2011級(jí)課程小結(jié).ppt

1、課 程 小 結(jié),項(xiàng)目一軌道交通線路練習(xí)題 一、填空題 1軌道交通線路簡(jiǎn)稱線路，它是由路基和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。 2線路中心線在水平面上的投影，叫線路的平面，它表明線路的曲、直變化狀態(tài)和走向。 3線路的平面由直線、圓曲線以及連接直線與圓曲線的緩和曲線組成組成 4線路中心線展直后在鉛垂面上的投影，叫線路的縱斷面，它可表明線路的坡度變化。,5在軌道交通中，車輛從一股軌道轉(zhuǎn)向或越過(guò)另一股軌道的設(shè)備，稱為道岔。 6線路根據(jù)地形的變化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列車運(yùn)行方向來(lái)區(qū)分的，通常用“+”號(hào)表示上坡，用“一”號(hào)表示下坡。 二、選擇題(不定選項(xiàng)) 1常見(jiàn)的路基為(AD)路基。 A路堤式

2、B半路塹式 C半堤半塹式 D路塹式,2線路在轉(zhuǎn)向處所設(shè)的曲線為圓曲線，其基本組成要素有(ABCD)。 A曲線半徑R B曲線轉(zhuǎn)角Q C曲線長(zhǎng)L D切線長(zhǎng)度T 3線路縱斷面由(ABC)組成。 A平道 B坡道 C豎曲線 D緩和曲線 4軌道是由(ABCD)道岔和其他附屬設(shè)備等不同力學(xué)性質(zhì)的材料組成的構(gòu)筑物。 A鋼軌 B軌枕 C連接零件 D道床 5按線路與地面的關(guān)系可分為(ACD)。 A地下線路 B車場(chǎng)線 C地面線路 D地上線路,三、判斷題 1路基是軌道的基礎(chǔ)，也叫做下部建筑，它是軌道交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。() 2緩和曲線的特征為從緩和曲線所銜接的直線一端起，它的曲率半徑p由無(wú)窮大逐漸增加到它所銜接的圓曲線半

3、徑R。() 3線路在空間的位置是用它的中心線來(lái)表示的。() 4按線路與地面的關(guān)系可分為正線、輔助線和車場(chǎng)線等。() 5道床直接支承鋼軌，并通過(guò)扣件牢固與鋼軌相聯(lián)接。(),6曲線半徑越大，曲線阻力越小。() 7曲線附加阻力與列車重量之比，叫曲線附加阻力。() 8道岔的有害空間是限制列車過(guò)岔速度的一個(gè)重要因素。() 四、思考題 1試畫(huà)出一副普通右開(kāi)單開(kāi)道岔示意圖，在圖上標(biāo)注各組成部分和主要部件的名稱。,項(xiàng)目二城市軌道交通車站練習(xí)題 一、填空題 1站后折返的不足是列車折返時(shí)間較長(zhǎng)。 2車站采用的站臺(tái)型式絕大多數(shù)為島上站臺(tái)與側(cè)式站臺(tái)兩種。 3地鐵車站站廳主要功能是集散客流兼客運(yùn)服務(wù)等。 4在單線鐵路，

4、車站的范圍是以兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線為界，車站，外方是區(qū)問(wèn)，內(nèi)方屬于車站。 5按照站內(nèi)各個(gè)車場(chǎng)相互位置配列的不同，車站又可分為橫列式、縱列式和混合式等類型。 6車站與車站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間，車站與線路所之間的區(qū)間稱為所間區(qū)間。,7警沖標(biāo)是信號(hào)標(biāo)志的一種，設(shè)在兩會(huì)合線線間距為4米的中間，用來(lái)指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛的側(cè)面沖撞。 8客運(yùn)站上，旅客、行包、交通車等的流動(dòng)行駛路線通常稱為流線。 二、選擇題(不定選項(xiàng)) 1(A)是設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站。 A區(qū)域站 B終點(diǎn)站 C換乘站D中間站 2地鐵站臺(tái)有效寬度主要根據(jù)(ABCD)等因素綜合考慮確定。 A站臺(tái)型式 B車站遠(yuǎn)期預(yù)

5、測(cè)高峰小時(shí)客流量大小 C列車運(yùn)行間隔時(shí)間 D結(jié)構(gòu)橫斷面形式,3地鐵(C)站臺(tái)面積利用率高，可調(diào)劑客流，乘客有乘錯(cuò)車的可能 A混合式 B側(cè)式 C島式 4站廳位于(D)的布置方式常用于終點(diǎn)站，且車站一端靠近城市主要道路的地面車站。 A車站上層B車站兩側(cè)的上層或下層 C車站兩側(cè)D車站一端 5連接區(qū)間并貫穿或直股伸入車站的線路為(D)線。 A到發(fā) B牽出 C調(diào)車 D正 6股道有效長(zhǎng)度的起止范圍由下列(ABCD)等因素確定。 A警沖標(biāo)B道岔的尖軌尖端 C出站信號(hào)機(jī)D車檔 7鐵路客運(yùn)站客運(yùn)的業(yè)務(wù)包括(ABCD) A客票發(fā)售 B行包保管和交付 C郵件裝卸和搬運(yùn) D行包托運(yùn),8鐵路車站按技術(shù)作業(yè)分類可分為(B

6、CD)。 A客運(yùn)站B區(qū)段站 C編組站 D中間站 三、判斷題 1選擇車站位置時(shí)，在有條件時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用偏路口站位。() 2列車經(jīng)由站后渡線折返時(shí)具有列車空走少，折返時(shí)間較短的優(yōu)點(diǎn)。() 3地鐵車站技術(shù)設(shè)備用房主要包括站長(zhǎng)室、行車值班室和業(yè)務(wù)室等。() 4地鐵車站主要出入口應(yīng)朝向地鐵的主客流方向。(),5道岔編號(hào)方法，用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由里向外依次編號(hào)，上行列車到達(dá)一端用雙數(shù)，下行列車到達(dá)一端用單數(shù)。() 6在雙線鐵路，車站的范圍是以兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方屬于車站。() 7股道編號(hào)方法是按站內(nèi)正線規(guī)定用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)，站線用 羅馬數(shù)字編號(hào)的原則編號(hào)。() 8線路有效長(zhǎng)是指

7、線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長(zhǎng)度。() 9鐵路客運(yùn)站站房是客運(yùn)站的主體，包括為旅客服務(wù)的各種房屋(廣廳、售票廳、候車廳、行包房等)、技術(shù)辦公房屋(運(yùn)轉(zhuǎn)室、站長(zhǎng)室、公安室等)以及職工用房等。(),四、思考題 l. 車站有哪些組成部分? 2.畫(huà)出島式站臺(tái)示意圖并分析其特點(diǎn)。,項(xiàng)目三車輛練習(xí)題 一、填空題 1某地鐵列車編組形式為一A*B*C=C*B*A一，其中“一”表示自動(dòng)車鉤，“+”表示半永久 性牽引桿，“=”表示半自動(dòng)車鉤。 2新型的城市軌道交通車輛車體采用大斷面鋁合金型材和機(jī)械緊固模塊化組合結(jié)構(gòu)。 3空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力，自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是充風(fēng)緩解，

8、排風(fēng)制動(dòng)。 4鐵路車輛的分類按用途分，有客車和貨車兩大類。 6鐵路機(jī)車車輛采用的制動(dòng)方式有閘瓦劍動(dòng)和盤形劍動(dòng)。,二、選擇題(不定選) 1鐵路車輛的分類，按用途分有(A)。 A客車和貨車 B四軸車和六軸車 c 50噸車和60噸車 D貨車和四軸車 2(C)車車輛I端指客室內(nèi)安裝有電子柜和設(shè)備柜的那端。 A D B C C B D A 3車輛運(yùn)行狀態(tài)指示燈(D )燈亮，表示該節(jié)車所有的氣制動(dòng)和停車制動(dòng)已經(jīng)緩解。 A紅 B藍(lán) C白 D綠 4用于使車輛與車輛，機(jī)車或動(dòng)車相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車 輛部件為(B)裝置。 A制動(dòng) B車鉤緩沖 c車體 D側(cè)架和搖枕,三、判斷題及答案 1-

9、城市軌道交通車輛在每個(gè)客室門內(nèi)側(cè)的上方或一側(cè)安裝有一個(gè)黃色的緊急開(kāi)門手柄。( ) 2除了發(fā)生列車夾人、夾物開(kāi)車，原則上不允許列車未停穩(wěn)就拉下緊急開(kāi)門手柄，以避免造 成人身傷亡事故或擴(kuò)大事件的損害后果。() 3車輛“左側(cè)”是指觀察者朝向車輛I端時(shí)觀察者右邊所對(duì)應(yīng)的那一側(cè)。() 413號(hào)門，指的是各車右側(cè)的第一個(gè)車門。() 5空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力。() 6車輛的軸重受制于軌道和橋梁允許的最大荷載。() 四、思考題 1簡(jiǎn)述城市軌道交通車輛的組成部分？,項(xiàng)目四供電設(shè)備的運(yùn)用練習(xí)題 一、填空題 1軌道交通的電流制有（DC）直流和（AC）交流兩類。 2根據(jù)用電性質(zhì)的不同，城市軌道交通供電系

10、統(tǒng)大致可分為兩部分，即由牽引變電所為主 組成的牽引供電系統(tǒng)和以降壓變電所為主組成的動(dòng)力照明供電系統(tǒng)。 3城市軌道交通系統(tǒng)的供電系統(tǒng)一般設(shè)置三類變電所，即主變電壓所、隆壓變電所和牽引變電所。,4牽引供電就是將電能直接或者經(jīng)過(guò)輸送、變換后提供給車組的牽引電動(dòng)機(jī)，由牽引電動(dòng) 機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行。 5牽引變電所向接觸網(wǎng)(或接觸軌)供電有兩種方式單邊供電和雙邊供電。 6中壓環(huán)網(wǎng)是軌道交通供電系統(tǒng)中主變電所與牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)間相互連接的重要環(huán)節(jié)。,二、選擇題(不定選項(xiàng)) 1地鐵常用外部電源的供電方式有那些(ABC)。 A集中供電 B分散供電 c混合供電 D集中分散供電 2

11、牽引網(wǎng)中從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線為(C)。 A回流線 B接觸軌 C饋電線 D接觸網(wǎng) 三、判斷題 1地鐵供電系統(tǒng)多采用分散供電。() 2牽引變電所從主變電所獲得電能并降壓變成低壓交流電。() 3接觸軌又稱第三軌，是沿著走行軌道一側(cè)平行鋪設(shè)附加第三軌。(),四、思考題 1牽引網(wǎng)由哪幾部分組成?在牽引供電系統(tǒng)中分別起到什么作用? 2.以接觸網(wǎng)供電為例繪制城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)示意圖，在圖上標(biāo)注各部分的名稱，并回答它們各自的作用。,項(xiàng)目五信號(hào)練習(xí)題 一、填空題及答案 1軌道交通顯示信號(hào)與實(shí)現(xiàn)通信的設(shè)備包括軌道交通信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞，統(tǒng)稱信號(hào)設(shè)備。 2信號(hào)按設(shè)置位置的不同可分為固定信號(hào)和移

12、動(dòng)信號(hào)。 3手信號(hào)的種類很多，常見(jiàn)的有列車運(yùn)行手信號(hào)、調(diào)車手信號(hào)、聯(lián)系用手信號(hào)等。 二、選擇題(不定選項(xiàng)) 1(D)色提醒列車注意或減速。 A白 B綠 C紅 D黃 2下列(BCD)信號(hào)為視覺(jué)信號(hào)。 A機(jī)車?guó)Q笛 B信號(hào)機(jī)信號(hào) C機(jī)車信號(hào) D信號(hào)旗 三、判斷題 1響墩信號(hào)為視覺(jué)信號(hào)。(),項(xiàng)目六聯(lián)鎖設(shè)備的使用練習(xí)題 一、填空題 1接車進(jìn)路指列車進(jìn)入車站(車場(chǎng))所經(jīng)過(guò)的路徑，始于進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī))， 終于另一端咽喉的出站信號(hào)機(jī)(或進(jìn)路信號(hào)機(jī))。 2發(fā)車進(jìn)路指列車由車站(車場(chǎng))駛出所經(jīng)過(guò)的路徑，始于出站信號(hào)機(jī)，止于發(fā)車口。 3聯(lián)鎖是指進(jìn)路、進(jìn)路上的道岔、防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)之間的相互制約的關(guān)系

13、。 4聯(lián)鎖圖表是車站聯(lián)鎖設(shè)備間聯(lián)鎖關(guān)系的說(shuō)明，采用圖和表的形式來(lái)表示。 5排列進(jìn)路時(shí)，幾組道岔要定位都要在定位，要反位則都要在反位，這些道岔稱為聯(lián)動(dòng)道岔。,6在軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，控制車站內(nèi)的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關(guān)系 的系統(tǒng)稱為車站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)。 7進(jìn)路的鎖閉按時(shí)機(jī)分為進(jìn)路鎖閉和接近鎖閉。 二、選擇題 1聯(lián)鎖基礎(chǔ)設(shè)備包括(ABCD)等。 A信號(hào)機(jī) B繼電器 C軌道電路 D轉(zhuǎn)轍機(jī) 2軌道電路一般由鋼軌、鋼軌絕緣、鋼軌接續(xù)線、引接線、受電設(shè)備和(B )組成。 A聯(lián)鎖設(shè)備 B送電設(shè)備 c電路設(shè)備 D信號(hào)設(shè)備 3為滿足列車提速后的行車安全和提高運(yùn)輸效率的要求，道岔轉(zhuǎn)換裝置必須(ABC

14、D ) A高安全 B高可靠 C長(zhǎng)壽命 D多維護(hù),5聯(lián)鎖圖表由(A B )組成。 A聯(lián)鎖表 B信號(hào)平面布置圖 c信息表 D電路表 6軌道電路的作用有(ABCD )等。 A檢查和監(jiān)督股道是否占用B檢查和監(jiān)督道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車車輛通過(guò)，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔 C檢查和監(jiān)督軌道上的鋼軌是否完好 D傳輸不同的信息 7取消進(jìn)路時(shí)必須符合的條件(ABCD )。 A進(jìn)路處于空閑狀態(tài) B防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)隨辦理取消而關(guān)閉 c進(jìn)路的接近區(qū)段確實(shí)無(wú)車占用 D在列車處于安全行駛狀態(tài),三、判斷題 l變通進(jìn)路一般是兩點(diǎn)間最近的、對(duì)其他進(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路。() 2信號(hào)平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)。() 36502電氣

15、集中的室外設(shè)備有組合架、電源屏、分線盤等。() 46502電氣集中電路的動(dòng)作層次是：先鎖閉進(jìn)路，再選擇進(jìn)路，然后開(kāi)放信號(hào)，最后是解鎖進(jìn)路。() 5道岔的反位是指道岔經(jīng)常開(kāi)通的位置，而定位則是排列進(jìn)路時(shí)臨時(shí)改變的位置。() 6道岔區(qū)段有車占用時(shí)道岔不能轉(zhuǎn)換，即為進(jìn)路鎖閉。(),四、思考題 1簡(jiǎn)述信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成?,項(xiàng)目七閉塞設(shè)備練習(xí)題 一、填空題 1保證列車按照空間間隔運(yùn)行的行車技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡(jiǎn)稱閉塞。 2用于辦理行車閉塞手續(xù)的設(shè)備叫閉塞設(shè)備。 3閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用這一基本原則的實(shí)現(xiàn)。 4軌道電路用以監(jiān)督列車的出發(fā)和到達(dá)，并使雙方閉塞機(jī)的接發(fā)車表

16、示燈有相應(yīng)的表示。 5常用的閉塞方法除半自動(dòng)閉塞外，還有自動(dòng)閉塞、移動(dòng)閉塞和電話閉塞。 6三顯示自動(dòng)閉塞當(dāng)線路上的鋼軌有斷裂時(shí)，軌道電路斷路斷電，繼電器失磁釋放銜鐵，使信號(hào)機(jī)顯示紅燈，能保證行車安全，符合“故障安全”原則。,二、不定項(xiàng)選擇題 1接車表示燈(FBD)和發(fā)車表示燈(JBD)分別都由(ACD)組成。 A紅表示燈 B藍(lán)表示燈 C黃表示燈 D綠表示燈 2移動(dòng)閉塞最顯著的特點(diǎn)是取消了以(D)信號(hào)機(jī)為分隔的固定信號(hào)閉塞分區(qū)。 A進(jìn)站 B出站 C復(fù)示 D通過(guò) 3電話記錄以每站一組(B)個(gè)號(hào)碼，按日循環(huán)使用。 4四顯示自動(dòng)閉塞要求高速列車按規(guī)定速度越過(guò)(D)顯示的信號(hào)機(jī)后必須減速。 A黃 B綠 C紅 D黃綠,5半自動(dòng)閉塞設(shè)備有(ABCD)。 A軌道電路 B出站信號(hào)機(jī) C閉