平地機(jī)液壓系統(tǒng).ppt

1、從平機(jī)液壓系統(tǒng)、液壓回路圖、工作原理說明、液壓回路圖可知，從油泵排出的高壓油通過分流閥到達(dá)左右控制閥。 控制閥的操縱桿手柄不動(dòng)時(shí)，各閥柱靠彈簧片處于中間位置，進(jìn)入控制閥的油直接從油門端口上油到油箱。 此時(shí)的油路如果操作油箱油泵控制閥油箱控制閥的操縱手柄，則進(jìn)入控制閥的油通過a或b端口，與執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)閉控制閥，進(jìn)行油箱操作此時(shí)的油路過程為油箱油泵控制閥致動(dòng)器控制閥油箱、液壓油箱、油箱、液壓油箱結(jié)構(gòu)、1、屏幕B140空氣過濾器、加油2、液位反射鏡觀察液位高度3、過濾(缺陷) 放油口清洗6 1.油040液壓油L-HM 46 -1010液壓油L-HM 32 -380昆侖耐磨液壓油L-H

2、S 32 2，油交換由同一品牌的油代替，防止化學(xué)反應(yīng)，油變質(zhì)油箱先交換油，再返回接油槽，新油回到舊油檢查系統(tǒng)的油液不流動(dòng)2、更換元件可以將元件內(nèi)的污染物一起帶出，油液不流動(dòng)3、附有旁通閥，元件被污染物堵塞，差壓打開到3.5bar，保護(hù)系統(tǒng)4、磁裝置經(jīng)常故障，1 歡迎使用油溫高變化、時(shí)間2、油液變白的清洗口密封件3、空氣濾清器周圍油跡油溫高油液霧化(1)高油口(2)預(yù)壓式空氣濾清器(3)自定義加長空過濾器，發(fā)揮阻尼作用提供同行空氣濾清器型號(hào)和供應(yīng)商轉(zhuǎn)向工作原理、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)管路連接、轉(zhuǎn)向油缸油管連接、無活塞桿室連接有活塞桿室。 問題：如果方向盤向左轉(zhuǎn)，前輪向右偏移如何解決，轉(zhuǎn)向元件，1，轉(zhuǎn)向：

3、BZZ1-E160B轉(zhuǎn)向開心系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)閥處于中立位置時(shí)，油箱與泵之間開環(huán)接觸2 .溢流緩沖閥模塊： FKA-153022由單向閥、溢流閥和雙向緩沖閥三部分組成。 止回閥的作用：當(dāng)油缸側(cè)的壓力高于泵的壓力時(shí)，防止高壓油通過轉(zhuǎn)向裝置逆流，引起車輛蜿蜒前進(jìn)。人力轉(zhuǎn)向時(shí)，可以防止空氣進(jìn)入泵。 溢流閥作用：限制轉(zhuǎn)向裝置的最大壓力，保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，調(diào)整壓力15MPa。 雙向減震閥：防止車輪受到外來沖擊而在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)變成高壓，破壞軟管及其他機(jī)構(gòu)，調(diào)整壓力22MPa。 與流量30升、BZZ1-E160B整流子組合使用。3、轉(zhuǎn)向氣缸結(jié)構(gòu)型：單活塞桿雙作用式活塞氣缸、頭穿孔連接氣缸規(guī)格： 5035320氣缸缸徑

4、： 50活塞桿徑： 35行程： 320、問題： 1、活塞桿外浸等密封是否損壞？ 2 .需要更換哪些不能液壓鎖定的密封件？轉(zhuǎn)向部分的加載點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向溢流閥的調(diào)壓壓力為15MPa、加載點(diǎn)為轉(zhuǎn)向泵排出管、轉(zhuǎn)向缸接頭上(接口螺釘為R1/8)的修正3處、儀表范圍為25MPa。、問題：轉(zhuǎn)向壓力170bar是否合格？轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障分析、1、不能轉(zhuǎn)向(1)轉(zhuǎn)向連接銷折斷(2)轉(zhuǎn)向彈簧片磨損(3)轉(zhuǎn)向油泵破損(2)轉(zhuǎn)向機(jī)油泵破損2、轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)數(shù)多、轉(zhuǎn)向扭矩不足(1)管路漏油、油封破損(2) 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過低(2)轉(zhuǎn)向油泵泄漏(3)各關(guān)節(jié)部潤滑不良(4)油箱不滿或油粘度過大(4)有轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定、抖動(dòng)現(xiàn)象(1)油箱油面低

5、，油泵吸入空氣(2) 平板機(jī)的主要?jiǎng)幼饔凶笥溢P土板的升降、鏟土板的橫向移動(dòng)、牽引架的橫向搖擺、前輪的傾斜、鉸鏈控制、齒圈的旋轉(zhuǎn)控制、動(dòng)力的傾斜和鏟土器的升降等。 所有這些動(dòng)作都是通過液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。 該液壓系統(tǒng)采用單泵加油，通過分流閥平均分配給左右多閥，同時(shí)環(huán)形齒輪的回轉(zhuǎn)油路還合并左右油流，系統(tǒng)保證了各動(dòng)作的速度，盡量減少了損失。 在推土鏟升降機(jī)、車架鉸鏈、前輪側(cè)滾等多個(gè)回路上設(shè)置了液壓鎖，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)作精度的嚴(yán)格控制。 為了確保系統(tǒng)的安全性，多閥除安全閥外，動(dòng)力傾斜回路、前后旋鈕回路(選購件)的液壓鎖定中還有過載閥。 液壓系統(tǒng)的工作壓力為17.5MPa。 低壓管路、1、左控制閥2、右控制閥3、工

6、作油箱4、工作油泵5、分流閥、分流閥、分流閥結(jié)構(gòu)、分流閥油路圖、常見故障：分流不均勻、迷宮式密封泄漏量隨著磨損增大而增大，安裝托架的剛性不足，因此管路振動(dòng)大(參照專利文獻(xiàn)1 ) 通過左右的先導(dǎo)單向閥，通過左右的先導(dǎo)單向閥，到達(dá)左右的先導(dǎo)單向閥，與左右的先導(dǎo)單向閥相關(guān)聯(lián)，平衡閥，入口閥，油壓鎖定回路，平衡閥的應(yīng)用狀況：變負(fù)荷重油壓鎖定： 常見故障：不能鎖定的從左多閥側(cè)移動(dòng)的油通過旋轉(zhuǎn)接頭到達(dá)鏟土板側(cè)移動(dòng)缸，從鏟土板側(cè)移動(dòng)缸拉到左多閥，牽引架側(cè)擺控制管路、牽引架側(cè)擺控制管路主要控制牽引架側(cè)擺。 從右旋轉(zhuǎn)多功能閥排出的油通過先導(dǎo)單向閥到達(dá)牽引框架旋轉(zhuǎn)油缸，從牽引框架旋轉(zhuǎn)油缸向右旋轉(zhuǎn)多功能閥。 前輪傾

7、斜控制管路、前輪傾斜控制管路主要控制前輪的傾斜。 從右多閥的前輪傾斜連接的油通過先導(dǎo)單向閥到達(dá)前輪傾斜氣缸，從前輪傾斜氣缸向右多閥移動(dòng)。 鉸鏈控制管路、鉸鏈控制管路主要控制前后車架的相對偏轉(zhuǎn)。 來自右多功能閥的油通過先導(dǎo)單向閥到達(dá)左右鉸鏈油缸，再從左右鉸鏈油缸向右多功能閥移動(dòng)。 一般情況下，前后機(jī)架由鉸鏈銷固定，前后機(jī)架成為一體，根據(jù)需要只需離開鉸鏈銷，鉸鏈控制管路即可發(fā)揮作用。 回轉(zhuǎn)控制管路、回轉(zhuǎn)控制管路主要用回轉(zhuǎn)馬達(dá)控制回轉(zhuǎn)齒輪的旋轉(zhuǎn)。 從左多功能閥的回轉(zhuǎn)排出的油直接流向回轉(zhuǎn)馬達(dá)，從回轉(zhuǎn)馬達(dá)向左多功能閥打開。 旋轉(zhuǎn)馬達(dá)、平板機(jī)上的旋轉(zhuǎn)馬達(dá)采用擺線馬達(dá)。 型號(hào)為JS130。 排放量為130m

8、l/r。 其轉(zhuǎn)子和定子形成密封容積，配流軸有兩組縱油槽，發(fā)揮配流作用，使形成的密封容積的一半與壓油相同，其馀與低壓油門相同。當(dāng)壓力油從一個(gè)室輸入時(shí)，轉(zhuǎn)子通過油壓向增大高壓室的齒間容積的方向自轉(zhuǎn)，由于定子沒有固定，所以轉(zhuǎn)子不僅自轉(zhuǎn)，而且繞定子的中心高速逆公轉(zhuǎn)，公轉(zhuǎn)使一個(gè)齒自轉(zhuǎn)。 通過高壓室的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子和輸出軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)。 如果改變馬達(dá)出入油的方向，馬達(dá)輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向也會(huì)改變。 動(dòng)力傾斜控制管路、動(dòng)力傾斜控制管路主要控制動(dòng)力傾斜。 來自左多閥動(dòng)力傾斜的油通過先導(dǎo)單向閥到達(dá)旋轉(zhuǎn)接頭，通過旋轉(zhuǎn)接頭到達(dá)動(dòng)力傾斜油缸，從動(dòng)力傾斜油缸到左多閥，舊型旋轉(zhuǎn)接頭，改良的旋轉(zhuǎn)2個(gè)支承環(huán)2、咬合處的開槽優(yōu)點(diǎn)：有效

9、增加密封環(huán)的壽命，常見故障：外浸和串油、前松土器控制管路、前松土器控制管路主要控制前松土器。 從右復(fù)合閥前面松開的油通過先導(dǎo)單向閥到達(dá)前復(fù)合閥油缸，從前復(fù)合閥油缸向右復(fù)合閥上門。 后松土器控制管路、后松土器控制管路主要控制后松土器。 從左復(fù)合閥釋放的油通過先導(dǎo)單向閥到達(dá)后復(fù)合閥油缸，從后復(fù)合閥油缸向右復(fù)合閥移動(dòng)。 這個(gè)閥門開始試裝進(jìn)口品牌了。 控制閥、平板機(jī)中的控制閥主要控制液流的方向，對每個(gè)分支路徑的液流進(jìn)行開、關(guān)切換。 采用手動(dòng)切換閥，閥柱為三位四通閥柱。 閥體有4個(gè)通路： p壓油o門油a、b分別與被控制回路的出入口連接，閥體處于中立位置時(shí)p、o、a、b 4個(gè)口相互切斷，按壓閥體時(shí)p與a或

10、b連通，o與b或a連通。 閥柱的定位機(jī)構(gòu)用手操作確定，松開手后用復(fù)位彈簧將閥柱推回中立位置。 左右控制閥上安裝有溢流閥，主要作用是設(shè)定系統(tǒng)壓力，起到過載保護(hù)的作用。 當(dāng)系統(tǒng)壓力超過調(diào)壓壓力時(shí)，溢流閥打開，油通過溢流閥直接返回油箱，不通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 調(diào)壓壓力均為17.5Mpa。多閥、常見故障： 1、油缸、馬達(dá)不工作，溢流閥壓力175bar 2，閥柱卡死，多閥操作，在各液壓回路上操作手柄，使各閥柱伸縮，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的工作。 松開操縱手柄后，閥柱在彈簧的作用下自動(dòng)回到中立位置，動(dòng)作停止。 轉(zhuǎn)向柱可以調(diào)整角度(座椅方向15和47 )。 因此，駕駛員可以在站著的狀態(tài)和坐著的狀態(tài)兩者下得到舒適的操作。 2聯(lián)泵

11、，問題：油泡多的原因是什么？ 液壓系統(tǒng)的裝載點(diǎn)，液壓泵出油管的裝載點(diǎn)，多閥油管的裝載點(diǎn)(2點(diǎn))，回轉(zhuǎn)管路的裝載點(diǎn)，前橋傾斜油缸(2點(diǎn))，動(dòng)力傾斜油缸(2點(diǎn))的裝載點(diǎn)，牽引架傾斜油缸(2點(diǎn)) 更換泵附近的硬管和軟管，或者更換工作系統(tǒng)或者轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的硬管和軟管時(shí)，必須排出工作系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的氣體： 1、打開液壓油箱的供油口蓋2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)， 使所有工作液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油缸從行程底部往復(fù)伸縮約5060mm.使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使所有工作液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油缸全行程伸縮35次左右，排除管路中的空氣4 .空氣將機(jī)器和工作裝置放在標(biāo)準(zhǔn)位置(車輪沿直線方向停車，前后車架成一條直線，鏟土板和

12、車架成90，放在地面上，放下松土器，靠近地面)，檢查油量，緊固加油口蓋5 .停止發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查硬管和軟管有無泄漏排氣時(shí)的注意事項(xiàng)1、排出轉(zhuǎn)向氣缸的氣體時(shí)，請放下鏟土板，提起前車架，使前輪離開地面2 .鏟土板的旋轉(zhuǎn)、鏟土板的橫向移動(dòng)和鏟土板的傾斜等排出液壓系統(tǒng)中的氣體時(shí)， 必須提起掃土板3 .排出牽引框架滾轉(zhuǎn)系統(tǒng)中的氣體時(shí)，請稍稍放下掃土板4 .排出鉸鏈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的氣體時(shí)，請將換檔位置設(shè)為空檔5 .提起掃土板和松土液壓系統(tǒng)的維護(hù)注意事項(xiàng)、平板機(jī)出廠時(shí)液壓系統(tǒng)的動(dòng)作壓力已經(jīng)調(diào)整，請注意不要隨意調(diào)整調(diào)壓螺釘。 如果系統(tǒng)壓力過高或過低，系統(tǒng)可能無法正常工作或損壞系統(tǒng)。 使用中嚴(yán)格保證系統(tǒng)的清潔，防止異物混入系統(tǒng)，更換濾芯和油液規(guī)定時(shí)間。 請按規(guī)定品牌，采用高品質(zhì)、清潔的液壓油。 油的粘度錯(cuò)誤的話，過薄內(nèi)漏增加，潤滑不足過濃的話吸油不足。 因此，過薄或過濃會(huì)降低效率，縮短氣缸壽命。 注意工作溫度，5080C之間比較好。 冬季工作前，請空運(yùn)行或輕負(fù)荷工作30分鐘左右，油溫上升后再滿負(fù)荷工作。 液壓設(shè)備的拆裝要小心謹(jǐn)慎，不要用力敲打或撞擊