《客運結算基礎知識》PPT課件.ppt

1、客運結算基礎知識入門,票務、運價基礎概況 結算業(yè)務流程 結算系統(tǒng)操作工具 收入管理分析 會計處理 國內結算 國際結算,民用航空運輸憑證 概念 民用航空運輸憑證是指與從事民用航空運輸活動相關的憑據，包括客票及行李票、航空貨運單、逾重行李票、航空郵運結算單以及退票、誤機、變更收費單和旅費證等用于航空運輸的紙質憑證。,航空運輸憑證的種類,主要航空運輸憑證有 客 票 (客票及行李票) 逾重行李票 退票、誤機、變更收費單 貨 單(客票及行李票) 航空郵運結算單,6,客票概念,客票及行李票是旅客乘機和交運行李的憑證，由承運人（航空公司）開出，它與旅客、行李運輸總條件（簡稱客規(guī)）、運價手冊等一起構成旅客和承

2、運人之間的運輸契約。 客票在法律上是一種要約,7,手工票機打票電子票 單聯票 兩聯票 四聯票 本航票外航票中性票 國內票國際票,客票分類,8,國內客票票面信息(中性票),9,國內機打客票的票聯 出票人聯-代理人留存 會計聯-結算憑證 乘機聯-乘運憑證 旅客聯-報銷憑證,客票的各聯,10,出票人聯,出票人聯是代理人留存聯 出票人聯代理人要保存一年以上 出票人聯是為銷售代理人證明客票的使用情況而印制 在客票其他票聯丟失的情況下，可用出票人聯作出票的證明,BACK,11,會計聯,BACK,出票部門憑此聯編制銷售日報。 供航空公司結算部門審核及入帳的原始憑證,12,乘機聯,供旅客在辦理登機手續(xù)時使用。

3、 在填開客票時，作廢乘機聯必須由出票部門撕下后與會計聯一齊上交航空公司結算部門。,BACK,13,旅客聯,旅客留存聯 用作報銷憑證,BACK,14,運價基礎概述,BACK,15,民航旅客運價體系,PAT(Passenger Air Tariff) Airlines Industry Fair,16,PAT(Passenger Air Tariff),PAT是一個 基于公布運價嚴格的科學的運價體系，提供了可操作的運價的計算的方法，在航空運價計算提供了可借鑒的計算方法和計算的標準。 GDS的內部程式的基礎。 運價研究的基本資料。 基于里程制的計算方法。,17,Airlines Industry F

4、air,航空公司凈價體系，非多邊聯運，簡單易于操作； 以IATA運價原理為基礎，借鑒了IATA 的運價規(guī)范； 以市場為導向。,18,Airlines Industry Fair,航空公司凈價體系，非多邊聯運，簡單易于操作； 以IATA運價原理為基礎，借鑒了IATA 的運價規(guī)范； 以市場為導向。,運價體系,Fair basis TC Book class Rules,19,20,IATA運價介紹-航空地理,21,IATA運價介紹-Routing types(GI),TC1:WH TC2:EH TC3:EH TC12:AT TC31:PA&PN TC123:AT&SA TC23:AP&TS&RU&

5、FE&EH,22,IATA運價-Terms Definition,PU 運價組合單位 Applicable Fare Direct fare OW RT CT OJ,23,Terms Definition-特殊航程,單缺口：缺口在始發(fā)地或目的地，如，SZX-XMN/FOC-SZX或SZX-PEK-CAN 雙缺口：缺口同時在始發(fā)地和目的地，如，SZX-PEK/TSN-CAN 旁插程： PEK-KUL-SIN-SDY-SIN-BKK-PEK PEK=SIN+SIN=SDY,24,Mileage system principle,MPM：Maximum permitted mileage TPM:

6、Ticket point mileage EMA: TPM deduction or extra mileage allowance EMS: excess mileage surbcharge,25,SITI Fare Construction-Formula For OW,26,示例：,Journey isi: siti MAD EH 319 LIS TS EH 1165 X/FRA TS 5928 TYO TH 1807 HKG,27,示例,FCP MADHKG NUC Y OW（TS）264.36 RULE Y146 MPM TS 10322 TPM 9219 EMA NIL EMS

7、M HIP LISHKG Y OW （TS）3188.46 RULES Y146 AF 3188.46 CHECK,28,客票的流向 CRS（本票自動結算）流程 紙票結算流程 電子票結算流程 BSP客票結算流程,30,客票的流向,印刷,入庫,發(fā)放,結算,錄入,銷號,入庫,錄入,承運,核算,銷毀,回收,回收,空白票證管理,會計聯,乘機聯,已使用票證,銷 售,使用證明,報銷憑證,出票人聯,旅客聯,BSP,31,CRS(本票自動結算)流程,32,紙票結算方式,33,電子票結算模式,34,傳統(tǒng)本票銷售結算模式,35,BSP,代理人,航空公司,BSP銷售結算模式,國內票證結算系統(tǒng) 國際票證結算系統(tǒng) NC

8、會計處理系統(tǒng) BO,37,建批 分票(根據票量、錄入難易程度，依次分給錄入員) 添加子批 錄入 子批關戶,系統(tǒng)處理（一）,BACK,38,建立主批,39,批組狀態(tài),H 建批 S 建立子批、錄入、子批關戶 C 主批關戶 K 校驗 P 出驗有待處理票證 V 已校驗,BACK,40,建立子批,41,會計聯錄入錄入類型,BACK,42,會計聯錄入正常銷售票證,43,會計聯錄入作廢票,44,會計聯錄入行李票,45,會計聯錄入退票,BACK,46,批組關戶、清理調整 打印銷售報告：打印匯總快報 批組校驗 打印期間匯總表 編制銷售調整表（若有調整）,系統(tǒng)處理（二）,每日航班運營明細數據,由收入管理室綜合各外

9、站收益日報、運控航班運行數據、營銷航線任務指標、計財成本數據制作而成。 能及時體現每個航班的運行情況、經營效益。 獲取時間：航班運營的第二或第三個工作日。 獲取方式：收入管理室發(fā)送郵件。,目前可運用數據說明,乘機聯數據,公司承運的乘機聯數據，以外站、總部錄入員錄入以及電子數據接入兩種方式進入國內票系統(tǒng)。 主要用于計算促銷費。 獲取時間：確認手工錄入數據、電子數據皆進入系統(tǒng)后臺之后，一般在次月9日之前。 獲取方式：由外站營業(yè)部錄入的，由外站營業(yè)部自行導出；部分或全部由總部錄入的，由收入管理室導出。,BSP銷售數據,每個代理人在每條航線上銷售的深航票量、金額，全行業(yè)票量、金額。 體現代理人的銷售情況，用于市場分析。 獲取時間：次月中旬。 獲取方式：在財會家園網頁上提取，詳見BSP市場銷售數據查詢說明。,行業(yè)離港數據,每個航段各航空公司投入運力量、承運旅客量。 體現各航空公司在各航線上的投入、產出。 獲取時間：航班運行后的第二或者第三個工作日。 獲取方式：近期收入管理室將開始提供。,經營情況分析,營業(yè)部月經營狀況,建議從每日航班運營明細數據提??； 縱向分析主要為對比上一年度同期各指標； 以座公里收益為主要判斷標準，展開分析：,座公里收益,客座率,客公里收益,旅客人數,座位數,平