車輛分類_L類_M類_N類_0類_G類

1、.車輛分類l類m類n類0類g類一.按用途分類按gb/t3730.1-2001汽車和汽車類型的術(shù)語和定義，汽車類型的劃分1.乘用車定義：在設計和技術(shù)特性上主要用于運載乘客及其隨行行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛汽車。2.商用汽車定義：在設計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。二.按用途以符號分類按gb/t 15089-2001機動車輛和掛車分類標準將機動車輛和掛車分為m類.n類.g類.o類.l類。1、m類m類車輛是至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛。2、n類n類車輛時至少有四個車輪且用于載貨的機動車輛。3、g類g

2、類可概括為越野車，包括在m類n類之中。4、o類o類掛車【包括半掛車】。車輛按最大設計總質(zhì)量分為o1、o2、o3（大于3.5噸且小于10噸）、o4（大于10噸）類。5、類精品.兩輪或三輪機動車類。l類車輛分為l1、l2、l3、l4、l5類。一、l類兩輪或三輪機動車輛。l1類若使用熱力發(fā)動機，其氣缸排量不超過50ml，且無論何種驅(qū)動方式，其最高設計車速不超過50 km/h的兩輪車輛。l2類若使用熱力發(fā)動機，其氣缸排量不超過50ml，且無論何種驅(qū)動方式，其最高設計車速不超過50 km/h，具有任何車輪布置形式的三輪車輛。l3類若使用熱力發(fā)動機，其氣缸排量超過50ml，或無論何種驅(qū)動方式，其最高設計車

3、速超過50 km/h的兩輪車輛。l4類若使用熱力發(fā)動機，其氣缸排量超過50ml，或無論何種驅(qū)動方式，其最高設計車速超過50 km/h,三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛(帶邊斗的摩托車)。l5類若使用熱力發(fā)動機，其氣缸排量超過50ml，或無論何種驅(qū)動方式，其最高設計車速超過50 km/h,三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。 二、 m類至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛。m1類m1類車輛至少有4個車輪，或有3個車輪，且廠定最大總質(zhì)量超過1t，包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客車輛。注：對于m1類中的多用途乘用車（定義見gbt 3730.1-2001中2.

4、1.1.8），如果同時具有其定義中規(guī)定的兩個條件，則不屬于m1類而是根據(jù)其質(zhì)量屬于n1、n2或是n3類。m2類m2類車輛至少有4個車輪，或有3個車輪，且廠定最大總質(zhì)量不超過5t，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個，且最大設計總質(zhì)量不超過5000 kg載客車輛。a級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立。b級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立。級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動。級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，只允許乘員站立在過道和或提供不超過相當于兩個雙人座位的站立面積。精品.級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員

5、）多于22人，不允許乘員站立。m3類m3類車輛至少有4個車輪，或有3個車輪，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個，且最大設計總質(zhì)量超過5000 kg的載客車輛。a級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立。b級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立。級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動。級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，只允許乘員站立在過道和或提供不超過相當于兩個雙人座位的站立面積。級 可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立。說明.1 包括兩個或多個不可分但卻鉸接在一起的鉸接客車被認為是單個車輛。.2

6、為掛接半掛車而設計的牽引車（即半掛牽引車）。車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是指處于可行駛狀態(tài)的牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設計裝載質(zhì)量（如果有的話）的和。三、n類至少有四個車輪且用于載貨的機動車輛。n1類n1類車輛至少有4個車輪，或有3個車輪，且廠定最大設計總質(zhì)量不超過3500 kg的載貨車輛。n2類n2類車輛至少有4個車輪，或有3個車輪，且廠定最大設計總質(zhì)量超過3500 kg，但不超過12000 kg的載貨車輛。n3類n3類車輛至少有4個車輪，或有3個車輪，且廠定最大設計總質(zhì)量超過12000 kg的載貨車輛。說明.1 對于為掛接半掛車而設計的牽引車輛（半掛牽引

7、車）。車輛分類所依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設計裝載質(zhì)量（如果有的話）的和。.2 某些專用作業(yè)車（例如：汽車起重機、修理工程車、宣傳車等）上的設備和裝置被視為貨物。 四、o類掛車（包括半掛車）。o1類最大設計總質(zhì)量不超過750kg的掛車。o2類最大設計總質(zhì)量超過750kg，但不超過3500kg的掛車。o3類最大設計總質(zhì)量超過3500kg，但不超過10000 kg的掛車。o4類最大設計總質(zhì)量超過10000 kg的掛車。3.4.5 o2類、o3類、o4類掛車是gbt 3730.1-2001中2.2中的一種。精品.說明就半掛車或中

8、置軸掛車（見gbt 3730.1-2001中2.2.2和2.2.3）而言，對掛車分類時所依據(jù)的質(zhì)量是半掛車或中置軸掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下，通過其所有車軸垂直作用于地面的靜載荷。 五、g類指依據(jù)3.5.4提出的檢測條件和3.5.5的定義和圖示，滿足本條要求的m類、n類的越野車。.1m1類和最大設計總質(zhì)量不超過2000kg的n1類車輛，如滿足以下條件就認為是g類車輛：至少有一個前軸和至少有一個后軸能夠同時驅(qū)動，其中包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛。至少有一個差速鎖止機構(gòu)或至少有一個具有類似作用的機構(gòu)。單車計算爬坡度至少為30，此外還必須滿足下列六項要求中的至少五項：接近角25；離去角20；

9、縱向通過角20；前軸離地間隙180 mm；后軸離地間隙180 mm；前后軸間的離地間隙200 mm。.2 最大設計總質(zhì)量超過2000kg的n1類、n2類、m2類或最大設計總質(zhì)量不超過12000kg的m3類車輛，如果所有車輪設計為同時驅(qū)動（包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛）或者如果滿足下列三項要求，則認為是g類車輛。至少一根前軸和至少一根后軸同時用于驅(qū)動，其中包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛；至少有一個差速鎖止機構(gòu)或至少有一個類似作用的機構(gòu)；單車計算爬坡度至少為25。.3 n3類或最大設計總質(zhì)量超過12000 kg的m3類車輛，如果所有車輪設計為同時驅(qū)動（包括一軸的驅(qū)動可以脫開的車輛）或滿足下列要求，則被認為是g類車輛。至少有半數(shù)車輪用于驅(qū)動；至少有一個差速鎖止機構(gòu)或類似作用的機構(gòu)；單車計算爬坡度至少為25；并且必須滿足下列六項要求中的至少四項：接近角25；離去角25；縱向通過角25；前軸離地間隙250 mm；后軸離地間隙250 mm；前后軸間的離地間隙300 mm。.4 載荷和檢測條件.4.1 m1類和最大設計總質(zhì)量不超過2000kg的n1類車輛必須處于可行駛狀態(tài)，即帶有冷卻液、潤滑液、燃油、工具、備用車輪和一位駕駛員。.4.2 除3.5.4.1中的車輛，其他車輛必須加載至最大設計總質(zhì)量。.4