物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施 模塊1認(rèn)知物聯(lián)網(wǎng)工程

1、1,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施課程教學(xué)資源建設(shè),物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)專業(yè) 教學(xué)資源建設(shè),建設(shè)院校：重慶電子工程職業(yè)學(xué)院 主要參與企業(yè)：重慶金美通信有限責(zé)任公司 西門子(中國)有限公司,學(xué)習(xí)情境1 認(rèn)知物聯(lián)網(wǎng)工程,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,2,學(xué)習(xí)情境內(nèi)容,1.1 物聯(lián)網(wǎng)工程概述,1.2 物聯(lián)網(wǎng)工程的生命周期,1.3 糧庫溫度監(jiān)測系統(tǒng)工程案例簡析,1.4 智能公交站牌系統(tǒng)工程案例簡析,1.5 停車場智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)工程簡析,【任務(wù)實(shí)施】,【知識(shí)準(zhǔn)備】,1.1 物聯(lián)網(wǎng)工程概述,物聯(lián)網(wǎng)是通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的拓展應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)延伸，它利用感知技術(shù)與智能裝置對(duì)物理世界進(jìn)行感知識(shí)別，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸互聯(lián)，進(jìn)行計(jì)算、處理和知識(shí)挖掘，實(shí)

2、現(xiàn)人與物、物與物信息交互和無縫鏈接，達(dá)到對(duì)物理世界實(shí)時(shí)控制、精確管理和科學(xué)決策目的。 隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷走向應(yīng)用，對(duì)各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行綜合集成與創(chuàng)新研究及應(yīng)用應(yīng)當(dāng)在一個(gè)整體框架下進(jìn)行，這個(gè)框架就是物聯(lián)網(wǎng)工程。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,3,1.1 物聯(lián)網(wǎng)工程概述,1. 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成的定義 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成是指通過結(jié)構(gòu)化、合理化的感知、識(shí)別技術(shù)和數(shù)據(jù)信息傳輸通信、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及信息處理控制技術(shù)，將各個(gè)分離的設(shè)備（如基站、個(gè)人電腦、智能終端）、功能（如識(shí)別、數(shù)據(jù)傳輸）和信息（如環(huán)境檢測量）等集成到相互關(guān)聯(lián)的、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之中，使資源達(dá)到充分共享，實(shí)現(xiàn)集中、高效、便利的管理，使系統(tǒng)性能最優(yōu)。,物

3、聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,4,圖1-1 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)模型圖,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,5,1.1 物聯(lián)網(wǎng)工程概述,2. 物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成的特點(diǎn) （1）實(shí)時(shí)性 （2）大范圍 （3）自動(dòng)化 （4）多樣化 （5）全天候 3. 物聯(lián)網(wǎng)工程的分類 （1）私有物聯(lián)網(wǎng)工程 （2）公有物聯(lián)網(wǎng)工程 （3）社區(qū)物聯(lián)網(wǎng)工程 （4）混合物聯(lián)網(wǎng)工程 （5）醫(yī)學(xué)物聯(lián)網(wǎng)工程,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,6,1.2 物聯(lián)網(wǎng)工程的生命周期,物聯(lián)網(wǎng)工程的生命周期是從用戶需求開始，經(jīng)過系統(tǒng)開發(fā)、交付使用、在使用中不斷維護(hù)等一系列相關(guān)活動(dòng)的全周期。 1. 物聯(lián)網(wǎng)工程的要求 （1）全面感知：利用RFID，傳感器，二維碼等隨時(shí)隨地獲取物體的信息； （2）可

4、靠傳遞：通過各種電信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去； （3）智能處理：利用云計(jì)算，模糊識(shí)別等各種智能計(jì)算技術(shù)，對(duì)海量的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理，對(duì)物體實(shí)施智能化的控制。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,7,1.2 物聯(lián)網(wǎng)工程的生命周期,2. 物聯(lián)網(wǎng)工程的步驟 （1）物聯(lián)網(wǎng)工程系統(tǒng)可行性論證與分析； （2）物聯(lián)網(wǎng)工程系統(tǒng)需求分析； （3）物聯(lián)網(wǎng)工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃； （4）物聯(lián)網(wǎng)工程系統(tǒng)部署與實(shí)施； （5）物聯(lián)網(wǎng)工程系統(tǒng)管理與維護(hù)。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,8,圖1-2 物聯(lián)網(wǎng)工程步驟瀑布模型,1.2 物聯(lián)網(wǎng)工程的生命周期,3. 文檔 在物聯(lián)網(wǎng)工程的全生命周期過程中，涉及的文檔包括： （1

5、）需求說明書 （2）總體方案設(shè)計(jì)說明書 （3）詳細(xì)設(shè)計(jì)說明書 （4）系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃 （5）系統(tǒng)測試報(bào)告 （6）系統(tǒng)安裝調(diào)試說明書 （7）用戶使用說明書 （8）系統(tǒng)試運(yùn)行階段的試運(yùn)行和修改記錄 （9）項(xiàng)目驗(yàn)收?qǐng)?bào)告,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,9,1.3 糧庫溫度監(jiān)測系統(tǒng)工程案例簡析,1. 系統(tǒng)主要技術(shù)思路,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,10,1.3 糧庫溫度監(jiān)測系統(tǒng)工程案例簡析,如上圖所示，整個(gè)系統(tǒng)主要分為兩個(gè)獨(dú)立而又相連的無線Zigbee網(wǎng)絡(luò)： （1）糧食儲(chǔ)備區(qū)Zigbee網(wǎng)絡(luò) 主要由中心數(shù)據(jù)集中器和分布在各糧庫的分中心數(shù)據(jù)集中器組成。 （2）糧庫Zigbee傳感網(wǎng)絡(luò) 在糧庫內(nèi)部分布著Zigbee傳感器網(wǎng)絡(luò)，

6、傳感器節(jié)點(diǎn)采用DS18B20一線制溫度傳感器結(jié)合Zigbee低功率模塊開發(fā)，通訊距離100m。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,11,1.3 糧庫溫度監(jiān)測系統(tǒng)工程案例簡析,中心數(shù)據(jù)集中器包含遠(yuǎn)距離一個(gè)Zigbee協(xié)調(diào)器和一個(gè)RS-232接口。分中心數(shù)據(jù)集中器中包含兩個(gè)獨(dú)立的Zigbee硬件電路，其中一個(gè)為短距離的糧倉傳感器網(wǎng)絡(luò)Zigbee協(xié)調(diào)器，另一個(gè)為長距離的糧食儲(chǔ)備區(qū)網(wǎng)絡(luò)Zigbee路由器。糧倉內(nèi)終端節(jié)點(diǎn)由Zigbee EndDevice和溫度傳感器DS18B20構(gòu)成。監(jiān)控中心的工控主機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的中央監(jiān)控設(shè)備，負(fù)責(zé)節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)分析處理和調(diào)節(jié)設(shè)備控制，通過豐富的顯示界面實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。控主機(jī)通

7、過RS-232接口有線連接中心數(shù)據(jù)集中器。 各糧倉內(nèi)的終端節(jié)點(diǎn)采集各個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的溫度數(shù)據(jù)，并通過糧倉內(nèi)Zigbee傳感網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送至各糧倉分中心數(shù)據(jù)集中器，各分中心數(shù)據(jù)集中器將收到的倉內(nèi)各個(gè)監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)通過大的糧食儲(chǔ)備區(qū)Zigbee網(wǎng)絡(luò)上傳至中心數(shù)據(jù)集中器。中心數(shù)據(jù)集中器將數(shù)據(jù)通過RS-232送至中央監(jiān)控計(jì)算機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)深入糧倉內(nèi)部的多點(diǎn)檢測、實(shí)時(shí)監(jiān)測。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,12,1.3 糧庫溫度監(jiān)測系統(tǒng)工程案例簡析,2. 主要設(shè)備組成 （1）中心數(shù)據(jù)采集器 是整個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)通訊、控制核心。通過RS-232串口與中央監(jiān)控計(jì)算相連，通過計(jì)算機(jī)的人機(jī)交換界面，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的可控性和可視性。,物聯(lián)網(wǎng)

8、工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,13,1.3 糧庫溫度監(jiān)測系統(tǒng)工程案例簡析,（2）分中心數(shù)據(jù)集中器 包含兩個(gè)獨(dú)立的Zigbee硬件電路：短距離的糧倉傳感器網(wǎng)絡(luò)Zigbee協(xié)調(diào)器、長距離的糧食儲(chǔ)備區(qū)網(wǎng)絡(luò)Zigbee路由器。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,14,1.3 糧庫溫度監(jiān)測系統(tǒng)工程案例簡析,（3）終端節(jié)點(diǎn)以及監(jiān)控中心。 是帶傳感器的網(wǎng)絡(luò)子節(jié)點(diǎn)，能夠以分中心數(shù)據(jù)集中器為核心組成獨(dú)立的Zigbee傳感網(wǎng)絡(luò)。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,15,1.3 糧庫溫度監(jiān)測系統(tǒng)工程案例簡析,各組成設(shè)備的工作流程： （1）終端節(jié)點(diǎn) 從節(jié)點(diǎn)上電后，首先硬件初始化和協(xié)議棧初始化，搜索倉內(nèi)的無線傳感Zigbee網(wǎng)絡(luò)并申請(qǐng)加入，功加入后進(jìn)入省電

9、模式。當(dāng)沒有數(shù)據(jù)傳輸請(qǐng)求時(shí)，進(jìn)入睡眠模式，之后采取終端喚醒的工作機(jī)制。當(dāng)有數(shù)據(jù)傳輸請(qǐng)求時(shí)，進(jìn)入工作模式，進(jìn)行溫度數(shù)據(jù)采集并發(fā)送，發(fā)送完成后進(jìn)入下一輪數(shù)據(jù)采集。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,16,1.3 糧庫溫度監(jiān)測系統(tǒng)工程案例簡析,（2）分中心數(shù)據(jù)集中器 分中心數(shù)據(jù)集中器上電后，其中的遠(yuǎn)距離Zigbee路由器搜尋中心數(shù)據(jù)集中器建立的Zigbee數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，并申請(qǐng)加入。加入后分中心數(shù)據(jù)集中器中的Zigbee協(xié)調(diào)器建立倉內(nèi)Zigbee無線傳感網(wǎng)絡(luò)，等待倉內(nèi)終端節(jié)點(diǎn)的加入，接收來自終端節(jié)點(diǎn)的溫度數(shù)據(jù)。分中心數(shù)據(jù)集中器收到溫度數(shù)據(jù)后通過糧食儲(chǔ)備區(qū)Zigbee數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將溫度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至中心數(shù)據(jù)集中器。,物

10、聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,17,1.3 糧庫溫度監(jiān)測系統(tǒng)工程案例簡析,（3）中心數(shù)據(jù)集中器 中心數(shù)據(jù)集中器上電后便開始建立糧食儲(chǔ)備區(qū)Zigbee傳輸網(wǎng)絡(luò)，等待并接受各分中心數(shù)據(jù)集中器的加入。分中心加入Zigbee傳輸網(wǎng)絡(luò)后，若有新的溫度數(shù)據(jù)便上傳至中心數(shù)據(jù)集中器。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,18,1.3 糧庫溫度監(jiān)測系統(tǒng)工程案例簡析,3. 工程特點(diǎn)與優(yōu)勢 Zigbee技術(shù)是一種新興的短距離、低功耗、低速率、低成本、高容量的無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。 系統(tǒng)功能擴(kuò)展更方便、布網(wǎng)更靈活、施工更簡單、檢測節(jié)點(diǎn)更多、維修更方便。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,19,1.4 智能公交站牌系統(tǒng)工程案例簡析,1. 工程目標(biāo)設(shè)定 本智能

11、公交站牌系統(tǒng)采用Zigbee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，及時(shí)、準(zhǔn)確的將公交車輛的具體位置反映到公交調(diào)度站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)并及時(shí)發(fā)布到行車路線站點(diǎn)，使乘客與調(diào)度人員能夠?qū)Ξ?dāng)前線路上的公交車的行駛狀況和分布情況有所掌握。 2. 系統(tǒng)主要技術(shù)思路 車載移動(dòng)模塊作為Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)，分布在整個(gè)公交線路上。 固定節(jié)點(diǎn)主要分布在各個(gè)公交站上，當(dāng)兩個(gè)公交站之間的距離過長時(shí)，在公交車站之間增加一定數(shù)量的無線中繼通訊節(jié)點(diǎn)。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,20,1.4 智能公交站牌系統(tǒng)工程案例簡析,固定節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和密度決定了公交車輛定位的精確程度，一般根據(jù)現(xiàn)場需要，在每隔500m600m的合適位置安裝。 當(dāng)公交線路拐彎

12、時(shí)，還需要在拐角處安裝固定定位節(jié)點(diǎn)。所安置的固定節(jié)點(diǎn)和車載移動(dòng)終端能夠自動(dòng)地組成一個(gè)Zigbee通訊網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上就是一個(gè)定位和信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)就是一個(gè)位置信標(biāo)點(diǎn)，車載移動(dòng)節(jié)點(diǎn)通過讀取固定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的信號(hào)強(qiáng)度，確定自身的位置信息，與道路兩側(cè)固定節(jié)點(diǎn)交換數(shù)據(jù)信息。 各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間中繼路由傳輸，將公交線路上的每輛公交車輛的車輛信息傳輸至協(xié)調(diào)器網(wǎng)關(guān)。協(xié)調(diào)器網(wǎng)關(guān)經(jīng)過一定的處理后，傳輸至調(diào)度管理中心。網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的處理，將其儲(chǔ)存至數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中，供調(diào)度管理中心查詢使用。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,21,1.4 智能公交站牌系統(tǒng)工程案例簡析,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,22,

13、圖1-7 智能公交站牌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖,1.4 智能公交站牌系統(tǒng)工程案例簡析,3. 主要設(shè)備組成 （1）車載終端模塊 能夠接收來自于周圍傳感器節(jié)點(diǎn)的無線電強(qiáng)度信號(hào)和位 置信息數(shù)據(jù)，計(jì)算出當(dāng)前時(shí)刻自身位置坐標(biāo)，與道路兩旁的 固定節(jié)點(diǎn)通訊傳輸數(shù)據(jù)。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,23,1.4 智能公交站牌系統(tǒng)工程案例簡析,（2）固定節(jié)點(diǎn)（包括公交站電子站牌和無線中繼通訊節(jié)點(diǎn)） 無線路由通訊結(jié)點(diǎn)分布在各個(gè)公交車站之間，間隔為500m左右。 它起著對(duì)數(shù)據(jù)信息包進(jìn)行中繼路由傳輸?shù)淖饔?。其功能是接收來自上?節(jié)點(diǎn)的信息和轉(zhuǎn)發(fā)上游節(jié)點(diǎn)的信息至下游。 （3）網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器（是整個(gè)傳感網(wǎng)絡(luò)的核心） （4）監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)控制中心 負(fù)責(zé)配

14、置、監(jiān)控整個(gè)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，接收無線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳遞過 來的數(shù)據(jù)信息，將這些數(shù)據(jù)儲(chǔ)存至數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，供調(diào)度管理中心調(diào)用 。同時(shí)接收調(diào)度管理中心的調(diào)度命令，將命令信息或者配置傳感器網(wǎng)絡(luò) 信息轉(zhuǎn)化為一定的命令格式，傳送至傳感器網(wǎng)絡(luò)。 （5）公交調(diào)度管理中心 對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)車輛出現(xiàn)堵塞、故障、被劫或被盜等突發(fā)事件 時(shí)， 公交調(diào)度員根據(jù)具體的情況及時(shí)進(jìn)行處理，查找能被調(diào)度的人或車 輛的信息，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,24,1.4 智能公交站牌系統(tǒng)工程案例簡析,4.工程特點(diǎn)與優(yōu)勢 特點(diǎn)： 基于Zigbee的智能公交調(diào)度系統(tǒng)具有低成本、低功耗和低速率，網(wǎng)絡(luò)容量大，時(shí)延短，安全，部署簡單快捷

15、。 優(yōu)勢： （1）定位直觀； （2）每個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)收發(fā)模塊集成度高，功耗低，工作可靠，體積小，使用方便，安裝靈活； （3）系統(tǒng)非常穩(wěn)定可靠； （4）大大降低了系統(tǒng)的建設(shè)投入和運(yùn)營成本。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,25,1.5 停車場智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)工程簡析,1. 工程目標(biāo)設(shè)定 本系統(tǒng)通過建立一套智能化的停車場收費(fèi)管理和引導(dǎo)系統(tǒng)，使停車服務(wù)做到安全、簡便、準(zhǔn)確，并且使造價(jià)和經(jīng)營成本控制在適當(dāng)范圍，并在提高效率的同時(shí)更能解決了人工管理的一切弊端。 2. 系統(tǒng)主要技術(shù)思路 在本停車場智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)中，主要包括智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)、出入口管理系統(tǒng)和智能反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)等幾個(gè)子系統(tǒng)。 通過智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)可以幫助顧

16、客和車輛在最短的時(shí)間內(nèi)找到合適的停車場和停車位，避免車輛找不到停車場，進(jìn)場后找不到車位，甚至互相搶車位，導(dǎo)致?lián)矶拢岣哌\(yùn)營效率，使駕駛者感受到良好的服務(wù)和愉快的感受。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,26,1.5 停車場智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)工程簡析,（1）智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)：是停車場智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)最重要的部分，由車流量檢測系統(tǒng)、車位探測系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。 （2）車流量檢測系統(tǒng)：用于檢測停車場出入口和各停車區(qū)域出入口的進(jìn)出車輛數(shù)。 （3）車位探測系統(tǒng)：實(shí)時(shí)檢測車位上是否有車輛停放。 （4）信息顯示系統(tǒng)：動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示停車場車位數(shù)的變化。 （5）控制系統(tǒng)：整個(gè)引導(dǎo)屏的車位數(shù)，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)

17、上傳到管理電腦，在電子地圖上直觀反映車位使用情況。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,27,1.5 停車場智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)工程簡析,3. 工程特點(diǎn)與優(yōu)勢 特點(diǎn)： （1）功能完善； （2）可靠性高； （3）實(shí)用性強(qiáng)； （4）擴(kuò)展方便； （5）停電情況處理。 優(yōu)勢： （1）強(qiáng)大的抗干擾設(shè)計(jì)； （2）系統(tǒng)施工更簡潔節(jié)能； （3）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更合理可靠。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,28,【任務(wù)實(shí)施】,1. 實(shí)訓(xùn)條件 實(shí)訓(xùn)以物聯(lián)網(wǎng)典型開放型應(yīng)用環(huán)境智能家居平臺(tái)為基礎(chǔ)。 本實(shí)訓(xùn)平臺(tái)由環(huán)境感知層，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)層和信息處理應(yīng)用層組成。 （1）環(huán)境感知層：網(wǎng)絡(luò)攝像頭，溫濕度、光敏、煙感、紅外等傳感器及嵌入式網(wǎng)關(guān)； （2）數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)層：無

18、線技術(shù)（Zigbee、433M及3G）和有線技術(shù)（RS485，以太網(wǎng)）； （3）信息處理層：控制中心連接空調(diào)、窗簾、燈、排風(fēng)扇、報(bào)警器等，通過感知層采集到數(shù)據(jù)，結(jié)合自定義的策略，運(yùn)算得出結(jié)果，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,29,1.5 停車場智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)工程簡析,2. 項(xiàng)目工程目標(biāo) 對(duì)家居環(huán)境中涉及安全、舒適、便利的環(huán)境參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，能集中管理和控制，實(shí)時(shí)顯示家庭環(huán)境信息。同時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)根據(jù)預(yù)設(shè)的各參數(shù)值對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)控制，為用戶提供安全、舒適、方便的家庭生活，并且對(duì)家庭原電氣環(huán)境改造降到最低程度。 3. 項(xiàng)目組組建及角色分配 該部分包含了項(xiàng)目組成的基本情況，介紹了項(xiàng)目實(shí)施中主要角色的職責(zé)和在各個(gè)階段充當(dāng)該角色的項(xiàng)目組成員姓名。項(xiàng)目組成員的特點(diǎn)和專長是進(jìn)行角色分配的依據(jù)。 4. 產(chǎn)品數(shù)據(jù)手冊(cè)熟悉 產(chǎn)品數(shù)據(jù)手冊(cè)是生產(chǎn)廠商對(duì)該產(chǎn)品的總體介紹及具體描述，指導(dǎo)我們正確使用該產(chǎn)品。產(chǎn)品數(shù)據(jù)手冊(cè)包括對(duì)該產(chǎn)品的功能介紹、軟硬件接口描述、性能參數(shù)、使用方法、外形尺寸、安裝方式等。,物聯(lián)網(wǎng)工程設(shè)計(jì)與實(shí)施,30,【評(píng)估與總結(jié)】,1. 任務(wù)評(píng)估 實(shí)訓(xùn)任務(wù)的評(píng)估主要包括：學(xué)生在項(xiàng)目學(xué)習(xí)過程中的操作方式、理論知識(shí)、學(xué)習(xí)態(tài)度、課堂表現(xiàn)、學(xué)習(xí)能力、項(xiàng)目實(shí)施能力等幾個(gè)方面。 2. 任務(wù)總結(jié) 通