船舶管理航海濱州職業(yè)23課件

濱州職業(yè)學院主講人：來治國船舶管理（航海）微課名稱：船舶應急行動與應急措施1棄船應急行動2船舶失火或爆炸時的應急行動3船舶碰撞時的應急行動目錄5船舶破損進水應急行動4船舶擱淺和觸礁后應采取的行動6船舶污染應急反應7防范海盜及暴力襲擊01棄船應急行動棄船應急行動降下國旗；銷毀必要的文件；關閉油艙（柜）在甲板上的透氣孔、閥門；撤離機艙前應關機、熄火、放汽、停電，關閉海底閥、應急遙控油閥等；船長應指揮船員盡力搶救并指定專人或親自攜帶國旗和航海日志、輪機日志、油類記錄簿、無線電臺日志、本航次使用過的海圖和文件以及貴重物品，郵件和現(xiàn)金等；通知值班人員撤離并檢查清點人數(shù)；登艇后迅速駛離船外適當?shù)陌踩嚯x，防止因大船下沉對艇筏的影響。棄船登艇時，人員撤離順序應是首先組織旅客撤離，然后安排船員離船，船長最后離船。棄船后行動棄船前行動第一章

鹽城射陽東約45公里海域一船舶突發(fā)火情，船上5人棄船逃生。海上漂泊8小時后，5人乘坐的救生筏被過往船只救起，遇險人員全部獲救。實例分享第一章棄船應急行動02船舶失火或爆炸時的應急行動船舶失火或爆炸時的應急行動船舶發(fā)生火災或爆炸，火情發(fā)現(xiàn)者應立即用快捷可行的方式報警，并用就近的滅火器材盡力撲救。船舶應立即發(fā)出消防應變信息，全體船員聽到警報信號后，按應變部署迅速到達指定地點集合待命，并按具體分工投入滅火工作。第二章03船舶碰撞時的應急行動船舶碰撞時的應急行動第三章查明情況：查明船體進水情況要進行現(xiàn)場檢查1大副和水手長檢查全船，測量各貨艙艙污水井(溝)、壓載水艙和淡水艙的水位，通知機艙測量各油艙的油2迅速確定船體破損的位置、大小及進水量等情況。304船舶擱淺或觸礁后應采取的行動船舶擱淺或觸礁后采取的行動擱淺觸礁01020304如船體進水或漏油，應立即執(zhí)行堵漏或油污應急部署。為防止因嚴重橫傾而無法放艇，應先放下高舷救生艇以備急需。發(fā)現(xiàn)船舶進水，應立即按堵漏應變部署／進水應急計劃，組織排水、水密隔離和堵漏。啟動相應應急部署船舶擱淺、觸礁后，首要的工作是搞清擱淺、觸礁的部位和船體損害情況、情況不明時防止用車或用舵企圖盲目脫淺或擺脫礁石。判明情況一旦決定通過外援浮起船舶時，應立即發(fā)出救助請求，且不可延誤。爭取外援根據(jù)情況調(diào)查，結合當時當?shù)氐奶鞖?、海況、潮汐情況，作出船舶能否起浮、脫淺的判斷和設施方案。確定脫淺方案gogogo第四章浙江寧波籍干貨船“榮寧xx1”輪空載從福州福清開往浙江臺州途中，在長樂東洛島西側豬頭礁水域擱淺。福州長樂海事處立即采取行動，成功救助船上6名船員。第四章船舶擱淺或觸礁后采取的行動實例分享05船舶破損進水應急行動船舶破損進水應急行動應急反應程序：發(fā)出堵漏應變報警信號，召集船員，則按應變部署表規(guī)定的職責和分工，攜帶堵漏器材迅速趕赴現(xiàn)場。調(diào)整嚴重橫傾和縱傾：移駁法、對稱注入法、減載法應急措施：迅速關閉破損部位附近各層甲板及艙室的水密裝置，必要時對鄰近艙壁進行加強；航行應減速以減少水流、波浪對船體的沖擊；通知機艙備妥主機，機艙人員除應保持主、輔機處于良好、可用狀態(tài)外，應全力排水。無論如何，采取的任何措施都應充分考慮對船舶的穩(wěn)性和強度的影響2341第五章六航機x輪自靖江裝載石子駛往張家港途中，在長江#66黑浮下游約600米，黑浮連線北側約400米水域與在該水域錨泊的“順昌x”輪發(fā)生碰撞，造成“六航機x”輪沉沒，船上兩人落水，后均被救起，“順昌x”輪右錨錨鏈受損。第五章船舶破損進水應急行動實例分享06船舶污染應急反應報告船舶發(fā)生實際排油或可能排油的事故以及船舶損壞、失靈或故障，均應按規(guī)定的程序進行報告。報告內(nèi)容報告的內(nèi)容應按照A.851（20）決議中的《報告指南》的要求。在最初報告之后，應盡快和盡量在補充報告中提供與事故有關的保護海洋環(huán)境所必須的資料并使用同樣的格式和標準的航海英語。報告聯(lián)系人第六章船舶污染應急反應需要進行通訊聯(lián)系地有關方面包括：沿岸國聯(lián)系人；港口聯(lián)系人；與船舶有關地利益方，如貨主、保險公司、救助單位等。不同類型的船舶采取的應急措施可能有所不同對操作性溢漏和事故溢漏應采取相應的應急措施控制排放的措施管系泄漏應急措施艙柜滿溢應急措施船體泄漏應急措施操作性溢漏應急措施火災或爆炸應急措施、擱淺應急措施碰撞應急措施、嚴重橫傾應急措施海損事故第六章船舶污染應急反應優(yōu)先措施：對事故的反應，船長優(yōu)先考慮的應是保證船舶和人員安全，并采取措施，防止事故升級。減載：船舶結構受損嚴重時，可能有必要將全部或部分貨物駁到另一條船上，因此計劃應制定船與船過駁的安全措施和操作程序。穩(wěn)性和應力影響：在海損事故應急反應中，采取措施減緩溢漏或NLS或使船舶脫淺時，應特別謹慎地考慮船體穩(wěn)性和應力，船內(nèi)轉駁，只有在充分考慮可能影響船舶整體穩(wěn)性和應力之后，才能進行。國家和地方協(xié)作：發(fā)生溢漏事故，船舶與沿岸國或其他有關部門快速、有效的協(xié)作，對減少污染事故的危害影響至關重要。實施控制措施之前，有必要與沿岸國取得聯(lián)系，以得到核準。計劃應提供與沿岸國或地方當局聯(lián)系請求協(xié)作的方式、注意事項和有關應急反應隊伍資料。特別要求第六章船舶污染應急反應07防范海盜及暴力襲擊防范海盜及暴力襲擊0102海盜襲擊規(guī)律：劫匪通常在夜間，以一艘或多艘小艇靠近大船，用帶鉤的繩索登船。登船地點通常選在船尾，如果船舶干舷低時，也可能從舷側登船。海盜襲擊的目標通常為噸位較小的船舶、速度較慢的船舶、處于滿載狀態(tài)或干舷較小的船舶、戒備松懈的船舶。

防范海盜的基本原則：加強值班，及早發(fā)現(xiàn)可疑船舶和人員；使用一切手段阻止海盜登船；發(fā)現(xiàn)海盜登船，應迅速集合船員，將其驅趕下船；驅趕海盜可使用水龍和其他器械，但不要傷其生命；如被海盜搶劫少量物料，不要窮追不舍；注意保護船員的安全，防止被海盜傷害；如海盜已登船，要盡力保證船員的安全，以避免傷亡，將人員、財產(chǎn)損失降至最低程度。第七章實例分享航行在印