新能源汽車如何制熱汽車空調(diào)系統(tǒng)維修課堂課件

新能源汽車如何制熱授課教師：劉靜汽車空調(diào)系統(tǒng)維修課堂傳統(tǒng)燃油車暖風(fēng)系統(tǒng)工作原理發(fā)動機(jī)余熱供暖無法利用發(fā)動機(jī)余熱純電動汽車混合動力汽車不是在所有時候都有足夠的發(fā)動機(jī)余熱可利用新能源汽車傳統(tǒng)燃油車暖風(fēng)產(chǎn)生方式有很大差異新能源汽車僅PTC加熱器余熱+輔助PTC熱泵僅PTC加熱器123僅PTC加熱器1純電動汽車無發(fā)動機(jī)僅PTC加熱器比亞迪e5吉利帝豪EV300特斯拉ModelS僅PTC加熱器1PTC正溫度系數(shù)PositiveTemperatureCoefficient僅PTC加熱器1PTC加熱器采用PTC熱敏電阻元件為發(fā)熱源半導(dǎo)體材料制成陶瓷PTC熱敏電阻有機(jī)高分子PTC熱敏電阻僅PTC加熱器1PTC熱敏電阻0100200300溫度低高電阻值小大僅PTC加熱器1PTC加熱器節(jié)能恒溫安全使用壽命長電動汽車PTC加熱器熱敏陶瓷元件鋁合金制成的波紋片僅PTC加熱器1僅PTC加熱器1電動汽車PTC加熱器PTC空氣加熱器PTC水加熱器僅PTC加熱器1PTC空氣加熱器僅PTC加熱器1PTC水加熱器僅PTC加熱器1PTC水加熱器僅PTC加熱器1然而，PTC加熱器冬天采暖時對動力電池的電量消耗極大，嚴(yán)重縮短了電動汽車的續(xù)航里程。目前大多數(shù)電動車并未考慮極寒條件下應(yīng)用的場景，所以短期內(nèi)PTC方案成為了大多數(shù)電動車的首選。新能源汽車僅PTC加熱器余熱+輔助PTC熱泵余熱+輔助PTC123余熱+輔助PTC2取暖方案僅PTC加熱器輔助PTC余熱驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器等大功率器件工作時產(chǎn)生的熱量車內(nèi)空氣余熱+輔助PTC2輔助PTC余熱取暖方案溫度足夠高溫度不夠高余熱+輔助PTC2輔助PTCPTC空氣加熱器PTC水加熱器寶馬530Le插電混動車豐田Prius混動車新能源汽車僅PTC加熱器余熱+輔助PTC熱泵熱泵123熱泵3目前，新能源汽車多采用PTC加熱器。但是利用PTC加熱耗電量較大，嚴(yán)重影響了電動汽車的續(xù)航里程。因此，在動力電池沒有突破性進(jìn)展的情況下要保證低能耗制熱，有效的解決方案是采用熱泵空調(diào)制熱。熱泵3熱泵3由于熱泵空調(diào)比傳統(tǒng)空調(diào)價格貴，所以在市面上的新能源車上并不多見。但熱泵空調(diào)在新能源汽車領(lǐng)域深度替代趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。熱泵3日產(chǎn)Leaf豐田普銳斯PrimePHEV熱泵3寶馬i3奧迪R8熱泵3奧迪Q7e-tron大眾e-Golf熱泵3捷豹i-pace雷諾Zoe熱泵3起亞Soul熱泵空調(diào)熱泵3榮威Ei5榮威MARVELX長安CS75PHEV熱泵空調(diào)熱泵3以上就是本