車(chē)用內(nèi)燃機(jī)復(fù)習(xí)題庫(kù)

車(chē) 用 內(nèi) 燃 機(jī)第一章1、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)、熱力發(fā)動(dòng)機(jī)、外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的定義。答：發(fā)動(dòng)機(jī)： 是汽車(chē)的動(dòng)力源，它是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)：將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。內(nèi)燃機(jī)：利用燃燒產(chǎn)物直接推動(dòng)機(jī)械裝置作功。外燃機(jī)：利用燃料對(duì)中間物質(zhì)加熱，利用中間物質(zhì)產(chǎn)生的氣體推動(dòng)機(jī)械裝置作功。2、名詞解釋答：燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上與氣缸蓋平面之間的空間容積稱(chēng)燃燒室容積，以 Vc 表示。燃燒室容積是活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的最小容積。氣缸工作容積：活塞從上至點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積稱(chēng)為氣缸工作容積，以 Vh 表示。氣缸總?cè)莘e：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上與缸蓋底平面之間的空間容積稱(chēng)為氣缸總?cè)莘e，以 Va 表示。是活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)所能達(dá)到的最大體積。壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱(chēng)為壓縮比。=Va/Vc=1+Vh/Vc.3、內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)由哪幾個(gè)過(guò)程組成？簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作原理。答：1.進(jìn)氣過(guò)程； 2.壓縮過(guò)程； 3. 燃燒與膨脹作功過(guò)程；4.排氣過(guò)程四沖程汽油機(jī)柴油機(jī)：進(jìn)氣行程、 壓縮行程、 作功行程、 排氣行程4、闡述柴油機(jī)和汽油機(jī)工作原理的差別。答：1.燃料特性及原理的差別(1) 燃料 粘度 蒸發(fā)性 燃點(diǎn)汽油 小 好 高(390420) 柴油 大 差 低 (230) (2) 工作原理差別: a）燃料霧化及混合氣形成方式不同;b）點(diǎn)火方法不同，汽油機(jī)點(diǎn)燃方式，柴油機(jī)壓燃方式 c）功率調(diào)節(jié)方式不同: 汽油機(jī)：量調(diào)節(jié)（節(jié)氣門(mén)) ；柴油機(jī)：質(zhì)調(diào)節(jié) 5、簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)的分類(lèi)情況。答：1)按燃料分：汽油機(jī)與柴油機(jī)等 2)按氣體循環(huán)與曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系分：四沖程與二沖程3)按進(jìn)氣方式分非增壓與增壓4)按冷卻方式分水冷和風(fēng)冷5)按控制方式分機(jī)械式和電子控制式6、發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成的？它們各有什么功用？答：機(jī)構(gòu)：1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成：固定件( 機(jī)體組) ；運(yùn)動(dòng)件(活塞組、曲軸組)功用：熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功；直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)2）配氣機(jī)構(gòu)功用：按時(shí)開(kāi)啟或關(guān)閉氣門(mén)或氣口系統(tǒng)：1）燃料供給系供給混合氣；排出廢氣。2）潤(rùn)滑系潤(rùn)滑、減摩、清洗、冷卻、防銹3）冷卻系散熱，保證最佳溫度狀況4）起動(dòng)系使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止啟動(dòng)到自行運(yùn)轉(zhuǎn)5）點(diǎn)火系-汽油機(jī)采用，按時(shí)將汽油機(jī)，汽缸中的可燃混合氣點(diǎn)燃。7、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列方式有幾種？答：分為單列式和多列式 （V 形、對(duì)置）單列：簡(jiǎn)單，但缸數(shù)大于 6 時(shí)，剛度差，易產(chǎn)生扭振V 型：結(jié)構(gòu)緊湊，長(zhǎng)度、高度都可縮小 ,常見(jiàn) 60、90、120 度對(duì)置式：高度很小，僅用于特殊要求的車(chē)輛上,如為改善面積利用、視野性、機(jī)動(dòng)性8、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品和型號(hào)的編制規(guī)則。答：CY6102ZQ 柴油機(jī)CY-廠名，直列 6 缸、四沖程、缸徑 102 毫米、水冷、增壓、車(chē)用型。1E56F 汽油機(jī)單缸、二沖程、缸徑 56 毫米、風(fēng)冷。195 柴油機(jī)表示單缸、四沖程、缸徑 95 毫米、水冷、通用型。12V135Q 柴油機(jī)十二缸、V 型、四沖程、缸徑 135 毫米、水冷、車(chē)用。4100Q-4 汽油機(jī) 四缸四沖程缸徑 100 毫米、水冷、汽車(chē)用、第四種變型。S195 柴油機(jī) S 表示雙軸平衡系統(tǒng)。X2105 柴油機(jī)X 表示 “新”( 區(qū)別老 105 系列 )，2 缸四沖程、缸徑 105毫米。第二章1、簡(jiǎn)述充氣系數(shù) v 的定義，影響因素有哪些？答：每循環(huán)中實(shí)際進(jìn)入汽缸的新鮮氣體量與進(jìn)氣狀態(tài)下“充滿”汽缸的新鮮氣體量的比值。影響因素：構(gòu)造方面：進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式(截面大小、光潔度、彎曲狀況、氣門(mén)尺寸與個(gè)數(shù)及升程的大小等；還有預(yù)熱機(jī)構(gòu))使用方面因素：轉(zhuǎn)速與負(fù)荷。轉(zhuǎn)速對(duì) v 的影響：流速變化影響進(jìn)氣終了壓力；配氣相位的影響負(fù)荷對(duì) v 影響: 柴油機(jī)負(fù)荷對(duì) v 影響微乎其微, 汽油機(jī)負(fù)荷對(duì) v 影響較大2、什么叫配氣相位、氣門(mén)重疊角？答：配氣相位：進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻，及其開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間以曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示氣門(mén)重疊角：進(jìn)氣上止點(diǎn)前后的某一區(qū)間，前一循環(huán)的排氣門(mén)和后一循環(huán)的進(jìn)氣門(mén)同時(shí) 開(kāi)啟 ，此進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角 3、汽油、柴油的主要使用性能指標(biāo)。答：汽油：蒸發(fā)性、抗爆性和膠質(zhì)含量柴油：凝點(diǎn)、十六烷值、黏度和閃點(diǎn)4、汽油機(jī)、柴油機(jī)燃燒過(guò)程分哪幾個(gè)階段？答：汽油機(jī)：著火延遲期，速燃期，補(bǔ)燃期柴油機(jī)：著火延遲期，速燃期，慢燃期，后燃期5、點(diǎn)火提前角、噴油提前角的定義?答：點(diǎn)火提前角：從火花塞跳火，到活塞到達(dá)上止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度噴油提前角：從噴油器噴油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度6、汽油機(jī)爆震燃燒產(chǎn)生原因和危害？答：原因：末端混合氣的自燃危害：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，Ne（有效功率）下降， Ge（然后消耗率）上升，產(chǎn)生沖擊載荷，有金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)損壞零件 7、汽油機(jī)、柴油機(jī)各工作過(guò)程溫度、壓力的對(duì)比 答：膨脹過(guò)程終了狀態(tài)：汽油機(jī)：Pb0.35 0.5MPa 、Tb11701470K；柴油機(jī)：Pb0.2 0.4MPa 、Tb9701170K排氣過(guò)程終了狀態(tài)：汽油機(jī)：pr0.105MPa0.125MPa，Tr900K 1200K柴油機(jī)：pr0.105MPa0.125MPa，Tr800 K 1000K 進(jìn)氣終了壓力：汽油機(jī) 0.75 0.9MPa ；柴油機(jī) 0.78 0.93MPa 進(jìn)氣終了溫度 ：汽油機(jī) 360400K ；柴油機(jī) 320350K 壓縮終了壓力 ：汽油機(jī) 0.61MPa ；柴油機(jī) 3.54.5MPa 壓縮終了溫度 ：汽油機(jī) 600700K ；柴油機(jī) 7501000K 燃燒過(guò)程最高壓力 ：汽油機(jī) 35MPa ；柴油機(jī) 69MPa 燃燒過(guò)程最高溫度 ：汽油機(jī) 22002800K ；柴油機(jī) 20002500K 膨脹終了壓力 ：汽油機(jī) 0.350.5MPa ；柴油機(jī) 0.2 0.4MPa 膨脹終了溫度 ：汽油機(jī) 11701470K ；柴油機(jī) 9701170K排氣過(guò)程終了壓力：汽油機(jī)：0.105MPa0.125MPa；柴油機(jī)：0.105MPa0.125MPa排氣過(guò)程終了溫度：汽油機(jī)：900K 1200K；柴油機(jī)：800 K 1000 K8、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖？有什么用途？答：示功圖表示內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)中氣缸內(nèi)的氣體壓力隨氣缸容積的變化規(guī)律，一舉相對(duì)于不 同活塞位置或曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)氣缸內(nèi)部工質(zhì)壓力的變化情況，稱(chēng)為 p-V 示功圖或 P- 示功圖。功用：揭示各行程壓力狀況揭示配氣相位、點(diǎn)火提前角及燃燒過(guò)程的幾個(gè)階段表征有用功大小9、什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo)和有效指標(biāo)？答：指示指標(biāo)：燃?xì)夤ぷ髻|(zhì)量，燃?xì)庾鞴δ芰蜔崮苻D(zhuǎn)變?yōu)橹甘竟π视行е笜?biāo)：整體工作質(zhì)量，Me、Ne 等對(duì)外作功能力和熱能轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ男Ч鸑eNiNm (kW)10、何謂機(jī)械效率？發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失包括哪些？答：機(jī)械效率 m ：有效功率在指示功率中占比例機(jī)械損失包括：運(yùn)動(dòng)件摩擦損失（60-75%） 、配氣機(jī)構(gòu)和附件消耗功率（12-20%） 、泵氣損失，自然進(jìn)氣內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣消耗功率（ 13-15%）11、簡(jiǎn)述有效扭矩、有效功率的定義。答：有效扭矩：曲軸輸出端測(cè)得的轉(zhuǎn)矩（Nm）有效功率：由內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出端輸出到車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的功率NeMe*=Me 2n/60*10-3=Men/9550 （kW） 12、簡(jiǎn)述燃油消耗率、升功率的定義和計(jì)算方法。答：燃油消耗率（比油耗）：?jiǎn)挝粫r(shí)間單位功率所消耗燃料量。eGT 103/Ne (g/kWh)升功率：標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)時(shí)，單位氣缸工作容積發(fā)出的NlNe/iVh=Pe*n/30*10-3*13、為什么柴油機(jī)的燃油消耗率比汽油機(jī)低？答：柴油機(jī)在工作中所采用的過(guò)量空氣系數(shù) 值大大高于汽油機(jī)的 值，達(dá)到1.21.8 左右。這使得柴油在混合氣有足夠的氧氣混合。柴油的燃燒叫汽油在汽油機(jī)中更加充分。而且柴油及的壓縮比比汽油機(jī)的壓縮比大的多。使得柴油機(jī)在膨脹過(guò)程中做的有用功更高。綜合既有以上兩點(diǎn)等，柴油機(jī)的燃油消耗率比汽油機(jī)低。第三章、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成與功用是什么？答：組成：機(jī)體組（固定件） 、活塞連桿組（運(yùn)動(dòng)件） 、曲軸飛輪組（運(yùn)動(dòng)件）功用：1.熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 2. 活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 3.向車(chē)輛傳動(dòng)裝置輸出動(dòng)力、機(jī)體組有哪些機(jī)件組成？答：包括缸蓋，缸體， 上、下曲軸箱，缸套，主軸承蓋，飛輪殼及連接件。、氣缸體的功用是什么？它有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？答：功用：1.支承曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件 2.形成冷卻水道、油道 3.安裝附件 4.承受作用力 5. 安 裝支承點(diǎn)結(jié)構(gòu)形式：普通式、龍門(mén)式、隧道式4、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套有何作用？什么是干缸套？什么是濕缸套？答：作用：a.導(dǎo)向作用； b.組成工作空間；c.延長(zhǎng)缸體使用壽命干缸套：不與冷卻水接觸，壁厚 13mm濕缸套：與冷卻水接觸，壁厚 59mm5、活塞組的基本作用和組成？答：基本作用：1.組成可變的工作容積 2.承受燃?xì)鈮毫Σ髦吝B桿 3.散熱組成：活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)擋6、活塞由哪幾部分組成？柴油機(jī)、汽油及的活塞由什么不同？答：組成：頂部、環(huán)帶部、裙部不同：頂部形狀汽油機(jī)：一般為平頂(或微凸、微凹)；柴油機(jī)： 形、球形等7、氣環(huán)、油環(huán)的類(lèi)型及主要作用是什么？答：氣環(huán)：微錐面環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán) 作用：密封、傳熱油環(huán)：普通油環(huán)、帶脹圈的油環(huán)、帶脹圈彈簧的油環(huán)作用：布油、刮油 上行布油、下行刮油、連桿組的組成和功用？答：組成：連桿體、連桿蓋、連桿襯套、連桿軸瓦、連桿螺栓等功用：傳遞力、運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換、連桿大頭切口常見(jiàn)定位方式有幾種？答：1.鋸齒定位 2.圓銷(xiāo)定位 3.套筒定位 4.止口定位 5.斷口定位10、V 型內(nèi)燃機(jī)的連桿有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？答：并列連桿，叉形連桿，主副連桿*11、連桿軸瓦有幾種結(jié)構(gòu)形式？答：1.大頭孔內(nèi)軸瓦，分開(kāi)式，外層為鋼質(zhì)，內(nèi)層澆鑄耐磨合金層2.滾動(dòng)軸承12、內(nèi)燃機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)、功用及類(lèi)型？答：組成：前端(自由端)、后端( 功率輸出端)及若干個(gè)曲柄功用：1.將連桿傳來(lái)的力轉(zhuǎn)化成扭矩輸送給車(chē)輛的傳動(dòng)裝置2.驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)3.驅(qū)動(dòng)其他輔助裝置類(lèi)型：整體式與組合式*13、曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么只能有一處定位？答：目的：防止曲軸軸向串動(dòng)，破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作位置怎樣定位：1.止推軸瓦 2.止推片 3.軸向止推滾珠軸承為什么只能由一處定位：14、多缸內(nèi)燃機(jī)發(fā)火順序的確定原則？答：各缸著火間隔角盡可能相等相鄰兩缸盡量不連續(xù)著火V 型機(jī)的點(diǎn)火順序盡量安排成左、右氣缸交替點(diǎn)火15、作用在曲柄連桿機(jī)構(gòu)上的力有哪些？對(duì)外作用效果如何？答：作用在曲柄連桿機(jī)構(gòu)上的力有燃?xì)庾饔昧?Pg、往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力 Pj、旋轉(zhuǎn)離心力 Pr 和側(cè)作用力，對(duì)于多缸機(jī)，還有這些力所形成的力矩對(duì)外作用效果：側(cè)壓力所形成的反扭矩 M無(wú)法平衡，將傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的支架上；Pj 與 Pr 隨 的變動(dòng)呈周期性變化，這些力與力矩不斷傳遞到機(jī)體外的支點(diǎn)，引起內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)16、曲軸系統(tǒng)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振的原因是什么？曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的作用是什么？答：產(chǎn)生原因：當(dāng)干擾力矩的圓頻率 與曲軸系統(tǒng)的某一個(gè)自振頻率相等或是它的某一個(gè)倍數(shù)時(shí)，曲軸系統(tǒng)便產(chǎn)生共振。產(chǎn)生共振時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速就是臨界轉(zhuǎn)速作用：消減曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)第四章、配氣機(jī)構(gòu)的功用與組成？答：按發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)和發(fā)火次序要求，按時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門(mén)，吸入新氣，排出廢氣組成：氣門(mén)組，傳動(dòng)件，凸輪軸、曲輪軸軸向定位有幾種方式？答：1.止推片定位 2.止推螺釘軸向定位 3.止推軸承、配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸布置位置分類(lèi)有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？答：下置凸輪軸式，頂置凸輪軸式、為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門(mén)間隙？氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小有何危害？答：發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償受熱后的熱膨脹量 間隙過(guò)小，熱態(tài)可能關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，功率下降；間隙過(guò)大，氣門(mén)有效升程減少；加大了傳動(dòng)件之間的沖擊，使配氣機(jī)構(gòu)噪聲增大、內(nèi)燃機(jī)附件驅(qū)動(dòng)方式有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？答：齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒帶傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)第五章1、什么是空燃比、過(guò)量空氣系數(shù)？答：空燃比：可燃混合氣中空氣與燃料的質(zhì)量之比過(guò)量空氣系數(shù)：=燃燒 1KG 燃料所實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒 1KG 燃料所需要的理論空氣質(zhì)量之比*2、可燃混合氣成分對(duì)汽油機(jī)性能有何影響？回火、放炮原因是什么？答：1) 著火極限：0.41.4，相應(yīng) 5.88A/F20.582）混合氣濃度與汽油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系：經(jīng)濟(jì)空燃比 A/F:1618，燃油消耗率最低。功率空燃比 A/F:1213，燃燒速度快，動(dòng)力性最好。3）空燃比 A/F 與排放物關(guān)系：混合氣濃度與汽油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系：經(jīng)濟(jì)空燃比 A/F:1618，燃油消耗率最低；功率空燃比 A/F:1213 燃燒速度快，動(dòng)力性最好?；旌蠚鉂舛扰c汽油機(jī)排放的關(guān)系回火放炮原因：1 ） 混 合 氣 過(guò) 稀 ； （ 2） 點(diǎn) 火 正 時(shí) 不 當(dāng) ： （ 3）高 壓 線 插 錯(cuò) （ 亂 缸 ） ； （ 4） 進(jìn) 排 氣 管 漏 氣 或 氣 門(mén) 關(guān) 閉 不 嚴(yán) ；（ 5） 汽 化 器 內(nèi) 浮 子 室 油 面 太 低 ， 或 主 量 孔 油 路 堵 塞 。3、汽油機(jī)不同工況對(duì)可燃混合氣的濃度有何要求？ 答：化油器式：起動(dòng): 流速低，霧化差， 約為 0.20.6；怠速：流速低，新氣量少，廢氣稀釋?zhuān)?為 0.40.6；小負(fù)荷：新氣量少，廢氣稀釋影響仍較大， 為 0.70.9；中等負(fù)荷: 常用的工況， 為 0.91.1；大負(fù)荷及全負(fù)荷: 功率混合氣， 為 0.850.95加速: 供給功率混合氣， 約為 0.850.954、現(xiàn)代化油器包括幾種主要的供油裝置？答：主供油裝置，怠速裝置，啟動(dòng)裝置，加速裝置，加濃裝置5、電控汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點(diǎn)？它由哪幾個(gè)主要系統(tǒng)組成？各系統(tǒng)的功用如何？答：優(yōu)點(diǎn)：空燃比控制精度高、燃油霧化好，混合均勻、取消喉口，充氣效率提高，動(dòng)力性改善；功率提高 510%、節(jié)油和排氣凈化效果好、安裝適應(yīng)性好，給汽油機(jī)的總體設(shè)計(jì)帶來(lái)更大的靈活性組成：空氣系統(tǒng) 控制并測(cè)量空氣量燃料系統(tǒng) 泵油、濾清、穩(wěn)壓、噴油控制系統(tǒng) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況確定最佳噴油量6、電控汽油噴射系統(tǒng)基本分類(lèi)形式有幾種？答：按照噴油器安裝位置分：?jiǎn)吸c(diǎn)(SPI)、多點(diǎn)(MPI) 及缸內(nèi)直接噴射按噴射量（或噴射時(shí)間）控制方法分：連續(xù)噴射、間斷噴射*7、什么是空燃比閉環(huán)控制？為什么采用閉環(huán)控制？答：根據(jù)控制結(jié)果反饋修正控制，如空燃比修正。原因：與三元催化器配合，降低有害氣體的排放第六章1、柴油機(jī)與汽油機(jī)基本工作原理差別？答：1.混合方式不同2.著火方式、燃燒方式不同3.功率控制方法不同2、柴油供給系功用及組成是什么?答：功用：根據(jù)工況需要，定時(shí)、定量供油； 使柴油與空氣混合； 將燃燒以后的廢氣排出氣缸外組成：油箱，柴油沉淀杯，柴油濾清器，輸油泵，噴油泵，高壓油管，噴油器3、柴油機(jī)燃燒室的基本類(lèi)型及特點(diǎn)？答：統(tǒng)一式燃燒室：又叫直噴式燃燒室：汽車(chē)柴油機(jī)采用（1）以空間混合為主， 型燃燒室。組織一定強(qiáng)度進(jìn)氣渦流，采用多孔噴嘴結(jié)構(gòu)緊湊、散熱面積小、熱效率高、起動(dòng)容易。著火延遲期內(nèi)形成的混合氣較多，工作粗暴。（2）以油膜蒸發(fā)混合為主：球型燃燒室。采用強(qiáng)烈進(jìn)氣渦流，單孔或雙孔噴油器工作比