道路測量方案

1、峨眉至夾江聯(lián)網(wǎng)暢通工程施工測量方案編 制： 審 核： 審 批： 太平洋建設(shè)集團有限公司2015年1月目 錄1.工程概況11.1概述11.2主要工程量11.3編制依據(jù)12.施工測量主要方法22.1導線及高程控制22.1.1導線控制22.1.2高程控制32.2涵洞測量32.2.1中線測量42.2.2高程測量42.3排水測量32.3.1中線測量42.3.2高程測量42.3橋梁測量32.3.1測量工作中基本要求42.3.2測量施工各環(huán)節(jié)方案42.3.3施工測量工作程序42.3.4橋梁施工放樣的主要工作內(nèi)容及難點42.3.5 橋梁測量方法、注意事項以及施工過程難點的解決方法42.3.6資料整理歸檔42.

2、4道路測量182.4.1中線測量182.4.2高程測量183.人員組織及儀器設(shè)備193.1人員組織193.2儀器設(shè)備194.竣工測量19施工測量方案1. 工程概況1.1 概述擬建的峨眉至夾江聯(lián)網(wǎng)暢通工程路線位于四川省樂山市西北部，地理位置位于東經(jīng)10335北緯2938附近區(qū)域，起于峨眉山市太泉廣場，經(jīng)朱坎、瓦窖坎、峨眉貨運通道，上跨樂雅高速公路，經(jīng)浩口、走馬里、順河鄉(xiāng)、楊灣鄉(xiāng)，止于樂山市綿竹鎮(zhèn)，起止樁號為：K15+300-K35+789.472，全長20.489公里，采用設(shè)計速度80公里/小時，(起點至S103線平交為60公里/小時)，起點至S103線平交路基寬度23米(市政配套加寬至54米)

3、、S103線平交至走馬里路基寬度32米(市政配套加寬至70米)，走馬里至青衣江大橋峨眉岸路基寬度32米(市政配套加寬至70米)、青衣江大橋峨眉岸至終點路基寬度32米(市政配套加寬至62米)，瀝青混凝土路面；汽車荷載等級：公路-級。執(zhí)行情況：根據(jù)樂山市政府意見，結(jié)合初步設(shè)計批復，本項目現(xiàn)按路基寬度32m實施，市政配套加寬由市政部門下一步完成。全線設(shè)計速度為80公里/小時，路基寬度32米，盡量減少擋墻等結(jié)構(gòu)物，盡量采用生態(tài)邊坡植草防護，便于市政配套工程實施。其余技術(shù)標準及控制點、路線里程等建設(shè)規(guī)模與初設(shè)一致。1.2 主要工程量1.2.1 道路工程：路面行車道面積約654480。挖土方約198030

4、0 m3挖石方約1137900m3填方約1936600m31.2.2 路基排水防護工程：63390 m3。1.2.3 橋梁工程：15座。1.2.4 涵洞及通道工程： 63道。1.3 編制依據(jù)城市橋梁交通工程測量規(guī)范CJJ2-2008城市測量規(guī)范CJJ8-2007工程測量規(guī)范GB50026-2007建筑變形測量規(guī)范JCJ8-20072. 施工測量主要方法測量工作是施工過程中對工程質(zhì)量和施工進度進行控制的主要技術(shù)手段之一，本工程測量施工方案將采用三級樁控制。I級樁為勘測單位提供的里程樁、中心樁和水準點；II級樁是根據(jù)I級樁測出的大區(qū)段界樁和各種地下管線轉(zhuǎn)點、變坡點控制樁；III級樁是按不同的分項工

5、程要求所布置的輔助性臨時控制樁，如中心樁加密等。所有點位在施工前必須進行校核。2.1 導線及高程控制2.1.1 導線控制2.1.1.1 導線控制點的布設(shè)經(jīng)勘測單位提交的所有中線樁位交接完成后，依據(jù)成果表的已知導線控制點，在道路一側(cè)布設(shè)二級附合導線，其邊長控制在200m左右。二級附合導線保證測角中誤差8、測距中誤差15mm、測距相對中誤差1/14000，要求相對閉合差小于110000為合格。所有的二級導線控制點必須設(shè)置在易于保護、不易觸動且視野開闊處，控制點可采取砌筑磚墩并編號的方法嚴格進行保護。2.1.1.2 中線樁復核根據(jù)二級附合導線的測量成果復核勘測單位提交的所有中線樁點位，復測中線樁的結(jié)

6、果填寫測量復核記錄及報驗單，請監(jiān)理驗線合格后方可進行施工。2.1.1.3 中線樁加密根據(jù)勘測單位提交的中線樁位，在二級附合導線的基礎(chǔ)上增設(shè)百米中線樁，既按照道路樁號每隔100m設(shè)置一道，復測無誤后引至道路外并加已保護。2.1.2 高程控制高程控制點采用附合水準測量法。由于所提交的成果中已知水準點數(shù)量少，無法滿足該工程施工需要，故需沿線加密施工水準控制點（位置同二級附合導線樁），水準點精度為6mmn或20mmL。 其中 n：測站數(shù) 、L：長度（km）2.2 排水溝、邊溝測量2.2.1 中線測量依據(jù)道路及各排水設(shè)計圖紙，以道路施工中線線為基準放出各排水溝、邊溝在道路中的相對位置中線。再根據(jù)施工組織

7、設(shè)計中的有關(guān)要求，放出各種排水溝、邊溝的上口開挖控制線。上口開挖控制線的方法：由于開挖深度不足1米，按圖開挖出相應(yīng)的尺寸即可。各排水溝、邊溝中線樁采用極坐標的方法標定。挖至基底后將圖紙中注明的起點、終點及轉(zhuǎn)點處釘立中線樁外，在直線段每隔20m測放臨時中線樁，測放后每隔60m復核一次中線樁。所有槽底中線樁均應(yīng)注意保護。2.2.2 高程測量2.2.2.1 釘槽底高程樁在開槽過程中，隨挖掘機的前進，及時提供槽底高程數(shù)，便于清槽人員隨挖掘機一次性成槽。各排水溝、邊溝槽底高程采用三角高程法導入，高程以設(shè)計圖紙為準，精度要求以滿足五等水準測量，閉合差30D（D為測距邊長度Km）。各排水溝、邊溝成槽后，要及

8、時復核槽底高程，并填寫測量復核記錄及報驗單，請監(jiān)理驗線合格后方可進行下道工序施工。2.3 涵洞測量2.3.1 中線測量依據(jù)道路及各排水設(shè)計圖紙，以道路施工中線線為基準放出各涵洞在道路中的相對位置中線。再根據(jù)施工組織設(shè)計中的有關(guān)要求，放出各種涵洞的上口開挖控制線。上口開挖控制線的方法：根據(jù)現(xiàn)場所挖各段探坑的地質(zhì)情況，確定開槽放坡系數(shù)，以此計算出上口開挖邊線。每挖至23m深時，需復核邊坡坡度。各涵洞中線樁采用極坐標的方法標定。挖至基底后將圖紙中注明的起點、終點及轉(zhuǎn)點處釘立中線樁外，在直線段每隔20m測放臨時中線樁，測放后每隔60m復核一次中線樁。所有槽底中線樁均應(yīng)注意保護。2.3.2 高程測量2.

9、3.2.1 釘槽底高程樁在開槽過程中，隨挖掘機的前進，及時提供槽底高程數(shù)，便于清槽人員隨挖掘機一次性成槽。各管線槽底高程采用三角高程法導入，高程以設(shè)計圖紙為準，精度要求以滿足五等水準測量，閉合差30D（D為測距邊長度Km）。各管涵成槽后，要及時復核槽底高程，并填寫測量復核記錄及報驗單，請監(jiān)理驗線合格后方可進行下道工序施工。各管線安裝完成后，及時復測頂高程，并與設(shè)計高程比較，及時填寫測量復核記錄及報驗單，請監(jiān)理驗線合格后方可進行下道工序施工。2.4 橋梁測量2.4.1 測量工作基本要求1、施測原則1)嚴格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進行各局部軸線

10、的定位放線。2)必須嚴格審核測量原始數(shù)據(jù)的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。3)定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。4)測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。5)明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、實事求是、認真負責的工作作風。2、準備工作 1）學習設(shè)計文件和相應(yīng)的技術(shù)標準，全面了解設(shè)計意圖，認真熟悉與審核圖紙。施測人員通過對總平面圖和設(shè)計說明的學習，了解工程總體布局，工程特點，周圍環(huán)境，建筑物的位置及坐標，其次了解現(xiàn)場測量坐標與建筑物的關(guān)系，水準點的位置和高程。根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，跨徑，以及

11、設(shè)計要求的施工精度，在了解總圖后認真學習橋梁施工圖,及時校對構(gòu)筑的平面、立面、剖面的尺寸、形狀、構(gòu)造，它是整個工程放線的依據(jù)，在熟悉圖紙時，著重掌握軸線的尺寸、標高，對比系梁、墩臺身及上部結(jié)構(gòu)之間軸線的尺寸，查看其相關(guān)之間的軸線及標高是否吻合，有無矛盾存在。 2）測量放樣之前，測量人員首先熟悉圖紙結(jié)構(gòu)物的總體布置圖，細部結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。根據(jù)整體到局部的原則，以控制網(wǎng)作為放樣依據(jù)，找出主要軸線和主要點的設(shè)計位置，以及各部分之間的幾何關(guān)系，再結(jié)合現(xiàn)場條件和控制點的分布，采取適宜的放樣方法。施工測量貫穿整個施工過程，是保證施工質(zhì)量的一方面。2.4.2 測量施工各環(huán)節(jié)方案1、施工控制測量復測 1）設(shè)計院提

12、供的地面平面控制點為GPS點、為了保證本標段與相鄰標段的銜接和貫通，導線測量所用的控制點必須要貫通聯(lián)測到相鄰標段所用的控制點上。根據(jù)設(shè)計院提供的控制點，復測平面控制點、地面高程控制點嚴格按照工程測量規(guī)范要求進行，每兩月進行一次復測(偶數(shù)月份)。25號之前上報復測結(jié)果。 2）平面精密導線點復測時按附合導線進行角度、距離測量；角度觀測按精密導線測量要求分別觀測6個測回，取平均值作為最終結(jié)果。導線邊長往返測距取平均值。 3）高程控制點復測時以起點途徑施工現(xiàn)場附近復核到終點。分別進行往返測量，各項觀測數(shù)據(jù)均按精密水準測量的主要技術(shù)要求進行。 4）經(jīng)復測各點結(jié)果均符合設(shè)計及城市交通工程測量規(guī)范要求，可以

13、使用原數(shù)據(jù)，平面控制點施測示意圖平均邊長(m)導線總長度(km)每邊測距中誤差測距相對中誤差測角中誤差()方位角閉合差()全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差(mm)3503-441/600002.55n1/350008注:n為導線角度個數(shù)精密導線測量主要技術(shù)要求地面高程控制測量地面高程控制網(wǎng)沿線路布設(shè)的為二等水準網(wǎng)；水準測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表的各項技術(shù)要求。高程控制網(wǎng)施測示意圖地面高程控制網(wǎng)沿線路布設(shè)的為四等水準網(wǎng)；為了保證測量精度，本標段水準測量采用精密二等水準測量規(guī)范進行復測。主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表的各項技術(shù)要求。II等水準測量觀測的主要技術(shù)要求水準儀的型號DS1上下絲讀數(shù)平均值與

14、中絲讀數(shù)之差（mm）3視線長度（m）60每公里高差全中誤差（mm）4前后視距差（m）1.0每公里高差偶然中誤差（mm）2前后視距累計差（m）3.0標尺類型銦瓦視線高度（m）視線長度20m以上0.5觀測次數(shù)與已知點聯(lián)測往返各一次視線長度20m以下0.3基鋪分劃讀數(shù)差（mm）0.5附合或環(huán)線基鋪分劃所測高差之差（mm）0.7往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）平坦地8L注：水準視線長度小于20m時，其視線高度不應(yīng)低于0.3m； L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度（Km）。2.4.3 施工測量工作程序 1、 樁位放樣2、 樁位自檢、復核、測量護筒頂高程3、 可測設(shè)系梁十字線或直接測放系梁的中心控制

15、點，便于開挖和檢測4、 系梁基坑標高驗收、系梁模板放樣5、 系梁模板檢查、系梁頂面標高放樣6、 系梁檢查驗收，墩臺身放樣7、 可測設(shè)墩臺十字線或墩臺身輪廓8、 可按墩臺身尺寸加寬2cm測放中心線在模板上，鋼尺檢查各部位尺寸9、 墩臺身模板檢查10、墩臺身檢查驗收，墊石放樣11、支座中心線放樣，檢查墊石標高、12、橋墩中心線放樣、設(shè)置沉降觀測點13、各級橋梁控制次級加密導線的建立、復測 14、報監(jiān)理工程師檢測2.4.4 橋梁施工放樣的主要工作內(nèi)容及難點1、樁基礎(chǔ)的樁位放樣；難點在于樁位位置的精度。2、基坑開挖及墩臺擴大基礎(chǔ)的放樣；難點在于系梁精確度的控制。3、墩臺縱橫軸線的確定；墩身預(yù)埋筋位置的

16、控制 。4、系梁及墩身結(jié)構(gòu)尺寸、位置放樣；5、墩帽及支座墊石的結(jié)構(gòu)尺寸、位置放樣；6、各種橋型的上部結(jié)構(gòu)中線及細部尺寸放樣；難點在于本橋線形變化較大，各種尺寸 較難控制。7、橋面系結(jié)構(gòu)的位置尺寸放樣；8、各階段的高程放樣。墩身較高高程點引測較為困難。2.4.5 橋梁測量方法、注意事項以及施工過程難點的解決方法1、樁基礎(chǔ)1）根據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位中心點坐標，采用極坐標法準確測量出樁位中心點，樁橛截面尺寸不小于3cm*3cm，在樁面釘釘做為標志點。為了保證樁位位置的正確性，放樣點位精度必須控制在10mm之內(nèi)。2）每個中心樁位縱、橫軸線方向必須設(shè)置4個護樁，便于樁基施工過程中進行檢校。 3）每次樁位

17、放樣不得少于4個樁位，樁位放樣后及時檢查各樁位間距離及對角線距離，確認準確無誤后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。 樁位放樣示意圖 2、系梁1）樁基施工完畢后，在原地面測出高程控制點以指導基坑開挖深度。2）開挖基坑后，及時進行基坑標高及基坑尺寸進行檢查。3）基坑檢查無誤后，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸采用極座標法測放系梁十字中心控制點。 4）測量完畢后用鋼尺檢查各點間的距離及對角線距離，確認準確無誤后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。5）系梁模板立模后，及時對系梁模板進行檢查，根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸采用極坐標法測放系梁十字中心控制點，用紅油漆做標志點在模板上，根據(jù)各點拉線檢查模板各部位幾何尺寸，確認準確無誤后再以書面技

18、術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員。 3、墩臺身高程擬采用吊鋼尺法向上傳遞高程，并用紅油漆作出醒目標志，測量人員定期對現(xiàn)場高程控制點進行復核。選定較為穩(wěn)定和便于保護的位置。4、極坐標法放樣工作程序1）、在控制點上架設(shè)全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設(shè)置：氣溫、氣壓、棱鏡常數(shù)；輸入（調(diào)入）測站點的三維坐標，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點坐標，照準后視點進行后視。如果后視點上有棱鏡，輸入棱鏡高，可以馬上測量后視點的坐標和高程并與已知數(shù)據(jù)檢核。2）瞄準另一控制點，檢查方位角或坐標；在另一已知高程點上豎棱鏡或尺子檢查儀器的視線高。利用儀器自身計算功能進行計算時，記錄員也應(yīng)進行相應(yīng)的對算以檢核輸入數(shù)據(jù)的正確性

19、。3）在各待定測站點上架設(shè)腳架和棱鏡，量取、記錄并輸入棱鏡高，測量、記錄待定點的坐標和高程。以上步驟為測站點的測量。4）在測站點上按步驟1安置全站儀，照準另一立鏡測站點檢查坐標和高程。5）記錄員根據(jù)測站點和擬放樣點坐標反算出測站點至放樣點的距離和方位角。6）觀測員轉(zhuǎn)動儀器至第一個放樣點的方位角，指揮司鏡員移動棱鏡至儀器視線方向上，測量平距D。7）計算實測距離D與放樣距離D的差值：D=D-D，指揮司鏡員在視線上前進或后退D。8）重復過程7，直到D小于放樣限差。（非堅硬地面此時可以打樁）9）檢查儀器的方位角值，棱鏡汽泡嚴格居中（必要時架設(shè)三腳架），再測量一次，若D小于限差要求，則可精確標定點位。1

20、0）測量并記錄現(xiàn)場放樣點的坐標和高程，與理論坐標比較檢核。確認無誤后在標志旁加注記。11）重復610的過程，放樣出該測站上的所有待放樣點。12）如果一站不能放樣出所有待放樣點，可以在另一測站點上設(shè)站繼續(xù)放樣，但開始放樣前還須檢測已放出的23個點位，其差值應(yīng)不大于放樣點的允許偏差。13）全部放樣點放樣完畢后，隨機抽檢規(guī)定數(shù)量的放樣點并記錄，其差值應(yīng)不大于放樣點的允許偏差值。14）作業(yè)結(jié)束后，觀測員檢查記錄計算資料并簽字。15）測量放樣負責人逐一將標注數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對，同時檢查點位間的幾何尺寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu)邊線的相對關(guān)系尺寸并記錄，以驗證標注數(shù)據(jù)和所放樣點位無誤。16）確認準確無誤后再以書面技

21、術(shù)交底交予現(xiàn)場技術(shù)員且要滿足下表要求。橋梁基礎(chǔ)施工測量的允許偏差類別 測量內(nèi)容 測量允許偏差（）灌注樁基礎(chǔ)樁位 40排架樁樁位順橋縱軸線方向 20垂直橋縱軸線方向 40墊層軸線位置 20頂面高程 0-8根據(jù)設(shè)計圖紙計算放樣所需數(shù)據(jù)（縱橫軸線），數(shù)據(jù)必須經(jīng)過第二人復核方可使用。放出縱橫軸線后將全站儀架設(shè)基坑邊上的軸線控制樁位上，經(jīng)對中、整平后、后視同一方向樁(軸線標志，根據(jù)軸線放出邊線，指導開挖、模板架設(shè)。施工完畢后根據(jù)軸線在該平面上放出其它相應(yīng)的設(shè)計軸線及細部線對墩臺進行施工。橋梁墩臺竣工后，應(yīng)測定其中心的實際坐標及其間的實際距離，進行水準測量，建立墩臺頂上的水準點，檢查墩臺頂各處和墊石的高程

22、，丈量墩臺各部分的尺寸，繪制竣工平面圖，編制墩臺中心間距和墩臺頂水準點高程一覽表，為架設(shè)上部結(jié)構(gòu)提供資料。其放樣點位偏差必須滿足下表要求。橋梁下部構(gòu)造施工測量的允許偏差類 別測量內(nèi)容測量允許偏差（）承 臺軸線位置6頂面高程8墩臺身軸線位置4頂面高程4墩臺、帽或蓋梁軸線位置4支座位置2支座處頂面高程簡支梁4連續(xù)梁2 上部結(jié)構(gòu)測設(shè)的測量工作有T梁中線的放樣、高程的放樣與復核，縱軸線的檢查。立柱豎直性的檢查。1）模板檢查測量 模板安裝完畢后，各部分尺寸按設(shè)計、施工要求和規(guī)定進行復核校核。2）附屬設(shè)施測量 附屬設(shè)施測量包括；防撞護欄線形測量以及高程的控制，線形的是否順直，直接影響到整體的美觀。也是創(chuàng)優(yōu)

23、的一個重要方面。 橋梁上部構(gòu)造施工測量的允許偏差(類別)測量允許偏差梁、板安裝支座中心位置梁2板4T梁頂面縱向高程2T安裝鋼梁中線位置4墩臺處梁底高程4固定支座順橋向位置82.4.6 資料整理歸檔1、 測量工作各項記錄要求記注明顯，沒有涂抹，計算成果和圖標準確清楚，所有測算資料要簽署完善，未經(jīng)復核和驗算的資料不得使用。2、一切觀測值與記事項目必須在現(xiàn)場核對清楚，不得憑回憶補記測量成果。控制測量應(yīng)至少兩人同時記錄。3、測量記錄應(yīng)用統(tǒng)一表格，并注明頁次、觀測者、記錄者、日期、天氣及測量儀器名稱。4、測量原始記錄、資料應(yīng)收集管理齊全并按類、按項派專人管理，以備查閱。5、各種重要放樣記錄。交接樁記錄及

24、竣工測量資料應(yīng)隨竣工文件統(tǒng)一移交。6、及質(zhì)量保證措施7、總體軸線定位本著先整體、后局部的原則。根據(jù)業(yè)主提供的圖紙及測繪資料和有效的規(guī)劃紅線標志進行軸線定位測量。在設(shè)置坐標控制點時，應(yīng)設(shè)定在施工場地以外，并且應(yīng)設(shè)在堅固而又安全的地方，以避免坐標點產(chǎn)生位移和破壞。此外還要定期復測和校核，確保測量的精度等級。以上工作均應(yīng)得到監(jiān)理認可后方可進入下一道工序。8、設(shè)計院提供的控制點作為一級控制網(wǎng)，以此引測二級控制網(wǎng)，每次引測必須對該控制點進行有效的檢核。二級控制點設(shè)在便道前進方向左側(cè)，由二級網(wǎng)指導全橋各部施工。為了確保二級控制網(wǎng)的精度，應(yīng)定期用一級網(wǎng)坐標點復測二級控制點，并以此來復核樁位和橋梁軸線放樣。9

25、、由于工程工期和施工環(huán)境的限制，結(jié)構(gòu)施工要形成流水作業(yè)，在施工中，必須高度重視測量作業(yè)，不允許出現(xiàn)任何測量誤差超出限差的情況，必須加強施工測量檢核。為達到中線和標高的測量誤差均在限差內(nèi)的目的，特制定以下技術(shù)措施：1）開工前對測量人員進行工程情況、技術(shù)要求、測量規(guī)范、測量操作規(guī)程、測量方案、測量基本知識、測量重要意義的培訓。2）施工放樣前將施工測量方案報監(jiān)理測量工程師、測監(jiān)中心及業(yè)主審批，嚴格按照測量方案實施。3）加強對測量用所有控制點的保護，防止移動和損壞；一旦發(fā)生移動和損壞，應(yīng)立即報告監(jiān)理，并與監(jiān)理協(xié)商補救措施。4）施工所用的導線點、水準點、軸線點（或中線點）要設(shè)置在工程施工影響范圍之外、堅

26、固穩(wěn)定、不易受破壞且通視良好的地方，測量標志旁要有明顯持久的標記或準點聯(lián)測，保證在測量過程中，隨時發(fā)現(xiàn)點位變化，隨時進行測量改正，嚴格遵守各項測量工作制度和工作程序，確保測量結(jié)果萬無一失。 5）外業(yè)前，列出所用的測量儀器和工具，檢查是否完好。在運輸和使用測量儀器的過程中，應(yīng)注意保護，如發(fā)現(xiàn)儀器有異常，應(yīng)立即停止使用并送檢，并對上次測量成果重新作出評定。6）在進行施工放樣時，控制點必須與另外一條邊方向的控制點進行檢測，在點位準確的情況下，方可進行施工放樣，控制點的檢測結(jié)果應(yīng)記錄在測量手簿中。測量過程中，必須消除干擾，需停工的要停工，以保證測量精度，各種建筑物放樣時應(yīng)和施工人員密切配合，避免出現(xiàn)不必要的偏差。7）積極和測量監(jiān)理工程師進行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測量監(jiān)理工程師提出的測量技術(shù)要求及意見，并重要部位的測量請測量工程師旁站