項(xiàng)目9列車通信系統(tǒng)高藝85課件

《城市軌道交通車輛構(gòu)造》主講人：高藝項(xiàng)目9列車通信系統(tǒng)項(xiàng)目介紹1.列車通信與廣播系統(tǒng);2.乘客信息與視頻監(jiān)控系統(tǒng).任務(wù)要求1.列車通信系統(tǒng)的功能及構(gòu)成;2.列車廣播通信系統(tǒng)的組成和功能.學(xué)習(xí)目標(biāo)1.列車通信系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成及功能;2.廣播系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的三大功能;3.列車廣播終端設(shè)備及操作.

乘客信息系統(tǒng)（PIS）可以在常態(tài)下為旅客提供乘車須知、服務(wù)時(shí)間、列車到發(fā)時(shí)間、列車時(shí)刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、航班信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非常態(tài)下，為旅客提供動(dòng)態(tài)緊急疏散服務(wù)信息。通信系統(tǒng)為運(yùn)營、管理和維修人員或其他系統(tǒng)設(shè)備通過傳輸，如語音、數(shù)據(jù)、圖像等電信號(hào)在一定的距離進(jìn)行通信。作用：為確保提供傳輸服務(wù)，給乘客提供信息，并且保證對(duì)車站及車上乘客進(jìn)行高層次控制而建立的一個(gè)試聽鏈路網(wǎng)。一、列車通信系統(tǒng)的功能通信的服務(wù)范圍包括運(yùn)營控制中心、車站、車輛段、站內(nèi)及沿線。

通信系統(tǒng)是多個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)的組合。這些子系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上能協(xié)調(diào)工作，在不同的運(yùn)營環(huán)境下正確地相互作用。各子系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)各自子系統(tǒng)內(nèi)的故障進(jìn)行檢測(cè)和報(bào)警，從而確保整個(gè)通信系統(tǒng)的可靠性。通信系統(tǒng)主要包括傳輸、無線、公務(wù)電話、調(diào)度電話、站內(nèi)及軌旁電話、閉路電視、有線廣播、時(shí)鐘、不間斷電源等子系統(tǒng)。傳輸系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)除了為各通信子系統(tǒng)提供服務(wù)外，還應(yīng)為其他系統(tǒng)提供傳輸服務(wù)。二、列車通信系統(tǒng)的構(gòu)成

從功能上看，列車通信系統(tǒng)總體由四個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成：列車廣播通信系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)（PIDS）、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）和列車信息收發(fā)系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)設(shè)備連接圖如下圖所示。二、列車通信系統(tǒng)的構(gòu)成三、術(shù)語定義簡(jiǎn)稱全稱簡(jiǎn)稱全稱PIDS乘客信息顯示系統(tǒng)MIC

麥克風(fēng)PA列車廣播系統(tǒng)SP揚(yáng)聲器TMS列車管理系統(tǒng)PISC廣播中央控制器LCD媒體播放系統(tǒng)DVA數(shù)字信息處理器CCTV

視頻監(jiān)控系統(tǒng)AMP

功率放大器OCC運(yùn)營控制中心LCU本地控制單元TCN列車控制網(wǎng)絡(luò)DCP廣播控制盒（司機(jī)控制單元）

向廣大乘客發(fā)布有關(guān)列車時(shí)間、車次變動(dòng)、列車延時(shí)、行車安全、緊急情況以及突發(fā)事件等信息。一、列車廣播通信系統(tǒng)的組成和功能組成與分布（一）組成與分布整個(gè)系統(tǒng)包括機(jī)柜、廣播臺(tái)、噪音感應(yīng)探頭（噪感）、揚(yáng)聲器幾部分組成。

1.機(jī)柜分布在全線各站、車輛段和控制中心；

2.廣播臺(tái)根據(jù)使用地點(diǎn)的不同，可分為以下五種類型，如表所示：一、列車廣播通信系統(tǒng)的組成和功能組成與分布3.噪感一般每站臺(tái)設(shè)置2個(gè)，站廳設(shè)置2個(gè)。作用是減低噪音，提供一個(gè)控制信號(hào)至CPU來調(diào)整放大器的增益，并進(jìn)一步調(diào)節(jié)站臺(tái)上的揚(yáng)聲器的聲壓水平。（二）廣播系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)以下三大功能

1.控制中心（OCC）對(duì)司機(jī)和乘客無線電廣播

由控制中心（OCC）通過列車無線電直接向乘客進(jìn)行廣播，廣播不受司機(jī)干預(yù)，可通過司機(jī)室揚(yáng)聲器和客室揚(yáng)聲器向整個(gè)列車進(jìn)行廣播。

2.司機(jī)室對(duì)講

按下激活端司機(jī)室操作臺(tái)上的“司機(jī)室對(duì)講”按鈕并保持，呼叫方即可對(duì)著麥克風(fēng)講話，此時(shí)，被呼叫方可通過司機(jī)室的監(jiān)聽揚(yáng)聲器聽到呼叫方的聲音。釋放按鈕，司機(jī)室對(duì)講結(jié)束。在非激活端司機(jī)室可以進(jìn)行同樣的操作。一、列車廣播通信系統(tǒng)的組成和功能功能3.司機(jī)與乘客之間的緊急對(duì)講

（1）單個(gè)乘客緊急報(bào)警器報(bào)警

按下客室任意一個(gè)緊急報(bào)警器的報(bào)警按鍵，此時(shí)該報(bào)警器的“呼叫”指示燈和激活端司機(jī)臺(tái)“乘客對(duì)講”按鍵的背光燈都閃爍提示報(bào)警；司機(jī)室揚(yáng)聲器同時(shí)發(fā)出報(bào)警提示音。

（2）多個(gè)緊急報(bào)警器報(bào)警

當(dāng)有多個(gè)緊急報(bào)警器被觸發(fā)時(shí)，司機(jī)可通過按下“乘客對(duì)講”按鍵按先到先通的原則順序接通每個(gè)緊急報(bào)警器。列車內(nèi)所有緊急報(bào)警器的狀態(tài)在司機(jī)室的HMI上都有顯示。一、列車廣播通信系統(tǒng)的組成和功能功能4.人工廣播（司機(jī)對(duì)客室廣播）

司機(jī)按下“廣播”按鍵，當(dāng)客室廣播按鍵上的指示燈亮，保持“廣播”按鈕在按下的狀態(tài)，司機(jī)即可對(duì)著麥克風(fēng)進(jìn)行廣播，司機(jī)釋放“廣播”按鈕結(jié)束人工廣播。5.列車聯(lián)掛操作兩列車聯(lián)掛救援時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)如下通訊功能：（1）司機(jī)室之間的對(duì)講：四個(gè)司機(jī)室之間可實(shí)現(xiàn)通話；

（2）

主控司機(jī)室對(duì)乘客人工廣播：主控司機(jī)室對(duì)所有客室廣播。一、列車廣播通信系統(tǒng)的組成和功能功能6.緊急信息廣播

當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，司機(jī)可以通過HMI選擇預(yù)存在ACSU內(nèi)的緊急廣播內(nèi)容向乘客廣播。司機(jī)在HMI上選擇相應(yīng)的緊急廣播條目后觸發(fā)PIS進(jìn)行廣播。

7.數(shù)字報(bào)站

列車數(shù)字報(bào)站包括自動(dòng)報(bào)站廣播、半自動(dòng)報(bào)站和手動(dòng)報(bào)站廣播功能。

自動(dòng)報(bào)站:ATO模式和PC模式有效情況下，PIS系統(tǒng)根據(jù)ATC系統(tǒng)發(fā)來的信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)數(shù)字報(bào)站，此過程不需要司機(jī)進(jìn)行手動(dòng)干預(yù)。

半自動(dòng)報(bào)站：在ATO模式和PC模式無效情況下，需要司機(jī)在HMI上設(shè)定好起始站和終點(diǎn)站后，PIS系統(tǒng)可根據(jù)列車控制系統(tǒng)通過MVB發(fā)送的速度信號(hào)自行計(jì)算距離進(jìn)行報(bào)站?？赏ㄟ^PIU維護(hù)軟件設(shè)置和調(diào)整報(bào)站信息的播報(bào)距離或時(shí)間。一、列車廣播通信系統(tǒng)的組成和功能功能一、列車廣播通信系統(tǒng)的組成和功能課間提問乘客信息系統(tǒng)（PIS）的作用是什么？

手動(dòng)報(bào)站：在MVB網(wǎng)絡(luò)通信故障的情況下，司機(jī)可先在HMI上選擇線路起始站和終點(diǎn)站，在每一站都可通過HMI上的

軟按鍵觸發(fā)預(yù)報(bào)站廣播。如發(fā)現(xiàn)報(bào)站廣播有誤，司機(jī)可進(jìn)行“跳站控制”，即可以通過HMI上的

軟按鍵人為調(diào)整到上一站點(diǎn)，在更改站后，在HMI將顯示上一站。PIS將不啟動(dòng)任何廣播信息?？赏ㄟ^HMI上的

軟按鍵人為調(diào)整到下一站站點(diǎn)，在更改站后，在HMI將顯示下一站。PIS將不啟動(dòng)任何廣播信息。一、列車廣播通信系統(tǒng)的組成和功能功能

（一）車載電臺(tái)車載電臺(tái)實(shí)現(xiàn)了列車調(diào)度員、車站值班員與列車司機(jī)之間隨時(shí)進(jìn)行通話聯(lián)系，能使列車運(yùn)行置于調(diào)度員的控制之下，這對(duì)提高運(yùn)輸效率，保證行車安全具有十分重要的作用。如遇特殊情況，也可通過車載電臺(tái)得到及時(shí)的處理。車載電臺(tái)布置在司機(jī)室操作臺(tái)上，由車載無線電話筒和車載無線電控制盤組成的，如圖9-1所示。

（二）司機(jī)控制單元司機(jī)控制單元是列車通訊系統(tǒng)的人機(jī)操作界面。它完成的功能包括：司機(jī)向客室乘客廣播；司機(jī)之間對(duì)講；司機(jī)與報(bào)警乘客對(duì)講；司機(jī)可以手動(dòng)進(jìn)行數(shù)字語音報(bào)站廣播、緊急廣播，越站廣播，以及控制車內(nèi)顯示屏和門區(qū)電子地圖顯示內(nèi)容。

1.司機(jī)控制單元（DCP）構(gòu)成司機(jī)控制單元是由LCD顯示區(qū)、按鍵區(qū)、PTT對(duì)講話筒、備用話筒所組成的，如圖9-2所示。二、列車廣播終端設(shè)備及操作二、列車廣播終端設(shè)備及操作圖9-1車載電臺(tái)的構(gòu)成車載無線電話筒車載無線電控制盤LCD顯示區(qū)按鍵區(qū)圖9-1車載電臺(tái)的構(gòu)成狀態(tài)指示燈蜂鳴器PTT對(duì)講話筒音量旋鈕圖9-2司機(jī)控制單元

（1）LCD液晶顯示屏上半部分為站名及緊急廣播、起始站、終點(diǎn)站設(shè)置時(shí)的顯示區(qū)域，統(tǒng)稱為“站名顯示區(qū)”；下半部分為乘客緊急報(bào)警器顯示區(qū)域。LCD顯示區(qū)域劃分示例如圖9-3所示。LCD開機(jī)界面顯示為“從機(jī)狀態(tài)，只能司機(jī)對(duì)講”，意思是由車頭司機(jī)主控，車尾司機(jī)只能與車頭司機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)講。（2）工作指示燈（綠色）：廣播控制單元上電后此燈點(diǎn)亮。（3）激活指示燈（黃色）：廣播控制單元處于激活狀態(tài)時(shí)，此燈點(diǎn)亮。（4）通信指示燈（紅色）：廣播控制單元與受控的PIS系統(tǒng)通信正常時(shí)，此燈閃爍。當(dāng)通信中斷時(shí)，此燈常亮。（5）對(duì)講指示燈（黃色）：當(dāng)按下手持話筒的PTT鍵時(shí)，此燈點(diǎn)亮。（6）蜂鳴器：乘客緊急報(bào)警提示用。（7）按鍵區(qū)：DCP的鍵盤布置如圖9-4所示。二、列車廣播終端設(shè)備及操作

二、列車廣播終端設(shè)備及操作圖9-4按鍵區(qū)的鍵盤布置圖9-3LCD顯示區(qū)域劃分示例

2.列車廣播操作列車廣播可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)廣播、人工廣播、緊急廣播、司機(jī)室對(duì)講及乘客緊急報(bào)警的功能。

（1）自動(dòng)廣播操作與“人工廣播”兩種工作方式形成互補(bǔ)，不能同時(shí)進(jìn)行。當(dāng)系統(tǒng)欲選擇為自動(dòng)廣播工作方式時(shí)，只要在“主機(jī)”狀態(tài)下按一下“自動(dòng)”鍵，自動(dòng)廣播工作指示燈亮，表示系統(tǒng)已工作于自動(dòng)廣播工作狀態(tài)。廣播系統(tǒng)便能根據(jù)列車提供的零速信號(hào)、三十公里信號(hào)和門關(guān)閉信號(hào)進(jìn)行無人工參與的自動(dòng)廣播報(bào)站。

（2）人工廣播操作在“主機(jī)”狀態(tài)下，按下“人工”鍵，將廣播工作模式切換到人工廣播狀態(tài)，再按下話筒旁邊的“PTT”鍵（即按即講），即可對(duì)客室車廂進(jìn)行人工廣播。注意：當(dāng)“人工”鍵閃爍時(shí)是不可以做廣播的，燈常亮?xí)r開始廣播。如果鍵燈一直閃爍說明系統(tǒng)設(shè)備有故障。也可以使用激活端的外擴(kuò)話筒（圖9-5）進(jìn)行人工廣播，按下外擴(kuò)手持話筒旁邊的“即按即講”（PTT）即可進(jìn)行廣播。二、列車廣播終端設(shè)備及操作二、列車廣播終端設(shè)備及操作圖9-5外擴(kuò)話筒圖9-6乘客緊急報(bào)警器

（一）列車為乘客提供的六種通信方式及優(yōu)先級(jí)1.控制中心（OCC）對(duì)司機(jī)和乘客無線電廣播

2.司機(jī)室對(duì)講

3.司機(jī)與乘客之間的緊急對(duì)講

4.人工廣播（司機(jī)對(duì)客室廣播）

5.緊急信息廣播

6.數(shù)字報(bào)站在廣播的過程中，高優(yōu)先級(jí)的廣播可以打斷低優(yōu)先級(jí)的廣播。三、列車為乘客提供的六種通信方式及優(yōu)先