上德立交施工組織設計

1、1 / 42 下載文檔可編輯 杭州市上德立交等杭州市上德立交等橋橋梁改善工程梁改善工程 施工組織設計施工組織設計 杭州巖土工程有限公司杭州巖土工程有限公司 二二 O 一一年二月二十五日一一年二月二十五日 杭州市上德立交等橋梁改善工程杭州市上德立交等橋梁改善工程 施施工工組組織織設設計計 審審批批： 校校核核： 編編寫寫： 杭 州 市 上 德 立 交 等 橋 梁 改 善 工 程 施 工 組 織 設 計 目 錄 一工程概況. 二編制原則和依據(jù). 三施工布置及施工準備. 四主要項目的施工方案、施工方法. 五重點、難點工程和專項施工方案、方法及措施. 六冬雨季夏季施工. 七質量、安全體系. 2 / 4

2、2 下載文檔可編輯 八其它施工措施. 一、工程概況一、工程概況 上德立交工程位于上塘路與德勝路的交叉口。上塘路、德勝路均為杭 州市“兩縱兩橫”城市快速路主干道中的兩個主干道，其所在的位置相當 重要。立交形式為四層完全互通立交，最下層為上塘路、德勝路地面道路； 第二層為德勝路高架北主干線，解決南北向直行交通；第三層為上塘路高 架橋，解決南北向直行交通；第四層為德勝高架南主干線，解決由西向東 的直行車輛。上塘路由南向北，由北向西及德勝路由西向南和由東向北轉 車輛分別由東南、西北、西南和東北的四條匝道通過；上塘路由南向西、 由北向東及德勝路由西向北和由東向南的左轉交通由內環(huán)的四個左轉苜蓿 匝道完成。

3、 全橋主要包括南北線主橋及 A、B、C、D、E、F、G、H 八條匝道，主 橋上部結構以 25m 作為標準跨徑，連續(xù)梁以 5 跨為一聯(lián)，對橋梁寬度變化 較大處采用 20m 作為標準跨徑，4 聯(lián)一跨；南北主線跨上塘路快車道主跨 部分采用 29m、30m 及 30.5m，橋梁上部結構為預應力鋼筋混凝土及普通砼 連續(xù)箱梁，橫截面采用單箱或多箱直腹形式。橋梁下部基礎采用鉆孔灌注 樁，墩身采用方柱式橋墩；橋面鋪裝層厚 12cm，采用 4cm 細粒式瀝青砼 +8cmC30 號防水墩。伸縮縫采用橡膠伸縮縫。連續(xù)梁中跨采用盆式橡膠支 座，邊跨端部采用板式橡膠支座。 由于本工程是杭州市城市道路的主干線，近年來交通

4、量的持續(xù)增長及 自然環(huán)境等因素的影響，導致該橋出現(xiàn)了不同程度的一些病害，這些病害 對橋梁的承載能力和耐久性有著極大的影響，為了消除該橋存在的安全隱 患和充分發(fā)揮其通行能力和服務水平，橋梁的維修加固工作已勢在必行。 在橋梁的維修過程中，保證不影響社會車輛的正常運營；現(xiàn)對不中斷交通 3 / 42 下載文檔可編輯 的橋梁加固方案作簡明介紹。 二、編制原則和依據(jù)二、編制原則和依據(jù) （一）編制原則 1. 將積極推廣和運用項目法管理，統(tǒng)籌兼顧，自始至終堅持“業(yè)主 至上、質量第一，結合實際，因地制宜，精心組織，科學施工，技術先進， 經濟合理”的服務宗旨，以勤勉、樸實、科學、積極的工作態(tài)度，保質保 量按期完成

5、合同中規(guī)定的各項內容。 （1）認真貫徹國家對工程建設的各項方針和政策，嚴格執(zhí)行工程建 設程序。 （2）遵循本工程施工工藝及其技術規(guī)律，嚴格按照針對邊坡治理、 溶洞治理的特點，依據(jù)規(guī)程規(guī)范制定的技術方案，充分認識本工程的特點、 難點，確保關鍵路徑、關鍵節(jié)點的施工按計劃完成。 （3）質量是工程的靈魂。采用先進、成熟的施工技術，科學地制定 施工方案和切實可行的質量保證措施，建立健全、嚴格的質量管理體系， 確保質量目標的實現(xiàn)。 （4）編制切實可行的工期保證措施，合理組織機械設備、采用工程 網絡計劃控制技術和現(xiàn)代管理方法，科學地安排夜間、雨季、冬季的施工， 使工程施工均衡連續(xù)進行。 （5）安全是根本。沒

6、有安全保障，就沒有工期保障。施工中將制定 完善的安全制度和安全保證措施，在強有力的安全管理機構的監(jiān)督和指揮 下，使一切生產活動均處于受控狀態(tài)，確保安全目標的實現(xiàn)。 （6）妥善處理與地方部門、業(yè)主、監(jiān)理工程師和居民的關系是各項 施工計劃按期實現(xiàn)的前提條件之一。 （7）制定適用、有效的措施，在業(yè)主監(jiān)督下，確保施工符合環(huán)境、文明 4 / 42 下載文檔可編輯 施工要求。 （二）編制依據(jù)（二）編制依據(jù) 1、交通部：公路工程技術標準 （JTJ8012003） 2、 城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范 （CJJ 99-2003） 3、交通部：公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTJ0412000） 4、交通部：公路養(yǎng)護技術規(guī)范

7、（JTJ H112004） 5、中國工程建設標準化協(xié)會：混凝土結構加固技術規(guī)范 6、 港口工程混凝土粘結修補技術規(guī)程 （JTJ27199） 7、 鋼筋混凝土結構工程植筋錨固技術暫行規(guī)定 8、 混凝土用建筑錨栓技術規(guī)程 9、現(xiàn)場實地調查資料 10、相關竣工圖紙。 11、本工程如有上述標準未涉及到的項目，以相應現(xiàn)行國家標準及行 業(yè)標準為依據(jù)。 三、施工布置及施工準備三、施工布置及施工準備 1.1.設備、人員組織和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法設備、人員組織和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 1.1.1.1.設備、人員設備、人員組織組織 我公司按照投標文件的要求，組建了項目經理部，并完成了管理人員 和

8、施工人員、機械設備的進場工作。租用附近民房作為現(xiàn)場臨時設施，在 橋下搭建材料庫房，施工主要材料已聯(lián)系落實并有部分材料已運到工地； 5 天內調配了施工人員 20 名和前期施工所需設備到達工地。 1.2.1.2.設備、人員和材料運到現(xiàn)場的方法設備、人員和材料運到現(xiàn)場的方法 1.2.1.1.2.1.設備設備 專用施工設備、試驗檢測及測量儀器將從公司物資庫或已完工的工地 通過汽車運至工地現(xiàn)場。 5 / 42 下載文檔可編輯 1.2.2.1.2.2.人員人員 施工人員乘坐火車、汽車到達工地。 1.2.3.1.2.3.材料材料 施工主要材料根據(jù)設計和規(guī)范要求，聯(lián)系好產品并報監(jiān)理工程師同意 后訂購、根據(jù)施工

9、進度計劃分批進場，采用汽車運到現(xiàn)場。 1.3.1.3.設備配置設備配置 1.3.1.1.3.1.設備配置的原則設備配置的原則 （1）優(yōu)選精良設備，并合理匹配；按 30%的比例進行設備儲備。 （2）同類設備盡可能采用同廠家設備，以方便配件供應和維修。 （3）施工用水及用電源考慮業(yè)主指定部位搭接并引入施工現(xiàn)場，現(xiàn)場 配備了 15kw 柴油發(fā)電機和 5.5kw 汽油發(fā)電機各一臺。 1.3.2.1.3.2.主要施工機械配置主要施工機械配置 見施工機械配置表。 2、水、電布置、水、電布置 施工用水、用電由業(yè)主提供的用水、用電線路上直接接引。 電：在施工部位需用電源增設配電盤，供施工部位接引； 水：在業(yè)主

10、提供的供水管線上增設引水閥門，軟管接引至作業(yè)面。 3、工期安排、工期安排 由于本合同工程量大部分在梁板頂升和支座更換及防腐，也是本工程 的施工重點和難點，能否順利完成直接關系到本工程的工期目標。因此應 以梁板頂升及支座更換施工為關鍵工序，根據(jù)施工組織設計要求，制定周、 月施工計劃，并定期檢查計劃的執(zhí)行情況，如有偏差，及時采取糾正措施， 保證按期完成。以梁板頂升及支座更換為施工主線，在進行主線工程施工 時同時進行其他項目的施工。 （一）、施工總工期： 保證在業(yè)主規(guī)定的 70 日歷天內完成本工程。 6 / 42 下載文檔可編輯 （二）、施工進度計劃安排： 1、準備工作： （1）現(xiàn)場實地勘察。 （2

11、）搭建臨時用房及辦公室。 （3）支座情況調查、拍照。 （4）登高車、梯子、搭設平臺支架鋼管準備。登高車借用。 （5）交通安全設施準備，警示燈、警示牌、限速牌、安全路錐等，數(shù) 量以滿足安全施工要求為準。 （6）同步頂升設備準備。 （7）實施性施工組織設計編制。 （8）其他原材料進場，并做好抽檢、試驗工作。 （三）分項工程進度計劃 1、支座除銹及防腐涂裝：10 天； 2、裂縫處理及環(huán)氧砂漿修補：20 天； 3、腳手架搭設及鋼構件預埋：25 天 4、橋梁頂升糾偏及支座更換：10 天（B 匝道）； （四）掃尾 計劃安排 5 日歷天。 以上各工序分段、分區(qū)塊穿插施工，多安排作業(yè)面和班組，流水作業(yè)，確 保

12、施工工期。 四、主要工程項目的施工方案、施工方法四、主要工程項目的施工方案、施工方法 1 1、主要工程內容、主要工程內容 （1）主梁裂縫處理：寬度0.15的裂縫進行涂刷封閉處理，寬度 7 / 42 下載文檔可編輯 0.15的裂縫進行低壓灌漿處理。 （2）B 匝道主梁糾偏：在蓋梁上頂面布置千斤頂；在蓋梁兩側植入螺 栓設置鋼結構牛腿，將千斤頂固定于鋼牛腿上，進行梁體橫向糾偏。 （3）支座：對支座部分缺陷進行修復，如：脫空、變形、破損。 （4）結構防腐：對銹蝕支座進行除銹處理，對出現(xiàn)銹蝕的鋼結構主梁 進行除銹、涂裝處治。以緩減碳化速度并封閉一些細微裂縫，提高橋梁的 耐久性，并美化外觀。 2 2、主要

13、工程數(shù)量、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號細目名稱單位數(shù)量 1 鋼構件 T7.96 2 預埋鐵件 Kg879 3 M30 螺栓個 400 4 支座除銹個 24 5 支座盆式更換個 12 6 環(huán)氧砂漿修補 M34 7 混凝土鑿毛 M210 8 封閉裂縫0.15 m300 9 封閉裂縫0.15 m200 10 防腐涂裝 606.6 11 箱梁整體頂升移位、橫向糾偏跨 4 3 3、主要工程項目施工順序、施工方案、施工方法、主要工程項目施工順序、施工方案、施工方法 3.13.1 施工順序及交通方案施工順序及交通方案 8 / 42 下載文檔可編輯 根據(jù)本項目橋體本身的特點及加固措施的目的，從結構受力和

14、加固要 求出發(fā)，從總體上對本項目的加固措施的實施作如下安排： 裂縫封閉、注漿預埋鋼結構牛腿頂升更換、修繕支座、糾偏。 在上述施工步驟期間，穿插或同步進行蓋梁、立柱、墩臺和需搭設腳 手架區(qū)域保護涂料涂裝等項目的病害處治。 為確保施工質量，本次加固工程需要封閉部分路段，必然對本段落公 路的通行帶來一定的影響。如何最大程度地減少對通行的影響，是業(yè)主、 社會對維修加固工程的要求和考驗。本公司結合以往公路施工的經驗，結 合上德立交的具體情況，制定交通管理方案，報監(jiān)理工程師、業(yè)主、交警 審批，嚴格按審批的方案組織實施，確保施工通車兩不誤。 1、成立以項目經理為組長的交通管理小組，在施工過程中配足交通 維護

15、人員及標志、標牌、照明設備等，確保交通管理所需要的人力、物力 的投入，采取 24 小時值班制，確保工程的安全和暢通。 2、按公路養(yǎng)護技術規(guī)范要求，結合本項目的具體情況，制定交 通管理方案，報業(yè)主、交警審批，嚴格按照審批的方案進行交通管制，以 最大程度地減少對城市交通的影響。 3.23.2 主要工程的施工方案、方法主要工程的施工方案、方法 3.2.13.2.1 裂縫處理裂縫處理 對于寬度小于 0.15mm 的裂縫，采用直接封閉的方法；對于寬度大于 或等于 0.15mm 的裂縫，采用注漿補縫的辦法。 裂縫封閉裂縫封閉 1 1） 、工藝流程、工藝流程 混凝土表面處理 定位刻 v 型槽槽內清理環(huán)氧樹脂

16、 9 / 42 下載文檔可編輯 膠泥封縫在膠泥上涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液檢查封縫質量 2 2） 、施工步驟、施工步驟 （1）定位：確定需進行作業(yè)裂縫位置。 （2）沿縫刻深 5mm，寬 8mm 的 V 型槽。 （3）剔除裂縫表面的松散雜物，用吹風機清除槽內浮塵。 （4）用丙酮洗刷、擦清表面。 （5）用環(huán)氧樹脂封閉膠生產商提供比例進行配比，調制后，用開刀將 V 型槽抹平。 （6）在膠泥上涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液。 裂縫壓力灌漿裂縫壓力灌漿 1 1） 、準備工作、準備工作 壓力灌漿所用材料要求其粘性小、流動性好、固化后抗拉抗壓強度高， 并且有較好的粘結度和抗折性。 2 2） 、工藝流程、工藝流程 裂縫表面處

17、理設壓漿嘴封閉裂縫密封檢查壓力灌漿 封口養(yǎng)護 3 3） 、施工步驟、施工步驟 （1）裂縫表面處理 用切割機沿裂縫方向將裂縫切割成約 1cm 深的 V 型小槽，然后用鋼絲 刷或刮刀將粘貼在小槽周圍的灰塵及松脫物鏟除，再用高壓氣將裂縫吹洗 干凈，若裂縫潮濕，則將其烘干。 （2）設壓漿嘴 將壓漿嘴粘貼面用砂布擦亮，并用丙酮清洗干凈，然后用粘鋼膠粘貼 在裂縫寬度較大的裂縫表面，壓漿嘴騎縫每隔 2540cm 布置一個。貫通 縫的壓漿嘴要在構件的兩面交錯布置。 10 / 42 下載文檔可編輯 （3）密封檢查 待環(huán)氧膠泥固化后，用高壓空氣檢查各壓漿嘴之間是否暢通，同時檢 查整條裂縫是否存在泄漏空氣之處，若有

18、泄漏之處，則在泄漏處補刮環(huán)氧 膠泥。 （4）壓力灌漿 將壓漿液注入壓漿罐，用 0.20.3MPa 的壓力自裂縫一端向另一端依 次壓入漿液，壓漿時要使相鄰壓漿嘴冒漿后，才能關閉正在壓漿的壓漿嘴， 再在前面一個壓漿嘴繼續(xù)壓漿，直到最后一個壓漿嘴冒漿，關閉該壓漿嘴， 并保持終壓 3 分鐘，壓漿即可結束。 （5）封口、表面處理 待漿液固化后，敲掉壓漿嘴，用環(huán)氧膠泥將壓漿口封閉，并對修補的 裂縫進行表面處理，使其外觀與原砼表面基本一致。 4 4） 、施工注意事項、施工注意事項 （1）漿液配置時一定要稱量準確并攪拌均勻，避免漿液在縫體內不均 勻固化。配置完成后，應在該產品規(guī)定的使用期內使用完畢。 （2）當

19、封閉面出現(xiàn)滲漏應立即停止施灌，重新封閉注漿。 （3）如裂縫不吸漿，應檢查灌漿嘴是否對準裂縫，并根據(jù)實際情況重 新埋置灌漿嘴。 （4）灌漿過程中嚴格控制質量，灌漿結束后，檢驗灌縫效果及質量， 凡不密實或重新開裂等不合格的情況，采取補灌縫等補救措施，確保質量。 （5）灌漿材料各組合成分，大都易于揮發(fā)，因此施工現(xiàn)場必須通風， 避免有害氣體對人體的不良影響。同時要嚴格注意防火和勞動保護，操作 人員戴口罩和橡皮手套。人體與灌漿材料接觸后，可用工業(yè)酒精、肥皂水 與清水多次清洗，嚴禁用有機溶劑清洗，以免有機溶劑環(huán)氧材料稀釋，更 11 / 42 下載文檔可編輯 易于滲入皮膚。 （6）施工用具可用丙酮，甲苯、二

20、甲苯等溶劑清洗。若灌漿材料已結 硬在工具上，可加熱刮掉，但不能燃燒，以防產生有毒煙氣，危害人體健 康。 （7）在施工過程中，不允許將用過的器械具以及殘液等隨便拋棄或投 入河中，以防水質污染和發(fā)生中毒事故。 3.2.23.2.2 支座更換支座更換 本施工工藝詳見 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措 施。其它匝道橋梁頂升相同。施。其它匝道橋梁頂升相同。 3.2.33.2.3 砼表面涂裝砼表面涂裝 1 1） 、施工順序、施工順序 表面處理 調制涂料 涂裝 2 2） 、施工步驟、施工步驟 （1）表面處理：被涂表面必須干燥、清潔、無油。PH 值必須低

21、于 10。結構應平整、堅實、無缺陷。遇有舊漆膜的墻面，應將粉化、剝落的 漆膜除去，并用無油高壓空氣沖洗干凈，干燥后才可施涂。如與封閉底漆 及浮雕底漆配套，應待底漆徹底干燥后才施涂。 （2）調制涂料：施工時一般無須加水稀釋，若經長時間存放后變稠， 只可加 5%左右的水，切忌大量加水，加水量在任何情況下都不能超過 10%，否則將影響涂膜的遮蓋力及耐久性。 （3）涂裝 調制好的涂料用滾筒均勻地涂在已清理干凈的基層上（涂二遍為佳） 。 涂層施工縫處盡量涂薄，以保證搭接時的平整。 12 / 42 下載文檔可編輯 調制好的涂料必須在 3 小時內用完。 溫度在 5以下或濕度在 90以下不宜施工。 用量：涂在

22、平面上的用量為 0.2L/m2（2 道） （1）施工時應隨時使用，隨時開封，防止原材料受潮影響產品質量。 施工完畢后，工具需即刻清洗，否則涂料干結后，會損壞工具；剩余涂料 保持清潔，密封貯存。 （2）施工完畢后，最好機械涂裝檢查，確保無漏涂、無顏色不均現(xiàn)象。 3.2.43.2.4 植筋處理植筋處理 附錄 A 植筋施工方法 A1 植筋施工 A1.1 施工工藝流程（圖 A.I.1） 圖 A.1.1 植筋施工工藝流程框圖 植筋所采用的螺栓為 m30 螺栓。 植筋藥劑必須采用專門配置的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑或乙烯基脂類膠粘 劑（包括改性氨基甲酸脂膠粘劑） 。 （1）根據(jù)控制線及標高線，進行螺栓定位的放線工

23、作。 （2）螺栓位置的測定：用鋼筋位置測定儀（Fs-10）測定原混凝土結 13 / 42 下載文檔可編輯 構內部鋼筋位置并標記于結構表面，或剔鑿砼表面保護層以露出原鋼筋位 置。 （3）螺栓栽埋位置的確定：根據(jù)設計圖紙，將螺栓栽埋位置標示于 結構表面，如與原結構內部鋼筋所在位置有沖突，則將螺栓栽埋位置作相 應調整，以避免在結構開孔時損傷結構內部鋼筋，影響原結構的可靠性， 如無法全部避開，則應會同甲方、設計方、監(jiān)理方確定最佳位置以求將結 構內部損傷減小到最低。 （4）螺栓栽埋孔的開?。喊瓷鲜霾襟E所確定的螺栓栽埋位置，用鋼 筋砼金剛石鉆機在原結構上鉆孔，開孔深度按所選產品的技術手冊確定且 不小于 1

24、5D、開孔直徑 D+3-8mm（D 為應栽埋螺栓直徑） ，開孔后及時將孔 內積水及雜物清理干凈。鉆孔直徑應滿足表 A2.1-1 的要求，直徑允許 偏差為+2mm、- lmm;鉆孔深度、垂直度和位置的允許偏差應滿足表 A.2.1- 2 的要求。 表 A2.1-1 植筋鉆孔直徑(mm) 鋼筋公稱直徑鉆孔直徑鋼筋公稱直徑鉆孔直徑 6101822 8122228 10142228 12162530 14182835 16203238 表 A2.1-2 植筋鉆孔深度、垂直度和位置允許偏差 14 / 42 下載文檔可編輯 植筋位置鉆孑 L 深度允許偏 差(mm) 鉆孔垂直度 允許偏差 位置允許偏差(mm)

25、 上、下部結 構 + 10,0305 承臺與基礎+20，05010 連接節(jié)點+5，0205 （5）螺栓栽埋孔的干燥處理及清理：用干燥棒將螺栓栽埋孔充分干 燥，冷卻（低于+35。C 后待用） 。將孔壁上的浮灰用丙酮清擦干凈，以免影 響結構膠與混凝土的有效黏結。 （5.1）錨固質量應滿足設計要求，見表 B.2.1 的要求。 表 B.2.1 錨固施工允許偏差 錨栓種類預緊力錨固深度(ram)位移(mm) 扭矩控制式型錨栓+15%0+5- 扭矩控制式擴孔型 錨栓 +15%0+5- 位移控制式型錨栓+15%0，+50，+2 （6）將螺栓表面浮塵清理干凈，如螺栓表面有油污，則需使用高效 洗滌劑對其進行處理

26、，清理完成后將螺栓表面干燥待用。 （7）結構膠的配置與螺栓栽埋：將結構膠設計比例進行配置，充分 調勻，將膠體第一次注入栽埋孔內，并在螺栓栽埋段均勻涂以結構膠，而 后將螺栓插入預埋孔，來回抽查幾次，讓膠體充分粘涂于螺栓與孔壁上， 將螺栓拔出，第二次注膠于孔內，再將螺栓慢慢旋轉均勻插入孔內，將孔 內氣體導出，然后將螺栓固定，堵住空口，將溢出孔外的膠體及時進行清 15 / 42 下載文檔可編輯 理，此步驟工作應確保栽埋孔壁與螺栓表面間的膠體密實，不應該有夾氣 或其他雜物。 （8）螺栓栽埋后應保證在膠體固化期及強度增長期內不受擾動，環(huán) 境溫度大于+5。C（可采用加溫或保溫措施） ，栽埋三天后即可受力使

27、用。 （9）現(xiàn)場取樣試驗數(shù)量每批次不少于 1%，且不少于 3 根。 3.2.53.2.5 環(huán)氧砂漿修補環(huán)氧砂漿修補 對存在鋼筋銹蝕、砼剝落松動等不良現(xiàn)象，要求鑿除松動的混凝土, 鋼筋除銹，用切割機對邊角進行切割處理，浮銹清理,采用水泥基鋼筋除 銹劑除銹,涂刷防銹劑兩遍，再用環(huán)氧膩子對表面破損處進行修補。 （1） 、環(huán)氧砂漿參考配比：采用環(huán)氧樹脂為主料，固化劑選用乙二 胺和環(huán)氧氯丙烷組成，用丙酮做稀釋劑，普通硅酸鹽水泥、碎石子和中粗 砂做填料。參考施工配合比為：環(huán)氧樹脂：水泥：固化劑：碎石子：丙酮： 中砂100:100:22:300:16:150。 （2 2） 、施工方法：、施工方法： 1、混凝

28、土表面處理。將混凝土劣化層(包括浮漿、風化層)鑿除, 直至露出粗骨料。如有裂縫,處理方法如前章節(jié)所述。裂縫表面修復后， 用環(huán)氧水泥漿修補抹平。 2、外露鋼筋的處理。對于外露的鋼筋應進行除銹，具體方法如 下：先用砂紙或砂輪對鋼筋表面打磨，直至露出金屬本色；然后對外露鋼 筋用丙酮進行清洗，進行二次除銹。 3、環(huán)氧砂漿修補。先用鋼絲刷將基面松散浮渣刷去，然后用壓 縮空氣除去粉塵,完成后用水沖洗。為保持良好的粘結力，在澆筑環(huán)氧砂 漿時應在基面上涂一層環(huán)氧基液，基液厚度不超過 1 毫米。為了便于涂抹 可在基液中加入少量丙酮(35%)。基液涂抹完畢后須間隔 3060min， 使基液中的氣泡清除后方可涂抹環(huán)

29、氧砂漿。環(huán)氧砂漿應分層涂抹，每層厚 度可控制在 0.30.5cm，每次涂抹需用力壓緊，使環(huán)氧砂漿表面平整。 （3 3） 、施工步驟、施工步驟 16 / 42 下載文檔可編輯 施工準備。先檢查混凝土碳化和剝落的區(qū)域，確定需要加固的 部位。各材料和機具進場，熟悉產品說明書，嚴格按照說明書進行配料。 基面處理。用錘子和鋼釬鑿掉松動的混凝土，用切割機對邊角 進行切割處理，避免修補部分邊角成薄片狀，影響修補材料最終強度。未 發(fā)生碳化和剝落的部位只需用砂輪將表面打磨，露出新面即可。 銹跡部位的處理。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面有銹跡的地方，應用鋼釬 將混凝土保護層鑿除，露出銹蝕鋼構件，然后用將鋼構件表面的浮銹清理 干

30、凈，在干凈的鋼構件表面涂刷水泥基鋼筋阻銹劑兩遍，時間間隔為 30min。 破損處修補。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面有破損處，應用結構修補砂漿 進行修補，用抹刀從修補區(qū)的中心開始向邊緣進行修補，第一層初凝后再 抹第二層，每一層的厚度不超過 25mm，并使修補后表面與原結構表面一致。 環(huán)氧膩子施工。將環(huán)氧膩子按產品說明書規(guī)定比例攪拌均勻后， 滿刮一道，刮平表面。經過檢查合格后，方可進入下一道工序。 開始涂料施工。 4 4、施工注意事項、施工注意事項 一般要求。 A、由熟悉該工藝的專業(yè)施工隊伍負責施工，并制定施工方案和計 劃。 B、應嚴格按照施工步驟進行，即混凝土表面處理鋼筋除銹涂 刷阻銹劑兩道涂抹結構修補劑環(huán)

31、氧膩子施工涂料施工。 當環(huán)境溫度低于 4時，不使用阻銹劑。 使用結構修補劑前，被修補的表面應被清理干凈，不能有流水、 粉塵、碎屑，當環(huán)境溫度低于 5時，應停止施工。 涂料施工時，底材表面必須保持清潔干燥，涂裝溫度范圍- 1035（低于 5使用低溫固化劑） ，相對濕度 85以下，雨、雪、 風沙較大等惡劣天氣，不能進行涂裝。 17 / 42 下載文檔可編輯 四四. .確保工程質量和工期的措施確保工程質量和工期的措施 4.1.4.1.確保工程質量的措施確保工程質量的措施 4.1.1.4.1.1.質量保證管理措施質量保證管理措施 （1）加強對職工進行有關質量法規(guī)的教育，增強全員的質量責任意識， 使創(chuàng)建

32、優(yōu)質工程真正成為每個建設者的自覺行動。 （2）組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規(guī)范、標準和操作規(guī)程， 進行“四新” （新技術、新材料、新工藝、新設備）成果的技術培訓和推 廣。 （3）工程開工前組織技術人員對設計圖紙進行學習，充分了解設計要 求及意圖，編制切實可行的施工組織設計指導施工。 （4）工程開工前做到層層的技術交底，工程質量通病和安全隱患制定 相應的預防措施，使施工時有備無患。 （5）工程施工中要落實“三檢”制，做到層層嚴把質量關；自檢合格 的分部分項工程報監(jiān)理工程師驗收，未經驗收合格，不得進入下一道工序 施工。 4.1.2.4.1.2.質量保證控制措施質量保證控制措施 4.1.2.1

33、.4.1.2.1.工藝控制措施工藝控制措施 工程開工前，認真編制切實可行的施工組織設計，選擇最優(yōu)施工工藝。 經監(jiān)理工程師審批后，嚴格按照施工組織設計施工。施工過程中，經常檢 查施工組織設計及施工方案落實情況，確保施工生產正常進行。 4.1.2.2.4.1.2.2.工程材料控制措施工程材料控制措施 對采購的鋼材、支座、膠粘劑等材料，建立健全進場前檢查驗收和嚴 格按照規(guī)范取樣送檢的制度，杜絕不合格材料進入施工現(xiàn)場，未經驗收合 格的材料不得使用，并限期清退出場。 4.1.2.3.4.1.2.3.施工操作控制措施施工操作控制措施 18 / 42 下載文檔可編輯 操作者必須做到考核合格、持證上崗。各工序

34、實行操作者掛牌制。施 工前對操作人員進行技術交底，對重要的操作工序人員進行培訓。整個施 工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿“工前有交底、 工中有檢查、工后有驗收”的操作管理方法。 4.1.34.1.3 缺陷責任期和保修期內工程質量保證措施缺陷責任期和保修期內工程質量保證措施 在缺陷責任期和保修期內完成對本工程缺陷的修復或監(jiān)理工程師指令 的修補工作，并按照業(yè)主和監(jiān)理工程師在缺陷責任期滿前檢查結果而發(fā)出 的指令，對存在的缺陷、病害或其他不合格之處進行修補及修復。 4.2.4.2.確保工期的措施確保工期的措施 4.2.14.2.1 施工進度計劃施工進度計劃 4.2.1.14.2.1.

35、1 施工進度計劃安排依據(jù)和原則施工進度計劃安排依據(jù)和原則 根據(jù)工期要求及施工特點，嚴格按照施工合同的規(guī)定，結合我單位的 生產能力、施工經驗，確定施工方法及進度指標，科學合理地安排施工程 序，確保規(guī)定的工期并力爭提前。施工進度安排的依據(jù)和原則如下： 確保關鍵線路工期確保關鍵線路工期。緊緊圍繞關鍵線路組織施工，對輔助線路組織平 行交叉作業(yè)，多工序同時施工，縮短直線工期，加快進度。 留足風險工期留足風險工期。充分考慮冬季、雨天、節(jié)假日等對施工的影響，除加 強組織，采取有效措施外，考慮風險工期，留足時間。 堅持技術創(chuàng)新堅持技術創(chuàng)新。加大資源投入，充分利用新技術、新工藝、新設備、 新方法，既加快施工進度

36、，又有利于保證工程質量。 堅持標準化作業(yè)堅持標準化作業(yè)。所有工序均標準化作業(yè)，保證施工質量，加快進度。 實現(xiàn)均衡生產實現(xiàn)均衡生產。采用適中的施工強度指標安排施工計劃，對不可預見 因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產、文明施工。 4.2.24.2.2 總體施工安排總體施工安排 19 / 42 下載文檔可編輯 1、如本工程在施工過程中，在橋下需搭設腳手架的車道要實行交通管 制，嚴禁車輛通行，并配合當?shù)毓步痪?，發(fā)布通告，工程現(xiàn)場設置醒目 標志，在兩端向外延伸的一定距離設置施工告示牌和交通管理告示牌。 2、任務量劃分 根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況和各橋梁維修工程量，計劃成立五個施工班 組組織

37、施工。施工一班全面負責另星工程施工任務；施工二班(特種專業(yè) 班)負責箱梁裂縫處理、支座除銹等施工任務；施工三班負責腳手架搭設 工作；施工四班負責保護涂料涂裝；施工五班負責梁板頂升、糾偏及支座 更換。 3、施工安排 由于本合同工程量大部分在箱梁加固補強施工和梁板頂升、糾偏及支 座更換，也是本工程的施工重點和難點，能否順利完成直接關系到本工程 的工期目標。因此應以加固補強和梁板頂升、糾偏及支座更換施工為關鍵 工序，根據(jù)施工組織設計要求，制定周、月施工計劃，并定期檢查計劃的 執(zhí)行情況，如有偏差，及時采取糾正措施，保證按期完成。 4、時間安排及采取的具體措施 （1）在總體工程進度安排上，做好工程材料的

38、儲備，人員進行統(tǒng)籌安 排，確保施工的連續(xù)性。 （1）加強組織領導，有針對性的進行職工思想教育，提高廣大職工的 工期意識。關鍵崗位的職工不能休假，并應提前做好人員安排。 （2）配屬的勞務工采取短休和輪休，嚴格批假制度，并采取必要的經 濟手段，提高相應待遇，節(jié)假期間按照國家規(guī)定執(zhí)行，保證施工人員需求。 （3）積極與地方勞動部門聯(lián)系，取得支持，保證勞動力來源。 4.2.34.2.3 保證工期的措施保證工期的措施 20 / 42 下載文檔可編輯 4.2.3.14.2.3.1 保證工期的技術措施保證工期的技術措施 編制科學可行的施工組織設計，加強施工計劃和施工方案、施工工 藝的科學性、先進性，提高設備的

39、先進性和配套合理性，運用網絡技術 和系統(tǒng)工程等新技術原理，綜合分析本合同段工程的技術特點、難點和 現(xiàn)場的實際情況，編制詳細、切實可行的實施性施工組織設計。選擇最 優(yōu)施工方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配 置合理，確保直線工期，實現(xiàn)快速施工。 4.2.3.24.2.3.2 保證工期的組織措施保證工期的組織措施 我公司將從施工技術、施工人員、物資機械、施工工藝、質量安全等 各個方面加強對本項目施工的控制，保證工期目標的完成，具體措施如下： （1）建立強有力的后勤保障體系，保證各種物資、設備按時足額到位； 搞好工作和生活環(huán)境建設，保障施工生產。 （2）應用網絡技術，合理安排施工

40、順序，抓住關鍵線路。對施工重點 優(yōu)先安排，增加設備、人力、物力、財力的投入，確保分項分部工程按期 完成。盡可能開展多工序同步施工，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層 次，利用有利時機加快施工進度。 （3）隨著施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關鍵線路，合理 調劑人力、物力、財力和機械配置，使施工進度緊跟計劃。協(xié)調好各業(yè)務 科室的工作，加強協(xié)作配合，理順上下關系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決 的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進度。 （4）管理利用好工程資金，保證各項施工活動得以正常進行；確保資 金投入，提供強有力的資金保障；確保建設資金?？顚Ｓ?。 （5）在施工中理順與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方的

41、工作關系，確保施工 生產。 21 / 42 下載文檔可編輯 （6）工程施工前，貯備充足的材料，以保證在發(fā)生不可預測情況時不 影響施工。 （7）對可能出現(xiàn)的工程變更，及時提出，以免影響工期。 （8）嚴格按施工進度計劃控制工期，如有偏差，應找出偏差的原因， 并采取有效的針對性補救措施，力爭抓回工期。 五五. .重點和難點工程和專項施工方案、方法及措施重點和難點工程和專項施工方案、方法及措施 根據(jù)本工程的具體情況，本次加固維修工程的重點和難點是 B 匝道主 梁頂升及糾偏。因此，必須采用合理的施工方案和施工方法，達到最佳的 維修效果。 一）一） 、施工方案、施工方案 箱梁的頂升不同于新箱梁的現(xiàn)澆施工，

42、是一項工序單一但極其復雜的 技術工作，因其操作空間狹小，無法用大型機械，需全面掌握施工段箱梁 支座的技術參數(shù)和墩、柱、橋臺的具體形式，根據(jù)項目特點及實際情況選 擇最恰當?shù)氖┕し桨负褪┕ぴO備。為保持橋梁上部結構的完整性，保證橋 梁上部結構完整，本工程決定采用 PLC 控制液壓千斤頂同步頂升系統(tǒng)。 1 1、項目特點、項目特點 上德交橋的頂升更換支座及糾偏的施工，不同于一般橋梁的頂升作業(yè)， 它具有以下特點： （1）本項目單聯(lián)箱梁的下部結構形式多樣，有獨柱，亦有墩臺，上部 橋面設施、隔音板等其他附屬設施多種多樣，這就要求千斤頂選用和布置 必須滿足其實際要求。 （2）單聯(lián)箱梁上的支座形式多樣，既有板式支

43、座，又有盆式支座，這 必使頂升施工的千斤頂?shù)男吞柤安贾眯栳槍ζ涮攸c進行選取和布置。 （3）本項目的箱梁具有較大的縱坡和橫披，這就要求在頂升作業(yè)時， 22 / 42 下載文檔可編輯 考慮橋梁的穩(wěn)定性，以確保結構物的安全。 2 2、設備的選用、設備的選用 根據(jù)本工程的作業(yè)空間、所頂升的總體質量，選用 PLC 同步頂升系統(tǒng) （雙作用，西門子 S7-300） ，配備雙作用薄型液壓千斤頂。設計最大頂升 力為 200t，本體高度：150mm，行程：35mm。PLC 系統(tǒng)工作原理：PLC 控 制液壓同步系統(tǒng)由液系統(tǒng)（油泵、油缸等） 、監(jiān)測傳感器、計算機控制系 統(tǒng)等幾個部分組成。主要系統(tǒng)作用如下： （1）液壓

44、系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)由計算機控制，可以全自動完成同步位移， 實現(xiàn)力和位移的控制、位移誤差的控制、行程的控制、負載壓力的控制； 誤操作自動保護、過程顯示、故障報警、緊急停止功能；油缸液控單向閥 可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負載有效支撐等多種功能。 （2）監(jiān)測傳感器：根據(jù)各千斤頂?shù)奈灰魄闆r，及時反饋給 PLC 液壓 控制室，控制軟件程序將根據(jù)位移反饋信息及時修整液壓、位移指令，通 過反復調控形成力與位移的閉環(huán)，使各個千斤頂?shù)奈灰圃诿總€循環(huán)內的系 統(tǒng)誤差控制在 2mm 以內。 （3）計算機系統(tǒng)：核心控制裝置是西門子 S7-200 系列的 CPUS7- 224，采用按鈕方式操作，并通過觸摸屏顯示

45、各個頂升油缸的受力參數(shù)， 還可連接打印機，記錄頂升過程數(shù)據(jù)。 3 3、施工工序、施工工序 （1）檢查需頂升聯(lián)的伸縮縫及護欄，確?？p內無雜物，同時將箱梁端 部和支座邊的雜物清理干凈。 （2）搭設施工平臺，確認千斤頂型號和布置形式。 （3）同步頂升梁板，采用多個油路控制，確保同一蓋梁上支座處的頂 升位移差小于 0.5mm，相鄰聯(lián)則小于 10mm。 （4）安放箱梁糾偏滑道。 23 / 42 下載文檔可編輯 （5）安裝橫向糾偏千斤頂，對箱梁進行橫向糾偏。 （6）更換支座，這一步是確保工程質量的關鍵，必須保證每個支座受 力均勻。 （7）落梁、拆除千斤頂，完成頂升作業(yè)。 二）二） 、詳細施工方法和順序、詳

46、細施工方法和順序 1 1、準備工作、準備工作 （1）根據(jù)設計圖紙要求提前制作支座。 （2）利用拼裝式腳手架在蓋梁兩側拼裝操作平臺，平臺最小寬度為 1.5 米，其長度略長于蓋梁長度。操作平臺搭設的強度、穩(wěn)定性均應符合 規(guī)定，以保證作業(yè)安全。 （3）操作平臺搭設后，安裝鋼結構牛腿，清除支座四周的雜物，以利 于千斤頂及墊塊的安放平穩(wěn)，便于順利操作及安全。檢查蓋梁頂和箱梁底 的凈空，如個別位置梁底至蓋梁頂部凈空高度較小無法安放千斤頂，則將 蓋梁頂部安放千斤頂位置砼保護層適當鑿除，以放置扁平千斤頂，待頂升 完畢后修復。 （4）對各墩進行全面檢查，并作好全方位的檢查記錄，完善編號。 （5）全面檢查千斤頂、

47、油泵，確保其一切正常，準備好保護環(huán)、臨時 支墊鋼板、環(huán)氧砂漿和支座。 2 2、頂升、糾偏作業(yè)、頂升、糾偏作業(yè) （1）本工程是對 B 匝道（B15墩B19墩）跨梁板進行整體頂升， 各千斤頂?shù)姆胖梦恢靡娛┕D所示。 24 / 42 下載文檔可編輯 25 / 42 下載文檔可編輯 （2）根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑捻斏凹m偏裝置設置，合理布置油泵等設備， 考慮到安全系數(shù)，在 15 號、19 號蓋梁上布置 4 個 200t 的千斤頂，在 1618 號蓋梁上布置 8 個 200t 千斤頂；在橋墩兩側設置鋼結構牛腿，各布 置 200t 的橫向糾偏千斤頂，鋼結構牛腿通過螺栓固定在橋墩上，頂升力 安全系數(shù) K2（K 值

48、一般取 1.5-2，即經驗算，千斤頂布置頂升重量為梁板 自重的 2 倍） 。接上高壓油管，注意各油管的有效長度必須一致，以確保 油壓的均勻性。為確保頂升時整幅箱梁符合質量、安全的要求，在已確定 的千斤頂安放位置處作出標記，對千斤頂進行分別編號，分兩組油路，為 了擴大受力面積，在千斤頂?shù)纳喜考訅| 250mm250mm20mm 的鋼板。 26 / 42 下載文檔可編輯 如果還有縫隙，再根據(jù)縫隙大小，選擇適當厚度的鋼板來填塞，使其與梁 板底部均勻緊密地相結合。以梁體位移控制的方法調整頂升力，以較慢的 速度頂升，確保整幅梁板以統(tǒng)一速度頂升。在蓋梁上每個支座邊設置一個 百分表（利用膨脹螺栓固定） ，頂升

49、時準確控制梁體的豎向、水平位移及 內力變化，指導施工，相鄰支座頂升高差值應控制在 0.5mm 內，經檢查確 認系統(tǒng)能正常工作后方可進行頂升作業(yè)。 （3）首先試頂升，所有千斤頂安放就位后,即可進行試頂升，加壓到 IOMPa 即停止，保持 lOmin 后回油卸載，檢查千斤頂與梁板底是否還有間 隙,如果出現(xiàn)了間隙，再用薄鋼板或三角墊鐵填塞緊密。同時還應檢查設備 各部位，是否有異常，特別是高壓管連接部位是否有漏油問題，千斤頂回 位是否正常。由專人指揮，統(tǒng)一發(fā)令，啟動油泵對千斤頂供油，油泵應緩 慢、分級加載，以 5-10mm 為一個加載檔次,每次加載后認真檢查千斤頂、 油管、油泵是否有漏油現(xiàn)象。頂梁過程

50、中對梁體的橫向變形進行監(jiān)控，同 一蓋梁上橫向相鄰兩支座點位移差控制在 0.5mm 以內，每個千斤頂要由專 人負責并用鋼板尺測量，確保頂升高度保持一致誤差不能超過 1mm，頂 升過程中要派 1-2 名施工觀察人員觀察板頂、橋面及負彎矩區(qū)段有無開裂 及形變；頂升時一定要緩慢同步，邊頂升邊支墊以防發(fā)生突發(fā)事件，并相 應檢查附屬結構（如橋面伸縮縫有無頂死現(xiàn)象）安全。相鄰聯(lián)位移差控制 在 10mm 以內。初始壓力增加到計算值的 85%時，停止供油，關閉閥門，檢 查頂升設備各個部位，全部正常再繼續(xù)對千斤頂供油，開始整體頂升，以 3mm/min 速度升高，升高到 20mm 時停止，放置相應的鋼墊塊，用來做臨

51、時 支撐。頂升應均勻緩慢進行，隨時利用百分表檢查升高位移值的均勻性， 并即時進行調整。在各千斤頂上設置保護環(huán)，該保護環(huán)應隨頂升升高而同 步加高，當停止工作時應將保護環(huán)即時楔緊，以防止意外，確保結構物及 施工安全。每級加壓停止后,都必須全面檢查千斤頂?shù)某龈琢?測量梁板的 27 / 42 下載文檔可編輯 升高和變化情況,對橋板整體進行觀察,防止出現(xiàn)意外事故。收到檢查結果 正常的報告后,再進行下一級加壓。 （4）在頂升到位即停止頂升作業(yè)，用準備好的臨時支墊鋼板在各梁支 座位置將梁楔緊，對支墊鋼板位置進行全面檢查并確定梁體已墊實，方可 進行安裝滑道作業(yè)?；腊惭b到位后，將主梁梁體整體緩慢落在滑道臨時

52、支撐上，在主梁偏位一側用水平千斤頂將梁體水平糾偏位移，使其恢復到 設計位置。 （5）梁體糾偏完成后，再進行頂升作業(yè)，梁體頂升高度達到要求后， 將千斤頂?shù)拈l門關緊，保持千斤頂?shù)挠蛪?，同時，楔緊千斤頂上的保護環(huán)， 保證梁體的穩(wěn)定。根據(jù)支座病害程度將鋼盆除銹或者更換支座，將已準備 的切割設備，切除盆式支座，更換各型號的盆式支座，同時提前在原鋼結 構牛腿上拼裝或焊接落梁裝置，以保證橋梁結構及施工安全，使懸浮狀態(tài) 下的梁體得以控制在有效范圍內。支座更換完成后，進行油泵作業(yè)。在此 之前，若出現(xiàn)特殊情況，還需頂升，則在千斤頂卸載后在千斤頂?shù)撞考訅| 鋼板以提高千斤頂位置，千斤頂上、下表面必須與梁體及鋼板全面接

53、觸， 提高千斤頂位置后對千斤頂、油管、油泵及全套設備再做一次徹底的檢查， 確定無誤后可進行支座更換工序。 （6）打開千斤頂閘門，慢慢均勻放松各千斤頂，將梁體均勻座落就位。 卸載時應同樣按加載順序反之逐級卸載,切不可一次卸為零。卸載后逐個 檢查支座的工作情況,如果有托空、偏壓、側鼓或與梁板結合不緊密等現(xiàn) 象應以上述同樣的步驟重新頂升。對出現(xiàn)的問題進行調整處理,如此反復 進行,直到符合設計要求。檢查支座受力情況，若有脫空、偏壓現(xiàn)象則將 梁板重新整體頂起，利用薄鋼板配合環(huán)氧砂漿進行處理，然后將箱梁落座 就位，根據(jù)事先的位移記錄，在落座箱梁至位移余量為 0.2mm 的時候停止 回油，將千斤頂?shù)拈l門關緊

54、，保持千斤頂?shù)挠蛪海敝琳移降沫h(huán)氧砂漿固 28 / 42 下載文檔可編輯 化，以保證各支座受力均勻，然后再啟動油泵，打開千斤頂?shù)拈l門，慢慢 均勻放松各千斤頂將梁體均勻落座就位。落座過程十分重要，需認真觀察， 小心從事。 （7）撤除液壓系統(tǒng)，保留橫向糾偏牛腿，作永久限位結構，并做好牛 腿的防腐。若蓋梁保護層需修復的則采用砂漿恢復。 三）三） 、關鍵工序控制要點、關鍵工序控制要點 1、油泵和扁平千斤頂為高壓作業(yè)設備，為防止因機械故障影響施工 進度，現(xiàn)場多備 1 臺油泵和 10 個千斤頂。 2、稱重：為保證頂升過程的同步進行，在頂升前應測定每個頂升點 處的實際荷載。 3、由于頂升高度較高，為保證在頂

55、升過程中，盡量減少該聯(lián)箱梁對 相鄰聯(lián)的影響，需特別注意各聯(lián)連接的斷開，同時清理干凈箱梁端縫里的 雜物，以防出現(xiàn)連帶現(xiàn)象。 4、為保證頂升和落座過程中單幅箱梁的均勻受力，需嚴格控制該幅 箱梁中各支座處的位移均勻性。百分表的讀數(shù)均由專人讀數(shù)和記錄，并與 油泵操作手緊密溝通，頂升前要對每個墩臺的左、右原始高度進行記錄， 以便比較和控制頂升量，保證不出現(xiàn)超過 0.5mm 和 10mm 這個位移差值。 5、保證千斤頂在正壓、滿壓的情況下工作,不得偏壓或半壓。原橋臺 蓋梁頂面與隔板底面之間,由于建設施工的誤差,不一定都處于平行狀態(tài),有 時橋面橫坡的形成使蓋梁頂處于水平狀態(tài),而梁板底卻帶有坡度。在這種情 況

56、下,就需要用三角墊鐵襯墊齊平,使千斤頂處于正壓和滿壓。否則千斤頂 在頂出后,難以回位,甚至對千斤頂造成損壞。 6、為保證箱梁落座后支座受力的均勻，要嚴格執(zhí)行“保壓”這個流 程。因為在利用環(huán)氧砂漿找平后，立即落座，由于環(huán)氧砂漿還未固化，利 29 / 42 下載文檔可編輯 用環(huán)氧砂漿找平的支座仍舊處于不受力狀態(tài)，故在落座梁板至位移余量為 0.2 mm 的時候停止回油，將千斤頂?shù)拈l門關緊，保持千斤頂?shù)挠蛪?，直?找平的環(huán)氧砂漿固化，然后再啟動油泵，打開千斤頂閘門，慢慢均勻放松 各千斤頂將箱梁均勻落座就位，保證利用環(huán)氧砂漿找平的支座處于受力狀 態(tài)。 7、更換支座施工時需對千斤頂頂升進行全面監(jiān)控，監(jiān)控的

57、目的是解 決好千斤頂頂升的同步性，確保頂升位移達到預期理想狀態(tài)，從而滿足受 力均勻，確保橋梁、施工人員和車輛通行的安全。監(jiān)控措施如下：梁體 在頂升前應詳細測量墩臺處梁底及墩臺帽頂面標高，以便精確確定頂升高 度。支座更換前在梁體布設觀測點，以便隨時用經緯儀對施工期間的橋 梁進行位移情況進行監(jiān)測，指導施工順利進行，此項工作由 1 名專門監(jiān)控 人員負責。每次頂升高度控制在 3mm，在頂升時同時用百分表和鋼板 尺測量高度并填寫好施工記錄，以便觀察控制頂升高度變化。 8、設置限位裝置：防止橋梁在頂升過程發(fā)生縱橫向位移。由于坡度 調整其縱向長度會發(fā)生變化，為此在橋上每跨處設置限位裝置，橋下主控 制墩處亦設置限位裝置，在上下限位共同作用下，確保橋梁不發(fā)生橫向位 移，縱向位移在跨內消除、防止逐跨累計轉送，使頂升后墩柱誤差小于 10mm。 六六. .冬、雨季的施工安排冬、雨季的施工安排 6.1.6.1.冬季施工安排冬季施工安排 冬季來臨時，為確保工程質量，使施工順利進行，應做到防患于未 然，避免產生不必要的損失。 （1）工程施工所用的結構加固膠材料，進貨時均選用冬用型。 （2）盡量選在高于 0進行結構加固施工。 （3）對已完工程應有相應的保溫措施。 30 / 42 下載文檔可編輯 （4）員工有足夠的防凍、保暖措施。 6.2.6.2. 雨季施工安排雨季施工安排 雨季來臨時，為確保工程質量，使