京藏高速公路鋼箱梁制造、安裝方案

1、京藏高速呼包段沙爾沁改擴(kuò)建工程xxxx合同段京藏高速公路呼和浩特至包頭（立交AB匝道橋）鋼箱梁制作及安裝實(shí)施方案編 制： 校 對： 審 核： 批 準(zhǔn)： 北京xxxx建設(shè)有限公司二一年十月第一章 編制目的、原則及依據(jù)1、目的為了保證京藏高速公路呼和浩特至包頭段沙爾沁改擴(kuò)建工程鋼箱梁（立交AB匝道鋼箱梁橋）的施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全、工期等符合規(guī)定要求，特制定本施工方案。2、適用范圍本方案適用于京藏高速公路呼和浩特至包頭段沙爾沁改擴(kuò)建工程鋼箱梁（立交AB匝道鋼箱梁橋）的制作、安裝。3、管理職責(zé)3.1 項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)審批本方案。3.2 項(xiàng)目技術(shù)科負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本方案的編制工作，并對本方案審核。3.3 項(xiàng)目

2、技術(shù)科責(zé)任工程師具體實(shí)施本方案。4、編制依據(jù)4.1 合同 4.2 施工圖：京藏高速公路呼和浩特至包頭鋼箱梁（立交AB匝道橋）設(shè)計(jì)圖紙。5、本工程項(xiàng)目所涉及的主要的國家或行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程： 5.1、 橋梁施工圖5.2、 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003)5.3、 焊縫與焊接材料（GB324-88GB985-88GB986-88）5.4、 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程(JGJ81-2002)5.5、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG 041-2000）5.6、 市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ 290）5.7、 鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502052001）5.8、 鋼焊縫超聲波探傷方法和

3、探傷結(jié)果分級（GB1134589）5.9、 金屬熔化焊焊接接頭射線照相（GB/T33232005）5.10、 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB892388）5.11、 本公司質(zhì)量保證體系及其有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第二章 施工方案及措施一、工程概況：（一）工程簡介京藏高速公路呼和浩特至包頭鋼箱梁位于：樹林召至包頭與京藏高速公路交叉口，為確保工程順利進(jìn)行，施工期間的現(xiàn)場為全封閉狀態(tài)。A匝道橋?yàn)?跨連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)， A匝道全長116m，跨度（58m58m），寬12m，整橋立面縱向起拱豎曲線加預(yù)拱拋物線，橋梁縱向中心線處梁高2.4m；頂?shù)装逖貜较驗(yàn)?.0單面橫坡；整橋平面縱向設(shè)計(jì)中心線設(shè)半徑R400m的

4、圓曲線上。該鋼箱梁為單箱雙室斷面，采用全焊鋼箱梁，鋼箱梁頂板兼做橋面承重結(jié)構(gòu)，按正交異面板設(shè)計(jì)，主要鋼板厚度：頂板厚20mm-14mm,底板厚20mm-16mm,腹板厚20mm，橫隔板厚12mm.20mm；頂板和底板的縱向加勁肋采用形閉口肋，板厚8mm-6mm，兩側(cè)懸臂部分以及腹板水平加勁肋均采用板式加勁肋，板厚16mm。箱內(nèi)縱向每2.5m左右設(shè)一道橫隔板，中間開設(shè)人孔。該鋼箱重約850噸。B匝道橋?yàn)?跨連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)， B匝道全長104m，跨度（52m52m），寬10.5m，整橋立面縱向起拱豎曲線加預(yù)拱拋物線，橋梁縱向中心線處梁高2.2m；頂?shù)装逖貜较驗(yàn)?.0單面橫坡；整橋平面縱向設(shè)計(jì)中心線

5、設(shè)半徑R260m的圓曲線上。該鋼箱梁為單箱雙室斷面，采用全焊鋼箱梁，鋼箱梁頂板兼做橋面承重結(jié)構(gòu)，按正交異面板設(shè)計(jì)，主要鋼板厚度：頂板厚20mm-14mm,底板厚20mm-16mm,腹板厚20mm，橫隔板厚12mm.20mm；頂板和底板的縱向加勁肋采用形閉口肋，板厚8mm-6mm，兩側(cè)懸臂部分以及腹板水平加勁肋均采用板式加勁肋，板厚16mm。箱內(nèi)縱向每2.5m左右設(shè)一道橫隔板，中間開設(shè)人孔。該鋼箱（按圖）凈重約700噸。以上AB匝道橋鋼板材質(zhì)全部為Q345D，全部鋼板總凈重（按圖）約1550噸。鋼箱梁制作施工質(zhì)量要求高，工期時間短，又受現(xiàn)場起吊條件的限制，作業(yè)期內(nèi)又逢氣候條件變化頻繁，這對保證焊

6、接質(zhì)量極為不利。綜上所述，鋼箱梁制作安裝難度是比較大的。（二）、施工場地準(zhǔn)備1.制作施工場地安排在工地現(xiàn)場原橋面兩側(cè)，在主廠房內(nèi)安排寬20 m，長為110m的施工胎膜，按1：1的比例在整體拼裝區(qū)放整體拼裝大樣。胎膜布置見下圖： 2.物資準(zhǔn)備2.1根據(jù)本橋的工程量，按圖紙核實(shí)各類主材料的用量，制定采購計(jì)劃。立交AB匝道鋼箱梁橋材料清單名 稱圖 號鋼板規(guī)格型號數(shù)量（張）重量（噸）到貨期備注寬（m）長（m）厚度（mm）底、頂板N1、N22.559.686201246.532010年9月10日N1、N22.559.211201244.252010年9月10日N1、N22.558.98201243.14

7、2010年9月10日N1、N22.839.4672025105.162010年9月20日N1、N22.839.223201145.082010年9月20日腹板、挑臂端封板N3abc、N6ab29.2162353.152010年9月30日N3abc2.559.8161856.502010年9月30日縱向加勁肋N7210101320.412010年10月5日橫隔板N4b2.7212.5161459.792010年9月30日中端橫梁、端封板N4accde2.461120729.742010年10月5日支座加勁肋N10abcdU型肋N5210.587092.322010年9月20日挑臂橫隔板斜底板N8

8、ab、N9ab2.559.8161753.362010年9月30日N8ab、N9ab2.559161234.592010年9月30日支座墊板N11abcd1.511.624616.302010年10月10日合計(jì)：690.312.2根據(jù)本橋配備主要的計(jì)量合格的量器具。施工機(jī)具如下：主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量1放大樣平臺100m24m個12經(jīng)緯儀J2-2臺13水準(zhǔn)儀S3E-d臺24半自動切割機(jī)CG1-30臺45卷板機(jī)202000臺16卷板機(jī)302500臺17逆變電焊機(jī)ZX7-400臺108CO2氣體保護(hù)焊機(jī)ZXG-500臺259整流電焊機(jī)ZX5400y臺1010碳弧氣刨電源500A3臺

9、211空壓機(jī)0.9m3臺212加固件若干13油壓機(jī)300 t臺114焊條烘箱ZYH-100臺215手工氣割具H-100套616超聲波探傷儀CTS-23臺217X射線探傷儀XxQ-2505臺218劃線下料切割平臺2m8m只419噴丸設(shè)備套120噴涂設(shè)備套若干主要吊裝、校正設(shè)備序號機(jī)具名稱數(shù)量用途備 注1120噸汽車吊2臺主吊裝2120噸平板車2輛運(yùn)輸325噸汽車吊1臺臨時支架安裝410T神仙葫蘆4只校正、調(diào)整55T神仙葫蘆4只調(diào)整650T千斤頂8只校正、調(diào)整730T千斤頂8只校正、調(diào)整820T千斤頂8只校正、調(diào)整936鋼絲繩2付主吊索1024鋼絲繩1付輔助吊索11其他鋼絲繩若干吊裝、校正、保險(xiǎn)1

10、2加固件若干增加鋼箱梁整體剛度13翼板矯正機(jī)1臺校正、調(diào)整（三）、 主要施工勞動力工種數(shù)量（人）備 注管理人員7技術(shù)管理人員3安全員1起重指揮2機(jī)操工3起重工4電焊工30普工15電工2鈑金工15合 計(jì)82人注：1、道路交通安全請交警協(xié)助。2、人員根據(jù)吊裝期不同進(jìn)行調(diào)整。3、特種作業(yè)工種必須有上崗證，持證上崗。（四）、 施工管理體系總指揮： 技術(shù)負(fù)責(zé)： 副指揮： 技術(shù)顧問： 安全部： 質(zhì)保部： 工程部： 材料員： 測量員： 安全員： 指揮： 施工員： 電焊工：30人氣割工：10人機(jī)操工：3人普工：15人起重工：4人扳金工：15人電工：2人（五）、 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)施工總體計(jì)劃及制作進(jìn)度計(jì)劃的要求

11、，鋼箱梁分兩個階段進(jìn)行，第一階段為工廠制作，制作時間從2011年3月10日開始，制作完畢運(yùn)至現(xiàn)場，第二階段現(xiàn)場吊裝從6月上旬開始，在第一段吊裝前，需做好吊裝的一切準(zhǔn)備工作；第一段吊裝完畢后，做好下一段的吊裝準(zhǔn)備工作。計(jì)劃所有工作在2011年7月底前全部完成。二、施工工藝流程為確保生產(chǎn)過程有序、合理，各工序必須嚴(yán)格按照施工工藝流程進(jìn)行，基本流程分廠內(nèi)加工制作及現(xiàn)場施工兩部分，細(xì)分為41道工序：圖紙審核放樣采購材料材料試驗(yàn)鋼材預(yù)處理下料制作胎架加工閉口肋拼裝小分段（頂板小分段，底板小分段，腹板小分段）焊接檢驗(yàn)上總裝胎架分段拼裝焊接檢驗(yàn)預(yù)拼裝脫胎架修正胎架上總裝胎架分段拼裝焊接檢驗(yàn)預(yù)拼裝脫胎架劃安裝

12、線檢驗(yàn)打磨除銹電噴鋁噴底漆噴中間漆噴面漆一道運(yùn)輸搭設(shè)支架吊裝檢測調(diào)整焊接檢驗(yàn)安裝盆式支座落梁補(bǔ)漆噴涂最后一道面漆驗(yàn)收。鋼箱梁工廠制作流程示意圖：材料采購技術(shù)準(zhǔn)備放樣平臺搭設(shè)鋼箱梁坐標(biāo)計(jì)算材料外形尺寸檢查材料性能復(fù)檢確定鋼箱梁分段部件畫線下料零部件預(yù)制焊接工藝評定工藝評定 零部件焊接部件上胎膜分段組裝焊縫無損檢測箱體分段焊接分段整體預(yù)組裝吊裝吊耳焊接整橋分段拆分焊縫修磨防 腐出 廠三、箱梁分塊、焊縫布置：按施工組織設(shè)計(jì)的要求及思路：即全橋自北向南分成A1、A2、B1、B2、C1、C2六段；每段分為4塊，各塊段在現(xiàn)場地面上組裝成ABC 三大塊，B段為合攏段。（以B橋?yàn)槔┮娤路謮K圖：四、工藝評定試

13、驗(yàn)：1、焊接工藝評定為確保焊接工藝，鋼箱梁制造必須按照對應(yīng)的焊接工藝評定操作，焊接工藝在焊接操作中起指導(dǎo)性文件。因此把焊接工藝評定試驗(yàn)作為焊接關(guān)鍵控制項(xiàng)目，保證焊接工藝評定的先進(jìn)性與科學(xué)性：焊接工藝評定程序（1） 焊接責(zé)任人應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙或設(shè)計(jì)更改單提出應(yīng)評定的鋼號及項(xiàng)目內(nèi)容，填寫“焊接工藝評定任務(wù)書”報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，進(jìn)行試驗(yàn)評定。（2） 焊接工藝評定的焊接工藝指導(dǎo)書，有焊接責(zé)任人組織編制，并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，以此進(jìn)行工藝控制并測試焊接參數(shù)。（3）評定試件施焊后，有焊接技術(shù)人員負(fù)責(zé)無損檢測委托和理化試驗(yàn)委托并接受報(bào)告資料。（4）焊接工藝評定報(bào)告中應(yīng)詳細(xì)填入焊接參數(shù)和檢測數(shù)據(jù)，必須有制表、校

14、核人員簽字，并報(bào)焊接責(zé)任人審核，技術(shù)負(fù)責(zé)人（質(zhì)保工程師）批準(zhǔn)。（5）焊接責(zé)任人負(fù)責(zé)焊評檔案和焊評試樣的管理，并編制現(xiàn)有焊接工藝評定引用表，發(fā)放有關(guān)部門、現(xiàn)場制作安裝項(xiàng)目應(yīng)用。(6) 根據(jù)鐵路鋼橋制造及驗(yàn)收規(guī)范（TB10212-98）的要求，對鋼材、焊接材料、焊接方法進(jìn)行評定。材料理化試驗(yàn)（1） 在原材料質(zhì)量證明書中發(fā)現(xiàn)無效證件、技術(shù)數(shù)據(jù)缺項(xiàng)或?qū)ψC明書中的有關(guān)數(shù)據(jù)有懷疑時，必須對材料進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。（2） 需要復(fù)驗(yàn)的材料，由材料檢驗(yàn)員按有關(guān)規(guī)定要求取樣，并填寫“理化試驗(yàn)委托單”。（3） 理化試驗(yàn)委托單上應(yīng)寫明材料名稱、規(guī)格、牌號、狀態(tài)、檢查項(xiàng)目、內(nèi)容數(shù)量、編號等。（4） 理化試驗(yàn)委托書必須由理化責(zé)任人

15、簽字后方為有效。（5） 對焊接工藝評定試件的理化試驗(yàn)：（6） 理化責(zé)任人應(yīng)根據(jù)焊接工藝評定的理化要求，確定檢查項(xiàng)目及數(shù)量，并在試件上劃好取樣部位。（7） 試樣的切割和機(jī)加工由生技室統(tǒng)一負(fù)責(zé)安排，根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)制作，并按要求做好標(biāo)記移植。（8） 理化試樣機(jī)加工完成后，理化責(zé)任人應(yīng)認(rèn)真核對試樣編號、名稱、規(guī)格、數(shù)量，確認(rèn)無誤后，開具“理化試驗(yàn)委托單”，連同試樣一起送外單位進(jìn)行試驗(yàn)。（9） 理化責(zé)任人應(yīng)對外單位出具的“理化試驗(yàn)報(bào)告”的內(nèi)容進(jìn)行審核確診。(10) 對理化試驗(yàn)結(jié)果的判定應(yīng)按市政橋梁質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定及相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。(11) 送檢委托單、試驗(yàn)原始記錄、試驗(yàn)報(bào)告存根及試樣應(yīng)有質(zhì)管室

16、妥善保管，以備查閱。五、部件制作、加工：本工程主要控制要點(diǎn)：（一）材料控制原材料質(zhì)量控制是本工程成敗的關(guān)鍵，所用原材料主要有三種：鋼材、焊條（絲）和焊劑、油漆。1、鋼材1）根據(jù)工程需要編制物資需求計(jì)劃單，物資科按計(jì)劃單，根據(jù)合格供方名錄采購材料。若業(yè)主有指定時，根據(jù)指定供應(yīng)商采購材料。2）材料進(jìn)廠后，物資科將生產(chǎn)廠家、材料名稱、規(guī)格及材料質(zhì)量證明書一起提供給質(zhì)檢科，質(zhì)檢科對材料的外觀、數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)并核對生產(chǎn)廠家的材料質(zhì)量證明書。填寫材料外觀檢驗(yàn)記錄。物資科在材料上做標(biāo)牌，標(biāo)牌注明：工程名稱、材質(zhì)、數(shù)量。3）鋼材的取樣試驗(yàn)。檢驗(yàn)員根據(jù)規(guī)定的取樣方法取樣，根據(jù)JTJ041-2000規(guī)范，鋼材按同一

17、爐批、材質(zhì)、板厚每10個爐（批）號抽檢一組試件。每組取樣毛坯件尺寸為460500mm，銑成板厚46037抗拉試件，板厚30030抗彎試件各2件，沖擊試件3件，余料作為化學(xué)成分復(fù)驗(yàn)取樣試件。4）如上檢驗(yàn)合格后，填報(bào)審表報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后通知工程部可以下料，并且及時進(jìn)行焊接工藝評定。2、焊條（絲）、焊劑(1)鋼箱梁主要材料為Q345D鋼板，按照焊條選用原則，手工焊必須采用E5015焊條，埋弧自動焊的焊絲和焊劑為H08MnA+HJ431,半自動焊焊絲采用H08Mn2Si或TH-S206。(2)焊條的管理和使用焊條應(yīng)注意防潮，焊條吸潮后不僅影響焊接質(zhì)量，甚至造成焊接材料變質(zhì)，因此焊條使用前應(yīng)進(jìn)行烘焙，

18、烘焙溫度為350450，時長12小時，在烘箱或烤箱中貯存溫度為100150，貯存時間一般不得超過30天； 焊接材料應(yīng)有專門管理人員，負(fù)責(zé)烘焙及發(fā)放，對于從保溫箱中取出的焊條，一般每次發(fā)放量不得超過4小時的用量；每個焊工都必須配備保溫筒，以防止烘干后的焊條再次受潮；焊條在使用過程中的烘焙次數(shù)不宜過多，否則將導(dǎo)致藥皮酥松和使藥皮中合金元素氧化及有機(jī)物燒損，影響使用性能。本工程使用的焊條的重復(fù)烘焙次數(shù)一般不得超過2次。3、油漆的選擇和使用油漆進(jìn)場后，監(jiān)理單位、施工單位和業(yè)主三方聯(lián)合抽樣、送檢，檢驗(yàn)合格后方可使用，油漆須由專人、專庫進(jìn)行保管。（二）放樣：1、鋼箱梁以1:1的比例在計(jì)算機(jī)中放出各節(jié)點(diǎn)，放

19、樣時需考慮平面圓曲線、縱向豎曲線、預(yù)拱度及頂?shù)装鍐蚊鏅M坡，各部分的尺寸和樣板應(yīng)進(jìn)行核對，并作為后續(xù)生產(chǎn)的依據(jù)。2、根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，放樣時要加放余量、焊接收縮量及對接焊縫的位置。橫向每道縱肋間距加放0.5mm，頂板加放9mm，底板加放8.5mm；每片小分段寬度方向加放15mm余量，長度方向加放30mm余量；在腹板小分段加放5mm反變形。3、下料，根據(jù)板厚和長度選擇氣割或機(jī)械剪切。橫隔板上的閉口肋采用仿形切割。厚度小于12mm時，用剪刀車剪切；厚度大于12mm鋼板采用氣割，氣割時應(yīng)除去鋼板的熱影響區(qū)（一般為12mm）；型材用砂輪機(jī)切割。鋼材下料切割后要進(jìn)行校正。對于規(guī)則零件（如矩形頂板、底板等），直

20、接在鋼板上彈線，彈線以后，進(jìn)行檢查后方可下料。下好的料進(jìn)行矯正至符合規(guī)范的要求。（三） 切割：1、主要零件（如一、二級焊縫零部件等）的切割及坡口加工，采用半自動切割機(jī)切割，次要零件的切割及坡口加工，采用手工火焰切割，零件的組對、修整，采用手工火焰切割修整。切割工藝參數(shù)如下：氣割機(jī)型式割嘴號碼切割厚度氣體壓力(mpa)切割速度(cm/min)氧氣乙炔垂直切面坡口小車式1#10-160.70.0525-2723-252#16-250.850.0625-2723-252、零件形狀的檢查零件切割（加工）后，對實(shí)際形狀尺寸及變形情況要進(jìn)行實(shí)際測量檢查，檢查方法采用卷尺、盤尺、直尺、變尺、線墜、水平尺、水

21、平儀等器具。3、零件標(biāo)識：凡下料、加工完好的零件進(jìn)行標(biāo)識登記，實(shí)物標(biāo)識內(nèi)容有：編號打鋼印、組裝線、中心線等打洋沖，對標(biāo)識部位進(jìn)行保護(hù)，記錄標(biāo)識在臺帳上登記。用吊機(jī)及平板車將各縱梁依次運(yùn)輸、吊裝。（四）零部件預(yù)制1、閉口肋的加工方法閉口肋為U形，工廠制作時，先設(shè)計(jì)一副壓模，然后在200T油壓機(jī)上壓制而成，每根長度為2m，尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，拼接到分段長度短2m的長度。閉口肋邊緣需與主梁焊接處用機(jī)械方法開出焊接坡口，現(xiàn)場對接時應(yīng)采用鋼襯墊。閉口肋現(xiàn)場拼接如下圖所示2、橫隔板的加工方法橫隔板為整個箱梁結(jié)構(gòu)橫向連接的主要部位，數(shù)量之多，焊接量大，因焊接量增大對箱梁的焊接變形也隨之增大，為減少其焊接變形

22、及應(yīng)力的過于集中，對橫隔板進(jìn)行零部件焊接，焊接后放置一天時間，再進(jìn)行校正，消除部件上焊接產(chǎn)生的變形及應(yīng)力。橫隔板的制作在部件胎膜上進(jìn)行，焊接時應(yīng)對橫隔板四周用斜扣板固定。其步驟如下：把切割好的橫隔板部件分別校正。打磨部件焊接處坡口。組裝過人孔加勁肋。組裝橫隔板橫向加勁肋。組裝橫隔板豎向加勁肋。焊接人孔加勁肋焊接橫向加勁肋焊接豎向加勁肋（焊接順序及方式參焊接工藝）。放置一天后對半成品橫隔板進(jìn)行校正。3、腹板的加工方法腹板為整個箱梁結(jié)構(gòu)縱向連接的主要部位，起主梁作用，本鋼箱梁由2塊邊腹板及5塊中腹板組合，焊接量大，腹板的平直度是箱梁主體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵，因焊接量增大對箱梁的焊接變形也隨之增大，為減少其焊

23、接變形及應(yīng)力的過于集中，保證他的平直度，對腹板進(jìn)行零部件焊接，焊接后放置一天時間，再進(jìn)行校正，消除部件上焊接產(chǎn)生的變形及應(yīng)力，保證部件的平整。腹板的制作在部件胎膜上進(jìn)行，焊接時應(yīng)對腹板四周固定。其步驟如下：1.把切割好的腹板部件分別校正。2.打磨部件焊接處坡口。3.組裝過人孔加勁肋。4.組裝腹板橫向加勁肋。5.組裝腹板豎向加勁肋。6.焊接人孔加勁肋焊接橫向加勁肋焊接豎向加勁肋（焊接順序及方式參焊接工藝）。7.放置一天后對半成品腹板進(jìn)行校正。（五）節(jié)段劃分及分段組裝：1、鋼箱梁的節(jié)段劃分(1)節(jié)段的劃分應(yīng)根據(jù)“運(yùn)輸、吊裝能力，以及盡量減少現(xiàn)場工作量”的原則進(jìn)行劃分，鋼箱梁的安裝采用現(xiàn)場搭設(shè)支架，

24、分段吊裝，先安裝邊跨，然后對左、右幅行車道進(jìn)行交通管制，再依次進(jìn)行中跨的吊裝?，F(xiàn)場采用吊車吊裝，若分段長度太大，節(jié)段重量必將增加，大噸位的吊車對公路行車影響較大，且臺班費(fèi)較高，因此，在廠內(nèi)制作時采用“化整為零”，到現(xiàn)場安裝時再“集零為整”。(2)運(yùn)輸。由于工廠制作，運(yùn)輸相當(dāng)困難，所以節(jié)段劃分要盡可能小。實(shí)際劃分的節(jié)段長度為25m左右。盡管如此，但也屬于超大件運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中應(yīng)實(shí)行交通管制。(3)鋼箱梁自身的特點(diǎn)：鋼箱梁中跨每隔2.5m設(shè)置一道橫隔板，同時每隔2.5m設(shè)置一道挑臂，分段劃分應(yīng)盡量靠近橫隔板和挑臂位置。為避免運(yùn)輸、吊裝過程中產(chǎn)生變形，需在分段接縫處設(shè)置臨時扶強(qiáng)材，若分段接縫靠近橫

25、隔板，則可省去。(4)設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)要求現(xiàn)場施工的焊縫要盡可能減少，且橫向焊縫距跨中和支點(diǎn)位置要大于0.5m，從劃分結(jié)果來看均滿足要求。2、各分段的裝焊順序底板片段吊上胎架點(diǎn)焊固定劃線吊腹板片斷，點(diǎn)焊固定吊裝頂板片段，點(diǎn)焊固定焊接檢驗(yàn)，打上檢驗(yàn)線校正焊接變形檢驗(yàn)打好裝配線落胎架。3、廠內(nèi)分段的臨時加強(qiáng)為了防止廠內(nèi)分段在吊裝擱置的情況下變形及損壞，在廠內(nèi)分段一端（無橫隔板）設(shè)置假框架，假框架結(jié)構(gòu)由18槽鋼和L755角鋼組成，待現(xiàn)場安裝焊接完成后拆除。（六）安裝吊耳1、安裝吊耳的加工與計(jì)算鋼箱梁最大單重約80噸，為防止箱梁在吊裝過程中產(chǎn)生變形，宜采用4點(diǎn)，每個吊點(diǎn)的集中力控制在20噸內(nèi)，預(yù)先焊上吊

26、環(huán)，焊條采用E5015型焊條；2、吊耳切割應(yīng)平整光滑，割后放室內(nèi)自然冷卻，并用磨光機(jī)打去一切毛刺。鋼箱梁吊環(huán)如下圖所示：(承載力20噸)60孔10016厚加勁板單位：mm25022025厚鋼板100焊縫hf=12焊縫hf=12250150400圖四 吊環(huán)示意圖3、吊點(diǎn)宜安裝在腹板上；如在橫隔板處時，吊環(huán)與橫隔板連接，則需對該截面處的鋼箱梁進(jìn)行加固處理。4、鋼箱梁吊點(diǎn)上設(shè)置鋼板吊攀的安全抗拉強(qiáng)度計(jì)算（1）吊裝鋼箱梁段體時，設(shè)置在梁段一端為一組2只吊攀，其起吊時承受的荷載單端最大Q=20T，制作吊攀的鋼板厚度=25mm，制作材質(zhì)為Q345D鋼。校核其焊接處的強(qiáng)度如左下圖所示：圖中A-B截面是吊攀抗

27、拉強(qiáng)度的最薄弱處。AB截面的抗拉強(qiáng)度為： =式中：b：AB截面長度（cm）d：吊攀孔直徑（cm）：吊攀鋼板厚度（cm）Q：鋼梁單端最大吊重20T，單只吊攀承受10T=10104N。（說明：梁段一端重為20T，一組單只吊攀承重為約10T，計(jì)算時單只吊攀的承重加2.6倍計(jì)為Q=26T）則：=26104/4（256）2.5=1368.4N/cm2（=29500N/cm2）Q345D鋼的最小許可抗拉應(yīng)力=29500N/cm2結(jié)論：吊攀AB截面處強(qiáng)度足夠。（2）校核吊攀焊縫強(qiáng)度：主要部位在吊攀和梁段面的焊接結(jié)合處，結(jié)合焊縫為雙面角焊縫，焊縫高度高于吊攀鋼板厚度3mm。其應(yīng)力：=式中：Q為荷載，F(xiàn)為焊縫面

28、積（F=4Lw.h）Lw為焊縫計(jì)算長度，按設(shè)計(jì)長度減去1cm（Lw=24cm），為焊縫寬度（cm），有效寬度為1cm，施工時為2cm，h為焊縫折減系數(shù)，角焊縫取h=0.70。代入式中：=1935N/cm2核=0.8許=0.820000=16000N/cm21935N/cm2結(jié)論：吊攀焊接強(qiáng)度足夠。疊合梁上吊點(diǎn)平面定位示意圖六、鋼箱梁的焊接：由于本橋?yàn)槿镐摻Y(jié)構(gòu)橋，所以焊接工藝的優(yōu)劣直接決定了全橋的質(zhì)量。1、根據(jù)焊縫形式（對接焊縫、角焊縫）、長度和等級要求對各部位的焊接方法進(jìn)行選擇。(1)廠內(nèi)分段的頂?shù)装寮案拱宓撞捎脤雍福瑱M隔板及各種加強(qiáng)筋底翼緣焊縫采用CO2氣保焊；(2)橫肋腹板與頂、底板及

29、縱肋的焊縫采用半自動焊或手工電弧焊；(3)對于腹板與頂、底板之間采用角焊縫、T形縱肋、水平肋與各板底焊縫、縱肋接頭、各橫向連接點(diǎn)板與橫、豎肋底焊縫、其他不能采用CO2半自動氣保焊的焊縫、施工工地分段的腹板的對接縫均采用手工焊。(4)對施工工地分段的頂、底板底正面對接縫，施工工地分段的頂、底板的反面對接縫，采用內(nèi)置襯墊的坡口熔透焊接單面焊雙面成形。2、焊接順序段塊工廠及地面預(yù)制：a. 箱梁的底板、腹板、橫隔板按分塊組對好后，在腹板、橫隔板頂部采取臨時加強(qiáng)措施后，進(jìn)行焊接。b. 焊接腹板與橫隔板之間的焊縫。c. 焊接底板與腹板、橫隔板的焊縫。d. 焊接底板與縱向加強(qiáng)肋的焊縫。e. 頂板組對好后，焊

30、接頂板與腹板、橫隔板之間的焊縫。f. 焊接頂板與縱向加強(qiáng)肋的焊縫?，F(xiàn)場安裝：a. 組對完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，先焊分塊間的腹板焊縫，底板焊縫，最后焊頂板焊縫。b. 焊接其他連接部分。3、鋼箱梁的焊接方法各段工廠和預(yù)制及現(xiàn)場安裝：一般采用CO2氣體保護(hù)半自動焊或手工電弧焊，環(huán)境條件較好的對接接頭也可采用埋弧自動焊。根據(jù)鋼箱梁的主要材料選擇焊接材料。焊接材料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下表種 類型 號標(biāo) 準(zhǔn)焊 絲H08MnAGB4241-84H08Mn2SiGB8110焊 劑HJ431GB5293-85焊 條E5015GB5117-855、確定各主要焊縫的焊接工藝要求。(1)腹板與頂、底板要求密貼，組裝焊接間隙不大于5m

31、m；工廠焊縫：腹板、底板、頂板、支座橫梁的對接焊縫采用CO2半自動氣體焊及手工電弧，也可采用埋弧自動焊進(jìn)行焊接。鋼板材質(zhì)Q345D，對接采用V型坡口，背面用碳弧氣刨清根,其工藝參數(shù)為：焊接材料規(guī)格焊劑焊接電流電弧電壓焊接速度極性H08MnA4.0J43170080036382835m/h直流反接箱梁頂板、底板與中腹板的角焊縫，采用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。焊接材料規(guī)格焊接電流電弧電壓氣體流量焊接速度極性H08Mn2Si1.210015020221015L/min1020m/h直流反接橫梁及橫向加勁肋與腹板的角焊縫，采用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接?，F(xiàn)場焊縫：頂板對接焊縫也可采用埋弧自動焊焊接，坡口

32、為V型帶墊板形式，襯墊鋼板，其工藝參數(shù)為：焊接材料規(guī)格焊劑焊接電流電弧電壓焊接速度極性H08MnA4.0J431650700323430m/h直流反接底板對接焊接焊縫采用CO2保護(hù)焊，坡口為V型坡口，底面襯陶瓷襯墊，使用單面焊雙面成型工藝，其工藝參數(shù)為：焊接材料規(guī)格焊接電流電弧電壓氣體流量焊接速度極性H08Mn2Si1.210015020221015L/min1020m/h直流反接腹板之間對接焊接焊縫采用CO2保護(hù)焊，坡口采用V型坡口，工藝參數(shù)同上。（4） 箱梁頂板、底板與中腹板的角焊縫，采用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。（5） 箱梁頂板、底板與邊腹板的角焊縫，采用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。（6）

33、 橫梁及橫向加勁肋與腹板的角焊縫，采用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。其他焊縫：支座加勁肋與頂?shù)装寮皺M隔板的角焊焊縫，采用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。頂?shù)装迮c縱肋的角焊焊縫，采用CO2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。閉口肋與頂?shù)装宀捎肅O2氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。其他焊縫（見焊接工藝評定及現(xiàn)場焊接工藝卡）6、焊縫質(zhì)量要求.(1)外觀質(zhì)量：焊縫尺寸應(yīng)符合要求，不得有咬邊、焊瘤和表面氣孔等缺陷； (2)對接焊縫內(nèi)部質(zhì)量：頂板、底板、腹板及縱肋的橫向?qū)雍缚p，以及支座橫隔板縱縫處對接焊縫要求達(dá)到級焊縫，頂板、底板及腹板的縱向?qū)雍缚p要求達(dá)到級焊縫。(3)氣刨清根焊縫采用碳弧氣刨清根，應(yīng)完全清除根層焊渣氣刨。氣刨清根工藝參數(shù)

34、如下：電極直徑（mm）工藝參數(shù)備注電流（A）電壓（Mpa）弧長（mm）63804000.50.612壓縮空氣應(yīng)控制油分和水分的含量84004200.50.612氣刨清根后，打磨修正刨槽，焊接。7、焊接注意事項(xiàng)：（1） 箱梁焊接嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)圖紙的要求與公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范“JTJ041-2000”要求。（2） 焊工必須有相應(yīng)項(xiàng)目施焊的資格，持證上崗。（3） 焊縫有不合格則進(jìn)行返修，同一部位返修次數(shù)不超過兩次。8、根據(jù)以下原則進(jìn)行焊接工藝的評定：根據(jù)鐵路鋼橋制造及驗(yàn)收規(guī)范（TB10212-98）的要求，對鋼材、焊接材料、焊接方法進(jìn)行評定。按照焊接接頭機(jī)械性能試驗(yàn)方法（GB26492654）的要求取

35、樣，進(jìn)行拉伸、彎曲、沖擊韌性、硬度及宏觀斷面酸蝕性試驗(yàn)，以確定材料及廠內(nèi)焊接工藝的可行性，獲得焊接電流、電壓、焊接速度、坡口尺寸等技術(shù)參數(shù)，作為后續(xù)生產(chǎn)的控制標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場安裝焊接施工，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工時的環(huán)境加工試件，進(jìn)行焊接工藝試驗(yàn)和工藝評定。9、焊接質(zhì)量控制及檢驗(yàn)。(1) 焊工和無損檢測人員必須通過考試并取得資格證書，且只能從事資格證書認(rèn)定范圍內(nèi)的工作；（2） 焊接時，環(huán)境濕度應(yīng)小于80，焊接低合金鋼的溫度不應(yīng)低于5（本橋使用材料為低合金鋼）；（3） 焊接前必須徹底清除待焊區(qū)域內(nèi)的有害物，焊接時嚴(yán)禁在母材非焊接部位引弧，焊接后應(yīng)清理焊縫表面熔渣及兩側(cè)飛濺物；（4） 焊接材料應(yīng)通過焊接工藝評定，

36、焊劑、焊條必須按產(chǎn)品說明烘干使用，焊劑中的臟物，焊絲上的油、銹等必須清除干凈，CO2氣體純度應(yīng)大于99.5%；（5）焊前預(yù)熱溫度應(yīng)通過焊接工藝試驗(yàn)和工藝評定來確定，預(yù)熱范圍一般控制在焊縫兩側(cè)100mm以上，在距焊縫3050mm范圍內(nèi)測溫；（6）定位焊要求：定位焊縫應(yīng)距設(shè)計(jì)焊縫端部30mm以上，其長度為50mm100mm，定位焊的焊腳尺寸不得大于設(shè)計(jì)焊腳尺寸的1/2；定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷，對于開裂的定位焊縫，必須先查明原因，然后再清除開裂的焊縫，并保證尺寸正確的條件下補(bǔ)充定位焊；(7)埋弧自動焊必須在距設(shè)計(jì)焊縫端部80mm以外的引弧板上起、息弧，焊接過程中不應(yīng)斷弧，如有斷弧則必須將

37、?；√幣俪?：5的斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接處應(yīng)修磨勻順；(8)焊縫有缺陷時，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行處理，對于要碳刨或其他機(jī)械方法清除缺陷時，應(yīng)刨出有利于返修的坡口，并打磨掉氧化皮直至露出金屬光澤，焊接裂紋的清除長度應(yīng)由裂紋端各外延50mm，且同一部位的返修不宜超過兩次；(9)所有焊縫必須在全長范圍內(nèi)進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷；(10)所有焊接經(jīng)外觀檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行無損檢測，無損檢測應(yīng)在焊接24h后進(jìn)行。七、現(xiàn)場施工：現(xiàn)場施工是鋼箱梁施工的關(guān)鍵，主要控制四個方面：1、鋼箱梁的吊裝。由于鋼箱梁橋橫跨公路，因此吊裝的難度較大，必須精心組織，合理安排。

38、2、施工人孔的開設(shè)。鋼箱梁在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上如遇獨(dú)立封閉的箱體，為保證施工、檢測需要，箱體開設(shè)人孔。人孔開設(shè)應(yīng)遵循的原則：（1）避開跨中和支點(diǎn)處等受力集中區(qū)域，設(shè)在主梁體系受力的負(fù)彎矩位置；（2）開孔不得在同一位置，各孔的縱向孔邊緣凈距不小于200mm；（3）橫隔板間距作為頂部正交異性板局部受力的計(jì)算跨度，開孔避開跨中和支點(diǎn)處等局部彎距較大區(qū)域，開設(shè)于體系局部受力的負(fù)彎距位置附近；（4）所有人孔處補(bǔ)焊均為單面焊雙面成形，焊縫等級為級。3、現(xiàn)場焊接難度較大，應(yīng)注意溫度、防風(fēng)、濕度的控制。4、板材的預(yù)熱處理。八、鋼箱梁焊接變形的預(yù)防和矯正：鋼箱梁為全焊板系結(jié)構(gòu)即將鋼箱梁劃分成若干類帶縱橫加勁肋的板單元構(gòu)

39、件在工廠預(yù)制，然后分段組裝焊接成箱梁，現(xiàn)場逐段吊裝焊接連成整體?；谶@一制造架設(shè)特點(diǎn)，對鋼箱梁的幾何精度要求極高。而幾何精度主要取決于焊接收縮變形的控制。以此橋?yàn)槔?，一?jié)長約25m的梁段。焊縫總長達(dá)約3000余米，多種類型焊接接頭，采用了CO2氣體保護(hù)焊或埋弧自動焊、手工電弧焊等多種焊接方法，其焊接變形控制是非常復(fù)雜的課題。本方案概要介紹鋼箱梁組焊中焊接變形的系統(tǒng)控制方法。首先合理安排，焊縫位置盡量均布，減少不必要的焊縫，合理選擇焊縫的形式，鋼箱梁因焊接變形不能滿足圖紙要求時進(jìn)行矯正，對于變形的鋼箱梁采用千斤頂壓力矯正和火焰矯正兩種方式，具體視變形情況而定。（一）、焊接殘余變形的機(jī)理及影響因素

40、：1.焊接殘余變形： 鋼材的焊接通常采用熔化焊方法，是在接頭處局部加熱，使被焊接材料與添加的焊接材料熔化成液態(tài)金屬，形成熔池，隨后冷卻凝固成固態(tài)金屬，使原來分開的鋼材連接成整體。由于焊接加熱，熔合線以外的母材產(chǎn)生膨脹，接著冷卻，熔池金屬和熔合線附近母材產(chǎn)生收縮，因加熱、冷卻這種熱變化在局部范圍急速地進(jìn)行，膨脹和收縮變形均受到拘束而產(chǎn)生塑性變形。這樣，在焊接完成并冷卻至常溫后該塑性變形殘留下來。下表為焊接殘余變形的基本形式。實(shí)際結(jié)構(gòu)中，焊接殘余變形會呈現(xiàn)出由這些基本形式組合的復(fù)雜狀態(tài)。焊接殘余變形的基本形式焊接變形的基本形式簡 圖說 明板面內(nèi)變形橫向收縮垂直于焊縫方向的收縮縱向變形沿著焊縫方向的

41、收縮旋轉(zhuǎn)變形坡口焊接時，隨著焊接的進(jìn)行，前方坡口間隙或是張開或是閉合的變形。熱源的前方向完全不受拘束時，坡口間隙常常張開，焊接輸入熱量越大，張開量越大板面外彎曲變形橫向彎曲變形（角變形）在板厚方向由于焊接引起的溫度發(fā)布不均勻時，鋼板沿焊縫產(chǎn)生的彎折變形縱向彎曲變形沿焊縫方向的彎曲變形2影響焊接變形的因素： 影響焊接變形的主要因素如下： （l）焊接方法：鋼橋的焊接連接通常采用手工弧焊、CO2氣體保護(hù)焊、埋弧自動焊等焊接方法（包括針對不同焊接接頭形式選用的施焊工藝參數(shù)）。因這些焊接方法輸入的熱量不同，引起的焊接殘余變形量也不同。 （2）接頭形式：鋼橋接頭通常有對接接頭、T型接頭、十字型接頭、角接頭

42、、搭接接頭和拼裝板接頭。一般采用對接焊縫的角焊縫，包括板厚、焊縫尺寸、坡口形式及其根部間隙、熔透或不熔透等。即構(gòu)成焊縫斷面積及影響散熱（冷卻速度）的各項(xiàng)因素。（3）焊接條件：預(yù)熱和回火處理，以及環(huán)境溫度等對鋼材冷卻時溫度梯度的影響因素。（4）焊接順序及拘束條件：對于一個立體的結(jié)構(gòu)，先焊的部件對后焊的部件將產(chǎn)生不同程度的拘束，其焊接變形也不相同。為防止扭曲變形，應(yīng)采用對稱施焊順序。（5）焊接工藝相同，板厚相同，約束條件相同，橫向收縮量隨坡口根部間隙增大而增大，焊接工藝相同，拘束條件相同，坡口根部間隙相同，橫向收縮量隨板厚增加而增加，因而呈線性關(guān)系； （6）約束條件對橫向收縮量影響顯著，板厚相同，

43、約束條件相同，所以橫向收縮量非常接近。板厚相同，但拘束條件不同，所以總拼時的測量值會小于拼板時的測量值。說明總拼時橫隔板對頂板的約束強(qiáng)于拼板時柔性馬板的約束。（7）橫隔板的布置及焊接橫向收縮量均值。接施工順序，橫隔板下端和底板橫助焊接后，才進(jìn)行相鄰橫隔板單元對接焊接，施焊順序從下向上。越接近底板強(qiáng)約束端，收縮量越小，越接近上側(cè)自由端，收縮量越大。（二）、焊接橫向收縮變形的補(bǔ)償： 根據(jù)上述結(jié)果及分析，鋼橋制造過程中采取一定措施對焊接橫向收縮量予以補(bǔ)償：頂板、底板、斜底板等單元下料寬度比設(shè)計(jì)尺寸放寬 3mm，即縱基線兩側(cè)每側(cè)放寬1.5mm。橫隔板單元件長度放長2.0mm；考慮焊接收縮變形的離散性以

44、及頂板、底板總拼時多道焊縫引起收縮變形誤差的累積，在面板和底板邊緣處各留一塊板單元件配切寬度。（三）、橋位接口焊接變形：在保證預(yù)拼線型及吊裝匹配線型的前提下，環(huán)縫焊接是橋位施工中對線型影響較大的因素。為了有效控制焊接變形和主橋線型，對環(huán)縫焊前打點(diǎn)，打點(diǎn)距離300mm，頂板在焊前U型肋高強(qiáng)螺栓已經(jīng)初擰，相對約束較底板大得多，其收縮量普遍比底板會小1.02.0mm，兩側(cè)外腹板、斜底板焊接間隙不同將導(dǎo)致焊接收縮的差異，引起梁段遠(yuǎn)端標(biāo)高和橋軸線的變化，經(jīng)過焊前和焊后，線型變化量與幾何量值相接近，為有效控制焊接變形采取以下措施：運(yùn)用反變形的原理在接口匹配件之間預(yù)加鋼墊片；根據(jù)遠(yuǎn)端標(biāo)高選擇先焊頂板或先焊底

45、板；根據(jù)橋軸線偏位選擇先焊上游側(cè)外腹板、斜底板或先焊下游側(cè)外腹板、斜底板；精匹配時采用剛性較大的馬板并減少間距等措施。（四）、結(jié)論： 在鋼箱梁節(jié)段預(yù)拼的基礎(chǔ)上，通過對不同的接口壓配狀態(tài)下考慮焊接收縮的影響并采取相應(yīng)的裝配工藝措施和施焊順序。使接口環(huán)縫焊接和架設(shè)整體線型得到了良好的保證，完全滿足設(shè)計(jì)要求。九、鋼箱梁焊縫的分級及質(zhì)量要求：鋼箱梁的所有鋼板橫向?qū)雍缚p均要求達(dá)到一級焊縫標(biāo)準(zhǔn)，縱向?qū)雍缚p和腹板與頂?shù)装宓慕呛缚p、端橫梁、中橫梁與頂?shù)装寮案拱宓慕呛缚p以及圖紙中注明需熔透的角焊縫要求達(dá)到二級焊縫標(biāo)準(zhǔn)，其余焊縫要求按焊縫高度控制。對于一級焊縫除要求焊透外，還應(yīng)要求焊后對焊縫進(jìn)行打磨，以保證有

46、較高的抗疲勞性能，一級焊縫均應(yīng)作100超聲波探傷，并抽取全部焊縫長度的10%進(jìn)行射線檢查，二級焊縫也應(yīng)作100%的超聲波探傷。a. 焊縫內(nèi)部質(zhì)量:超聲波檢驗(yàn)和質(zhì)量要求應(yīng)符合“JB1152”標(biāo)準(zhǔn)；X射線檢驗(yàn)應(yīng)符合“GB3323”標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量要求應(yīng)符合圖紙要求。b. 局部探傷的焊縫有不允許的缺陷時，在該缺陷兩端的延伸部加探傷長度，增加的長度不小于該焊縫長10，且不少于100mm，當(dāng)仍有缺陷時，對該焊縫作100的探傷檢查，并根據(jù)要求補(bǔ)焊或返工。c. 鋼箱梁焊縫檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢查數(shù)量和檢驗(yàn)方法按照圖紙規(guī)定進(jìn)行。d. 探傷人員必須持有探傷資格證，評定審核人員必須II級以上（含II級）資格證書。e. 焊縫內(nèi)部質(zhì)

47、量必須由國家或行業(yè)認(rèn)可的檢驗(yàn)單位出具檢測報(bào)告。十、涂裝：鋼結(jié)構(gòu)橋梁最大的弱點(diǎn)就耐腐蝕性差，容易銹蝕，防腐非常重要，因此涂裝成為本橋的又一控制要點(diǎn)。1、引用標(biāo)準(zhǔn)（1）TB/T1527-95鐵路鋼橋涂裝保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（2）GBT/328891涂裝前鋼材表面粗糙度等級的評定（3）JTJ04189公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（4）GB769187涂裝作業(yè)安全規(guī)程：勞動安全和勞動衛(wèi)生管理2、主要從以下幾方面進(jìn)行控制： 板材預(yù)處理：表面處理對梁段表面進(jìn)行噴砂除銹。除去鋼板表面的鐵銹，氧化皮及其他雜漬，使鋼板露出金屬本色，達(dá)到GB8923-88涂裝前鋼材表面除銹等級Sa3級的要求。表面粗糙度RZ40RZ60um。配有8m

48、3空壓機(jī)，噴槍等專用設(shè)備。除銹的基本參數(shù)為：1）氣壓：0.550.65Mpa2）槍距：120150mm3）槍速：2.54.5m/s4）噴嘴最小直徑：4mm5）噴射角：3575噴砂后用干燥壓縮空氣吹凈。 鋼梁組焊修后，對焊縫及涂層損壞處進(jìn)行去污除銹，達(dá)Sa3級。 涂料型號、顏色、厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。箱梁外表面：噴砂除銹Sa2級，電弧噴鋁干膜厚度為200m電弧噴鍍法，Ce鋁純度99.6%。噴鍍參數(shù)：項(xiàng)目噴涂效率（kg/h）涂層軌跡寬度（mm）噴涂電流（A）絲材直徑（mm）電弧噴槍830351503氟碳防銹底漆2道共計(jì)厚度50m，涂氟碳面漆2道共計(jì)厚度50m；箱梁內(nèi)表面：噴砂除銹Sa2.5級，氟碳防

49、銹底漆2道共計(jì)厚度60m，涂氟碳面漆2道共計(jì)厚度60m 。涂裝方案：序號結(jié)構(gòu)部位防腐蝕涂裝體系1除橋面以外的人行橋鋼箱梁外表面噴砂除銹噴砂除銹Sa3級涂層結(jié)構(gòu)道數(shù)涂料名稱顏色干膜厚度（um）涂裝方法2道電弧噴鋁甲定2002道氟碳防銹底漆甲定502道涂氟碳面漆甲定502人行橋鋼箱梁主體內(nèi)表面噴砂除銹噴砂除銹Sa2.5級涂層結(jié)構(gòu)道數(shù)涂料名稱顏色干膜厚度（um）涂裝方法2道氟碳防銹底漆601道涂氟碳面漆甲定603橋面板頂面涂層結(jié)構(gòu)根據(jù)環(huán)氧瀝青鋪裝要求確定AB匝道橋箱梁外表面：噴丸除銹Sa2.5級，702環(huán)氧富鋅底漆（灰）2道共計(jì)厚度80m，842環(huán)氧云鐵中間漆（銀灰）2道共計(jì)厚度145m，航天面漆（

50、灰）2道共計(jì)厚度110m；箱梁內(nèi)表面：噴丸除銹Sa2.5級，702環(huán)氧富鋅底漆（灰）2道共計(jì)厚度80m，842環(huán)氧云鐵中間漆（銀灰）2道共計(jì)厚度145m。涂裝方案：序號結(jié)構(gòu)部位防腐蝕涂裝體系1除橋面以外的鋼箱梁外表面噴砂除銹噴砂除銹Sa2.5級涂層結(jié)構(gòu)道數(shù)涂料名稱顏色干膜厚度（um）涂裝方法2道702環(huán)氧富鋅底漆灰802道842環(huán)氧云鐵中間漆銀灰1452道航天面漆灰1102鋼箱梁主體內(nèi)表面噴砂除銹噴砂除銹Sa2.5級涂層結(jié)構(gòu)道數(shù)涂料名稱顏色干膜厚度（um）涂裝方法2道702環(huán)氧富鋅底漆灰801道842環(huán)氧云鐵中間漆銀灰1453橋面板頂面涂層結(jié)構(gòu)根據(jù)環(huán)氧瀝青鋪裝要求確定3、涂裝施工前期準(zhǔn)備本項(xiàng)目所需的物資由公司物資供應(yīng)部負(fù)責(zé)組織調(diào)配，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)管理、使用。具體工作包括以下內(nèi)容：施工所用的機(jī)具（見本項(xiàng)目的主要施工與計(jì)