城市軌道交通行車組織27課件

城市軌道交通行車組織第七章：列車運(yùn)行作業(yè)流程第七章：列車運(yùn)行作業(yè)流程7.17.2列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程列車駕駛員崗位基本要求7.3列車駕駛模式第一節(jié)：列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程一、列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程概況

列車必須由獲得駕駛資格的司機(jī)駕駛、移動和操作，司機(jī)必須在列車的前端駕駛和操作列車。特殊情況下（如救援、測試等）經(jīng)行車調(diào)度員授權(quán)才可以在后端駕駛室駕駛和操作列車。列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程第一節(jié)：列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程第一節(jié)：列車運(yùn)轉(zhuǎn)流程二、列車出廠作業(yè)

列車出廠作業(yè)包括編制發(fā)車計(jì)劃、司機(jī)出乘、發(fā)車作業(yè)三部分，如圖7-2所示。列車出廠作業(yè)1.編制發(fā)車計(jì)劃3.發(fā)車作業(yè)2.司機(jī)出乘發(fā)車計(jì)劃由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員根據(jù)使用列車運(yùn)行圖、運(yùn)營檢修用車安排、車場線路存車情況等編制，內(nèi)容包括列車車次、待發(fā)股道、運(yùn)用車編號等司機(jī)應(yīng)在充分休息的情況下出乘，按規(guī)定時間、地點(diǎn)辦理出乘手續(xù)，領(lǐng)取相應(yīng)物品。列車啟動前應(yīng)確認(rèn)信號開放與庫門開啟正常，并注意平交道是否有人員、車輛穿越。二、列車出廠作業(yè)二、列車出廠作業(yè)二、列車出廠作業(yè)二、列車出廠作業(yè)二、列車出廠作業(yè)三、列車正線運(yùn)行1.列車運(yùn)行交路列車正線運(yùn)行的循環(huán)交路以及列車在兩端折返站的到、發(fā)時刻和出入段時間、順序由車輛周轉(zhuǎn)圖規(guī)定，如圖7-3所示三、列車正線運(yùn)行2.列車駕駛作業(yè)司機(jī)在值乘中應(yīng)注意力集中、嚴(yán)禁違章行車。在發(fā)現(xiàn)異常情況時，要及時采取措施排除故障和險情，確保行車安全和乘客安全。3.正線的交接班作業(yè)在正線交接班時，接班司機(jī)應(yīng)按要求出乘，交班司機(jī)應(yīng)將列車技術(shù)狀態(tài)、有關(guān)行車命令與注意事項(xiàng)交代清楚，并填寫在司機(jī)報(bào)單上。如接班司機(jī)未能按時到達(dá)，交班司機(jī)應(yīng)堅(jiān)守崗位，及時報(bào)告行車調(diào)度員。三、列車正線運(yùn)行三、列車正線運(yùn)行三、列車正線運(yùn)行三、列車正線運(yùn)行列車收車作業(yè)由兩部分組成：列車入段與入庫1四、列車收車作業(yè)

正常情況下，列車由入庫線回段。列車入段憑證為防護(hù)信號機(jī)的顯示，在入庫線的有碼區(qū)按人工ATP模式運(yùn)行，在入庫線的無碼區(qū)按限速人工駕駛模式運(yùn)行。在設(shè)備故障或施工作業(yè)時，列車可以從出庫線入段，但應(yīng)取得行車調(diào)度員的準(zhǔn)許。車廠值班員在辦理接車作業(yè)時，應(yīng)確認(rèn)接車線路空閑并停止影響接車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。列車收車作業(yè)由兩部分組成：庫內(nèi)作業(yè)2四、列車收車作業(yè)

列車進(jìn)入車庫停穩(wěn)后，司機(jī)應(yīng)對列車進(jìn)行檢查，在確認(rèn)列車無異常后攜帶列車鑰匙、司機(jī)報(bào)單及其他相關(guān)物品辦理退勤手續(xù)，然后向乘務(wù)組長匯報(bào)當(dāng)日工作情況，聽取次日工作安排與注意事項(xiàng)。在發(fā)現(xiàn)列車技術(shù)狀態(tài)不良時，司機(jī)應(yīng)向運(yùn)轉(zhuǎn)值班員報(bào)告并做好記錄。在發(fā)生列車晚點(diǎn)、清客、行車事故與救援時，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員須組織當(dāng)事人及有關(guān)人員填寫情況報(bào)告并立即報(bào)有關(guān)部門處理。五、列車整備作業(yè)1.列車的清洗列車清洗包括內(nèi)部清掃、清潔和車身清洗。列車清洗工作根據(jù)清洗計(jì)劃進(jìn)行。清洗時的動車按調(diào)車作業(yè)辦理。五、列車整備作業(yè)2.列車的檢修列車回庫停穩(wěn)后，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員應(yīng)及時與檢修部門辦理車輛交接，檢修部門按計(jì)劃進(jìn)行檢修作業(yè)五、列車整備作業(yè)3.車輛的驗(yàn)收檢修完畢的車輛應(yīng)及時與運(yùn)轉(zhuǎn)值班室辦理移交手續(xù)，運(yùn)轉(zhuǎn)值班室須派專人對車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，驗(yàn)收確認(rèn)車輛符合正線運(yùn)行的要求。五、列車整備作業(yè)六、乘務(wù)管理1.乘務(wù)制度乘務(wù)制度是列車司機(jī)值勤的一種工作制度，表示列車司機(jī)對運(yùn)行列車值乘的方式。城市軌道交通企業(yè)管理中通常使用兩種乘務(wù)制度：包乘制和輪乘制。六、乘務(wù)管理1.乘務(wù)制度（1）包乘制是一列車由一個乘務(wù)組固定使用的制度

①列車司機(jī)能夠比較全面地掌握值乘列車（車輛）的性能，熟悉列車（車輛）情況，有利于處理列車運(yùn)行時的故障。②有利于管理、監(jiān)督。③有利于列車維護(hù)、保養(yǎng)。④由于定人包車，對提高列車（車輛）的技術(shù)狀況有一定的好處。⑤投用列車臺數(shù)較多，列車（車輛）使用相對不均勻、不平衡。⑥需配備的司機(jī)人數(shù)較多。包乘制特點(diǎn)六、乘務(wù)管理1.乘務(wù)制度（2）輪乘制是列車司機(jī)在運(yùn)行的整個工作中輪流使用參加運(yùn)行列車的制度①節(jié)省參與運(yùn)行的司機(jī)人數(shù)，其配量可減少到最低程度，有較高的工作和管理效率。②能夠比較合理地利用列車臺數(shù)，降低車輛使用成本。③對列車司機(jī)的技術(shù)素質(zhì)要求較高，對列車（車輛）性能的適應(yīng)性要求較強(qiáng)。④不利于列車保養(yǎng)、維護(hù)。輪乘制特點(diǎn)六、乘務(wù)管理2.司機(jī)的配備（1）配備數(shù)計(jì)算?！袼緳C(jī)配備數(shù)的計(jì)算如式（7-1）所示：P配備＝（P值乘+P替乘）D循環(huán)（1+α備）（7-1）式中：P配備——司機(jī)配備數(shù)，人。P值乘——列車上值乘司機(jī)總數(shù)，人。P替乘——折返站替換休息司機(jī)總數(shù)，人。D循環(huán)——輪班循環(huán)天數(shù)，天。α備——司機(jī)備用系數(shù)，一般取10％。六、乘務(wù)管理2.司機(jī)的配備（1）配備數(shù)計(jì)算?！袼緳C(jī)出乘日平均駕駛時間（正線上）的計(jì)算如式（7-2）所示：

式中：t駕駛——司機(jī)出乘日平均駕駛時間，小時/天。S列——列車日總里程數(shù)，公里。V旅——列車旅行速度，公里/小時。D出勤——司機(jī)在輪班循環(huán)中的出勤天數(shù)，天。六、乘務(wù)管理2.司機(jī)的配備（2）配備數(shù)比較。假如某軌道交通線路運(yùn)營時間為6：20～23：30，使用車組數(shù)為20列，列車?yán)锍虜?shù)為10240km，列車旅行速度為32km/h，實(shí)行單司機(jī)值乘，在列車折返站配備6名替換休息的司機(jī)?！癫捎冒酥茣r，實(shí)行五班三運(yùn)轉(zhuǎn)，即早班（6：20～11：00）、中班（11：00～17：00）、夜班（17：00～回庫）、休息、休息的輪班制?！癫捎幂喅酥茣r，實(shí)行四班二運(yùn)轉(zhuǎn)，即日班（6：20～15：30）、夜班（1