以科學發(fā)展觀指導城市道路照明節(jié)能改造工作

1、以科學發(fā)展觀指導城市照明節(jié)能改造工作鹽城市路燈管理處科學發(fā)展觀的基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。我市城市照明事業(yè)必須堅持以科學發(fā)展觀為指導，按照“東方濕地之都，水綠生態(tài)鹽城”的城市發(fā)展定位，大力推廣“綠色照明”，促進城市照明朝著“高效、節(jié)能、環(huán)保、健康”的方向發(fā)展。近年來，我處積極響應國家節(jié)能減排號召，對市區(qū)部分路燈亮化設施進行了節(jié)能改造試點，取得了明顯的節(jié)電效果?，F(xiàn)結合學習實踐科學發(fā)展觀活動要求，就市區(qū)路燈節(jié)能改造試點過程中遇到的若干問題及解決辦法加以分析和總結，形成調(diào)研報告，以便今后在全面實施路燈節(jié)能改造工作時參考。一、市區(qū)路燈節(jié)能改造試點情況鹽城主城區(qū)現(xiàn)有路燈55530盞（不含駐城三區(qū)），

2、節(jié)點景觀照明34處，控制箱178臺，三遙終端135臺，覆蓋28條主干道、36條次干道、64條后街巷道和68個住宅小區(qū)，電纜線路總長589.81Km ，架空線路總長32Km ，總功率4897.5Kw ，年用電費約710萬元。近幾年來，市區(qū)新建路燈亮化工程全面貫徹“綠色照明”建設要求，廣泛采用高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、細管熒光燈、緊湊型熒光燈、LED 等節(jié)能光源和高效率燈具。但市區(qū)原有路燈亮化設施仍然存在能耗大、光效低等問題，如實施全面更新改造，既浪費資源，財力也不允許。當前最現(xiàn)實的選擇是對原有路燈亮化設施進行節(jié)能技術改造。路燈照明節(jié)能概念以及節(jié)能技術，通過早期節(jié)能公司的推介，已經(jīng)有近十年的發(fā)展。特

3、別是在國家節(jié)能減排政策引導下，近年來路燈節(jié)電技術突飛猛進，智能化節(jié)能產(chǎn)品日益成熟，正在進入廣泛的實際應用階段。目前市場上路燈節(jié)電設備種類繁多，但其基本的節(jié)能原理都是將供電系統(tǒng)的輸入電壓予以優(yōu)化，采用電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)技術調(diào)整剩余電壓，使輸送給燈具的負載電壓為最適宜值，達到既實現(xiàn)節(jié)電又保證照明要求的雙重目的。在實施路燈節(jié)能改造試點之前，我處組織十余家競標單位的節(jié)電設備在鹽馬路做了比較性測試。通過比較測試結果，重點以節(jié)電率（設定不低于20）、電壓降（末端電壓不低于198V ）、照度降（設定不高于12%且照度值在機動車交通道路照明標準值的允許范圍內(nèi)）、調(diào)節(jié)方式（自動調(diào)節(jié)節(jié)電檔位）、設備使用壽命（不低于15

4、年）等指標作為選擇標準，最終確定綜合指標前三名的節(jié)能產(chǎn)品進入試點使用階段。2008年初，我處根據(jù)市政府專題會議紀要精神，采取“廠商投資、節(jié)約電費回購、定期回收節(jié)電設備”的方式，由三個節(jié)能廠家自行提供17臺節(jié)電設備，先后在市區(qū)開放大道、黃海路、青年路試行安裝，其中開放大道7臺、黃海路6臺、青年路4臺。經(jīng)過一年多的跟蹤測試，目前各臺節(jié)電設備運行穩(wěn)定，平均節(jié)電率在2035%之間，節(jié)能效應比較明顯。二、路燈節(jié)能改造試點過程中著力解決的幾個主要問題 本次試點選用的節(jié)電產(chǎn)品均為利用電磁調(diào)壓的節(jié)電器，且?guī)в兄悄芸刂齐娐?，可以保證用電設備在任何供電情況及設備出現(xiàn)異常狀態(tài)下的自動處理能力，如：延時起動、突然欠壓

5、、缺相和空載自動旁路、大電流分斷保護能力等，特別是針對路燈照明的特點，可自動進行分時斷控制調(diào)壓。如前半夜人流車流較多，調(diào)壓幅度按設定的小幅度進行調(diào)整，以保證較高的亮度要求；后半夜人流車流量相對稀少，對光照度的要求不高，這時調(diào)壓的幅度可按需要進行較大范圍的調(diào)整，同時又能使燈具維持必要的亮度。這類節(jié)電器的最大特點還在于：不產(chǎn)生諧波，無諧波干擾，對各種光源均適用，只是不同的光源，其節(jié)電效果略有差異，但對延長燈具壽命和減少維護工作量上更具有重要意義。在比較測驗和跟蹤檢測過程中，我們針對實測狀況不斷與設備廠家進行溝通，著力解決了以下幾個主要問題：1、節(jié)能設備故障與無條件保障照明問題。路燈節(jié)能是“錦上添花

6、”的工程，首先要保障照明，因此設備廠家在原始電路邏輯設計和軟件開發(fā)上，必須融合 “無條件保障照明”的功能，即欠壓旁路，過流旁路，故障旁路，過溫旁路。設備超過65，柜體內(nèi)的冷卻風扇應自動開啟，進行風冷；設備溫度超過105，設備應自動旁路。節(jié)電設備統(tǒng)一安裝于原路燈控制柜的下端，由原路燈控制柜控制節(jié)電器，確保不影響遠程控制系統(tǒng)的工作。2、路燈照明中的“公變”與“專變”問題。目前市區(qū)路燈照明電源“公用變壓器”與“專用變壓器”并存。專變供電電壓平衡只與自身電流平衡相關。公變供電電壓由于公眾用電的特性，對路燈電力質(zhì)量有較大影響。一般居民用電，在傍晚電壓低，后半夜電壓高，電壓波動大，由于電流的變化和電源內(nèi)阻

7、、導線電阻、特別是大量電視等電子產(chǎn)品的使用，電流諧波將轉(zhuǎn)換成電壓諧波，出現(xiàn)在路燈配電柜中。因此，節(jié)電設備必須具備抑制諧波功能，同時對電壓作出實時分析，自動調(diào)節(jié)，確保燈具在最合理的供電電壓下使用。3、電壓偏低問題。電壓過低的相，可能此相進入不了節(jié)能狀態(tài)，比如A 相電網(wǎng)電壓180V ，設備調(diào)節(jié)目標輸出電壓195V ，則A 相將直接輸出180V ，此相不能降壓節(jié)能。針對這種情況，節(jié)電設備應具備三相獨立調(diào)節(jié)的功能，能夠根據(jù)電壓實際情況進行調(diào)節(jié)，保障路燈的正常使用。4、設備自身損耗問題。一般電磁設備，總是全年24小時帶電工作，設備長時間空載，鐵磁損耗很大，使整體節(jié)電率不可能高，也使設備的壽命受到一定影響

8、。路燈節(jié)電器要求設備在白天自動進入休眠狀態(tài)，開燈時設備自動識別開燈電流，并自動在開燈完成、充分預熱燈具后，進入節(jié)能狀態(tài)。這樣既避免空載損耗，又極大地延長設備使用壽命。5、路燈電流特性問題。路燈照明配電中，有一個特別的現(xiàn)象，鈉燈為高強度氣體放電燈，在點燈初期，燈管內(nèi)首先是極不穩(wěn)定的弧光放電，燈管溫度較低，導電離子濃度高，內(nèi)阻小，電流大。如果不能快速進入正常的弧光放電，對燈管損傷較大。隨著燈溫上升，電弧穩(wěn)定，燈管內(nèi)壓力增大，導電離子稀釋，燈具內(nèi)阻變大，燈具電流下降。這個過程大約需要510分鐘。因此，節(jié)電設備在開機時應為接觸器旁路狀態(tài)，達到設定的預熱時間后，設備才可接管工作，以安全避開峰值電流，進入

9、節(jié)電狀態(tài)。并且，節(jié)電設備可參考較小的穩(wěn)定電流進行選型，節(jié)約初始投資。三、路燈節(jié)能改造效益分析目前市區(qū)開放大道、黃海路、青年路試行安裝的17臺路燈節(jié)電設備，全部采用 BOT 方式，節(jié)電設備由生產(chǎn)廠家直接投資，負責產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試和技術支持。生產(chǎn)廠家通過項目改造后規(guī)定期限內(nèi)實際節(jié)省電費回收投資。規(guī)定收益期滿后，生產(chǎn)廠家將所有節(jié)電設備完好地移交給委托方。為規(guī)范市區(qū)路燈節(jié)能設備節(jié)電指標測試流程，確保數(shù)據(jù)的準確性、時效性和客觀公正性，方便節(jié)能效益結算，我處專門制訂了鹽城市區(qū)路燈節(jié)能裝置節(jié)電指標現(xiàn)場測試辦法，明確節(jié)電率、電壓降、電流降、照度降等主要指標的現(xiàn)場測試要求和測試方法，實行每月測試一次

10、，每次測試共三天時間。具體測試方式為：第一天當晚開燈前測試記錄原始數(shù)據(jù)，并將節(jié)能裝置打到旁路（非節(jié)電）狀態(tài)；第二天當晚開燈前測試記錄旁路狀態(tài)運行數(shù)據(jù)，并將節(jié)能裝置打到節(jié)電狀態(tài)；第三天當晚開燈前測試記錄節(jié)電狀態(tài)運行數(shù)據(jù)。所有測試數(shù)據(jù)須經(jīng)甲乙雙方簽字確認。各項數(shù)據(jù)測試完畢后，分別計算相關指標值。對符合要求的相關指標按規(guī)定方法計算實際節(jié)電效益。根據(jù)現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)，2009 年一季度 17 臺節(jié)電設備共計節(jié) 約電費 6.91 萬元，其中開放大道節(jié)電 1.53 萬元、黃海路節(jié)電 2.09 萬元、青年路節(jié)電 3.29 萬元。預計全年可節(jié)約電費 28 萬 元。為進一步擴大節(jié)能效益，我處今年準備在市區(qū)主要道路和 重點地段逐步擇優(yōu)推廣這一節(jié)電措施，年內(nèi)計劃新裝路燈節(jié)電 設備 20 臺，預計可節(jié)約電費 32 萬元左右。兩批節(jié)電設備每年 共可節(jié)約電