專用車電動(dòng)化底盤性能集成與測(cè)試評(píng)價(jià)

技術(shù)中心匯報(bào)提綱專用車電動(dòng)化底盤典型類型專用車電動(dòng)化底盤性能集成電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)評(píng)案例技術(shù)中心一、專用車電動(dòng)化底盤典型類型純電動(dòng)混合動(dòng)力燃料電池技術(shù)中心一、專用車電動(dòng)化底盤典型類型純電動(dòng)專用車底盤1T～2T純電動(dòng)封閉廂式2.5T～3.5T純電動(dòng)微卡底盤4.5T純電動(dòng)輕卡底盤純電動(dòng)牽引車7T～16T純電動(dòng)中卡底盤技術(shù)中心一、專用車電動(dòng)化底盤典型類型混合動(dòng)力專用車底盤混合動(dòng)力封閉廂式混合動(dòng)力輕卡混合動(dòng)力重卡技術(shù)中心一、專用車電動(dòng)化底盤典型類型燃料電池專用車底盤美國Nikola燃料電池卡車技術(shù)中心二、專用車電動(dòng)化底盤性能集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)零部件集成優(yōu)化技術(shù)中心二、專用車電動(dòng)化底盤性能集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)電壓平臺(tái)144V、320V、540V等驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等傳動(dòng)方案技術(shù)中心動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性一般重量較重可靠性較高電機(jī)+AMT方案動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異重量較低可靠性一般二、專用車電動(dòng)化底盤性能集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直驅(qū)方案技術(shù)中心整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性仿真二、專用車電動(dòng)化底盤性能集成技術(shù)中心

整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性仿真二、專用車電動(dòng)化底盤性能集成技術(shù)中心EHPS（交流異步）噪音大重量較重可靠性高成本較低EPS噪音小重量輕成本低隨速助力適用于輕載EHPS（永磁同步）永磁同圖片的噪音較大重量較輕可靠性一般成本較高

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)二、專用車電動(dòng)化底盤性能集成技術(shù)中心制動(dòng)性能能量回收電剎介入深度與強(qiáng)度ABS系統(tǒng)型式、控制閥等制動(dòng)性能優(yōu)化集成制動(dòng)總泵真空助力器制動(dòng)踏板真空泵排量真空罐容積前橋制動(dòng)器/分泵后橋制動(dòng)器/分泵加工精度、間隙等制動(dòng)管路密封性、排空制動(dòng)鋼管、軟管材料二、專用車電動(dòng)化底盤性能集成技術(shù)中心改變總泵結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)壓力制動(dòng)總泵改變安裝行程總泵安裝匹配角度傳感器匹配制動(dòng)踏板電動(dòng)真

?提高長下坡制動(dòng)安全性保障總泵產(chǎn)生最大壓力空助力

?法規(guī)要求以真空泵為能系統(tǒng)

源時(shí)，要求進(jìn)行8次全行程促動(dòng)。合理回收電能消除與ABS系統(tǒng)沖突減少電剎對(duì)后橋影響補(bǔ)償油剎前期制動(dòng)力不足電剎程序二、專用車電動(dòng)化底盤性能集成制動(dòng)性能優(yōu)化集成技術(shù)中心純電動(dòng)輕卡輕量化設(shè)計(jì)通過采用高強(qiáng)度鋼材取代原有鋼材，材料厚度降低，降低大梁副高，優(yōu)化橫梁位置及加強(qiáng)版，通過有限元分析對(duì)車輛滿載及超載情況下的彎曲工況、扭轉(zhuǎn)工況校核以及模態(tài)計(jì)算，輕量化方案滿足設(shè)計(jì)要求。結(jié)果：車架減重56kg，減重17%；結(jié)構(gòu)件減重32kg，減重20%。二、專用車電動(dòng)化底盤性能集成技術(shù)中心零部件名稱輕量化方案減重質(zhì)量（kg）車架總成采用高強(qiáng)度鋼材56結(jié)構(gòu)件增加減重孔等優(yōu)化設(shè)計(jì)32動(dòng)力電池系統(tǒng)磷酸鐵鋰→三元鋰電210驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用水冷永磁同步電機(jī)28貨箱采用新型材料310其它16總

計(jì)652二、專用車電動(dòng)化底盤性能集成純電動(dòng)輕卡輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)中心電器部件優(yōu)化集成優(yōu)化前優(yōu)化后雨刮繼電器優(yōu)化案例：優(yōu)化前后的雨刮繼電器及雨刮繼電器電源電壓的波形如右圖。二、專用車電動(dòng)化底盤性能集成技術(shù)中心三、電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)概述截至2016年10月，中國已出臺(tái)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)101項(xiàng)，包括電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)72項(xiàng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)29項(xiàng)，另外，待批標(biāo)準(zhǔn)有13項(xiàng)，在研標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)?，F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)基本滿足政府部門對(duì)新能源汽車的管理需要，滿足行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化運(yùn)行需要。電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系基礎(chǔ)通用整車關(guān)鍵總成電動(dòng)附件接口與界面基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)中心電動(dòng)汽車 定型試驗(yàn)規(guī)程

(GB/T

18388-2005)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)整車性能試驗(yàn)整車試驗(yàn)場(chǎng)可靠性行駛試驗(yàn)整車基本參數(shù)和主要性能參數(shù)測(cè)量電動(dòng)汽車專項(xiàng)性能試驗(yàn)電動(dòng)汽車的車輛安全結(jié)構(gòu)測(cè)量電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能測(cè)量電動(dòng)汽車的能量消耗率和續(xù)駛里程測(cè)量電動(dòng)汽車的電場(chǎng)和磁場(chǎng)測(cè)量可靠性行駛試驗(yàn)的總里程為相應(yīng)燃油車輛定型試驗(yàn)規(guī)程中規(guī)定的可靠性行駛總里程的50

％，總里程<5000km的按5000km執(zhí)行里程分配比例壞路占35％，平路和高速占65％三、電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)中心電動(dòng)汽車 安全要求

第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）（GB/T18384.1-2015)REESS的絕緣電阻對(duì)于沒有嵌入在一個(gè)完整的電路里的REESS，如果在整個(gè)壽命周期內(nèi)沒有交流電路，或交流電路有附加防護(hù)，其絕緣電阻Ri除以它的最大工作電壓，應(yīng)不小于100Ω/V；如果包括交流電路且沒有附加防護(hù)，則此值應(yīng)不小于500Ω/V。如果REESS集成在了一個(gè)完整電路里，可能需要一個(gè)更高的REESS阻值。電氣間隙和爬電距離有害氣體和其他有害物質(zhì)排放REESS產(chǎn)生的熱量REESS過電流斷開電動(dòng)汽車安全要求第二部分：操作安全和故障防護(hù)(GB/T

18384.2-2015)電動(dòng)汽車安全要求第三部分：人員觸電防護(hù)(GB/T

18384.3-2015)三、電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)中心電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法(GB/T

18385-2005)電動(dòng)汽車整車整備質(zhì)量－包括車載儲(chǔ)能裝置在內(nèi)的整車整備質(zhì)量電動(dòng)汽車試驗(yàn)質(zhì)量－整車整備質(zhì)量＋附加質(zhì)量<180kg

180kg<360kg

180kg>360kg 0.5最大允許裝載量(包括駕駛員)最高車速(1km)/30分鐘最高車速加速能力M1/N1類0~50km/h/50~80km/h

(90%最高車速)M2/M3類0~30km/h/30~50km/h

(90%最高車速)爬坡車速/坡道起步能力三、電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)中心電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能

試驗(yàn)方法(GB/T

18385-2005)試驗(yàn)環(huán)境條件：室外大氣溫度5～32oC，室內(nèi)試驗(yàn)溫度20～30oC,大氣壓力為91~104kPa,高于路面0.7m處風(fēng)速<3m/s,陣風(fēng)風(fēng)速<5m/s,相對(duì)濕度<95%,試驗(yàn)不能在雨天和霧天進(jìn)行。試驗(yàn)前預(yù)熱：以制造廠估計(jì)的30分鐘最高車速的80％速度行駛5000m，使電機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)熱。車輛準(zhǔn)備－30min最高車速試驗(yàn)－蓄電池完全放電試驗(yàn)順序車輛準(zhǔn)備－最高車速試驗(yàn)－蓄電池40％放電－加速性能試驗(yàn)－4％和12％爬坡車速試驗(yàn)－坡道起步能力試驗(yàn)最高車速、30分鐘最高車速試驗(yàn)開始時(shí)，蓄電池應(yīng)處于完全充電的

100~90%，而加速性能、爬坡車速、坡道起步能力試驗(yàn)開始時(shí)，蓄電池應(yīng)處于完全充電的60~50%。三、電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)中心電動(dòng)汽車 動(dòng)力性能

試驗(yàn)方法(GB/T

18385-2005)加速能力M1/N1類0~50km/h/50~80km/h

(90%最高車速)M2/M3類0~30km/h/30~50km/h

(90%最高車速)爬坡車速M(fèi)1/M2/N1類以外的純電動(dòng)汽車可不做此項(xiàng)加載到最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量4%@1km最高穩(wěn)定車速、12%@1km最高穩(wěn)定車速坡道起步能力加載到最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量通過增減質(zhì)量來調(diào)整試驗(yàn)坡度與設(shè)計(jì)坡度的差別三、電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)中心電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法(GB/T

18386-2005)術(shù)語： 電動(dòng)汽車整車整備質(zhì)量電動(dòng)汽車試驗(yàn)質(zhì)量能量消耗率續(xù)駛里程試驗(yàn)條件：室外5~32oC/室內(nèi)20~30oC結(jié)束試驗(yàn)循環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)車載儀器給出駕駛員停車指示時(shí)；工況試驗(yàn)循環(huán)，在車速<70km/h時(shí)，速度公差超過±2，時(shí)間公差超過±1，在車速>70km/h時(shí)，將加速踏板踩到底，允許超公差，但總時(shí)間不超過4s;等速試驗(yàn)，當(dāng)車速達(dá)不到指定車速的90%時(shí)停止試驗(yàn)。三、電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)中心電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法(GB/T

18386-2005)工況法(M1/N1):4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)市郊循環(huán)，理論試驗(yàn)距離11.022km,時(shí)間19min40s.市區(qū)循環(huán)三、電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)中心電動(dòng)汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程

試驗(yàn)方法(GB/T

18386-2005)工況法(M1/N1):4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)市郊循環(huán)，理論試驗(yàn)距離11.022km,時(shí)間19min40s.市郊循環(huán)三、電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)中心電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法寬帶9kHz～30MHz：GB/T

18387-2008)三、電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)中心電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法寬帶9kHz～30MHz：GB/T

18387-2008)車載充電系統(tǒng)的傳導(dǎo)發(fā)射限值見表3，應(yīng)使用準(zhǔn)峰值檢波器進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量儀器帶寬為9kHz。若使用峰值檢波器進(jìn)行測(cè)量且符合準(zhǔn)峰值的限值，則認(rèn)為符合本條款要求。三、電動(dòng)專用車性能評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)中心四、測(cè)評(píng)案例~二檢測(cè)線過線檢測(cè)國標(biāo)制動(dòng)試驗(yàn)三四用戶駕評(píng)（主觀感受）系統(tǒng)壓力測(cè)試

電動(dòng)車制動(dòng)性能測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)中心檢測(cè)線過線檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)制動(dòng)力檢測(cè)項(xiàng)目國家標(biāo)準(zhǔn)1前制動(dòng)率≥60%2后制動(dòng)率不做判定當(dāng)后軸制動(dòng)率≥60%時(shí)不平衡率≤24%當(dāng)后軸制動(dòng)率＜60%時(shí)不平衡率≤8%3手制動(dòng)率≥20%4整車制動(dòng)率≥60%GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB12676-2014《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》四、測(cè)評(píng)案例技術(shù)中心四、測(cè)評(píng)案例原狀