第二章 行車視距.ppt

1、一、 基本概念 1.行車視距：為了行車安全，駕駛?cè)藛T應(yīng)能看到汽車前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有障礙物或迎面來(lái)車，能及時(shí)采取措施(剎車或繞避)，避免相撞，這一必須的最短距離稱為行車視距。 行車視距能否得到保證，直接關(guān)系到行車的安全，它是道路使用質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。,行車視距不足主要發(fā)生在下述幾種場(chǎng)合： （1）道路平面上的暗彎，即處于挖方路段的彎道和內(nèi)側(cè)有障礙物的彎道，見圖，a； （2）縱斷面上的凸型豎曲線，見圖b； （3）下穿式立體交叉的凹型豎曲線，見圖c；,2.行車視距的分類 （1）停車視距 汽車行駛時(shí)，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時(shí)起到安全停車所需的最短距離。 （2）會(huì)車視距 在同一

2、車道上兩對(duì)向汽車相遇，從相互發(fā)現(xiàn)并同時(shí)采取措施時(shí)起，到兩車安全停止所需的最短距離。 （3）超車視距 在雙車道公路上，后車超越前車時(shí)，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離。,3. 目高與物高 （1）目高 是指駕駛員眼睛距地面的高度，規(guī)定以小客車為標(biāo)準(zhǔn)，采用1.2m。 （2）物高 是指路面上的物體至路面的垂直距離。汽車底盤離地的最小高度一般為0.140.2m，故規(guī)定物高為0.1m。,二、停車視距,1定義：停車視距是指駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后，采取制定措施使汽車在障礙物前停下來(lái)所需要的最短距離。 2停車視距構(gòu)成：,為使高速公路上車輛之間保持安全距離，通常采用2

3、00米，150米，100米，50米等距離法，將標(biāo)志放在右側(cè)。,北京，中國(guó),英國(guó)公路上最近采用路面劃標(biāo)線的辦法，使車輛保持兩個(gè)波距,為使高速公路上車輛之間保持安全距離，通常采用200米，150米，100米，50米等距離法，將標(biāo)志放在右側(cè)，英國(guó)最近采用路面劃標(biāo)線的辦法，保持兩個(gè)波距,1.反應(yīng)距離 反應(yīng)距離是指當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)前方的障礙物，經(jīng)過 判斷決定采取制動(dòng)措施的那一瞬間到制動(dòng)器真正開始起 作用的那一瞬間汽車所行駛的距離: 式中：t反應(yīng)時(shí)間，取t=1.2s。,2 . 制動(dòng)距離 制動(dòng)距離是指汽車從制動(dòng)生效到汽車完全停住，這段時(shí)間內(nèi)所走的距離: 故停車視距為,式中：V計(jì)算行車速度； t反應(yīng)時(shí)間，取1.2

4、s ; 路面與輪胎之間的附著系數(shù)， 一般按潮濕狀態(tài)； 道路阻力系數(shù)。 K 制動(dòng)系數(shù)，一般為1.21.4。,會(huì)車視距：,定義：會(huì)車視距是在同一車道上兩對(duì)向汽車相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時(shí)起，至同時(shí)采取制動(dòng)措施使兩車安全停止，所需的最短距離。 停車視距構(gòu)成： 雙方駕駛員反應(yīng)時(shí)間所行駛的距離； 雙方汽車的制動(dòng)距離； 安全距離。 會(huì)車視距的規(guī)定值是其長(zhǎng)度不應(yīng)小于停車視距的兩倍。,會(huì)車視距示意圖,三、 超車視距 為了超車時(shí)的安全，司機(jī)必須能看到前面有足夠長(zhǎng)度的車流空隙，以便在相鄰車道上沒有出現(xiàn)對(duì)向駛來(lái)的汽車之前，完成超車而不阻礙被超汽車的行駛。 這種快車超越前面慢車后再回到原來(lái)車道所需要的最短距離稱為超車視距,2

5、超車視距的構(gòu)成：,式中：V。被超汽車的速度(km/h)； t1加速時(shí)間(s)；2.94.5s a平均加速度(m/s2)。,超車視距的全程可分為四個(gè)階段： （1）加速行駛距離S1 當(dāng)超車汽車經(jīng)判斷認(rèn)為有超車的可能，于是加速行駛移向?qū)ο蜍嚨?，在進(jìn)入該車道之前所行駛距離為S1：,（2）超車汽車在對(duì)向車道上行駛的距離S2,（3）超車完了時(shí)，超車汽車與對(duì)向汽車之間的安全距離S3: S3=15100m （4）超車汽車從開始加速到超車完了時(shí)對(duì)向汽車的行駛距離S4:,以上四個(gè)距離之和是比較理想的全超車過程， t2 =9.310.4s 全超車視距為： S超=S1+S2+S3+S4,最小必要超車視距為：,折減的超

6、車視距： S超=S1+S2+S3+S4 最小必要超車視距為：,對(duì)向汽車行駛時(shí)間大致為t2的2/3 ，,以上四個(gè)距離之和是比較理想的全超車過程，其距離較長(zhǎng)。在地形較為復(fù)雜的地點(diǎn)感到很難實(shí)現(xiàn)。 因此，應(yīng)將計(jì)算結(jié)果減小以便實(shí)際能夠接受。 事實(shí)上，尾隨在慢車后面的快車司機(jī)往往在未看到前面的安全區(qū)段就已經(jīng)開始了超車作業(yè)，如果進(jìn)入對(duì)向車道之后發(fā)現(xiàn)迎面有汽車開來(lái)而超車距離又不足時(shí)，可返回自己的車道。,1. 高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足停車視距。 2. 二、三、四級(jí)公路的視距應(yīng)滿足會(huì)車視距的要求，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于停車視距的兩倍。 工程特殊困難或受其它條件限制的地段，可采 用停車視距，但必須采取分道行駛措施。 3.

7、在二、三級(jí)公路中，宜在3min的行駛時(shí)間里，提供一次滿足超車視距的超車路段。一般情況下，不小于總長(zhǎng)度的10%30%，并均勻布置。 4.高速、一級(jí)及大型車比例高的二級(jí)、三級(jí)應(yīng)采用貨車停車視距檢驗(yàn)相關(guān)路段。 5.積雪冰凍地區(qū)適當(dāng)延長(zhǎng)。,各級(jí)公路對(duì)視距的要求,平曲線視距的保證 一平曲線視距檢查方法 視距包絡(luò)曲線法 最大橫凈距法 （一）視距包絡(luò)曲線,視距線,定義：橫凈距：在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，駕駛員視點(diǎn)軌跡線與視距線之間的最大距離叫橫凈距。,（二）最大橫凈距及其計(jì)算,h,其值可根據(jù)視距S和彎道的曲線長(zhǎng)L、行車軌跡曲線半徑RS算出。,1不設(shè)回旋線的橫凈距計(jì)算： （1）LS：,式中：Rs駕駛員視點(diǎn)軌跡線半

8、徑，,式中： L曲線內(nèi)側(cè)視點(diǎn)軌跡線長(zhǎng)度,1不設(shè)回旋線的橫凈距計(jì)算： （2）LS：,（2）曲線總長(zhǎng)LSL,2設(shè)回旋線的橫凈距計(jì)算：（1）圓曲線長(zhǎng)LS:,（3）曲線總長(zhǎng)LS:,道路平面設(shè)計(jì)成果 完成路線平面設(shè)計(jì)以后，應(yīng)立即繪制各種圖紙和表格。其中主要的圖紙有：路線平面設(shè)計(jì)圖，路線交叉設(shè)計(jì)圖，道路平面布置圖等。 主要表格有：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表，路線交點(diǎn)坐標(biāo)表（或含在“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”中），逐樁坐標(biāo)表，路線固定表，總里程及斷鏈樁號(hào)表等。,一、直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 本表全面反映了路線的平面位置和路線平面線形的各項(xiàng)指標(biāo)，它是道路設(shè)計(jì)的主要成果之一。 只有在完成該表之后，才能據(jù)此計(jì)算“逐樁坐標(biāo)表”和繪制“

9、路線平面設(shè)計(jì)圖”，同時(shí)在進(jìn)行路線的縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)和其它構(gòu)造物設(shè)計(jì)時(shí)，都要以本表的數(shù)據(jù)為根據(jù)。,二、 逐樁坐標(biāo)表 高等級(jí)公路的線形指標(biāo)高，表現(xiàn)在平面上是圓曲線半徑較大，緩和曲線較長(zhǎng)，在測(cè)設(shè)和放線時(shí)需采用坐標(biāo)法，方能保證其測(cè)量精度。所以計(jì)算一份“逐樁坐標(biāo)表”是十分必要的。,三、路線平面設(shè)計(jì)圖,路線平面設(shè)計(jì)圖是道路設(shè)計(jì)文件的重要組成部分。該圖清晰地反映了道路路面位置和經(jīng)過地區(qū)的地形和地物等，它是設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)意圖的重要體現(xiàn)。 路線平面設(shè)計(jì)圖對(duì)上級(jí)主管部門審批、專家評(píng)議、指導(dǎo)施工、恢復(fù)定線等均有重要的作用。,（一）公路路線平面設(shè)計(jì)圖 1、 平面圖的比例尺和測(cè)繪范圍 （1）可行性研究或初步設(shè)計(jì)階段

10、的方案與比選，可采用1：50000或1：10000的比例尺測(cè)繪； （2）初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)文件，一般采用1：2000，在平原微丘區(qū)可用1：5000的比例尺； （3）在地形特別復(fù)雜時(shí)，可用1：500或1：1000的比例尺。 （4）測(cè)繪寬度一般為中線兩側(cè)各100200m。 對(duì)1：5000的地形圖，測(cè)繪寬度每側(cè)應(yīng)不小于250m。,2、 路線平面圖的內(nèi)容及繪制方法 （1）導(dǎo)線及道路中線的展繪 在展繪導(dǎo)線及中線以前，首先繪出坐標(biāo)方格網(wǎng)。然后按導(dǎo)線點(diǎn)（或交點(diǎn)）坐標(biāo)X、Y精確地點(diǎn)繪在相應(yīng)的位置上。 每張導(dǎo)線圖展繪完畢后，用三棱尺逐點(diǎn)復(fù)核各點(diǎn)間距，在用半圓儀校核每個(gè)角度是否與計(jì)算相符。復(fù)核無(wú)誤后，再按

11、“逐樁坐標(biāo)表”所提供的數(shù)據(jù)展繪曲線，并注明各曲線主要點(diǎn)以及公里樁、百米樁、斷鏈樁的位置。對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、交點(diǎn)逐個(gè)編號(hào)，注明路線在本張圖中的起點(diǎn)和終點(diǎn)里程等。,（2）各種構(gòu)造物的測(cè)繪 在圖紙上應(yīng)測(cè)繪出各種建筑物、構(gòu)筑物及其主要附屬設(shè)施。對(duì)各種線形地物（如管線、高低壓電線等），應(yīng)實(shí)測(cè)其支架或電線桿的位置。對(duì)穿越路線的高壓線應(yīng)實(shí)測(cè)其懸垂線距地面的高度，并注明伏安。地下管線應(yīng)詳細(xì)測(cè)定其位置。道路及其附屬物應(yīng)按實(shí)際形狀測(cè)繪。公路交叉口應(yīng)注明每條公路的走向。鐵路應(yīng)注明軌面標(biāo)高，涵洞應(yīng)注明洞底標(biāo)高等。,（3）水系及其附屬物的測(cè)繪 要準(zhǔn)確測(cè)繪和注明海洋、湖泊、河流、水渠、池塘、堤壩、水井等的位置與高程，對(duì)于河流和水

12、溝要注明水的流向。 （4）地形、地貌、植被、不良地質(zhì)地帶等均應(yīng)詳細(xì)測(cè)繪和注明。,（二）城市道路平面設(shè)計(jì)圖 1、 繪圖比例尺和測(cè)繪范圍 城市道路相對(duì)于公路而言，其長(zhǎng)度較短，而寬度較寬。在繪圖比例尺的 選擇上，一般比公路大，可采用1：5001：1000的比例尺。繪圖的范圍視道路等級(jí)而定，等級(jí)高的應(yīng)大些，等級(jí)低的應(yīng)小些。通常取道路兩側(cè)紅線以外各2050m，或中線兩側(cè)各50150m，特殊情況除外。,2、城市道路平面設(shè)計(jì)圖的內(nèi)容及繪制方法 城市道路的導(dǎo)線、中線及路線兩側(cè)的地形、地物、水系、植被等的繪制方法與公路基本相同，下面主要介紹城市道路中各種設(shè)施的繪制方法。,（1）規(guī)劃紅線 道路紅線是道路用地與城市

13、其它用地的分界線，紅線之間的寬度也就是道路的總寬度，所以當(dāng)?shù)缆返闹芯€畫出之后，則應(yīng)按城市道路的規(guī)劃寬度畫出道路紅線。如果有遠(yuǎn)期紅線規(guī)劃或近期紅線規(guī)劃，都應(yīng)繪出并注明。,（2）坡口、坡腳線 在山嶺或重丘地區(qū)，新建道路由于原地面高低起伏必然有填有挖。填方路段在平面圖中應(yīng)畫出路基的坡腳線；挖方路段應(yīng)畫出路基的坡口線。在路基橫斷面圖上，量出坡口或坡腳至中線的距離，并點(diǎn)繪在平面圖中相應(yīng)樁號(hào)的橫斷面線上（左右兩側(cè)），然后用平滑曲線分別將坡口點(diǎn)、坡腳點(diǎn)順序連接，最后畫出示坡線。,（3）車道線 車道線是城市道路平面設(shè)計(jì)圖的重要內(nèi)容。在路幅寬度內(nèi)，有機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道，在機(jī)動(dòng)車道中還分快車道、慢車道等。各種車道線的位置、寬度要一一畫在平面圖中。車道的曲線部分應(yīng)按設(shè)計(jì)的園曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度繪制。各車道之間的分隔帶、路緣帶等也應(yīng)繪出 。 （4）人行道、人行橫道線和交通島,（5）地上、地下管線和排水設(shè)施 各處地上、地下管線的位置、雨水進(jìn)水口、窨（YIN）井、排水溝等都應(yīng)在圖中標(biāo)出。必要時(shí)，需另繪排水管線平面圖紙。 （6）交叉口 平面交叉口、立體交叉口雖然有專門的交叉口設(shè)計(jì)圖紙，但在平面設(shè)計(jì)圖中也應(yīng)詳細(xì)注明交叉口的各路去向