高速鐵路有砟軌道線路工抽考題庫

線路工抽考題庫

2019版

1、（）是災害監(jiān)測系統(tǒng)設備維護管理牽頭單位，各設備管理單位按照設備維護管理分工負責管轄設備的日

常檢查維護，各單位要協(xié)作配合，共同做好災害監(jiān)測系統(tǒng)設備的維護管理工作。

A.工務段B.電務段C.通信段D.調(diào)度所

答案：A

題目來源：《中國鐵路濟南局集團有限公司

高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)運用維護管理辦法》（濟鐵工發(fā)（2018）108號）第四章第三十二條

2、現(xiàn)場風雨監(jiān)測設備固定件及箱體的檢查周期為（）。

A.每季B.每年C.每半年D.每月

答案：A

題目來源：《中國鐵路濟南局集團有限公司

高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)運用維護管理辦法》（濟鐵工發(fā)（2018）108號）第五章第四十六條

3、現(xiàn)場風雨監(jiān)測設備防雷與設備地線（）檢查一遍。

A.每半年B.每年C,每季D.根據(jù)需求

答案：C

題目來源：《中國鐵路濟南局集團有限公司

高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)運用維護管理辦法》（濟鐵工發(fā)（2018）108號）第五章第四十六條

4、災害監(jiān)測系統(tǒng)是風監(jiān)測子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測子系統(tǒng)、雪深監(jiān)測子系統(tǒng)、異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)以及（）監(jiān)測

子系統(tǒng)的集成系統(tǒng)。

A.地震B(yǎng).雨量C.風D.雪深

答案：A

題目來源：《中國鐵路濟南局集團有限公司

高速鐵路自然災害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)運用維護管理辦法》（濟鐵工發(fā)（2018）108號）第二章第五條

5、CPI、CPU及水準基點埋深至最大凍土深度以下（）。標心釘采用不銹鋼制作，標石表面均采用統(tǒng)一的模

具標識點號等信息，并統(tǒng)一制作混凝土蓋對標志進行保護。

A.0.ImB.0.3mC.0.5mD.Im

答案：B

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第8.2.3條

6、側面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下（）處測量。

A.14mmB.15mmC.16mmD.18mm

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.5.4條

7、當采用插入短軌焊復時，短軌長度不得小于（）。

A.10mB.15mC.20mD.30m

答案：C

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第5.2.1條

8、鐵道線路在縱斷面上由一個坡度轉向另一個坡度，或由平坡與坡道連接時，當其代數(shù)差大于某一定值時，中

間也必須用曲線連接這種曲線通稱（）。

A.復心曲線B.豎曲線C.緩和曲線D.反向曲線

答案：B

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第三章

9、兩個相鄰曲線轉向角方向相同的曲線稱為（）。

A.豎曲線B.緩和曲線C.單曲線D.同向曲線

答案：D

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第三章第一節(jié)

10、兩個相鄰曲線轉向角方向相反的曲線稱為（）。

A.單曲線B.復心曲線C.反向曲線I）.同向曲線

答案：C

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第三章第一節(jié)

11、護軌輪緣槽寬度為42mm,容許誤差為（）,斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于63mli1。

A.-1?+3mmB.-2~+3mmC.-2?+4mmD.-

答案：A

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第3.7.3條

12、岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應小于該道岔導曲線半徑，超高不應大于15mm,順坡率不應大于（）。

A.l%oB.2%oC.4%oD.3%o

答案：B

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第3.7.4條

13、岔后到發(fā)線連接曲線半徑不應小于該道岔導曲線半徑，超高不應大于（），順坡率不應大于2%。。

A.10mmB.12mmC.15mmD.20mm

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.7.4條

14、滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于（）及時更換。

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.7.8條

15、高速鐵路有昨軌道單向調(diào)節(jié)器應加強尖軌及其后（）范圍內(nèi)鋼軌鎖定，雙向調(diào)節(jié)器應加強尖軌范圍鎖

定。

A.50~100mB.100?150mC.50~150mD.100?200m

答案：B

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.7.14條

16、在橋梁中部設置雙向調(diào)節(jié)器時，溫度跨度不宜超過（），宜將雙向尖軌的對稱中心設置在連續(xù)梁中部

固定支座上方。

A.100mB.150mC.200mD.300m

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.7.14條

17、彈條、彈性夾、拉簧、彈片等損壞或不能保持應有的扣壓力。彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前

后離縫大于（）應及時進行更換。

A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm

答案：B

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.7.8條

18、防跳限位裝置與斥離尖軌（標準開口）間隙應為3?5mm,尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應為（），心軌

防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應為2?4mm。

A.2?4mmB.3?5mm：C.l~3mmD.2—5mm

答案：A

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.7.7條

19、作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道昨離縫等脹軌跡象時，必須（），并及時采取防脹

措施。

A.派人監(jiān)視線路B.復緊線路立螺栓C.臨時處理D.停止作業(yè)

答案：D

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第5.7.8條

20、在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫（）。

A.±5℃B.±7℃C.±10℃D.±12r

答案：C

題目來源：《高速鐵路有柞軌道線路維修規(guī)則》第5.7.5條

21、高速鐵路正線應采用（）無縫線路，到發(fā)線應采用無縫線路。無縫線路應具有足夠的強度和穩(wěn)定性。

A.閉塞分區(qū)B.單區(qū)間C.跨區(qū)間D.固定區(qū)

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.8.1條

22、無縫線路左右兩股鋼軌絕緣接頭應相對鋪設，且絕緣接頭軌縫絕緣端板距鋼軌支承位置不宜小于（）mm。

A.12.5mmB.50mmC.75mmD.100mm

答案：D

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.8.5條

23、跨區(qū)間無縫線路、區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設置位移觀測樁，且樁間距離不宜大于（）。

A.100mB.200mC.500mD.1000m

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.8.8條

24、膠接絕緣接頭宜采用現(xiàn)場膠接，膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應小于20m,道岔間困難條件下不應小于

（）O

A.8mB.10mC.12mD.15m

答案：c

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第3.8.5條

25、無縫線路維修管理應以一次鎖定的軌條為管理單元，無縫道岔應以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后

（）線路為管理單元。

A.1000mB.500mC.200mD.250m

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.8.6條

26、調(diào)節(jié)器及其前后設置6對鋼軌位移觀測樁：調(diào)節(jié)器兩端及前后50nl和（）處。

A.100mB.150mC.200mD.250m

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.8.8條

27、在線間距不足6.5m地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應限速（）及以下，并按規(guī)定設置防護。

A.45km/hB.60km/hC.120km/hD.160km/h

答案：D

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位》第一章第一節(jié)

28、在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過（）；一側撥道量年度累計不得大于120mm,

并不得侵入限界。

A.20mmB.30mmC.60mmD.75mm

答案：B

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位》第一章第二節(jié)

29、在同一地點同時更換兩股鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于（）

的銅導線。導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上。

A.45mm2B.60mm2C.70mm2D.50mm2

答案：C

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位》第一章第二節(jié)

30、繞行停留車輛時其距離應不小于（），并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

A.4mB.5mC.8mD.10m

答案：B

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位》第一章第三節(jié)

31、運營速度為250km/h及以下鐵路，如確需采取V形天窗，V形天窗時段鄰線限速不超過（）。

A.200km/hB.180km/hC.160km/hD.120km/h

答案：C

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第2.0.3條

32、駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡員負責按規(guī)定辦理登、銷記手續(xù)，使用通信設備向（）傳達調(diào)度命令。

A.現(xiàn)場防護員B.作業(yè)負責人C.遠端防護員D.現(xiàn)場作業(yè)人員

答案：B

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第2.0.5條

33、上道前和跨越線路時應嚴格遵守（）的規(guī)定，嚴禁搶越。

A.“一走、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”B.“一走、二看、三通過”和“眼看、口呼”C.“一停、

二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”D.“一停、二看、三通過”和“眼看、口呼”

答案：C

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第2.0.6條

34、當設備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設備故障時，（）。

A.本線應封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下B.本線、鄰線列車限速160km/h及以下C.本線、鄰線應封鎖

D.本線應封鎖、鄰線列車限速200km/h及以下

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第2.0.15條

35、故障處理后需要現(xiàn)場看守時，設備管理單位應在（）內(nèi)登記，提出本線及鄰線行車限制條件。

A.《行車設備施工登記簿》B.《防護員通話記錄薄》C.《駐站聯(lián)絡員關鍵節(jié)點卡控表》D.《行車設備檢查登

記簿》

答案：D

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第2.0.15條

36、在站內(nèi)線路上施工時，使用移動停車信號防護，當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地

點兩端各（）處線路上，設置移動停車信號牌（燈.）防護。

A.10mB.20mC.50mD.100m

答案：C

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.4.6條

37、在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必須在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫

向各設一條截面不小于（）的銅導線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于（）的銅導線。

A.50mm2,50mm2B.50mm2,70mm2C.70mm2,50mm2D.70mm2,70mm2

答案：D

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.5.2條

38、膠接絕緣接頭拉開時，應立即復緊兩端各50m線路的扣件，限速不超過160km/h,并及時進行（）。

A.緊急處理B.臨時處理C.永久處理D.一般處理

答案：C

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.6.7條

39、道岔發(fā)生故障時，工務、電務部門應聯(lián)合對道岔故障進行檢查，根據(jù)道岔故障檢查情況，（）采取相應處

理措施。

A.由電務部門B.由工務部門C.由車務部門D.由工務、電務部門分別

答案：D

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.6.8條

40、野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的（）器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵

洞內(nèi)躲避。

A.木質B.塑料C.竹制D.金屬

答案：D

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.1.5條

41、在電氣化區(qū)段，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等必須與牽引供電設備帶電部分保持（）以上的距離，

與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備必須停電。

A.ImB.2mC.3mD.4m

答案：B

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.1.6條

42、繞行停留車輛時其距離應不少于（），并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

A.4mB.5mC.6mD.8m

答案：B

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.2.6條

43、在地面（）以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。

A.ImB.2mC.2.5mD.3m

答案：B

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.4.1條

44、安全帶、安全繩應符合現(xiàn)行國家標準。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。設備管理單位（）

對安全帶、安全繩做一次檢測。

A.每月B.每季度C.每半年D.每年

答案：C

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.4.1條

45、長軌車卸長軌時，長軌尾端落下時，長軌車尾端周圍（）范圍內(nèi)不得有作業(yè)人員。

A.2mB.3mC.4mD.5m

答案：D

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.5.3條

46、軌道平車和單軌小車（）。

A.嚴禁搭乘人員B.可以搭乘1人C.可以搭乘2人D.可以搭乘4人

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.5.5條

47、使用氧乙快切割設備時，乙燃瓶與明火的距離不得小于（），與氧氣瓶間的距離不得小于（）。

A.10m,5mB.5m,5mC.10m,10mD.5m,10m

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.6.5條

48、高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各（）范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

A.100mB.200mC.300mD.500m

答案：B

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第7.7.6條

49、新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前（），建設單位應將送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關單位。自通

告之日起，視為牽引供電設備帶電，有關人員均須遵守本規(guī)則相關規(guī)定。

A.一周B.10天C.15天D,一個月

答案：C

題目來源：《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》的通知（鐵運（2013）60號）第2條

50、電氣化鐵路相關作業(yè)人員（）至少進行一次安全考試，考試合格后，方準參加作業(yè)。

A.每月B.每季度C.每半年D.每年

答案：D

題目來源：《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》的通知（鐵運（2013）60號）第3條

51、發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，

均不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距已斷線

索或異物處所（）以外。

A.2米B.5米C.6米D.10米

答案：D

題目來源：《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》的通知（鐵運（2013）60號）第12條

52、大型養(yǎng)路及施工機械作業(yè)，如施工機械不超出機車車輛上部限界，且作業(yè)人員及所持機具與接觸網(wǎng)帶電部分

保持（）以上距離時，接觸網(wǎng)可不停電。

A.ImB.1.5mC.1.8mD.2m

答案：D

題目來源：《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》的通知（鐵運（2013）60號）第30條

53、在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上維修時，（）應站在維修地點附近，且瞭望條件較好的地點進行防護，在天窗內(nèi)

作業(yè)時，顯示停車手信號x

A.現(xiàn)場防護人員B.作業(yè)負責人C.駐站聯(lián)絡員D.駐調(diào)度所聯(lián)絡員

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.4.7條

54、垂直天窗，如需臨時拆除與貫通地線連接的接地線時，作業(yè)單位應在（）配合下，采取相應的安全措施后方

準開工。

A.車務部門B.機務部門C.電務部門D.車輛部門

答案：C

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.5.4條

55、使用風動卸祚車卸道昨時，卸車應（）逐輛完成，卸車時不得推進運行、突然停車或后退。

A.由列車前部向尾部B.由列車尾部向前部C.由列車中部向兩端D.由列車兩端向中部

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第4.5.2條

56、大型工程機械施工時應按（）設置專人防護，列車接近前應停止作業(yè)。停工時機械停放安全地點后，防護

員方準離開現(xiàn)場。

A.一■機一人B.兩機一人C.多機一人D.一機多人

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第4.6.2條

57、在距離接觸網(wǎng)帶電部分2?4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但應加強監(jiān)護，確保人員、機具、材

料等與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不小于（）。

A.ImB.2mC.3mD.4m

答案：B

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.1.8條

58、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（）范圍以內(nèi)的金屬結構物均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結

構上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。

A.ImB.2mC.4mD.5m

答案：D

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.1.10條

59、在站內(nèi)其他線路檢查或作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于（）。

A.500mB.800mC.1100mD.1400m

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.2.3條

60、鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨（）。

A.前方B.后方C.左側D.右側

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.6.4條

61、（）是辦理列車到達或出發(fā)的線路。

A.到發(fā)線B.調(diào)車線C.牽出線D.貨物線

答案：A

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第一章第一節(jié)

62、（）是為進行列車解體與編組作業(yè)的線路。

A.到發(fā)線B.調(diào)車線C.牽出線D.貨物線

答案：B

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第一章第一節(jié)

63、在視覺信號中，（）的基本含義是按規(guī)定速度運行。

A.綠色信號B.紅色信號C.黃色信號D.藍色信號

答案：A

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第一章第五節(jié)電務常識

64、在以下選項中，（）不屬于線路標志。

A.公里標B.曲線標C.警沖標D.管界標

答案：C

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第一章第六節(jié)線路標志及信號標志

65、（）是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

A.正線B.到發(fā)線C.站線D.調(diào)車線

答案：A

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第一章第一節(jié)鐵路線路類別

66、在車站、貨場或專用線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉設備是（）。

A.平過道B.人行過道C.專用通道D.道口

答案：A

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第七章第六節(jié)道口

67、在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，軌端距第一孔中心距為（）。

A.96mmB.76mmC.66mmD.56mm

答案：B

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第二章第三節(jié)

68、在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，第二孔至第三孔中心距為（）。

A.160mmB.150mmC.140mmD.130mm

答案：C

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第二章第三節(jié)

69、線路爬行量超過（）時，應對軌縫進行調(diào)整。

A.15mmB.18mmC.20mmD.25mm

答案：C

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第二章第四節(jié)

70、作用于鋼軌上的縱向水平力稱為（）。

A.溫度力B.爬行力C.阻力D.抵抗力

答案：B

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》2-7

71、緩和曲線是連接（）的過渡曲線。

A.直線和圓曲線B.直線和直線C.直線與緩和曲線D.圓曲線與圓曲線

答案：A

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第三章第一節(jié)

72、緩和曲線的基本線型是三次拋物線，緩和曲線長度主要根據(jù)（）和（）確定。

A.圓曲線半徑B.列車運行速度來C.圓曲線長度D.圓曲線半徑和列車運行速度來

答案：D

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第三章第一節(jié)

73、我國道岔號碼數(shù)是以（）N來表示。

A.轍叉號B.尖軌長度C.道岔全長D.轍叉

答案：A

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》

74、跨區(qū)間無縫線路是由區(qū)間無縫線路和（）兩部分組成。

A.無縫道岔B.道岔C.曲線D.提速道岔

答案：A

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》

75、降低鋼軌內(nèi)部溫度應力的關鍵，在于如何控制（）。

A.最高軌溫B.最低軌溫C.軌溫變化幅度D.中間軌溫

答案：C

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》中級工422

76、無縫線路鋪設，要求在（）范圍內(nèi)鎖定無縫線路。

A.設計鎖定軌溫B.中間軌溫±5℃C.實測軌溫±5℃D.氣溫±5℃

答案：A

題目來源：《無縫線路鋪設及養(yǎng)護維修方法》。15/丁2098-2007）第7.6.11條

77、危及行車安全的突發(fā)性災害的緊急搶修應（）防護。

A.辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號B.辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號C.辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置

停車手信號D.設置作業(yè)標

答案：C

題目來源：《線路工技能鑒定》

共性規(guī)章t281

78、鋼軌、轍叉或夾板折斷后的緊急處理應（）防護。

A.辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號B.辦理慢行手續(xù)，設置移動減速信號C.辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設置

停車手信號D.設置作業(yè)標

答案：C

題目來源：《線路工技能鑒定》

共性規(guī)章t282

79、在一段不太長的距離內(nèi)，鋼軌項面連續(xù)出現(xiàn)兩個正負不同的水平差叫（）。

A.三角坑B.水平C.高低D.軌底坡

答案：A

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第二章第二節(jié)

80、高速鐵路應建立統(tǒng)一的精密工程測量控制網(wǎng)（簡稱精測網(wǎng)），作為勘察設計、工程施工和（）統(tǒng)一

的測量基準。

A.運營維護B.日常檢查C.線路控制D.工程測量

答案：A

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第8.1.1條

81、平面控制網(wǎng)在框架平面控制網(wǎng)（CPO）的基礎上分三級布設，第三級為（）,主要為軌道鋪設和運營維

護提供控制基準。

A.基礎平面控制網(wǎng)B.線路平面控制網(wǎng)C.軌道控制網(wǎng)D.基礎軌向控制網(wǎng)

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第&2.1條

82、平面控制網(wǎng)在框架平面控制網(wǎng)（CPO）的基礎上分三級布設，第二級為（）,主要為勘測和施工提供

控制基準。

A.基礎平面控制網(wǎng)B.線路平面控制網(wǎng)C.軌道控制網(wǎng)D.基礎軌向控制網(wǎng)

答案：B

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第8.2.1條

83、平面控制網(wǎng)在框架平面控制網(wǎng)（CPO）的基礎上分三級布設，第一級為（）,主要為勘測、施工和運

營維護提供坐標基準。

A.基礎平面控制網(wǎng)B.線路平面控制網(wǎng)C.軌道控制網(wǎng)D.基礎軌向控制網(wǎng)

答案：A

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第8.2.1條

84、250?300km/h線路CPII1點應沿線路埋設在路基兩側接觸網(wǎng)桿或其基礎、橋梁防護墻、隧道邊墻上，元器件

由（）、棱鏡連接件、水準測量桿等三部分組成，為數(shù)控機床精加工的強制對中標志，全線應采用統(tǒng)一的CP

in標志和棱鏡組件。

A.混凝土護井B.混凝土護蓋C.高程測量桿D.預埋件

答案：D

題目來源：《高速鐵路有酢軌道線路維修規(guī)則》第8.2.4條

85、高速鐵路應建立統(tǒng)一的精密工程測量控制網(wǎng)（簡稱精測網(wǎng)），作為勘察設計、（）和運營維護統(tǒng)一的

測量基準。

A.工程施工B.日常檢查C.線路控制D.工程測量

答案：A

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第8.1.1條

86、當發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部輕傷有發(fā)展時，應采用（）處理。

A.加強巡視B.無損加固C.更換新軌D.加密探傷

答案：B

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第二章

87、高速鐵路道岔的彈性扣壓件扣壓力為（）。

A.10kNB.llkNC.13kND.12kN

答案：D

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第二章

88、CN系列18#道岔側向容許通過速度為（）。

A.80km/hB.120km/hC.160km/hD.220km/h

答案：A

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第二章

89、設計時速250km/hVVW300krn/h線路，線間距最小為（）。

A.4400mmB.4600mmC.4800mmD.5000mm

答案：C

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第二章

90、正線與新建客貨共線鐵路、既有鐵路并行地段線間距不應小于（）。

A.5.ImB.5.2mC.5.3mD.5.4m

答案：C

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第二章

91、設計行車速度200km/h正線，困難條件下，最小坡段長度為（）。

A.600mB.700mC.800mD.900m

答案：A

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第3.2.2條

92、正線道岔對向設置，有列車同時通過兩側線時，道岔間直線段長度一般條件下不應小于（）。

A.50mB.40mC.30mD.45m

答案：A

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第3.1.8條

93、設計行車速度200?250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應大于（）。

A.20%。B.15%oC.25%。1）.30%。

答案：A

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.2.1條

94、設計行車速度250?300km/h區(qū)間正線最大坡度不宜大于（）。

A.20%oB.15%oC.25%OD.30%0

答案：A

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.2.1條

95、正線相鄰坡段采用豎曲線連接時，最大豎曲線半徑不得大于（）。

A.30000mB.10000mC.20000mD.40000m

答案：A

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第3.2.3條

96、設計行車速度250km/h線路，最小豎曲線半徑為（）。

A.10000mB.15000mC.20000m1）.25000m

答案：C

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第二章

97、傷損加固時，應盡量使傷損部位處于夾板（），嚴禁夾板與焊筋接觸。

A.中部B.端部C.中部或者端部D.任意部位

答案：A

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第5.2.1條

98、道岔間直線段長度一般條件下不應小于（）。

A.25mB.26mC.27mD.30m

答案：A

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第二章

99、焊接作業(yè)軌溫應不低于（），且應避免大風和雨雪等不良天氣。

A.5℃B.6℃C.7℃D.8℃

答案：A

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第5.2.1條

100、膠接絕緣接頭拉開時，應立即復緊兩端各50m線路的扣件，限速不超過（），并及時入行永久處理。

A.120km/hB.180km/hC.200km/hD.160km/h

答案：D

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第5.2.1條

101、基本軌、翼軌鋼軌頭部磨耗總磨耗為（）時達到輕傷標準。

A.5mmB.6mmC.7mmD.8mm

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.5.4條

102、下列不屬于鐵路線路曲線的基本要素的是（）。

A.曲線高程HB.曲線半徑R（即圓曲線半徑）C.曲線切線長TD.曲線轉向角a

答案：A

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第三章

103、下列不屬于鐵路線路曲線的基本要素的是（）。

A.緩和曲線長10B.曲線設計里程C.曲線全長LD.曲線外矢距E

答案：B

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第三章

104、高速鐵路正線不應設置（）。

A.復曲線B.單曲線C.反向曲線D.復心曲線

答案：A

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第三章

105、在鐵路路線路中，單圓曲線始點用（）字母表示。

A.圓直點YZ表示B.直圓點ZY表示C.緩圓點HY表示D.直緩點ZH表示

答案：B

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第三章

106、在鐵路路線路中，單圓曲線終點用（）字母表示。

A.圓直點YZ表示B.直緩點ZH表示C.直圓點ZY表示D.緩圓點HY表示

答案：A

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第三章

107、緩和曲線接圓曲線之交點叫做（）。

A.圓直點B.直圓點C.圓緩點D.緩圓點

答案：C

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第三章

108、在整個曲線的中央點用（）字母表示。

A.圓直點YZ表示B.曲中QZ表示C.直緩點ZH表示1）.緩圓點HY表示

答案：B

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第三章

109、在有祚客運專線區(qū)間線路中，當路段設計行車速度為200km/h時，在一般地段的最小曲線半徑為（）。

A.2000mB.1200mC.2200mD.2800m

答案：C

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第三章

110、在有昨客運專線區(qū)間線路中，當路段設計行車速度為200km/h時，在特殊困難地段的最小曲線半徑為（）。

A.2200mB.4000mC.800mD.2000m

答案：D

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第三章

11k線形不屬于緩和曲線的有（）。

A.螺旋線B.懸列線C.三次拋物線D.更多級拋物線

答案：B

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位培訓教材》第三章

112、尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌間隙大于1mm,短心軌與叉跟尖軌尖端間隙大于（）時，尖

軌、心軌、叉跟尖軌應進行修理或更換。

A.1mmB.1.5mmC.2mmD.3mm

答案：B

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.7.5條

113、尖軌、可動心軌側彎，造成軌距不符合要求，或尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌間隙超過（）時，尖軌、

心軌、叉跟尖軌應進行修理或更換。

A.1mmB.1.5mmC.2mmD.3mm

答案:C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.7.5條

114、尖軌相對于基本軌的降低值偏差超過（）且影響行車穩(wěn)定時，可通過更換不同厚度基本軌軌下橡膠墊

板，來調(diào)整尖軌相對于基本軌的降低值。

A.1mmB.1.5mmC.2mmD.0.5mm

答案：A

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第3.7.5條

115、對緊急處理或臨時處理處所，宜于當日天窗內(nèi)采用原位焊復或插入短軌焊復處理。進行焊復處理時，應保

持無縫線路鎖定軌溫不變。作業(yè)軌溫宜低于實際鎖定軌溫（）。

A.0~20℃B.0~10℃C.10~15rD.15~20℃

答案：A

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第5.2.1條

116、無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于（），同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差

不應大于（）；左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應大于（）。

A.5℃/5℃/3℃B.5℃/10℃/3℃C.10℃/5℃/3℃D.3℃/10℃/5℃

答案：B

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.8.2條

117、聯(lián)合接頭位置不得設置在橋墩上和鋼桁梁伸縮縱梁上，并要求距橋臺邊墻或橋墩不小于（）。

A.ImB.1.5mC.2mD.3m

答案：C

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第3.8.4條

118、200（不含）?300km/h高速鐵路鋼軌焊接接頭平直度采用平直尺測量時軌頂面標準為（）。

A.+0.2?0mmB.+0.3?0mmC.+0.l~0mmD.+0.4?0mm

答案：A

題目來源：《高速鐵路有柞軌道線路維修規(guī)則》第3.8.3條

119、200（不含）?300km/h高速鐵路鋼軌焊接接頭平直度采用平直尺測量時軌頭內(nèi)側工作面標準為（）。

A.+0.2?0mmB.+0.3?0mmC.+0.1?0mm1）.+0.4?0mm

答案：B

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.8.3條

120、由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫確定的道岔全長偏差不得超過（）。

A.+15mmB.+20mmC.+25mmD.-20'+15mm

答案：B

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.8.3條

121、無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，當鋪設或維修作業(yè)方法不當，使軌條產(chǎn)生不正常伸縮時，應對無縫線

路進行（）。

A.應力放散B.換軌C.限速D.強行擰緊彈條

答案：A

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第3.8.10條

122、無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應大于（），同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差

不應大于（）。

A.3℃/5℃B.5℃/10℃C.5℃/15℃D.3℃/10℃

答案：B

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第3.8.10條

123、無縫線路養(yǎng)護維修應加強隧道口前后（）線路檢查，采取措施防止線路出現(xiàn)碎彎。

A.75mB.100mC.150mD.200m

答案：B

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第3.8.11條

124、單根抽換橋枕應在實際鎖定軌溫+10?-20℃范圍內(nèi)進行，作業(yè)時抬起鋼軌高度不應超過（）。

A.30mmB.45mmC.60mmD.75mm

答案：C

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第5.7.10條

125、當軌溫在實際鎖定軌溫減（）以下時，伸縮區(qū)禁止作業(yè)。

A.20℃B.25℃C.28℃D.30℃

答案：D

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第5.7.5條

126、線路上的鋼軌硬彎，應在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時軌溫應高于（）。

A.18℃B.20℃C.25℃D.30℃

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第5.7.5條

127、動態(tài)檢測三角坑時的基長為（）。

A.4mB.4.5mC.6mD.3m

答案：D

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第6.2.1條

128、大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時，一次起道量小于30mm,一次撥道量小于10mm時，作業(yè)軌溫不得

超過實際鎖定軌溫（）。

A.-10℃~+15℃B.±15℃C.±20℃D.-20℃?+25℃

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第5.6.6條

129、使用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機（），防止鋸片破碎傷人。

A.兩側B.右側C.前方D,兩側和前方

答案：D

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位》第一章第三節(jié)

130、在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過30mm;一側撥道量年度累計不得大于（），

并不得侵入限界。

A.60mmB.75mmC.120mmD.150mm

答案：C

題目來源：《高速鐵路線路維修崗位》第一章第二節(jié)

131、搗固車一次起道量不宜超過（），起道量超過（）時應分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過

80mm。每次作業(yè)后應進行道床動力穩(wěn)定。

A.30mm/50mmB.45mm/70mmC.50mm/50mmD.50mm/80mm

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第5.6.5條

132、搗固車一次起道量不宜超過50mm,起道量超過50nlm時應分兩次起道搗固；一次撥道量不宜超過（）。每

次作業(yè)后應進行道床動力穩(wěn)定。

A.50mmB.75mmC.80mmI）.120mm

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第5.6.5條

133、大型養(yǎng)路機械無縫線路地段的作業(yè)軌溫條件-次起道量小于（），一次撥道量小于10mm時，作業(yè)軌溫

不得超過實際鎖定軌溫±20℃。

A.10mmB.15mmC.30mmD.45mm

答案：C

題目來源：《高速鐵路有昨軌道線路維修規(guī)則》第5.6.6條

134、大型養(yǎng)路機械無縫線路地段的作業(yè)軌溫條件-次起道量在（），一次撥道量在11?20mm時，作業(yè)軌溫不

得超過實際鎖定軌溫-20?+15℃。

A.31?50mmB.30?50mmC.35~50mmD.25?50nlm

答案：A

題目來源：《高速鐵路有祚軌道線路維修規(guī)則》第5.6.6條

135、（）應根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工（或維修）作業(yè)人員和機具布置等情況確定現(xiàn)場

防護員站位和移動路徑。

A.作業(yè)負責人B.施工盯控干部C.現(xiàn)場防護員D.作業(yè)人員

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.4.4條

136、在區(qū)間線路上施工地點距離進站信號機大于820米，使用移動停車信號防護，移動停車信號牌（燈）設在

施工地點兩端各（）處的線路上。

A.10mB.20mC.50mD.信號機對應位置

答案：B

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.4.6條

137、區(qū)間施工限速慢行（僅運行動車組列車的線路除外），帶“T”字的移動減速信號牌距離施工地點為（）。

A.800米B.820米C.1100米D.1400米

答案：D

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.4.6條

138、在電氣化高速鐵路線路上，起道作業(yè)：兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過（），且兩股鋼軌

起道量相差不得超過7mm;一股鋼軌起道時，一次作業(yè)起道量不得超過7mm。

A.30mmB.35mmC.40mmD.50mm

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.5.1條

139、在電氣化鐵路線路上，撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過（），一側撥道量年度累計不得大于120mm,

并不得侵入限界。

A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm

答案：B

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.5.1條

140、鋼軌折斷緊急處理：當斷縫不大于30mm時，可在斷縫處上夾板或瞰包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前

后各50m范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過（）速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。

A.15km/hB.45km/hC.80km/hD.120km/h

答案：B

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.6.4條

141、在線路上進行多組搗固機械同時搗固時（小型液壓搗固機），前后距離應不少于（）,走行應保持同步。

A.ImB.2mC.3mD.4m

答案：C

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第5.3.3條

142、鋼軌鉆孔位置應在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。兩螺栓孔凈距不得小于大孔徑的（）倍。

A.二B.三C.四D.六

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第6.0.3條

143、在進站道岔外方線路上施工，使用移動停車信號防護，對區(qū)間方向，以關閉的進站信號機防護；對車站方

向，在進站道岔外方（）線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。

A.基本軌接頭處（順向道岔在警沖標相對處）B.道岔尖軌中部C.道岔導曲線中部D.股道信號機處

答案：A

題目來源：《高速鐵路工務安全規(guī)則》第3.4.6條

144、在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點，同時更換兩股鋼軌上夾板應須事先通知（）采取安全措施后，方準

開始作業(yè)。

A.工務部門B.電務部門C.供電部門D.車務部門

答案：C

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第七章第二節(jié)電氣化鐵路知識

145、電氣化鐵路區(qū)段當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，下面做法錯誤的是（）

A.不準直接或間接與之接觸；B.迅速用長大工具將線頭、繩索勾下來C.在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應距斷線

接地處10m以外設置防護；D.嚴禁人員進入防護范圍內(nèi)。

答案：B

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第七章第二節(jié)電氣化鐵路知識

146、（）是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。

A.段管線B.到發(fā)線C.站線D.調(diào)車線

答案：A

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》第一章第一節(jié)鐵路線路

147、直線線路上相距5m的軌距分別是1440mm和1435mm,則其軌距變化率為（）。

A.1%0B.2%oC.3%oD.4%o

答案：A

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》2-2T

148、60kg/m鋼軌軌頭寬度為（）。

A.70mmB.72mmC.73mmD.75mm

答案：C

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》2-3-2

149、60kg/m鋼軌高度為（）。

A.192mmB.176mmC.152mmD.140mm

答案：B

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》2-3-2

150,（）不能防止線路爬行。

A.增加軌撐B.擰緊螺栓C.夯實道床D.安裝防爬設備

答案：A

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》2-7-2

151、允許速度不超過160km/h的線路，線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個別碎彎，應進行（）

作業(yè)。

A.起道B.撥道C.改道D.矯直鋼軌

答案：C

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》

152、無縫線路鋪設的混凝土枕位置要正確，必須與軌道中心垂直，間距偏差及歪斜不超過（）。

A.30mmB.40mmC.60mmD.15mm

答案：B

題目來源：鐵路職工崗位培訓教材《鐵路線路工》

153、曲線地段外股應使用（