汽車基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)PPT.ppt

1、汽車基礎(chǔ)知識(shí),汽車基本構(gòu)造,發(fā)動(dòng)機(jī)（引擎）：本體、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)裝置、燃料供給系統(tǒng) 電器：音響、空調(diào) 底盤：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系 車身：,發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)定義,排氣量：汽缸排氣量是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，它取決于缸徑和活塞行程。 發(fā)動(dòng)機(jī)功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內(nèi)垂直提升1米的力。 最大功率：表明發(fā)動(dòng)機(jī)性能，一般排氣量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率越高。 最大扭矩：扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。,發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)定義,燃燒

2、室：汽缸蓋和活塞頂平面之間的空間部分叫燃燒室。（一般指在上止點(diǎn)時(shí)） 壓縮比：指汽缸總?cè)莘e和燃燒室容積的比率，表示活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)混合氣壓縮的程度。壓縮比大表示發(fā)動(dòng)機(jī)高功率、大扭矩、低油耗。 沖程：活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，從汽缸的一端到另一端的長(zhǎng)度叫做一個(gè)“沖程”。 PCM：動(dòng)力總成控制模塊簡(jiǎn)稱，主要功能是處理傳感器信號(hào)，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)刻及噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱處于最佳工作狀態(tài)。,發(fā)動(dòng)機(jī)本體,發(fā)動(dòng)機(jī)缸體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼 曲軸連桿機(jī)構(gòu)：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 配氣機(jī)構(gòu)：作用是配合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，適時(shí)地打開(kāi)或關(guān)閉氣門,引擎的特性,內(nèi)徑和行程的比例：短行程、四方形行程、

3、長(zhǎng)行程。 排氣量：內(nèi)徑/2*內(nèi)徑/2* *行程*氣缸數(shù) 壓縮比：810之間 氣缸排列方式：直列、V型、水平對(duì)置、W型,點(diǎn)火系統(tǒng),構(gòu)成：點(diǎn)火控制模塊、點(diǎn)火線圈、分缸線、火花塞、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器 作用：按發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)，在規(guī)定的時(shí)刻供給火花塞足夠的高壓電，令其產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功 點(diǎn)火供給模式：傳感器電腦點(diǎn)火線圈/分缸線火花塞,潤(rùn)滑系統(tǒng),組成：機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、油底殼、機(jī)油濾網(wǎng)、機(jī)油道 作用：潤(rùn)滑、冷卻、防銹蝕、密封、清潔,冷卻系統(tǒng),類型：水冷式、風(fēng)冷式 組成：散熱器、冷卻風(fēng)扇、散熱器蓋、恒溫器、水泵 防凍液功能：防凍、提高沸點(diǎn)、除垢清潔、防銹

4、,燃料供給系統(tǒng),作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同的工況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功。最后還將燃燒產(chǎn)物-廢氣排出。 空燃比（A/F）：表示空氣和燃料的混合比，一般以空氣質(zhì)量和汽油質(zhì)量的比值來(lái)表示。 理論空燃比：14.7:1,排氣部分,組成：排氣歧管、三元催化器、排氣管、消音器。 作用：降低排氣的阻力和噪音，凈化排出的廢氣。 三元催化器：會(huì)使馬力損失3%-4%。由鉑（Pt）、鈀（Pd）、鐒（Rh）等三種稀有金屬組成，最主要的功能是將排氣管中的廢氣（CO、HC、NOX）轉(zhuǎn)化氣水蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）、及還原成氮?dú)猓∟2）等無(wú)害氣體。,底

5、盤-傳動(dòng)系統(tǒng),組成：離合器、變速器、傳動(dòng)軸（萬(wàn)向傳動(dòng)裝置）、減速器（最終驅(qū)動(dòng)裝置）、差速器。,離合器,構(gòu)成：離合器踏板、離合器膜片、分離軸承。 作用：分離和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳輸。保證車輛平穩(wěn)起步，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載。,變速箱,手動(dòng)變速箱：通過(guò)齒輪的變換以達(dá)到將引擎?zhèn)鬟_(dá)至輪胎的力量和回轉(zhuǎn)速度加以改變的目的。 作用：a通過(guò)齒輪傳動(dòng)，改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速 . b通過(guò)齒輪傳動(dòng)改變旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒車 c利用空檔，中斷動(dòng)力傳輸，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)、怠速并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 自動(dòng)變速箱：利用車速及節(jié)氣門開(kāi)度等兩種信號(hào)，來(lái)決定換檔形態(tài)。,qt1: 腳踏車的大

6、齒輪與小齒輪（省力與速度）,變速箱檔速比,4T65E四檔電控自動(dòng) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，掛3檔時(shí)輪胎轉(zhuǎn)速為5000/（3檔檔速比）/主減速比,底盤行駛系統(tǒng),懸架裝置：是在車輪上借助于彈簧使車身浮動(dòng)的裝置，它是由很多彈性元件構(gòu)成的可動(dòng)裝置。 作用：a連接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾诬囕?b吸收來(lái)自路面的沖擊，改善乘坐舒適性 c穩(wěn)定行駛中的車身姿勢(shì)，改善操縱性。 組成：彈性元件、減震元件、導(dǎo)向元件（連接桿、連接臂、平衡桿） 減震元件作用：吸收彈簧的振動(dòng)，提高乘坐的舒適性，導(dǎo)向元件作用：在高速過(guò)彎時(shí)使車輪保持平衡。,懸掛方式,非獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，強(qiáng)度高，具有耐久性，彈簧回彈力量大，左

7、右輪動(dòng)作產(chǎn)生干涉，所以不利于乘坐舒適性及操縱穩(wěn)定性。它主要適用于承載負(fù)荷大的客車及卡車。 獨(dú)立懸掛：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，但彈簧回彈力量小，車輪對(duì)路面的擠壓力大，故乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性較好。主要用于轎車。,輪胎的表示方法,185/70R14 87S 其中185表示輪胎的寬度是185mm 70表示扁平比，即輪胎的高度與輪胎的寬度的比值。 R表示輪胎為子午線輪胎 14表示輪胎的內(nèi)徑為14英寸 87為輪胎荷重指數(shù)，即輪胎所能承受之最大重量。 S為輪胎速度上限指標(biāo)，即輪胎所能容忍之最高速度。,輪胎載重限額指標(biāo)對(duì)照表,輪胎速度上限指標(biāo)對(duì)照表,制動(dòng)系統(tǒng),帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一個(gè)密封液體或

8、氣體中，任一點(diǎn)的壓強(qiáng)都一樣。 液壓原理：液壓油壓強(qiáng)*液壓缸活塞面積=液壓缸壓力 主油壓缸活塞面積很小，各制動(dòng)分泵的活塞面積遠(yuǎn)比主缸大，同樣的壓強(qiáng)，可使制動(dòng)分泵產(chǎn)生極大的出力。,制動(dòng)裝置,鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之剎車裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料向外推抵住剎車鼓時(shí)，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤（碟）并且在其外側(cè)有兩塊摩擦材料之剎車。 氣阻現(xiàn)象：用油壓來(lái)操作之剎車，在頻繁使用時(shí)，各零部件會(huì)產(chǎn)生高溫，使剎車油沸騰，導(dǎo)致剎車管內(nèi)產(chǎn)生氣泡。因此使得壓住摩擦塊之力量被這些氣泡所吸收而使剎車失靈。,ABS防抱死剎車系統(tǒng),功能：它能在緊

9、急剎車狀態(tài)下，保持車輛不被抱死而失控，維持方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)能力，回避意外發(fā)生，而非馬上停下車子。ABS與非ABS車輛具有相等的剎車距離。 組成：輪速傳感器、ABS電腦、電磁閥、油泵。,ABS防抱死剎車系統(tǒng),要訣：a當(dāng)ABS剎車系統(tǒng)作用時(shí)，腳底會(huì)感到一股斷斷續(xù)續(xù)反彈抖動(dòng)，這時(shí)萬(wàn)萬(wàn)不可松腳，而要持續(xù)猛力踩住剎車踏板，直到車子停下來(lái)或緊急情況解除。 b猛力踩住剎車不放的同時(shí)，一定要鎮(zhèn)靜地操作方向盤，輕輕地將方向盤轉(zhuǎn)向安全的路面。不要因?yàn)樾幕乓鈦y而大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，造成失去抓地力而甩尾，車輛將不聽(tīng)指揮，撞上不該撞上的東西 。 c倘若車子是手動(dòng)檔，在右腳猛力踩住剎車的同時(shí)，別忘了左腳也踩下離合器踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤至安全的方向。,TCS牽引力控制系統(tǒng),用途：防范駕駛員操作上的大意，或在特別濕滑彎路上，因過(guò)快造成車輛失控的現(xiàn)象。即當(dāng)某個(gè)輪胎失去抓地力的時(shí)候，TCS能夠幫你操控，讓車輛恢復(fù)其抓地力，不打滑甩尾、失控。 運(yùn)作模式：輪速傳感器控制電腦點(diǎn)火線圈ABS、換檔電磁閥、噴油嘴斷油、升檔、延遲點(diǎn)火、自動(dòng)剎車,安全性能,主動(dòng)安全：為預(yù)防汽車發(fā)生事故、避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)。如TCS、ABS、AWD、擋風(fēng)玻璃、后視