營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料

1、營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)學(xué)習(xí)資料公共部分道德與法規(guī)一單項(xiàng)選擇題1.職業(yè)道德反映著整個(gè)社會(huì)的道德水平和（）。社會(huì)道德要求；人們的道德水平；行業(yè)的風(fēng)氣。2.職業(yè)道德的內(nèi)容有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和（）強(qiáng)制性；連續(xù)性；生動(dòng)性。3.汽車(chē)運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)多.線長(zhǎng).面廣決定其（）的職業(yè)特點(diǎn)。流動(dòng)分散；有序經(jīng)營(yíng)；活動(dòng)性。4.根據(jù)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員經(jīng)常獨(dú)立操作.單車(chē)作業(yè)的職業(yè)特點(diǎn)，必須具有（）的能力和全局觀念.團(tuán)結(jié)協(xié)作精神。獨(dú)立處理問(wèn)題；有序經(jīng)營(yíng)；自覺(jué)遵章守紀(jì)。5.社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是（）。競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)；法制經(jīng)濟(jì)；公平經(jīng)濟(jì)。6.遵章守法.（）市營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員的職業(yè)道德規(guī)范之一。安全行車(chē)；文明經(jīng)商；嚴(yán)于律己。7.“干一行.愛(ài)一行.專(zhuān)一行

2、.成一行”是營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員（）職業(yè)道德規(guī)范的內(nèi)涵。熱愛(ài)本職.專(zhuān)研業(yè)務(wù)；愛(ài)崗敬業(yè)；優(yōu)質(zhì)服務(wù)；社會(huì)公德.文明禮貌。8.創(chuàng)造一個(gè)文明.有序.健康的（）是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然要求。運(yùn)輸秩序；交通秩序；運(yùn)輸市場(chǎng)。9.弘揚(yáng)正氣的前提是必須做到（）滿腔熱情一生正氣；見(jiàn)義勇為。10.營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員面對(duì)強(qiáng)暴和歹徒，應(yīng)做到（）。見(jiàn)機(jī)行事，善于斗爭(zhēng)；艱難而退，沉著機(jī)智；見(jiàn)義勇為，敢于斗爭(zhēng)。11.營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員的職業(yè)道德品質(zhì)不是先天具有的，而是經(jīng)過(guò)教育和自我鍛煉，自我改造而不斷在（）形成，發(fā)展起來(lái)的。 后天；社會(huì)進(jìn)步中；文明建設(shè)中。12為社會(huì)提供運(yùn)輸勞務(wù).發(fā)生各種方式費(fèi)用結(jié)算的道路運(yùn)輸為（）。 營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸；非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸；互

3、助性運(yùn)輸。13.營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員的職業(yè)培訓(xùn).考核.管理是對(duì)普通駕駛員的一種（）重復(fù)和強(qiáng)化；補(bǔ)充和提高；延伸和優(yōu)化。二.多項(xiàng)選擇題1.愛(ài)崗敬業(yè).優(yōu)質(zhì)服務(wù)主要指（）等。提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)；樹(shù)立良好的職業(yè)觀；樹(shù)立勤勞.刻苦的勞動(dòng)態(tài)度；建立優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的服務(wù)理念。2.道路運(yùn)政管理的調(diào)節(jié)作用，主要體現(xiàn)在（ ）等方面。 調(diào)劑運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系；調(diào)節(jié).核定運(yùn)價(jià)的批準(zhǔn)事項(xiàng)；調(diào)節(jié)道路運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)及其他運(yùn)輸方式的協(xié)作關(guān)系；協(xié)調(diào)解決市場(chǎng)中出現(xiàn)的問(wèn)題。.省際間客運(yùn)（旅游）班車(chē).貨運(yùn)班車(chē)，應(yīng)按（）得原則執(zhí)行。先報(bào)先批；客源流向多的多批；平等互利；共同經(jīng)營(yíng)。.駕駛員在被處罰過(guò)程中享有的權(quán)利有（）。陳述權(quán)；申辯權(quán)；申請(qǐng)行政復(fù)議權(quán)

4、；行政訴訟權(quán)。.各級(jí)交通管理部門(mén)依法可作出（）等行政處罰。拘留；警告.罰款；沒(méi)收違法所得財(cái)物；暫扣證照。6汽車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)耐侗?通常采用（）方式。 保責(zé)；保險(xiǎn)；保時(shí)；保價(jià)。7.承運(yùn)人與托運(yùn)人.收貨人及有關(guān)方面履行運(yùn)輸合同或處理事故時(shí)，發(fā)生糾紛，爭(zhēng)議，應(yīng)即時(shí)協(xié)商，協(xié)商不成，可向（）。交通主管部門(mén)申請(qǐng)調(diào)解；仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁；對(duì)方主管部門(mén)請(qǐng)示批復(fù)；人民法院起訴。8.交通行政處罰一般有（）兩種程序。簡(jiǎn)易；一般；特定；自定。三.判斷題（對(duì)的打V錯(cuò)的打X）.1.職業(yè)是人們所從事的作為主要生活來(lái)源的工作。（）2.道德規(guī)范是一個(gè)行業(yè)行為規(guī)范。（）3.道德規(guī)范是由特定的.專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)指定的。（）4.職業(yè)道德的內(nèi)容有

5、較強(qiáng)的穩(wěn)定性和連續(xù)性。（）5.一個(gè)人是否具有某種職業(yè)道德，主要看他是否能熟知職業(yè)道德的要求。（）6.營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員職業(yè)道德是自然形成的。（）7營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員流動(dòng)分散作業(yè)的特點(diǎn)要求：汽車(chē)駕駛員遵章守法.注重公德.保證運(yùn)輸?shù)挠行蜻M(jìn)行。8.在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)主要是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，增加企業(yè)效益。（）9.遵章守法.安全行車(chē)是道路運(yùn)輸活動(dòng)能夠正常進(jìn)行的基本保證。（）10.愛(ài)崗敬業(yè).優(yōu)質(zhì)服務(wù)是名族優(yōu)良傳統(tǒng)和時(shí)代的要求。（）11.對(duì)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員的遵章守法，主要包括：遵守交通法規(guī).經(jīng)濟(jì)法規(guī)和單位規(guī)章制度三個(gè)方面。（）12.營(yíng)運(yùn)汽車(chē)駕駛員要樹(shù)立技術(shù)過(guò)硬.服務(wù)規(guī)范的質(zhì)量意識(shí).這不僅是職業(yè)

6、的需要.也是時(shí)代的要求。（）13.見(jiàn)義勇為是傳統(tǒng)美德的體現(xiàn)，也是弘揚(yáng)正氣的必須。（）14.各級(jí)交通主管部門(mén)是各級(jí)人們道路運(yùn)輸?shù)男姓芾頇C(jī)關(guān)。（）15.凡從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸活動(dòng)的單位和個(gè)人都必須依法辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。（）16.從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸，經(jīng)營(yíng)期超過(guò)3個(gè)月的，仍可按臨時(shí)營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸辦理。（）17營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸應(yīng)該確保旅客.貨物的快捷.準(zhǔn)確.及時(shí).安全.完好地運(yùn)達(dá)目的地。（）18.勞動(dòng)汽車(chē)駕駛員更要具備良好的職業(yè)道德熟知運(yùn)輸法規(guī)，掌握操作技術(shù)規(guī)范，熟悉車(chē)輛技術(shù)檢視及常見(jiàn)故障的診斷和排除。（）19.暈暈駕駛員從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的從業(yè)資格證書(shū)。（）20.從業(yè)資格證書(shū)

7、污損，可向原發(fā)證機(jī)關(guān)換領(lǐng)新證。（）21.車(chē)輛報(bào)廢時(shí)需向原辦證運(yùn)輸管理部門(mén)交回道路運(yùn)輸證，運(yùn)輸管理部門(mén)即對(duì)該證給予注銷(xiāo)。（）22.實(shí)施交通行政處罰，除適用簡(jiǎn)易程序之外，還可適用一般程序。（）23.各級(jí)交通管理部門(mén)依法可作出警告.罰款.沒(méi)收違法所得.沒(méi)收非法財(cái)物，暫扣證照.責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)的行政處罰。（）24.當(dāng)事人若不服行政處罰決定，可以依法申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟。25.受送達(dá)人拒絕接收交通行政處罰決定書(shū)的不能視為送達(dá)。（）26.對(duì)與案件有關(guān)的物品或現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)時(shí)，可以不通知當(dāng)事人到場(chǎng)。（）27調(diào)查取證時(shí)，當(dāng)事人無(wú)權(quán)向交通管理部門(mén)申請(qǐng)，要求可能影響案件公行政處理的調(diào)查人員回避。（）28.當(dāng)事人

8、在同一運(yùn)輸過(guò)程中的同一違法行為只允許罰款一次。（）安全駕駛知識(shí)一. 單項(xiàng)選擇題1.駕駛適宜性檢驗(yàn)是為了達(dá)到（ ）目的。醫(yī)治疾??；事故預(yù)防；素質(zhì)普查。2.選擇反應(yīng)檢驗(yàn)儀用來(lái)檢驗(yàn)駕駛員操作的（ ）。目的性；傾向性；機(jī)敏性。3.駕駛疲勞后的恢復(fù)只需（ ）適當(dāng)?shù)乃撸缓粑迈r空氣；河北熱咖啡。4.在路邊鋪砌石塊，可以改善駕駛員的（ ），刺激其感知.判斷的正確性，減輕駕駛疲勞。性格缺陷；意志強(qiáng)度；道路光學(xué)界線。5.脊椎疲勞的主要征兆是（ ）腰酸背疼；胸腔發(fā)悶；胃部發(fā)脹。6.眼部疲勞，會(huì)出現(xiàn)眼球轉(zhuǎn)動(dòng)減少，眨眼頻繁和（ ）近視；遠(yuǎn)視；視影重影。7.視野與車(chē)速的關(guān)系是（）。車(chē)速越快視野越寬；車(chē)速越快視野越窄；

9、車(chē)速越慢視野越窄。.（）現(xiàn)象表明是中度駕駛疲勞的征兆。眼皮開(kāi)始沉重；全身發(fā)熱；心跳劇烈。.（）現(xiàn)象表明是重度駕駛疲勞的征兆。開(kāi)始打瞌睡；走神；出冷汗。.血液中酒精濃度達(dá)到（ ），駕駛能力開(kāi)始下降。1.5；1.0；0.3.11.當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行出現(xiàn)緊急情況時(shí)，最首要的基本應(yīng)急原則（共性原則）是（）。鎮(zhèn)定的情緒，清醒的頭腦；緊急制動(dòng)，減速停車(chē)；操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，避讓障礙物。.當(dāng)你發(fā)現(xiàn)汽車(chē)側(cè)滑，應(yīng)立即松抬制動(dòng)踏板，（）迅速向側(cè)滑相反方向轉(zhuǎn)向，并及時(shí)回正；順其自然，不要強(qiáng)制矯正方向；迅速向側(cè)滑相同方向轉(zhuǎn)向.汽車(chē)發(fā)生爆胎，在控制方向的情況下，采?。ǎ┲苿?dòng)踏板，讓汽車(chē)逐漸緩慢減速，待車(chē)速降至適當(dāng)時(shí)候，平穩(wěn)地將汽車(chē)停住

10、。勿踩；輕踩；重踩。.搶檔是指（）從高速檔越級(jí)降到低速檔；從高速檔掛入空擋；從低速檔越級(jí)升到高速檔。.當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)失靈，失效時(shí)，應(yīng)采取的第一應(yīng)急措施是（）。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；拉駐車(chē)制動(dòng)器操縱桿；靠邊碰擦扶欄。.當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向失控，偏離正常行駛方向時(shí)，踩制動(dòng)的方式為（）。輕踩；重踩不放；連續(xù).間斷地重踩。.當(dāng)汽車(chē)撞擊部位正對(duì)駕駛員座位，且撞擊力相當(dāng)大時(shí)，美女應(yīng)毫不猶豫地（），身體臥于側(cè)座上。挺直雙腿，緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)；抬起雙腿，雙手放棄轉(zhuǎn)向盤(pán)；抬起雙腿，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)。.機(jī)動(dòng)車(chē)因故障.事故等原因不能離開(kāi)行車(chē)道停車(chē)時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟報(bào)警閃光燈，并在車(chē)后（）處設(shè)置故障警告標(biāo)志。；.下例機(jī)動(dòng)車(chē)中，（）不得駛?cè)敫咚俟铩０霋燔?chē)

11、；全掛牽引車(chē)；設(shè)計(jì)最高車(chē)速高于的機(jī)動(dòng)車(chē)。.在高速公路出口附近的行車(chē)道右側(cè)設(shè)置的車(chē)道為（）?？燔?chē)道；加速車(chē)道；減速車(chē)道。.機(jī)動(dòng)車(chē)載運(yùn)危險(xiǎn)物品上高速公路行駛時(shí)（）。應(yīng)選擇在流量較小時(shí)通過(guò)；應(yīng)選擇夜間通過(guò)；必須經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)后，按指定時(shí)間.路線.速度行駛。二.多項(xiàng)選擇.過(guò)度駕駛疲勞則是（）影響的積聚而成。多次疲勞；連續(xù)疲勞；成年人疲勞。.駕駛過(guò)程中，生理疲勞和心理疲勞（）。不一定同時(shí)產(chǎn)生；一定同時(shí)產(chǎn)生；可能同時(shí)產(chǎn)生。.在危險(xiǎn)路段的路面上涂上鮮艷的紅色或黃色可刺激駕駛員的（）更積極活動(dòng)。視覺(jué)器官；神經(jīng)器官；聽(tīng)覺(jué)器官。.制動(dòng)失效時(shí)，能起到減速效果是應(yīng)急措施有（）等。發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)；搶檔；拉駐車(chē)制動(dòng)操縱桿

12、。.影響駕駛疲勞的生活要素主要是指（ ）等多項(xiàng)。 睡眠；駕駛經(jīng)歷；生活環(huán)境。6.當(dāng)汽車(chē)下長(zhǎng)坡出現(xiàn)制動(dòng)失效時(shí)，可采取（ ）等應(yīng)急措施。搶檔減速；掛入倒檔強(qiáng)制停車(chē)；利用障礙物停車(chē)。7. 精神疲勞時(shí)，（ ）等會(huì)出現(xiàn)異常狀態(tài)。心律；呼吸；血壓。8.為了保證良好的睡眠效果，輩子不要（ ）.過(guò)重；過(guò)輕；過(guò)暖。9.為了避免和減輕交通事故的程度和損失，最與偶曉得措施 ，無(wú)非是（ ）。減速停車(chē)；控制方向，避讓障礙物；掛入空擋，拉駐車(chē)制動(dòng)。10.當(dāng)汽車(chē)爆胎時(shí)，如果急踩制動(dòng)踏板，汽車(chē)可能發(fā)生（ ）。 制動(dòng)失靈；側(cè)滑；蛇形。三 .判斷題1.如果駕駛員在信息的收集.處理.判斷和操作上，只有其中的某一環(huán)節(jié)發(fā)生差錯(cuò)，還不致

13、發(fā)生交通事故。（ ）2凡是違章肇事的駕駛員，發(fā)生交通事故時(shí)，其心理活動(dòng)必然是消極性的。（ ）3.人的生物節(jié)律循環(huán)處于臨界期時(shí)，適應(yīng)性較好，行為處于穩(wěn)定狀態(tài)。.4.駕駛員在應(yīng)急狀態(tài)下，可能做出不適反應(yīng)，一般是在險(xiǎn)情出現(xiàn)之前缺乏足夠的思想準(zhǔn)備。（ ）5.交通事故的傾向性是指在相同危險(xiǎn)程度下，事故總是分散地發(fā)生在少數(shù)人身上的現(xiàn)象。（ ）6.駕駛員在接受“處置判斷檢驗(yàn)儀”檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，兩根指針從盤(pán)面箭頭的前方繞過(guò)，才算正確。（ ）7.深度知覺(jué)檢驗(yàn)儀可以用來(lái)檢驗(yàn)駕駛員感知物體角度和上下，左右相對(duì)距離的能力。（ ）8.駕駛疲勞是指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)后，產(chǎn)生心理機(jī)能.生理機(jī)能的亢進(jìn)。（ ）9.駕

14、駛疲勞不是一種病態(tài)，而是一種生理上的自我保護(hù)性反應(yīng)。（ ）10.輕度駕駛疲勞并不要影響安全駕駛，只有達(dá)到過(guò)度疲勞才是安全駕駛受到威脅。（ ）駕駛疲勞按其性質(zhì)分分，分為生理疲勞和心理疲勞兩類(lèi)（ ）12.如果駕駛員出現(xiàn)生理疲勞，有云某種動(dòng)機(jī)的刺激或意志的努力，雖可繼續(xù)駕駛一段時(shí)間，但不可能維持過(guò)久。（ ）13.駕駛室內(nèi)溫度越高，興奮程度越高，越不易引起駕駛疲勞。（ ）14.汽車(chē)震動(dòng)越大，噪聲越大，越能刺激大腦皮層興奮，不易出現(xiàn)駕駛疲勞；反之，越安靜，越易引起駕駛疲勞。（ ）15.避免駕駛疲勞的最有效的辦法是每天保持正常的78H睡眠時(shí)間。（ ）16.當(dāng)開(kāi)始感到困倦時(shí)，短暫的510min停車(chē)休息，可迅

15、速改善清醒程度。（ ）17.因血液中酒精含量小于0.5mg/ml,檢查不出是否帶有酒氣，外觀無(wú)異常。所以少量喝酒后開(kāi)車(chē)還是可以的。（ ）18.當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，發(fā)生緊急情況，無(wú)論如何要急速打方向規(guī)避撞車(chē)。（ ）19.當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行駛中突然熄火，在靠邊之前不要隨意制動(dòng)。（ ）20.當(dāng)你意識(shí)到爆胎時(shí)，首先雙手應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤(pán)的自行轉(zhuǎn)動(dòng)，極力控制汽車(chē)行駛方向。（ ）21.汽車(chē)下長(zhǎng)坡出現(xiàn)制動(dòng)無(wú)效時(shí)，最好是利用道路邊專(zhuān)設(shè)的緊急停車(chē)道停車(chē)。（ ）22.當(dāng)氣制動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)突然實(shí)效時(shí)，應(yīng)加大油門(mén)，是空氣壓縮機(jī)加快工作，盡早恢復(fù)規(guī)定氣壓，避免發(fā)生交通事故。（ ）23.當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向是空時(shí)，唯一的應(yīng)急措施就是緊

16、急制動(dòng)，使其盡快停車(chē)。（ ）24.估計(jì)汽車(chē)要側(cè)翻時(shí)，你應(yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，雙腳鉤住踏板，背部挺靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體。（ ）25.汽車(chē)在行駛中轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)速越快，離心率越大，極易發(fā)生側(cè)滑和橫向側(cè)翻。（ ）汽車(chē)使用技術(shù)一單項(xiàng)選擇題1.汽車(chē)日常維護(hù)以清潔、（ ）和安全監(jiān)視為中心內(nèi)容。緊固；補(bǔ)給；潤(rùn)滑。2.汽車(chē)二級(jí)維護(hù)以（ ）為中心內(nèi)容。并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。檢查和調(diào)整；清潔和補(bǔ)給；潤(rùn)滑和緊固。3.汽車(chē)維護(hù)制度是指進(jìn)行汽車(chē)維護(hù)工作而規(guī)定的（ ）。技術(shù)性管理規(guī)范；技術(shù)性組織措施；技術(shù)性質(zhì)量體系。4.汽車(chē)修理制度貫徹的修理原則是（ ）。視情修理；定里程修理；定時(shí)間修理。5.汽車(chē)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)氣壓低于（ ）kp

17、時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)檢查排除。488；588；688.6.冬季氣溫低于（ ）時(shí)，汽車(chē)未加防凍液的應(yīng)在收車(chē)后放盡冷水。3；0；-3.。7.最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得超過(guò)（ ）。10；15；30。8.駐車(chē)制動(dòng)系一般在操縱裝置全過(guò)程的（ ）以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動(dòng)效能。1/4;4/5;2/3.9.對(duì)采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，當(dāng)氣壓升至600kpa并不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min,其氣壓應(yīng)不超過(guò)（ ）6kpa；4 kpa；10 kpa.10.影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的主要因素有：耗油率、行駛阻力和（ ）。輸出功率；軸距；機(jī)械傳動(dòng)效率。11.在輸出功率相同的前提下

18、，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越低，也就越（ ）。浪費(fèi)；省油；平穩(wěn)。12.目前汽車(chē)上采用的排放控制技術(shù)主要有電子點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理及（ ）。水花裝置；氧化催化器；電子控制燃油噴射。13.發(fā)生（ ）情況，保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。 車(chē)輛遭雷擊；人工直接供油引發(fā)事故；受本車(chē)所載貨物撞擊。14.保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生本車(chē)玻璃破碎，保險(xiǎn)人按照（ ）給予賠償。實(shí)際損失；高于實(shí)際損失；低于實(shí)際損失。15.賠償金額經(jīng)保險(xiǎn)雙方確認(rèn)后，保險(xiǎn)人在（ ）一次賠償結(jié)案。3個(gè)月內(nèi)；1530天；10天以內(nèi)。16.一下哪部分是汽車(chē)的行駛和操縱裝置（ ）。發(fā)動(dòng)機(jī)；車(chē)身；底盤(pán)。17.以下哪個(gè)數(shù)值可綜合反映汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性（ ）?；钊谐?；汽缸容積

19、；排量。18.活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)靠以下哪個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的（ ）。曲軸連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)。19.內(nèi)燃式的發(fā)動(dòng)機(jī)是靠以下哪種能量轉(zhuǎn)換為工作時(shí)所需要的機(jī)械能的（ ）。電能太陽(yáng)能；熱能。20.在四行程發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)、排氣門(mén)都處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞是從下正點(diǎn)向上正點(diǎn)移動(dòng)的是指哪一個(gè)行程（ ）。進(jìn)氣行程；壓縮行程；排氣行程。21.以下的哪個(gè)行程是發(fā)動(dòng)機(jī)直接的到動(dòng)力的行程（ ）。進(jìn)氣行程；壓縮行程；膨脹作工行程。22.活塞的上下運(yùn)動(dòng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)的哪個(gè)部件下面進(jìn)行的（ ）。氣缸蓋；氣缸體；曲軸。23.以下哪一種標(biāo)號(hào)的汽油的抗爆性能最差（ ）。70；90；97。24.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)環(huán)境的溫

20、度進(jìn)行選擇不同牌號(hào)的柴油，溫度在0攝氏度以上時(shí)可選擇以下哪種牌號(hào)的柴油使用（ ）。0；10；20。25.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣不易完整燃燒，其空燃和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比較起來(lái)是（ ）。小得多；一樣；大得多。26.在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，噴油器的作用是將（ ）供給的柴油以極簡(jiǎn)的壓力形成霧狀均勻地噴入汽缸，并保證能迅速地切斷燃油供應(yīng)。噴油泵；機(jī)油泵；汽油泵。27.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是將（ ）不斷供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。汽油；柴油；機(jī)油。28.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中將低壓電轉(zhuǎn)換為高壓電的裝置是（ ）。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；點(diǎn)火線圈；火花塞。29.變速器的工作原理是利用改變各種不同（ ）來(lái)獲得不同的傳動(dòng)比和驅(qū)

21、動(dòng)力?；钊M合；齒輪組合；油門(mén)踏板位置。30.一般汽車(chē)變速器各檔位中發(fā)出扭矩最大的檔位是（ ）。一檔；最高檔；倒檔。31.等級(jí)保養(yǎng)中的三級(jí)保養(yǎng)是以總成解體、清潔、檢查、調(diào)整和消除隱患為重點(diǎn)，當(dāng)汽車(chē)行駛到（ ）公里時(shí)進(jìn)行。18002000；1600020000；3200040000.32.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度靠冷卻系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)，正常保持在（ ）攝氏度之間。6070；8090；90100.33.為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作一般應(yīng)該保證機(jī)油壓力保持在（ ）的范圍內(nèi)。50Kpa200 Kpa；200 Kpa 400 Kpa; 400 Kpa 600 Kpa.34.方向盤(pán)自由行程是指汽車(chē)（ ）靜止不動(dòng)的情

22、況下，方向盤(pán)所能自由轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。發(fā)動(dòng)機(jī)；車(chē)身；轉(zhuǎn)向輪。35.排氣管冒黑煙的故障的主要原因是（ ）?；旌蠚膺^(guò)濃；混合氣過(guò)??；混合汽油機(jī)油成分36.（ ）的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，行駛無(wú)力，消聲器排氣聲沉重，并有排火現(xiàn)象。 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲；混合氣過(guò)稀。二 多項(xiàng)選擇題1.汽車(chē)日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是（ ）。輪胎換位；清潔；補(bǔ)給；安全檢視。2.汽車(chē)一級(jí)維護(hù)作業(yè)中心內(nèi)容是除日常維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目外，以（ ）為主，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。清潔；潤(rùn)滑；緊固；補(bǔ)給。3.汽車(chē)和總成送修時(shí)，承修單位與送修單位簽訂合同，商定（ ）等事項(xiàng)，合同簽訂后必須嚴(yán)格執(zhí)行。送修要求；修理車(chē)日；“四清”內(nèi)容質(zhì)量保證。

23、4.汽車(chē)檢測(cè)診斷的主要內(nèi)容包括汽車(chē)的（ ）以及噪聲、廢氣排放狀況等。安全性；動(dòng)力性；可靠性；經(jīng)濟(jì)性。5.離合器在工作時(shí)不得有（ ）等現(xiàn)象。振抖；不正常打滑；泄漏；異響。6.汽車(chē)安全帶由（ ）和固定件組成。織帶；扣鎖；長(zhǎng)度調(diào)節(jié)件；卷收器。7.平均燃油消耗特性可以反映出（ ）和載重量、氣候等因素對(duì)燃油消耗的影響。交通流量；交通量；車(chē)輛類(lèi)型；道路條件。8.影響汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的主要因素有（ ）。輪胎翻新率；耗油率；行駛阻力；機(jī)械傳動(dòng)效率。9.子午線胎具有節(jié)能、高速、（ ）等方面的優(yōu)點(diǎn)。耐磨；側(cè)向穩(wěn)定好；剛性高；易散熱。10.在保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，保險(xiǎn)車(chē)輛（ ）或變更用途，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)事先書(shū)面通知保險(xiǎn)人，

24、并申請(qǐng)辦理批改。轉(zhuǎn)賣(mài)；轉(zhuǎn)讓?zhuān)毁?zèng)送他人；租借。11.發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式來(lái)分類(lèi)常用的有哪兩種方式（ ）水冷式；風(fēng)冷式；油冷式；專(zhuān)門(mén)制冷的冷卻方式。12發(fā)動(dòng)機(jī)按一個(gè)循環(huán)活塞運(yùn)動(dòng)的沖程數(shù)可分為哪兩種發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。一行程發(fā)動(dòng)機(jī)二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；三行程發(fā)動(dòng)機(jī)；四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。13.發(fā)動(dòng)機(jī)是由許多結(jié)構(gòu)核裝置組成復(fù)雜機(jī)器，其總體構(gòu)造一般為哪兩大機(jī)構(gòu)（ ）。活塞曲軸機(jī)構(gòu)；曲軸連桿機(jī)構(gòu)；進(jìn)、排氣機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)。14.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油具有哪些作用（ ）。潤(rùn)滑；冷卻；密封；清潔。15.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本組成下面描述正確的有（ ）。散熱器；水泵；風(fēng)扇；節(jié)溫器。16.汽車(chē)底盤(pán)由以下哪幾部分組成（ ）。傳動(dòng)裝置；轉(zhuǎn)動(dòng)裝置

25、；制動(dòng)裝置；行駛裝置。17.離合器的結(jié)構(gòu)組成下面描述正確的有（ ）。 齒輪；壓盤(pán)；壓板彈簧；分離杠桿。18.汽車(chē)前輪定位的主要參數(shù)有（ ）。前輪外傾角；主銷(xiāo)內(nèi)傾角；注銷(xiāo)后傾角；前輪前束。19.行駛裝置的結(jié)構(gòu)組成下面描述正確的有（ ）。車(chē)架；車(chē)橋；懸架；車(chē)輪。20例行保養(yǎng)的項(xiàng)目下列描述正確的有（ ）。 清潔；檢查；總成解體；添加潤(rùn)滑油。21.燃油系不供油或供油不暢的兩個(gè)主要原因有（ ）。油泵失效；燃油進(jìn)水；油路堵塞；郵箱缺油22.發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常的原因下列正確的有（ ）。 高壓火花弱；點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲；少數(shù)缸不工作。高速不良。三. 判斷題（對(duì)的打V，錯(cuò)的打X）1.我國(guó)的維護(hù)制度原則是：“預(yù)防為主、強(qiáng)

26、制維護(hù)”。（ ）2.汽車(chē)維護(hù)按其周期的差異，分為定期維護(hù)和非定期維護(hù)兩種。（ ）3.走和維護(hù)分為走合前維護(hù)和走和后維護(hù)兩種。（ ）4.小修是指消除車(chē)輛大修過(guò)程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。（ ）5.汽車(chē)修理應(yīng)貫徹強(qiáng)制修理的原則。（ ）6.載貨汽車(chē)大修應(yīng)以駕駛室總成為主，結(jié)合車(chē)架總成或其他兩個(gè)總成符合大修條件。（ ）7.汽車(chē)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)儀表工作失?；蚴?，應(yīng)在收車(chē)后及時(shí)檢查修復(fù)。（ ）8.汽車(chē)收車(chē)后，應(yīng)放盡制動(dòng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的由、水、并關(guān)好開(kāi)關(guān)。（ ）9.汽車(chē)運(yùn)行途中停車(chē)時(shí)，應(yīng)檢查制動(dòng)鼓、輪轂、減速器、中間支撐、變速器的溫度是否正常，過(guò)熱時(shí)應(yīng)查明原因，予以排除。（ ）10在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，不應(yīng)該自行制

27、動(dòng)現(xiàn)象。（ ）11.當(dāng)掛車(chē)與牽引車(chē)意外脫離后，掛車(chē)便不能自行制動(dòng)，牽引車(chē)的制動(dòng)也即失效。（ ）12.車(chē)輛滿載，正反兩個(gè)方向在20的坡道上使用駐車(chē)制動(dòng)裝置5min以內(nèi)應(yīng)保持固定不動(dòng)。（ ）13.統(tǒng)一軸上的輪胎花紋可以不同。（ ）14.轉(zhuǎn)向輪可以裝翻新輪胎。（ ）15.汽車(chē)安全帶的功能主要在于吸收沖擊障礙物（一次沖撞）所產(chǎn)生的能量，以減輕乘員的受傷程度。（ ）16.汽車(chē)每行駛百千米消耗的燃料越少，表明其燃料積極性愈好。（ ）17.車(chē)輛技術(shù)狀況的優(yōu)劣直接影響燃料的消耗。（ ）18.在車(chē)速一定的情況下，用低檔行駛比高檔行駛時(shí)節(jié)油.( )19.在高溫條件下行車(chē)，適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)間是節(jié)油措施之一（ ）20.

28、酒后開(kāi)車(chē)發(fā)生事故，保險(xiǎn)人影賠償損失。（ ）21.汽車(chē)的電氣設(shè)備包括汽車(chē)各部分的用電設(shè)備和電源裝置。（ ）22.在四行程發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程的進(jìn)氣行程中，活塞是從下止點(diǎn)向上指點(diǎn)移動(dòng)的。（ ）23.曲軸連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要機(jī)構(gòu)，其作用是將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。（ ）24.柴油泵的作用是提高機(jī)油壓力，強(qiáng)制地將機(jī)油壓送到各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦表面，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好潤(rùn)滑。（ ）25.變速器設(shè)有空擋，在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄滅、離合器結(jié)合的情況下，將變速桿置于空擋位置，中斷動(dòng)力傳遞。（ ）27.汽車(chē)行駛裝置的主要作用是將汽車(chē)各總成和部件連成一體并支撐全車(chē)質(zhì)量。（ ）28.電流表是用來(lái)指示蓄電池充、放電流強(qiáng)度的大小。（ ）29.車(chē)

29、輛正常的保養(yǎng)可以減少車(chē)輛的早期磨損和不正常損壞，延長(zhǎng)零件、部件、總成和整車(chē)的使用壽命。（ ）30檢查全車(chē)有無(wú)漏油、漏水、漏氣和漏電現(xiàn)象這些都是出車(chē)前檢查的項(xiàng)目之一。（ ）31.出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或者過(guò)低的原因是與冷卻系統(tǒng)工作情況有關(guān)而與車(chē)輛的使用條件無(wú)關(guān)。（ ）32.發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過(guò)高不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑性能。（ ）33.機(jī)油壓力過(guò)低會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件的磨損。（ ）34.制動(dòng)踏板自由行程是指駕駛員踏下制動(dòng)踏板至制動(dòng)器起作用時(shí)，制動(dòng)踏板所需要的行程。（ ）35.當(dāng)輪胎氣壓不一致時(shí)會(huì)影響輪胎的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成操縱失控。（ ）36.機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能，通常安全

30、檢測(cè)以、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的制動(dòng)時(shí)間來(lái)測(cè)定氣制動(dòng)性能。（ ）37.離合器常見(jiàn)的故障主要有離合器打滑、離合器分離不徹底等。（ ）38.如果前輪單側(cè)制動(dòng)器起作用或轉(zhuǎn)向輪左右制動(dòng)力不等，將會(huì)引起制動(dòng)跑偏。（ ）39.是指制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間使用，引起溫度過(guò)高（制動(dòng)蹄片與輪轂發(fā)熱）會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)“發(fā)軟”的現(xiàn)象。（ ）40.變速器韻故障現(xiàn)象主要有跳檔及亂檔等。（ ）常見(jiàn)故障排除一.單項(xiàng)選擇題1.汽車(chē)運(yùn)行中會(huì)是汽車(chē)或總成發(fā)生重大損壞的故障稱為（ ）。致命故障；嚴(yán)重故障；一般故障。2.汽車(chē)上有密封要求的部位漏氣（液）量超過(guò)技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象，成為（ ）。泄漏；滲透；揮發(fā)。3.通常用螺絲刀短路（ ）的辦法，稱為單缸斷火法。可以判

31、斷各缸的工作狀況。點(diǎn)火開(kāi)頭兩個(gè)接線柱；火花塞；電容器。4.發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)敲缸，異響明顯，熱態(tài)時(shí)減弱，若某缸斷火試驗(yàn)后聲響進(jìn)一步減弱或消失，即可診斷為（ ）響活塞頭部與缸壁敲擊；活塞裙部與缸壁敲擊；活塞環(huán)與缸壁敲擊。5.當(dāng)連桿軸承蓋螺栓松動(dòng)或軸承間隙過(guò)大時(shí)會(huì)出現(xiàn)（ ）?；钊N(xiāo)響；活塞敲缸；連桿軸承響。6.產(chǎn)生氣門(mén)響的主要原因有（ ）。凸輪磨損；氣門(mén)彈簧過(guò)軟；挺桿不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)7.產(chǎn)生機(jī)油過(guò)低的主要原因有（ ）。主油道堵塞不暢；機(jī)油粘度過(guò)大；機(jī)油粘度過(guò)低。8.拉住風(fēng)門(mén)拉扭或多次踩加速踏板，勉強(qiáng)能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象，但很快就熄火，則可診斷是（ ）?；旌蠚膺^(guò)濃；不來(lái)油或來(lái)油不暢；點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

32、。9.（ ）會(huì)導(dǎo)致化油器不來(lái)油或來(lái)油不暢故障。浮子、三角針閥卡死，堵住通孔；浮子室油平面過(guò)高；浮子破裂。10.（ ）會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃故障?；推魅轻橀y堵死；化油器三角針閥與閥座不密封；化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。11.運(yùn)用電流表動(dòng)態(tài)法檢查電路故障時(shí)，若電流表指針指“0”不動(dòng)，則表明是（ ）故障。高壓電路；低壓電路短路 ；低壓電路斷路。12.運(yùn)用電流表動(dòng)態(tài)法檢查電路故障時(shí)，若電路表指針指示3-5不動(dòng)，則表明是（ ）故障。點(diǎn)火線圈至分電器斷電觸點(diǎn)間短路；點(diǎn)火線圈“開(kāi)頭接線柱至附加電阻接線柱之間短路”；點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)電源”接線柱至電流表之間短路。13.搭鉄試火法是拆下電路中某一接線柱上的導(dǎo)線頭，在（ ）上

33、試火。 原接線柱。其他接線柱；車(chē)體金屬。14.取下分電器蓋懸空，拔下火花塞上的各根高壓分線捏成一把，將線頭對(duì)準(zhǔn)缸蓋進(jìn)行試火。若不跳火，則說(shuō)明分電器蓋（ ）中心插孔與旁插孔間竄電；旁插孔間竄電；完好。15.怠速不良的原因之一是（ ）。混合氣過(guò)濃；混合氣過(guò)稀；發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力過(guò)高。16.低壓電路斷路的原因之一為（ ）。熔斷絲熔斷；電容器擊穿；分火頭擊穿。17.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、儀表、啟動(dòng)機(jī)及其連接線若搭鐵短路、將造成（ ）故障。不放電；小電流放電；大電流放電。18.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)啟動(dòng)機(jī)，若電流表指針指示35，并間歇擺回“0”位，可發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，則表明是（ ）故障。高壓電路；低壓電路；啟動(dòng)電路。19.汽

34、車(chē)行駛中逐漸熄火，若立即拉住風(fēng)門(mén)有好轉(zhuǎn)，則表明是（ ）故障。電路；油路；機(jī)械。20.松開(kāi)柴油機(jī)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處無(wú)油流出，說(shuō)明是（ ）故障。低壓油路；高壓油路；高、低壓油路。21.緩抬離合器并踩下加速踏板，汽車(chē)不能平穩(wěn)起步，是因?yàn)椋?）。離合器踏板自由行程過(guò)大；離合器踏板沒(méi)有自由行程；離合器分離桿調(diào)整過(guò)高。22.因?yàn)椋?），造成離合器打滑。離合器踏板自由行程過(guò)大；離合器沒(méi)有自由行程；離合器分離桿不平。23.因?yàn)椋?），使汽車(chē)不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一起提高車(chē)速離合器踏板自由行程過(guò)大；離合器摩擦片磨薄、燒蝕、硬化；離合器壓緊彈簧過(guò)硬。24.因?yàn)椋?），造成離合器發(fā)抖，是汽車(chē)不能平穩(wěn)起

35、步分離桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)；離合器自由行程過(guò)大；離合器摩擦盤(pán)沾有油污。25.變速器掛檔時(shí)常有齒輪撞擊聲，這是（ ）故障。變速器異響；變速器跳檔；變速器掛檔困難。26.變速器異響原因之一為（ ）。第一軸或第二軸軸承松曠、損壞；鎖止鋼球破裂；鎖止彈簧過(guò)軟。27. 變速器異響原因之一為（ ）。中間軸前、后軸承松曠、損壞；鎖止鋼球卡帶；鎖止彈簧過(guò)硬。28.變速器空擋時(shí)，出現(xiàn)異響的原因之一為（ ）。第一軸前、后軸承磨損；第二軸后軸承磨損；中間軸前、后軸承磨損。29.傳動(dòng)方向節(jié)意向的原因之一為（ ）。傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉處在同一平面內(nèi)；加注潤(rùn)滑油過(guò)多；十字軸及滾針磨損、斷碎；30.支起后橋、用手轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)后

36、輪，若左、右兩輪轉(zhuǎn)向相反，則可能是行星齒輪或半軸齒輪（ ）。不匹配或損傷、折斷；齒合間隙過(guò)?。晦D(zhuǎn)動(dòng)澀滯。31.液壓制動(dòng)不良的原因之一是由于制動(dòng)主缸（ ）。回油閥密封不良；出油閥彈簧過(guò)硬；活塞復(fù)位彈簧過(guò)硬。32.連續(xù)踩液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)踏板，始終能踩到底，且無(wú)力，則可能是（ ）。制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)滲入空氣或制動(dòng)液缺陷化；制動(dòng)主缸皮碗皮損、踏翻；制動(dòng)器間隙過(guò)大。33.當(dāng)液壓制動(dòng)主缸貯液室內(nèi)缺制動(dòng)液或主缸通氣孔、補(bǔ)償孔堵塞時(shí)，連續(xù)踩制動(dòng)踏板，會(huì)使踏板（ ）。始終踩到底、且無(wú)力；升高后緩慢下降；逐漸升高。34.支起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若仍感轉(zhuǎn)向沉重，則表明故障在（ ）。支架；轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

37、35.當(dāng)（ ）時(shí)，將引起行駛跑偏。轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形；橫、直接桿潤(rùn)滑不良；某一側(cè)輪轂軸承過(guò)緊。二.多項(xiàng)選擇題1.汽車(chē)故障按傷失工作能力程序分為（ ）。局部故障；油路故障；電路故障完全故障。2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因有（ ）。機(jī)油粘度過(guò)低；機(jī)油粘度過(guò)高；機(jī)油泵磨損過(guò)甚；潤(rùn)滑部位間隙過(guò)小。3.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因是（ ）。冷卻水不足；散熱不良；管路失常；汽車(chē)長(zhǎng)途行駛。4.混合氣過(guò)濃會(huì)造成（ ）等現(xiàn)象。不易啟動(dòng)；排氣管放炮；怠速不穩(wěn)；加速遲緩。5.低壓電路短路（小電流放電）的原因有（ ）等。點(diǎn)火線圈的低壓線圈與外殼短路；分電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂短路；點(diǎn)火線圈高壓線圈短路；電容器擊穿6.汽油機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)

38、具備良好的（ ）和點(diǎn)火正時(shí)等條件。混合氣品質(zhì)；高壓火花；制動(dòng)性能機(jī)械性能7.發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)和不易啟動(dòng)的原因有（ ）等。燃料系供給不良；點(diǎn)火系不良；點(diǎn)火正時(shí)不良；汽缸壓力過(guò)高。8.汽車(chē)行駛跑偏的主要原因是（ ）。轉(zhuǎn)向器缺油；左右輪胎氣壓不一樣；前輪定位不準(zhǔn)；轉(zhuǎn)向節(jié)變形。9.離合器常見(jiàn)故障包括（ ）等。分離不徹底；打滑；發(fā)抖；異響。10.液壓制動(dòng)不良的現(xiàn)象有（ ）等。制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)跑偏；制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑；將制動(dòng)踏板踩到底，汽車(chē)不能離急減速、停車(chē)；緊急制動(dòng)時(shí)四輪抱死。三. 判斷題1.汽車(chē)部分喪失工作能力的故障稱為完全故障（ ）。2.汽車(chē)上有密蜂要求的部位漏氣（液）量超過(guò)該技術(shù)文件規(guī)定的現(xiàn)象稱為費(fèi)油。（ ）

39、3.汽車(chē)工作中產(chǎn)生技術(shù)文件所不允許的自身抖動(dòng)現(xiàn)象稱為異響。（ ）4.如曲軸軸承發(fā)響，則同時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力下降現(xiàn)象。（ ）5.活塞敲缸響的程度會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度變化而變化。（ ）6.若用鐵臂鉤住氣門(mén)挺桿后，聲響減弱，即可確診為氣門(mén)彈簧過(guò)軟而發(fā)響。（ ）7.機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多，會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高故障。（ ）8.發(fā)動(dòng)機(jī)漏水或水量不足，均會(huì)引起發(fā)電機(jī)溫度過(guò)低。（ ）9.汽車(chē)機(jī)油油路故障的診斷原則為：“先內(nèi)后外、由繁到簡(jiǎn)、分段檢查、逐漸擴(kuò)大范圍。”（ ）10.點(diǎn)火系故障主要表現(xiàn)為：斷路短路、無(wú)火、點(diǎn)火不正時(shí)等幾個(gè)方面。（）汽油機(jī)的電路故障出現(xiàn)冒煙、冒火花、聲響、焦臭味及高溫等異?，F(xiàn)象，可以憑人體的感覺(jué)來(lái)診斷其部

40、位和原因。（）.若汽車(chē)電流表的指針指示以上，則表明電流表至點(diǎn)火線圈“開(kāi)關(guān)電源”接線柱之間短路。（）.運(yùn)用電氣設(shè)備原接線柱是火法，導(dǎo)線劃擦?xí)r若無(wú)火，則說(shuō)明電路正常。（）.運(yùn)用火花塞短路法（單缸斷火發(fā)）試驗(yàn)時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有變化，說(shuō)明火花塞有故障。（）.采用高壓試火法觀察高壓線頭與缸體間是否跳火及火花強(qiáng)度，可以判斷點(diǎn)火系工作狀況。（）.用螺絲刀在分電器絕緣接線柱與分電器殼處度火，若無(wú)火，則說(shuō)明絕緣支架至絕緣柱之間斷路。（）.汽車(chē)電流表呈現(xiàn)大電流放電，若將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從座板上拆下，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察電流表若正常，則說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與座板間有短路處。（）.松開(kāi)柴油機(jī)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處無(wú)

41、油流出，即可診斷為高壓油路故障。（）.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，用手觸式各缸高壓油管若感到噴油有“脈動(dòng)”，則說(shuō)明故障不在噴油器而在噴油泵。（）.離合器摩擦片上有油污，會(huì)造成離合器打滑。（）.變速自鎖或互鎖鋼球破裂、毛糙、卡滯、鎖止叉軸彈簧過(guò)硬，將引起掛檔困難。（）.變速桿變形。是齒輪移動(dòng)不到位將引起跳檔。（）.傳動(dòng)裝置在低速時(shí)發(fā)出異響，滑行更響，則表明萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承裝配過(guò)緊所致。（）.兩手握住傳動(dòng)軸來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，若有明顯晃動(dòng)感覺(jué)，即可診斷為伸縮節(jié)鍵齒松曠，連接螺栓松動(dòng)，十字軸及滾針?biāo)蓵纭⑵屏?。（?制動(dòng)室工作氣壓正常，說(shuō)明制動(dòng)室推桿行程也是正常的，不必調(diào)整。（）.橫、直拉桿球頭調(diào)整過(guò)緊或缺油，將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象。（）.轉(zhuǎn)向器缺油，會(huì)造成行駛跑偏。（）. 轉(zhuǎn)向器和橫、直拉桿調(diào)整不當(dāng)，將造成形勢(shì)擺頭。（）.后輪承載超負(fù)荷后，由于荷重相應(yīng)增加，不易引起駕駛擺頭故障。（）貨物