汽車使用與維護(hù) 課件 單元1 汽車信息識(shí)別-汽車輔助控制功能

項(xiàng)目一汽車信息識(shí)別《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)一：汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)知一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能認(rèn)知汽車的基本組成部分；2.能掌握汽車驅(qū)動(dòng)形式的基本知識(shí)；3.能了解各驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)缺點(diǎn)；4.能根據(jù)思政內(nèi)容了解中國(guó)第一批汽車；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：汽車的主要組成：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣與電子設(shè)備。2.難點(diǎn)知識(shí)：汽車驅(qū)動(dòng)形式：汽車驅(qū)動(dòng)方式是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1.汽車總體構(gòu)造的組成

現(xiàn)代汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣與電子設(shè)備等部分組成。三、基礎(chǔ)知識(shí)：

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，它由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用)和起動(dòng)系等幾部分組成。三、基礎(chǔ)知識(shí)：

電氣與電子設(shè)備。其中電氣設(shè)備由電源、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系、起動(dòng)系、照明與信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表等組成。汽車電子設(shè)備主要有電控燃油噴射系統(tǒng)及微機(jī)控制點(diǎn)火系、電控自動(dòng)變速器、電控防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、電控門鎖、自動(dòng)防盜報(bào)警裝置、車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和汽車音響等。三、基礎(chǔ)知識(shí)：

車身。汽車的載體，用以裝載駕駛員操縱裝置、載客或載貨。貨車車身由駕駛室和貨廂(或封閉式貨廂)組成，轎車和客車車身是一個(gè)整體，有承載式車身和非承載式車身兩種。三、基礎(chǔ)知識(shí)：汽車驅(qū)動(dòng)形式(1)前置前驅(qū)

其實(shí)前置前驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車前部，采用前輪驅(qū)動(dòng)的車型（全稱是FrontengineFrontwheeldrive簡(jiǎn)稱FF）。它的特點(diǎn)是頭重尾輕，整車六成以上的重量都集中在車身前端。由于車體是被前輪“拉著走”的，因此FF的直線行駛穩(wěn)定性很好。結(jié)構(gòu)方面，由于FF是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)差速器后用半軸直接驅(qū)動(dòng)前輪，也不需要經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸，所以動(dòng)力損耗較小，適合小型車。當(dāng)然缺點(diǎn)也不是沒(méi)有，例外它頭重尾輕的設(shè)計(jì)就使得車輛在高速行駛時(shí)，駕駛?cè)瞬认轮苿?dòng)踏板的瞬間，車頭容易下沉，車尾則容易揚(yáng)起甚至懸空造成危險(xiǎn)。另外，由于前部較重，且前車輪同時(shí)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，所以它的方向盤一般都比較重，且轉(zhuǎn)彎半徑也比較大，所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。三、基礎(chǔ)知識(shí)：（2）前置后驅(qū)前置后驅(qū)是指將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車前部，并采用后輪驅(qū)動(dòng)（FrontengineRearwheeldrive,簡(jiǎn)稱FR）。FR在軸荷分配上比前驅(qū)車平均，可以達(dá)到50:50的最佳比例。理論上FR車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的最大速度會(huì)更高，但是，由于汽車前輪直接受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支配，已經(jīng)改變了行駛方面，而后面的驅(qū)動(dòng)輪仍有向前的慣性，所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的現(xiàn)象。當(dāng)然，對(duì)于擁有超高駕駛技巧的人來(lái)說(shuō)，這是一種操控樂(lè)趣，不過(guò)無(wú)形之中也一定程度上提高了駕駛難度。（3）中置后驅(qū)中置后驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)放在駕乘室與后軸之間，并采用后輪驅(qū)動(dòng)（后中置后驅(qū)），或發(fā)動(dòng)機(jī)放在前軸后面并用后輪驅(qū)動(dòng)（前中置后驅(qū)），英文是MiddleengineRerawheeldrive，簡(jiǎn)稱MR。MR的設(shè)計(jì)其實(shí)已經(jīng)是高級(jí)跑車的主流驅(qū)動(dòng)方式，它最大特點(diǎn)就是將車輛中慣性最大的沉重發(fā)動(dòng)機(jī)置于車體的中央，而這也是使MR車型獲得最佳運(yùn)動(dòng)性能的最主要保證，因?yàn)镸R車的車體重量分布更接近理想平衡。（4）后置后驅(qū)后置后驅(qū)是指將發(fā)動(dòng)機(jī)放在后軸的后部，并采用后輪驅(qū)動(dòng)（RearengineRearwheeldrive,簡(jiǎn)稱RR）的布局形式。由于RR車的重量大多集中于后方，又是后輪驅(qū)動(dòng)，所以起步、加速性能在所有驅(qū)動(dòng)形式中是最好的，因此它也一般被超級(jí)跑車所采用。特點(diǎn)的話，RR的轉(zhuǎn)彎性能比FF以及FR更加敏銳，但由于后軸承受較大符合，因此后輪的抓地力達(dá)到極限時(shí)，會(huì)產(chǎn)生打滑甩尾的現(xiàn)象，且不容易受控制。3.課程思政中國(guó)第一批汽車1956年7月13日，吉林省長(zhǎng)春市第一汽車制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國(guó)結(jié)束了不能制造汽車的歷史。14日，第一批解放牌汽車徐徐駛出裝配線。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史也從1956年7月14日開(kāi)始記錄。第一輛解放牌汽車也是中國(guó)生產(chǎn)的第一款卡車，綠皮，汽車的鼻尖上頂著“解放”兩個(gè)字，載重4噸。第一批國(guó)產(chǎn)汽車據(jù)了解是解放牌的CA10載重卡車。這一批汽車在1956年7月，于吉林省長(zhǎng)春中國(guó)第一制造廠內(nèi)完成制造，這也是代表著中國(guó)自主制造汽車實(shí)力的展現(xiàn)。解放CA10載重卡車載重4噸，搭載的四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠擁有90匹馬力，最大時(shí)速65公里。而且在原型汽車的基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)實(shí)際路況以及建設(shè)需要進(jìn)行了改進(jìn)。

四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車（2）工具：車內(nèi)外防護(hù)三件套、車輪擋塊、手電筒。2.安全及注意事項(xiàng)（1）規(guī)范操作流程，進(jìn)入車內(nèi)需要安放車內(nèi)三件套，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后需要安放車外三件套。（2）觀察車輛結(jié)構(gòu)時(shí)候做好安全防護(hù)工作，禁止啟動(dòng)車輛。（3）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車輛或舉升機(jī)要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3、操作過(guò)程五、學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述汽車總體組成部分有哪些。

2.觀察以下圖片車輛，請(qǐng)簡(jiǎn)述其驅(qū)動(dòng)方式及優(yōu)缺點(diǎn)。項(xiàng)目一汽車信息識(shí)別《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)二：車輛銘牌及VIN碼的識(shí)別一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能查找車輛銘牌的具體位置；2.能進(jìn)行車輛銘牌信息識(shí)讀3.能識(shí)讀VIN碼的具體含義；4.能通過(guò)思政內(nèi)容進(jìn)行我國(guó)汽車出口方面信息的了解；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：車輛銘牌是標(biāo)明車輛基本特征的標(biāo)牌，主要包括廠牌、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、總質(zhì)量、載質(zhì)量或載客人數(shù)、出廠編號(hào)、出廠日期及廠名等。2.難點(diǎn)知識(shí)：VIN碼：包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1.車輛銘牌車輛銘牌是標(biāo)明車輛基本特征的標(biāo)牌，主要包括廠牌、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、總質(zhì)量、載質(zhì)量或載客人數(shù)、出廠編號(hào)、出廠日期及廠名等。（1）車輛銘牌作用出廠時(shí)間的確定可以從用戶處進(jìn)行了解，還可以察看汽車銘牌來(lái)進(jìn)行確定，因?yàn)樵隈{駛室的汽車銘牌上都會(huì)有車輛的出廠時(shí)間。（2）車輛銘牌位置車輛必須裝置產(chǎn)品銘牌，置于車輛前部易于觀察的地方，客車銘牌置于車內(nèi)前乘客門的上方。（3）車輛銘牌的意義看出廠銘牌，確保車輛的排量和生產(chǎn)日期等信息，再看銘牌是否有擰過(guò)的痕跡和劃傷，因?yàn)樵S多車的出場(chǎng)銘牌裝在不易撞到的地方，一旦動(dòng)過(guò)，就要好好的看看這輛車了。再有就是看看行駛本上的登記日期，一般都在出廠日期后。如果兩個(gè)日期相差太遠(yuǎn)，表明這輛車是積壓車。三、基礎(chǔ)知識(shí)VIN是英文VehicleIdentificationNumber(車輛識(shí)別碼)的縮寫(xiě)。因?yàn)镾AE標(biāo)準(zhǔn)(美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì))規(guī)定:VIN碼由17位字符組成，所以俗稱十七位碼。它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。正確解讀VIN碼，對(duì)于我們正確的識(shí)別車型，正確地診斷和維修車輛是十分重要的。2、VIN碼三、基礎(chǔ)知識(shí)（1）VIN碼詳解第1位：生產(chǎn)國(guó)家代碼三、基礎(chǔ)知識(shí)第2位：汽車制造商代碼（由SAE（美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)）負(fù)責(zé)分配），多用前3位組合來(lái)共同表示特定的品牌。三、基礎(chǔ)知識(shí)第3位：生產(chǎn)國(guó)家代碼第4-8位（VDS）：車輛特征代碼三、基礎(chǔ)知識(shí)第9位代表校驗(yàn)位，由數(shù)字0—9或字母“X”組成，主要用作核對(duì)VIN碼的準(zhǔn)確性，由其他16位數(shù)字或字母決定其數(shù)值（用于防止VIN碼造假）。第10位：代表汽車的生產(chǎn)年份，通過(guò)VIN碼查看汽車的生產(chǎn)年份是它的一個(gè)很重要的功能，按照《世界汽車識(shí)別代號(hào)(VIN)資料手冊(cè)》中的規(guī)定，英文字母A～Z加上數(shù)字1～9來(lái)表示生產(chǎn)年份。第11位：裝配廠第12-17位：順序號(hào)三、基礎(chǔ)知識(shí)（2）相關(guān)術(shù)語(yǔ)（a）車身型式:指根據(jù)車輛的一般結(jié)構(gòu)或外形諸如車門和車窗數(shù)量，運(yùn)載貨物的特征以及車頂型式(如廂式車身、溜背式車身、艙背式車身)的特點(diǎn)區(qū)別車輛。（b）發(fā)動(dòng)機(jī)型式:指動(dòng)力裝置的特征，如所用燃料、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。裝在轎車或多用途載客車或車輛額定總重為10000lb或低于10000lb的載貨車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)標(biāo)明專業(yè)制造廠及型號(hào)。（c）種類:是制造商對(duì)同一型號(hào)內(nèi)的，在諸如車身、底盤或駕駛室類型等結(jié)構(gòu)上有一定共同點(diǎn)的車輛所給予的命名。（d）品牌:是制造廠對(duì)一類車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)所給予的名稱。（e）型號(hào):指制造廠對(duì)具有同類型、品牌、種類、系列及車身型式的車輛所給予的名稱。（f）車型年份:表明某個(gè)單獨(dú)的車型的年份。三、基礎(chǔ)知識(shí)（3）VIN碼位置（a）汽車前擋風(fēng)玻璃左下角或右下角

；（b）汽車后備箱或引擎鋼架上；

（c）汽車出廠銘牌和合格證書(shū)上；

（d）在銷售環(huán)節(jié)會(huì)出現(xiàn)在汽車銷售發(fā)票上

；（e）在納稅后會(huì)出現(xiàn)在完稅證明上

；（f）上牌后會(huì)出現(xiàn)在車輛行車證和登記證書(shū)上；（g）購(gòu)買保險(xiǎn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)在保險(xiǎn)單上。3.課程思政我國(guó)汽車出口汽車首進(jìn)200萬(wàn)輛規(guī)模據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車出口量實(shí)現(xiàn)201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.1%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)這一體量也意味著我國(guó)汽車出口實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破，年度出口總量歷史上首次超過(guò)200萬(wàn)輛。其中，2021年我國(guó)新能源汽車出口量達(dá)到了31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍之多。在2021年中國(guó)汽車出口總量中，乘用車出口量占比依舊較大。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)乘用車出口161.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；商用車出口40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.7%。乘用車出口量的大幅提升，離不開(kāi)各大車企集團(tuán)的共同的努力。蓋世汽車梳理中國(guó)品牌車企2021年度海外銷量情況發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等去年在海外市場(chǎng)均取得了不錯(cuò)的成績(jī)。“中國(guó)正在由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程中”，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。而汽車出口能力，則是汽車強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。從這方面來(lái)看，2021年，我國(guó)汽車出口量首次跨進(jìn)200萬(wàn)輛規(guī)模，則意味著我國(guó)在邁向汽車強(qiáng)國(guó)的征程中，正在用不斷增長(zhǎng)的汽車出口量對(duì)外展示中國(guó)汽車智能制造的能力。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)外防護(hù)三件套、車輪擋塊、手電筒。2.安全及注意事項(xiàng)（1）檢查車輛前進(jìn)行駐車制動(dòng)，安裝車輪擋塊，避免車輛移動(dòng)。（2）完成后對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程五.學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、請(qǐng)分析以下車輛上銘牌信息，試分析車輛類型、VIN碼含義、制造年份等信息。項(xiàng)目一汽車信息識(shí)別《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)三：車輪參數(shù)信息識(shí)讀一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能掌握不同輪胎尺寸的識(shí)讀方法；2.能讀取胎壓信息；3.能根據(jù)思政內(nèi)容進(jìn)了解國(guó)產(chǎn)朝陽(yáng)輪胎的發(fā)展情況；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：車輛銘牌是標(biāo)明車輛基本特征的標(biāo)牌，主要包括廠牌、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、總質(zhì)量、載質(zhì)量或載客人數(shù)、出廠編號(hào)、出廠日期及廠名等。2.難點(diǎn)知識(shí)：VIN碼：包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1.輪胎基本尺寸和標(biāo)記的識(shí)讀輪胎規(guī)格型號(hào)尺寸，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分?jǐn)?shù)。后面加上：輪胎類型代號(hào)，輪輞直徑（英寸），負(fù)荷指數(shù)（許用承載質(zhì)量代號(hào)），許用車速代號(hào)。假設(shè)輪胎的規(guī)格為225/60/R1799H225——指的是輪胎寬度為225mm。60——指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的60%。R——指的是該輪胎為子午胎（這條胎內(nèi)層為輻射胎制造方式）17——指的是輪輞直徑是17英寸。99——負(fù)荷指數(shù)99代表最大可承重775公斤，四條輪胎是775×4=3100公斤。H——指的是速度級(jí)別為210公里/小時(shí)。三、基礎(chǔ)知識(shí)扁平比指輪胎縱斷面高度其外橫斷面（胎冠）的最大寬度的百分比。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是輪胎的高寬比。

如規(guī)格為205/60R15的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是225毫米，扁平比為60%，內(nèi)徑為15英寸。

扁平比為60%，即輪胎縱斷面高度為205*60%=135毫米。三、基礎(chǔ)知識(shí)2.輪胎年款

輪胎標(biāo)注其生產(chǎn)日期，例如，2317，前兩個(gè)數(shù)字(23)代表輪胎生產(chǎn)的星期，后兩位數(shù)字代表(17)代表輪胎生產(chǎn)的年份。輪胎的使用年限是5年或6-8萬(wàn)公里，超過(guò)這個(gè)年限，輪胎就會(huì)開(kāi)始老化。輪胎老化的主要表現(xiàn)就是表面硬化，繼而出現(xiàn)龜裂紋。老化的輪胎會(huì)失去應(yīng)有的彈性，繼續(xù)使用的話會(huì)導(dǎo)致胎面變形，存在爆胎風(fēng)險(xiǎn)。三、基礎(chǔ)知識(shí)3.輪胎的磨損任何品牌的輪胎都會(huì)在胎面溝槽底部設(shè)置一個(gè)磨損標(biāo)記。轎車輪胎的磨損標(biāo)記高度為1.6毫米（這個(gè)高度也是法定的輪胎最小溝槽深度），載重輪胎上的磨損標(biāo)記高度為2.4毫米。如果不及時(shí)更換輪胎，當(dāng)遇上濕滑路面時(shí)，胎面花紋無(wú)法將輪胎下方的積水完全排出，很容易導(dǎo)致車輛失控。3.課程思政國(guó)產(chǎn)品牌——朝陽(yáng)輪胎朝陽(yáng)輪胎可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)輪胎中的翹楚了，其起步最早，于1958年就成立了這一品牌，為中策橡膠集團(tuán)旗下的品牌。作為國(guó)內(nèi)最大的橡膠輪胎企之一，一直專注于輪胎以及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)和制造的朝陽(yáng)輪胎有著很高的性價(jià)比，各方面的表現(xiàn)均衡，可以說(shuō)質(zhì)量非常扎實(shí)可靠的。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：汽車車輪；（2）工具：溝槽深度尺、胎壓表。2.安全及注意事項(xiàng)（1）在車輪拆卸時(shí)，需按規(guī)范操作舉升機(jī)，并做必要的安全防護(hù)，不能盲目舉車或進(jìn)入車底；（2）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車輛或舉升機(jī)要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五.學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、請(qǐng)簡(jiǎn)述該車輪的相關(guān)參數(shù)信息。2、請(qǐng)看下圖，三種不同花紋的輪胎各有不同，請(qǐng)大致敘述不同花紋輪胎的功用（可以查閱資料）。項(xiàng)目一汽車信息識(shí)別《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)四：備胎及后備箱工具的識(shí)別與使用一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能掌握備胎的主要類型；2.能進(jìn)行更換備胎的操作；3.能識(shí)別并使用后備箱的主要工具；4.能在實(shí)操過(guò)程中貫穿安全要求；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：備胎分類：全尺寸備胎、非全尺寸備胎、零壓輪胎。后備箱工具：包括千斤頂、搖桿、扳手拖車扣、螺絲刀、警示三腳架等。2.難點(diǎn)知識(shí)：更換備胎的安全注意事項(xiàng)。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1.備胎類型（1）全尺寸備胎：全尺寸備胎比較好理解，就是規(guī)格與汽車四條原裝輪胎規(guī)格相同的備胎，通常還會(huì)采用與原裝車輪相同的輪輞;全尺寸備胎的規(guī)格大小與原車其他4條輪胎完全相同，可以將其替換任何一條暫時(shí)或已經(jīng)不能使用的輪胎。車輛銘牌是標(biāo)明車輛基本特征的標(biāo)牌，主要包括廠牌、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、總質(zhì)量、載質(zhì)量或載客人數(shù)、出廠編號(hào)、出廠日期及廠名等。三、基礎(chǔ)知識(shí)

非全尺寸備胎則是胎寬較窄或輪輞尺寸較小的備胎，其通常采用鐵輪輞，且對(duì)行駛速度有限制(最高時(shí)速不能超過(guò)80km/h)，因此只能做為臨時(shí)代替使用，而且只能用于非驅(qū)動(dòng)輪。（2）非全尺寸備胎：三、基礎(chǔ)知識(shí)（3）零壓輪胎：

零壓輪胎又被稱為安全輪胎，也就是我們俗稱的“防爆輪胎”，業(yè)界直譯為“缺氣保用輪胎”。與普通輪胎相比，零壓輪胎在遭到刺扎后，不會(huì)漏氣或者漏氣非常緩慢，能夠保持行駛輪廓，胎圈也能一直固定在輪輞上，從而保證汽車能夠長(zhǎng)時(shí)間或者暫時(shí)穩(wěn)定行駛至維修站。因此，裝有這種輪胎的汽車也就不再需要攜帶備用輪胎，從而將備胎以另一種方式無(wú)形的隱藏在4條輪胎上。三、基礎(chǔ)知識(shí)2、后備箱隨車工具后備箱隨車工具是為了在緊急情況下能夠迅速自行施救的備用工具，一般在汽車爆胎后或者汽車安拋（無(wú)法行駛）后能發(fā)揮很好的作用。一般隨車工具放置在后備箱墊下方，與車輛備胎一起，主要包括千斤頂、搖桿、扳手拖車扣、螺絲刀、警示三腳架等。三、基礎(chǔ)知識(shí)三、基礎(chǔ)知識(shí)3.課程思政三角架安放位置

依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的規(guī)則，在慣例道路上，車輛發(fā)作毛病或發(fā)生交通事端時(shí)，應(yīng)將三角警示牌設(shè)置在車后50米至100米處；而在高速公路上，則要在車后150米外的當(dāng)?shù)卦O(shè)置警示象征，若遇上雨霧氣候，還得將間隔提升到200米。

曾有用熱水瓶充任三角警示牌，致使提示不到位引起追尾事端的在《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中也有規(guī)則，除了架起三角警示牌外，還需依照規(guī)則敞開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，夜間還應(yīng)當(dāng)一起敞開(kāi)示廓燈和后尾燈。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：后備箱隨車工具、備胎。2.安全及注意事項(xiàng)（1）更換備胎時(shí)需按照要求放置三腳架并做必要的安全防護(hù)；（2）正確使用千斤頂?shù)入S車工具；（3）對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五.學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、備胎中常見(jiàn)的英文字母T的含義（

）。A、臨時(shí)B、安全C、子午線D、動(dòng)力2、試分析非全尺寸備胎的缺點(diǎn)有哪些。項(xiàng)目二:汽車內(nèi)部標(biāo)識(shí)識(shí)別《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)一：汽車駕駛室中控按鍵識(shí)別一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能識(shí)別駕駛室的主要組成部分；2.能了解駕駛室各部件主要功能；3.能對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)按鍵識(shí)別并使用；4.能識(shí)別空調(diào)系統(tǒng)按鍵功能；5.能通過(guò)思政內(nèi)容了解車企對(duì)傳統(tǒng)文化的尊重；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：駕駛室的主要組成：駕駛室空殼、車門、車窗、車身內(nèi)外裝飾件、工作臺(tái)和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。2.難點(diǎn)知識(shí)：信息娛樂(lè)系統(tǒng)（In-VehicleInfotainment簡(jiǎn)稱IVI），能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測(cè)、車輛信息、車身控制、移動(dòng)辦公、無(wú)線通訊、基于在線的娛樂(lè)功能等一系列應(yīng)用，極大的提升的車輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平?？照{(diào)系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1.駕駛室主要操作區(qū)域主要部件識(shí)別汽車駕駛室主要由汽車框架、車門車窗、儀表臺(tái)、換擋操作驅(qū)動(dòng)等部件組成，同時(shí)還裝有各類如信息娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)出風(fēng)系統(tǒng)等中控設(shè)備輔助設(shè)備，在駕駛?cè)藛T駕駛過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)智能化操作，為車內(nèi)人員提供舒適的乘坐環(huán)境。三、基礎(chǔ)知識(shí)三、基礎(chǔ)知識(shí)2.汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)識(shí)別與使用三、基礎(chǔ)知識(shí)三、基礎(chǔ)知識(shí)三、基礎(chǔ)知識(shí)3.空調(diào)系統(tǒng)按鍵識(shí)別三、基礎(chǔ)知識(shí)三、基礎(chǔ)知識(shí)4、課程思政

比亞迪的漢字按鍵——漢字是中國(guó)文化的一部分英語(yǔ)是世界上使用最廣泛的語(yǔ)言，在現(xiàn)在汽車市場(chǎng)中，大部分的按鍵都是英文的，汽車也是世界范圍流通的商品，所以這一不成文的規(guī)定被大部分人所接受。各個(gè)車企為了跟世界接軌，也都沿用這做法。但是唯有一個(gè)車企，按鍵用的是中文。它就是“比亞迪”。對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，英文按鍵經(jīng)?？床幻靼祝绕涫呛芏嘤⑽倪€是用的縮寫(xiě)，不看說(shuō)明說(shuō)根本不知道按鍵的功能。比亞迪的董事王傳福表示，漢字是中華傳遞通文化的一部分，中國(guó)的汽車就應(yīng)該用漢字，這樣既能方便國(guó)人使用，又能推廣中國(guó)的漢字。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)防護(hù)三件套、車輪擋塊、尾氣排放設(shè)備。2.安全及注意事項(xiàng)（1）規(guī)范操作流程，進(jìn)入車內(nèi)需要安放車內(nèi)三件套。（2）汽車啟動(dòng)前需安裝尾排，實(shí)訓(xùn)需在教師的指導(dǎo)監(jiān)督下完成，學(xué)生不得自行啟動(dòng)或者關(guān)閉汽車。（3）對(duì)所使用的電腦、車輛等其他設(shè)備要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五、學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、請(qǐng)簡(jiǎn)述手動(dòng)空調(diào)制冷的操作步驟。2、查閱資料，簡(jiǎn)述自動(dòng)空調(diào)制冷的操作步驟。項(xiàng)目二:汽車內(nèi)部標(biāo)識(shí)識(shí)別《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)二：汽車多功能方向盤按鍵識(shí)別與使用一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能了解多功能方向盤基本功能；2.能識(shí)別方向盤多功能按鍵；3.能進(jìn)行方向盤調(diào)節(jié)操作；4.能能根據(jù)思政內(nèi)容了解我國(guó)左側(cè)方向盤的知識(shí)；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：多功能方向盤：多功能方向盤是指在方向盤兩側(cè)或者下方設(shè)置一些功能鍵，讓駕駛員更方便操作的方向盤。2.難點(diǎn)知識(shí)：多功能方向盤的識(shí)別與使用。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1、多功能方向盤的按鍵識(shí)別多功能方向盤是指在方向盤兩側(cè)或者下方設(shè)置一些功能鍵，包括音響控制、藍(lán)牙、定速巡航、行車電腦等設(shè)置在方向盤上。具有有調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、開(kāi)關(guān)和控制車內(nèi)音響系統(tǒng)、接聽(tīng)電話等一些功能。有的車型還把巡航控制開(kāi)關(guān)也設(shè)計(jì)在了方向盤上多功能方向盤的優(yōu)點(diǎn)是駕駛員不需要有太大的動(dòng)作，就可以控制車內(nèi)很多功能，不僅方便了不少，更可以使駕駛員集中注意力觀察前方路況，大大提高了行車時(shí)的安全系數(shù)。三、基礎(chǔ)知識(shí)三、基礎(chǔ)知識(shí)2.方向盤調(diào)節(jié)方向盤調(diào)節(jié)分為兩種。一種是兩方向調(diào)節(jié)，一種是四方向調(diào)節(jié)。三、基礎(chǔ)知識(shí)

上下兩個(gè)方向調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)方向盤的垂直距離。目的是滿足不同身材的駕駛者對(duì)方向盤與駕駛者上下空間上的需要。使駕駛折即調(diào)節(jié)了座椅與方向盤的距離而保持舒適的腿部空間，又可以保持與方向盤上下方向上的舒適。

軸向調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)方向盤軸線上的長(zhǎng)短。目的是滿足不同身材的駕駛者對(duì)方向盤與自身距離的需要。使駕駛折即調(diào)節(jié)了座椅與方向盤的距離而保持舒適的腿部空間，又可以保持駕駛者與方向盤距離上的舒適。以上兩種調(diào)節(jié)方式只有一種的車型就是兩方向調(diào)節(jié)，兩種都包括的即是四方向調(diào)節(jié)。3.課程思政

我國(guó)方向盤的位置

方向盤在右邊的汽車在我國(guó)是不能合法上路的，由于我國(guó)實(shí)行的是汽車右側(cè)通行的政策，方向盤在左側(cè)可以幫助司機(jī)更好的觀察對(duì)面道路出行狀況，那么就會(huì)縮短安全隱患。大多數(shù)來(lái)說(shuō)，像中國(guó)香港或日本等地區(qū)的車輛，方向盤基本都是在右側(cè)的，由于這些地區(qū)實(shí)行的是汽車左側(cè)通行的政策。根據(jù)地區(qū)的不相同，道路出行規(guī)則也會(huì)有所差異。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路出行安全法》的第三十五條限定，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。第三十六條限定，根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)外防護(hù)三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項(xiàng)（1）安全停放車輛，確保車輛不可以移動(dòng)。（2）鋪設(shè)方向盤套、座椅套、腳墊，確保工位整潔（3）工位及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五、學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、簡(jiǎn)述多功能方向盤有哪些功能。2、方向盤位置調(diào)整需要注意哪些。項(xiàng)目二:汽車內(nèi)部標(biāo)識(shí)識(shí)別《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)三：汽車后視鏡按鍵識(shí)別與使用一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能了解后視鏡的種類；2.能認(rèn)知并使用后視鏡的按鍵；3.能根據(jù)要求進(jìn)行后視鏡的調(diào)節(jié)；4.能了解后視鏡其他功能；5.能根據(jù)思政內(nèi)容了解電子我國(guó)不推廣電子后視鏡的原因；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：內(nèi)后視鏡：為不用太大地變換駕駛中向前的視線即可確認(rèn)后方情景的鏡子。外后視鏡：車輛外側(cè)用來(lái)增強(qiáng)視野，了解左右兩側(cè)后方車輛的鏡子，一般將外后視鏡裝在車門上。2.難點(diǎn)知識(shí)：后視鏡的調(diào)整：根據(jù)駕駛?cè)藛T坐姿調(diào)整后視鏡的位置，拓展視野，保障安全。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1.后視鏡認(rèn)知（1）內(nèi)、外后視鏡后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具，主要分為內(nèi)后視鏡和外后視鏡，其中內(nèi)后視鏡一般手動(dòng)調(diào)整。后視鏡的安裝是為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國(guó)均規(guī)定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調(diào)整方向。三、基礎(chǔ)知識(shí)（2）下后視鏡下后視鏡外后視鏡反映汽車后側(cè)方，下后視鏡反映汽車前下方，內(nèi)后視鏡反映汽車后方及車內(nèi)情況。用途不一樣，鏡面結(jié)構(gòu)也會(huì)有所不同。一般后視鏡鏡面主要有兩種，一種是平面鏡，顧名思義鏡面是平的，用術(shù)語(yǔ)表述就是“表面曲率半徑R無(wú)窮大”，這與一般家庭用鏡一樣，可得到與目視大小相同的映像，這種平面鏡常用做內(nèi)后視鏡。另一種是凸面鏡，鏡面呈球面狀，具有大小不同的曲率半徑，它的映像比目視小，但視野范圍大，好像相機(jī)“廣角鏡”的作用，這種凸面鏡常用做外后視鏡和下后視鏡。三、基礎(chǔ)知識(shí)轎車及其它輕型乘用車一般裝配外后視鏡和內(nèi)后視鏡，大型商用汽車（大客車和大貨車）一般裝配外后視鏡、下后視鏡和內(nèi)后視鏡。三、基礎(chǔ)知識(shí)2.后視鏡的其他功能（1）后視鏡防炫目功能防眩目后視鏡由一面特殊鏡子和兩個(gè)光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來(lái)的前射光和后射光信號(hào)，安裝在車廂前擋風(fēng)玻璃下面。可分為手動(dòng)防眩目后視鏡自動(dòng)防眩目后視鏡。三、基礎(chǔ)知識(shí)

研究表明，夜間行車時(shí)，后方車輛的前大眩光會(huì)造成司機(jī)夜盲。即使眩光光源移開(kāi)后，殘留在眼睛內(nèi)的影像會(huì)造成盲點(diǎn)，這種現(xiàn)象被稱之為“百癍效應(yīng)”。這種效應(yīng)會(huì)使司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間降低1.4秒。當(dāng)車以每小時(shí)百公里行駛時(shí)，駕駛者對(duì)前面的危險(xiǎn)做出反應(yīng)之前，1.4秒時(shí)間足以行駛40米左右。這無(wú)疑極大的增加了撞車或?qū)е萝噧?nèi)乘客受傷的危險(xiǎn)。三、基礎(chǔ)知識(shí)（2）后視鏡加熱功能后視鏡加熱功能是指當(dāng)汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時(shí)，外后視鏡可以通過(guò)鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。后視鏡加熱功能是指當(dāng)汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時(shí)，外后視鏡可以通過(guò)鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。三、基礎(chǔ)知識(shí)

3.后視鏡的調(diào)整與使用

在駕駛汽車過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多意想不到視覺(jué)死角，給開(kāi)車帶來(lái)了很大不不便。所以汽車配備了后視鏡來(lái)幫助解決這些困難，只要自己充分運(yùn)行好后視鏡不論是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)都可以了解路面狀況和前后方的車輛。其中L代表左側(cè)后視鏡，R代表右側(cè)后視鏡，后視鏡按照方向調(diào)節(jié)按鍵可以實(shí)現(xiàn)上、下、左、右全角度調(diào)節(jié)。4.課程思政電子后視鏡2016年，日本允許電子外后視鏡的使用，除了日本，歐盟也是使用電子外后視鏡的區(qū)域之一，因?yàn)槠渚薮蟮膬?yōu)勢(shì)，電子后視鏡漸漸的升起，電子版后視鏡相比傳統(tǒng)的后視鏡有視角靈活、降低風(fēng)阻、不受外界環(huán)境影響等優(yōu)勢(shì)。但是容易形成視覺(jué)疲勞，當(dāng)在開(kāi)車的時(shí)候，的眼睛注意的是前方是遠(yuǎn)處的物體，如果我們要看一下電子外后視鏡的話，眼睛馬上要集中到屏幕上，眼睛會(huì)瞬間調(diào)節(jié)到觀察進(jìn)入的狀態(tài)，視角的切換很容易造成我們眼睛疲勞。另外電子后視鏡存在一個(gè)固定的缺陷，那就是故障問(wèn)題，傳統(tǒng)外后視鏡雖然有諸多弊端，但一般是不會(huì)發(fā)生故障問(wèn)題的，但是電子版后視鏡可就不一樣了，一旦我們的電子外后視鏡突然失靈，而這個(gè)時(shí)候我們又在高速行駛的途中，那我們不是直接成了一個(gè)無(wú)法觀察兩側(cè)的情況。因此，目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)處于交通安全考慮禁止電子后視鏡的推廣。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車（2）工具：車內(nèi)外防護(hù)三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項(xiàng)（1）規(guī)范操作流程，進(jìn)入車內(nèi)需要安放車內(nèi)三件套。（2）進(jìn)行后視鏡調(diào)節(jié)時(shí)，禁止啟動(dòng)車輛。（3）對(duì)所使用設(shè)備及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五、學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、夜間行車前要檢查所有的車燈和和后視鏡。確保車燈正常和鏡面整潔。

（）2、車輛外后視鏡是重要的安全部件。為安全起見(jiàn)，應(yīng)使其保持在可調(diào)整合適的狀態(tài)。

（）

3、簡(jiǎn)述后視鏡的主要分類。項(xiàng)目二:汽車內(nèi)部標(biāo)識(shí)識(shí)別《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)四：汽車內(nèi)部其他標(biāo)識(shí)的識(shí)別與使用一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能識(shí)別使用車窗的按鍵功能2.能識(shí)別與使用天窗的按鍵功能；3.能識(shí)別與汽車安全氣囊位置與標(biāo)識(shí)；4.能通過(guò)思政內(nèi)容增強(qiáng)行車安全意識(shí)；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：電動(dòng)車窗：通過(guò)車載電源來(lái)驅(qū)動(dòng)玻璃升降器電動(dòng)機(jī)，使升降器上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)的裝置，達(dá)到車窗自動(dòng)開(kāi)閉的目的。電動(dòng)天窗：安裝在車頂，利用負(fù)壓的原理，使車內(nèi)空氣流通的裝置。2.難點(diǎn)知識(shí)：天窗按鍵的使用、安全氣囊位置與標(biāo)識(shí)的識(shí)別。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1、車窗認(rèn)知現(xiàn)代汽車對(duì)車窗的舒適性和便捷性要求越來(lái)越高，電動(dòng)車窗已經(jīng)越來(lái)越多地成為汽車的通用配置。電動(dòng)車窗可使駕駛員或者乘員坐在座位上，利用開(kāi)關(guān)使車門玻璃自動(dòng)升降，操作簡(jiǎn)便并有利于行車安全，已經(jīng)成為各個(gè)主機(jī)廠車窗設(shè)計(jì)時(shí)的首選。電動(dòng)車窗系統(tǒng)由車窗、車窗玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開(kāi)關(guān)和ECU等裝置組成。其中，玻璃升降器系統(tǒng)是電動(dòng)車窗的主要部件，根據(jù)機(jī)械升降機(jī)構(gòu)的不同工作原理，玻璃升降器可分為3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。而在車內(nèi)，車窗升降開(kāi)關(guān)分布于四個(gè)車門內(nèi)側(cè)，在主駕駛位置可以單獨(dú)控制所有車窗，其余座位只可單獨(dú)控制同側(cè)車窗。車窗一鍵升降是指汽車車窗玻璃可用一次鍵控制升降就位的系統(tǒng)。配有車窗一鍵升降的汽車車窗升降控制開(kāi)關(guān)有兩檔，第一按鍵位置和普通電動(dòng)車窗一樣。第二個(gè)位置就是按一下后放開(kāi)的話，窗戶將自動(dòng)完全開(kāi)啟或者完全關(guān)閉。而普通的電動(dòng)車窗使用時(shí)需按住開(kāi)關(guān)，車窗升降到需要的位置時(shí)松開(kāi)按鍵，升降過(guò)程停止。三、基礎(chǔ)知識(shí)三、基礎(chǔ)知識(shí)2、天窗認(rèn)知汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，同時(shí)汽車天窗也可以開(kāi)闊視野以及移動(dòng)攝影攝像的拍攝需求。三、基礎(chǔ)知識(shí)

如圖所示1、2均為天窗控制開(kāi)關(guān)，主要包括滑動(dòng)開(kāi)關(guān)和斜升開(kāi)關(guān)。滑動(dòng)開(kāi)關(guān)有滑動(dòng)打開(kāi)、滑動(dòng)關(guān)閉和斷開(kāi)（中間位置）3個(gè)擋位。斜升開(kāi)關(guān)也是有斜升、斜降和斷開(kāi)（中間位置）3個(gè)擋位。通過(guò)操作這些開(kāi)關(guān)，令天窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，使天窗實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的工作。三、基礎(chǔ)知識(shí)（1）前排氣囊。前部氣囊是指駕駛員氣囊和副駕駛員氣囊。一般都是左右各一個(gè)，用來(lái)保護(hù)前排乘員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時(shí)對(duì)胸部和腦部的有效保護(hù)，部分低端車只有駕駛員氣囊，沒(méi)有副駕駛員氣囊。駕駛員氣囊一般就藏在方向盤上喇叭蓋下面，副駕氣囊就在乘員前面的儀表板中。3.安全氣囊認(rèn)知安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)的安全性保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)，通常氣囊標(biāo)識(shí)為AIRBAG。安全氣囊分類三、基礎(chǔ)知識(shí)（2）頭部氣囊。頭部氣囊又叫側(cè)氣簾，一般為側(cè)面碰撞或者車輛翻滾時(shí)彈出遮蓋車窗，避免頭部直接撞向附近堅(jiān)硬部件，保護(hù)頸椎及頭部安全。頭部氣囊設(shè)置在車窗上部頂棚邊上。三、基礎(chǔ)知識(shí)（3）側(cè)氣囊。座椅上的側(cè)氣囊，主要為保護(hù)胸腹部位，也是為了側(cè)面撞擊時(shí)對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)。前排兩個(gè)座椅配備側(cè)氣囊的偏多，而配備后排側(cè)氣囊的車型則比較少，一般中高檔車配備，畢竟老板座不單單要舒適，還要安全的。側(cè)氣囊是安裝在座椅外側(cè)，通過(guò)撕裂座椅靠背內(nèi)的發(fā)泡和固定位置的面套撕裂線而起爆出來(lái)。4.課程思政汽車駕駛安全保護(hù)傘——“安全帶+氣囊”

清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室曾經(jīng)做過(guò)試驗(yàn)，結(jié)果顯示車輛發(fā)生碰撞時(shí)，巨大的慣性會(huì)使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞，安全帶將人束縛在座位上，并通過(guò)緩沖作用吸收大量動(dòng)能，極大地減輕乘員的受傷害程度。安全氣囊是對(duì)安全帶的輔助，它的爆發(fā)力非常大，如果沒(méi)有安全帶的牽引緩沖，而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，會(huì)對(duì)身體造成嚴(yán)重?fù)p傷。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，“安全帶＋氣囊”的保護(hù)方式可以挽救約60%生命；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護(hù)率為43%；在僅使用安全氣囊的情況下，這一比例將下降到18%左右。安全的車都非常重視安全帶設(shè)計(jì)，把車上每位乘客的安全看得同等重要。安全意識(shí)淡漠并不一定會(huì)出交通事故，但安全意識(shí)強(qiáng)卻一定可以避免很多悲劇的發(fā)生。就拿安全帶來(lái)說(shuō)，如果不系，無(wú)論多么堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)、多么齊全先進(jìn)的安全裝備，也無(wú)法發(fā)揮作用，無(wú)法保護(hù)你了，安全氣囊作為被動(dòng)安全保障也是如此。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)外防護(hù)三件套、車輪擋塊、手電筒。2.安全及注意事項(xiàng)（1）規(guī)范操作流程，進(jìn)入車內(nèi)需要安放車內(nèi)三件套。（2）進(jìn)行天窗調(diào)節(jié)時(shí)，禁止啟動(dòng)車輛。（3）對(duì)所使用設(shè)備及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五、學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、查閱相關(guān)資料，簡(jiǎn)要分析天窗的主要功能，試分析天窗功能的優(yōu)缺點(diǎn)。2、請(qǐng)簡(jiǎn)述安全氣囊的主要功能。項(xiàng)目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)一：汽車行駛檔位認(rèn)知一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能了解手動(dòng)擋汽車檔位信息；2.能了解自動(dòng)擋汽車檔位信息；3.能了解變速桿的操作方法；4.能根據(jù)思政內(nèi)容增強(qiáng)民族自豪感；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：手動(dòng)擋汽車：采用手動(dòng)變速器(MT)也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。自動(dòng)檔汽車:不需要在行駛時(shí)切換擋位，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。2.難點(diǎn)知識(shí)：汽車檔位認(rèn)知及使用注意事項(xiàng)。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1、手動(dòng)檔汽車檔位認(rèn)知所謂的手動(dòng)擋其實(shí)就是所說(shuō)的手動(dòng)變速箱，它的應(yīng)用十分廣泛，常見(jiàn)的有5速手動(dòng)以及6速手動(dòng)。它的優(yōu)點(diǎn)主要是技術(shù)成熟、穩(wěn)定性高、維修保養(yǎng)方便、駕駛樂(lè)趣性高。但缺點(diǎn)就是操作繁瑣，很容易出現(xiàn)熄火、頓挫等現(xiàn)象。各車型手動(dòng)擋變速器的擋位數(shù)和位置不盡相同，但擋位排列的原理基本一致;前進(jìn)擋按由上至下、先左后右的順序遞增;倒擋在左上或右下角位置;橫向中間為空擋。三、基礎(chǔ)知識(shí)擋位說(shuō)明N空擋:不與任何齒輪接觸，不傳遞動(dòng)力。①低速擋:動(dòng)力最大，速度最慢(0-20km/h)，一般用于起動(dòng)、慢行和爬陡坡。②二擋:比低速擋動(dòng)力小，速度略高于低速擋(15-30km/h)。③三擋:比二擋的動(dòng)力小，速度中等(25-40km/h)。④四擋:比三擋的動(dòng)力小，速度較快(45-60km/h)，通常用于高速行駛狀態(tài)。⑤五擋:比高速擋動(dòng)力小，速度更快(60km/h以上)，在高速公路上高速行駛時(shí)使用。⑥R倒擋:倒車時(shí)使用。三、基礎(chǔ)知識(shí)

一般變速桿手柄球頭上方標(biāo)明了擋位位置，即變速桿的行走路線。操縱變速桿時(shí)，兩眼應(yīng)注視前方，左手握穩(wěn)方向盤，在右腳松抬加速踏板的同時(shí)，左腳踩下離合器踏板，右手用手腕、肘關(guān)節(jié)的力量將變速桿前推或后拉，以實(shí)現(xiàn)摘擋或掛入某一選定的擋位。三、基礎(chǔ)知識(shí)

三、基礎(chǔ)知識(shí)2.自動(dòng)擋汽車檔位認(rèn)知及使用一般采用自動(dòng)變速器調(diào)節(jié)車速的汽車，駕駛時(shí)由自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時(shí)機(jī)和換檔操作。市面上的手自一體汽車則是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式的汽車，在駕駛感受方面更加突出，優(yōu)勢(shì)明顯。三、基礎(chǔ)知識(shí)檔位說(shuō)明①P（駐車）檔:該檔位可鎖定前車輪。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)使用P（駐車）檔，這樣車輛不易移動(dòng)。②R-倒車擋車輛倒退時(shí)使用。③N-空擋不能傳遞動(dòng)力，保持車輛當(dāng)前的狀態(tài)。(這個(gè)擋位也能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，安全起見(jiàn)，應(yīng)在P擋起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))。④D-該檔位用于正常駕駛。它提供最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。⑤L（低）檔:在此位置可以提供不同的檔位范圍，帶來(lái)更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，但燃油經(jīng)濟(jì)性不如D（前進(jìn)）檔，手動(dòng)模式升降檔位按鍵如圖1-3-1-4所示，按下?lián)Q檔桿上的+/?（加/減）按鈕，可增加或降低可用檔位。3.課程思政國(guó)產(chǎn)當(dāng)自強(qiáng)——奇瑞變速箱技術(shù)

2012年8月31日引領(lǐng)中國(guó)自主研發(fā)的奇瑞CVT無(wú)級(jí)變速器，在本屆成都國(guó)際車展正式發(fā)布。作為國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速器，奇瑞汽車自2004年立項(xiàng)以來(lái)，歷時(shí)7年花費(fèi)數(shù)十億研制開(kāi)發(fā)。匯集自動(dòng)變速箱技術(shù)領(lǐng)域眾多專家，以及奇瑞近百名優(yōu)秀設(shè)計(jì)人員共同開(kāi)發(fā)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工工藝、裝配工藝、試驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了一系列突破，申報(bào)并授權(quán)專利41項(xiàng)，徹底打破跨國(guó)公司對(duì)高端自動(dòng)變速器技術(shù)的壟斷，也為自主品牌產(chǎn)品線拓展出一片新的未來(lái)。奇瑞已經(jīng)成為中國(guó)唯一一家完全掌握轎車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）四大關(guān)鍵技術(shù)的自主品牌汽車企業(yè)，未來(lái)奇瑞汽車還將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)完善，匹配更高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，適用于更大速比范圍；提高舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足不同市場(chǎng)的需求，進(jìn)一步強(qiáng)化奇瑞汽車領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)防護(hù)三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項(xiàng)（1）在觀察使用車輛檔位時(shí)，不允許啟動(dòng)車輛；（2）所有操作需在任課教師指導(dǎo)下完成，完成操作后需將車輛重新掛上P檔；（3）對(duì)工位及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五、學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、自動(dòng)擋汽車的“P”擋在（）時(shí)使用。

A.陡坡行駛B.駐車C.正常行駛

D.路口停車2、停放自動(dòng)擋汽車時(shí)，變速器操縱桿應(yīng)（

）

拔下鑰匙。A.

在R擋B.

在N擋C.

在D擋D.

在P擋3、自動(dòng)擋汽車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)將變速器操縱桿放在

（

）

位置。A.Ｄ擋B.Ｐ擋C.N擋D.任意擋4、請(qǐng)查閱資料，簡(jiǎn)述汽車變速器的主要分類方式。項(xiàng)目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)二：汽車方向盤的操作方法和使用注意事項(xiàng)一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能了解方向盤的組成；2.能掌握方向盤的正確操作方法；3.能了解方向盤使用的注意事項(xiàng)；4.能增強(qiáng)行車安全意識(shí)；；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：方向盤：操作汽車行駛方向的輪狀裝置。2.難點(diǎn)知識(shí)：方向盤使用的操作方法和注意事項(xiàng)。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1.方向盤的組成方向盤有輪轂、輻條、輪輞和墊塊組成。方向盤的輪轂、輪輞及輻條內(nèi)部通常由鋼、鋁合金、鎂合金或碳纖維制造內(nèi)芯。輪輻有1-4根，三幅式方向盤外圈上有三個(gè)點(diǎn)與中間圓心相連，四幅式方向盤則有四個(gè)。為保證方向盤有足夠的剛性，必須采用增強(qiáng)材料，即內(nèi)芯。輪輻應(yīng)有足夠大的面積，以利于駕駛員的身體與方向盤沖撞接觸時(shí)，能降低它們之間產(chǎn)生的碰撞力。但輪輻過(guò)多的方向盤，雖然有足夠的強(qiáng)度和剛度，但對(duì)駕駛員能清楚地觀察儀表有不利影響。輪轂、輪輞、輻條與內(nèi)芯組成方向盤骨架總成，骨架總成通過(guò)注塑成型或發(fā)泡成型等工藝組成方向盤本體，對(duì)于高級(jí)方向盤則在其外側(cè)再包一層皮革，其黏接或縫制幾乎全部為手工操作。也有在方向盤本體上印制桃木花紋的。其外皮材質(zhì)及花紋是根據(jù)汽車整體的協(xié)調(diào)性、創(chuàng)新和機(jī)能決定的。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，從安全性考慮，不僅要求方向盤應(yīng)具有柔軟的外表皮，起到緩沖作用，而且還要求方向盤在撞車時(shí)，其骨架能產(chǎn)生一定變形，以吸收沖擊能量，減輕駕駛員受到傷害的程度。三、基礎(chǔ)知識(shí)三、基礎(chǔ)知識(shí)

2.方向盤的操作方法及手握方向盤位置（1）方向盤的握法。三、基礎(chǔ)知識(shí)

小型車輛左手握在時(shí)鐘的9-10時(shí)的位置，右手握在2-3時(shí)的位置。長(zhǎng)頭大型貨車左手握在時(shí)鐘的9-10時(shí)的位置，右手握在3-4時(shí)的位置。大型客車、平頭貨車左手握在時(shí)鐘的8-9時(shí)的位置，右手握在時(shí)鐘的3-4時(shí)的位置。

過(guò)高過(guò)低都會(huì)影響轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度。

駕駛時(shí)，兩手分別握方向盤的左右兩側(cè)，四指由外向內(nèi)握住輪緣，拇指沿盤緣自然伸直。操縱方向盤應(yīng)以左手為主，右手為輔，以便在右手操縱其他機(jī)件時(shí)，左手仍能自如的掌握方向盤。三、基礎(chǔ)知識(shí)（2）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方法雙手操縱法。其轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的方法又分為2種。a.糾正方向法。操作要領(lǐng)是少打少回，及時(shí)打及時(shí)回，適用于直線行駛，b.半把方向法(又稱推拉法)。操作要領(lǐng)是一手推一手拉，不換手在180°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，打多少回多少，適用于一般轉(zhuǎn)彎。三、基礎(chǔ)知識(shí)3.方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)注意事項(xiàng)（1）控制方向盤應(yīng)該以左手為主，右手為輔。即左手推送，右手順勢(shì)拉動(dòng)，做到均勻柔和、快慢適中，當(dāng)連續(xù)快速轉(zhuǎn)向時(shí)，可以用交叉法來(lái)操縱方向盤。（2）手握方向盤時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)赜檬种巫》较虮P，而不是將手“掛”在方向盤上。（3）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)要多打多回，少打少回，回轉(zhuǎn)方向盤時(shí)速度要快，要準(zhǔn)確回到位。（4）轉(zhuǎn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)方向盤應(yīng)有提前量。（5）車輛行駛中正確處理好控制方向盤與加減擋等其他動(dòng)作的關(guān)系。（6）不能在車輛靜止的情況下原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這樣有損轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)外防護(hù)三件套、舉升機(jī)。2.安全及注意事項(xiàng)（1）不能在車輛靜止的情況下原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。（2）操作過(guò)程中不得啟動(dòng)車輛，確保實(shí)訓(xùn)安全。（3）舉升機(jī)舉升車輛后需要及時(shí)鎖止，保障實(shí)訓(xùn)安全。（4）及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五.學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、試分析以下方向盤操作的危害。2、查閱資料，簡(jiǎn)述方向盤鎖住的原因及處理辦法。項(xiàng)目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)三：汽車油門踏板的操作方法和使用注意事項(xiàng)一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能掌握油門踏板的主要功能及位置；2.能掌握油門踏板的使用方法；3.能掌握油門踏板安全使用的注意事項(xiàng)；4.能通過(guò)課程思政內(nèi)容了解我國(guó)道路限速相關(guān)知識(shí)。二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：油門踏板：又叫加速踏板，是汽車燃料供給系的一部分。通過(guò)控制其踩踏量，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度，控制進(jìn)氣量，電腦控制油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。2.難點(diǎn)知識(shí)：油門踏板使用注意事項(xiàng)：輕踏、緩抬、勻加速。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1、油門踏板的認(rèn)知油門踏板又稱加速踏板，一般設(shè)置在駕駛室右側(cè)底部，由右腳操縱。它是用來(lái)控制節(jié)氣門的開(kāi)度，以調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的混合氣的成分及數(shù)量，是用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高或降低的裝置。三、基礎(chǔ)知識(shí)2、油門踏板使用方法（1）踏下加速踏板踏下時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)隨之升高，抬起時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)隨之下降。使用加速踏板應(yīng)“輕踏、緩抬、勻加速”，不可忽踏、忽抬或抖動(dòng)踩踏。加速踏板由駕駛員的右腳控制，如圖1-3-3-2所示，以右腳跟為支點(diǎn)，右腳掌踩在加速踏板上，由踝關(guān)節(jié)的伸屈力量踩下或放松加速踏板。

注意：右腳除必須踏下或松抬制動(dòng)踏板外，其他時(shí)間應(yīng)輕松地放在加速踏板上。操縱加速踏板要做到“輕踏、緩抬”，切忌忽抬忽踏或連續(xù)抖動(dòng)。回位加速踏板等待狀態(tài)，腳跟不動(dòng)，將腳尖抬起。

均勻踩踏方法是車輛行駛中最為經(jīng)濟(jì)的加油方法。三、基礎(chǔ)知識(shí)

（2）放松加速踏板如圖3所示，放松加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減慢，車速即隨之降低。踩下或抬起加速踏板用力要柔和，做到輕踩緩抬。練習(xí)時(shí)，可反復(fù)踩下、放松加速踏板，以體會(huì)踩下踏板的程度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。三、基礎(chǔ)知識(shí)

3、油門踏板安全使用的注意事項(xiàng)（1）不要空轟“油門”。（2）電噴車?yán)滠嚻饎?dòng)時(shí)不要踩加速踏板。（3）加速踏板不能完全抬起。（4）一般情況下不要急踩或急松節(jié)氣門，不可無(wú)故忽踏忽抬或連續(xù)抖動(dòng)，應(yīng)緩踩或緩松，否則會(huì)造成車輛行駛的抖動(dòng)和不穩(wěn)定。（5）腳踏位置不正確，不要以腳跟為支點(diǎn)，而把整只腳放在踏板上，這樣會(huì)使腳掌隨顛簸失去平衡，導(dǎo)致讓踏板忽高忽低，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速忽快忽慢，同時(shí)腳也覺(jué)得勞累，在車輛行駛或沖坡時(shí)，不能完全踏下加速踏板。（6）汽車行駛時(shí)，如已踏下踏板行程3/4，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還不能相應(yīng)提高時(shí)，應(yīng)換入低一級(jí)的擋位，再踏下加速踏板進(jìn)行加速。4.課程思政我國(guó)道路限速

四千多年來(lái)，人類對(duì)造車技術(shù)孜孜不倦的追求，就是不斷提高車輛的行駛速度，以滿足人們對(duì)快速通行的需求。雖然現(xiàn)代汽車的最高時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了400公里/小時(shí)，但在現(xiàn)實(shí)交通中，高速是誘發(fā)道路交通事故的主要因素之一。為了達(dá)到安全、舒適、便捷、高效通行的目的，現(xiàn)代高速公路的每一段起點(diǎn)都會(huì)豎立限速標(biāo)志，提醒駕駛員保持安全行駛速度。

我國(guó)道路限速首先考慮的是安全流通問(wèn)題，1981年版的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中，最先明確高速公路設(shè)計(jì)最高時(shí)速120km/h，1988年，我國(guó)第一條高速，滬嘉高速建成通車，限速就是120km/h。在這之前我們沒(méi)有任何高速經(jīng)驗(yàn)可言，必然就是要先考察、參照國(guó)外其它發(fā)達(dá)國(guó)家的高速發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，然后再結(jié)合我國(guó)的實(shí)際的交通量、安全、駕駛?cè)朔磻?yīng)制動(dòng)時(shí)間等綜合因素進(jìn)行綜合考慮。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)防護(hù)三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項(xiàng)（1）車輛舉升、啟動(dòng)等特殊步驟需在任課教師完成；（2）自主練習(xí)油門踏板使用時(shí)切勿自行啟動(dòng)車輛；（3）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車輛或舉升機(jī)要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五、學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、查閱資料，了解油門踏板的布置形式，分析下圖油門踏板布置形式的優(yōu)缺點(diǎn)。2、請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明油門踏板的使用注意事項(xiàng)。項(xiàng)目三:汽車的駕駛與控制《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)四：汽車制動(dòng)器的操作方法和使用注意事項(xiàng)一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能了解制動(dòng)的類型；2.能了解不同制動(dòng)類型的操作方法及優(yōu)缺點(diǎn)；3.能對(duì)制動(dòng)踏板自由行程進(jìn)行測(cè)量；4.能根據(jù)課程思政內(nèi)容了解國(guó)車輛制動(dòng)距離的標(biāo)準(zhǔn)；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：制動(dòng)踏板：又稱腳剎車踏板，是制動(dòng)器的操縱裝置。汽車制動(dòng)類型：分為緩慢制動(dòng)(即預(yù)見(jiàn)性制動(dòng))、緊急制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)和間歇性制動(dòng)四種。2.難點(diǎn)知識(shí)：制動(dòng)踏板的使用方法及注意事項(xiàng)。自由行程：自由行程是指制動(dòng)踏板在自由狀態(tài)最高位置，踏下制動(dòng)踏板感到有阻力為止時(shí)，制動(dòng)踏板所移動(dòng)的距離。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1.制動(dòng)的類型汽車制動(dòng)分為緩慢制動(dòng)(即預(yù)見(jiàn)性制動(dòng))、緊急制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)和間歇性制動(dòng)四種。一般情況下，緩慢制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)在車輪抱死和停車前，都要將離合器踏板踏到底，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火和有利于重新變換車速。（1)緩慢制動(dòng)。踏下離合器踏板，同時(shí)放松加速踏板，將變速器桿推至空擋位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放在制動(dòng)踏板上，根據(jù)需要車速及停車點(diǎn)距離，逐漸用力踏下制動(dòng)踏板直至停車。（2)緊急制動(dòng)。①中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)。雙手緊握方向盤，快速踏下離合器踏板，幾乎同時(shí)踏下制動(dòng)踏板，采取一腳踏死的方法，使車迅速停止。②高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)。因車速高，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動(dòng)效能和提高汽車的穩(wěn)定性，操作時(shí)應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板，在車輪抱死前，再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車速。車輪抱死后，前輪轉(zhuǎn)向即失去控制，車身易側(cè)滑。三、基礎(chǔ)知識(shí)（3)聯(lián)合制動(dòng)。變速桿在擋位內(nèi)放松加速踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牽阻降低車速，同時(shí)踏下制動(dòng)踏板使車輪制動(dòng)。這種靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻和車輪制動(dòng)器制動(dòng)來(lái)減速的方法稱為聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)在正常行駛需減速時(shí)運(yùn)用較多，應(yīng)掌握的重點(diǎn)是:當(dāng)車速低于本擋位內(nèi)車速最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)換入低一擋位，否則，將會(huì)加速損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。（4)間歇性制動(dòng)。間歇性制動(dòng)是斷續(xù)踏下和放松制動(dòng)踏板的一種制動(dòng)方法。在山區(qū)行車時(shí)由于長(zhǎng)期下坡，制動(dòng)系統(tǒng)易產(chǎn)生高溫，造成制動(dòng)性能降低。為防止制動(dòng)系統(tǒng)溫度過(guò)高，駕駛員常使用間歇性制動(dòng)方法。三、基礎(chǔ)知識(shí)

2.制動(dòng)器的操作操縱制動(dòng)踏板時(shí)，兩手應(yīng)握穩(wěn)方向盤，兩眼平視前方，右腳掌平放在踏板上。如果是液壓制動(dòng)用右腳掌踩制動(dòng)踏板，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作踩下或放松踏板，如圖所示。三、基礎(chǔ)知識(shí)

（1）使用液壓式制動(dòng)器，除遇危險(xiǎn)情況作緊急制動(dòng)外，踩踏制動(dòng)踏板都應(yīng)先輕后重，緩踏快松，以達(dá)到平穩(wěn)減速、停車的目的。

（2)踩踏氣壓制動(dòng)踏板時(shí)，應(yīng)以右腳跟著地并作為支點(diǎn)，腳掌用力踏下或抬起。與液壓制動(dòng)相比，氣壓制動(dòng)的腳感差，操作時(shí)，可采用“點(diǎn)剎”，以控制車速。

（3)采用ABS裝置制動(dòng)器踏板的操作方法是用力踩制動(dòng)踏板，并踩住不放松，即不采用間歇踩(點(diǎn)剎)制動(dòng)踏板的方法，在踩制動(dòng)踏板的同時(shí)可適度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以避開(kāi)障礙物。三、基礎(chǔ)知識(shí)3.制動(dòng)踏板的自由行程制動(dòng)踏板自由行程是指制動(dòng)踏板在自由狀態(tài)最高位置，踏下制動(dòng)踏板感到有阻力為止時(shí)，制動(dòng)踏板所移動(dòng)的距離，如圖制動(dòng)踏板行程①所示。制動(dòng)踏板白由行程是制動(dòng)器間隙和制動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙的總體反映，是為保證不發(fā)生制動(dòng)拖滯、徹底解除制動(dòng)而設(shè)置的。制動(dòng)踏板自由行程就是活塞剛好將制動(dòng)蹄片推向制動(dòng)盤，但制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄片沒(méi)有摩擦在一起。如果行程太大，活塞就要走更大的距離，就會(huì)造成制動(dòng)遲緩，也就是制動(dòng)不靈，制動(dòng)效能很低甚至喪失,制動(dòng)距離增長(zhǎng)，嚴(yán)重危害人員安全。4.課程思政

我國(guó)制動(dòng)距離標(biāo)準(zhǔn)

制動(dòng)距離(StoppingDistance，mm)：制動(dòng)距離是衡量一款車的制動(dòng)性能的關(guān)鍵性參數(shù)之一，它的意思就是人們?cè)谲囕v處于某一時(shí)速的情況下，從開(kāi)始制動(dòng)到汽車完全靜止時(shí)，車輛所駛過(guò)的路程。是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動(dòng)踏板開(kāi)始，到汽車完全停住為止所駛過(guò)的距離。包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩個(gè)部分。制動(dòng)距離越小，汽車的制動(dòng)性能就越好。由于它比較直觀，因此成為廣泛采用的評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的指標(biāo)。正確掌握汽車制動(dòng)距離對(duì)保障行車安全起著十分重要的作用。各國(guó)的制動(dòng)法規(guī)，都規(guī)定了各種車型在規(guī)定初速下的制動(dòng)距離。超過(guò)這個(gè)距離的車輛,就是不合格車輛，不能在道路上行駛.交通管理部門在進(jìn)行車輛檢驗(yàn)時(shí)，最重要的指標(biāo)之一就是制動(dòng)距離。我國(guó)對(duì)汽車（空載時(shí)）制動(dòng)距離的要求是：不超過(guò)九座的載客汽車初速度50Km/h時(shí)，不超過(guò)19m；其它總質(zhì)量不超過(guò)4.5t的汽車初速度50Km/h是時(shí)，不超過(guò)21m；其它汽車，汽車列車初速度30Km/h時(shí)，不超過(guò)9m；制動(dòng)距離應(yīng)由專業(yè)人員使用專門儀器進(jìn)行測(cè)量.過(guò)去那種踩剎車,拖輪胎印的辦法，既不科學(xué)，又不準(zhǔn)確。制動(dòng)距離達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢修，以防事故發(fā)生。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)外防護(hù)三件套、車輪擋塊。2.安全及注意事項(xiàng)（1）在進(jìn)入車輛前做好必要的安全防護(hù)；（2）操作過(guò)程中切勿啟動(dòng)車輛；（3）對(duì)所使用的紙質(zhì)維修手冊(cè)、電腦、車輛或舉升機(jī)要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五、學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、請(qǐng)簡(jiǎn)述制動(dòng)踏板行程的檢測(cè)方法。2、汽車的制動(dòng)距離長(zhǎng)短的影響因素有哪些。項(xiàng)目四:汽車輔助控制功能《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)一：汽車啟停功能一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能夠了解車輛啟動(dòng)的主要方式；2.能夠掌握車輛啟動(dòng)的操作方法；3.能夠識(shí)別自動(dòng)啟停功能按鍵；4.能夠正確操作啟停功能；5.能通過(guò)思政內(nèi)容了解我國(guó)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)要求。二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)(通常要使用鑰匙)，可自由開(kāi)啟或關(guān)閉點(diǎn)火線圈的主要電路。自動(dòng)啟停：在車輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車(例如等紅燈)的時(shí)候,自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候,系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)2.難點(diǎn)知識(shí)：車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的使用和啟動(dòng)。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1.車輛的啟動(dòng)（1）鑰匙常規(guī)啟動(dòng)。三、基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檔位認(rèn)知START檔：?jiǎn)?dòng)檔，將鑰匙擰到此位置時(shí)，啟動(dòng)機(jī)電路接通，會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并啟動(dòng)。松開(kāi)后鑰匙會(huì)自動(dòng)回到ON檔。而START檔是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)檔位，啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常狀態(tài)也就是ON檔。

LOCK檔：鎖止檔，此位置是鑰匙插入和拔出的位置，此時(shí)車輛除了防盜系統(tǒng)和車內(nèi)小燈以外，電路完全關(guān)閉，方向盤被鎖止。鎖車后鑰匙會(huì)處于LOCK狀態(tài)，此時(shí)鑰匙門不僅鎖住方向，同時(shí)切斷全車電源；

ACC檔：附件通電檔，將鑰匙擰到此位置時(shí)，附件用電路會(huì)接通，收音機(jī)等設(shè)備可用。ACC狀態(tài)是接通汽車部分電器設(shè)備的電源，如CD、空調(diào)等；

ON檔：接通檔，將鑰匙擰到此位置時(shí)，全車電路接通，系統(tǒng)會(huì)為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)做必要的準(zhǔn)備工作和自檢工作，車輛正常行駛時(shí)鑰匙會(huì)保持在這個(gè)位置。正常行車時(shí)鑰匙處于ON狀態(tài)，這時(shí)全車所有電路都處于工作狀態(tài)。（b）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)使用：自動(dòng)擋車輛：踩下制動(dòng)踏板，將換檔桿移至P檔或N檔，將鑰匙轉(zhuǎn)至START檔位；手動(dòng)擋車輛：踩下合器踏板和制動(dòng)踏板，將鑰匙轉(zhuǎn)至START檔位。三、基礎(chǔ)知識(shí)

（2）車輛一鍵啟動(dòng)。

車輛一鍵啟動(dòng)功能必須保證電子鑰匙在車內(nèi)。

附件電源模式：不踩離合器踏板或制動(dòng)踏板，按下ENGINESTART/STOP按鈕一次。按鈕上的黃色LED燈點(diǎn)亮。方向盤鎖解鎖，部分電氣功能可工作，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉。

點(diǎn)火電源模式：不踩離合器踏板或制動(dòng)踏板，按住ENGINESTART/STOP按鈕數(shù)秒鐘，直至按鈕上的綠色LED燈點(diǎn)亮。儀表上的控制指示燈點(diǎn)亮，大部分電氣功能可工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)：踩制動(dòng)踏板（自動(dòng)變速器），再次按ENGINESTART/STOP按鈕。啟動(dòng)程序開(kāi)始后，松開(kāi)按鈕。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉：在任何模式下按下ENGINESTART/STOP按鈕；如果車輛在行駛過(guò)程中必須熄火，則按住該按鈕2秒鐘以上或在5秒鐘內(nèi)按下兩次。如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之前是打開(kāi)的，在駕駛員車門打開(kāi)前，某些功能仍然激活。踩下制動(dòng)踏將換檔桿移至P檔或N檔。按下并松開(kāi)ENGINESTART/STOP按鈕,自動(dòng)程序啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)短暫延時(shí)后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。三、基礎(chǔ)知識(shí)

2.自動(dòng)啟停功能發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停就是在車輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火；當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。在等紅燈或是堵車時(shí)，系統(tǒng)可以盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時(shí)間以減少不必要的燃油消耗。另外停車時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)可有效降低噪音和振動(dòng)，帶來(lái)更好的駕駛感受。三、基礎(chǔ)知識(shí)自動(dòng)啟停功能有助于節(jié)約燃油，減少?gòu)U氣排放。在條件允許時(shí)，行駛的車輛一靜止（例如等紅燈或交通擁堵時(shí)），系統(tǒng)就關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。自動(dòng)變速器車輛在行駛中只要直接踩制動(dòng)踏板，車輛完全停止，大概兩秒鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火，一直踩著制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)保持關(guān)閉。只要一松開(kāi)剎車，或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)馬上自動(dòng)點(diǎn)火，立即又可以踩油門起步，整個(gè)過(guò)程都處于D檔狀態(tài)。，手動(dòng)變速器車輛踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)重新啟動(dòng)。只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)即可用。在不使用啟停功能時(shí)則可以自動(dòng)啟停功能按鍵關(guān)閉。3.課程思政

我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

為了應(yīng)對(duì)全球變暖，全世界各個(gè)國(guó)家都在推行節(jié)能減排，尤其是在汽車領(lǐng)域，很多國(guó)家都將禁售燃油車提上日程，并且大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，力求做到污染物零排放。在我國(guó)，汽車的數(shù)量不斷增加，尾氣造成的環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重，國(guó)家在鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)不斷更新，力求與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)保持一致，甚至更加嚴(yán)格。2020年，國(guó)家發(fā)布了堪稱史上最嚴(yán)格的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間表。所謂國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，就是指《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法》中第六階段排放控制要求。與國(guó)五階段汽柴油車采用不同的限值相比，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)限值要求加嚴(yán)，比國(guó)五加嚴(yán)了40%-50%左右，根據(jù)燃料中立原則，對(duì)汽柴油采用相同的限值要求。而且國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限值下降50%，氮氧化物排放限值加嚴(yán)42%。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)做出的，之前的國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五與之相比完全不在一個(gè)等級(jí)。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，毫無(wú)疑問(wèn)將減少汽車污染物的排放，空氣質(zhì)量得到大幅度的提升，霧霾也會(huì)相應(yīng)減少，藍(lán)天白云或許能夠經(jīng)常見(jiàn)到。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)防護(hù)三件套、車輪擋塊、尾氣排放設(shè)備。2.安全及注意事項(xiàng)（1）規(guī)范操作流程，進(jìn)入車內(nèi)需要安放車內(nèi)三件套。（2）汽車啟動(dòng)前需安裝尾排，實(shí)訓(xùn)需在教師的指導(dǎo)監(jiān)督下完成，學(xué)生不得自行啟動(dòng)或者關(guān)閉汽車。（3）對(duì)所使用的電腦、車輛等其他設(shè)備要及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五.學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、請(qǐng)簡(jiǎn)述汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擋位及功能2、查閱資料，簡(jiǎn)述汽車自動(dòng)啟停技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)。項(xiàng)目四:汽車輔助控制功能《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)2：汽車巡航功能一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能了解巡航功能的分類；2.能定速巡航的主要功能及操作方法；3.能自適應(yīng)巡航功能的功能；4.能通過(guò)課程思政內(nèi)容了解我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：定速巡航：(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫(xiě)為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。自適應(yīng)巡航：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（AdaptiveCruiseControl，ACC），是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，在巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。2.難點(diǎn)知識(shí)：定速巡航按鍵識(shí)別與使用。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1、巡航功能通過(guò)系統(tǒng)控制車速，緩解駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)控制油門、車速的疲勞感。目前的巡航功能有：定速巡航、自適應(yīng)巡航和全速自適應(yīng)巡航。（1）定速巡航功能在駕車行駛過(guò)程中，駕駛員可以啟動(dòng)定速巡航，之后不需再踩油門，車輛既可按照一定的速度前進(jìn)。定速巡航控制區(qū)域一般在方向盤后方或者集成在多功能方向盤上。開(kāi)啟定速巡航后，駕駛員通過(guò)定速巡航的手動(dòng)調(diào)整裝置，對(duì)車速進(jìn)行小幅度調(diào)整而無(wú)需踩油門。當(dāng)需要減速時(shí)，踩下剎車踏板即可自動(dòng)解除定速巡航，駕駛員可再按鈕重新以先前設(shè)定的速度恢復(fù)定速巡航。三、基礎(chǔ)知識(shí)

在平緩的道路上，使用定速巡航可以保持車輛勻速行駛，減少耗油量；在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，定速巡航裝置可以把駕駛員的腳從油門踏板上解放出來(lái)，從而減少疲勞程度；在有限速的路段，駕駛員可以運(yùn)用定速巡航控制車速，不再看速度表，把注意力放在路面上，從而可以促進(jìn)安全。三、基礎(chǔ)知識(shí)

（2）自適應(yīng)巡航功能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達(dá))持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。三、基礎(chǔ)知識(shí)

當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。（3）全速自適應(yīng)巡航功能全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是由自適應(yīng)巡航系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)，相比自適應(yīng)巡航，全速自適應(yīng)巡航的工作范圍更大，目前博世新一代系統(tǒng)可以在0-150km/h之間工作，而自適應(yīng)巡航通常在40-150km/h。三、基礎(chǔ)知識(shí)2.課程思政

我國(guó)汽車自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛是汽車工業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等高新信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是目前和未來(lái)全球汽車與交通領(lǐng)域發(fā)展的主要方向，已經(jīng)逐漸成為各國(guó)爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略高地。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛并到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)。目前，我國(guó)汽車普遍以L2級(jí)自動(dòng)駕駛(轉(zhuǎn)向、加減速、剎車燈底層控制可交由系統(tǒng)完成，由系統(tǒng)完成對(duì)部分工況的處理，對(duì)于環(huán)境的觀察、監(jiān)控、異常駕駛狀況的應(yīng)對(duì)主要仍為人類。該級(jí)別系統(tǒng)可提供組合功能輔助。）為主，通過(guò)該級(jí)別完成的自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)等功能，能夠?yàn)轳{駛員緩解駕駛疲勞，未來(lái)在自動(dòng)駕駛更加成熟之后，就不會(huì)因?yàn)轳{駛技術(shù)不同而導(dǎo)致交通堵塞。除此之外，從環(huán)境的角度出發(fā)，智能駕駛系統(tǒng)能夠有效減少污染物排放。此前，德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的研究人員發(fā)現(xiàn)，使用智能駕駛車共享系統(tǒng)不僅節(jié)省能源，還能減少各種污染物的排放，通過(guò)提高車輛利用率減輕污染。四、能力訓(xùn)練

1.操作條件（1）設(shè)備：別克威朗教學(xué)整車；（2）工具：車內(nèi)防護(hù)三件套、底盤測(cè)功器。2.安全及注意事項(xiàng)（1）鋪設(shè)方向盤套、座椅套、腳墊，確保工位整潔。（2）教師將車輛開(kāi)至底盤測(cè)功器，啟動(dòng)車輛，啟動(dòng)底盤測(cè)功器。（3）車輛加速、減速過(guò)程由任課教師指導(dǎo)進(jìn)行，不允許單獨(dú)操作。（4）工位及時(shí)規(guī)整復(fù)位，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行5S工作。3.操作過(guò)程3.操作過(guò)程五.學(xué)習(xí)結(jié)果評(píng)價(jià)

六、課后鞏固

1、定速巡航并非什么新技術(shù)，但在實(shí)際使用中往往存在一些誤區(qū)。下列關(guān)于定損巡航的描述中，正確的是()A．在大幅度減速后欲想恢復(fù)到之前設(shè)定的車速巡航，可直接按“恢復(fù)”鍵，即可恢復(fù)設(shè)定車速。B．定速巡航并非真正的定速，在下坡時(shí)由于慣性的影響仍有可能會(huì)出現(xiàn)超速的現(xiàn)象。C．因?yàn)槎ㄋ傺埠焦δ艿摹岸ㄋ佟?，所以使用定速巡航是省油的好方法。D．ACC系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)的定損巡航中加入了“定距”的邏輯。2、查閱資料，簡(jiǎn)述巡航功能和自動(dòng)駕駛的區(qū)別。。項(xiàng)目四:汽車輔助控制功能《汽車使用與維護(hù)》任務(wù)3：汽車泊車輔助功能一、學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.能了解雷達(dá)輔助泊車功能及使用方法；2.能了解影像鋪助泊車功能及使用方法；3.能了解自動(dòng)泊車技術(shù)及使用方法；4.能根據(jù)思政內(nèi)容進(jìn)行我國(guó)智能泊車新技術(shù)的課后了解；二、重點(diǎn)難點(diǎn)知識(shí)：1.重點(diǎn)知識(shí)：泊車輔助系統(tǒng)(ParkingAssistSystem)：以圖象、聲音的直觀形式告知駕駛者車與障礙物的相對(duì)位置，解除因后視鏡存在盲區(qū)帶來(lái)的困擾，從而為駕駛者倒車泊車提供方便，消除安全隱患。2.難點(diǎn)知識(shí)：倒車?yán)走_(dá)：汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。泊車影像：當(dāng)掛倒車擋時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車尾的高清倒車攝像頭，將車后狀況清晰的顯示于倒車液晶顯示屏上，讓駕駛員準(zhǔn)確把握后方路況。三、基礎(chǔ)知識(shí)：1、汽車泊車輔助分類汽車泊車鋪助功能是汽車在泊車時(shí)的一種鋪助功能，通過(guò)汽車前后保險(xiǎn)上的雷達(dá)和攝像頭來(lái)分析汽車周圍的物體并判斷其距離，然后將其信息反映到汽車中控顯示屏上來(lái)鋪助司機(jī)完成泊車，在必需程度上便利了汽車使用者的用車生活，提高了泊車時(shí)的安全系數(shù)。目前市面上的泊車鋪助功能有以下三種形式：三、基礎(chǔ)知識(shí)（1）泊車?yán)走_(dá)鋪助系統(tǒng)倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置，由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器)等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。汽車的倒車?yán)走_(dá)在使用倒擋時(shí)是自動(dòng)開(kāi)啟的，開(kāi)啟后，倒車?yán)走_(dá)會(huì)發(fā)出嘀嘀嘀的響聲，輔助車主進(jìn)行倒車。三、基礎(chǔ)知識(shí)

后倒車?yán)走_(dá)探頭裝在后保險(xiǎn)杠上，探頭以大約45度角輻射，上下左右搜尋目標(biāo)。它最大的好處是能探索到那些低于保險(xiǎn)杠而司機(jī)從后窗難以看見(jiàn)的障礙物，并報(bào)警，如花壇、蹲在車后玩耍的小孩等。但是倒車?yán)走_(dá)也存在一定的盲區(qū)，包括過(guò)于低矮的障礙物(低于探頭中心10~15cm以下的障礙物)、過(guò)細(xì)的障礙物(例如隔離樁、斜拉鋼纜)還有溝坎。三、基礎(chǔ)知識(shí)

（2）泊車影像鋪助系統(tǒng)又稱倒車可視系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)等，該系統(tǒng)讓倒車時(shí)，車后的狀況更加直觀一目了然