公路工程施工組織設計方案大全

第一章編制依據(jù)及工程概況

第一節(jié)編制依據(jù)

本施工組織設計編制依據(jù)如下：

1、本項目招標文件及招標答疑文件；

2、招標項目設計圖紙；

3、我公司現(xiàn)時的施工隊伍布置及設備、材料配備情況。

4、本公司同類工程施工經驗及研究成果。

5、現(xiàn)場踏勘所獲得的信息資料。

第二節(jié)工程概述

一、建設規(guī)模及招標范圍

建設規(guī)模：本標段路線全長8.219469公里，采用一級公路一幅標準建

設，設計速度100公里/小時，路基寬度13米，路面寬度11.5米，行車

道寬2X3.75米，硬路肩一側3米，硬路肩一側1米，土路肩寬度2X0.75

米，瀝青混凝土路面，橋涵設計汽車荷載等級采用公路-1級。(詳見工程量

清單)

招標范圍：本標段工程量清單內的全部施工內容。

二、現(xiàn)場施工條件

1、交通運輸情況：四周道路環(huán)布，交通便利適于施工運輸，且施工場地

較為寬敞，利于各種臨設有效布置。

2、地方資源情況：

(1)砂、石：可利用最近自產的河砂、河石。儲量豐富質地潔凈，交通

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運輸便利。

(2)鋼材：采用合格的鋼材，由于鋼材用量較少，可在本地經銷部訂購。

(3)混凝土：采用現(xiàn)場攪拌站攪拌，自卸車運送。

(4)水泥：采用合格水泥，在本工程附近銷售點購買。

3、人力資源情況：項目部成員由公司自備組建，勞動力在當?shù)亻L期從事

道路施工業(yè)的農民工中挑選技術好、身體好的熟練工。

三、工期要求

工期要求:計劃工期：2016年5月11日至2016年12月31日。

第二章總體施工組織布置及規(guī)劃

第一節(jié)、現(xiàn)場布置原則及總平面布置圖說明

本工程的施工布置是針對工程現(xiàn)場的施工要求進行相應布置。本工程施

工場地布置的具體原則及總平面布置說明如下：

1、符合總體施工計劃及總體規(guī)劃的要求。

2、按施工階段劃分施工區(qū)域和場地，保證施工期間交通的暢通和合理布

局及在施工各階段滿足材料運輸方便。

3、盡量減少對周圍的影響。

4、各種生產設施便于工人的生產開展，且滿足安全防火，勞動保護的要

求。

5、符合本工程總體環(huán)境的要求，不污染環(huán)境。

6、布置設想及要求

(1)臨時用電

根據(jù)附近的電源，設專用配電室，采用集中管理，用電從配電室分為三

路接出：一路作為辦公、生活用電；一路作為拌合場及預制的機械用電，另

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一路作為施工用電?，F(xiàn)場施工用電線路采用三相五線制；臨時用電的電纜采

用架空與地面埋設相結合的方法，并做好相應的警示標志，電纜分配箱將根

據(jù)工程的施工流向分別逐一設置，凡途經路口時，采用套管上回填砂，澆搗

地加工處理，整個施工現(xiàn)場的夜間照明，采用中48鋼管搭設燈架，設置投光

燈。

(2)臨時用水

本工程施工用水直接取用河水或打井取水，在拌和場砌筑水池蓄水，本

工程施工用水總管采用中50管，接出的分管為中25管。

(3)臨時道路布置

根據(jù)踏勘現(xiàn)場的情況，本工程的現(xiàn)場情況：施工場地拆遷結束，場地已

經平整，且有施工便道，場內外道路暢通，無大的障礙。

(4)臨時搭建

①根據(jù)踏勘施工現(xiàn)場情況，搭建生產、生活區(qū)與辦公生產區(qū)臨時用房。

②在拌和場附近搭設倉庫、機具間、材料倉庫、廁所與小區(qū)內房建工程

隊共用等。

③搭建機具停置場和材料堆放周轉場。

第二節(jié)、施工組織機構及施工管理人員配備

1、項目管理班子：針對本工程的重要性，我公司將組建一個精干的且責

任心強、技術好、經驗豐富的項目管理班子負責管理本工程。項目經理部組

織機構為四部一室。［詳見組織機構框圖］

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項目經理部組織機構框圖

■

各專業(yè)工程作業(yè)隊

2、項目經理：擬用有工程師職稱和相應資質的建造師，且具有類似工程

施工經驗、工作責任心強的人員擔任。

3、項目技術負責人：將選派具有工程師職稱且具有豐富施工管理經驗的

人員擔任。

4、其他成員：其他主要的項目管理人員均具有大專以上學歷及具有豐富

的施工項目管理經驗。

5、持證情況：保證班子所有人員均擁有相應的崗位證書。

6、項目經理部負責人和部門職責分配

A.項目經理

①代表公司對項目全面負責，在項目上實施公司的質量方針和經營宗旨,

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全面履行施工合同;

②組織制訂施工組織設計，審批施工組織總設計，審核項目組織設計；

③保證質量保證體系在項目中的有效運行。對項目質量、安全、工期、

成本和文明施工負責。

B.項目技術負責人

對項目經理負責，協(xié)助項目經理監(jiān)管項目質量保證體系的運行；主管項

目的技術、質量管理工作；組織編制施工組織總設計；負責對單位工程施工

組織設計、重大施工方案；組織協(xié)調解決重大技術問題和工程施工，分管部

分職能部門工作。

C工.程嫌部

①做好施工準備工作，負責各專業(yè)施工的協(xié)調，對關鍵工序和特殊工序

組織有效的控制，執(zhí)行公司工序交接管理制度；

②接收業(yè)主提供的場地控制網(wǎng)，對施工過程測量進行監(jiān)督、檢查；

③總體施工條件的安排和布置，編制和調整網(wǎng)絡進度計劃，進行工期考

核；

④組織實施文明、整潔、有序的現(xiàn)場管理；

⑤負責需業(yè)主方配合的施工條件的協(xié)調與聯(lián)系；

⑥組織不合格品處置、糾正和預防措施的實施；

⑦組織實施對工程產品的標識和成品保護工作；負責產品的可追溯性工

作；

⑧組織工程的技術竣工檢查和項目交工驗收工作；

⑨負責對工程交工后保修期內的保修；

⑩組織、監(jiān)督各專業(yè)項目部對工程所用物資、設備的搬運、貯存、包裝、

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防護工作。

(11)負責項目所需規(guī)范、標準、規(guī)程的配備與實施；

(⑵負責設計文件的管理和聯(lián)絡工作；

?負責解決施工中的技術問題，重大技術問題由公司組織解決；

D質.簸全部

①組織、檢查施工圖紙的自審、會審及技術交底工作；

②負責需業(yè)主代表、質量監(jiān)督和監(jiān)理部門配合解決的技術質量問題的協(xié)

調工作；

(3)檢查和控制工程質量，提出不合格品的處置方案，制定糾正和預防

措施，并監(jiān)督實施；

④負責項目的檢驗和試驗及檢驗、測量和試驗設備的控制和管理工作；

⑤接受業(yè)主代表、質量監(jiān)督和監(jiān)理部門對工程質量的監(jiān)督，并組織質量

等級評定和驗證。

E物資i賂部

①負責業(yè)主提供的工程所需的材料、半成品和設備的驗證、現(xiàn)場保管、

供應等管理工作；

②負責自行采購的材料、半成品、設備的采購、驗收、保管、供應等管

理工作；

③負責施工現(xiàn)場產品標識和可追溯性工作監(jiān)督管理。

F.計量支付部

①負責業(yè)主合同和勞務分包合同的管理評審；

②配合公司對合同重大變更進行評審；

③負責對工程分承包方的評價與選用并報監(jiān)理工程師(業(yè)主)確認(本

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工程無分承包方）;

④配合公司經營部門回訪、服務。

G、綜合辦公室

①負責項目經理部質量管理文件的統(tǒng)一保管、印制發(fā)放工作；

②負責對公司及外部質量管理文件的統(tǒng)一收發(fā)管理工作；

③了解和掌握專業(yè)項目部特殊崗位人員的培訓情況，監(jiān)督檢查持證上崗

情況。

④參與內部質量審核工作

3、施工便道等臨時工程方案及擬建臨時工程數(shù)量及結構

3.1施工現(xiàn)場布置及臨時工程方案

場地布置以因地制宜、便于管理和施工為原則。注:施工現(xiàn)場周圍的農田、

溝渠、構筑物和林地應得到保護，不得拆除或損壞。施工現(xiàn)場平面布置見表4。

3.1.1施工便道

施工現(xiàn)場便道路面寬度一般段為3.5m,路面采用泥結碎石路面。

3.1.2施工用電

本合同段供電搭接方便，根據(jù)就近搭接的原則，與電力公司約定在路邊

主網(wǎng)上搭接。自備發(fā)電機用于動員初期發(fā)電。自備發(fā)電機作為中后期備用電

源。

3.1.3施工用水

沿路線范圍內有多處灌溉機井，水質較好，水量較大，可以滿足施工和

生活用水需要。

3.1.4臨時通訊

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本合同段采用程控電話和移動手機為通訊。

3.1.5生產生活用房

生產生活房屋修建標準：單層磚木結構，石棉瓦頂蓋，火工品庫為磚墻

混凝土預制板結構；住房按3m2/人、辦公5m2/人、公共生活服務設施按2m2/

人修建。

3.1.6拌合廠、預制場

全線面層、基層、底基層采用集中廠拌，橋涵及路基路面排水防護預制

構件全部在預制場集中預制。全線設置拌合廠1處（面層、基層、底基層合

并設置），設預制場1處。

3.1.7污水及垃圾處理

在生產區(qū)和生活區(qū)修建污水處理池，將生產生活廢水集中處理；在生活

區(qū)修建垃圾坑，生活垃圾定期進行妥善處理。

3.1.8醫(yī)療、衛(wèi)生

為保證職工能安全、健康、正常地生產、生活，在施工現(xiàn)場設置衛(wèi)生所,

以滿足日常的醫(yī)療服務，同時與地方醫(yī)院緊密聯(lián)系，作為施工后方醫(yī)救中心。

3.1.9防洪與防火

本工程所處地區(qū)為丘陵區(qū)，施工雨季到來時，密切注意防洪；防火遵循

“預防為主，防消結合”的方針。

第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、

關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）

第一節(jié)、工程測量

1、平面控制

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控制點的測設：測量放線采用全站儀，標高控制采用水準儀，測量計算

將全部采用計算機進行計算。測量控制網(wǎng)根據(jù)業(yè)主提供的控制點加密，每20

米布樁，分主線左右布置，并定時檢測。

開工后首先對業(yè)主的交點樁進行復核，復核時須注意周邊施工控制點的

校核，復核結果經現(xiàn)場監(jiān)理認可后方可使用。根據(jù)測量提交的橋軸線控制樁

按照施工需要適當增加控制點，為了確保控制網(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件

把控制點都選定在施工作業(yè)影響范圍以外的地方，用混凝土護樁，做到各控

制點的通視性良好，符合施工需要。

2、高程控制測量

本工程高程控制要求較高，測設工作量大。在施工前應做好水準點的測

放工作，閉合差小于12兀

3、分部結構的測設

利用全站儀進行樁基軸線、支座中心點的放樣，水準儀進行樁頂標高、

蓋梁頂標高、支座墊石標高等的控制，各分項工程結構放樣、復測都單獨進

行，并經監(jiān)理復核簽證后，方可作下一道工序施工。

4、測量儀器的檢測

用于工程使用的所有測量儀器必須經檢測合格并在有效期內方可用于

工程施工，確保工程使用的儀器誤差在允許范圍內。

第二節(jié)、路基工程

一、路基土石方施工

路基工程施工結合預制場、涵洞、便道施工進行統(tǒng)籌安排，多工作面展

開。進場后立即進行清表、軟基處理及安排對路基填筑影響較大的涵洞施工,

施工完成后大面積展開路基土石方施工。

路基土方施工采用機械作業(yè)，土方路塹開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車

運輸，邊坡預留保護層，人工掛線刷坡。邊坡防護及加固施工隨路基開挖逐

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臺進行施工。

石方路塹開挖采用橫向全寬縱向梯段自上而下分臺階開挖，開挖采用人

工手持風鉆機打眼，以毫秒微差松動爆破為主，邊坡部位采用預裂或光面爆

破。爆硝用挖掘機或裝載機挖裝，自卸汽車運載。

填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑，采用推土機粗平，平地機

精平，振動壓路機及沖擊式壓路機碾壓。填筑的平整度、寬度、密實度、橫

坡度均符合有關規(guī)定。路基施工達到一定的規(guī)模長度后，按照“四區(qū)段，八

流程”工藝組織施工，努力提高功效，保證工程質量。

施工方法

1、路基開挖

按路塹深度和縱向長度，路塹將根據(jù)實際情況采用“橫向分層、縱向分

段，兩端同步、階梯掘進”的方式進行開挖，施工中隨時復核路基的標高與

寬度，避免出現(xiàn)超挖或欠挖。符合填料要求的挖方運至路堤段填筑，不適宜

挖方運至棄土場廢棄。

⑴、路塹挖方高度較大，路塹寬度較寬，地形較陡，擬采用混合開挖法

開挖。沿路塹縱向，將其較薄處橫向挖穿，將路塹分成2?3個節(jié)段，各段再

用通道縱橫向挖掘，形成多層臺階，有利工程進度。

⑵、挖方高度較大、地形較陡但路塹寬度較小的地段，可采用通道縱挖

法，沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路

塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方法開挖至路槽頂面高程，通道可作為機

械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方開挖和外運的流水作業(yè)。

(3)、路塹開挖深度小且短、地勢較為平緩的地段，可從路塹整個橫斷面

的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前、一層橫向全寬挖掘。

2、路基土方路堤填筑

土方路堤利用自卸汽車運輸、推土機推平，平地機整平，振動式壓路機、

沖擊壓路機碾壓至規(guī)定密實度。

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⑴、路堤填料要求

在填筑前，按試驗規(guī)程規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液

限和塑限、有機質含量和擊實試驗，確定土的最大密度和最佳含水量，以選

取合適的填料。

(2)、土方路堤填筑

①、在進行路基施工前，先進行不小100m的試驗路段施工，確定路基填

筑的各項參數(shù)，以利路基壓實度達到最佳要求。

②、按路堤橫向寬度分成水平層，逐層向上填筑；若原地面不平，從最

低處分層填筑分層壓實；原地面縱坡大于12%地段，采用縱向分層填筑法施

工。

③、不同性質填料分層填筑，不得混填。沿縱向同層次改變填料種類時，

必須做成斜面銜接；填方相鄰作業(yè)若非同時同一水平面填筑，產生高低接頭，

先填地段應按1：1坡度分層留好臺階，后填地段應逐層將松土挖平一并碾壓密

實。

④、“三背”填料的選擇及壓實度須符合設計規(guī)范要求。填筑應兩側對稱均

勻分層回填壓實，分層松鋪厚度宜小于15cm,采用小型振動壓路機分層壓實。

(3)、土方路堤壓實

①、碾壓前，應確保土的含水量在最佳含水量左右，碾壓時，先輕后重。

碾壓作業(yè)由兩邊開始向中間進行，然后再由中間向兩側碾壓；小半經曲線段

由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭處振動壓路機一般重疊后輪寬的

1/30對于有明顯空洞、空隙的地方，補充細料再行碾壓。壓實達到規(guī)定遍數(shù)

后，及時取樣進行密實度試驗，密實度不符合要求時，分析原因進行翻曬或

灑水重新碾壓，直至符合要求。

②、路基填筑過程中，要設置泄水槽，以利路基排水。并備足彩條布等

防雨材料，雨前及時覆蓋開挖面及填筑作業(yè)面，防止雨水浸泡，保證路基施

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工的連續(xù)，雨中、雨后派專人進行巡查，檢查防雨材料覆蓋情況及臨時急流

槽的排水情況，確保設置的防雨材料起到防雨的作用。

③、運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的

壓實作用，并盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。

3、填石路堤施工

石方填筑中嚴格按照技術規(guī)范的有關規(guī)定分層填筑，每層填筑厚度不宜

大于0.4m,采用重型振動壓路機碾壓。

(1)、填筑方法

機械施工分層填筑，分層松鋪厚度一般為40cm；施工中安排好石料運輸

路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料。由于每層填

筑厚度較大，故攤鋪平整工作采用大型推土機進行，個別不平處應配合人工

用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的

空隙較大時，對超粒徑部分人工破碎，于每層表面的空隙里掃入碎石、石屑

嵌縫，在碾壓過程中反復數(shù)次，使空隙填滿。人工攤鋪填筑填石路堤，當鋪填

粒徑25cm以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用

小石塊找平，石屑塞填，最后壓實；鋪填粒徑25cm以下石料時，可直接分層

攤鋪，分層碾壓。

(2)、填石路堤的壓實

填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間

松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。由于石塊粒徑較大，質量較大，本工程擬

用振動式壓路機按設計及規(guī)范要求進行碾壓，并配合人工手捶敲緊，達到規(guī)

定的緊密狀態(tài)。填石路堤壓實到所要求的緊密程度及所需的碾壓遍數(shù)應經過

試驗確定，并采用壓實沉降差法或水袋法檢測。

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4、橋涵構造物臺背填筑

臺背填料按設計要求采用砂礫或片碎石填筑，填筑材料應嚴格按照設計

或規(guī)范要求選擇，并經取樣檢驗合格方可用于填筑。填筑時應分層進行填筑,

分層松鋪厚度應符合要求，兩側對稱均勻分層回填壓實。壓路機達不到的地

方，壓實采用小型振動壓路機或振動夯分層壓實，壓實遍數(shù)由試驗確定。壓

實檢驗采用核子密度儀或水袋法進行檢驗。

5、特殊路基處理

路基挖除非適宜材料及換填處理：施工采用挖掘機挖裝淤泥，自卸汽車

運輸，運往棄土場廢棄。然后進行開溝、攔截、引排地表水，疏干和涼曬后

進行填前壓實，進行換填透水性材料。換填作業(yè)采用水平分層方式，先低后

高，先兩側后中央卸料，逐層向上填筑，逐層壓至規(guī)定壓實度，并按要求進

行沉降觀測。

二、排水防護施工

1、技術準備

(1)施工方案已審批完成，根據(jù)施工方案內容對工人進行技術培訓并交

底。

(2)根據(jù)砌筑高度及砌塊規(guī)格、灰縫厚度計數(shù)皮數(shù)和排數(shù)，制作皮數(shù)桿。

(3)確定砂漿配合比，準備好砂漿拭模。

2、材料要求

(1)砌塊：砌塊應符合設計規(guī)定的類別和強度，砌塊強度、試件規(guī)格及

換算應符合實際要求，砌塊強度的測定應按現(xiàn)行規(guī)范標準執(zhí)行。

(2)水泥

1)應根據(jù)結構物所處環(huán)境選用水泥品種。宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥。

2)水泥進場應有產品合格證和出廠檢驗報告，進場后應對強度、安定性

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及其他必要的性能指標進行取樣復試。其質量必須符合國家現(xiàn)行標準《硅酸

鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》等的規(guī)定。

當對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過3個月時，在使用前必須進行復試，

并按復試結果使用。不同品種的水泥不得混合使用。

(3)砂

砂宜采用中砂或粗砂并應過篩，當缺少中粗砂時，也可用細砂。砂

的質量標準應符合混凝土工程相應材料的質量標準。

(4)水：宜采用飲用水，當采用其他水源時，應按有關標準對其進行化

驗，確認合格使用。

(5)砂漿

砂漿的類別和強度等級應符合設計規(guī)定。砂漿的配合比應通過實驗確定，

可采用質量比或體積比，并應滿足國家現(xiàn)行標準中砂漿技術的要求。砂漿應

有良好的和易性，圓錐體沉入度50mm?70mm，氣溫較高時可適當增大。

3、施工工藝

(1)砂漿拌制

1)砂漿宜利用機械攪拌，投料順序應先倒砂、水泥、摻合料，最后加水。

攪拌時間宜為3?5nlin,不得少于90s。砂漿稠度應控制在50mm?70mm。

2)砂漿配置應采用質量比，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜

在3?4h內使用完畢，氣溫超過30℃時，宜在2?3h內使用完畢。發(fā)生離析、

泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和，已凝結的砂漿不得使用。

3)為改善水泥砂漿的和易性，可摻入無機塑化劑或皂化松香為主要成分

的微沫劑等有機塑化劑，其摻量可以通過試驗確認。

4)砂漿試塊：各個構筑物或每50砌體制作邊長為70.7mm立方體試塊一

組(6塊)，如砂漿配合比變化時，應相應制作試塊。

(2)砌筑

1)將皮數(shù)桿立于砌體的轉角處和交接處，在皮數(shù)桿之間掛線控制水平灰

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線高程。

2）基礎砌筑時，基礎第一皮砌塊應座漿，即在開始砌筑前先鋪砂漿30mm?

50mm，放穩(wěn)放平。從第二皮開始，應分皮臥砌，并應按上下錯縫，內外搭接，

不得采用外面?zhèn)攘⑵鰤K中間填心的砌法。

3）基礎轉角和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時

間斷處，應留成斜槎。

4）基礎砌筑時，砌塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎石塊嵌塞，不

得采用先擺碎石塊，后塞砂漿或干填碎石塊方法。

5）基礎的最上一皮，宜選用較大的砌塊砌筑。轉角處、交接處和洞口處，應

選用較大的平石砌筑。

6）基礎灰縫厚度20mm?30mm,砂漿應飽滿，砌塊間不得有相互接觸形象。

7）分段砌筑時，分段位置應設在基礎變形縫或伸縮縫處，各段水平砌縫

應一致。相鄰砌筑高差不宜超過1.2m?？p板安裝應設置準確、牢固，縫板材

料應符合設計規(guī)定。

8）砌塊底面應臥漿鋪砌，立縫填漿搗實，不得有空縫和貫通立縫。砌筑

中斷時，應將砌好的層空隙用砂漿填滿。再砌筑時石層表面應清掃干凈，灑

水濕潤。工作縫應留斜茬。

9）宜以2?3層砌塊組成一工作層，每工作層的水平縫應大致找平。立

縫應相互錯開，不得貫通；砌筑外露面應表面整齊。砌塊應相互錯疊、咬接

牢固，砌塊之間應用砂漿填灌密實，不得干砌。較大空隙灌縫后，應用擠漿

法填縫，擠漿時，可用小錘將小石塊輕輕入較大空隙中。

（3）勾縫

1）砌體勾縫除設計有規(guī)定外，一般可采用平縫或凸縫，漿砌較規(guī)則的塊

材時，可采用凹縫。

2）勾縫前應將石面清理干凈，勾縫寬度應均勻美觀，深（厚）度為10mm?

20mm,勾縫完成后注意澆水養(yǎng)生。

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3）勾縫砂漿宜用過篩砂，勾縫砂漿強度不應低于砌體砂漿強度，勾縫應

嵌入砌縫內20mm,縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。除斜石砌體勾凹

縫外，其他砌體勾縫一般勾平縫。縫寬不宜大于20mm。

4）勾縫前須進行修整，再將坡面灑水濕潤，勾縫的順序是從上倒下，先

勾水平縫后勾豎直縫。勾縫后應用掃帚用力清除余灰，做好成品保護工作，

避免砌體碰撞、振動、承重。

5）成活的灰縫水平縫與豎直縫應深淺一致、交圈對口、密實光滑、搭接

處平整，陽角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現(xiàn)象。灰縫應

整齊、拐彎圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。

第三節(jié)、橋涵工程

一、圓管涵工程

圓管涵的施工采用現(xiàn)澆混凝土基礎、安裝管節(jié)、現(xiàn)澆護壁混凝土的施工

方法，管節(jié)集中預制生產；

圓管涵的施工一般程序為：測量放樣一挖基一人工夯鋪砂礫墊層一涵管

預制一涵管安裝~進、出水口砌筑一涵頂填砂礫一養(yǎng)護一清理。鋼筋混凝土

圓管節(jié)于集中預制場用離心式制管機預制，汽車運輸至現(xiàn)場。

1、基礎工程

放好樣后視具體情況采用人工配合機械放坡開挖基坑。開挖作業(yè)連續(xù)進

行，至設計標高時檢查基底，如無異常情況及時修整，并作承載力檢測，滿

足設計要求后，上報監(jiān)理工程師。地質良好的石質基坑基礎模板直接利用坑

壁做為模板，地質差的基坑采用組合鋼模板，混凝土由機械拌和，振搗器振

搗。

當?shù)鼗壮休d力不滿足設計要求時，采用置換砂礫墊層和回填片石處

理。

對于管涵，當基底承載力小于設計要求N150Kpa時，其下無軟弱臥層，

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按不大于2米砂礫墊層置換能滿足基底應力要求。砂礫墊層施工選取級配較好

的砂礫按經試驗確定的松鋪厚度，由人工攤鋪、平板振動夯實機進行壓實。

基礎沿洞身方向每6米設一道沉降縫，或按實際情況確定，并嚴格控制

在4米以上。沉降縫寬2厘米，采用瀝青麻絮或其它彈性較好的不透水材料

填塞。經基底處理過的基礎則在接口處設置，以保證不均勻沉降發(fā)生時，不

拉裂基底較好的部分。八字墻與涵身之間以變形縫隔開。

2、涵身施工

為了縮短涵身的施工周期，盡量把施工便道改到涵身以外，以滿足整個

涵身可以同時施工，保證了施工的延續(xù)。

圓管涵管節(jié)集中預制，汽車拉運到現(xiàn)場安裝施工。安裝從下游開始，每

節(jié)涵管緊密相貼于己鋪好的弧形基座上，使涵管受力均勻，各管節(jié)墊穩(wěn)坐實。

管節(jié)安裝以管底水流坡度面呈平順直線為準調整。管節(jié)接縫在沉降縫處與沉

降縫同寬，其余均控制在1厘米以內。涵管調好后，即可安裝模板澆筑護壁混

凝土。管節(jié)接縫一般的采用瀝青麻絮或其它彈性較好的不透水材料填塞內、外

側，以形成一柔性密封層，再用兩層20厘米寬的油毛氈用熱瀝青分層粘纏在接

縫處。當管采用套環(huán)接縫時，則分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿或瀝青砂緊密

填塞所有接縫。

3、進出水口

涵洞進出水口在涵身完工后進行，八字式翼墻、順延式翼墻，跌井等型

式按照圖紙尺寸要求進行施工，全部采用坐漿擠漿法。砌體基礎屬隱蔽工程，

故基坑開挖至設計標高時，先處理干凈，必要時作地基承載力試驗，合格后

報請監(jiān)理工程師簽認才開始砌筑。用于砌翼墻墻身的片石外露面全部精加工

鑿毛或采用塊石砌筑，砌縫寬控制在1厘米左右，線條均勻流暢，以充分體現(xiàn)

出涵洞整體大方美觀。

二、蓋板涵施工

1〉施工工序

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施工準備f定位放線f基坑開挖->地基處理f模板支設->混

凝土澆筑一模板拆除一混凝土養(yǎng)護一下道工序

2》施工工藝、方案

1.定位放線：

按照圖紙，進行基礎的定位放線，確定中線，邊線及標高。

2.基坑開挖：

首先按照安全、技術交底，人工開挖探溝，確認無任何管線后，方可采

用挖掘機進行開挖，施工過程中防止超挖和保持邊坡坡度正確，深度大于4m

的蓋板箱涵基坑，邊坡用塑料薄膜覆蓋進行防護。機械開挖至接近設計坑底

標高或邊坡邊界，預留300mm厚土層，人工配合開挖。基坑周圈用編織袋裝

砂子堆積200mm高，基坑施工挖出的土方，堆到基槽邊2m以外，高度不應超

過1.5m。施工時應加強對邊坡和支撐的檢查控制，車輛的行走離開坑邊?；?/p>

坑挖好后，對坑底進行抄平、修整。給水栓及排水槽:給水栓系統(tǒng)及站場排水

槽，由于開挖深度、寬度小，宜選用行動靈活的小型輪胎式挖掘機進行基坑

開挖。挖除的土方堆放于基坑500mm以外，留作回填土用。

3.地基處理：

砂石墊層：鋪設墊層施工前，將基底表面浮土、雜物清除干凈。墊層鋪

設過程中，嚴禁擾動墊層下臥層及側壁的軟弱土層。鋪筑砂石的每層厚度不

宜超過30cm,水準儀控制標高。采用6?10t的壓路機碾壓。鋪筑的砂石應級

配均勻。如發(fā)現(xiàn)砂窩或石子成堆現(xiàn)象，應將該處砂子或石子挖出，分別填入

級配好的砂石。鋪筑級配砂石在夯實碾壓前，應根據(jù)其干濕程度和氣候條件,

適當?shù)貫⑺员３稚笆淖罴押?。施工時應分層找平，夯壓密實，并應

設置純砂檢查點，環(huán)刀取樣，測定干砂的質量密度。下層密實度合格后，方

可進行上層施工。

4.模板工程：

模板采用定型鋼模板，鋼管、螺栓加固。通過驗算模板和支撐的強度、

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剛度及穩(wěn)定性，繪制全套模板設計圖（模板平面圖、分塊圖、組裝圖、節(jié)點大

樣圖、）。按模板設計圖進行拼裝，相鄰兩塊板的每個孔都要用u形卡卡緊，

龍骨用鉤頭螺栓外墊碟形扣件與平板邊肋孔卡緊。拼裝完成后，按照先后順

序，將一個流水段模板用吊車按順序吊至安裝位置初步就位，用撬棍按墻位

線調整模板位置，對稱調整模板固定螺栓。水準儀、掉線墜等方法垂直校正

標高，使模板的垂直度、水平度、標高符合設計要求，立即擰緊螺栓。

5.鋼筋工程：

蓋板鋼筋全部在鋼筋棚嚴格按設計及規(guī)范要求集中加工，分類分批堆放。

按照圖紙進行鋼筋的綁扎。

6.混凝土工程：

混凝土施工，混凝土采用現(xiàn)場攪拌破，性運輸車運至澆灌地點?；炷?/p>

分層振搗，使用插入式振搗器時每層厚度不大于50cm,在上面振搗，振搗完

畢后用木抹子抹平。在支撐方木或鋼管上上抄出水平控制線，防止超高，終

凝前進行二次抹壓。施工縫用鋼絲網(wǎng)擋牢，在繼續(xù)澆筑碎前，剔除浮動石子，

用水沖干凈后，澆一層水泥漿，然后繼續(xù)澆筑混凝土，細致操作振實。澆灌

碎時應注意隨時檢查模板是否變形位移，螺栓、拉線是否松動、脫落或出現(xiàn)

脹模、漏漿等現(xiàn)象，并有專人修理。在位澆筑完12小時內，應對碎表面進行

適當護蓋并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。澆注完畢后注意養(yǎng)護并在澆注過

程中留制試塊。

7.漿砌片石工程：

漿砌片石施工，采用擠漿法砌筑。砌體片石，選用質地堅硬、無風化、無

裂紋、無污漬的石料；用作鑲面的片石，選用質地平整、尺寸較大、且邊緣

厚度不小于15cm者。分層、分段砌筑時，分段位置設在沉落縫。為了嚴格掌握

邊墻斷面尺寸，當在基頂已放好邊墻底面平面尺寸后，利用木板制成斷面掛

線樣板，把它固定在沉降縫的位置上，掛上線繩作為砌筑時的依據(jù)。為了防

止它每段高走動，應經常檢查邊墻的沉降縫和基礎沉降縫的位置是否一致，

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以確保工程質量。每段高度控制在70cm至120cm之間，每砌到該范圍時大致找

平一次，每找平一次為段的分界面。段內砌塊的砌縫互相交錯壓疊、砂漿密實、

砌縫飽滿，無石料直接接觸處。漿砌片石的砌縫、勾縫，符合規(guī)范規(guī)定。砌體

及時覆蓋，并經常灑水保持濕潤，常溫下養(yǎng)護期不少于7天。砌體的砂漿未達

設計強度前，不得承受全部設計荷載。

8.沉降縫

(1)基礎和涵身在同一斷面設置沉降縫。

(2)涵洞的沉降縫端面上下垂直，整齊交錯。

(3)沉降縫填縫前，打掃干凈并使之干燥。

(4)沉降縫外側用瀝青浸制麻筋填塞深5CM,內側以100#水泥砂漿填塞身

15CM,在用麻筋與砂漿填滿。在沉降縫外面敷設0.5寬的一層瀝青浸制麻布

和兩層石棉瀝青的防水層。

9.涵洞回填土

蓋板涵污工達到設計的要求強度后，及時回填。填土路堤在涵洞每側不小

于3M,及高出洞頂1M范圍內，用不膨脹的土壤由兩側對稱分層用打夯機仔細

夯實，每層厚度20CM,管節(jié)兩側夯填土，大于最佳含水量，最佳密度95%0

三、橋梁工程

本工程橋梁施工主要為混凝土工程。

工藝流程：混凝土攪拌一混凝土運輸~混凝土澆筑一混凝土養(yǎng)護

1、混凝土攪拌

1.1、開始攪拌前，應進行如下準備工作；

1.1.1、對攪拌機及上料設備進行檢查并試運轉。

1.1.2、對所計量器具進行檢查并定磅。

1.1.3、校對施工配合比。

1.1.4、對所用原材料的質量、規(guī)格、品種、產地及牌號等進行檢查，

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并與施工與配合比進行核對。

1.1.5、對砂、石的含水率進行檢測，如有變化，及時調整混凝土配合

比用水量。

1.2、計量：各種衡器應定期校驗，保持準確；骨料含水率應經常測定，

雨季施工應增加測定次數(shù)。

1.2.1、砂、石計量：砂、石計量的允許偏差為W±3%。

1.2.2、水泥計量：采用袋裝水泥時，對每批進場的水泥應抽查10袋的

重量，并計量每袋的平均實際重量。小于標定重要的要開袋補足，或以每袋

的實際水泥重量為準，調整其他材料的用量，按配合比的比例重新確定每盤混

凝土的施工配合比。

1.3,上料：現(xiàn)場拌制混凝土，一般是計量好的原材料先匯集在上料斗

中，經上料斗進入攪拌筒。

1.4、首盤混凝土拌制時一，先加水使攪拌筒空轉數(shù)分鐘，攪拌筒被充分

濕潤后，將剩余水倒?jié){。攪拌第一盤時，由于砂漿粘筒壁而損失，因此，石

子的用量應按配合比減10%o

1.5、混凝土地拌合過程中，除對攪拌時間進行控制外，還應對混凝土

拌合物的均勻性進行檢查，保證混凝土顏色一致，不得有離析現(xiàn)象。

2、混凝土運輸

2.1、混凝土的運輸能力必須滿足混凝土澆筑的連續(xù)性，并確保在混凝

土初凝前澆筑完畢。

2.2、當混凝土拌合物運距較近時，可采用無攪拌器的運輸工具運輸、

但容器必須不吸水漏漿。

2.2、當采用攪拌運輸車運輸且運距較遠時，途中應以每分鐘約2?轉

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的慢速進行攪動，卸料前應快轉2?3min。

2.4、混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象時不得使用。

3、混凝土澆筑

3.1、混凝土澆筑前應對支架、橫板、鋼筋和預埋件等分別進行檢查驗

收，符合要求后方能澆筑混凝土。橫板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清

理干凈；模板內面應涂刷脫模劑。

3.2、混凝土自高處傾落的自由高度不宜超過2m。傾落高度超過2m時，

應通過串筒、溜槽等設施不落。

3.3、混凝土應按一定厚度、順序和方向公層澆筑，分層澆筑時應在下

層混凝土初凝前澆筑上層混凝土；上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑

距離應保持1.5m以上。

3.4、澆筑混凝土時，應采用振動器搗實，邊角處可采用人工輔助振搗。

用振動器振搗混凝土時，應符合下列規(guī)定；

3.4.1、使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍,

插入下層混凝土50?100mm。靠近模板處鋼筋較密，在使用插入式振動器之

前先以人工仔細插搗。

3.4.2、表面振動器的移動間距，應保證振動器的平板能覆蓋已振實部

分100mm左右為宜

4、混凝土養(yǎng)護

4.1、混凝土澆筑完成，應加以覆蓋和灑水養(yǎng)護，并應符合以下規(guī)定：

4.1.1、混凝土應在終凝后及時進行覆蓋養(yǎng)護，覆蓋時不得損失或污染

混凝土表面。

4.1.2、混凝土養(yǎng)護的時間不得少于7d,可根據(jù)大氣的溫度、溫度和水

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泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長；對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要

求的混凝土不得少于14d,預應力混凝土養(yǎng)護至預應力張拉。

4.1.3、灑水的次數(shù)應能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態(tài)。

4.1.4、當氣溫低于5℃時，應覆蓋保溫，不得向混凝土表面灑水。

4.2、3.2.4.2對于大體積混凝土的養(yǎng)護，應根據(jù)氣候條件采取溫控措施，

并按需要測定澆筑后的混凝土表面和內部溫度，將溫差控制在設計要求的范

圍內，當設計無具體要求時，溫差不宜超過25℃

第四節(jié)、路面施工

一、天然砂礫墊層施工

1、攤鋪

下層復驗合格后要及時攤鋪，運到工地的砂礫排平后，大小顆粒應分布均

勻，虛鋪厚度一致，按虛鋪厚度一次鋪平，不得多次找補。運料及攤鋪應先

遠后近循序進行，所需材料按預先計算量分段分堆放置，應用人工配合機械進

行攤鋪，攤鋪的砂礫應分布均勻一致，無明顯顆粒分離現(xiàn)象，嚴禁用四齒耙

拉平料堆，造成粗細料局部集中。對攤鋪時發(fā)生的粗細料集中情況應及時處理。

攤鋪虛厚按設計厚度乘壓實系數(shù)，通過實驗段確定壓實系數(shù)，一般可按

1.2-1.3之間的松鋪系數(shù)試壓。攤鋪時要嚴格控制高程和平整度，初壓后必須

立即檢查并找補。碾壓前斷絕交通，保持攤鋪清潔和施工安全。平整度不大

于+-15mm。

2、碾壓

碾壓以“先慢后快”、“先輕后重”為原則。壓路機應逐次倒軸碾壓，

重疊寬度為三輪壓路機的二分之一后輪寬，對雙輪壓路機不應小于30cm。

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碾壓前先潑水，每平方米約潑水3-4kgo碾壓自路邊開始向路中移動，路邊

應重復碾壓，避免砂礫向外擠動。在輕碾穩(wěn)定碾壓過程中應隨時檢查，如發(fā)

現(xiàn)有高低不平現(xiàn)象，高出處應適當均勻撤出粒料，低凹處應適當填加粒料后再

行壓實。

二、水泥穩(wěn)定級配碎石層施工

本工程水泥穩(wěn)定級配碎石層施工程序為：準備下承層一施工測量放樣一

嚴格材料試驗一混合料的拌合一混合料的運輸和攤鋪一混合料的碾壓一混合

料的接縫~養(yǎng)生及交通管理。施工工藝流程見下圖：

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水泥穩(wěn)定級配碎石層施工工藝流程圖

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（一）準備下承層

下承層必須按規(guī)定驗收，符合標準。由于施工車輛碾壓造成的不合格

路段必須采取措施使其達到標準，方可在上鋪筑混合料。水穩(wěn)碎石層鋪筑

前必須對下承層表面進行整修，使其表面穩(wěn)定，符合鋪筑水穩(wěn)碎石層的要

求。

（二）施工測量放樣

恢復中樁：采用全站儀進行恢復。直線段每20m設一樁，平曲線每10m

設一樁，每lOOni設一固定樁，并寫明樁位，在路兩側邊緣外設自動找平指示

樁。

水平測量：在兩側指示樁上用紅漆標出鋪筑層的邊緣設計標高，并將

自動找平基線調整到合適位置。

按路面結構的設計寬度定好邊線，每側應超出設計寬度25cm。

（三）運輸和混合料攤鋪

1、在準備鋪筑的下承層上先灑水，使其表面濕潤。

2、混合料在拌合均勻后進行轉運，在距離鋪裝地點較遠時，予以覆蓋，

以防混合料失水。水泥穩(wěn)定碎石在裝卸過程中如有粗細顆粒離析現(xiàn)象，在

工地補拌使混合料均勻后攤鋪，經檢驗發(fā)現(xiàn)含水量低于最佳含水量2%時，

工地需灑水增補。考慮風干因素，拌合時適當提高濕度2%左右。

3、混合粒料攤鋪前，用鋁合金半剛性基準面支立于已做好的下承層內

側頂面，對其高程平整度和橫坡度進行控制。

4、混合料運輸應配備足夠的運輸車輛，以保證攤鋪過程的連續(xù)進行。

5、水泥穩(wěn)定碎石層的攤鋪采用兩臺全行動自行攤鋪機聯(lián)合進行。

（六）碾壓

1、混合料攤鋪完成后，立即按試驗路段所定壓實方法進行壓實。在直

線段由兩側向中心碾壓，在平曲線段，壓路機應由內側向外側進行碾壓。

2、碾壓用壓路機靜壓，穩(wěn)壓1?2遍，路面兩側，應多碾壓2?3遍。

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然后用18?21t壓路機壓實，碾壓至無明顯輪跡為止，再用壓路機拋光，

將高出部位刮除，發(fā)現(xiàn)不平處立即進行人工填補整修。

3、壓實后的基層不可隨意貼補找平，不允許滾漿碾壓。在碾壓過程中，

如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌合，使其達到質量要

求。

4、完成壓實后的基層表面應為：在壓路機行進時不得出現(xiàn)位移，也不

得出現(xiàn)輪跡、隆起、裂縫或材料松散。如壓時期間含水量不夠，灑水潤濕

后重新壓實。

（七）接縫及調頭

1、為減少接茬，采取全幅攤鋪和延長攤鋪段落施工，段落端點處達到

設計密實度95%以上。在接鋪新料前應將舊料刨松，采用立茬、毛茬銜接，

對舊茬適當灑水濕潤，碾壓時接茬處加強碾壓。

2、嚴禁壓路機在已壓成型或正在碾壓的基層上調頭，以保證穩(wěn)定土層

表面不受破壞。

三、瀝青混凝土路面層施工方法

1、測量放樣

測量放樣是直接影響路面平整度、高程的關鍵工序，面層施工外觀尺寸

的依據(jù)，它可分為復測水準點，中線放樣，基平測量和敷設弦線基準等幾個

步驟。復測水準滿足精度要求后，在原始水準點基礎上每500m處需設一個臨

時水準點。敷設弦線基準也是一個關鍵步驟，它既要保證鋼絲撓度小于1mm。

攤鋪機采用兩邊走鋼絲控制攤鋪厚度、高程及橫坡的方式。由于攤鋪機帶有

自動找平裝置，測量人員在鋪筑面層底口邊線外20cm設置控制規(guī)定縱坡的參

考弦線，每隔10m中樁定點，即用2.5mm彈簧鋼絲用張緊器拉緊，張力一般控

制在100KN,每根長度100m左右，讓自動找平儀傳感器的觸件沿著弦線移

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動。

2、瀝青混合料的拌和

①嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料溫度。

②拌和料控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的計量和測量進行校核，每天

應用拌和總量檢驗礦料的配比和瀝青混合料油石比的誤差。

要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象，如混合料有無花

白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。

在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要

通過細致地觀察室內試樣的混合料而取得。

要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產生泛油或松散

現(xiàn)象。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分

試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性能。油石比與設計

值的允許誤差±0.2%,采用抽提法檢測瀝青用量。

3、瀝青混合料的運輸

①、采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運

到現(xiàn)場的溫度，插入深度大于150mm,在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔

口距車廂底面約300mm。

②、拌和機向運料車放料時，每裝一斗料，汽車應前后移動，分三堆裝

料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。

③、瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪

機前進方向應有五輛以上的運料車等候卸料。

④、運料車用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫防雨或避免污染環(huán)境。

⑤、連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前10-30cm處停住不得撞擊攤鋪機。

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卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

4、瀝青混合料的攤鋪

本項目采用攤鋪機成梯隊作業(yè)兩臺攤鋪機一前一后相距15-20米進行同

步攤鋪，形成熱接縫。后一臺攤鋪機攤鋪的混合料重疊在前臺攤鋪機攤鋪的

瀝青混合料上約30Cm,并用熱熨平板將接縫熨平，然后一起進行碾壓。攤鋪

時特別注意接縫處的平整且緊密順直，既不能下凹也不能凸出，并宜設置樣

樁控制厚度。

連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應

根據(jù)拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調整

選擇。做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。不應以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來

等下一車料，午飯應分批交替輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機

一次。

攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工整修，

只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合

料，缺陷較嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

攤鋪機應調整到最佳狀態(tài)，調試好螺旋布料器兩端的自動料位置，并使

料門開度、鏈板送料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料

器的中心為度，使熨平板的擋料板前后混合料在全寬范圍內均勻分布，避免

攤鋪層出現(xiàn)分離現(xiàn)象，并隨時分析、調整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度

是否符合規(guī)定，以便隨時進行上述各項調整。攤鋪前應將熨平板預熱到規(guī)定

溫度，攤鋪時熨平板應采用中強夯實等級，使初始壓實度不小于85%,攤鋪機

熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。

要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應

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在刮板尚未露出，尚有約lOCm厚的熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，

而且應該做到料斗兩翼才恢復原位時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供

料，并避免粗集料集中。

嚴禁雨天、夜間無照明設施攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除

未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。

5、瀝青混合料的壓實成型

瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環(huán)節(jié)，壓實必須在攤鋪后

緊接著進行，不得等混合料稍冷以后碾壓。在初壓或復壓過程中，采用同類

壓路機并列成縱隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。

采用振動壓路機壓實瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應超過

20Cm,當采用靜載壓路機，壓路機輪跡應重疊1/3T/2的碾壓寬度。

壓路機應以均勻的速度碾壓，采用振動壓路機碾壓，應采用高頻、低幅

操作，終壓時不得開振。壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路

機的類型而別。初壓采用鋼輪靜碾一次，振動三次，溫度不低于140C,速度

2.5KM/h,復壓應緊接在初壓后進行，復壓采用輪胎壓路機靜壓4遍，至穩(wěn)定

無明顯輪跡，速度3.OKM/h,復壓溫度控制在130℃以上，終壓采用雙輪壓路

機靜壓二遍，以消除輪跡。

瀝青混合料攤鋪和碾壓時，應有專人負責指揮協(xié)調各臺壓路機的碾壓路

線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內達到規(guī)定的壓實度。碾壓長度控制在

20m-30m。壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓不得使用輪胎壓

路機。為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；

碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機啟動、停止必須減速緩行，對壓路機

無法壓實的死角、邊緣、接頭等，采用小型壓路機或手扶振動壓路機或手扶

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振動夯趁熱壓實。初壓時應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。復壓

后用三米直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)問題用壓路機集中處理壓平。

在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或集體其

它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、

碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應設專人檢查。

壓實完成14小時之后，方能允許施工車輛通行。

四、改性乳化瀝青透層、下封層、粘層

1、材料

乳化瀝青生產所用的瀝青需采用符合設計規(guī)范要求的基質瀝青，本項工

程改性乳化瀝青的生產，用全自動控制的具有精確量化控制的乳化瀝青生產

設備進行生產。

石屑：其規(guī)格符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)的

要求，潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性。

2、施工方案

施工順序：清掃基層表面-機械除塵一噴灑透層乳化瀝青—養(yǎng)護乳化

瀝青下封層瀝青下面層一粘層灑布f瀝青上面層f完成全部工序施工

開放交通。

(1)透層施工前，徹底清掃干凈基層頂面，保持基層頂面的清潔，平整

度滿足要求并經過監(jiān)理工程師驗收合格后進行透層施工。

(2)透層用瀝青灑布車噴灑。噴灑乳化瀝青后，待其充分滲透、破乳徹

底蒸發(fā)后再進行封層施工，這期間人工找補、養(yǎng)護，并嚴禁車輛、行人通過。

(3)封層石料撒布：在普通乳化瀝青按規(guī)范要求量灑布后，根據(jù)石料級

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配、潔凈度、干濕狀況，在撒布過程中微調，撒布更精確、均勻和美觀。石

料撒布量根據(jù)業(yè)主或規(guī)范要求撒布。

（4）粘層施工方案與透層類似，但宜在午后氣溫最高時灑布。

3、要點

1）清掃是保證透層油滲透、保證下封層與基層粘結效果的關鍵環(huán)節(jié)，再

好的結合料，若不能作用在潔凈的界面上也不可能達到預期效果。首先人工

提前對工作面進行全面清掃，清除堆積余料，鑿除黏結物，必要時用高壓水

沖洗。施工前用鼓風機沿縱向斜線將浮塵吹出路面，再檢查路面情況，重復

清掃、吹塵直至工作面潔凈度達到要求為止。

2）施工前，檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設施

等，保持干凈、完好。每次完成瀝青灑布后，將剩余殘留物清除，一定要保

持管道及噴頭暢通。

封層施工必須在透層油充分滲透、稀釋劑完全蒸發(fā)之后開始。普通乳化

瀝青到最佳溫度時進行灑布。

3）粘層灑布時應均勻，不要過量澆灑，路面有臟物、塵土時應清除干凈，

當有沾粘的土塊時，要用水沖刷干凈待表面干燥后再澆灑粘層改性乳化瀝青。

當氣溫低于10C或正下雨時，不得澆灑粘層改性乳化瀝青。灑粘層乳化瀝青

后，嚴禁一切車輛（除瀝青混合料運輸車外）、行人通過；粘層灑布后應待乳

液破乳、水分蒸發(fā)后再鋪筑瀝青面層。

4）縱向接縫必須順直，搭接寬度為10-15mm；對縱向邊緣與構造物連

接處，進行噴灑時，噴油管外端設遮護擋板，或用塑料薄膜對結構物進行遮

擋，不得污染防護設施，

5）橫向接縫處均勻一致。每天噴灑的開頭處，用油毛氈等不滲油材料鋪

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滿，壓緊固定，車輛從覆蓋物上起步后迅速打開閥門并能行駛到檔位和速度;

終點處鋪2?3m,車輛到達后迅速換擋降速，確保開頭、終點均勻一致。

6)成型后的封層必須進行早期養(yǎng)護，封閉交通1~2天。初開放交通時，

車速不得超過20km/h,嚴禁剎車或調頭。未穩(wěn)定成型的路段，嚴禁獸力車和

鐵輪車通過。發(fā)現(xiàn)局部損壞，應及時進行修補。

五、水泥混凝土面板

1、施工前的準備工作

施工前的準備工作包括材料準備及質量檢驗，混合料配合比檢驗與調整,

基層的檢驗與整修等項工作。

(1)、材料準備及性能檢驗：

根據(jù)施工進度計劃，在施工前分批備好所需的各種材料(包括水泥、砂、

石料及必要的外加劑)，并在實際使用時核對調整。對已選備的砂和石料抽樣

檢測含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對碎石還應抽其強度、軟弱及

針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應提前一二天或過篩至符

合規(guī)定為止，若其它項目不符合規(guī)定時,應另選料或采取有效的補救措施。

(2)、混合料配合比檢驗與調整：

混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，否則應及時調整。

①工作性的檢驗與調整：按設計配合比取樣試拌，測定其工作度，必要

時應通過試鋪檢驗。

②強度的檢驗：成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強度應

滿足設計要求。

③外加劑的檢驗：必須檢驗外加劑與水泥的適應，外加劑使用過程中的

質量控制技術的實用性。

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除進行上述檢驗外，還應根據(jù)不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不

同集料級配等配制混合料，通過比較從中選出經濟合理的方案。施工現(xiàn)場砂

和石子的含水量經常變化，必須逐班測定，并調整其實際用量。

(3)、水泥穩(wěn)定碎石基層檢驗與整修

①、水泥穩(wěn)定碎石基層質量檢驗：

如水泥穩(wěn)定碎石基層有損壞應在澆筑水泥混凝土面板之間采用相同材料

修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。

②、測量放樣：

根據(jù)設計圖紙放出路面中心線及邊線，在路面中心線上一般每20m設一

中心樁。同時應設置漲縮縫、曲線起止點和縱坡轉折點等中心樁，并相應在

路肩上各設一對邊樁。主要中心樁應分別固定在路肩穩(wěn)固位置。

根據(jù)放好的中心線及邊線，放出碎板塊位置線，放樣時為了保證曲線地

段線性，合理的劃分中線內外側車道混凝土板塊，保證橫向分塊線與中心線

垂直。

布設臨時水準點與路線兩旁的固定建筑物上或另設臨時水準樁，不宜過

長或過遠，便于施工時就近對模板或路面進行標高復核。

施工中應對測量放樣經常進行復核。包括在振搗混凝土過程中，做到“三

勤”，即：勤測、勤核、勤糾偏。

2、混凝土拌合與運輸

(1)、混凝土拌合：

在拌合機的技術性能能滿足混凝土拌合要求的條件下，混凝土各組成材

料的技術指標和配料計量的準確性是混凝土拌制質量的關鍵。本工序采用人

工輔助機械化施工，擬用帶電子稱量的配料機進行配料。按水泥混凝土配合

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比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后，經試拌檢驗其混凝土的

工作性和和易性等指標滿足《施工技術規(guī)范要求》后，再正式開盤拌合生產。

(2)、混凝土運輸

施工中采用混凝土運輸車運輸。

(3)、卸料

根據(jù)每車裝載混凝土量、路面施工寬度和澆筑厚度計算出每車碎澆筑長

度。

3、混凝土的攤鋪與振搗

(1)、模板安裝

模板既是水泥混凝土路面面板的側模，又是三軸平整儀的運行軌道。

模板高程控制是否精確，安裝是否平直，接頭是否平順，將直接影響到

路面表面的質量和行駛性能。模板要能承受從模板上傳下來的機組質量，橫

向要保證模板的剛度。模板數(shù)量根據(jù)進度配備，并要有拆模周期內的周轉數(shù)

量。依據(jù)目前施工時日平均氣溫模板按日進度配置。設置縱縫時，應按要求

間距在模板上預留拉桿位置預留孔。對各種鋼筋的安裝位置偏差不得超過

1cm,傳力桿必須與板面平行并垂直接縫，其偏差不得超過5cm；傳力桿間距

偏差不得超過1cm。

模板側面在每次澆筑前應清潔，且刷脫模劑。

(2)、攤鋪

運輸車將混凝土拌合熟料卸在模板內，人工使用鐵鍬將混凝土攤平，嚴

禁使用鐵鍬拋擲混凝土混合料攤鋪。安排專人指揮車輛均勻卸料。布料應與

三軸整平儀攤鋪速度相適應，不適應時應增加攤鋪布料技術人員。中途如因

故停工，應設施工縫。攤鋪厚度應考慮振實預留高度。

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(3)、振搗：

混凝土振搗，采用振動棒和碎路面三軸整平儀進行?；炷翑備伜螅?/p>

用人工手持振動棒對混凝土進行搗密實。有效振搗半徑為30cm,使松鋪混凝

土在全寬度范圍內達到預留高度，安排專人監(jiān)督振搗情況，嚴禁掉棒或漏

振。

最后使用碎路面三軸整平儀整平，三軸整平儀作業(yè)單元長度宜為15-20m,

振動棒振實與三軸平整儀整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三軸

整平儀振實料位高度不宜高于模板頂面5-10mm,若過高部分在三軸整平儀作

業(yè)時人工鏟除，過低應同時補料。在三軸整平儀一個作業(yè)單元長度內，應采

用前進振動，后退滾碾的方式作業(yè)，宜來回作業(yè)2-3遍，最佳滾碾遍數(shù)應經過

試鋪確定。滾碾完成后，將振動軸抬離模板，用平整軸前后碾滾整平，直到

平整度符合設計要求，表面砂漿厚度均勻一致。表面砂漿厚度宜控制在4

±lmm,三軸整平儀前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。

4、砂表面整修

振實后混凝土進行整平、精光、刻紋制作等工序。

采用三軸整平儀進行整修時，表面三軸儀整平軸在混凝土表面往返滾碾，

利用三軸儀前進將混凝土表面整平。模板頂面應勤清理，以便三軸儀順暢通

行，同時確保碎表面平整。在三軸儀施工中途有停歇時，整平軸停駐處混凝

土表面常有微小的棱條出現(xiàn)，可輔以人工抹面消除。

精光工序是對混凝土表面進行最后的精細整修，使混凝土表面更加密實、

平整、美觀，這也是水泥混凝土路面外觀質量的關鍵工序。三軸整平儀由于

整機采用三點式整平原理和完善的修光提漿配套設備，整平質量較高。精光

工作由人工完成，施工中應加強質量檢查、校核，同時應確保工人耐心、仔

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細、細致的操作，保證精光質量。

刻紋制作是提高水泥混凝土路面行車安全的重要措施，水泥混凝土路面

全幅澆筑完達到保養(yǎng)期后，采用50cm寬刻紋機一次性刻制槽紋，使混凝土表

面在不影響平整度的前提下，具有一定的粗糙度。紋槽制作的平均深度控制

在l-2mm以內，刻紋時應控制槽紋的走向與路面前進方向垂直，橫向鄰板的槽

紋應順直聯(lián)通以利排水。

5、養(yǎng)生

水泥混凝土表面修整完畢后，應覆蓋養(yǎng)生，使水泥混凝土面板在開放交

通前達到設計強度。

在養(yǎng)護初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防止風吹和雨淋等，擬

采用無紡布覆蓋養(yǎng)生，每天必須堅持灑水噴濕至少5-6遍。

6、接縫施工

(1)、縱縫

平縫施工應根據(jù)設計要求的間距預先在模板上制作拉桿位置留孔，并在

縫壁一側涂刷隔離劑，頂面的縫槽用切縫機切鋸，深度為5-6cm,并用填縫料

填滿。假縫施工，為確?？v縫順直、美觀和整齊，頂面紋理使用切縫機清縫

然后填注灌縫料。

(2)、橫向縮縫

水泥混凝土硬化后，應適時鋸縫。鋸縫過早，因混凝土強度不足，會引

起集料從砂漿中脫落，而產生毛邊現(xiàn)象。鋸縫過遲，混凝土板會在非預訂位

置出現(xiàn)早期裂縫。

當水泥混凝土抗壓強度達到5-10Mpa時鋸縫，或者用手指甲在水泥混凝

土表面劃痕，指甲有磨損感時進行鋸縫。在氣溫聚變時，宜取盡早鋸縫，鋸

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縫方法以調深調速的鋸縫效果較好；為減少早期裂縫，鋸縫可采用“跳倉法”，

即每隔幾塊板先鋸一道縫，然后再逐塊鋸縫。

(3)、脹縫

脹縫分澆筑混凝土終了時設置和施工中途設置兩種。

施工終了時設置脹縫，傳力桿長度的一半穿過端頭擋板，固定于外側定

位模板中。混凝土澆筑前應先檢查傳力桿位置是否符合設計；澆筑時應先攤

鋪傳力桿下方混凝土，用插入式振動棒振實，并校正傳力桿位置；再澆筑上

部混凝土。澆筑凝板時應拆除頂頭木模，并設置下部脹縫板、木制嵌條和傳

力桿套管。

施工過程中設置脹縫，脹縫施工應預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并

預留好滑動空間，為保證脹縫板施工的平整度以及機械化施工的連續(xù)性，脹

縫板以上的混凝土硬化后用鋸縫機按脹縫板的寬度鋸兩條線，待填縫時，將

脹縫板以上的混凝土鋰除，該施工方法對保證脹縫施工質量特別有效。

(4)、施工縫：

施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，雙車道施工縫

應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中應增設傳力桿，其中

一半減5cm長度錨固于混凝土中，另一半加5cm應先涂瀝青或加塑料套，允

許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。

(5)、接縫填封：

混凝土板養(yǎng)生期滿后應及時填封接縫。填縫前縫內必須清掃干凈并保持

干燥。填縫料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3-4cm為宜,

下部可填入多孔柔軟材料。填縫料的灌注高度，夏天應與板面平。

當用加熱施工填縫料時，應不斷攪均，至規(guī)定溫度。氣溫較低時，應用

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噴燈加熱縫壁。個別脫開處，應用噴燈燒烤，使其粘結緊密。

第五節(jié)、交通工程施工

一、標線施工

涂料應由業(yè)主同意的廠家供應，并要有合格證及使用說明書，涂料在使

用前應通過試驗以確定是否合格，合格后方可組織備料。在運輸和儲藏過程

中要防止雨淋、日曬。

標線施工時應有交通安全措施,設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作

業(yè)區(qū)通行,施工安全員指揮施工時的交通,防止交通事故,管理好施工地段，以

保證施工安全。

施工前采用水車沖洗路面，確保路面表面清潔干燥,無松散顆粒、灰塵、

瀝青、油污或其它物質。

施工時先噴涂熱熔底油，按試驗決定的間隔時間噴涂熱熔涂料，