公里隧道專項(xiàng)施工方案

1、石鼓山隧道專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、福建省南安（金淘）至廈門高速公路泉州段公路工程招標(biāo)文件、福建省南安（金淘）至廈門高速公路泉州段A3合同段投標(biāo)文件、與業(yè)主簽訂的合同協(xié)議書;2、福建省南安（金淘）至廈門高速公路泉州段兩階段施工圖設(shè)計(jì)；3、施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ042-94）、地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108 -2001）、錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）；4、安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn): 爆破安全規(guī)程（GB6722）、公路施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 07

2、6-95）;5、環(huán)保規(guī)范標(biāo)準(zhǔn):中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法、中華人民共和國(guó)固體廢物污染防治法、中華人民共和國(guó)水污染防治法;6、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查資料；7、我公司的施工技術(shù)與管理水平及施工隊(duì)伍的整體實(shí)力。二、編制原則在滿足項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)和合同總工期的基礎(chǔ)上，以施工圖紙、施工規(guī)范為依據(jù)，采用先進(jìn)的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)。根據(jù)本工程特點(diǎn)，調(diào)集具有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，選擇成熟的施工工藝和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素、良性運(yùn)作的生產(chǎn)線。嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)及程序，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控。三、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)根據(jù)石鼓山隧道工程的特點(diǎn)及項(xiàng)

3、目經(jīng)理部總體計(jì)劃安排，本著精干高效的原則，組織具有隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工作業(yè)人員成立“隧道工程隊(duì)”，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目經(jīng)理部高質(zhì)、高效的完成石鼓山隧道施工任務(wù)。進(jìn)場(chǎng)人員詳見主要進(jìn)場(chǎng)人員一覽表附表。四、工程描述 工程概況石鼓山隧道位于南安市金淘鎮(zhèn)附近，起訖樁號(hào)左線ZK7+643ZK13+648（長(zhǎng)度為6005米），右線YK7+647YK13+652（長(zhǎng)度為6005米）。隧道與A2標(biāo)在左線ZK10+480（右線YK10+500）處劃開各自施工約一半，我合同段施工段落左線為ZK10+480ZK13+648(長(zhǎng)度為3168米)，右線為YK10+500YK13+652(長(zhǎng)度為3152米)

4、，建筑限界14.50*5米，隧道左洞縱坡-0.951%-1.70%，平曲線半徑為4000（1630）米，右洞縱坡-0.950%-2.50%，平曲線半徑為4000（1680）米。隧道出口均為削竹式洞門，照明為組合燈具，機(jī)械通風(fēng)。地質(zhì)描述本隧道場(chǎng)區(qū)表層為薄層的殘坡積土、坡積碎石，下覆基巖為侏羅系南園組凝灰熔巖及其風(fēng)化層、局部凝灰熔巖中夾有薄層的砂質(zhì)泥巖、粉砂巖。測(cè)區(qū)地質(zhì)構(gòu)造主要受區(qū)域性北東向長(zhǎng)樂詔安斷裂帶、北西向永安-晉江構(gòu)造帶、東西向安溪-惠安構(gòu)造帶的控制。隧道區(qū)主要發(fā)育北東向和北西向的次一構(gòu)造，以節(jié)理裂隙密集帶為主，隧道區(qū)發(fā)育有22條構(gòu)造破碎帶或節(jié)理裂隙密集帶。隧道進(jìn)出口位于山坡，山坡坡度約1

5、0-15，上覆薄層殘坡積粘性土層，坡積碎石，現(xiàn)有邊坡穩(wěn)定。出口段洞身圍巖主要為殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化凝灰熔巖，厚度約為15米。水文地質(zhì)特征隧道巖體滲透性較弱，且不均勻，大部分地段含水較弱；隧道區(qū)節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理裂隙帶和斷層構(gòu)造帶易成為地下水滲流通道。根據(jù)本次勘察期間鉆孔穩(wěn)定水位觀測(cè)，隧道區(qū)出口段的地下水穩(wěn)定水位一般低于隧道頂板。五、現(xiàn)場(chǎng)施工方案隧道的施工遵循“管注漿超前，短開挖，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早成環(huán)，二次襯砌緊跟，勤量測(cè)”的原則進(jìn)行。在隧道開挖施工中，加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖量測(cè)及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向有關(guān)部門匯報(bào)，以便及時(shí)修正支護(hù)參數(shù)，確保隧道施工安全。洞口段施工 明洞及邊、仰坡開挖施工施

6、工順序：測(cè)量截水溝明洞、仰坡開挖邊、仰坡防護(hù)。施工方法：明洞里程左洞為ZK13+633ZK13+648，右洞為YK13+637YK13+652。明洞、邊仰坡施工前先施做截水溝；明洞及仰坡開挖按設(shè)計(jì)坡度從上向下分層開挖。開挖時(shí)土方用挖掘機(jī)開挖，軟石用風(fēng)鉆打眼，小藥量松動(dòng)爆破及預(yù)裂爆破開挖，每層開挖高度控制在2.0米以內(nèi)。然后及時(shí)施做砂漿錨桿、掛網(wǎng)噴混凝土盡快封閉開挖面。在邊坡及仰坡適當(dāng)位置（或監(jiān)理工程師指定位置）設(shè)置位移、沉降量測(cè)點(diǎn)，加強(qiáng)邊仰坡穩(wěn)定性觀測(cè)。明洞及洞門施工洞口段土石方開挖至上臺(tái)階標(biāo)高時(shí)，立即開挖進(jìn)入正洞施工，待正洞開挖完成一段距離后再進(jìn)行洞口段結(jié)構(gòu)物的施工。其施工主要內(nèi)容為：明洞段

7、仰拱、填充、邊墻基礎(chǔ)、拱墻襯砌、洞門、防排水、拱背回填、坡面防護(hù)等。仰拱及邊墻基礎(chǔ)混凝土采用組合鋼模板人工立模澆筑，邊墻及拱部混凝土施工采用9米長(zhǎng)整體液壓襯砌臺(tái)車做內(nèi)模，外模采用組合鋼模板或木模。首先施工明洞仰拱（包括填充混凝土）、邊墻基礎(chǔ)鋼筋混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后，拆模并進(jìn)行施工縫鑿毛，同時(shí)綁扎明洞結(jié)構(gòu)鋼筋，然后施做邊墻和拱部混凝土?；炷劣蓛蓚?cè)對(duì)稱灌注。拱墻混凝土一次整體澆筑成型。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、拱墻背后按設(shè)計(jì)完成防水層。隧道進(jìn)洞施工正常后，盡早安排洞門施工。洞門施工完成后進(jìn)行明洞的回填，施工時(shí)注意對(duì)稱回填。暗洞進(jìn)洞施工準(zhǔn)備洞口開挖成型后，進(jìn)行隧道洞身開挖施工。施工前

8、先實(shí)施暗洞口巖體加固方案，具體措施如下：套拱施工在暗洞口先架立四榀鋼支撐。鋼支撐縱向用25螺紋鋼焊聯(lián)成整體。并按照設(shè)計(jì)預(yù)埋127孔口管,管距環(huán)向?yàn)?0cm，孔口管使用20鋼筋進(jìn)行固定。然后拼裝外輪廓（內(nèi)輪廓為土模）模板澆注C25混凝土形成臨時(shí)明洞，套拱的凈空應(yīng)大于洞身襯砌的外輪廓12cm左右。 長(zhǎng)管棚施工石鼓山隧道洞口淺埋段設(shè)計(jì)有長(zhǎng)管棚超前支護(hù),施工方法如下：套拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的70%以上時(shí)再進(jìn)行長(zhǎng)管棚鉆孔。鉆孔精度是長(zhǎng)管棚注漿質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和前題，擬采用MGJ-50型水平鉆機(jī)，該機(jī)體積小，搬運(yùn)靈活。鋼管規(guī)格型號(hào)必須符合設(shè)計(jì)要求，采用108mm6mm熱軋無縫鋼管，節(jié)長(zhǎng)為4m、6m，并以15

9、cm長(zhǎng)的絲扣連接。為使鋼管接頭錯(cuò)開，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管采用4m，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)管采用6m鋼管，以后每節(jié)均采用6m長(zhǎng)鋼管。管棚按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行施工，奇數(shù)號(hào)孔采用無縫鋼管，偶數(shù)孔采用注漿用鋼花管，應(yīng)先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管可作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量，鉆機(jī)立軸方向須準(zhǔn)確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管，鉆進(jìn)中經(jīng)常采用測(cè)斜儀量測(cè)鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計(jì)要求，及時(shí)糾正。為保證同一截面接頭數(shù)不大于50和相臨鋼管接頭錯(cuò)開，須對(duì)鋼管預(yù)先編排，長(zhǎng)短搭配，按編排號(hào)對(duì)號(hào)入座。鋼管上按梅花形間距15cm鉆15mm的小孔。鉆孔和鋼管方向與線路中線平行。長(zhǎng)管棚注漿采用

10、水泥單液漿，水泥漿水灰比為0.5:11:1，可根據(jù)情況添加早強(qiáng)速凝劑;注漿初壓0.7-1.5MPa，終壓2.0Mpa。注漿結(jié)束后用30號(hào)水泥砂漿充填，以增強(qiáng)鋼管的強(qiáng)度和剛度。注漿前應(yīng)先進(jìn)行注漿現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，注漿參數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)按實(shí)際情況確定，以利施工。注漿前必須先對(duì)注漿機(jī)、管道等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以免中途停止，造成廢孔。注漿應(yīng)一次注滿，壓力表達(dá)到設(shè)計(jì)值并穩(wěn)定一段時(shí)間方可停止。管棚施工工藝框圖見附表。洞身開挖隧道（）級(jí)圍巖采用雙（單）側(cè)壁正臺(tái)階法開挖、級(jí)圍巖采用單側(cè)壁法開挖、級(jí)圍巖采用全斷面法開挖，開挖用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打眼，人工裝藥，非電毫秒雷管起爆，2#巖石硝銨炸藥或乳化炸藥爆破，全部采用光面爆破。若在

11、相應(yīng)級(jí)別圍巖開挖的過程中，出現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖紙不符，須采用相鄰較低級(jí)別圍巖的支護(hù)類型及襯砌型式。、級(jí)圍巖地段開挖施工順序：上下部打眼裝藥上下部分段爆破通風(fēng)、找頂初噴混凝土封閉巖面出碴測(cè)量上下部立拱架、掛鋼筋網(wǎng)超前小導(dǎo)管(錨桿)施做系統(tǒng)錨桿復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度進(jìn)入下一循環(huán)。施工方法：級(jí)圍巖地質(zhì)軟弱破碎，自穩(wěn)及成洞性差。采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開挖，開挖盡量采用機(jī)械直接開挖，人工配合，開挖不動(dòng)的采用微振光面爆破，以減少爆破對(duì)圍巖的擾動(dòng)。錨網(wǎng)噴混凝土支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)。開挖、支護(hù)過程中量測(cè)緊跟及時(shí)反饋，以調(diào)整支護(hù)參數(shù)，襯砌前拆除臨時(shí)支護(hù)，為確保施工安全量測(cè)及時(shí)進(jìn)行。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工序如下圖所示。A 側(cè)壁導(dǎo)坑開挖

12、先行導(dǎo)坑采用微正臺(tái)階法開挖，上半斷面超前2.53.0米，使用34臺(tái)氣腳式鑿巖機(jī)鉆眼，光面爆破，每循環(huán)進(jìn)尺2米，配備正鏟側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸，為保證施工安全，每循環(huán)需作初期支護(hù)，側(cè)壁和臨時(shí)壁墻同時(shí)支護(hù)，根據(jù)地質(zhì)條件采用噴錨+鋼拱架支護(hù)，錨桿采用22藥包錨桿，長(zhǎng)度2.5米/根，間距11米。鋼拱架支撐按設(shè)計(jì)要求制作，間距0.5m/榀，每榀間以18鋼筋縱向連接。噴砼封閉圍巖及鋼拱架，采用多次噴射，總厚度達(dá) 15厘米。復(fù)噴砼要適當(dāng)推遲，以不影響循環(huán)時(shí)間。當(dāng)先行導(dǎo)坑超前3-5米后，兩側(cè)導(dǎo)坑可同時(shí)開挖，后行導(dǎo)坑開挖、支護(hù)方式與先行導(dǎo)坑相同。側(cè)壁導(dǎo)坑開挖作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)B 中央部分開挖在不影響兩側(cè)壁導(dǎo)坑道開

13、挖時(shí)可進(jìn)行中央開挖，中央開挖也采用正臺(tái)階法，上下臺(tái)階間距5-8米，上部臺(tái)階高2.5米，采用5臺(tái)氣腳式鑿巖機(jī)鉆眼，短進(jìn)尺弱爆破，開挖成形后及時(shí)檢查斷面尺寸，防止超欠挖，及時(shí)施作上部初期支護(hù)，然后噴射砼封閉。下部開挖可利用自制汽車臺(tái)架鉆眼，如果中部開挖高度太大，仰拱部份可留下以后開挖。中央部分開挖作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)開挖、支護(hù)過程中量測(cè)緊跟及時(shí)反饋，以調(diào)整支護(hù)參數(shù)，襯砌前拆除臨時(shí)支護(hù)，為確保施工安全量測(cè)及時(shí)進(jìn)行。對(duì)于隧道淺埋段在開挖前須進(jìn)行地表注漿加固，地表注漿加固結(jié)束后方可進(jìn)行暗洞開挖施工。隧道在暗洞施工時(shí)要加強(qiáng)地表監(jiān)控量測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即封閉掌子面停止施工，及時(shí)通知業(yè)主及設(shè)計(jì)單位，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況變更

14、設(shè)計(jì)方案，確保隧道施工安全。注漿管采用PVC505注漿花管，管壁每隔15cm交錯(cuò)布置，眼孔直徑10mm。注漿壓力：初步擬定初始?jí)毫?.5-1.0MPa，終壓為2.0-3.0MPa，注漿壓力根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整。注漿完成后，對(duì)地表處的河床內(nèi)進(jìn)行漿砌片石鋪砌，排水溝須在隧道進(jìn)洞之前完成。級(jí)圍巖擬采用單側(cè)壁導(dǎo)坑上下臺(tái)階法開挖，臺(tái)階長(zhǎng)度控制在1015m，光面爆破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆。級(jí)圍巖段開挖步序圖見下圖所示。級(jí)圍巖段開挖步序圖單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工作業(yè)級(jí)圍巖地段開挖級(jí)圍巖擬采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。光面爆破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆。單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖工序見下圖所示

15、。級(jí)圍巖地段開挖級(jí)圍巖節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖體較完整，穩(wěn)定性較好。擬采用全斷面法開挖。三臂鑿巖臺(tái)車鉆孔，非電毫秒雷管起爆，出渣采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車出渣。噴射砼采用砼噴射機(jī)操作等機(jī)械化施工。級(jí)圍巖段開挖步序見下圖。全斷面開挖施工作業(yè)、隧道開挖爆破設(shè)計(jì)a、 爆破設(shè)計(jì)原則：減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)及降低振動(dòng)強(qiáng)度，采取光面爆破。掏槽及底板眼按拋擲爆破設(shè)計(jì)。其它眼采用微振動(dòng)控制爆破，在保證爆破效果的前提下，盡量減少巖石的單位耗藥量。采用微差爆破。b、爆破器材：炸藥選用2號(hào)巖石硝銨炸藥和乳化炸藥（用于涌水地段），其規(guī)格為25200（用于周邊眼），32200兩種。雷管采用非電毫秒微差雷管，起爆雷管采用火雷管。

16、 、人行、車行橫洞開挖施工石鼓山隧道左、右線之間設(shè)置有人行、車行橫洞。橫洞開挖在正洞超前3050米后進(jìn)行開挖。根據(jù)地質(zhì)縱斷面設(shè)計(jì)圖，車行橫洞均位于（）級(jí)圍巖中，人行橫洞一處位于級(jí)圍巖。根據(jù)圍巖情況采用全面開挖，光面爆破。橫洞進(jìn)洞時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)，與主洞交叉處范圍段，要加強(qiáng)支護(hù)。詳見人行及車行橫洞相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。、出碴運(yùn)輸隧道出碴采用無軌運(yùn)輸。石鼓山隧道共配備2臺(tái)ZL50C裝載機(jī)和6臺(tái)15噸自卸汽車出碴，并配備2臺(tái)挖掘機(jī)配合出碴。初期支護(hù)施工 噴射混凝土施工隧道噴射混凝土采用濕噴工藝施工，噴射設(shè)備使用TK961型噴射機(jī)。濕噴法噴射混凝土施工工藝框圖見附表。a.噴射混凝土原材料水泥

17、：選用普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)及性能要求根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。砂：采用硬質(zhì)潔凈的中砂或粗砂，細(xì)度模數(shù)大于2.5，含水率控制在5%7%，砂率4555%，具體取值現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。粗骨料：采用堅(jiān)硬耐久的碎石或卵石，粒徑不大于15mm，要求級(jí)配良好。施工用水：使用不含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)，采用飲用水。速凝劑：具體取值及原材料型號(hào)根據(jù)配合比確定。b.噴射混凝土工藝流程噴射機(jī)械準(zhǔn)備就緒，先注水、通風(fēng)，清除管道雜物，同時(shí)用高壓水或高壓風(fēng)吹洗巖面，清除巖面塵埃。校正好配料的輸出比后，連續(xù)上料。操作順序：噴射時(shí)，先加外加劑，后開風(fēng)，再送料，以易粘結(jié)，回彈量小，表面濕潤(rùn)光澤為準(zhǔn)。噴射機(jī)的工作風(fēng)壓嚴(yán)格控制在0.

18、50.7Mpa范圍內(nèi)，從拱部到邊墻腳，風(fēng)壓由高變低，拱部的風(fēng)壓為0.40.65Mpa，邊墻的風(fēng)壓為0.30.5Mpa。嚴(yán)格控制噴嘴與巖面的距離和高度。噴嘴與巖面垂直，有鋼筋時(shí)角度適當(dāng)放偏，距離控制在0.81.0m 范圍內(nèi)。噴射順序自下而上，先墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角。噴射料束運(yùn)動(dòng)軌跡呈縱向蛇形狀旋轉(zhuǎn)，一圈壓半圈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，每次蛇形噴射長(zhǎng)度根圍巖類別確定。c.噴射混凝土施工噴射混凝土骨料用強(qiáng)制式拌和機(jī)分次投料拌和，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射混凝土采用TK961型混凝土噴射機(jī)，濕式噴射作業(yè)。噴錨支護(hù)噴射混凝土，一般分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。初噴在開挖（或分部開挖）完成后

19、立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴混凝土在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用混凝土噴平，并有不小于設(shè)計(jì)的保護(hù)層厚度。噴射混凝土分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長(zhǎng)度最大不超過6m，一次噴射厚度不宜過厚，防止因自重掉落，噴射時(shí)插入長(zhǎng)度比設(shè)計(jì)厚度大5cm鐵絲，每12m設(shè)一根，作為施工噴層厚控制用，后一層噴射在前層混凝土終凝后進(jìn)行，新噴射的混凝土按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。d噴射混凝土施工技術(shù)措施噴射混凝土作業(yè)除滿足設(shè)計(jì)及公路隧道施工技術(shù)規(guī)則的有關(guān)規(guī)定外，采取以下技術(shù)措施：初噴混凝土緊跟工作面，復(fù)噴前按設(shè)計(jì)完成錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架的安裝工作，復(fù)噴至工作

20、面的距離初定等于開挖距離，施工時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果進(jìn)行修正。對(duì)滲漏水地段，當(dāng)圍巖大面積滲水但水量不大時(shí)，在噴射混凝土前先用高壓風(fēng)吹掃工作面，開始噴射混凝土?xí)r，噴射混凝土由遠(yuǎn)而近，并臨時(shí)加大速凝劑摻量，縮短初、終凝時(shí)間，直至逐漸合攏噴射混凝土，水止住后，按正常配合比噴射混凝土封閉。若滲水量大，先用導(dǎo)管在滲水較集中處將水引出，再加速凝劑封閉開挖面進(jìn)行下道工序。噴射混凝土中摻速凝劑，以減少回彈量和粉塵，控制外加劑摻量，確保噴射混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。采用在墻上插外露長(zhǎng)度等于設(shè)計(jì)噴射混凝土厚度的鋼筋頭控制噴射混凝土的厚度，不夠厚度的重新加噴。噴射混凝土由專人噴水養(yǎng)護(hù)。發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)先用紅油漆作上標(biāo)志，進(jìn)行

21、觀察和監(jiān)測(cè)，確定其是否繼續(xù)發(fā)展，找出原因后進(jìn)行處理。對(duì)可能掉下的噴射混凝土撬下重噴；已不再發(fā)展的裂紋，采取在其附近加設(shè)錨桿或加噴一層混凝土的辦法處理。為加強(qiáng)噴射混凝土與土狀巖體的粘結(jié)力，采用在受噴面上設(shè)置一層6的鋼筋網(wǎng)片。堅(jiān)決實(shí)行“四不”制度，即網(wǎng)噴工藝不完畢，掌子面不前進(jìn)；噴射混凝土厚度不夠不前進(jìn)；開挖、噴護(hù)后發(fā)現(xiàn)的問題不解決不前進(jìn)；量測(cè)結(jié)果判斷不安全未經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)不前進(jìn)。以上制度由工地領(lǐng)工員負(fù)責(zé)實(shí)施，并將實(shí)施情況填入工程日志簿備查，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)檢查督促。 錨桿施工砂漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔清孔灌漿插入桿體。藥卷錨桿施工工藝流程為：鉆孔清孔塞入藥卷（經(jīng)水浸濕或是自帶水囊藥卷）插入桿體。D2

22、5中空注漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔清孔插入桿體注漿。中空注漿錨桿施工工藝框圖見附表。中空注漿錨桿施工方法參照下圖：購(gòu)買成品錨桿，預(yù)先存放在洞外，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。先用鑿巖機(jī)按設(shè)計(jì)要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后安裝錨桿封閉孔口，利用注漿機(jī)向錨桿內(nèi)注漿，注漿壓力達(dá)到一定值以后停止注漿封閉注漿口。并按規(guī)范要求抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。施工中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：錨桿孔位與孔深必須精確，與設(shè)計(jì)及規(guī)范要求相符；桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質(zhì)量。系統(tǒng)錨桿鉆孔與巖面應(yīng)垂直，如不垂直，安裝錨桿時(shí)用墊板調(diào)整，使托板密貼巖面，錨桿外露長(zhǎng)度不超過

23、10cm。錨桿安裝后，不得隨意敲擊。安設(shè)后3天內(nèi)，在桿體上不得懸掛重物。鋼拱架、格柵拱架施工本合同段隧道級(jí)圍巖設(shè)計(jì)采用I22b（I20b）型工字鋼拱架支護(hù)，間距70（50）cm；級(jí)圍巖按設(shè)計(jì)采用鋼筋格柵拱架支護(hù)，間距70cm；（）級(jí)圍巖無拱架設(shè)計(jì)。鋼拱架在洞外按設(shè)計(jì)分單元加工成型，洞內(nèi)安裝在初噴混凝土之后進(jìn)行，與定位鋼筋焊接。鋼拱架間設(shè)縱向連接筋，拱架間以噴混凝土填平。拱架拱腳必須安放在牢固的基礎(chǔ)上，架立時(shí)垂直隧道中線，當(dāng)拱架和圍巖之間間隙過大時(shí)設(shè)置墊塊，用噴混凝土噴填。鋼拱架架設(shè)工藝要求：a、為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在鋼拱架基腳部位預(yù)留0.150.2m原地基；架立鋼拱架時(shí)挖槽就位

24、，軟弱地段在鋼拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。b、鋼拱架應(yīng)垂直隧道中線，鋼拱架的傾斜度不大于2。其豎向不傾斜，平面不錯(cuò)位、不扭曲。鋼拱架的上下左右允許偏差5cm。c、為增強(qiáng)鋼拱架的整體穩(wěn)定性，鋼拱架設(shè)用22（25）的縱向連接鋼筋，焊接牢固，并于兩腳端施作鎖腳錨桿。d、鋼拱架架立后盡快噴混凝土作業(yè)，并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱架與噴混凝土共同受力，噴射混凝土分層進(jìn)行，每層厚度56cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。超前錨桿和超前小導(dǎo)管施工在圍巖破碎地段使用超前支護(hù)措施，防止掘進(jìn)時(shí)巖體發(fā)生坍塌。本隧道超前支護(hù)類型為超前注漿小導(dǎo)管

25、及超前錨桿。其中錨桿施工工藝參見前述錨桿施工部分。超前小導(dǎo)管施工工藝：小導(dǎo)管用鋼管為5米長(zhǎng)，外徑50mm壁厚5mm的無縫鋼管，預(yù)先在洞外做成錐尖型，其中錐尖長(zhǎng)10cm左右，中間管壁以15cm間距梅花型開鉆8mm的壓漿孔，預(yù)留止?jié){段（長(zhǎng)度為1m）及錐尖部分不鉆孔。采用鉆機(jī)鉆孔，沿開挖輪廓線外按設(shè)計(jì)間距及外插角度打孔，鋼管用鑿巖機(jī)頂進(jìn)，頂進(jìn)時(shí)將風(fēng)鉆的回轉(zhuǎn)爪取掉，將特制的短釬尾插入待進(jìn)的鋼管內(nèi)，以風(fēng)鉆的沖擊力將鋼管頂入鉆孔中，管端置于鋼拱架外側(cè)，并與鋼拱架點(diǎn)焊連結(jié)。安裝完畢后，進(jìn)行注漿，所有小導(dǎo)管注漿均采用水泥漿。注漿壓力0.51.0 Mpa ,水灰比一般為0.5:11:1，漿液配比及注漿壓力根據(jù)現(xiàn)

26、場(chǎng)注漿效果進(jìn)行調(diào)整，孔口設(shè)止?jié){塞。漿液的濃度、凝固時(shí)間應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。注漿時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查泵口和孔口注漿壓力的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。前后小導(dǎo)管重疊區(qū)域不小于設(shè)計(jì)。尾端和拱架點(diǎn)焊連接。注漿小導(dǎo)管施工工藝框圖見附表。鋼筋網(wǎng)制安掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實(shí)際起伏狀況鋪設(shè)，并在初噴混凝土后進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)連接處，與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。鋼筋網(wǎng)安設(shè)時(shí)應(yīng)注意：a、施作前，初噴24cm厚混凝土形成鋼筋保護(hù)層。b、制作前進(jìn)行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量。c、鋼筋網(wǎng)鋼材必須有出廠合格證并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格,鋼筋網(wǎng)間距必須

27、符合設(shè)計(jì)；網(wǎng)格縱橫鋼筋必須點(diǎn)焊，鋼筋網(wǎng)與初噴混凝土基本密貼。鋼筋網(wǎng)片之間搭接長(zhǎng)度不小于200mm，在噴射混凝土?xí)r鋼筋不得晃動(dòng)。防排水工程施工洞口及明洞防排水施工洞頂截水溝先期施作，以攔截地表水向隧道洞口漫流。洞口排水溝邊溝在洞口開挖后施作，以便排除施工場(chǎng)地積水，保持良好的文明施工環(huán)境。洞身防排水施工隧道排水系統(tǒng)有環(huán)向排水管，橫向引水管、縱向排水管（75HDPE波紋管）及側(cè)式排水管等。環(huán)向施工縫和沉降縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶。洞內(nèi)復(fù)合防水層由300g/m2土工布及1.2mm厚EVA防水板組成。復(fù)合防水層施工在自制臺(tái)車作業(yè)平臺(tái)上完成。防水板采用熔接器熱熔粘結(jié)施工。a、防水工程施工a1施工準(zhǔn)備吊掛1.

28、2mm厚防水板的臺(tái)車就位后，用電焊或氧焊將初期支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對(duì)于開挖面嚴(yán)重凹凸不平的部分進(jìn)行修鑿和找平。a2施工順序初期支護(hù)噴射混凝土等強(qiáng)完畢噴射混凝土表面修整敷設(shè)土工布用水泥釘安裝熱融襯墊鋪設(shè)防水材料二次模注混凝土施工。a3施工工藝鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平，再用砂漿抹平；有凸出的管道時(shí)，切斷鉚平后用砂漿抹平；錨桿有凸出部位時(shí)，帽頭頂預(yù)留5mm切斷后，用塑料帽處理。在初期支護(hù)表面先把300g/m2土工布用襯墊貼上，然后用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長(zhǎng)度不得小于50mm，平均拱頂34點(diǎn)/m2，邊墻23點(diǎn)/m2。為了防止水泥漿滲入土

29、工布，先鋪土工布后鋪防水板。人工將防水板提升到作業(yè)臺(tái)車上，以防水板的全幅中部對(duì)準(zhǔn)隧道中線，根據(jù)防水板幅面大小，將防水板托起貼著噴錨支護(hù)表面鋪設(shè)，松緊適度并用熱焊機(jī)將防水板焊在熱融襯墊上，拱部固定點(diǎn)間距0.5m左右。敷設(shè)防水板時(shí)，采用手動(dòng)專用熔接器熱熔在襯墊上，結(jié)合部位不小于100mm，且粘接剝離強(qiáng)度不得小于母體拉伸強(qiáng)度的80%。防水板之間粘接部位采用真空加壓檢測(cè)，在0.2Mpa壓力作用下5分鐘不得小于0.16Mpa。無釘熱粘防水板施工工藝框圖見附表。b、排水工程施工隧道排水系統(tǒng)有環(huán)向50HDPE單壁打孔盲溝、橫向75PVC管及縱向75HDPE雙壁打孔波紋管，315U-PVC側(cè)式排水管、路面底M

30、F12塑料盲溝及縱向排水溝等。b1沉降縫及施工縫防水施工沉降縫及環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶進(jìn)行防水，縱向施工縫采用遇水膨脹型單液密封膠。沿襯砌設(shè)計(jì)軸線間隔0.5m在擋頭板上鉆一8鋼筋孔。將加工成型的8鋼筋卡由待模筑混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)一半卡緊止水帶。待模筑混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲8鋼筋卡套上止水帶另一半，模筑下一環(huán)混凝土。止水帶安裝施工時(shí)，注意其端部與邊墻底部縱向排水管要銜接良好。沉降縫止水帶施工示意圖 洞身二次襯砌混凝土的施工混凝土的生產(chǎn)及供應(yīng)本合同段在隧道所需混凝土，均由拌和站集中拌和，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送到施工點(diǎn)，泵送混凝土入模。隧道襯砌混凝土為C30混凝土。洞身模筑（二次

31、襯砌）混凝土施工方法a、正常段的模筑（二次襯砌）混凝土施工施工順序：先仰拱、再澆注墻、拱。仰拱一次灌注，仰拱和側(cè)墻墻基、初期支護(hù)一起構(gòu)成封閉環(huán)。側(cè)墻和拱部混凝土由洞口向里施工，混凝土入模采用輸送泵輸送，搗固采用模板臺(tái)車上附著式振動(dòng)器及插入式振搗器聯(lián)合振搗。模板臺(tái)車示意圖說明：臺(tái)車采用整體式支架。支架必須滿足受力要求，要有足夠的剛度和強(qiáng)度。臺(tái)車模板及絲桿由千斤頂控制。模板面用大塊鋼板。模板表面預(yù)留窗口便于施工。模板臺(tái)車長(zhǎng)度制成9米。b、行人、車橫洞段對(duì)于行人、車橫洞采用搭設(shè)腳手架支撐整體式全鋼大模板按照先墻后拱的施工順序澆注二次襯砌混凝土，泵送混凝土入模，插入式振搗。c、 襯砌工藝施工工序包括：

32、測(cè)量放線、臺(tái)車移動(dòng)就位、預(yù)埋件安裝、模型就位、混凝土灌注、等強(qiáng)后拆模等?；炷磷阅０宕翱诠嗳?，由下向上，對(duì)稱分層，灌注時(shí)混凝土傾落自由高度不超過2.0m。在混凝土澆筑過程中，隨時(shí)觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，因意外混凝土灌筑作業(yè)受阻不得超過2個(gè)小時(shí)，否則按施工縫處理。采用插入式振動(dòng)棒輔助搗固，符合以下規(guī)定：每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間，應(yīng)使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落；振動(dòng)棒的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍；振動(dòng)棒與模板的距離不大于其作用半徑0.5倍，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等；振動(dòng)棒插入下層混凝土內(nèi)的深度不小于50mm?；炷?/p>

33、灌筑后，正常情況下并承受較小荷載時(shí)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上即可脫模；洞口段及圍巖破碎時(shí)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)再進(jìn)行脫模，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。管線管道安裝要求直、順；管道孔口堵塞密實(shí)，防止水泥漿堵塞管道。為防止意外發(fā)生，灌注前要在所有管道中穿入細(xì)鐵絲，混凝土灌注結(jié)束后及時(shí)抽動(dòng)鐵絲檢查是否有堵塞現(xiàn)象并及時(shí)處理。施工技術(shù)措施a、仰拱施工初期支護(hù)施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行仰拱施工，在工序安排上為了避免相互間的干擾，仰拱滯后初期支護(hù)3050m。仰拱鋼筋在洞外加工制作好后，運(yùn)入隧道內(nèi)綁扎、焊接，焊接質(zhì)量和搭接長(zhǎng)度滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。制作安裝好的鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后安裝模板及各種預(yù)埋件，并經(jīng)檢

34、查、核對(duì)無誤后澆筑。仰拱施工滿足以下技術(shù)要求：澆注前對(duì)已成仰拱進(jìn)行鑿毛，沖洗干凈并保持濕潤(rùn)。混凝土澆注前，先清除仰拱上面的碎渣、粉塵并沖洗干凈，無積水。在仰拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，可澆筑隧底填充，表面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，橫坡與路床橫坡一致。施工縫作好防水處理，具體按照施工圖和防水工程要求執(zhí)行。b、鋼筋工程拱墻鋼筋由作業(yè)人員在臺(tái)架上進(jìn)行綁扎焊接。施工時(shí)，在模板與主筋之間加設(shè)墊塊，確保鋼筋保護(hù)層厚度。鋼筋搭接采用閃光對(duì)焊或搭接焊。在綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，鋼筋骨架以梅花狀點(diǎn)焊，按設(shè)計(jì)設(shè)置架立筋，保證鋼筋位置準(zhǔn)確。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上設(shè)置重物。施工縫處予留鋼筋搭接長(zhǎng)度并按規(guī)定錯(cuò)開。c、模板工程二襯采

35、用模板臺(tái)車施工，施工工序包括：移動(dòng)就位、預(yù)埋件安裝、模型就位、混凝土灌注、等強(qiáng)后拆模等。左右洞計(jì)劃各采用1臺(tái)模板臺(tái)車。每段結(jié)構(gòu)施工完成后模板臺(tái)車由導(dǎo)鏈牽引的方式行進(jìn)至下一段。臺(tái)車定位時(shí)先調(diào)中線，使臺(tái)車中線與隧道中線重合，再調(diào)臺(tái)車各部位標(biāo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)位置，最后調(diào)整左右方向液壓系統(tǒng)，使其滿足凈空要求。臺(tái)車就位時(shí)嚴(yán)防撞壞已完成的二襯混凝土，臺(tái)車與已施作完的二襯搭接長(zhǎng)度控制在810cm。每次澆筑完畢，及時(shí)對(duì)臺(tái)車進(jìn)行整修、護(hù)理，除掉模板上的混凝土塊，并刷脫模劑。模板臺(tái)車就位加固經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始混凝土澆筑。矮邊墻澆筑循環(huán)為15m，澆筑前清除模板和鋼筋上的雜物?？紤]到拱頂混凝土難以灌滿采用泵送擠

36、壓法灌注拱部混凝土，實(shí)行泵送擠壓法灌注混凝土?xí)r需對(duì)擋頭模板加固并作特殊處理，并在拱頂每隔5m預(yù)留注漿孔。擋頭模板要求設(shè)立牢固，泵送混凝土澆注分層分段對(duì)稱進(jìn)行，插入式振動(dòng)棒為主，附著式振動(dòng)器為副，保證拱部邊墻混凝土的密實(shí)。d、混凝土工程施工中確?；炷临|(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外光，項(xiàng)目部將從混凝土原材料(選用總監(jiān)辦文件要求入圍廠家原材)、配比設(shè)計(jì)、拌和、運(yùn)輸及灌注、技術(shù)措施各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施全方位質(zhì)量控制。d1混凝土原材料保證措施水泥使用大型廠家生產(chǎn)的質(zhì)量比較穩(wěn)定的水泥，不采用受潮和過期水泥，不同品種與不同標(biāo)號(hào)的水泥不相互混用，水泥進(jìn)場(chǎng)附有質(zhì)量證明文件，并按品種、標(biāo)號(hào)、包裝、出廠日期進(jìn)行檢查，對(duì)水泥質(zhì)量有問題時(shí)，進(jìn)行

37、復(fù)查試驗(yàn)，按試驗(yàn)結(jié)果的標(biāo)號(hào)使用。施工用水采用潔凈飲用水。砂石除符合現(xiàn)行的普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法和普通混凝土用碎石或卵石標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收方法的規(guī)定外，采用級(jí)配最佳的砂石材料。其中：石子最大粒徑不大于40mm，砂子含泥量不大于3%，碎石含泥量不大于1%，所含泥土不呈塊狀或包裹在石子表面，吸水率不大于1.5%。外加劑選用通過權(quán)威部門認(rèn)證且有大量成功實(shí)用實(shí)績(jī)者，不使用含氯離子的外加劑，選用高效減水劑。d2混凝土施工工藝保證措施配比設(shè)計(jì)：為保證混凝土配比質(zhì)量，項(xiàng)目部將對(duì)配比進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)混凝土整個(gè)拌制過程進(jìn)行監(jiān)督管理。配比由試驗(yàn)最終確定，嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇級(jí)配良好的石子，減少空隙率和砂率

38、，使混凝土的收縮降至最低?；炷涟韬停号浜狭匣旌暇鶆颍伾恢?，稱量準(zhǔn)確，允許偏差：水泥、水、外加劑摻合料均為1%，砂石為2%。將外加劑溶成較小濃度溶液加入攪拌機(jī)內(nèi)，不直接加入。經(jīng)常測(cè)定骨料含水率，雨天施工時(shí)增加測(cè)定次數(shù)，并根據(jù)含水率情況，及時(shí)調(diào)整配比。攪拌時(shí)間根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定。對(duì)混凝土攪拌建立崗位責(zé)任制，向拌和站派駐質(zhì)檢員。質(zhì)檢員主要職責(zé)：監(jiān)督檢查各種材料到貨質(zhì)量證明文件；材料外觀質(zhì)量、材料計(jì)量情況；混凝土攪拌時(shí)間，協(xié)助試驗(yàn)人員抽樣和試驗(yàn)（坍落度），與施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)聯(lián)系互通情況，記錄罐車駛離攪拌站的時(shí)間等。混凝土供應(yīng)及運(yùn)輸：混凝土采用拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。施工時(shí)確?；炷翉?/p>

39、攪拌至澆筑間隔時(shí)間不大于要求時(shí)間。混凝土灌注：成立混凝土作業(yè)班，專門從事混凝土灌注工作，班內(nèi)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責(zé)任制?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器振搗，振搗時(shí)間不小于30秒，當(dāng)混凝土表層開始泛漿，不再冒泡，混凝土表面不再下沉?xí)r結(jié)束振搗?；炷敛鹈梆B(yǎng)生：待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆模進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，清理模板。養(yǎng)護(hù)施工定方案、定人員、定設(shè)備、定時(shí)間、定措施，確保養(yǎng)護(hù)方案在執(zhí)行過程中不走樣。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。隧道泵送混凝土模筑襯砌施工工藝框圖見附表。水溝、電纜槽及洞內(nèi)路面施工水溝、電纜槽施工在隧道襯砌完成后、混凝土路面施工前進(jìn)行，由隧道出口方向開始施工。水溝、電纜槽采用組

40、合模板施工，施工時(shí)準(zhǔn)確放樣，按照設(shè)計(jì)拼裝模型并加固牢靠，由監(jiān)理工程師認(rèn)可后采用現(xiàn)澆法施工。洞內(nèi)混凝土路面施工洞內(nèi)路面工程施工：隧道洞內(nèi)正洞路面采用26cm厚水泥混凝土面層+20cm厚C20水泥混凝土基層（或調(diào)平層）；人行橫洞路面采用20cm厚水泥混凝土面層+15cm厚C20水泥混凝土調(diào)平層；車行橫洞路面采用24cm厚水泥混凝土面層+15cm厚C20水泥混凝土調(diào)平層。a施工方法混凝土路面正式施工前先攤鋪不小于100米的試驗(yàn)段，確定混凝土攤鋪施工工藝和施工方法后，再正式開始路面施工。混凝土由洞外自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，混凝土罐車運(yùn)輸，人工配合振動(dòng)梁進(jìn)行攤鋪混凝土，磨光機(jī)刮尺細(xì)平，人工精平，刻槽機(jī)刻槽。

41、b施工工藝b1立模模板采用可移動(dòng)的槽鋼鋼模，模板的頂面與混凝土頂面的設(shè)計(jì)高程齊平，模板底面與基層緊貼，定模完成后在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷脫模劑。b2安放角隅鋼筋和邊緣鋼筋安放邊緣鋼筋和角隅鋼筋后，按設(shè)計(jì)用鋼筋骨架固定。防止混凝土攤鋪時(shí)鋼筋移位。b3混凝土攤鋪混凝土運(yùn)到攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入鋼模內(nèi)，由人工進(jìn)行初步攤鋪、振搗、初平，在邊角地帶，應(yīng)人工加強(qiáng)振搗。b4機(jī)械磨光振動(dòng)棒配合振動(dòng)梁粗抹能夠起到提漿、粗平及表面致密作用。粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，用3米直尺沿縱、橫向檢查，通過檢查高處多磨，低處補(bǔ)原漿的方法進(jìn)行，邊磨光邊找平。b5精抹精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，在粗抹后用滾杠對(duì)混凝土

42、表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。同時(shí)要輔以3米直尺檢查。搓刮前一定要將模板頂面清理干凈，搓刮后即可用3米直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或壓痕不明顯，較高處印痕較深，椐此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍，都用3米直尺檢查。反復(fù)多次檢查直到平整度滿足要求為止。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，還會(huì)因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻，產(chǎn)生裂紋。b6接縫縱向縮縫：采用切縫法，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%時(shí)，用切縫機(jī)切割?？v向施工縫平行與線路中心線，對(duì)已澆注的混凝土板的縫壁涂刷瀝青，澆注鄰板時(shí)，縫的上部切割成規(guī)定深度的縫槽。橫向

43、縮縫：采用機(jī)械切縫法，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%時(shí)，用切縫機(jī)及時(shí)切割，避免產(chǎn)生裂紋。脹縫：脹縫施工時(shí)縫中不能連漿，下部設(shè)置脹縫板，上部澆筑填縫料。橫向施工縫：每天工作結(jié)束時(shí)設(shè)置橫向施工縫，橫向施工縫宜與脹縫或縮縫位置吻合，盡量減少施工縫數(shù)量。填縫：混凝土面板所有的接縫凹槽用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填縫材料和填縫方法進(jìn)行填縫。b7養(yǎng)護(hù)隧道內(nèi)混凝土路面施工完畢后及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生用土工布將路面覆蓋，保持路面濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)禁止車輛及人員在其上行走。隧道水泥混凝土路面施工工藝框圖見附表。施工監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，是隧道施工過程中，對(duì)圍巖和支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。為支護(hù)和模筑混凝土襯砌的參數(shù)提供依據(jù)。把量測(cè)

44、的數(shù)據(jù)整理和分析得到的信息反饋到設(shè)計(jì)和施工中，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案，以達(dá)到安全。監(jiān)測(cè)目的了解圍巖、支護(hù)變形情況，以便及時(shí)調(diào)整和修正支護(hù)參數(shù)，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全。提供判斷圍巖和支護(hù)系統(tǒng)基本穩(wěn)定的依據(jù)，確定模筑混凝土襯砌施作時(shí)間。依據(jù)量測(cè)資料采取相應(yīng)措施，在保證施工安全的前提下加快施工進(jìn)度。積累量測(cè)數(shù)據(jù)資料，提高施工技術(shù)水平。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及斷面間距、測(cè)點(diǎn)布置根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙的要求，本合同段隧道的量測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)方法見下頁(yè)表。量測(cè)項(xiàng)目及內(nèi)容利用收斂?jī)x和精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行隧道周邊收斂位移量測(cè)和拱頂下沉量測(cè)。量測(cè)項(xiàng)目如下表所示：隧道量測(cè)項(xiàng)目及方法序號(hào)項(xiàng)目名稱方法及工具布 置量 測(cè) 頻 率1地層及支護(hù)

45、狀態(tài)觀察巖性、結(jié)構(gòu)及支護(hù)觀測(cè)描述,地質(zhì)羅盤等開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次開挖及初期支護(hù)后進(jìn)行2隧道周邊位移量測(cè)收斂?jī)x每40m一個(gè)斷面,每斷面23對(duì)測(cè)點(diǎn)115天，12次/天；16天1個(gè)月，1次/2天；13個(gè)月，12次/周；3個(gè)月以上，13次/月。3拱頂下沉量測(cè)精密水準(zhǔn)儀每20m一個(gè)斷面，每斷面1個(gè)測(cè)點(diǎn)115天，12次/天；16天1個(gè)月，1次/2天；13個(gè)月，12次/周；3個(gè)月以上，13次/月。4錨桿抗拔力測(cè)試錨桿測(cè)力計(jì)及拉拔器每30m一個(gè)斷面每斷面測(cè)定5根。5地表下沉量測(cè)精密水平儀洞室中心線上，并與洞軸線正交平面的一定范圍內(nèi)布設(shè)必要數(shù)量測(cè)點(diǎn)1次/12天6圍巖內(nèi)部洞內(nèi)鉆孔安設(shè)單點(diǎn)或多點(diǎn)位移計(jì)每代表地

46、段12個(gè)斷面，每斷面25個(gè)測(cè)點(diǎn)115天，12次/天；16天1個(gè)月，1次/2天；13個(gè)月，12次/周；3個(gè)月以上，13次/月。7位移圍巖壓力壓力盒每代表地段210個(gè)斷面，每斷面25個(gè)測(cè)點(diǎn)115天，1次/天；16天1個(gè)月，1次/2天；13個(gè)月，12次/周；3個(gè)月以上，13次/月。8錨桿軸力測(cè)力錨桿（動(dòng)式、鋼弦式、電阻片式）每代表地段210個(gè)斷面，每斷面25個(gè)測(cè)點(diǎn)115天，1次/天；16天1個(gè)月，1次/2天；13個(gè)月，12次/周；3個(gè)月以上，13次/月。9鋼支撐內(nèi)力及外力支柱壓力計(jì)或測(cè)力計(jì)每10榀鋼支撐一對(duì)測(cè)力計(jì)115天，1次/天；16天1個(gè)月，1次/2天；13個(gè)月，12次/周；3個(gè)月以上，13次/

47、月?，F(xiàn)場(chǎng)量測(cè)要求a.噴錨支護(hù)施作2h后即埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行第一次量測(cè)數(shù)據(jù)采集。b. 測(cè)試前檢查儀表設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)修理或更換；確認(rèn)測(cè)點(diǎn)是否松動(dòng)或人為損壞，只有測(cè)點(diǎn)狀態(tài)良好時(shí)方可進(jìn)行測(cè)試工作。c. 測(cè)試中按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測(cè)點(diǎn)一般測(cè)讀三次；三次讀數(shù)極差R0.18mm時(shí)，取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值，若讀數(shù)極差過大則應(yīng)檢查儀器儀表安裝是否。正確、測(cè)點(diǎn)是否松動(dòng)，當(dāng)確認(rèn)無誤后再按前述監(jiān)控量測(cè)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。每次測(cè)試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進(jìn)里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行粗略計(jì)算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，以便

48、采取相應(yīng)的處理措施。d. 測(cè)試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)護(hù)、保管工作。及時(shí)進(jìn)行資料整理，監(jiān)控量測(cè)資料須認(rèn)真整理和審核。測(cè)點(diǎn)布置:為能正確反映圍巖收斂情況，洞內(nèi)各測(cè)點(diǎn)盡量靠近開挖面布置，一般測(cè)點(diǎn)設(shè)于距開挖面2m范圍內(nèi)，測(cè)點(diǎn)安設(shè)保證開挖24h內(nèi)及下一次開挖之前讀取初始讀數(shù)。本隧道量測(cè)斷面距離將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料執(zhí)行。測(cè)點(diǎn)擬布置如下：開挖時(shí)水平收斂布置2點(diǎn)（同一高度，左右對(duì)稱），拱頂下沉測(cè)點(diǎn)的位置在每個(gè)斷面內(nèi)布置23對(duì)。附：圍巖監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置示意圖。監(jiān)控量測(cè)工藝框圖見附表。圍巖監(jiān)控量測(cè)應(yīng)用將量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，繪制時(shí)間位移曲線圖，并按下列方法分析。a.當(dāng)隧道凈值收斂值的速度明顯下降，收斂量已達(dá)總

49、收斂的80%90%，且水平收斂速度小于0.15mm/d，或拱頂位移速度小于1mm/d時(shí)，可認(rèn)為圍巖已基本達(dá)到穩(wěn)定，此時(shí)可施作二次襯砌。b.如果位移隨時(shí)間變化異常，出現(xiàn)反彎點(diǎn)且實(shí)測(cè)收斂值超過4cm，噴錨支護(hù)出現(xiàn)嚴(yán)重變形時(shí)，及時(shí)通知施工管理人員，該段支護(hù)采取加強(qiáng)措施，確保隧道不坍方；嚴(yán)重時(shí)施工人員迅速撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，保證施工人員安全。超前地質(zhì)探測(cè)和預(yù)報(bào)根據(jù)本段隧道工程地質(zhì)條件，結(jié)合以往在地質(zhì)預(yù)報(bào)和探測(cè)方面積累的經(jīng)驗(yàn)，擬主要采用開挖工作面前推法、超前鉆探法進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)。開挖工作面前推法：主要觀測(cè)掌子面的穩(wěn)定程度，拱頂有無坍塌現(xiàn)象，有無地下水、地下水的狀態(tài)等，并加強(qiáng)地質(zhì)素描。超前鉆探方法是鉆進(jìn)過程中，從

50、鉆進(jìn)的時(shí)間、速度、壓力、沖洗液的顏色、成分以及卡鉆、跳鉆等和巖性、構(gòu)造性質(zhì)及地下水等情況掌握地質(zhì)條件，綜合不同位置鉆孔的鉆進(jìn)時(shí)間變化曲線，大致確定斷層的規(guī)模和產(chǎn)狀。一般采用開挖工作面兩個(gè)鉆孔，鉆探長(zhǎng)度20m，用于探明前方地質(zhì)。發(fā)現(xiàn)地下水較大時(shí)，進(jìn)一步鉆孔放水。發(fā)現(xiàn)地下水不大時(shí)，采用堵水方法加強(qiáng)預(yù)支護(hù)。斷層破碎帶及富水地段采用中孔注漿錨桿超前預(yù)支護(hù)、鋼架、噴錨網(wǎng)防護(hù)，縮短循環(huán)進(jìn)尺，盡量采用人工或機(jī)械開挖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，及時(shí)支護(hù)，做到隨挖隨護(hù)。地質(zhì)觀測(cè)超前預(yù)報(bào)工作框圖見附表。高壓供風(fēng)經(jīng)計(jì)算本隧道施工最高用風(fēng)量約80m3，因此根據(jù)施工需要，在隧道施工洞口各設(shè)4臺(tái)20m3螺桿式空壓機(jī)保證隧道內(nèi)施工

51、正常用風(fēng)。高壓風(fēng)管管徑15cm，管頭連接自制，采用鋼筋固定在洞壁上。供水、供電在隧道出口洞頂設(shè)置1座100T的高位水箱，根據(jù)施工處出水口壓力不小于0.3Mpa確定水箱架設(shè)高度，為隧道提供打鉆用水和噴混凝土用水。高壓水管為100鋼管。隧道洞內(nèi)供電線路采用三相四線制供電系統(tǒng)，動(dòng)力電源采用三相380V電壓。照明電壓：作業(yè)地段采用36V，成洞和不作業(yè)地段采用220V。每隔10m設(shè)置100W照明燈泡。洞內(nèi)排水石鼓山隧道（A3標(biāo)段）為上坡隧道，對(duì)于上坡段掘進(jìn)，洞體滲水和施工廢水由隧道里的臨時(shí)排水溝自然排出洞外。在每個(gè)洞口各設(shè)置20m3的污水沉淀池1個(gè)，洞內(nèi)污水經(jīng)沉淀池沉淀后方可排出，避免污染環(huán)境。六、工程

52、重點(diǎn)及施工對(duì)策軟弱破碎圍巖隧道開挖施工對(duì)于隧道工程施工的各工序，隧道開挖存在的安全風(fēng)險(xiǎn)最大，尤其是軟弱破碎圍巖隧道開挖，如果采取措施不當(dāng)，將造成嚴(yán)重的安全事故，必須加以重視，做為工程重點(diǎn)來抓，我們必須從國(guó)內(nèi)以往隧道開挖施工造成的各類安全事故中吸取教訓(xùn)，同時(shí)不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保安全順利完成施工任務(wù)。針對(duì)本標(biāo)段隧道軟弱破碎圍巖的特點(diǎn)，隧道開挖時(shí)擬采取以下對(duì)策應(yīng)對(duì)：（1）對(duì)于淺埋洞口地段和偏壓地段，采用地表注漿加固支護(hù)。（2）對(duì)于淺埋松散破碎地層，采用超前錨桿支護(hù)。（3）對(duì)極破碎地層、坍方體、巖堆等地段，采用管棚鋼架超前支護(hù)。（4）對(duì)于大量漏水的松散地段，采用超前圍巖深孔預(yù)注漿支護(hù)。（5）對(duì)于自穩(wěn)時(shí)

53、間很短（12h）的砂層、砂礫石層、斷層破碎帶、軟弱圍巖淺埋地段或處理塌方等地段，采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿。保證隧道不發(fā)生滲漏水是本標(biāo)段的一個(gè)難點(diǎn)。目前，隧道工程最大的病害就是滲漏水，滲漏水不僅會(huì)降低砼襯砌的耐久性，而且降低隧道內(nèi)各種設(shè)施的功能，惡化隧道內(nèi)的環(huán)境；在寒冷地區(qū)，隧道漏水還將使隧道路面凍結(jié)，頂部產(chǎn)生冰柱，從而影響隧道的正常交通，同時(shí)也影響隧道使用壽命。因此如何保證隧道在施工這一環(huán)節(jié)不發(fā)生滲漏水是本標(biāo)段的一個(gè)難點(diǎn)，必須抓好防排水施工，擬采取以下對(duì)策加以控制：（1）加強(qiáng)防水板及土工布等防水材料的鋪設(shè)安裝質(zhì)量檢查力度，確保施工質(zhì)量；（2）根據(jù)隧道洞身圍巖裂隙水發(fā)育情況，合理布設(shè)縱、橫排水管道，

54、確保排水通暢；（3）嚴(yán)格控制施工縫、沉降縫、變形縫及砼薄弱部位的防水施工質(zhì)量；（4）嚴(yán)格控制二次襯砌防水砼的施工配合比，確保砼抗?jié)B等級(jí)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，同時(shí)嚴(yán)格砼施工工藝，保證砼施工質(zhì)量；（5）設(shè)專人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，責(zé)任落實(shí)到人，制定嚴(yán)明的獎(jiǎng)罰制度。砼施工的裂縫控制也是本標(biāo)段的一個(gè)難重點(diǎn)隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺(tái)車、泵送混凝土施工工藝，但混凝土硬化過程中產(chǎn)生的裂縫不僅影響了美觀，還給工程質(zhì)量留下了隱患。施工中必須采取合理的工程技術(shù)措施，控制和減少混凝土中裂縫的數(shù)量和寬度。因此控制隧道二次襯砌砼施工裂縫的產(chǎn)生也是本工程的一個(gè)重點(diǎn)。提高設(shè)計(jì)精度加強(qiáng)工程前期地質(zhì)工作，為設(shè)計(jì)提供詳盡的工

55、程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘探資料，提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量。把好材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。水泥施工現(xiàn)場(chǎng)多使用普通硅酸鹽水泥，但應(yīng)盡量減少單位水泥用量。不同品牌、不同規(guī)格、不同批次的水泥不能混用。碎石根據(jù)泵送管路的內(nèi)徑，盡可能選用較大粒徑的碎石。嚴(yán)格控制含泥量1%，針、片狀物含量15%，粒徑以531.5mm為宜，最大不超過40mm。砂采用級(jí)配良好的中砂，細(xì)度模數(shù)應(yīng)為3.02.3，粒徑小于0.315mm的顆粒含量所占比例宜為1520%，嚴(yán)格控制含泥量在3%以內(nèi)。為方便混凝土的運(yùn)輸、泵送和澆筑，砂率取35%45%。水最好選用飲用水。當(dāng)采用其他水源時(shí)，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行砼拌合用水標(biāo)準(zhǔn)（JGJ63）的規(guī)定進(jìn)行

56、檢驗(yàn)，PH值應(yīng)大于4.水灰比越大，混凝土的干燥收縮越大。嚴(yán)格控制泵送混凝土的用水量是減少裂縫的根本措施。施工中水灰比在0.450.55之間，混凝土入泵塌落度控制在（122）cm。摻合料推廣摻加粉煤灰和膨脹劑的雙摻技術(shù)，等量替代水泥，以減少水泥用量。對(duì)強(qiáng)度等級(jí)C25以下的混凝土，粉煤灰摻量一般為水泥用量的10%15%，膨脹劑摻量為水泥用量的8%12%，具體摻量需經(jīng)試驗(yàn)確定。a粉煤灰比表面積小，需水量低，不僅能有效降低混凝土的干燥收縮值，還可以改善混凝土的流動(dòng)性、粘聚性和保水性。在水泥中摻入原狀或磨細(xì)粉煤灰后，可以降低混凝土中水泥的水化熱，推遲水化熱峰值的出現(xiàn)，減少絕熱條件下的溫升，有利于控制溫度裂縫的產(chǎn)生。粉煤灰的摻加在水工大體積混凝土施工中應(yīng)用比較廣泛，由于認(rèn)識(shí)、技術(shù)上的原因，目前在山嶺隧道施工中應(yīng)用較少。b. 摻加適量的膨脹劑可以補(bǔ)償混凝土的收縮，增加密實(shí)度，提高混凝土防滲抗裂能力。外加劑高效減水劑能夠有效減