出勤與連掛作業(yè)馬元課件

出勤與連掛作業(yè)主講人：馬元第一條：出乘前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定著裝，準(zhǔn)時出勤。出

勤出

勤“本條規(guī)定中最重要的是充分休息和嚴(yán)禁飲酒，當(dāng)出勤時間在0點到6點期間，機(jī)車乘務(wù)員必須執(zhí)行強(qiáng)制休息制度，即提前到達(dá)機(jī)務(wù)段，在段內(nèi)公寓休息，從而保證充分休息。其次是嚴(yán)禁飲酒，在出勤前的酒精測試中如有不合格者，是要受到處罰的?！钡诙l：出勤時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)攜帶工作證、駕駛證、崗位培訓(xùn)合格證（鑒定期間由機(jī)務(wù)段出具書面證明）和有關(guān)規(guī)章制度，到機(jī)車調(diào)度員處報到，接受指紋影像識別、酒精含量測試，按規(guī)定領(lǐng)取司機(jī)報單、司機(jī)手冊、列車時刻表、運行揭示等行車資料和備品。出

勤“本條主要強(qiáng)調(diào)機(jī)車乘務(wù)員出勤時應(yīng)攜帶的資料和備品。”出

勤第三條：認(rèn)真閱讀核對運行揭示及有關(guān)安全注意事項，結(jié)合擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，做好安全預(yù)想，并記錄于司機(jī)手冊。認(rèn)真聽取出勤指導(dǎo)，將司機(jī)手冊交機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。出

勤“本條要求的是出勤前應(yīng)閱讀并核對運行揭示及有關(guān)安全注意事項，并做好安全預(yù)想。其中運行揭示其實就是告示的意思，它是針對不同線路區(qū)段中諸如有施工限速等的告示。記錄完安全預(yù)想過后，還要交由出勤機(jī)車調(diào)度員審核并簽認(rèn)。”出

勤第四條：辦理運行揭示和列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡（以下簡稱“IC卡”）交付時，必須實行出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認(rèn)的檢驗簽認(rèn)把關(guān)制度。出

勤“由于運行揭示的內(nèi)容以及IC卡中的數(shù)據(jù)都直接關(guān)系著列車的行車安全。因此，運行揭示以及列車運行監(jiān)控裝置專用IC卡均必須實行出勤機(jī)班與出勤調(diào)度員雙審核、雙確認(rèn)的檢驗簽認(rèn)把關(guān)制度?！苯?/p>

車接車時，認(rèn)真了解機(jī)車運用、檢修情況，辦理燃料、耗電和工具、備品交接。接車后，確認(rèn)列車運行監(jiān)控裝置（以下簡稱“LKJ”）、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。將IC卡數(shù)據(jù)載入LKJ并確認(rèn)無誤。出段與掛車1.機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，要道準(zhǔn)備出段。確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器顯示正確，厲行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外，下同）。確認(rèn)呼喚（應(yīng)答）標(biāo)準(zhǔn)見附件。出段與掛車1.機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，要道準(zhǔn)備出段。移動機(jī)車前，應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機(jī)車、車輛的移動情況。段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。出段與掛車1.機(jī)車整備完畢機(jī)班全員上車后，要道準(zhǔn)備出段。機(jī)車到達(dá)站、段分界點停車，簽認(rèn)出段時分（單班單司機(jī)簽點辦法由鐵路局規(guī)定），了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，按信號顯示出段。第二條：進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行“十、五、三車”和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置。出段與掛車1.距脫軌器、防護(hù)信號、車列10m前必須停車。第二條：進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行“十、五、三車”和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置。出段與掛車2.確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。第二條：進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行“十、五、三車”和一度停車規(guī)定，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號及停留車位置。出段與掛車3.連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試?yán)?。出段與掛車“掛車相關(guān)規(guī)定的重點是十五三車距離信號和一度停車規(guī)定。為確保連掛安全，司機(jī)必須按照十五三車距離信號嚴(yán)格控制運行速度，并在距脫軌器、防護(hù)信號、車列10m前執(zhí)行一度停車。連掛速度不超過5km/h，連掛后要試?yán)??！背龆闻c掛車第三條：掛車后，機(jī)車保持制動，司機(jī)確認(rèn)機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。多機(jī)重聯(lián)時，機(jī)車與車輛連掛狀態(tài)的檢查由連掛司機(jī)負(fù)責(zé)；列車本務(wù)司機(jī)應(yīng)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。出段與掛車1.正確輸入機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（以下簡稱“CIR”）、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)，采用微機(jī)控制制動系統(tǒng)的機(jī)車，核對制動機(jī)設(shè)定的列車種類。向運轉(zhuǎn)車長或車站值班員（助理值班員）了解編組情況、途中甩掛計劃及其他有關(guān)事項。2.貨運票據(jù)、列車編組順序表需由機(jī)車乘務(wù)組攜帶時，應(yīng)按規(guī)定辦理交接，并妥善保管。出段與掛車3.司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機(jī)試驗時，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成“一對一”關(guān)系。4.制動主管達(dá)到定壓后，司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動機(jī)試驗，裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車應(yīng)確認(rèn)制動主管貫通情況。5.發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa時，及時通知檢車人員（無檢車人員時通知車站值班員）。6.制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有制動效能證明書。出段與掛車7.列車制動機(jī)進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試驗，應(yīng)在試驗完畢后，接受制動效能證明書。8.司機(jī)接到制動效能證明書后，應(yīng)校核每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（以下簡稱《技規(guī)》）及本區(qū)段的規(guī)定時，應(yīng)向車站值班員報告。9.直供電列車連掛后，司機(jī)拔出供電鑰匙與客列檢（或車輛乘務(wù)人員）按規(guī)定辦理交接、供電手續(xù)，電力機(jī)車還需斷開主斷路器。出段與掛車第四條：列車制動機(jī)試驗1.全部試驗列檢作業(yè)場無列車制動機(jī)的地面試驗設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時，機(jī)車對列車充滿風(fēng)后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進(jìn)行試驗：（1）自閥減壓50kPa（編組60輛及以上時為70kPa）并保壓1min，對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa；手柄移至運轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。出段與掛車1.全部試驗（2）自閥施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa），對列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗，以便檢車員檢查列車制動機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。出段與掛車2.簡略試驗制動主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓1min，檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa。出段與掛車3.持續(xù)一定時間的保壓試驗在長大下坡道前方的列檢作業(yè)場需進(jìn)行持續(xù)一定時間的保壓試驗時，應(yīng)在列車制動機(jī)按全部試驗方法試驗后，自閥減壓100kPa并保壓3min，列車不得發(fā)生自然緩解。出段與掛車4.列車制動機(jī)試驗時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機(jī)使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢；裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車，注意觀察其狀態(tài)；CCBII、法維萊等微機(jī)控制的制動機(jī)，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車第一條：司機(jī)根據(jù)發(fā)車時間，做好發(fā)車準(zhǔn)備工作。貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二。壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，不得緩解機(jī)車制動。“本條主要闡述的是如何更容易起車的操縱技巧，壓鉤起車是利用運行工況下列車起動基本阻力小于起動工況時起動基本阻力的基本原理，先將車鉤間的間隙壓縮，然后再起動，這時列車便不是整列同時起動，而是從前往后逐輛起動，這樣就降低了整列車同時起動的阻力，更有利于列車起動?！卑l(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車第二條：起動列車前，必須二人及以上（單司機(jī)值乘區(qū)段除外）確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，鳴笛起動列車。1.起動列車前使用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機(jī)車制動主管壓力基本一致。2.列車起動時，應(yīng)檢查制動機(jī)手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車3.內(nèi)燃機(jī)車提手柄，電力機(jī)車進(jìn)級時，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速及牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動或起動過程中空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)迅速調(diào)整主手柄位置，重新起動列車。4.列車起動后，應(yīng)進(jìn)行后部瞭望確認(rèn)列車起動正常。單司機(jī)單班值乘的不進(jìn)行后部瞭望。發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車“本