農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流商業(yè)計劃書

1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流商 業(yè) 計 劃 書【2015.8】目 錄第 一 章 概況1第 二 章 簡介7第三章 產(chǎn)品及市場分析11第四章 規(guī)劃與設(shè)計13第五章 融資方案17第六章 財務(wù)分析19第七章 社會效益分析21第八章 風(fēng)險分析22第 九 章 結(jié)論23第一章 概況一、背景1、人們生活觀念的改變隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，消費者的消費理念由吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ称返雀鞣N消費品的安全性和新鮮度的要求。如今新鮮 的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人們食物結(jié)構(gòu)中的比例越來越高，在超市購物， 消費者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺購買新鮮食品。這些新鮮商品的背后 ，涉及的是食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人們的

2、生活息息相關(guān)。2、冷鏈物流的必要性冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在 10以上。根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示 , 中國由于冷鏈的問題造成每年約有 1200 萬噸水果和 1.3 億噸蔬菜的浪費 , 總值在 100 億美元。約有 80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進行運輸。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來加

3、大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)支持力度。2006 年，商務(wù)部啟動“雙百市場工程”，安 排專項資金支持建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈項目。近年來，為減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，我國正在穩(wěn)步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)。冷鏈建設(shè)促進了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化。在甘肅省定西市安定區(qū)， 馬鈴薯市場冷鏈項目建成后，擴大了市場吞吐量，年交易量達 45 萬噸，實現(xiàn)年銷售收入近 4 億元。冷鏈建設(shè)保障了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全。廣東江南果菜市場是我國最大的果菜集散地，市場共有冷藏庫 3245 噸，在“雙百市場工程”建設(shè)中又新建冷藏庫 1845 噸，由此吸引了更多來自國外市場的水果進場交易。冷鏈建設(shè)也促進了農(nóng)民增收。河北懷來京西果

4、菜批發(fā)市場、滄州紅棗交易市場、饒陽瓜菜果品交易市場均是我國北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市場，2007 年以來，在“雙百市場工程”中分別進行了新建、改建果蔬恒溫庫和保鮮庫等， 緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上市帶來的低價及損耗問題。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運輸貯藏中損耗率還較高，推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)的空間很大。對此，商務(wù)部表示，為進一步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展，除了組織“果蔬冷鏈物流”等課題研究，加強冷鏈標準體系建設(shè)，為推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展提供技術(shù)支撐之外，還將通過信息化建設(shè)等措施，促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。二、概況1、冷鏈物流規(guī)模宏興農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，這個項目是由重慶宏興農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司投資建設(shè)，占地 23

5、畝，總建筑面積 16000，總投資 5000 萬元，此項目建設(shè)主要包括物流倉庫 3000，冷藏配送車間 2000，農(nóng)產(chǎn)品加工車間 5000，冷凍、冷藏庫 3000，辦公樓 1200，綜合樓 1500，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，目前，等到資金籌集到位，將基建工程、配套設(shè)施建成后，很快就可投入試運營。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，需要繼續(xù)投入資金改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品 加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房 10000，新建冷凍、冷藏庫 3000， 信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等總計 還需投入資金 3600 萬元，項目建成后，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售

6、為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷 鏈服務(wù)平臺。2、物流中心地理優(yōu)勢宏興農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重慶主城區(qū)超市提供標準化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25 公里，這些均為物流中心的順利運營和持續(xù)發(fā)展提供了堅實保障。目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費驚人，我國每年約有 4 億噸鮮活農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為 15-20%，蔬菜

7、、水果還沒有真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。同時，通過冷鏈物流中心的建設(shè)可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)有機科學(xué)地整合在一起。隨著城市居民消費能力的快速增長，對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求會更高。通過冷鏈物流中心的建設(shè)，不但可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低，同時還可以更好地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足消費者的更高要求。這些客觀有利因素都會促進宏興農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的順利發(fā)展。渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展特別緩慢，蔬菜、 水果、肉類和水產(chǎn)品在流通中腐損率分別高達 20%、30%、12%和 15%，特別是蔬菜、水果不但在流通中腐損率高，而且在生產(chǎn)季節(jié)量大價低，甚至銷售不出 去，浪費極

8、大，效益極低，嚴重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，嚴重影響農(nóng)民經(jīng)濟增收， 嚴重影響食品安全。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒有發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫和冷 鏈物流。到目前為止，整個渝西地區(qū)還沒有一個規(guī)?；?、規(guī)范化的冷鏈庫和冷 鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市場。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展；人民生活需要冷鏈物 流業(yè)的發(fā)展；食品安全需要冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。重慶宏興農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司依 據(jù)國家政策，順應(yīng)市場需求，打造“宏興農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心”，成為渝西地 區(qū)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，為保障食品安全做出了積極貢獻。三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念冷鏈物流(Cold Chain Logistics), 也叫低溫物流(Low-tempe

9、rature Logistics )是一種特殊物流形式, 其主要對象是易腐食品( 包括原料及產(chǎn)品) , 所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈(Perishable Food Cold Chain)。冷鏈物 流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ), 以人工制冷技術(shù)為手段, 以生產(chǎn)流通為銜接,以達到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個系統(tǒng)工程。目前冷鏈物流適用的范圍包括：初 級農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品;花卉產(chǎn)品）;加工食品（速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋和奶制品;快餐原料）;特殊商品（藥品）等等。而本文所指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運輸、

10、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中, 以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量, 減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗, 防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。目前，國際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國的蔬菜物流，蔬菜從采收到進入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條田間采后預(yù)冷氣調(diào)冷藏 冷藏運輸冷藏批發(fā)超市冷柜消費者冰箱的冷鏈。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點的有效銜接。其主要節(jié)點情況：上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等;中游有冷藏倉庫、產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場、配送中心、中間商和供應(yīng)商等;下游有農(nóng)貿(mào)市場、超市、零售商、餐飲、家庭等。由這些節(jié)點連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。2、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容農(nóng)產(chǎn)品冷鏈

11、物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括水果、蔬菜的預(yù)冷。這個環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷藏運輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持

12、穩(wěn)定的溫度。這一點，在長途運輸中尤其重要。冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲藏柜。3、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動態(tài)性、交叉性、增值性、面向用戶需求等農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的基本特點外，還表現(xiàn)出以下特點：具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多，物流市場空間范圍大,常常形成眾多不同類型的物流鏈條,系統(tǒng)較復(fù)雜,表現(xiàn)出鏈條多元化共存的特點。生鮮農(nóng)產(chǎn)品時效性強,一般要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少,較短的物流鏈往往更加適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高,市場不確定性大，要求更加復(fù)雜。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物

13、流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大,物流技術(shù)和設(shè)備要求較高,常常需要專門設(shè)備和設(shè)施。而且配送中心的建設(shè)投資較大、回報期長。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費分散,市場供求及價格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高專用性和不確定性造成的沉淀成本和機會成本現(xiàn)象,從而增加物流鏈的運作費用。對信息技術(shù)的要求較高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙層特征,既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合成本的最小化,又要求物流速度快、市場反應(yīng)靈敏;而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜,參與主體多,信息不對稱程度較高;物流過程中需要基于安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤,從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時效性要求冷鏈物流

14、的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。此外，還有物流損耗大、逆向物流的生成率高,以及市場力量不均衡、農(nóng)戶或個體儲運者在物流鏈中的利益難以得到保障等特點。4、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了部分保溫車輛。1982 年，頒布了食品衛(wèi)生法，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開始起步。近二十年來，中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷發(fā)展， 以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問題：（1） 完整獨立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成形從整體冷鏈體系而言，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還未形成完整的體系，目前

15、大約 90肉類、80水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當程度上影響著農(nóng)業(yè)及食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2） 對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進行低溫包裝貯藏和加工, 以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。由于我國對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠, 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下, 導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出, 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降,產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時自然產(chǎn)值之比為 0.38:1。（3） 設(shè)施和裝備不足且落后，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大, 物流成本高目前我國生鮮農(nóng)

16、產(chǎn)品冷藏運輸主要采用公路運輸和鐵路運輸兩種形式。冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有 3 萬輛，而日本 12 有萬輛，美國有 20 萬輛。中國冷藏保溫汽車占貨運汽車總量的 0.3%,美國為 0.8%-1%,英國為 2.5%-2.8%，德國為 2%-3%。中國汽車冷藏運輸占全部貨物運輸總量的比例為20%,而歐洲各國是 60%-80%。鐵路冷藏車輛：在全國總運行車輛 33.8 萬輛中，冷藏車只有 6970 輛， 占 2%，而且大部分是陳舊的機械性速凍車皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏。冷藏運量不到鐵路貨運總量的 1%。冷庫容量：中國目前的冷庫總?cè)萘繛?700 多萬立方米，并

17、且呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。但是由于這些冷庫大多仍采用老技術(shù), 僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏, 功能比較單一, 導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。目前, 冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的 20%- 30%, 有的甚至達不到 20%。很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏。而當生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，80%90%的水果、蔬菜都是用普通貨車運輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。中國目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。因此產(chǎn)生兩個后果，農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。我國

18、水果蔬菜的損耗率為 25%30%，而美國僅僅為 1%-2.%。按照國際標準, 食品物流成本最高不能超過食品總成本的 50%。（4） 市場化程度低, 第三方物流發(fā)展滯后我國農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外, 國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營物流為主, 第三方物流發(fā)展比較滯后， 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。目前國內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對 整個冷藏供應(yīng)鏈進行溫度控制, 而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運輸商演變而來的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運輸服務(wù), 而并非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。（5） 缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合由于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖

19、然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴重的失衡和無法配套的現(xiàn)象。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。第二章 簡介一、公司簡介重慶宏興農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司是全民所有制的省級企業(yè)，是重慶市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。目前公司占地面積 23 畝，有員工數(shù)人，其中有大中專學(xué)歷專業(yè)技術(shù)人員 4 人，日常管理技術(shù)人員 8 人，在職員工中，已形成了涵蓋農(nóng)產(chǎn)品種植、物流、農(nóng)資銷售為一體的專業(yè)型人才群，該公司現(xiàn)已發(fā)展成為集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、冷藏、貿(mào)易、物流運輸于一體的綜合型企業(yè)，是重慶市科技含量較

20、高的農(nóng)業(yè)企業(yè)。公司自成立來，在重慶市各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在廣大種植農(nóng)戶的支持下，公司以強烈的科技創(chuàng)新意識，高度的社會責(zé)任感，始終堅持“科技第一、質(zhì)量第一、信譽第一、用戶第一”的原則，不斷總結(jié)提高，大膽地創(chuàng)新開發(fā)。經(jīng)過多年的磨礪，宏興的各項管理技術(shù)得到專家和廣大農(nóng)戶接受和認可。展望未來，宏興公司有多年的實踐經(jīng)驗，有誠信的宏興品牌為支撐，公司將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，把公司建設(shè)成為集種植、物流銷售、農(nóng)資經(jīng)營為一體的跨行業(yè)、跨地區(qū)的農(nóng)業(yè)高新企業(yè)。目前，公司率先在渝西地區(qū)按照現(xiàn)代冷鏈物流標準興建渝西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，并以該流中心為基礎(chǔ)，在果品、蔬菜主產(chǎn)區(qū)興建果品、蔬菜氣調(diào)保鮮庫，在全省建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)

21、，對接全國冷鏈物流市場，促進川渝地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，保障農(nóng)民增產(chǎn)增收，保障冷鏈食品安全。全力打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。二、宗旨及商業(yè)模式公司經(jīng)營目標是形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與供應(yīng)鏈管理的網(wǎng)絡(luò)中心與管理平臺， 將公司的品牌發(fā)展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋渝西地區(qū)，后覆蓋全國性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，最終形成國內(nèi)領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心與供應(yīng)鏈綜合管理的集成商。努力將宏興農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺

22、。為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重慶主城區(qū)超市提供標準化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。公司立志于在物流領(lǐng)域保證服務(wù)質(zhì)量，恪守信譽，以快速周到、合理的價格服務(wù)于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)公司的可持續(xù)健康發(fā)展戰(zhàn)略目標。三、公司經(jīng)營與管理1、經(jīng)營管理 除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才外，公司還需要進行融資和招聘一些專業(yè)的物流運輸、技術(shù)、銷售人員，將整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作的流程進行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專

23、業(yè)化很強的物流銷售管理團隊。2、經(jīng)營原則 （1） 費用低以聯(lián)合的方式進入，減少和避免在一開始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入，在保證效益的同時，盡可能降低成本。（2） 速度快自身要健康快速發(fā)展，規(guī)模迅速龐大。（3） 安全準確實行標準化經(jīng)營，確保貨物及運作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實力的。（4） 運營網(wǎng)絡(luò)化物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進行相應(yīng)的投資。（5） 示范效應(yīng)營運車輛是公司固定資產(chǎn)和必要運載工具。提供服務(wù)的同時，要讓別人看 到自己，認識自己，接受自己，當有確定的物流需求時，公司應(yīng)購入一些車輛， 租

24、用一些場所。根據(jù)業(yè)務(wù)開展需要也要相應(yīng)購置大型運輸車輛，加以車載廣告 宣傳效用，同時以便為客戶需求的干線長途運輸提供重要保障。（6） 品牌效應(yīng)目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比較大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認同度的差異，在制造品牌過程中，公司一方面要夯實營運基礎(chǔ)，對內(nèi)加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，公司要讓客戶認識公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。3、物流技術(shù) 公司需要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標準和 對外服務(wù)承諾的依據(jù)。同時公司也需要對物流各流

25、程整體控制的管理信息系統(tǒng)， 憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。4、公司管理 （1） 籌建物流管理隊伍在公司原有的基礎(chǔ)上，投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊伍，他們能夠在物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗。要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項工作要由人力資源部門負責(zé)辦理，或先從組建管理團隊組織開始。對于公司所需人才務(wù)必需要由從事過社會性物流、企業(yè)內(nèi)部物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、冷鏈物流的高級化操作、冷鏈物流理論研究、物流的資本運作，有著豐富的實際經(jīng)驗。（2） 股份分配投資方與經(jīng)營者享有不同的比

26、例分配，同時對公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份。（3） 組織、協(xié)作及對外關(guān)系各部門加強聯(lián)系與溝通，保證信息準確、暢通，加強合作，對外一致。（4） 聯(lián)合運營在經(jīng)營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供應(yīng)鏈信息管理平臺”下由供應(yīng)商進行運輸與配送，統(tǒng)一使用標識，相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展。（5） 第三方協(xié)議同時和數(shù)眾多的物流供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，填補實體方面的空白， 因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說 是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供 優(yōu)惠的價格。5、場地與設(shè)施 公司總部可設(shè)在

27、重慶市區(qū)寫字樓，物流中心作為輻射渝西地區(qū)運輸與配送基地。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點在和城區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進行擴建，在初期準備以宏興倉儲基地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務(wù)發(fā)展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點需要市內(nèi)配送車輛。（最重要的一個環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)發(fā)展而建設(shè)）。6、公司組織與人力資源 公司采用樹型結(jié)構(gòu)與橫向工作相結(jié)合，建立完善的部門，依靠項目經(jīng)理與各個部門通力合作，完成我們的服務(wù)。各級管理人員形成一個團隊，明確職責(zé)， 各盡其能。建立有效的激勵機制，為員工建立良好的工作環(huán)境。我們相信“我為人人”的服務(wù)

28、理念，物流的服務(wù)從實質(zhì)上將依然是為人服務(wù)。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，才能確保物盡其用，本著尊重人，團結(jié)人，服務(wù)人的理念塑造企業(yè)文化。第三章 產(chǎn)品及市場分析一、主要產(chǎn)品與服務(wù)宏興農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重慶主城區(qū)超市提供標準化的冷鏈配送服務(wù)。二、市場背景分析美國專家預(yù)言：本世紀將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握市場的主動權(quán)。我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司， 專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。美國、歐洲、加拿大、日本等發(fā)達國家和地區(qū)發(fā)展冷鏈物流起步較

29、早，已完全建立起了“從田間到飯桌”的一體化冷鏈物流體系，肉禽蛋、乳制品及飲料的冷鏈物流比例已達 100%，蔬菜、水果的冷鏈物流比例也達到 95%以上。而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步，與發(fā)達國家相差甚遠，發(fā)展中仍然存在很多問題，需要采取措施加以推動。我國是一個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通和消費的大國。農(nóng)副產(chǎn)品除少部分為農(nóng)民自用外，大部分作為商品進入流通領(lǐng)域，但由于當前我國果蔬產(chǎn)后保鮮、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍狹窄、發(fā)展滯后，每年的果菜的損失浪費率仍然十分驚人，并且農(nóng)產(chǎn)品物流主要是以常溫物流為主，存在著不合理的包裝、運輸、儲存現(xiàn)象， 致使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗很大。據(jù)商務(wù)部調(diào)查，目前我國冷庫總?cè)萘考s1000 萬噸，其

30、中規(guī)模冷庫 700 多萬噸，冷藏保溫車占全部貨運車的比例僅為0.3%，進入流通領(lǐng)域的蔬菜、水果損耗率分別在 17%和 11%以上。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈， 是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全， 減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對促進農(nóng)民大幅增收具有重要意義。三、市場發(fā)展前景1、冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。從初級農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等， 這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等

31、環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的 低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。2、我國冷鏈物流業(yè)亟待發(fā)展。我國人口多，冷鏈食品消費量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國平均食物年產(chǎn)值約為 3000 億美元，超過20%的食物由于沒有很好的冷藏、儲存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達 25%30%，每年有總值約 92.5 億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失，損耗量居世界首位，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在 5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80%90%，東歐國家約 50%，而我國只有 10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價高居不下。3、從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有 2500 多家，年產(chǎn)肉類 60

32、00 萬噸， 產(chǎn)量以每年 5%左右的速度遞增；速凍食品廠 2000 多家，年產(chǎn)量超過 1000 萬噸， 并以每年 20%的幅度遞增；冷飲業(yè) 4000 多家，年產(chǎn)量 150 多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè) 1500 多家，產(chǎn)量 800 萬噸，每年以 30%的速度遞增； 水產(chǎn)品產(chǎn)量 4400 萬噸，每年以 4%的速度遞增。4、從消費來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費年平均增長率在 10%20%之間，位居世界首位。預(yù)計 2010 年，我國冷飲市場消費總量將達到 260 萬噸；肉類加工和消費都將進入一個高速發(fā)展時期。近年來，我國

33、冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在 1 億噸左右，年增長率在 8以上。所以，大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行。三、市場預(yù)測分析近幾年來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展十分迅速，全國大部分省市也制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺。目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。依托各自優(yōu)勢，打造物流平臺，促進經(jīng)濟發(fā)展。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于發(fā)展初期， 物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務(wù)功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營不規(guī)范。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨運物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)社會化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫

34、存及占壓資金，提高資金周轉(zhuǎn)率。在渝西地區(qū)，還沒有形成有規(guī)模、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)，市場發(fā)展空間較大，競爭較少，冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。宏興農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。 為渝西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、規(guī)范化、高效率的冷鏈物流服務(wù)，同時為重慶主城區(qū)超市提供標準化的冷鏈配送服務(wù)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25 公里，這些均為物流

35、中心的順利運營和持續(xù)發(fā)展提供了堅實保障。第四章 規(guī)劃與設(shè)計一、發(fā)展規(guī)劃打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個完善的冷鏈服務(wù)平臺。該物流中心將是渝西地區(qū)投資最大、交易品種最全、輻射半徑最遠、配套設(shè)施最先進的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，年吞吐量達 1000 萬噸。二、運營模式1、經(jīng)營計劃商業(yè)模式 物流中心建立初期的經(jīng)營模式主要是以農(nóng)產(chǎn)品冷凍冷藏、農(nóng)產(chǎn)品加工包裝與銷售、冷鏈物流運輸、倉庫租賃等綜合性為主，按照公司目前設(shè)想，以此基地打造真正的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建立物流與供應(yīng)鏈管理的冷鏈服務(wù)平臺，物流網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造

36、全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游運輸平臺，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)。2、營運特點 l 關(guān)系契約化通過合同等形式規(guī)范物流經(jīng)營者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來管理提供者的物流服務(wù)活動及其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。l 服務(wù)個性化不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。l 功能專業(yè)化公司所提供的是專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)，從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費

37、者的需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。l 管理系統(tǒng)化這是滿足運行和發(fā)展的基本要求，促進物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進性和經(jīng)濟上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與利用。發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，但需要更多的是進行策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進行全部或部分的物流管理工作，這就要求公司要有一個能夠具備

38、整合力度的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一定要及時性，局域網(wǎng)肯定不行，公司要對員工要進行培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)備、教育的投入。l 建立物流電子信息系統(tǒng)現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務(wù)的過程中，要實現(xiàn)了信息實時共享，如果一個物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問題，那它始終達不到物流高級化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯， 加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。三、建設(shè)條件及技術(shù)方案1、建設(shè)條件l 原材料條件：本項目所需原材料為大量的鮮活濃產(chǎn)品（蔬菜、水果從采摘、肉畜禽從宰

39、殺、水產(chǎn)品從捕撈開始），這些原材料完全可以由本地產(chǎn)出供應(yīng)。l 供水條件：項目引用市政供水管網(wǎng)的 DN100 的自來水供水管，能夠滿足項目供水的需要。l 供電條件：項目供電引自供電管網(wǎng)，變壓器位于路邊，能夠滿足項目的供電需求。l交通運輸條件：項目所處地理位置十分優(yōu)越，地處重慶西大門璧山縣青杠、成渝高速路旁，距主城區(qū)只有 25 公里，交通運輸十分便利。l建設(shè)場地：建設(shè)地點地勢平坦，建設(shè)區(qū)微地貌單元屬于山嶺重丘區(qū)， 周邊綠化和環(huán)境衛(wèi)生較好，無工業(yè)企業(yè)和有污染的產(chǎn)業(yè)。2、技術(shù)方案l 產(chǎn)品方案：本項目產(chǎn)品為冷儲保鮮農(nóng)產(chǎn)品，是采用一定的技術(shù)手段， 使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)后商品化處理、加工、

40、包裝、儲藏、運輸及銷售的整個過程中，持續(xù)處于適宜條件（如溫度、溫度等）和嚴格的質(zhì)量監(jiān)控，以最大程度的保持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮程度。l生產(chǎn)工藝生產(chǎn)設(shè)備：氨制冷壓縮機、風(fēng)式蒸發(fā)器、吊頂風(fēng)機（低溫、高溫）和其它電器部件。關(guān)鍵技術(shù)：本項目采用土建復(fù)合式冷庫和山洞冷庫相結(jié)合的方式儲藏農(nóng)產(chǎn)品。土建復(fù)合式冷庫采用國際先進的制冷設(shè)備和保溫材質(zhì)，山洞冷庫充分利用地理優(yōu)勢和北方氣候特點，靈活運用雪貯、冰貯、溝凍貯等。主要工藝流程：鮮活農(nóng)產(chǎn)品清潔處理田間預(yù)冷快速冷凍恒溫冷藏冷藏運輸?shù)赇伬洳劁N售該工藝方案具有簡單，易操作，具有節(jié)能降耗的特點。l廠房建筑設(shè)計方案：該項目庫體由庫底墊板、底板、墻板和頂板組成。墻板分外墻和庫內(nèi)

41、隔墻兩種，隔墻用于將一個庫隔成兩個隔間，用于 不同的食品儲備。四、營銷策略1、市場及運營思路首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點即缺乏規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，可加強物流組織過程中的信息處理功能， 為物流活動的開展提供強有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化的道路， 迅速擴大企業(yè)的規(guī)模。開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸服務(wù)，并形成全國冷鏈物流網(wǎng) 絡(luò)。現(xiàn)在的陸運已不可能再是單點運輸，而是往返運輸、多式聯(lián)運，目前噸公 里平均按照

42、0.23 元計費，物流的利潤也不是很可觀。所以公司通過倉儲物流必須要有運輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運輸、聯(lián)合運輸或多式才有利可圖，才能有競爭力。要搞網(wǎng)點建設(shè)，先建點，后聯(lián)線，再織網(wǎng)，形成運輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的 需求。樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質(zhì)量標準，設(shè)計物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。2、市場計劃 公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷和建立銷售隊伍來促進銷售，與此同時，公司將致力于建立全國化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物

43、流網(wǎng)絡(luò)。實施步驟：首先是市場滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進入農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場；其次是注意具體的銷售渠道，依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力，先期把大型農(nóng)場、農(nóng)業(yè)科技公司、農(nóng)產(chǎn)加工廠和重慶主城區(qū)大型商超、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商作為公司的重點開發(fā)對象，為其提供標準化的冷鏈配送服務(wù)；同時注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性。3、定價策略 公司經(jīng)營的是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺，打造冷鏈物流專業(yè)化化操作模式。適 應(yīng)公司的消費群體無論是單位還是個人都是大批量的消費者，物流的成本在行 業(yè)中的占的成本比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對于非經(jīng)營性 的個人來

44、說，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定市場知名度的放心公司。公司最終定價的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標、市場價格形勢和公認價格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來審查價格，以保證基本利潤不受損失。4、市場推廣 利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺，需要擴大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計劃在主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計劃。由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺，領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地

45、位，使公司的聲譽和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。按照將按正常的方式廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競爭對手，銷售代表等等。再比如參加物流研討會、農(nóng)貿(mào)會、新聞發(fā)布會、學(xué)術(shù)討論會等等。5、社會認證 社會對我公司的評價是一種重要的銷售工具，它可增進我公司的社會認可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問、大學(xué)為我們的服務(wù)進行公開的支持性評論，或我公司進行國際化的質(zhì)量標準認證。第五章 融資方案一、融資需求與計劃宏興農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項目總投資 5000 萬元，項目建設(shè)主要包

46、括物流倉庫 3000，冷藏配送車間 2000，農(nóng)產(chǎn)品加工車間 5000，冷凍、冷藏庫3000，辦公樓 1200，綜合樓 1500，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)等。根據(jù)物流中心目前的建設(shè)情況，目前需融資 3600 萬元。主要用于改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房 10000，新建冷凍、冷藏庫 3000，信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等，二、資金籌措計劃 公司自籌一部分資金，另外再申請國家、省、市項目配套的扶持資金。三、融資說明：融資具體方案如下：項目融資方式為原始股融資，即投資人為公司的原始股東，是公司的所有者。為實現(xiàn)把公司建成一個完全的公

47、眾公司目的，招募原始股東時特規(guī)定以下條件：1、原始股東股權(quán)三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓和退股；2、單個股東最少投資 2000,000 股，最大投資 1，000,000 股；3、公司成立后向所有原始股股東出具持股證明書，所有原始股股東享有平等的股東權(quán)利和義務(wù)；4、除股東中推選的董事每年召開一次或幾次董事會，股東可被董事會推選任命為公司總經(jīng)理管理公司日常工作外，其他股東僅出席每年一度的股東大會表決公司重大決策，不允許任何形式參與公司的管理工作；5、符合公司地區(qū)運營商條件的股東可優(yōu)先獲得地區(qū)運營授權(quán)，接受公司統(tǒng)一的管理考核制度，開展地區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)；不符合公司地區(qū)運營商資格的股東無權(quán)獲得地區(qū)運營權(quán)，但有權(quán)向公司招商部

48、推薦本地區(qū)和任何其它空白地區(qū)符合條件的公司或個人加盟公司；6、公司只接受同意上述規(guī)定的投資人投資。四、利潤分配 利潤分配計劃采用前 2-3 年將除用于管理及流動費用后所剩余的利潤全部還清貸款及利息；此后按照董事會決議分配。五、投資者退出方式 公司計劃融資發(fā)展期定位 2 年， 2 年后投資者可以采納以下三種方式收回投資：l利潤分紅公司嚴格按照公司法運做和管理，公司進入穩(wěn)定發(fā)展期，形成利潤后，按照股份進行利潤分紅，逐年收回投資。l股權(quán)回購2 年后，公司可以按照股本加當年銀行的存款利息回購?fù)顿Y者股權(quán)。l股權(quán)轉(zhuǎn)讓2 年后，公司同意投資者按照先內(nèi)后外的方式進行股權(quán)轉(zhuǎn)讓。六、破產(chǎn)清算 請評估公司徹底計算后

49、，按照國家相關(guān)條款執(zhí)行，條款未包括的按照按照股權(quán)大小承擔(dān)。第六章 財務(wù)分析一、資金使用安排根據(jù)現(xiàn)有實際情況和預(yù)計投資計劃，對項目財務(wù)預(yù)測如下：（一）初期投資量： 明細 11、前資金需要預(yù)算單位：萬元2、改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間： 萬元3、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房： 萬元4、新建冷凍、冷藏庫： 萬元5、信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)： 萬元6、購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施： 萬元7、冷藏車輛購置： 萬元/輛N 輛=萬元8、流動資金： 萬元 墊資：萬元9、廣告宣傳費用：3 個月： 萬元合計：萬元（二）每月費用支出：明細 21、每月固定營運費用：單位：萬元2、人員工資 司機（*人）3、技術(shù)操作員（*

50、人）4、管理人員（*人）5、車輛費稅：6、車輛燃油：7、通訊費：（含員工手機費）8、車輛維修：9、場地租金：10 水電費： 合計：（三）每月營業(yè)指標：明細 3 1、每月利潤：單位：萬元2、項目營收：金額：3、銷售收入：4、長途運輸支出 ：5、營運費用：6、利潤：注：以上明細需根據(jù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標和經(jīng)營決策投資而定。上述簡單財務(wù)費用列項只說明在物流操作方面，但公司決不會停留于在這個層面上，這只是公司進行物流深層次業(yè)務(wù)的基本手段工具，重慶宏興農(nóng)業(yè)開發(fā)有限公司真正擁用這一整合和管理工具時，最大的利潤來源將是用公司可控的物流營運來實現(xiàn)的。所以公司務(wù)必先于物流之前的商流、信息流和資本流的協(xié)同投入與管控。

51、二、投資效益分析1、投資額度：項目總投資 4800 萬元，其中，固定資產(chǎn)投資 3792 萬元，流動資金 760 萬元，基本預(yù)備費 248 萬元。2、投資估算：建筑工程費 2000 萬元，設(shè)備購置及安裝費 1100 萬元，其他費用 692 萬元。3、財務(wù)評價（1）基本數(shù)據(jù)：項目年收入 1500 萬元，運營成本 360 萬元，利潤總額1140 萬元，所得稅 255 萬元，項目每年從所得稅后利潤中提 15%盈余公積，年盈余公積金額 137 萬元，各年分配利潤 748 萬元。（2）財務(wù)評價： 盈利能力分析投資利潤率59%；投資利稅率21.73%；財務(wù)內(nèi)部收益率42%；投資回收期 （稅后）5.05 年。

52、（3）不確定性分析盈虧平衡分析：BEP=29.62%，當生產(chǎn)能力達到設(shè)計能力的 29.62%時，項目即可保本，項目抗風(fēng)險能力較強。敏感性分析：對影響項目經(jīng)濟效益的產(chǎn)品銷售收、產(chǎn)品產(chǎn)量、經(jīng)營成本、 固定資產(chǎn)投資等主要因素變化，進行敏感性分析，本項目盈虧平衡點較低，在 生產(chǎn)能力及實際產(chǎn)量上具有較強抗風(fēng)險能力。通過對項目從籌建到投產(chǎn)經(jīng)營全 過程各項評價指標的測算表明：項目建成投產(chǎn)后，其經(jīng)濟效益是令人滿意的， 所得稅后財務(wù)內(nèi)部收效益率高于設(shè)定的 12%基準收益，投資回收期只有 4.32 年。第七章 社會效益分析湘北冷鏈物流中心建成后，將創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益和社會效益?！爸行摹?建成后，公司年銷售收入可以達到 1500 萬元，利潤總額 1140 萬元，年上交所得稅 255 萬元，稅后利潤 885 萬元。同時，湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的建設(shè)將為國家節(jié)約資源，并更大程度地保證食品安全，提高人民生活質(zhì)量，保障人民身體健康；將推動湖南省冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，加速冷藏食品的流通，促進湖南省農(nóng)產(chǎn)品資