世界著名汽車品牌標識演化歷史詳解

1、世界著名汽車品牌標識演化歷史詳解人們習慣這樣，接觸和了解各種各樣的事物，然后認為它們本來就是這樣的，而不愿意多問幾個為什么。正因如此，我們在瀏覽各種汽車圖片的時候，從來不關(guān)心那些印在車鼻、車尾或者方向盤中間的品牌標識，好看就行了，不是么？不過，有時候，問問自己，這款車為什么有這樣的標識，為什么綠色的標識中有一條紅色的條紋，為什么右上角有一個那樣的徽章圖案，未嘗不是一件樂事。 你知道么？阿爾法羅密歐，這個意大利人的驕傲，其來歷可以追溯到法國，是不是很驚訝？還有，一直被認為最具有日耳曼精神的奧迪，來自拉丁語的“聽”，奧迪創(chuàng)始人奧古斯特霍希是在小孩子練習拉丁發(fā)音的時，獲得的靈感。另外一個德國品牌寶馬

2、的標識，有時被當作“藍白螺旋槳”，為什么呢？寶馬從前一直堅持宣傳，它的標識來自公司早期經(jīng)營的飛機發(fā)動機業(yè)務(wù)，代表了藍天白云，不過呢？藍色和白色也來自寶馬家鄉(xiāng)巴伐利亞的州旗。看完這些，是不是覺得很有意思？ 下面還有一些類似的故事。三菱汽車的標識為什么是三個尖角連接的鉆石呢？很簡單，三菱的英語翻譯就是3顆鉆石。那么，你知道美國部隊在二戰(zhàn)的時候使用雷諾制造的坦克么？如果想知道這些，那么請跟隨我一起了解各大汽車品牌標志演化的故事。阿爾法羅密歐 Alfa Romeo 很奇怪吧，這個意大利的驕傲，這個能和寶馬相提并論的高性能跑車品牌，最初的故事居然是從法國開始的。1910年，米蘭貴族Ugo Stella騎

3、士，和法國汽車公司Darracq合作，在意大利生產(chǎn)汽車。不久，他們的合作關(guān)系破裂了，Ugo Stella將公司改名為Anonima Lombarda Fabbrica Automobili(倫巴第汽車公司)，簡稱為A.L.F.A.。 為阿爾法羅密歐設(shè)計車標的是Romano Cattaneo，他是一個繪圖員。那是1910的一天，他正在米蘭城的Castello廣場站等電車，不經(jīng)意間看到米蘭城的旗幟上的紅十字，以及維斯康泰家族的盾形貴族徽章，靈感就出來了。最終的車標設(shè)計中，還用了代表Savoia王朝的繩結(jié)隔開了字母ALFA與MILANO。 Romeo(羅米歐)部分來源于1915年，那不勒斯商人Nic

4、ola Romeo購買了這家公司后，工廠轉(zhuǎn)型為一戰(zhàn)生產(chǎn)軍工與機器。戰(zhàn)爭結(jié)束后，工廠又干起了汽車生產(chǎn)的老本行，公司名稱也最終變成了阿爾法羅米歐。 阿爾法羅密歐的標識中，左邊的十字部分來源于十字軍從米蘭向外遠征的故事，右邊刻畫的是一條正在吞食撒拉遜的蛇，它是維斯康泰家族的徽章，象征著能夠吞食敵人的巨蛇將保護維斯康泰家族的子孫，這個標志也是米蘭城的市徵。阿斯頓馬丁 Aston Martin 阿斯頓馬丁(AstonMartin)始創(chuàng)于1913年英國新港市，專門生產(chǎn)豪華轎車和跑車。公司的創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾.馬丁(Lionel Martin)和羅伯特.班福德(Robert Bamford)，故最初的名字是馬

5、丁.班福德公司(Martin& Bamford)。因為萊昂內(nèi)爾馬丁曾經(jīng)駕駛自己制造的Singers賽車在阿斯頓.克林頓(Aston Clinton)山舉行的山地汽車賽中獲得勝利，公司名字在1923年改為阿斯頓馬丁，以紀念這次勝利。阿斯頓馬丁的車輪上的標識 此后，公司因業(yè)績不佳被戴維.布朗(David Brown)收購，后者用自己名和姓的前兩個字母為公司的產(chǎn)品命名，這一傳統(tǒng)延續(xù)到了今天。 說起阿斯頓馬丁，就不得不提007系列電影中的英國間諜詹姆士邦德。阿斯頓馬丁第一次與007系列電影結(jié)緣，是在1964年8月12日首映的金手指(Goldfinger)中，阿斯頓馬丁銀色DB5跑車全副武裝，幫助邦德與

6、狡猾的敵人展開了面對面的斗爭。此后，DB5還出現(xiàn)在了1965年的霹靂彈(Thunderball)、1995年的黃金眼(Goldeneye)、1997年的明日帝國(Tomorrow never dies)中，幾乎成了007的專車。后來，還有幾款阿斯頓馬丁車成為了邦德的座駕。奧迪 Audi 德國工程師奧古斯特霍希(August Horch)，曾經(jīng)為卡爾.本茨(Karl Benz，奔馳創(chuàng)始人)工作，在1899年創(chuàng)立了屬于他自己的汽車公司A. Horch& Cie。10年以后，他被迫退出了自己的公司，在另一個鎮(zhèn)建立了一個新的汽車公司并繼續(xù)使用Horch品牌。后來，他的前搭檔起訴他侵權(quán)，他不得不為自己的

7、公司找一個新的名字。 當霍希在他的合作伙伴弗蘭茨菲肯切(Franz Fikentscher)的公寓中討論取名字的事情時，菲肯切10歲大的兒子提出了Audi這個名稱。當時，這個小孩子正在房間的角落里學習拉丁語，而大人們在一邊激烈的討論。大人們的討論肯定吸引了他，他似乎有了什么好的想法，好幾次欲言又止之后，終于發(fā)表了自己的建議：audiatur et altera pars(用奧迪這個名字不是很好么)?！癏orch”在德語中的意思是“聽”，而“audi”在拉丁語中也是這個意思。這個建議馬上被接受了，所有的人都非常喜歡這個名稱。 于是奧迪汽車公司Audiwerke GmbH在1910年誕生了。193

8、2年4家汽車制造商Audi, Horch, DKW,和Wanderer合并成了一個汽車聯(lián)盟。這個聯(lián)盟的標識，是4個連在一起的環(huán)，隨后成為了現(xiàn)代奧迪的車標，但是它只被使用在賽車上。原先的四家廠商仍然以自己的名稱和標志生產(chǎn)汽車。 1945年，這個汽車聯(lián)盟被國有化了，并在1965年消亡了。此后，這個標識和品牌，隨著新生的汽車聯(lián)盟，來到了當時的西德巴伐利亞小鎮(zhèn)英戈爾斯塔特(Ingolstadt)，直到成為今天大眾汽車旗下的世界知名品牌。寶馬 BMW 1913年，卡爾斐德利希拉普(Karl Friedrich Rapp)與古斯塔夫奧圖(Gustav Otto，是尼可勞斯奧古斯特奧圖Nikolaus Au

9、gust Otto即著名的四沖程奧圖循環(huán)汽油發(fā)動機的發(fā)明者的兒子)分別建立了兩個飛機制造廠，這卻成了一代名車品牌的前身。 1916年3月7日，奧圖與其他人合資，創(chuàng)立了巴伐利亞飛機制造廠(Bayerische Flugzeugwerke，BFW)；同年，拉普也獲得銀行家卡米羅卡斯提利奧尼(Camillo Castiglioni)與馬克思弗利茲(Max Friz)的資助大幅擴張規(guī)模，卻因評估錯誤、過度擴張導致經(jīng)營不善，次年黯然離去。這時，他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲約瑟夫帕普(Franz Josef Popp)，合作接下了發(fā)動機廠的業(yè)務(wù)，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動機制造股

10、份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW)，由帕普擔任首任的總裁。 當時正值第一次世界大戰(zhàn)期間，BMW成為軍需品供應(yīng)商，特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德(Oberwiesenfeld)軍用機場附近，設(shè)置了大型工廠，替軍方制造軍用飛機發(fā)動機，直到1918年。隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，在1918年8月13日，BMW改制為股份制公司(BMW AG)，此后公司規(guī)模蒸蒸日上。1922年，BMW合并了BFW，成為了今天我們所熟悉的寶馬公司。但在追溯公司歷史時，官方的說法是以BFW的創(chuàng)廠時間為準，也就是1916年3月7日。 圓形的寶馬藍白標識，代表了在巴伐利亞天空中旋轉(zhuǎn)的飛

11、機螺旋槳。當時，飛機都涂上了代表巴伐利亞州的白與藍色，據(jù)說在飛行員看起來，就是不斷交替的藍白片段。另外，圓盤的設(shè)計還表示對拉普創(chuàng)辦的原公司的致敬。而且，藍白標記的對稱圖形，也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。 公司成立初期，還生產(chǎn)摩托自行車、摩托車，甚至還有鐵道機車制動器。此后，寶馬通過引進英國小車奧斯丁的授權(quán)，開始進入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，1929年的Dixi，使第一款帶有寶馬標識的車輛。目前，寶馬公司是世界最知名的豪華汽車公司之一。別克 Buick 要想了解別克品牌的來源，就不能不談蘇格蘭裔美國發(fā)明家大衛(wèi)鄧巴別克(David Dunbar Buick)，請記住，是這個高中都沒有畢業(yè)的人，發(fā)明了現(xiàn)在通用

12、的頂置氣門發(fā)動機布置方式。鄧巴別克還只有15歲的時候，便輟學出來工作了。 剛開始，他幫一個制造商人做管道固定業(yè)務(wù)。當這個商人生意失敗的時候，鄧巴別克和他的幾個好朋友接手了這個公司。但是，幾年以后，鄧巴別克跟他的朋友們吵架了，因為他更愿意花時間去做修理汽車發(fā)動機之類的事情。最終，鄧巴別克賣掉了他在公司的股份，開始了新的歷程。 1903年，鄧巴別克用他賣掉股份后的錢，成立了別克汽車公司。也請記住這個偉大的時間，一個高中都沒有畢業(yè)的人，他建立的公司最終成為了世界上最大的汽車公司：通用汽車。公司發(fā)展勢頭非常不錯，幾年以后銷量就成為了全美第一。 1906年，他被他的合作伙伴威廉杜蘭特(William D

13、urant)踢出了公司，隨后他賣掉了他的股票，僅僅10萬美元。如果他不賣掉這些股票的話，那么在今天，它們會值1億美金。在他此后的日子里，別克只找了一份報酬極低的工作，甚至還付不起電話費。最終，他找了一份底特律商學院的巡查員工作，死時幾乎身無分文。更具諷刺意義的是，威廉杜蘭特后來也被踢出了自己的公司。通用汽車，這個杜蘭特建立的公司，拒絕支付他的養(yǎng)老金，所以到臨終時，他也是一貧如洗。 下面回到別克的車標，別克最早的車標是各種各樣變化的草書“Buick”字樣。20世紀30年代期間，通用汽車的造型設(shè)計師拉爾夫(Ralph Pew)找到了一種蘇格蘭“Buick”家族的徽章，決定把它裝飾在汽車前端的散熱格

14、柵上。到了1960年，別克的車標被改為了3個盾牌，來表示三種隨后生產(chǎn)的車系：LeSabre、Invicta和Electra。1975年，別克把它的車標又改成了一只名為“Happy”的老鷹，慶祝Skyhawk(空中之鷹)生產(chǎn)線的建成投產(chǎn)。到了80年代后期，Skyhawk汽車便停產(chǎn)了，別克標識又恢復了現(xiàn)在的三盾圖案。凱迪拉克 Cadillac 通用旗下的凱迪拉克品牌的誕生，居然要聯(lián)系到福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利福特(Henry Ford)，是不是沒有想到？ 故事要從現(xiàn)在的福特公司成立之前說起，不過有關(guān)福特的秘密，還是不方便在這里提前透露。反正，亨利福特在那個時候，不得不離開了他創(chuàng)辦的第二家汽車公司：

15、亨利福特汽車公司，他的債權(quán)人本來打算將公司資產(chǎn)進行清算，然后可能就是宣布破產(chǎn)了，但是，這只是假設(shè)，也就是沒有真的發(fā)生。一個名叫亨利利蘭(Henry M Leland)的工程師說服了這些只認金錢的家伙，他們決定繼續(xù)經(jīng)營這家公司，然后，凱迪拉克誕生了。 凱迪拉克的名字，來自于1656年3月5日生于法國加斯科涅的小貴族，安托萬德拉莫特凱迪拉克(Antoine de la Mothe Cadillac，16561750)。這個法國探險家，是底特律城的開拓者，也是底特律城的首任市長。他在1701年建立了底特律城，并成為了路易斯安那州的統(tǒng)治者。1902年，以慶祝底特律建城200周年的名義，公司被正式改名為

16、凱迪拉克。 凱迪拉克的標識，來自凱迪拉克家族的族徽。4個方塊代表一年四季，紅色的方塊寓意勇敢大膽的行動，具有三條間隔藍白條的方塊，象征騎士的無畏精神，余下部分則代表了純潔、仁慈、美德與富足。至于頂部的無數(shù)皇冠形象，則是17、18世紀的法國貴族徽章中最常見的裝飾。凱迪拉克的第一臺汽車在1902年10月7日誕生，隨后參加了紐約國際車展，并吸引了大量觀眾，贏得了2000多份訂單。凱迪拉克最大的賣點就是它的精細做工，在這方面，它比它的競爭對手強了很多。1908年23月間，凱迪拉克來到了英國，3輛1907年款的K型車，讓它成功地通過了進入倫敦皇家汽車俱樂部的測試，并獲得了1908年的Dewar Trop

17、hy汽車大獎(實際頒獎時間是1909年2月)，成為了第一個獲得這個榮譽的美國汽車企業(yè)。1909年，凱迪拉克被通用汽車收購，成為了通用旗下的大型豪華汽車品牌。但是，德拉莫特其實并不是一個貴族，他所謂的貴族徽章其實是他自己編造的。其實，他是出于某種神秘的原因被迫從法國來到了美國的。有人說是犯罪，也有人說是為了逃避債務(wù)。在這個新世界里，他獲得了全新的身份，并且使用一些從其他貴族徽章中“借”來的元素，拼湊出自己的家族徽章。 在1998年，凱迪拉克有了一個全新的設(shè)計理念“藝術(shù)與科學”，并重新設(shè)計了車標。原來名為merlettes的六只小鳥、皇冠和全部虛構(gòu)的德拉莫特家族徽章部分，都在新標識中消失了。新標把

18、剩下的圖案重新組合，并在2002年開始重新登場，看起來就像彼埃蒙德里安(Piet Mondrian，抽象幾何畫先驅(qū))的作品。菲亞特 Fiat 菲亞特的全名是Fabbrica Italiana Automobili Torino(意大利都靈汽車公司)，這個標識就是它的縮寫。 菲亞特公司于1899年，由一群投資者投資建立，其中包括后來的常務(wù)董事喬瓦尼阿涅利(Giovanni Agnelli)。阿涅利當時花了大概400美元購買他的股份(這可以換算成2007年的1萬美元)，現(xiàn)在這些股票的價值已經(jīng)到了10億美元。 自菲亞特誕生伊始，菲亞特的管理層里總會有一個阿涅利家族的成員。不知道是因為太過富有，還是因

19、為不在乎很富有，阿涅利家族的人總是脾氣暴躁，很難與其他人相處。 20世紀60年代著名的菲亞特“拼字”車標，是由公司的首席設(shè)計師馬里奧(Mario Maioli)設(shè)計的。據(jù)說，當時他正開車路過菲亞特的Mirafiori工廠，突然車子拋錨了，抬頭時正好看到了黑夜中醒目的巨大FIAT霓虹標識，于是他把這速寫了下來，這樣的車標就誕生了。福特 Ford大多數(shù)的人都知道福特汽車公司是由亨利福特建立的，但許多人不知道，這是他建立的第三個汽車公司。亨利福特的父親其實是一個鄉(xiāng)下的小農(nóng)場主，勉強維持生計，他原本希望自己的大兒子能夠幫助自己管理好家里的農(nóng)場，但是亨利福特對汽車非常感興趣，他選擇去底特律城學做一名汽車

20、技師。在這個后來的美國汽車城里，亨利福特的天賦得到了發(fā)揮，他對機器有著很強的理解能力，并且很快就拿到了較高的薪水。 有了一些小錢和名氣以后，他醉心于設(shè)計自己的汽車，一邊做著汽車試驗，一邊為托馬斯愛迪生(Thomas Edison)打工掙錢。后來，他的試驗有了一定的成果，就退出了愛迪生的公司，并建立了他的第一個汽車公司，即底特律汽車公司?？上У氖牵钠囐|(zhì)量并不怎么好，銷路也不怎么樣，兩年后，這家公司就破產(chǎn)了。隨后，他繼續(xù)試驗，終于制造出了一輛轎車，并且成立了亨利福特汽車公司。 一年以后，這家公司又走向了破產(chǎn)的邊緣，亨利福特被迫離開了這家公司，這家公司后來成為了凱迪拉克(見上文)。 1902年

21、，亨利福特創(chuàng)辦了他的第三個汽車公司：福特&莫肯森有限公司。當時的銷售也很糟糕，幾乎就要再次失敗了，他已經(jīng)無法給他的零件供應(yīng)商約翰(John)和賀瑞斯道奇(Horace Dodge)支付所欠的貨款。不過，這次福特的合作伙伴幫了他的大忙，他帶來了新的投資者，甚至說服了道奇兄弟購買了公司的股票，改組后的公司更名為福特汽車公司。而道奇兄弟后來也成立了自己的汽車公司，那就是現(xiàn)代的克萊斯勒道奇。 1909年，福特的第一位總工程師與設(shè)計師哈羅德威爾斯(Childe Harold Wills，參與設(shè)計了著名的福特T型車)，他在自己的名片上，設(shè)計了福特字樣的標識。著名的藍色橢圓，是在1927年時為福特A型車專門

22、添加的，此后一直沿用至今。馬自達 Mazda馬自達汽車的歷史開始于1920年，它坐落在日本廣島市，當時的名字為Toyo Cork Kogyo Co.。那個時候，因為第一次世界大戰(zhàn)的影響，軟木非常缺乏，公司成立的目的就是用Abemaki(一種日本樹)和中國軟木橡樹制造軟木的替代品。這原本是個很好的主意，但一戰(zhàn)結(jié)束了，日本又能很容易獲得真正的軟木了，于是公司陷入了困境。 1927年，Jujiro Matsuda進入了董事會，公司轉(zhuǎn)型制造工具、三輪車和汽車，第一輛汽車是1931年的Mazda-Go。Jujiro Matsuda也因此被認為是公司的創(chuàng)始人。 1934年，這個圖標成為了馬自達的注冊商標，

23、使用在他們生產(chǎn)的3輪“卡車”上。Mazda的名字，可能來自古老的神“Ahura-Mazda”或者公司創(chuàng)始人Jujiro Matsuda姓名的英語發(fā)音。公司正式使用“Mazda”這個名字是1984年，雖然在此之前，公司生產(chǎn)的汽車早就帶上了“Mazda”的標識，如1960年的第一款四輪驅(qū)動汽車Mazda R360以及隨后在1962年推出的Mazda Carol。馬自達這個名稱的來源，有兩種說法。 1936年，這個標志和廣島市的標志很類似，說明了馬自達與廣島的強烈聯(lián)系。M型的曲線，代表了馬自達汽車公司，翅膀的形象，則代表了敏捷、速度以及能夠達到更高高度的能力。 第一種說法是，它來源于索羅亞斯德教(又

24、稱拜火教)的神Ahura Mazda，第二種說法則很簡單，它來自于創(chuàng)始人Matsuda名字的英式發(fā)音。1959年，馬自達用這個新的經(jīng)典的“M”型標識，來迎接它的第一款乘用車的發(fā)布 馬自達在1936年的車標，M型的曲線靈感來自于廣島市的象征。1991年與1992年的車標象征著翅膀、陽光和光暈。馬自達當前的車標，昵稱為“貓頭鷹”的標識，是由世界著名的繪畫公司Rei Yoshimara于1997年設(shè)計，風格化的M看起來就像是一對展開的翅膀，不過也有人覺得它看起來像郁金香，是么？ 1975年，馬自達開始使用企業(yè)識別系統(tǒng)，使用這個字母組成的圖標。這個圖標還成為馬自達公司對外交流的標識，并且因為它簡單易讀

25、，在1997年發(fā)展成為品牌的標識。馬自達對它的解釋是：創(chuàng)造性、使命感、親切感、靈敏性，能看出來么？1991年，馬自達為出口市場設(shè)計了一個新標識，它用太陽和火焰來象征馬自達的熱情 1991年，馬自達為自己的新產(chǎn)品設(shè)計了新標識，它的形狀代表了翅膀、太陽和火焰。不過這個標識因為和雷諾汽車太像了，很快就改成了上面的樣子，里面的鉆石形狀變成了橢圓。 自1979年開始，福特汽車公司持有了馬自達公司25%的股份，并在1996年馬自達公司陷入財政危機的時候增持到33%，獲得了公司控股權(quán)。福特的許多車型是在馬自達的基礎(chǔ)上設(shè)計的，如：Probe、Escort、水星Tracer和Escape。 1998年，馬自達使

26、用了這個新標識。按照馬自達的說法，“M”型的飛行翅膀，代表馬自達飛向未來；“M”中間的“V”型，像一個風扇，代表了創(chuàng)造性、使命感、親切感、靈敏性。這個標志尖銳、剛毅，將使用到所有的馬自達汽車之上。最外面動感的圓環(huán)，象征馬自達準備好了迎接21世紀的挑戰(zhàn)。 1992年以前，馬自達沒有非常確定的標識。比較普遍的是這種字母組成型的圖標，它就是馬自達的特殊字體書寫的公司名字。 另外，在1979年，福特也打開了在亞洲和澳洲銷售馬自達標識汽車的大門，如Laser和Telstar，這些車型代替了此前福特歐洲銷售的車型。福特也可以在日本建立自己馬自達品牌銷售網(wǎng)絡(luò)，這些網(wǎng)絡(luò)方便公司銷售其他的福特車型。不過，這一局

27、面在新世紀徹底改變了，福特用自己最新的福克斯和蒙迪歐車型，分別代替了馬自達的Laser和Telstar。福特和馬自達達成了共用生產(chǎn)平臺的合作協(xié)議。梅賽德斯-奔馳 Mercedes-Benz 梅賽德斯-奔馳汽車名字的歷史，要回到1926年。當時的兩家德國公司，戈特利普戴姆勒(Gottlieb Daimler)與威廉邁巴赫(Wilhelm Maybach)成立的Daimler-Motored-Gesellschaft(戴姆勒汽車公司，簡稱DMG)和卡爾本茨(Karl Benz)成立的Benz&Cie公司，合并成一個公司，取名叫作Daimler-Benz(戴姆勒-奔馳)。 戴姆勒和本茨都各自獨立地發(fā)

28、明了汽車內(nèi)燃發(fā)動機，他們的工廠雖然相隔僅僅60英里，但兩人卻根本不知道對方最近在做些什么。那時候，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束不久，德國經(jīng)濟蕭條，為了生存，這兩家公司同意在1924年形成一個聯(lián)盟，他們可以繼續(xù)銷售他們各自的品牌，但是必須標準化設(shè)計，分享市場和廣告資源?！懊焚惖滤埂边@個名稱起源于1900年。富有的奧地利商人埃米爾耶里內(nèi)克(Emil Jellinek)，同時也是賽車運動的狂熱愛好者。當時，他正在開始經(jīng)銷戴姆勒的汽車，他需要一輛非常快的汽車，特別指定要邁巴赫設(shè)計的全新發(fā)動機，而且要以他十歲女兒的昵稱命名為梅賽德斯(Mercedes)，這在西班牙語中的意思是恩賜或者仁慈。 耶里內(nèi)克是一個非常有個

29、性的人，他對戴姆勒發(fā)動機的評價常常很尖刻，如“你們的破車又按時拋錨了”、“你們這群蠢蛋”等等。盡管如此，由于他能夠賣出了好多汽車，大家不得不忍受他，聽從他。不久以后，他把梅賽德斯作為姓加入到自己的名字中，成為了埃米爾耶里內(nèi)克梅賽德斯。 戴姆勒車標中的星，來自于一張古老的明信片，明信片的照片是戈特利普戴姆勒的家，戴姆勒在明信片上畫了一顆星，并且寫道“這顆星總有一天，會在我自己的工廠上空閃閃發(fā)光，象征著繁榮?！边@顆三角星，象征著戴姆勒要使他生產(chǎn)的交通工具，“在陸地、在水上、在天空”中自由馳騁的雄心。這種星星設(shè)計，最早出現(xiàn)在1909年的戴姆勒汽車上。1926年，兩個公司合并后，新的車標包含了兩個公司

30、的象征：戴姆勒的三角星與奔馳的月桂花圈?，F(xiàn)在的這種簡潔的星星上套著圓環(huán)的圖標，最早出現(xiàn)在1937年.三菱 Mitsubishi 三菱品牌的故事，要追溯到那還沒有汽車的年代。1854年的日本，還處在封建時期，有個鄉(xiāng)下農(nóng)民的兒子叫做Yataro Iwasaki，以前他的家族也是高高在上的封建武士階層，但是為了還債，他的祖父出賣了家族的武士地位。這在那樣的年代，是一個讓家族走向悲慘命運的錯誤。 他19歲的時候，就不得不離開學校尋找工作。就在這時，他的父親在和村長的爭論中受了傷，他要求地方官員審理這個案子但是被拒絕了。于是，他控告這個官員貪污，結(jié)果被送進了大牢，關(guān)了七個月。 很快到了1868年了，明治

31、維新時期的日本，宣布廢除了封建的家族制度。當時，Yataro Iwasaki正在為Tosa家族工作，他很幸運地獲得了Tsukumo Shokai、Tosa家族的海運事業(yè)。到1873年，他將公司的名在改變?yōu)槿夤?。Kayota Iwasaki，Iwasaki的第四代子孫，他把三菱公司變成了一個巨大的財團，其中就包括了汽車制造企業(yè)三菱汽車。三菱公司在1917年生產(chǎn)了自己的第一輛汽車。 三菱汽車的標識是Iwasaki家族的徽章“三段菱”與Tosa家族的徽章“三柏菱”的組合，在英語中的意思就是三顆鉆石，和圖標很好的吻合。標致 Peugeot 法國標致公司在1812年創(chuàng)辦于蒙特伯里亞德(Montbel

32、iard)，得名于家族祖先讓賈克斯標致(Jean-Jaques Peugeot，16991741)。讓皮埃爾(Jean-Pierre)和讓弗雷德里克(Jean-Frederic)兄弟倆把他們的風車房改造成了鋼廠。 他們最初的產(chǎn)品，是為鋸條、鬧鐘彈簧和圓柱形鋼棒制造鋼材。幾十年后，標致家族的生意逐漸變成了制造金屬制品，產(chǎn)品包括工作母機、裙襯套、傘類、金屬車輪，熨斗、鎖線裝訂機、廚房用品等。到1885年，它們也開始制造自行車。 真正讓標致涉足汽車領(lǐng)域的正是自行車，當時，這家公司已經(jīng)是法國最大的自行車制造商之一了。在1889年，阿曼德標致(Armand Peugeot)制造了公司的第一輛蒸汽動力汽車

33、。一年以后，當他遇見了戴姆勒時，馬上放棄了蒸汽動力，取而代之的是最先進的內(nèi)燃機發(fā)動機。1891年，他們開始生產(chǎn)搭載戴姆勒發(fā)動機的汽車，采用后置發(fā)動機方案，管狀底盤系統(tǒng)，這些車當時賣的非常好。 1896年，標致公司開始研究生產(chǎn)自己的發(fā)動機。1902年，一款758毫升的發(fā)動機被研發(fā)了出來，兩年后，標致公司已經(jīng)能夠提供從1.7升到7.1升的各種發(fā)動機車型了。它們的第一款6缸發(fā)動機，誕生于1908年，排量10.4升，第二年又推出了一款排量3317毫升的小型6缸發(fā)動機。 1912年，布加迪設(shè)計了一款新的855毫升的4缸發(fā)動機，同年，標致也能生產(chǎn)1725毫升的V4發(fā)動機了。在那段時期，由歐內(nèi)斯特亨利(Er

34、nest Henry)設(shè)計的頂置凸輪軸標致賽車，贏得了許多比賽，包括法國大獎賽和印度安500賽事。到上個世紀70年代，標致掌控了法國的另外一個大汽車公司雪鐵龍，然后又得到了克萊斯勒的歐洲公司，逐漸成為法國最大的汽車集團。標致的“獅子”車標，是由蒙特伯里亞德當?shù)氐囊粋€珠寶雕刻師賈斯廷(Justin Blazer)于1847年設(shè)計的。它取材于法國著名的奶酪之鄉(xiāng)弗朗什-孔泰地區(qū)(Franche-Comte)的旗幟。這個標識看起來很有藝術(shù)感，保證了這個品牌標識的長壽。1850年，這個標識圖案中，獅子爪子的下方添加了一支箭。這個標識起初被印在標致的廚房用品上，用來表明產(chǎn)品的質(zhì)量。那個時候，這個公司有3種

35、不同的標識，來區(qū)分不同的產(chǎn)品質(zhì)量等級。帶有或者沒有帶箭的獅子圖案，代表了這個品牌的頂級產(chǎn)品；一個圓圓的月亮，代表了次一級的產(chǎn)品；而用一支手的圖案，代表最低級別的產(chǎn)品。阿曼德標致花了14年的時間，才勸服整個家族相信汽車將會是下一棵搖錢樹，也直到那時，才允許把標致的獅子標識用到汽車之上。 1932年，獅子的圖案進行了修改，以適應(yīng)那個時候的展示和廣告宣傳需要。另外，還有一段時間，這個汽車和自行車公司，為了顯示自己的產(chǎn)品特性，在自行車上使用了戰(zhàn)斗中的獅子標識，而在汽車上使用了盾牌型的獅子圖案(其中有獅子的頭部圖案)，這個標識和法國軍隊的標識很像。目前大家所熟悉的獅子圖案，則是在1998年設(shè)計的。雷諾

36、Renault 雷諾的名字來自于他的創(chuàng)始人法國人路易斯雷諾(Louis Renault)。路易斯雷諾打造出自己的第一輛汽車的時候，只有21歲，那是1898年。這輛車誕生在父母家的后院，使用的是德席琳迪翁發(fā)動機(De Dion-engine)，排量只有273毫升。隨后，他和他的兩個兄弟費爾南多(Fernand)、馬塞爾(Marcel)一起成立了雷諾汽車公司，公司在塞納河邊的布倫城Billancourt，并很快就接到了訂單。第一次世界大戰(zhàn)期間，美國士兵駕駛雷諾FT-17輕型坦克，穿越阿貢(Argonne)森林的戰(zhàn)線。從1900年開始，雷諾公司先生產(chǎn)500毫升的德席琳迪翁發(fā)動機，隨后生產(chǎn)兩缸發(fā)動機，

37、如1060毫升的8cv(8氣門)以及4398毫升的4缸20cv(20氣門)。大部分兩缸的雷諾汽車，成為了法國巴黎和英國倫敦的出租車，直到1908年，第一款9.5升的6缸50氣門雷諾發(fā)動機誕生。到1912年，雷諾生產(chǎn)的汽車車型就超過了15款，最好的是6缸40氣門的7539毫升發(fā)動機車型。19251960年，隨著造型的變化，雷諾的標識越來越接近菱形 19231925年，現(xiàn)在的雷諾菱形標識，是來自這個時期雷諾標識的演化。那個時候的雷諾汽車，喜歡在散熱器上安裝支架，然后把雷諾的標識掛在上面。從1923年款的40cv開始，這種情況被作為新的標識圖案的創(chuàng)意。 次年，一款小一些的6缸22氣門4523毫升發(fā)動

38、機也被制造了出來。到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，雷諾已經(jīng)是歐洲最重要的汽車制造商之一。在戰(zhàn)爭期間，雷諾的出租汽車，被稱作為傳奇，它們還開始生產(chǎn)輕型坦克。雷諾為協(xié)約國制造了許多名為雷諾FT-17的輕型坦克，這種坦克實在太受歡迎了，以至于戰(zhàn)后，雷諾把它的標識改成了一輛坦克。 第一個雷諾車標，繪制于1900年，以雷諾三兄弟Louis、Ferdinand和Marcel名字的首個字母組成。到1906年，雷諾的車標改成了一個齒輪里包含一輛汽車的前端部分的圖案。1919年，圖案中間的汽車變成了坦克?，F(xiàn)在的菱形是在1925年引入的，一直沿用至今?，F(xiàn)代雷諾的車標，是在1972年，由維克托瓦薩雷里(Victor Vas

39、arely，歐普藝術(shù)之父)親自設(shè)計的。在2004年，雷諾汽車還對自己的標識進行了修改，使用了新的字樣，中間的菱形將浮在暗黃的底色上，顯得更具有立體感，顯得更現(xiàn)代化。薩博 Saab 如果你看過薩博汽車公司的廣告，那么你可能知道這個公司是“從噴氣機中誕生”的。1937年，為了滿足瑞典空軍的需要，Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飛機有限公司，簡稱SAAB)成立了。第二世界大戰(zhàn)結(jié)束后，薩博飛機公司為了使它的生意更加多樣化，開始制造汽車。1946年，他們制造了第一輛原型車，名叫Saab 92001或者Ursaab(意思是最初的薩博)。測試時行駛了幾乎53萬公里。為了保密，他們經(jīng)常選擇清晨或傍晚，在森林中泥濘狹窄的小路上行駛。1946年薩博的原型車上帶有這樣的標識，它在薩博汽車公司正式成立后就不再使用了 1947年，薩博汽車公司正式成立，公司的第一輛車被稱為Saab 92，名稱的由來很簡單，它是公司的第92項設(shè)計工程(前91項都是飛機)。薩博的車標，是個有著獅身鷹頭鷹翅的神話中的野獸，來自于一家被并入薩博飛機公司的卡車制造商。這個圖案，也是瑞典斯堪尼亞(Scan