橋梁養(yǎng)護與加固試題

1、1、 橋梁養(yǎng)護工程包括下列內(nèi)容：小修保養(yǎng)工程、中修工程、大修工程、改建工程、專項搶修工程。2、橋梁結(jié)構(gòu)的安全性包括：結(jié)構(gòu)的承載力、剛度、穩(wěn)定性、耐久性等指標。3、橋梁加固一般是針對三五類橋梁，或者臨時需要通過超重車的橋梁。4、橋梁經(jīng)常檢查至少 一 月進行一次。5、橋梁檢查根據(jù)檢查周期、檢查目的等不同可分為經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查三類。其中特殊檢查又可分為應(yīng)急檢查和專門檢驗。6、一般橋梁定期檢查周期不得超過 三 年，新建橋梁竣工使用一年后，必須進行定期檢查。7、混凝土強度現(xiàn)場檢測的非破損檢測方法有回彈法、超聲法、超聲-回彈綜合法；半破損檢測法主要有拔出法、鉆芯法、拔脫法、射擊法。8、混凝土的

2、缺陷損傷檢測包括均勻性檢測、結(jié)合面檢測、表面損傷檢測、不密實區(qū)檢測、淺裂縫檢測、深裂縫檢測。9、回彈法檢測混凝土強度時，應(yīng)對回彈值進行測試角度、測試面、及碳化深度的修正。10、回彈法測強曲線有統(tǒng)一測強曲線、地區(qū)測強曲線、專業(yè)測強曲線。11、鋼筋銹蝕的直接檢測技術(shù)有半電池電位檢測法、重量損失與截面損失法；間接評定鋼筋銹蝕技術(shù)有碳化深度現(xiàn)場檢測、保護層厚度現(xiàn)場檢測、混凝土電阻率檢測、氯離子含量檢測、混凝土透氣性檢測。12、公路橋梁線路評定包括使用價值評定、承載能力評定、通行能力評定、泄洪能力評定。13、公路橋梁單橋評定方法有外觀調(diào)查評定、分析計算評定、荷載試驗評定、專家系統(tǒng)評定。14、公路橋梁靜載

3、試驗效率計算公式為 ，對中小型橋梁其取值一般0.81.05.15、超重車輛過橋時橋梁承載能力的驗算一般可采用等代荷載法和實際荷載檢算法。16、回彈法測定混凝土強度時每個測區(qū)取 16 個測點，數(shù)據(jù)數(shù)理時應(yīng)對回彈值進行 測試角度 和 測試面 的修正。17、裂縫維修采用表層粘貼修補法時常用粘貼材料為 和 。18、橋梁動力荷載試驗時，通常采用 試驗測定橋梁的沖擊系數(shù)，采用 試驗方法引起橋梁的豎向震動以便測定其自振特性。1、專項搶修工程指采用永久性措施恢復(fù)橋涵原有功能的工程措施（ ）.2、橋涵養(yǎng)護工程應(yīng)充分利用原有工程材料和原有工程設(shè)施，以降低成本。（ ）3、公路橋涵養(yǎng)護應(yīng)按“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則

4、。 （ ）4、橋梁拓寬不屬于橋梁加固改造的范圍。 （ ）5、橋梁加固改造應(yīng)盡量減少對原結(jié)構(gòu)的損害。 （ ）6、加固改造應(yīng)做到可靠、安全、耐久，滿足使用要求，這實際上是對橋梁進行技術(shù)改造的基本要求與目的。7、橋梁加固改造應(yīng)盡可能采用成熟的技術(shù)，不宜采用新材料、新技術(shù)。 （ ）8、對于偶然因素造成的橋梁損傷，加固時無需考慮橋梁再次遭遇偶然因素的可能性。（ ）9、結(jié)構(gòu)改善系數(shù)表示經(jīng)加固改造后橋梁承載能力提高的百分率，可以轉(zhuǎn)換為加固改造前后在設(shè)計荷載作用下所產(chǎn)生的最大撓度值的變化來表達。 （ ）10、結(jié)構(gòu)改善系數(shù)和成本效益系數(shù)是對技術(shù)改造方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較的兩個重要指標。（ ）11、橋梁加固改造方案

5、計算經(jīng)濟效益時應(yīng)考慮中斷、阻塞交通所帶來的經(jīng)濟損失。（ ）12、在大風雨、暴雨和洪水等特殊自然現(xiàn)象發(fā)生之后，應(yīng)進行一次經(jīng)常檢查。（ ）13、經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部件缺陷達到三類以上的橋梁，必須安排定期檢查。（ ）14、公路橋梁定期檢查時檢查順序依據(jù)檢查人員的習慣而定，無原則可循。（ ）15、橋梁專門檢驗應(yīng)有地市級的專職橋梁工程師負責。 （ ）16、火災(zāi)后的混凝土，可用超聲-回彈法檢測其強度等級。（ ）17、回彈法檢測混凝土強度時，每一測區(qū)應(yīng)記取10個回彈值。（ ）18、超聲-回彈法檢測混凝土強度時應(yīng)先超聲檢測，后回彈檢測。（ ）19、回彈強度換算時應(yīng)優(yōu)先選用統(tǒng)一測強曲線。 （ ）20、混凝土碳化

6、深度檢測時每一測區(qū)布置三個測試孔，呈品字排列。（ ）21、橋梁荷載試驗宜安排在白天光線較好的時間段進行。 （ ）22、公路橋梁評定為1類時，表明該橋技術(shù)狀況較差，屬于危橋。 （ ）23、公路橋梁分析計算評定時結(jié)構(gòu)抗力計算根據(jù)原設(shè)計參數(shù)進行計算。（ ）24、橋梁荷載試驗結(jié)構(gòu)的校驗系數(shù)越大，說明結(jié)構(gòu)安全儲備越大。 （ ）25、增大截面加固法后澆混凝土應(yīng)與原結(jié)構(gòu)采用同一標號混凝土。（ ）26、粘貼鋼板加固法鋼板與原結(jié)構(gòu)的粘結(jié)靠粘結(jié)膠來實現(xiàn)。 （ ）27、粘貼纖維復(fù)合材料加固法是一種主動的加固方法。 （ ）28、橋梁大多橫橋向震害比順橋梁震害嚴重。29、車貨總長18m以上、總寬2.5米以上的車屬于超限

7、運輸車輛。30、我國是世界上多地震國家之一。1、綜合分析橋梁病害的可能原因。(P5)2、橋梁加固改造方案的制定應(yīng)考慮哪些因素？（P6）3、加固改造橋梁滿足哪些條件方可進行必要的加固改造？（P7）4、簡述橋梁加固設(shè)計的工作程序。 （P8）5、簡述板式橡膠支座的常見病害并分析產(chǎn)生相應(yīng)病害的可能原因。（P110）6、公路預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常見裂縫有哪些？并分析可能的成因。（P25）7、什么情況下需要對橋梁做特殊檢查？ （P30）8、簡述混凝土碳化深度的測定方法。9、試制定一簡支梁橋（五片預(yù)應(yīng)力混凝土T梁組成）的靜載試驗方案。（P53）10、哪些情況下需要對橋梁進行結(jié)構(gòu)性能鑒定？（P53）11、橋梁動載試驗主要測定橋梁的哪些參數(shù)？激振方法有哪些？（P57）12、分析混凝土橋梁引起鋼筋銹蝕的原因及危害。（P98）13、增大截面法加固時為新舊混凝土的結(jié)合，應(yīng)采取哪些措施。（P114）14、論述體外預(yù)應(yīng)力加固法的優(yōu)缺點。15、下部結(jié)構(gòu)加固方法主要有哪些？16、上部結(jié)構(gòu)加固案例分析。17、橋墩加固案例分析。18、基礎(chǔ)加固案例分析。19、案例分析題裝配式先張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋，沿橋縱向橋面鋪裝出現(xiàn)等距開裂現(xiàn)象，且鋪裝修復(fù)后一段時間內(nèi)病害再次出現(xiàn)，試分析病害產(chǎn)生原因和處置對策。答題關(guān)鍵詞：單板受力 鉸縫 橫向連接 橋面整體化20、某