天津某項目高速測量施工整體方案

1、 國道112高速天津東段工程測量方案編制人：審核人：日期： 目錄編制依據(jù) 第一章 測量總流程圖第二章 工程概況第三章 工程控制測量1、 控制點復(fù)測2、 控制點加密3、 導(dǎo)線測量4、 水準測量第四章 主體工程施工測量4.1 施工測量作業(yè)的準備 42橋梁下部結(jié)構(gòu)測量1、 樁基測量2、 承臺測量3、 帽蓋梁測量4、 支座墊石測量43、橋梁上部結(jié)構(gòu)測量 1、現(xiàn)澆箱梁工程測量 2、防撞攔施工測量3、橋面鋪裝層測量4、匝道施工測量第五章 沉降觀測測量第六章 竣工測量及資料整理第七章 施測安全及儀器管理一、編制依據(jù)： 1.1工程測量規(guī)范（GB50026-93） 1.2路橋工程施工手冊 1.3公路測繪手冊 1

2、.4由天津市市政設(shè)計院提供測量成果報告書 1.5公路測量 1.6國道112線天津東段工程施工圖紙 1.7路橋工程驗收規(guī)范及規(guī)程 1.8坐標為1990年天津市任意直角坐標系，高程為1972年大沽水平系統(tǒng)2003年成果。第一章 測量總流程圖測量人員安排：道路組：橋涵組： 由于我標段涉及路基、大橋、中橋、匝道互通等項目，工程規(guī)模較大，兼地形、工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，測量工作任務(wù)也較大，為保證測量工作的順利進行。保證工程順利完工。根據(jù)工程需要我們做如下測量操作流程圖： 數(shù)據(jù)有問題，申報項目工程部部工程部復(fù)核并加密控制點，并布設(shè)控制網(wǎng)控制點有問題申報監(jiān)理工程師工程測量讀懂設(shè)計圖紙做好施工放樣數(shù)據(jù)準備施工放樣及標

3、高測量細讀匝道施工設(shè)計圖并了解底部底部管線布設(shè)情況做好施工測量數(shù)據(jù)準備了解工程概況及校核圖紙數(shù)據(jù)路面工程施工放樣 及標高測量竣工測量第二章一、工程概況本施工組織設(shè)計編制范圍為國道112線高速公路天津東段（一、二期）工程第三十一合同段規(guī)定的全部施工內(nèi)容。該工程主要工程內(nèi)容為K83+888.15K87+344.51段范圍內(nèi)的路基、路面基層、排水、防護、橋梁、涵洞的施工。1、項目地點本標段修筑起點為K83+888.15，終于K87+344.51，全長3.4564公里。路線經(jīng)過地區(qū)位于天津市武清區(qū)陳嘴鎮(zhèn)和北辰區(qū)雙口鎮(zhèn)內(nèi)。起點與國道112線高速公路天津東段工程第三十標（永定河特大橋2）修筑終點相接，經(jīng)陳

4、嘴鎮(zhèn)東肖莊南，沿南排干渠南側(cè)，自東向西在京福公路（104國道）漁霸口橋南側(cè)約50m處跨越京福公路，修筑終點位于京福公路西側(cè)約400m處。2、地形、地質(zhì)、地貌及地震本項目所處區(qū)域為天津市中部，基本為東西走向，屬天津市中部平原，絕大部分為耕地，地表溝渠較多，地形簡單；地勢平坦，在總體上呈由西往東降低趨勢。根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖，本場地地震基本烈度為齊心莊以西度區(qū)，應(yīng)按度設(shè)防；齊心莊以東度區(qū)，應(yīng)按度設(shè)防。20米深度范圍無地震可液化土層。3、氣象、水文本項目所在地區(qū)屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣侯。主要氣侯特征：季風顯著，四季分明，春季干燥多風，夏季濕熱多雨，秋季濕暖適中，冬季寒冷少雪。多年平均氣溫12.

5、2（天津站）12 (塘沽站)，年最大降水量為976.2mm-1083.5mm，最小降水量為269.5mm-278.4mm，汛期6-9月占全年降水量的82%。4、主要設(shè)計技術(shù)指標主要技術(shù)標準如下： （1）、主要設(shè)計行車速度：120km/h(2)、主線平面線形技術(shù)標準：、平曲線不設(shè)超高的最小半徑：5500m 實際采用值Rmin=6000mRmax=8000m(3)、主線縱斷線形技術(shù)標準：、最大縱坡：3% 實際采用值imax=2.081m、最小坡長：300 實際采用值Lmin=365m、曲線半徑凸曲線一般最小半徑：17000m凸曲線極限最小半徑：11000m 實際采用值R凸min=17000m凹曲線

6、一般最小半徑：6000m凹曲線極限最小半徑：4000m 實際采用值R凹min=13202.13m豎曲線最小長度：100m 實際采用值Lmin=244.534m 荷載標準： 公路-級， 二、校核圖紙數(shù)據(jù)：施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員首先應(yīng)讀懂并理解施工圖紙的設(shè)計意圖，才能準確的進行圖紙數(shù)據(jù)校核. 其步驟如下：首先,應(yīng)該了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求,其次應(yīng)該讀懂圖紙總平面設(shè)計圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，為今后控制點布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利條件。其次，1.閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖

7、。了解它們的形狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。 2、校核橋梁樁位坐標與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對應(yīng)樁號與高程 是否一致，承臺高程與地下管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有誤或承臺與地下管道有沖突，應(yīng)該及時上報項目工程部，由工程部妥善解決。 3、校核墩頂、臺帽、蓋梁坐標與高程，其高程 應(yīng)該根據(jù)橋面設(shè)計縱橫斷面圖提供的設(shè)計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對應(yīng)不上應(yīng)該及時上報工程部，交由工程部處理。 4、校核橋梁各平面尺寸及結(jié)構(gòu)尺寸，檢查其距離是否與對應(yīng)坐標有出入。 5、校核兩匝道匯車口及出車口處對應(yīng)樁號的高程是否一致，如果不符則

8、應(yīng)該上報工程部，交由工程部處理， 第三章工程控制測量一、控制點復(fù)測 為確保整個工程測量的準確無誤，首先應(yīng)該對甲方提供的首級控制點用全站儀、水準儀進行復(fù)測，并將復(fù)測的最后結(jié)果交由監(jiān)理工程師審批。以后每半年復(fù)測一次，以保證基準點數(shù)據(jù)的準確無誤。 二、 控制點加密 2.1由于工程測量工作的需要，甲方提供的控制點不能對整個工程實施放樣，所以有必要對控制點進行加密，2.2首先應(yīng)該了解工程現(xiàn)場需要，然后才進行加密導(dǎo)線點的埋設(shè)。 埋設(shè)過程中應(yīng)該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設(shè)的控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距離是否太近。保證平均邊長大于250米，最大500米。為

9、了便于保護，應(yīng)該對做好的控制點做明顯測量標志及圍護等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關(guān)系進行排名編號，至此，控制點埋設(shè)任務(wù)基本完成。三、導(dǎo)線測量3.1導(dǎo)線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影響著工程各結(jié)構(gòu)部位的正確性與精確性，所以進行高精度的導(dǎo)線測量是工程測量關(guān)鍵的一步。 3.2根據(jù)工程對導(dǎo)線精度的要求，布設(shè)相應(yīng)的閉和導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。一般是以四等和一級導(dǎo)線為常見。 “3.根據(jù)要求采用 DJ2型全站儀觀測四等導(dǎo)線需要6個測回，一級導(dǎo)線需要4個測回，（采用DJ1型，四等導(dǎo)線須4個測回，一級導(dǎo)線須2個測回），其觀測水平角技術(shù)要求如下表：等級儀器型號同一方向值各測回較差（）兩次照準

10、讀數(shù)較差（）半測回歸零差（）四等DJ2/DJ19/64/66/8一級DJ212612其測距主要技術(shù)：等級儀器型號總測回數(shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差四等DJ2/DJ16/85/107/15一級DJ2420303.3導(dǎo)線測量其主要技術(shù)要求：四等導(dǎo)線測角中誤差為2.5，測濾中誤差為10mm。測距中誤差不大于13mm。方位角閉合差n （n為測站數(shù)），相對閉和差1/35000,測距相對中誤差為1/ 75000，一級導(dǎo)線其測角中誤差為5,測濾中誤差為15 mm, 相對中誤差不大于1/30000，方位角閉合差為10 n （n為測站數(shù)），全長相對閉合差不應(yīng)大于13 mm ，當導(dǎo)線全長小于規(guī)定1/3

11、時，導(dǎo)線全長的絕對閉合差不應(yīng)大于13cm .3.4測量員根據(jù)記錄的測量結(jié)果進行整理，然后進行平差，四等導(dǎo)線與一級導(dǎo)線須采用嚴密平差，其平差結(jié)果應(yīng)該滿足規(guī)定技術(shù)要求，否則，不可作為測量施工放樣。最后，將導(dǎo)線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認后導(dǎo)線點才可以使用。四、水準導(dǎo)線測量4.1為確保整個工程水準測量的準確無誤，需對甲方提供的首級水準控制點進行復(fù)核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師妥善處理。4.2為了便于保護，水準點盡量與平面控制點保持在同一點 上，采用Ds3型的水準儀和紅黑雙面尺進行觀測，其觀測順序為：后黑后紅前黑-前紅。 其主要技術(shù)要求：四等水準每一千

12、米高差10mm,環(huán)線閉合差為20 L mm (L往返導(dǎo)線總長，單位km), 采用水準測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù):作業(yè)完成后對數(shù)據(jù)進行檢核，然后對數(shù)據(jù)進行平差，平差結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范等級標準，否則，將不可施用。 4.3導(dǎo)線施測完畢，將測量成果整理并做相應(yīng)平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認后，其水準點方才有效，才可進行下一道工序。第四章 主體工程施工測量4.1施工放樣的作業(yè)準備施工放樣前應(yīng)仔細閱讀設(shè)計圖紙,核算放樣點坐標數(shù)據(jù)以及標注尺寸,記錄好核算結(jié)果,準備好儀器和工具(儀器必須在有效的檢定周期內(nèi))方可用其放樣.施測原則! Z& o* y7 u6 m- Y 4.1.1 嚴格執(zhí)行測量規(guī)范；遵

13、守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進行各局部軸線的定位放線。! C5 L$ J3 K- 4.1.2 必須嚴格審核測量原始數(shù)據(jù)的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。 Y l* |* J) A* c0 e9 j# F4.1.2 定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。 - - Y/ n1 Q5 I4.1.3 測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。6 f/ v- 4 b3 7 A) F! S- 建筑|結(jié)構(gòu)|道橋|電氣|暖通|園林|房地產(chǎn)|室內(nèi)設(shè)計|注冊考試|免費論文|免費資料|免費

14、軟件|免費標準|免費規(guī)范|免費圖紙|免費施工組織|軟件應(yīng)用|技術(shù)交流|設(shè)計交流|施工交流4.1.4 明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、實事求是、認真負責的工作作風。 4.2主要工序施工放樣橋梁下部工程放樣測量1、樁基放樣樁基是橋梁的基礎(chǔ),必須保證正確無誤,首先應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標,經(jīng)核對無誤后再進行放樣.采用Dj2型的全站儀進行放樣。確定好樁位后在周邊放出四個護樁，便于檢查樁中心位置，并測設(shè)護筒高程以便計算成孔深度。樁基放樣測量完畢經(jīng)自檢無誤后，才可填寫報驗資料，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤簽字后方可進行下一 道工序 2、承臺

15、測量首先應(yīng)該仔細閱讀圖紙，根據(jù)圖紙設(shè)計尺寸計算承臺的四個角坐標（或十字線）及水準高程，用全站儀測定出四個點（或十字線）位置，用CS3型水準儀測定承臺標高。采用直讀法，距離在200米范圍內(nèi)，承臺需要在四個角的位置做四次標高測量，以方便施工。施測完畢，場填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認后才可以進行下一道工序（承臺澆注）。3、墩柱頂測量 在墩柱測量放樣之前，除了仔細閱讀設(shè)計圖紙，了解其平面尺寸，還須找出其前進法線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標。且要仔細的復(fù)核墩頂高程，按照橋梁提供的縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊高，支座墊石，有帽蓋梁的應(yīng)該減去），采用全站儀極坐標法

16、和水準儀中絲讀數(shù)法確定縱橫軸線位置及設(shè)計標高。經(jīng)自檢無誤后，填好報驗資料，交由監(jiān)理工程師復(fù)核確定無誤并簽字后方可進行下一道工序4、蓋帽梁測量 放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應(yīng)該注意其法線方位角W，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計算蓋帽梁軸線的三維坐標，運用全站儀極坐標法放出具體位置，必要時可以在中間加密2個點，完成之后經(jīng)自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復(fù)核，并填好報驗資料交由監(jiān)理工程師簽字確認方可進行下一 到工序。五、支座墊石測量支座是橋梁重要部位之一 ，它要求的測量精度較高。其三維坐標必須誤差保證在23mm之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標及左右前后四個方向的坐標。因為不同敦柱所要求的支座型號并

17、不一樣，所以測量員必須認真研讀圖紙，找出敦柱相對應(yīng)的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進行放樣。其高程施測必須先由橋面標高遂層往下減，才能準確確定其標高。水準測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準測量相同，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。施測完畢，進行復(fù)核，確認無誤且填好測量資料報驗單，交由監(jiān)理工程師復(fù)核并確定無誤且簽字后，才可以進行下一道工序。 4.3橋梁上部結(jié)構(gòu)測量1、現(xiàn)澆箱梁工程放樣 首先按照圖紙設(shè)計坐標，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測定其架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準高程，提供給木工

18、班搭設(shè)模板，為保證線行的完美直線段每5米測設(shè)一個平面控制點，曲線段每2.5米測設(shè)一個平面控制點。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復(fù)核其水準高程，經(jīng)自檢無誤后，填寫好報驗資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)復(fù)核無誤且簽字后，才可以進行下一道工序翼板放樣測量 待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢后應(yīng)該及時復(fù)核其邊緣平面位置和高程，如與設(shè)計有出入，應(yīng)及時通知木工進行調(diào)整，確認無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收檢查，確定無誤并簽字后，方可進行澆注箱梁砼 。2、橋面防撞欄測量 依據(jù)檢查

19、并確認 無誤后的曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標，為方便施工并保證線型的完美。直線段以每5米 測設(shè)一對稱平面控制點，曲線段以每2.5米測設(shè)一對稱 平面控制點。依據(jù)橋面標高控制防撞攔的標高，測設(shè)防撞攔標高時，應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高10cm測定其高程 ，以提供給木工用砂漿找平防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。3、橋面鋪裝層工程測量 在防撞欄上每隔5米測設(shè)一對稱的平面里程樁號，并測定好水準高程。并將所測點彈好墨線，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復(fù)測記錄資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后才能進行橋面鋪裝

20、層施工。4.3、路基施工測量 1、首先應(yīng)該核對圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，包括涵洞、通道、箱涵、橋臺與路基交叉位置，核查他們的坐標和高程，是否與道路高程、橋梁墩柱平面位置、承臺高程是否有沖突，檢查路基縱斷高程數(shù)據(jù)是否正確，如有問題應(yīng)及早上報項目工程部。2、恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標樁，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。并釘出邊線樁。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)3、 中心線兩側(cè)按設(shè)計標樁，測出底基層設(shè)計高，在標樁標上劃出底基層設(shè)計高和松鋪高度，這樣做是為了使底基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。4.4、 匝道施工測量匝道面工程測量 匝道施工之前，應(yīng)該測定道路兩邊邊線，提供給施工員修整路基，直線每10放一個點

21、，曲線每8米測定以一點。路基修整完畢之后，進行道路基層水泥穩(wěn)定石粉渣測量，首先每5米測設(shè)一個控制點的三維坐標，并且把控制樁定在路側(cè)的外邊線50cm處，石粉渣應(yīng)該考慮其松鋪系數(shù)，一般石粉以1：3的松鋪系數(shù)計算，在石粉壓實后應(yīng)該及時復(fù)核其高程，并修整石粉路面保證其平整度，石粉層施工完畢后，測定路緣石內(nèi)邊線控制好路道牙高程，道牙施工完畢，在路道牙（如有擋墻在防撞欄上）測定路面高程，并且彈好墨線，便于路面施工。各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好施工測量資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后，才可以 進行下一到工序。第五章 沉降觀測測量沉降測量包括以下兩方面：1、水平位移與垂直位移。 布點原則：選擇穩(wěn)定

22、基點，距導(dǎo)線點小于300米位置，并有較好通視條件，在承臺和敦柱上垂直埋鋼筋或螺絲帽?；c須是由銅質(zhì)或是不銹鋼材料制。，2、監(jiān)測方法與技術(shù)要求：為方便施測，觀測方法采用全站儀坐標法。資料整理：1、依據(jù)觀測數(shù)評定精度，2、分析觀測成果是否符合正常變化規(guī)律，3、重點部位應(yīng)與其它觀測資料進行綜合分析，4、尋找影響位移的相關(guān)因素。5、 編寫年度觀測資料分析報告。第六章 竣工測量及測量資料整理一、竣工是工程施工測量的一項基礎(chǔ)性工作，它的目的是評定和分析工程質(zhì)量，以及作為工程驗收的一個基本依據(jù)?？⒐y量應(yīng)隨著施工的進展，按竣工測量要求積累采集竣工資料。在各分項工程完成之后按照竣工測量要求，及時進行竣工測量，

23、測量精度不小于施工精度?？⒐y量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進行實測。并做好記錄，為繪制工程竣工圖作準備。路橋竣工測量可分以下2個方面進行：1、地下隱蔽工程測量1.1對于地下工程竣工測量。須在工程完工并穩(wěn)定后。在頂上工程未開始之前及時進行。并記錄好數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核。 1.1-1 樁基竣工測量須在墩柱未澆注之前進行，實測樁基中心點坐標及高程， 記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認。 1.1-2 承臺竣工測量，承臺澆筑完工之后，根據(jù)沉降數(shù)據(jù)確定穩(wěn)定之后，實測其縱橫軸線坐標及高程，記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認。 1.1-3 箱梁竣工測量，在箱梁安裝好后及時進行實測。曲線段每5米一個點，直線段每10米一個點，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。2地面工程竣工測量2.1-1 匝道 路面工程竣工測量，依據(jù)現(xiàn)狀路面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5 米實測一點，實測時，記錄好每個點的三維坐標系，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。2.2-2 橋面鋪裝層竣工測量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊，直線段每十米實測一個點，曲線段每5米實測一個點，半徑較小的2.5 米實測一點，記錄好每個點的三維坐標系，