷裂的原因是()。D、長時間空載運(yùn)轉(zhuǎn)；答案：A168.整體式壓縮機(jī)組冷卻水溫應(yīng)在30℃以上時才能對機(jī)組進(jìn)行加載，主要是為A、防止因冷卻水溫過低，帶走較多的熱量，不利于機(jī)組帶負(fù)荷；B、防止機(jī)組加載后缸內(nèi)溫度過高，冷卻水溫較低而形成過大的熱應(yīng)力，損壞氣C、防止冷卻水溫較低導(dǎo)致壓縮后的天然氣溫度過低，引起排氣系統(tǒng)凍堵；D、使恒溫閥處于最佳工作狀態(tài)；答案：B169.管道組件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度()相連直管段的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。B、不應(yīng)大于；170.在卡特彼勒發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器安裝過程中，機(jī)油冷卻器兩端密封0形圈損壞，則會造成()。B、潤滑油滲漏；171.反映天然氣輸送中輸氣量與輸送距離的綜合指標(biāo)常用()來表示。A、輸送效率；C、周轉(zhuǎn)量；D、有效粗糙度；答案：C172.電氣設(shè)備外殼保護(hù)接地適用于()運(yùn)行方式。A、中性點(diǎn)不接地；B、無中性線；C、中性點(diǎn)直接接地；D、小電流接地；答案：A173.當(dāng)吸氣閥關(guān)閉不嚴(yán)時，實(shí)際循環(huán)示功圖中()。A、排氣過程線較正常時變長；B、吸氣過程線較正常時變短；C、膨脹過程線較正常時左移；D、膨脹過程線較正常時右移；答案：C174.工作溫度條件下，PG-PL液壓調(diào)速器適用賽氏通用黏度為()的油。答案：B175.壓縮機(jī)組活塞桿表面滲碳提高表面硬度和耐磨性能屬于()工藝。176.柴油發(fā)動機(jī)異常振動是由于各缸()不平衡，或各()部件不平衡。A、結(jié)構(gòu)、工作；D、工作、運(yùn)動；177.下列()不是空氣濾清器維護(hù)保養(yǎng)的主要風(fēng)險(xiǎn)。A、操作過程中容易發(fā)生中毒、摔傷、機(jī)械傷害等事故；B、更換的潤滑油黏度較低，對空氣的過濾效果較差；C、濕式空氣濾清器油盆中的油位過高會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)容易積碳；D、干式空氣濾清器未吹掃合格，易導(dǎo)致機(jī)組排溫高，影響機(jī)組正常運(yùn)行；178.在規(guī)定的條件下將潤滑油冷卻到預(yù)定溫度，將試管傾斜45°,經(jīng)1min后液面不移動時的最高溫度即是潤滑油的()。A、閃點(diǎn)；B、滴點(diǎn)；179.當(dāng)氣體的壓縮壓力低于()時，可用理想氣體狀態(tài)方程計(jì)算；超過此值，須用實(shí)際氣體狀態(tài)方程計(jì)算。180.從可壓縮性上來描述實(shí)際氣體相對于理想氣體的偏差程度的是()。A、凈化系數(shù)；181.在發(fā)動機(jī)工作參數(shù)發(fā)生變化時，測量它的振動特征，從而判斷故障原因和部位的方法是()診斷法。C、振動特征變化；D、綜合比較；答案：C182.運(yùn)行過程中，天然氣中的雜質(zhì)或固體顆粒較多，會引起過濾分離器過濾段和A、減小；B、不變；C、增大；D、無法確定；答案：C183.()在工作中受交變載荷作用，是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中受力情況最惡劣的零件。A、連桿螺栓；B、連桿大頭；C、連桿小頭；D、連桿桿身；答案：A184.一個尺寸鏈能解()封閉環(huán)。B、兩個；C、三個；D、多個；答案：A185.內(nèi)燃機(jī)氣缸實(shí)際循環(huán)示功圖包括()過程。B、壓縮、燃燒、膨脹；C、吸氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣；D、壓縮、膨脹；186.反映管線的實(shí)際通過量與設(shè)計(jì)通過量比值的參數(shù)稱為管道()。D、有效粗糙度；187.往復(fù)活塞式壓縮機(jī)組的實(shí)際循環(huán)與理想循環(huán)示功圖不同的原因在于()。B、進(jìn)排氣過程中阻力損失的存在；C、實(shí)際循環(huán)中存在氣體泄漏；D、其它答案均正確；188.()壓縮機(jī)在()壓比狀態(tài)下，余隙容積對容積效率影響較大。A、往復(fù)式；低；B、往復(fù)式；高；C、離心式；低；D、離心式；高；答案：B189.DPC系列壓縮機(jī)組氣缸通過()在中體上定位，同中體緊密配合。190.往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的循環(huán)示熱圖用()表示。D、T-p圖；191.()不是十字頭在現(xiàn)場安裝前的檢查內(nèi)容。A、十字頭體有無裂紋；B、十字頭銷孔的內(nèi)徑；C、巴氏合金是否完好；D、十字頭表面的弧度是否合格；192.裝配圖中說明機(jī)器或部件性能和裝配、調(diào)整、試驗(yàn)等所必須滿足的技術(shù)條件B、尺寸公差；C、技術(shù)資料；D、技術(shù)要求；答案：D193.柴油發(fā)動機(jī)不著火的原因可能為()。A、燃油濾清器堵塞；B、燃油中有空氣；C、低壓油泵損壞；D、其它答案均正確；答案：D194.長期工作在高噪聲環(huán)境下而又沒有采取任何有效的防護(hù)措施，必將導(dǎo)致永久性無可挽回的()損失。A、視力；B、聽力；答案：B195.屬于活塞式壓縮機(jī)活塞桿斷裂的原因是()。A、活塞桿潤滑量過大；B、裝配預(yù)緊力過大；C、活塞環(huán)斷裂；D、活塞根部采用螺紋連接；196.屬于卡特彼勒發(fā)動機(jī)大修內(nèi)容的是()。B、檢查缸套及活塞磨損情況；C、檢查凸輪軸及軸承磨損情況；D、其它答案均正確；197.在裝配圖上，標(biāo)注的裝配尺寸是指配合尺寸和()。A、序號尺寸；C、編號尺寸；D、標(biāo)準(zhǔn)號尺寸；答案：B198.整體式壓縮機(jī)組壓縮填料的潤滑油量與()有關(guān)。A、活塞直徑；C、氣缸直徑；D、氣體氣質(zhì)；答案：B199.在安裝余隙缸V形填料時，注意()類填料之間的安裝順序。B、四；200.對于大功率電動機(jī)必須要配()。C、零序保護(hù)；201.長輸天然氣管道清管作業(yè)規(guī)程規(guī)定，一般情況下皮碗清管器過盈量為()。202.壓縮機(jī)組實(shí)際排氣量不受()直接影響。C、工作容積；203.其它參數(shù)不變，吸氣壓力升高，可能會造成壓縮機(jī)組()。A、排氣壓力升高；B、排氣溫度升高；C、指示功率增大；204.一般在輸氣管線前()管段上壓力損失約占一半。A、二分之一；B、三分之一；C、四分之一；205.軸頸與軸瓦間隙過小造成活塞式壓縮機(jī)軸承或十字頭滑道發(fā)熱故障的處理A、調(diào)整間隙；答案：A206.在裝配尺寸鏈中，確定各組成環(huán)公差帶的位置，對相對于軸的被包容尺寸，A、單向正偏差；B、雙向正負(fù)偏差；C、單向負(fù)偏差；D、零；207.用天然氣置換惰性氣體時，當(dāng)甲烷含量達(dá)到(),連續(xù)監(jiān)測三次，甲烷含量有增無減，則認(rèn)為天然氣置換合格。208.理想氣體的狀態(tài)方程主要適用于()氣體。B、低溫高壓；C、量子；D、任何狀態(tài)時的；209.在進(jìn)行缸頭啟動后，如果啟動氣管線溫度異常高，原因可能是()。A、啟動氣溫度過高；B、動力缸缸體過熱；C、缸內(nèi)的高溫氣體竄入啟動氣管線內(nèi)；D、機(jī)組負(fù)荷過重；答案：C210.在拆卸余隙缸組件的過程中，以下操作步驟順序正確的是()。①拆卸余隙缸體與壓縮缸的連接螺釘，取下余隙缸部件，置于一個工作平臺上②打開壓縮缸和余隙缸平衡氣管路放空閥對缸內(nèi)完全放空③取下手輪的鎖緊螺母，從余隙活塞桿上滑下手輪，取出平鍵和標(biāo)尺導(dǎo)架④逆時針轉(zhuǎn)動鎖緊手柄，拆卸連接標(biāo)尺導(dǎo)架與余隙缸體的圓柱頭內(nèi)六角螺釘⑤對活塞配套適當(dāng)加熱后，再從活塞上取下活塞環(huán)及0形圈⑥取出余隙小活塞和V形填料211.在巡檢中發(fā)現(xiàn)曲軸箱油位計(jì)上的呼吸孔堵塞，不會導(dǎo)致()。B、曲軸箱實(shí)際油位升高時油位計(jì)不能正常顯示；C、十字頭及滑道燒損；D、曲軸箱實(shí)際油位降低時油位計(jì)不能正常顯示；212.壓縮機(jī)組壓力管道和容器焊接過程中，常采用(),避免形成魏氏組織導(dǎo)致焊接接頭變脆。A、焊前加熱；B、焊后保溫；213.用Powerpoint進(jìn)行課件展示時，按下()鍵，投影儀上將顯示黑屏，再次按下該鍵則重新恢復(fù)文檔顯示內(nèi)容。A、F2;答案：D214.若機(jī)組的負(fù)荷測試選擇在3種負(fù)荷下進(jìn)行，下列不屬于該3種負(fù)荷的是()。答案：C215.可以采用通過反復(fù)盤車，觀察()與氣缸沿面是否平齊的方法，來確定動力活塞的止點(diǎn)位置是否安裝到位。B、活塞頂部最大直徑處的斜折點(diǎn)；D、第一道環(huán)槽內(nèi)側(cè)面；216.在機(jī)組卸載后的放空操作中，以下說法錯誤的是()。A、放空操作過猛不會對機(jī)組的各運(yùn)動副造成損害；B、壓縮缸內(nèi)的壓力低于0.2MPa時，可能導(dǎo)致壓縮缸內(nèi)形成的混合氣體發(fā)生爆炸；C、放空閥打開過快容易使機(jī)組發(fā)生超速飛車的危險(xiǎn)；D、放空閥開度過大容易使機(jī)組發(fā)生超速飛車的危險(xiǎn)；217.站內(nèi)設(shè)備和管線采用清潔壓縮空氣進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時，其試驗(yàn)壓力不應(yīng)小于最大工作壓力的()倍。218.采用水冷的四沖程發(fā)動機(jī)缸套密封圈老化，則發(fā)動機(jī)曲軸箱潤滑油液位()。A、升高；B、降低；219.犧牲陽極材料的性能要求是()、極化率小、腐蝕產(chǎn)物易脫落和電流效率高等。A、足夠的低電位；220.往復(fù)活塞式壓縮機(jī)實(shí)際循環(huán)指示功為()的值。B、壓力比例尺；C、容積比例尺；221.臨界溫度是指氣體液化時的()溫度，與之對應(yīng)的臨界壓力是氣體液化時所需要的()壓力。222.潤滑油黏度指數(shù)表征了()之間黏溫曲線的平緩度。A、40℃到100℃;B、40℃到120℃;C、50℃到100℃;D、50℃到120℃;答案：A223.拆卸D3408發(fā)動機(jī)中冷器芯子前，需排放出發(fā)動機(jī)內(nèi)的()。B、潤滑油；D、冷卻液和潤滑油；答案：C224.檢測往復(fù)活塞式壓縮機(jī)氣缸時，()誤差表示在氣缸同一截面上磨損的不均勻性。B、圓柱度；答案：A225.機(jī)組卸載后空運(yùn)的時間不足，不會造成()。A、各部位散熱程度不同形成熱應(yīng)力，使機(jī)組各部件的強(qiáng)度和安全性能降低；B、高溫處集聚的潤滑油容易形成積碳；C、使冷卻水過早停止循環(huán)，在水管路中形成氣阻現(xiàn)象；D、各運(yùn)動副之間的降溫程度不同，使其間隙達(dá)不到規(guī)定的要求，容易形成相互抱死現(xiàn)象，嚴(yán)重時會導(dǎo)致鍍層脫落；答案：C226.壓縮機(jī)基礎(chǔ)外形尺寸應(yīng)按()提供的圖紙和工藝提出的輔助設(shè)備布置、配管條件等資料進(jìn)行確定。227.不會影響往復(fù)活塞式壓縮機(jī)組工作容積的是()。228.影響氣閥壽命的主要因素有()。A、氣閥的結(jié)構(gòu)形式；B、氣閥的工作條件；229.關(guān)于通過調(diào)節(jié)機(jī)組加載旁通閥的開度來調(diào)節(jié)機(jī)組排量的操作，以下說法正確A、該調(diào)節(jié)方式在所有調(diào)節(jié)方式中最經(jīng)濟(jì)；B、該調(diào)節(jié)方式在所有調(diào)節(jié)方式中操作風(fēng)險(xiǎn)最?。籆、該調(diào)節(jié)方式一般不在中型及以上機(jī)組中使用；D、該調(diào)節(jié)方式在所有調(diào)節(jié)方式中的調(diào)節(jié)范圍最大；230.()不可能引起車載式壓縮機(jī)組發(fā)動機(jī)不能啟動。A、壓縮機(jī)故障未排除；B、發(fā)動機(jī)故障未排除；C、機(jī)組故障已處理，但未復(fù)位；D、渦輪增壓器壓氣機(jī)葉輪損壞；答案：D231.PLC程序里保護(hù)濾波時間一般在()內(nèi)是合理的。232.如果把影響某一裝配精度的有關(guān)尺寸彼此連接起來，可以構(gòu)成一個封閉外形，這些相互關(guān)聯(lián)的尺寸總稱為()。答案：A233.理想壓縮機(jī)在吸氣狀態(tài)下的排氣量等于其()。A、工作容積；234.電動機(jī)啟動前應(yīng)檢查供電系統(tǒng)的電壓、相位、頻率等是否符合電動機(jī)銘牌上235.在機(jī)組進(jìn)行正常卸載停機(jī)的操作中，以下說法錯誤的是()。A、在卸載時若加載旁通閥打開過快，可能會使進(jìn)氣系統(tǒng)超壓；C、放空閥打開過快或開度過大容易使機(jī)組發(fā)生超速飛車的危險(xiǎn)；D、正常停機(jī)后不需要后潤滑操作；236.壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)速升高時，機(jī)組排氣量和軸功率消耗()。A、將同時增加；答案：A237.天然氣壓縮機(jī)組因潤滑油選用不當(dāng)可能造成()。A、排氣壓力升高；B、排氣壓力降低；C、氣缸磨損；D、氣缸夾套積垢；答案：C238.因空氣進(jìn)氣量不足造成動力缸過熱時，正確的處理措施是()。A、檢查混合閥是否正常；B、檢查空濾器是否堵塞；C、檢查動力缸填料的密封是否不良；239.下列不是壓縮機(jī)組在車間試運(yùn)主要目的的是()。A、對油壓進(jìn)行檢驗(yàn)；B、對溫度進(jìn)行檢驗(yàn)；C、對機(jī)組額定功率進(jìn)行檢測；D、對燃?xì)馀錃饧包c(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行檢測；A、余隙容積與工作容積之比；B、工作容積與總?cè)莘e之比；C、實(shí)際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量之比；D、理論進(jìn)氣量與計(jì)量氣量之比；241.檢測往復(fù)活塞式壓縮機(jī)氣缸時，()誤差表示沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性。答案：B242.當(dāng)吸氣壓力不變時，排氣壓力升高將導(dǎo)致壓縮機(jī)的()。A、功率降低；C、排氣溫度降低；D、排氣量增加；243.若因點(diǎn)火系統(tǒng)線路發(fā)生斷路造成動力缸熄火，正確的處理措施是()。A、清潔各接線樁頭；B、檢查低壓導(dǎo)線；C、檢查高壓電纜；244.()是進(jìn)行天然氣壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥維護(hù)保養(yǎng)操作的主要風(fēng)險(xiǎn)。A、拆卸前未打開壓縮缸和余隙缸平衡閥進(jìn)行氮?dú)庵脫Q天然氣操作，導(dǎo)致操作人B、氣閥安裝時未安裝密封墊；C、氣閥裝配后，未進(jìn)行驗(yàn)漏；D、在檢修環(huán)狀氣閥時沒有全部更換同組彈簧，會使氣閥開啟和關(guān)閉不一致；答案：A245.在氣缸的安裝過程中，現(xiàn)場最常用的找正方法是()。A、鋼絲線找正法；C、激光準(zhǔn)直儀找正法；D、方水平儀找正；246.ZTY265壓縮機(jī)組的啟動閥驅(qū)動凸輪相位角為()。答案：D247.過濾分離器差壓超過高限的原因可能是()。A、電子表格、圖表、數(shù)據(jù)庫；C、公式計(jì)算、圖表、表格；D、圖表、電子表格、公式計(jì)算；249.壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)速變化不會引起機(jī)組的()發(fā)生變化。250.壓縮機(jī)組振動的主要振動源是()。A、運(yùn)動部件的離心力；B、氣流脈動；D、其它答案均正確；251.輸氣管道通過的地區(qū)，應(yīng)按沿線居民戶數(shù)和(或)建筑物的密集程度，劃分為()個地區(qū)等級，并依據(jù)地區(qū)等級做出相應(yīng)的管道設(shè)計(jì)。A、一；D、四；252.()不屬于緊急停機(jī)操作處理過程中的主要風(fēng)險(xiǎn)。A、緊急停機(jī)會對機(jī)組的運(yùn)動副造成損害，影響使用壽命；B、操作現(xiàn)場容易發(fā)生中毒、著火、爆炸、摔傷、機(jī)械傷害等事故；C、沒有對事件作出正確的判斷，未及時實(shí)施緊急停機(jī)可能造成更嚴(yán)重的后果；D、采取緊急停車措施后，措施失效導(dǎo)致事故的發(fā)生；253.實(shí)際循環(huán)示功圖中吸氣過程線較正常情況下移，是因?yàn)?)。答案：B254.根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》GB12348-2008要求，四類地區(qū)增壓站廠界噪聲夜間不得超過()dBA。255.壓縮機(jī)實(shí)際循環(huán)中，由于氣體的熱力性質(zhì)，一般在()時溫度最低。256.在對主軸瓦進(jìn)行著色檢查時，要求軸瓦與曲軸軸頸的接觸面積應(yīng)不得小于(257.下列屬于裝配工藝尺寸鏈的解法的是()。B、圖表法；C、計(jì)算法；D、公式法；答案：A258.風(fēng)扇軸承與風(fēng)扇軸的配合方式為()。A、間隙配合；B、過盈配合；C、過渡配合；D、不確定；答案：B259.金屬材料(),是將金屬工件多余加工量切去，達(dá)到規(guī)定的形狀尺寸和表面質(zhì)量的工藝過程。A、軋制工藝；B、塑性加工工藝；C、沖壓工藝；D、冷加工工藝；答案：D260.液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的可能原因包括()。A、設(shè)備的機(jī)械故障；B、操作失誤；C、液壓油的質(zhì)量不合格；D、其它答案均正確；261.安裝整體式壓縮機(jī)組動力缸時，通常使用()來擰緊動力缸與機(jī)身的彈性螺栓。262.不可能造成機(jī)組排煙情況異常故障的是()。A、機(jī)組負(fù)荷過大、空濾器堵塞；B、冷卻水竄入氣缸、燃料氣含水過多、空氣太潮濕；C、十字頭與滑道間隙過大；D、注油量過大、空濾器內(nèi)機(jī)油太稀、動力填料安裝錯誤或失效、活塞環(huán)安裝不正確、曲軸箱油位過高；263.多級壓縮中的最末一級壓比往往比其他級低5%~10%,其目的是()。C、防止背壓變化時末級壓比過高；D、使氣缸尺寸不致過大；264.選擇壓縮機(jī)潤滑油時，要求在()下，潤滑油必須具有足夠的黏度。A、排氣溫度；B、工作溫度；答案：B265.活塞桿與活塞由一般螺母緊固時，螺母貼合面()受力最大，故應(yīng)采取使螺紋受力均勻的措施。A、后面的1-3扣；B、開始的1-3扣；C、中間3扣；答案：B多選題1.機(jī)組未卸載就直接進(jìn)行停機(jī)，可能會對機(jī)組造成的損害是()。A、使機(jī)組各部件的強(qiáng)度和安全性能降低；B、高溫處集聚的潤滑油容易形成積碳；C、各運(yùn)動副容易抱死而導(dǎo)致鍍層脫落；2.過濾分離器差壓為零的處理措施有()。A、檢查、更換濾芯；B、檢查、排除旁通內(nèi)漏；C、檢查、更換差壓表；D、降低過濾分離器工作壓力；3.關(guān)于整體式壓縮機(jī)組大修描述正確的是()。A、大修后的增壓機(jī)組應(yīng)通過48小時連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)考核；B、大修的質(zhì)保期不得少于6個月；C、大修的竣工資料由使用單位歸檔；4.關(guān)于機(jī)組進(jìn)行正常停機(jī)操作，說法正確的是()。A、卸載時打開進(jìn)、排氣旁通閥過快，可能會使進(jìn)氣系統(tǒng)超壓；B、當(dāng)壓縮缸內(nèi)的壓力低于0.2MPa時，可能有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)；C、放空閥打開過快，容易使機(jī)組發(fā)生超速飛車；D、因正常停機(jī)是經(jīng)過空運(yùn)逐漸降溫，所以不需要后潤滑；5.裝配圖主要表達(dá)機(jī)器或部件的(),用以指導(dǎo)機(jī)器或部件的裝配、檢驗(yàn)、調(diào)試、安裝等。A、工作原理；B、裝配關(guān)系；C、結(jié)構(gòu)形狀；D、技術(shù)要求；6.液壓系統(tǒng)突發(fā)故障的類型主要包括()。B、管道破裂、密封失效；C、p、T增大，V減小；8.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不恒定，單缸存在間歇性點(diǎn)火現(xiàn)象，可能是()原因造成的。B、磁電機(jī)故障；C、高壓線圈受潮；D、潤滑油油位高；9.關(guān)于瓦克夏四沖程燃?xì)獍l(fā)動機(jī)大修周期描述正確的是()。A、F3524GSI、L7044GSI型發(fā)動機(jī)頂部大修周期為運(yùn)行22000小時；B、F3524GSI、L7044GSI型發(fā)動機(jī)整機(jī)大修周期為運(yùn)行22000小時；C、16V275GL型發(fā)動機(jī)頂部大修周期為運(yùn)行72000小時；D、16V275GL型發(fā)動機(jī)整機(jī)大修周期為運(yùn)行72000小時；10.啟動前安全檢查是項(xiàng)目啟動的一個先決條件，需實(shí)施啟動前安全檢查的項(xiàng)目A、新、改、擴(kuò)建項(xiàng)目；B、工藝設(shè)備變更項(xiàng)目；C、停車檢維修項(xiàng)目；D、開鉆、鉆開油氣層；11.一個零件一般需要()才能表達(dá)清楚形狀。A、主視圖；B、俯視圖；D、左視圖；12.往復(fù)活塞式壓縮機(jī)組由一級壓縮改為二級壓縮，不需要準(zhǔn)備的材料有()。A、密封鋼圈；B、氣閥總成；C、氣閥閥片；D、壓縮缸；13.安裝整體式壓縮機(jī)組動力端填料密封環(huán)組時，應(yīng)注意()。B、其內(nèi)緣的倒角均靠內(nèi)側(cè)安裝；C、密封環(huán)在活塞桿上的開口間隙應(yīng)適當(dāng)；D、密封環(huán)在活塞桿上的內(nèi)緣和斜切口應(yīng)無透光；14.余隙活塞環(huán)的()應(yīng)符合技術(shù)要求。15.()可能引起注油系統(tǒng)中單向閥內(nèi)漏。A、注油系統(tǒng)壓力異常降低；B、注油泵不工作；C、單向閥鋼球嚴(yán)重磨損；16.一定質(zhì)量的理想氣體，其狀態(tài)參數(shù)p、V、T的變化情況可能是()。17.發(fā)動機(jī)缸套安裝孔失圓可能會造成()。A、曲軸箱油位升高；B、潤滑油乳化變質(zhì)；C、缸內(nèi)氣體竄入冷卻液；18.理想氣體狀態(tài)方程PV=nRT表明了氣體的P、V、T、n、這幾個參數(shù)之間的定量關(guān)系，與氣體種類無關(guān)。該方程實(shí)際上包括了三個氣體定律，這三個氣體定律B、蓋-呂薩克定律；D、阿基米德定律；19.LCD具有()、接收用戶輸入、畫面顯示、權(quán)限控制等功能。20.直流電動機(jī)電樞的組成主要有()。A、電樞鐵芯；B、電樞繞組；C、換向器；D、軸、風(fēng)扇；21.計(jì)算尺寸鏈的目的在于正確地確定有關(guān)尺寸的()。A、大??；B、公差；C、極限偏差；D、偏差；答案：BC22.()不會引起四沖程發(fā)動機(jī)振動異常。A、發(fā)動機(jī)燃燒爆震；B、曲軸箱呼吸器堵塞；C、發(fā)動機(jī)減震器損壞；D、水泵齒輪磨損；答案：BD23.一般情況下，天然氣壓縮機(jī)組的無用能量消耗包括()。A、運(yùn)動部件的機(jī)械功率損失；B、傳動裝置的功率損失；C、冷卻介質(zhì)帶走的熱能消耗；D、壓縮介質(zhì)產(chǎn)生的功率消耗；24.()可能導(dǎo)致連桿彎曲或斷裂。A、十字頭破裂；B、十字頭銷脫落；C、連桿自身缺陷；D、活塞環(huán)斷裂；25.金屬的成型方法可分為()和粉末冶金等。A、鑄造；B、塑性加工；C、切削加工；26.下列不屬于壓縮機(jī)半年保內(nèi)容的是()。B、更換火花塞及高壓電纜；C、調(diào)整觸發(fā)線圈與磁極的間隙；D、清洗曲軸箱蓋上的通風(fēng)帽；27.()可能引起卡特C15發(fā)動機(jī)自動停機(jī)。A、燃油溫度高；B、機(jī)油壓力高；C、冷卻液溫度高；28.柱塞式液壓泵的特點(diǎn)有()。29.四沖程發(fā)動機(jī)曲軸箱油位異常的正確處理措施是()。A、檢查火花塞護(hù)套及密封圈；30.渦輪增壓器拆裝檢查，描述正確的是()。A、拆裝渦輪增壓器時，發(fā)動機(jī)必須處于冷機(jī)狀態(tài)，以免人員燙傷；B、拆裝渦輪增壓器前，發(fā)動機(jī)應(yīng)放盡冷卻水和潤滑油；D、應(yīng)檢查渦輪、葉輪及軸承無機(jī)械損傷；31.下列屬于液壓系統(tǒng)試運(yùn)行初步檢查內(nèi)容的是()。B、傳動部件運(yùn)動是否靈活；C、元件、儀表安裝是否正確、可靠；D、加注的液壓油是否合格；32.()可能導(dǎo)致活塞桿螺紋處裂紋或斷裂。A、活塞桿并帽松動；B、發(fā)動機(jī)爆燃；C、填料環(huán)組裝配不當(dāng)；D、十字頭銷磨損松動；33.屬于分體式壓縮機(jī)組大修項(xiàng)目的是()。A、檢測點(diǎn)火正時(點(diǎn)火提前角);B、檢修發(fā)動機(jī)渦輪增壓器；C、檢查曲軸連接盤；D、檢查缸頭直接啟動裝置；34.不合格的潤滑油可能造成()。A、軸承等零部件加劇磨損；B、摩擦副表面溫度過高；C、潤滑油雜質(zhì)迅速增多；D、空濾器堵塞；35.液壓系統(tǒng)的主要故障有()。B、管線泄漏或堵塞；36.瓦克夏VHP4系列發(fā)動機(jī)預(yù)潤滑/啟動系統(tǒng)的日常維護(hù)，描述正確的是()。A、檢查啟動/預(yù)潤滑氣馬達(dá)連接有無松動；B、檢查啟動/預(yù)潤滑管路閥門有無松脫，啟動氣壓力是否符合技術(shù)要求；C、斷開電源，檢查電氣設(shè)備的絕緣情況是否合符要求；D、定期清洗Y形過濾器；37.()不可能引起四沖程發(fā)動機(jī)排煙中帶機(jī)油。C、汽化器薄膜損壞；38.拆卸余隙缸前，必須關(guān)閉()等壓縮機(jī)組工藝閥門，確保壓縮缸及余隙缸完全泄壓，無余氣。B、進(jìn)、排氣閘閥；C、排污閥；D、放空閥；A、交流電轉(zhuǎn)換為直流電；B、對輸入電流整流；C、直流電轉(zhuǎn)換為交流電；D、儲能；40.關(guān)于理想氣體的狀態(tài)方程表述正確的是()。A、壓力采用表壓；B、壓力采用絕對壓力；C、溫度采用攝氏溫度；D、溫度采用絕對溫度；答案：BD41.壓縮機(jī)組運(yùn)行過程中影響其功率大小的主要因素包括()。A、運(yùn)行時間的長短；B、排氣量的大??；C、余隙容積；D、進(jìn)排氣壓比；答案：CD42.壓縮機(jī)組壓力管道和容器常用碳素鋼和低合金鋼，焊接過程中過熱，()晶粒嚴(yán)重長大，其在較快速度冷卻下形成(),是焊接接頭變脆的主要原因之43.在進(jìn)行發(fā)動機(jī)中冷器的拆裝前應(yīng)()。A、使發(fā)動機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)；B、關(guān)閉發(fā)動機(jī)輔助循環(huán)水的進(jìn)、出水閥門，放盡冷卻水；C、關(guān)閉發(fā)動機(jī)燃?xì)饪刂崎y，泄壓完全并進(jìn)行氮?dú)庵脫Q；D、打開中冷器下部的放油口，排盡潤滑油；44.對于三級壓縮的機(jī)組，當(dāng)初級吸氣壓力增加，末級排氣壓力不變時，下列闡述正確的有()。A、機(jī)組的排氣量將增加；B、機(jī)組各級壓比將重新分配，且末級壓比變化較大；C、機(jī)組各級壓比將重新分配，但哪一級壓比變化較大不確定；D、機(jī)組負(fù)荷一定增加；45.置換管道內(nèi)的空氣應(yīng)在()后進(jìn)行。A、強(qiáng)度試壓；B、嚴(yán)密性試驗(yàn)；C、吹掃；D、防腐完成；46.以下()是殼牌邁施力S3N40潤滑油的性能參數(shù)。B、黏度指數(shù)為97,開口閃點(diǎn)為230℃;C、碳酸鹽灰分為0.45%,40℃運(yùn)動黏度為139mm2/s;D、粘度指數(shù)為97,開口閃點(diǎn)為290℃;答案：BCA、調(diào)整火花塞電極間隙；B、清除高壓線圈高低壓導(dǎo)線接點(diǎn)的氧化物；C、更換電子盒中的電容；D、檢查調(diào)整觸發(fā)線圈與磁極的間隙；答案：ABDA、發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)對中度不當(dāng)；B、各缸工作不平衡；C、負(fù)荷過大；D、燃油中有空氣；49.()可能導(dǎo)致連桿螺栓折斷。50.四沖程發(fā)動機(jī)不著火的正確處理措施是()。B、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)部件；51.過濾分離器差壓超過高限的處理措施有()。B、檢查、排除旁通內(nèi)漏；C、檢查、消除差壓表導(dǎo)壓管外漏；52.整體式壓縮機(jī)組試車中十字頭滑道溫度嚴(yán)重超標(biāo)，應(yīng)()。A、檢查十字頭巴士合金面與滑道接觸面均布情況；B、檢查潤滑系統(tǒng)過濾器并對油冷卻器試漏；C、檢查十字頭與滑道間隙情況；D、檢查十字頭滑道瓦面與十字頭及活塞桿中心偏差；答案：ACD53.吸排氣壓力變化會引起壓縮機(jī)組的()發(fā)生相應(yīng)變化。B、各級壓力比；C、氣閥的啟閉過程；D、相對余隙容積；答案：ABC54.采用冷壓法安裝雙列圓錐滾子軸承，描述正確的是()。A、需要配套無沖擊載荷裝置；B、通過軸承的外圈受力進(jìn)行安裝；C、通過軸承的內(nèi)圈受力進(jìn)行安裝；D、軸承的、內(nèi)外圈同時均勻受力安裝；55.瓦克夏VHP系列發(fā)動機(jī)油冷器水冷系統(tǒng)的維護(hù)檢查，描述正確的是()。C、水平放置組裝好的油冷器，封住進(jìn)水口，由油冷器的出水口灌滿冷卻水；D、進(jìn)行水壓試驗(yàn)，觀察油冷器的進(jìn)、出油口應(yīng)無冷卻水流出；答案：ABCD56.在實(shí)際循環(huán)示功圖中，壓縮過程線較正常情況左移時，可能的故障原因是(A、余隙容積超過正常值；B、活塞環(huán)泄漏；C、吸氣閥泄漏；D、排氣閥泄漏；B、文字處理軟件；C、信息管理軟件；D、實(shí)時控制軟件；58.整體式壓縮機(jī)組動力缸的磨損量可以通過動力缸的()誤差來判定。A、平行度；B、表面粗糙度；C、圓度；D、圓柱度；答案：CDA、無腐蝕性；B、不應(yīng)含有機(jī)或無機(jī)臟物；C、允許pH值為6-7.5;D、有害鹽類氯化物含量應(yīng)低于500mg/L;60.()可能導(dǎo)致壓縮缸過熱。D、氣缸與十字頭滑道不同心；61.機(jī)械調(diào)速器的常見故障有()。A、傳動杠桿構(gòu)件磨損松動，間隙過大；B、內(nèi)部傳動構(gòu)件臟污，磨損過度；D、彈簧座偏磨，彈簧疲勞或變形；A、接觸-分離起電；C、感應(yīng)起電；63.氣缸積碳與含有大量揮發(fā)物的氣體接觸可能導(dǎo)致爆炸，為防止燃燒爆炸的發(fā)A、儲氣罐；C、潤滑油路；D、管道的油垢；64.下列屬于大修的修前技術(shù)鑒定內(nèi)容的是()。A、設(shè)備精度數(shù)據(jù)、性能、效率、能耗；B、歷次維護(hù)保養(yǎng)精度檢測數(shù)據(jù)；C、故障統(tǒng)計(jì)分析，運(yùn)行參數(shù)分析；D、輔助設(shè)施及系統(tǒng)的安全狀態(tài)等評估依據(jù)；65.發(fā)動機(jī)沒有故障時，發(fā)動熄火的直接原因是()。C、曲軸箱潤滑油不足；66.按剖開機(jī)件范圍的大小不同，剖視圖可分為()。B、局部剖視圖；C、全剖視圖；D、斷面圖；67.安裝整體式壓縮機(jī)組動力活塞組件時，應(yīng)注意()。A、活塞環(huán)的較大直徑端正對受壓方向；B、相鄰兩道環(huán)的切口應(yīng)錯開一定角度；C、活塞環(huán)的切口應(yīng)避免正對進(jìn)、排氣口；D、若氣缸鏡面磨損，可重新鏜磨，并更換加大尺寸的活塞環(huán)；答案：BCD68.其它條件不變時，隨著吸氣壓力的升高()。A、壓縮機(jī)組的排氣量逐漸增大；B、壓縮機(jī)組的功率逐漸增加；C、壓縮機(jī)組的功率逐漸降低；D、壓縮機(jī)組的排氣溫度逐漸降低；A、凸輪軸凸臺磨損；B、氣門間隙過大；C、燃料系統(tǒng)供給不暢；D、氣阻指示器變紅；答案：ABC70.PLC柜內(nèi)信號安全柵出現(xiàn)信號輸入輸出不一致時，可能的原因是()。A、零點(diǎn)漂移；B、端子接線接觸不良；C、電源壞；D、安全柵壞；71.關(guān)于整體式壓縮機(jī)組項(xiàng)修描述正確的是()。A、項(xiàng)修設(shè)備必須是在冊固定資產(chǎn)設(shè)備；B、對已經(jīng)達(dá)到項(xiàng)修期限的壓縮機(jī)組，應(yīng)作修前預(yù)檢及評估；C、對已經(jīng)超過項(xiàng)修期限的壓縮機(jī)組，應(yīng)根據(jù)性能劣化趨勢定期檢測分析；D、項(xiàng)修前應(yīng)對項(xiàng)修設(shè)備進(jìn)行技術(shù)鑒定；答案：AD72.其它條件不變時，隨著吸氣溫度的升高()。A、壓縮機(jī)組的容積效率逐漸降低；B、壓縮機(jī)組的功率逐漸增加；C、壓縮機(jī)組的排氣溫度逐漸升高；D、壓縮機(jī)組的排氣量逐漸降低；A、鼠標(biāo)；B、音箱；C、鍵盤；D、顯示器；74.聯(lián)軸器軸孔與軸的安裝方法有()。A、靜力壓入法；B、動力壓入法；C、溫差裝配法；D、液壓裝配法；答案：ABCD75.安裝整體式壓縮機(jī)組風(fēng)扇軸承前期應(yīng)作好()等工作。A、清潔軸承及相關(guān)零件；B、檢查相關(guān)零件的尺寸及精加工情況；C、檢查軸、軸承有無機(jī)械損傷，軸有無彎曲變形；D、對壓縮工藝系統(tǒng)進(jìn)行氮?dú)庵脫Q；答案：ABC76.聯(lián)軸器安裝找正時，其()應(yīng)符合技術(shù)要求。A、同軸度；B、端面間隙；C、表面粗糙度；D、平行度；77.在實(shí)施緊急停機(jī)操作過程中，存在的主要風(fēng)險(xiǎn)有()。A、緊急停機(jī)會影響機(jī)組使用壽命；B、操作現(xiàn)場容易發(fā)生中毒、著火、爆炸、摔傷、機(jī)械傷害等事故；C、對事件未做出正確的判斷，采取緊急停機(jī)措施不及時，可能造成更嚴(yán)重的后D、采取緊急停機(jī)措施失效導(dǎo)致事故的發(fā)生；78.關(guān)于整體式壓縮機(jī)組連桿的拆卸，描述正確的是()。A、取出連桿前，必須用繩子將連桿吊起；B、應(yīng)先將曲拐盤到下死點(diǎn)位置，以方便拆出十字頭銷；C、拆卸連桿大頭時，曲拐應(yīng)處于最低點(diǎn)；D、先取出十字頭銷，將連桿小頭與十字頭分開，再拆卸連桿大頭；79.當(dāng)管道沿線相對高差△h≤200m,計(jì)算集輸氣管道輸氣量需要的參數(shù)有壓縮因B、起、終點(diǎn)壓力；C、氣體平均溫度；D、氣體相對密度；80.屬于實(shí)際氣體狀態(tài)方程的是()。D、S-R-K方程；81.下列關(guān)于API618標(biāo)準(zhǔn)表述正確的是()。A、壓縮機(jī)應(yīng)有比最大允許連續(xù)綜合活塞桿負(fù)荷多10%的瞬時超載能力；B、計(jì)算流量ISO標(biāo)準(zhǔn)條件是：絕對壓力為1.013bar,溫度為0℃;82.主軸瓦的安裝要求，描述正確的是()。A、主軸瓦背面與軸瓦座應(yīng)緊密貼合，其接觸面積應(yīng)不小于70%;83.整體式壓縮機(jī)組曲軸的安裝要求，描述正確的是()。84.通過()能夠有效延長連桿螺栓的使用壽命。C、減小應(yīng)力集中；D、提高螺紋強(qiáng)度；85.呼吸空氣的質(zhì)量應(yīng)滿足()要求。A、十字頭與滑道間隙過??；B、十字頭與滑道油路堵塞；C、油質(zhì)過臟；D、刮油環(huán)磨損；87.裝配工藝尺寸鏈中反計(jì)算方法有()。A、圖表法；B、等公差法；C、等精度法；D、統(tǒng)計(jì)法；88.動力缸敲缸的原因有()。C、連桿彎曲或扭曲變形；D、燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重；89.DPC2803機(jī)組飛輪安裝前，應(yīng)先進(jìn)行()等工作。A、清潔飛輪的內(nèi)徑與曲軸的外伸端；B、檢查曲軸外伸端與飛輪內(nèi)徑表面必須干燥并且無毛刺、銹污；C、在曲軸外伸端上均勻涂抹一層潤滑油；D、盤車使動力1缸活塞處于上止點(diǎn)位置；90.整體式壓縮機(jī)組風(fēng)扇軸承及皮帶輪的安裝找正，描述正確的是()。A、一般采用壓入法將軸承壓裝在軸上；B、壓入軸承時，必須是軸承內(nèi)圈受力；C、風(fēng)扇皮帶輪的最外側(cè)沿面應(yīng)與曲軸皮帶輪的最外側(cè)沿面平齊；D、風(fēng)扇皮帶輪的最里側(cè)沿面應(yīng)與曲軸皮帶輪的最外側(cè)沿面平齊；91.測量潤滑油熱安定性的方法有()。A、超聲波剪切試驗(yàn)法；C、機(jī)械剪切試驗(yàn)法；D、有催化劑的熱安定性試驗(yàn)法；答案：BD92.壓縮機(jī)實(shí)際工作循環(huán)比理論工作循環(huán)耗功多是因?yàn)?)。A、中間冷卻器的存在；B、氣閥阻力損失；C、氣體流動損失；D、余隙氣體膨脹；答案：ABC93.對機(jī)組工況調(diào)整前需確認(rèn)()。A、調(diào)整后不得出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象；B、調(diào)整后不得出現(xiàn)超桿載現(xiàn)象；C、調(diào)整后不得超反向角；D、調(diào)整后不得增加燃料氣耗量；答案：ABCA、檢查清洗臥軸傳動機(jī)構(gòu)；B、對燃料氣分離器濾芯進(jìn)行更換；C、調(diào)整火花塞電極間隙；D、清洗、更換混合閥零部件；95.電流保護(hù)可在電氣設(shè)備出現(xiàn)()時進(jìn)行保護(hù)。A、過載；96.不能將光標(biāo)移動到文檔開始的按鍵是()。99.對機(jī)組工況調(diào)整后需注意觀察()。A、機(jī)組的排煙是否異常；B、機(jī)組的振動是否異常；C、機(jī)組的排氣溫度是否異常；D、機(jī)組的排氣壓力是否異常；答案：ABCDA、氮?dú)猓籅、氧氣；C、無腐蝕的惰性氣體；D、無毒害性的惰性氣體；答案：ACD101.采用氣馬達(dá)啟動的機(jī)組，未能啟動成功立即進(jìn)行下一次啟動可能造成的危害，下列說法正確的是()。A、機(jī)組飛輪與氣馬達(dá)容易脫齒；B、可能引起排氣管、消聲器放炮甚至爆炸；C、可能損壞氣馬達(dá)；D、導(dǎo)致啟動氣壓力過低；答案：BCDA、壓縮機(jī)房操作層高出地面3米以上時，應(yīng)至少有兩個安全出口及通向地面的梯子；B、壓縮機(jī)房操作平臺任一點(diǎn)沿通道中心線與安全出口之間的最大距離不得大于25米；C、壓縮機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)固定式可燃?xì)怏w檢測報(bào)警裝置；D、可燃?xì)怏w、天然氣凝液的輸送管道應(yīng)設(shè)置可靠的防雷接地裝置；103.整體式壓縮機(jī)組十字頭加工工藝有()。A、鑄造；B、車削；C、焊接；D、磨削；104.壓縮活塞桿制造過程中加工工藝有()。A、鑄造；B、車削；C、磨削；D、熱處理；105.活塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作循環(huán)中()。A、壓縮指數(shù)為定值；B、壓縮指數(shù)為變量；C、膨脹指數(shù)為定值；D、膨脹指數(shù)為變量；106.關(guān)于行程容積與工作容積的說法正確的是()。A、行程容積指活塞在一個行程所掃過的容積值；B、工作容積指活塞在一個行程所掃過的容積值；C、行程容積大小與機(jī)組氣缸作用形式有關(guān)；107.裝配圖中的裝配尺寸可分為()。B、安裝尺寸；C、相對位置尺寸；D、外形尺寸；108.()屬于整體式壓縮機(jī)組動力缸的常規(guī)檢查內(nèi)容。109.進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)的管線在試驗(yàn)壓力下應(yīng)()為合格。A、穩(wěn)壓24h;B、壓降不大于1%試驗(yàn)壓力值；C、穩(wěn)壓12h;D、壓降不大于0.5%試驗(yàn)壓力值；110.計(jì)算管道輸差要收集同一時間內(nèi)的()參數(shù)。A、輸出氣量；B、生產(chǎn)、生活用氣量；C、放空氣量；D、計(jì)算時間開始和結(jié)束時管段內(nèi)的儲存氣量；答案：ABCD111.關(guān)于DPC2803機(jī)組飛輪的安裝，描述正確的是()。C、裝上內(nèi)錐環(huán)并完全坐入飛輪內(nèi)徑中；要求；答案：ABCD112.安裝壓縮活塞組件時應(yīng)注意()。A、壓縮活塞環(huán)的較小直徑端應(yīng)正對受壓方向；B、壓縮活塞環(huán)的開口間隙應(yīng)符合技術(shù)要求；C、相鄰兩道環(huán)的開口應(yīng)錯開一定角度；答案：BC113.十字頭與滑道的裝配要求，描述正確的是()。A、只需十字頭與滑道間隙符合技術(shù)要求即可；B、十字頭與滑道的接觸面積應(yīng)不小于十字頭柱面積的60%;C、十字頭與滑道的油路必須保持暢通；D、十字頭裝配好后，盤車檢查應(yīng)無卡阻；答案：CD114.氣閥在高溫高壓下長期工作可能引起彈簧產(chǎn)生塑性變形，導(dǎo)致彈簧()。A、斷裂；B、高度減??；C、高度增加；D、彈力下降；115.對壓縮機(jī)組進(jìn)行工況調(diào)整時，應(yīng)對機(jī)組的()等進(jìn)行分析和計(jì)算，以保證機(jī)組運(yùn)行的安全性。A、桿載；C、反向角；D、排氣溫度；116.對砂輪機(jī)的使用，描述正確的是()。A、禁止正面操作；B、禁止兩人同時操作；C、必須使用側(cè)面進(jìn)行磨削；D、外殼必須有良好的接地保護(hù)裝置；117.()可能引起四沖程發(fā)動機(jī)不著火。B、點(diǎn)火系統(tǒng)故障；C、啟動轉(zhuǎn)速過低；118.安裝整體式壓縮機(jī)組動力缸，可采用()進(jìn)行氣缸的找正。D、激光準(zhǔn)直儀；119.計(jì)算機(jī)常用的操作系統(tǒng)有()。120.啟動前安全檢查清單應(yīng)包括工藝技術(shù)、()和環(huán)境保護(hù)等方面的內(nèi)容。A、設(shè)備；B、人員；C、事故調(diào)查；D、應(yīng)急響應(yīng)；答案：ABCD121.()可導(dǎo)致整體式壓縮機(jī)組動力缸工作不平衡。A、混合閥損壞；B、液壓系統(tǒng)有空氣；C、熱電偶故障；D、安全閥故障；答案：AB122.一般情況下，壓縮機(jī)在()部位存在著余隙容積。A、活塞端面與氣缸端面之間的間隙；B、氣缸鏡面與活塞端面到第一道外圓之間的間隙；C、氣閥至氣缸容積的通道所形成的容積；D、排氣閥與排氣緩沖罐之間的間隙；答案：ABC123.ESD系統(tǒng)的基本組成為()。A、傳感器單元；B、邏輯控制單元；C、處理單元；D、最終執(zhí)行單元；124.PowerPoint中關(guān)于裁剪圖片的說法正確的是()。A、裁剪圖片是指保存圖片的大小不變，將不希望顯示的部分隱藏起來；B、當(dāng)需要重新顯示被隱藏的部分時，還可以通過"裁剪"工具進(jìn)行恢復(fù)；C、如果要裁剪圖片，單擊選定圖片，再單擊"圖片"工具欄中的"裁剪"按鈕；D、按住鼠標(biāo)右鍵向圖片內(nèi)部拖動時，可以隱藏圖片的部分區(qū)域；125.渦輪增壓器安裝完成后的試運(yùn)行檢查，描述正確的是()。A、發(fā)動機(jī)試運(yùn)行前，應(yīng)檢查確認(rèn)渦輪增壓器已經(jīng)得到適當(dāng)潤滑；B、發(fā)動機(jī)試運(yùn)行后，檢查渦輪增壓系統(tǒng)的管路接頭有無漏油、漏氣現(xiàn)象；C、發(fā)動機(jī)試運(yùn)行后，檢查渦輪增壓系統(tǒng)有無異常振動和噪聲；D、發(fā)動機(jī)試運(yùn)行后，檢查進(jìn)氣歧管壓力、溫度以及渦輪增壓器轉(zhuǎn)速有無異常；126.氣缸過熱后會使氣缸內(nèi)的潤滑油()。A、黏度降低；B、潤滑效果降低；127.機(jī)組加載要求轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的60%-80%,且加載過程中轉(zhuǎn)速不應(yīng)有明顯下降，關(guān)于機(jī)組加載要求說法錯誤的是()。A、轉(zhuǎn)速低，使注油率減少，潤滑效果差，可能導(dǎo)致氣缸及活塞組件磨損加??；B、轉(zhuǎn)速低，導(dǎo)致排量低，不能完成生產(chǎn)任務(wù)；C、轉(zhuǎn)速低，風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)次數(shù)減少，冷卻效果差；D、轉(zhuǎn)速低，慣性力較小，飛輪的儲能不夠，可能出現(xiàn)瞬時超負(fù)荷停機(jī)；128.壓縮機(jī)組開箱驗(yàn)收的主要內(nèi)容包括()。A、壓縮機(jī)的名稱、型號、規(guī)格、包裝箱號、箱數(shù)和包裝應(yīng)與裝箱清單相符；B、隨機(jī)技術(shù)文件及專用工具、備品備件應(yīng)齊全；C、所有設(shè)備及零件的外觀、規(guī)格及數(shù)量應(yīng)與圖紙相符；D、地腳螺栓孔的安裝尺寸應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符；129.機(jī)組試運(yùn)前，應(yīng)具備()等條件。A、機(jī)組及附屬設(shè)備的就位、找平、找正、檢查及調(diào)整等安裝工作全部結(jié)束；B、二次灌漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，基礎(chǔ)抹面工作已結(jié)束；C、所有管道及電氣儀表安裝調(diào)試就緒，潤滑及冷卻系統(tǒng)試運(yùn)合格；130.出現(xiàn)下列()情況時，應(yīng)采取緊急停機(jī)。A、機(jī)組的天然氣處理量逐漸增大；B、機(jī)身振動值突然增大且伴有異常的聲響；C、機(jī)組安全閥異常起跳且不能正常復(fù)位；D、當(dāng)機(jī)組安全控制參數(shù)超過規(guī)定值，且儀表控制系統(tǒng)失靈；131.下列屬于項(xiàng)修前技術(shù)鑒定內(nèi)容的是()。A、配件、油品、冷卻水(防凍液)、燃料消耗水平；B、全面分析增壓系統(tǒng)的安全技術(shù)狀態(tài)；C、某系統(tǒng)的工作能力及設(shè)備性能劣化趨勢；D、工藝區(qū)壓力容器檢測報(bào)告；132.下列關(guān)于熵、焓的表述正確的有()。A、焓描述體系能量狀態(tài)，當(dāng)焓增加，體系吸熱；B、熵描述體系粒子混亂度，當(dāng)熵增加，體系粒子越混亂；C、焓變和內(nèi)能有直接的關(guān)系；133.實(shí)際氣體的分子間存在相互作用力，又叫范德華力，主要分為()。A、定向力；B、誘導(dǎo)力；C、色散力；134.在裝配圖上，一般只需標(biāo)注裝配體的規(guī)格尺寸、()和外形尺寸。A、設(shè)計(jì)尺寸；B、安裝尺寸；C、定形尺寸；135.關(guān)于機(jī)組的天然氣工藝管線、防喘振管路、干氣密封管線以及潤滑油系統(tǒng)的管道安裝要求，描述正確的是()。A、焊后管道內(nèi)應(yīng)清潔無焊瘤、焊渣；B、水平位置的回油管道的坡度不應(yīng)小于0.5%;C、按供方技術(shù)文件要求對系統(tǒng)管道內(nèi)壁進(jìn)行酸洗鈍化處理；D、全部管道和附屬設(shè)備組成的單元應(yīng)予支撐；136.上位機(jī)顯示壓縮機(jī)組的數(shù)據(jù)不更新時，可能的原因是()。A、上、下位機(jī)的通信光纖斷開；B、光纖收發(fā)器損壞；C、站控系統(tǒng)驅(qū)動協(xié)議出現(xiàn)錯誤；D、上位機(jī)的通信網(wǎng)口損壞；137.在機(jī)組加載的過程中，要求緩慢關(guān)閉進(jìn)、排氣旁通閥加載是因?yàn)?)。A、有足夠的時間來發(fā)現(xiàn)和處理機(jī)組加載過程中可能出現(xiàn)的問題；B、讓氣缸及壓力管道有一個逐步升壓的適應(yīng)過程；C、讓各運(yùn)動副緩慢承載負(fù)荷，防止加載過快產(chǎn)生的沖擊力損壞運(yùn)動部件；D、由于加載旁通閥不能進(jìn)行快速開關(guān)操作；138.關(guān)于液壓系統(tǒng)安裝要求描述正確的是()。A、液壓系統(tǒng)凸輪的定位是在出廠前確定；B、液壓系統(tǒng)的凸輪定位是在現(xiàn)場安裝時確定；C、一個液壓柱塞泵只能對應(yīng)一個噴射閥；D、一個液壓柱塞泵能對應(yīng)多個噴射閥；A、清管球、清管球；B、清管球、皮碗清管器；C、泡沫清管器、皮碗清管器；D、清管球、泡沫清管器；答案：ABCD140.壓縮機(jī)組基礎(chǔ)驗(yàn)收交接時，應(yīng)由業(yè)主組織()參加。A、監(jiān)理方；B、土建施工方；C、壓縮機(jī)組安裝人員；D、壓縮機(jī)組操作人員；答案：ABC141.如果作業(yè)工作中包含()工作，還應(yīng)同時辦理專項(xiàng)作業(yè)許可證。A、檢維修作業(yè)；B、進(jìn)入受限空間；C、移動式吊裝作業(yè)；D、管線打開；142.關(guān)于焓的性質(zhì)，下列說法錯誤的有()。A、焓的增量只與系統(tǒng)的始末態(tài)有關(guān)；B、焓是能量，它遵守?zé)崃W(xué)第一定律；D、焓是系統(tǒng)內(nèi)含的熱能，所以常稱它為熱焓；143.離心式壓縮機(jī)組工況調(diào)整包括()。C、出口端節(jié)流調(diào)節(jié)；判斷題1.()應(yīng)不定期檢測氣缸與活塞的磨損情況，并正確做出發(fā)動機(jī)氣缸是否應(yīng)當(dāng)大修的準(zhǔn)確判斷。B、錯誤答案：B2.()在壓縮機(jī)的實(shí)際壓縮過程中，由于受氣缸散熱速率限制，冷卻過程偏離等溫過程，往往較接近絕熱過程。故障。4.()置換時，放空氣體應(yīng)點(diǎn)火燃燒。5.()被保護(hù)金屬表面越光滑，需要的緩蝕劑濃度越小。原因之一。7.()采用缸頭啟動時，如果第一次未能成功啟動機(jī)組，應(yīng)立即進(jìn)行第二次啟動；但若需進(jìn)行第三次啟動，啟動前必須手動盤車2～4轉(zhuǎn)。8.()清管器破裂無法建立啟動壓差，清管器停止運(yùn)行，解決辦法是再發(fā)一個清管器。9.()安裝飛輪時，飛輪與曲軸端面平面度超差，如果沒有進(jìn)行調(diào)整，在機(jī)組10.()往復(fù)活塞式壓縮機(jī)壓縮活塞桿與活塞的連接方式都是螺紋連接。13.()理想混合氣體因各組分的氣體常數(shù)不同，故不能遵循理想氣體狀態(tài)方16.()增壓站下游發(fā)生爆管，則壓縮機(jī)組的瞬產(chǎn)(瞬時排氣量)會增加。18.()C15發(fā)動機(jī)在負(fù)荷較重的情況下，某缸噴油器不工作，不會造成發(fā)動19.()凸輪與凸輪軸的連接方式是21.()對于整體式壓縮機(jī)組，在某些特殊情況下為了降低處理量，可以使機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速的60%甚至以下長時間運(yùn)行。22.()發(fā)動機(jī)異響常常與發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，而與發(fā)動機(jī)23.()壓縮機(jī)組進(jìn)排氣緩沖罐可緩解氣流脈動，從而降低壓縮機(jī)組振動。24.()發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中異常振動，可能由機(jī)組安裝不正確、各缸工作不平26.()閃點(diǎn)是關(guān)系到壓縮機(jī)潤滑油工作的安全指標(biāo)，因而閃點(diǎn)過低是不允許27.()在低頻范圍內(nèi)，振動強(qiáng)度與振動位移成正比；在高頻范圍內(nèi)，振動強(qiáng)30.()往復(fù)式壓縮機(jī)組在低壓比狀態(tài)下，余隙容積對容積效率影響較大。31.()油冷器用來冷卻潤滑油溫度，為了冷卻效果更好，選擇油冷器時可以32.()機(jī)組就位前，應(yīng)按施工圖和有關(guān)建筑物的軸線及標(biāo)高線，畫出安裝的安裝線。34.()除非規(guī)定要求，否則一般情況下，油冷卻器、過濾器等不與壓縮機(jī)連35.()氣閥閥片的關(guān)閉不嚴(yán)與進(jìn)、排氣腔室的氣流脈動無關(guān)。36.()機(jī)組調(diào)平使用的水平儀精度不應(yīng)低于0.02mm/m。37.()對螺栓孔用混凝土灌漿搗實(shí)時，允許地腳螺栓出現(xiàn)傾斜。38.()電化學(xué)腐蝕和化學(xué)腐蝕都會引起金屬失效。39.()壓縮機(jī)吸氣壓力升高時，氣缸容積系數(shù)提高，排氣量也相應(yīng)增大。40