移動(dòng)式X光機(jī)總體及移轉(zhuǎn)組件設(shè)計(jì)論文【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 第 一 章 、 設(shè)計(jì)題目和介紹 業(yè)設(shè)計(jì)題目 ： 中型 業(yè)設(shè)計(jì)的原始數(shù)據(jù) ： 1. 自由度 5 、機(jī)械升降 h 最大 =600V 最大=300mm/s、機(jī)座回轉(zhuǎn)正 30度手動(dòng)、 縱向移動(dòng) 300 臂最大回轉(zhuǎn)正負(fù) 45度 業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求 ： （ 1） 調(diào)研、查閱資料 （ 2） 方案設(shè)計(jì)與論證 （ 3） 總裝圖，部件裝配圖及零部件工作圖設(shè)計(jì) （ 4） 撰寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書 業(yè)設(shè)計(jì)的完成及技術(shù)資料 （ 5） 總裝配圖，部裝配圖各一張（ 0#）零件工作圖合計(jì)（ 0#） 1張 （ 6） 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書 1份（不少于 1萬(wàn)字） 要參考文獻(xiàn) （ 1）機(jī)械設(shè)計(jì) 、 機(jī)械原理等教材 （ 2）機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)等 （ 3）工業(yè)機(jī)器人、 自動(dòng)和設(shè)計(jì)等等 （ 4）有關(guān)樣本書 業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度計(jì)劃（以周為單位） 起止日期 工作內(nèi)容 備注 調(diào)研、查閱資料、方案論證（ 2 周） 總裝配圖，部件裝配圖設(shè)計(jì)（ 5 周） 零件工作圖設(shè)計(jì)及撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書（ 2周） 準(zhǔn)備和完成答辯 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 第 二 章 、 總體布局與方案的設(shè)計(jì)，討論 中型 X 射線診斷儀的工作操作部件，由六 個(gè)部件組成（如圖 01）分別由 C 型臂（ 1）同它高工作要求：能夠?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)角度在 -+450%它與拐臂間的運(yùn)動(dòng)要求工作平穩(wěn)，設(shè)有沖動(dòng)拐臂與旋轉(zhuǎn)主件之間可以實(shí)現(xiàn) 90 度的回轉(zhuǎn)， %升降組件之間可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的升降。升降 0機(jī)箱組件，以上 5個(gè)組件組裝之后，可以放在機(jī)械組件上，這樣可以用手動(dòng)推動(dòng) 座組件有兩個(gè)手柄，可以控制運(yùn)動(dòng)方向和一個(gè)腳剎，可以讓 從以上簡(jiǎn)介可以看出，該機(jī)械的運(yùn)動(dòng)較為復(fù)雜，各 部分的運(yùn)動(dòng)也較為復(fù)雜，此項(xiàng)設(shè)計(jì)，最主要的升降主件的設(shè)計(jì)。 該機(jī)械是一種醫(yī)學(xué)治療機(jī)械，根據(jù)要求。它應(yīng)包括機(jī)械的本體， 樣可以方便操作，結(jié)果準(zhǔn)確，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。從運(yùn)動(dòng)的角度，操作者的方便與習(xí)慣上對(duì)整個(gè)醫(yī)療機(jī)器的布局 。 根據(jù)所給任務(wù)，將 45 -+45升降組件上下移動(dòng) 。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 第三章 、 傳動(dòng)部件的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)部件采用一種可以無(wú)限調(diào)速的高進(jìn)電機(jī)傳動(dòng)，采用二對(duì)齒輪傳動(dòng)，使據(jù)已有的數(shù)據(jù)： 5 0%。 要想實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)這種運(yùn)動(dòng)類型有很多，可采用齒輪傳動(dòng)，螺旋傳動(dòng)，氣壓傳動(dòng)和掖壓傳動(dòng)等 。 考慮這種機(jī)械的結(jié)構(gòu)，不復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)沒(méi)有升的特殊，所以采用齒輪傳動(dòng)；而且齒輪傳動(dòng)與其它傳動(dòng)相比有很多優(yōu)點(diǎn)，能夠保持瞬間的傳動(dòng)比（兩輪瞬間角速度之比）不變，適用的圓周速度不傳動(dòng)率的范圍較大，效率高，壽命長(zhǎng)等。對(duì)于齒輪，傳動(dòng)軸，軸承，電機(jī)的選擇在下面都做重點(diǎn)，一一把它計(jì)算，校核，同樣做出來(lái)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 第 四 章 、 心軸的設(shè)計(jì)及較核計(jì)算 擇的材料 因?yàn)樵撦S的特殊要求，選擇用 45鋼，正火 處理 根據(jù) 333 9 . 5 5 1 00 . 2 0 . 2Tp n 式中 T 工作轉(zhuǎn)矩（ N。 N 軸的轉(zhuǎn)速（ R。 C 應(yīng)用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力（ I）有關(guān)的系數(shù) 其值見下表， d 為軸的估算直徑（ 算時(shí)如有一個(gè)縫槽，可將算得的最小直徑增大 3%有兩個(gè)縫槽時(shí)，可增大 7%幾種常見的軸材料的（ I）值及 軸的材料 A 35 45 40520I(1525 2530 25 45 35 55 C 149126 135 112 126 103 112 97 已知從動(dòng)軸傳遞的歷率 P=2表 C=126 33 / 1 2 6 1 0 3 2 / 7 2 0 1 7 . 7 1 1 4 . 4 7Cd p n 解： 0/s=12r/s=720r/n 考慮軸上有一個(gè)縫槽，將軸增大 4%，既 D=（ 頭安裝傳動(dòng)齒輪，應(yīng)取相應(yīng)的持續(xù)值，故取 D=16 構(gòu)分析，要確定軸的結(jié)構(gòu)形狀，必須在確定軸上零件的裝拆順序和固定方式， 因?yàn)椴煌难b拆順序方式對(duì)應(yīng)著不同的軸的形狀。 此次考慮齒輪從軸的左端裝入，齒輪的右端用軸扁（或軸環(huán)）定位和固定，買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 左端用套筒和緊釘螺釘）固定；兩軸承相對(duì)齒輪對(duì)稱布置，并取相同的內(nèi)徑，最后確定軸的形狀如圖（ 0500 定軸的各段的直徑 根據(jù)軸的各段直徑確定的原則 ,各段直徑選取如下 :軸段為軸的最小直徑 ,以取定 6段安裝軸承 ,為便于拆裝應(yīng)取 與軸承內(nèi)經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)到軸等 ,故取 0承型號(hào)為 6204Z);軸紋安裝齒輪 ,此直徑盡可能采用推薦的標(biāo)準(zhǔn)系列值 ,但 軸的尺寸不宜取得太長(zhǎng) ,故取 5軸為軸 6環(huán) ,考慮右面軸承的拆卸和左面齒輪的定位和固定取軸經(jīng) 7段與軸段同樣的直徑 ,取 0段用于固軸段齒輪傳動(dòng) ,取小于 16 的螺紋 ,優(yōu)先采用第一系列 ,取軸段的螺紋為 M/2. 定軸各段長(zhǎng)度 為了保證齒輪固定可靠 ,且齒輪寬 b 56mm(c 型臂的最大開口為 56還有軸段，的總長(zhǎng) =100拐臂的開口厚度 )，為保證齒輪端面與拐臂內(nèi)臂不相碰，且應(yīng)留一點(diǎn)間隙，取軸段為 輪在拐臂內(nèi)要對(duì)操 布還，4兩軸稱相對(duì)齒輪對(duì)稱，故取軸段長(zhǎng)度 4+5=19段根據(jù)所選齒輪（齒輪為長(zhǎng)鏈，上面可以刻一個(gè)變量），故取 2=98此條軸長(zhǎng)L=(18+80+19+100)217兩軸承之間的跨距 L 因深溝球軸承主要承受經(jīng)相載荷 ;也能承受一定的軸向載荷 ;極限轉(zhuǎn)速較高 ,當(dāng)量摩擦困數(shù)較小 ,高轉(zhuǎn)速時(shí)可系用來(lái)承受不大的純軸向載荷 ;允許有偏差 面 但由于直徑 dI也應(yīng)對(duì)截面 對(duì)于齒輪輸送機(jī) ,轉(zhuǎn)距按脈動(dòng)循環(huán)變化考慮 ,取 2 ( )0 . 1( 4 1 0 6 . 7 ) ( 0 . 6 2 6 5 2 8 )0 . 1 ( 2 0 )2 0 . 5 5z p a p a2 ( )0 . 11 7 0 9 . 6 ( 0 . 6 2 6 5 2 8 )0 . 1 1 63 9 . 0 8z p a p a軸的工作圖繪制 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 第 五 章 、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的選取設(shè)計(jì)計(jì)算 已知 P=2kw,m=4,0,42,i=47 (1)由于帶傳動(dòng)沒(méi)有特殊要求，采用齒輪。根據(jù)常用齒輪材料及力學(xué)性能。大齒輪采用 42度為 205齒輪采用 45鋼，硬度為 170圓 齒 輪 的 材 料 查 得 2060由 齒 輪 材 料 的 查 得30,60,由最小完全系數(shù) 查的 . 21602)按齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算 d(3 計(jì)算小齒輪直徑 d (3)決定一對(duì)齒輪的參數(shù)與尺寸 取 m=4 a= )21(2 =628 算運(yùn)動(dòng)的主要尺寸 d=120 12.8 a=4 30+2*1)*4=128 P=寬 b=4d*20=48 2=48 3證齒輪的彎曲弧度 按外齒輪的復(fù)合齒數(shù) 知，當(dāng) x=0 時(shí)，查的復(fù)合齒輪系數(shù)齒根危險(xiǎn)截面彎曲應(yīng)力計(jì)算 eY 12 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 驗(yàn)算齒根彎曲強(qiáng)度： 53030*4*48 2*21 112 f 2*22 f 安全 輪的圓周速度 V= 0*60 輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 第 六 章 、軸承的選取設(shè)計(jì)及故障診斷 軸承是機(jī)器中用來(lái)支撐軸承和軸上零件的重要部件，它能減少回轉(zhuǎn)軸和支承間的摩擦和磨損。 軸承按摩擦性質(zhì)，分滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承，按受截面方向的不同，又可分為載荷方向軸承和受載荷方向的推力軸承。 滾動(dòng)軸承具有摩擦小、易啟動(dòng)、載荷、轉(zhuǎn)速小、工作溫度小、在機(jī)械中應(yīng)用非常廣泛。 滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，可以割分，便于安裝，對(duì)于大直徑和教小直徑的滑動(dòng) 軸承，其價(jià)格比滾動(dòng)軸承便宜。潤(rùn)滑良好的滑動(dòng)齒輪在高速、重載和結(jié)構(gòu)要求上一滾動(dòng)軸承有更大的選擇。 本次我選用的軸承應(yīng)為滾動(dòng)軸承。 （ 1） 工作載荷的大小方向和性質(zhì) （ 2） 軸承轉(zhuǎn)速 （ 3） 安裝的空間 （ 4） 對(duì)軸承提出的特殊要求 （ 5） 球軸承分別用尺寸和精度計(jì)算承載能力。 （ 6） 滾軸承比球軸齒輪承載能力大，承受沖擊載荷較高。 （ 7） 非調(diào)心的軸子軸承對(duì)軸的彎曲敏感 （ 8） 當(dāng)軸承的軸向載荷大很多時(shí)，采用軸想和徑向載荷，起效果比較好。 軸承具有的運(yùn)動(dòng)載荷 此機(jī)械的軸承工作溫度 00 度，查速度 r=3 1060 承的故障診斷 現(xiàn)在由于假冒偽劣軸承難免會(huì)進(jìn)入企業(yè)和設(shè)備，而這些流動(dòng)軸承造成的嚴(yán)重故障往往是突發(fā)的，災(zāi)難性的。如軸承保持架突然斷裂、軸承內(nèi)外圈突燃斷買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 裂等，這些故障將造成轉(zhuǎn)子抱軸，重者導(dǎo)致轉(zhuǎn)子或設(shè)備報(bào)廢。近幾年我們?cè)趯?shí)際中經(jīng)常遇到此類情況。因此，在實(shí)際監(jiān)測(cè)與診斷中，必須盡快診斷出滾動(dòng)軸承狀態(tài)好壞，并及時(shí)更換偽劣軸承，避免大事故發(fā)生。我們?cè)诖罅康拇祟愂鹿手校卜e累了一些實(shí)用技巧 ，就是此類軸承在安裝后運(yùn)行初期，監(jiān)測(cè)其振動(dòng)狀態(tài)，并進(jìn)行頻譜分析。我們發(fā)現(xiàn)軸承在運(yùn)行初期，其頻譜有其獨(dú)特特點(diǎn)，即設(shè)備工頻一般不占主要成份。但振動(dòng)總值不大，用振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) (如 判斷振動(dòng)是合格的。 此時(shí)，就要引起我們警惕，這種狀態(tài)即表現(xiàn)為軸承部件存在缺陷等，其失效往往非?？於曳浅Ｍ蝗?。上例即在測(cè)完此圖后兩小時(shí)轉(zhuǎn)子抱軸。 在診斷這些假冒偽劣軸承故障時(shí)，要注意多積累平時(shí)優(yōu)質(zhì)軸承在設(shè)備上正常運(yùn)行的頻譜和振動(dòng)時(shí)域情況，便于在出現(xiàn)此類異常頻譜時(shí)能及時(shí)判斷出軸承故障，避免設(shè)備事故。 我們 在實(shí)際狀態(tài)監(jiān)測(cè)中，往往只需判斷滾動(dòng)軸承好壞，能用多長(zhǎng)時(shí)間，而精密分析及診斷中診斷軸承某個(gè)部位故障往往實(shí)用性不大。實(shí)用中精密診斷由于受工況等因素影響，時(shí)常找不出滾動(dòng)軸承對(duì)應(yīng)的特征頻率。雖然近幾年發(fā)展出的小波分析與快速共振動(dòng)解調(diào)分析技術(shù)比較準(zhǔn)確，但所需設(shè)備投入較大，還需進(jìn)行較多分析，現(xiàn)場(chǎng)故障診斷人員一般較少應(yīng)用。我們?cè)趯?shí)用診斷上采取有量綱參數(shù)與無(wú)量綱參數(shù)結(jié)合判斷進(jìn)行軸承快速故障診斷，即采用頻譜分析中頻率振動(dòng)速度，結(jié)合軸承峭度值進(jìn)行綜合診斷。當(dāng)兩個(gè)條件均超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，我們判斷軸承存在故障。 這種判斷方法經(jīng) 過(guò)三年的實(shí)踐，證明對(duì)滾動(dòng)軸承的故障診斷是非常實(shí)用的。判斷快速、準(zhǔn)確，準(zhǔn)確率超過(guò) 90%。診斷出來(lái)的軸承基本上均處于后期故障階段，具有非常好的經(jīng)濟(jì)效益。 另外，當(dāng)監(jiān)測(cè)到滾動(dòng)軸承低頻振動(dòng)非常大的時(shí)候，排除機(jī)組不對(duì)中、不平衡、結(jié)構(gòu)松動(dòng)、基礎(chǔ)共振結(jié)構(gòu)性因素后，即使無(wú)滾動(dòng)軸承特征頻率，應(yīng)果斷判斷滾動(dòng)軸承故障進(jìn)行檢修。 現(xiàn)在數(shù)據(jù)采集器使用已比較普遍。但在實(shí)用中注意一下技巧。對(duì)于振動(dòng)不大，軸承峭度不大，頻譜復(fù)雜的振動(dòng)信號(hào)，在現(xiàn)場(chǎng)難以判斷有無(wú)故障情況時(shí)，我買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 們將振動(dòng)信號(hào)采集回來(lái)，傳到計(jì)算機(jī)進(jìn)行精密分析。此時(shí)，先 進(jìn)行常規(guī)分析，檢查振動(dòng)速度頻譜和軸承峭度是否接近標(biāo)準(zhǔn)，而后用功率譜考察振動(dòng)能量是否超標(biāo)，若功率譜不大，觀察頻譜中各種頻率成份。若譜線對(duì)應(yīng)頻率工頻整倍，則應(yīng)著重查找機(jī)組結(jié)構(gòu)方面的故障；若為工頻分?jǐn)?shù)倍，出現(xiàn)較多小數(shù)位頻率，則應(yīng)著重查找軸承牲頻率，若有，則軸承存在的故障，若無(wú)，排除其它部件故障后需引起警惕，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。實(shí)際發(fā)現(xiàn)許多振動(dòng)不超標(biāo)，而出現(xiàn)軸承故障事例。一旦出現(xiàn)軸承特征頻率或接近軸承特征頻率頻譜，則應(yīng)判斷軸承存在故障，而后根據(jù)幅值大小，可作趨勢(shì)分析或安排檢修 。 齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷系數(shù) K 計(jì)算齒輪強(qiáng)度用的載荷系數(shù) K，包括使用系數(shù) 載系數(shù) 間載荷分配系數(shù) 齒向載荷分布系數(shù) 即 K= 使用系數(shù) 使用系數(shù) 種動(dòng)載荷取決于原動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)械的特性、質(zhì)量比、聯(lián)軸器類型以及運(yùn)行狀態(tài)等。過(guò)實(shí)踐確定。下表所列的 表： 使用系數(shù) 載荷狀態(tài) 工 作 機(jī) 器 原 動(dòng) 機(jī) 電動(dòng)機(jī)、均勻運(yùn)轉(zhuǎn)的、蒸汽機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī) 蒸汽機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)液壓裝置 多缸、內(nèi)燃機(jī) 單缸、內(nèi)燃機(jī) 均勻 發(fā)電機(jī)、均勻傳送的帶式輸送 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 平穩(wěn) 機(jī)或 板式輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、輕型升降機(jī)、包裝機(jī)、機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)、通風(fēng)機(jī)、均勻密度材料攪拌機(jī)等 輕微沖擊 不均勻傳送的帶式輸送機(jī)或板式輸送機(jī)、機(jī)床的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、重型升降機(jī)工業(yè)與礦用風(fēng)機(jī)重型離心機(jī)、變密度材料攪拌機(jī)等 中等沖擊 橡膠擠壓機(jī)、橡膠和塑料作間斷工作的攪拌機(jī)、輕型球磨機(jī)、木工機(jī)械、鋼坯初札機(jī)、提升裝置、單缸活塞泵等 嚴(yán)重沖擊 挖掘機(jī)、重型球磨機(jī)、橡 膠揉合機(jī)、破碎機(jī)、重型給水泵、旋轉(zhuǎn)式鉆探裝置、壓磚機(jī)、帶材冷軋機(jī)、壓坯機(jī)等 或更大 注：表中所列 為增速傳動(dòng)， 外部機(jī)械與齒輪裝置間有撓性連接時(shí)，通常 動(dòng)載系數(shù) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 一般齒輪傳動(dòng)的動(dòng) 載系數(shù)幾，可參考上圖選用。若為直齒圓錐齒輪傳動(dòng)，應(yīng)按圖中低一級(jí)的精度線及圓錐齒輪平均分度圓處的圓周速度 載荷分布系數(shù) 值可用詳盡的算法計(jì)算 38。對(duì)一般不需作精確計(jì)算的直齒輪和30 的斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)可查表。 表： 齒間載荷分配系數(shù) b 100N/100N/m 精度等級(jí) 組 5 6 7 8 5級(jí)及更低 經(jīng)表面硬化的直齒輪 經(jīng) 表面硬化的斜齒輪 經(jīng)表面硬化的直齒輪 經(jīng)表面硬化的斜齒輪 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 注： 1）對(duì)修形齒輪，取 l。 2）如大、小齒輪椅度等級(jí)不同時(shí)，技精度等級(jí)較低者取值。 3） 的齒間載荷分配系數(shù)。 齒向載荷分布系數(shù) 齒向載荷分布系數(shù) 分為 中 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)所用的系數(shù)，而 按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)所用的系數(shù)。 下表 是用于圓柱齒輪（包括直齒及斜齒）的齒向載荷分布系數(shù) 可根據(jù)齒輪在軸上的支承情況、齒輪的精度等級(jí)、齒寬 表 查取。齒輪的 根據(jù)值、齒寬 b 圖： 彎曲強(qiáng)度計(jì)算的齒向載荷分布系數(shù) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 16 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇 ： 1）壓力角 的選 擇 2）小齒輪齒數(shù) 3）齒寬系數(shù) d 的選擇 齒輪傳動(dòng)的許用應(yīng)力 精度選擇 壓力角 的選擇 由機(jī)械原理可知，增大壓力角 ，齒輪的齒厚及節(jié)點(diǎn)處的齒廓曲率半徑亦皆隨之增加，有利于提高齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度及接觸強(qiáng)度。我國(guó)對(duì)一般用途的齒輪傳動(dòng)規(guī)定的壓力角為 =20 o。為增強(qiáng)航空有齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度及接觸強(qiáng)度，我國(guó)航空齒輪傳動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了 =25 增大壓力角并不一定都對(duì)傳動(dòng)有利。對(duì)重合度接近 2的高速齒輪傳動(dòng)，推薦采用齒頂高系數(shù)為 1力角為 16 o 18 樣做可增加齒輪的柔性，降低噪聲和動(dòng)載荷。 小齒 輪齒數(shù) 若保持齒輪傳動(dòng)的中心距 不變，增加齒數(shù)，除能增大重合度、改善傳動(dòng)的平穩(wěn)性外，還可減小模數(shù)，降低齒高，因而減少金屬切削量，節(jié)省制造費(fèi)用。另外，降低齒高還能減小滑動(dòng)速度，減少磨損及減小膠合的可能性。但模數(shù)小了，齒厚隨之減薄，則要降低齒輪的彎曲強(qiáng)度。不過(guò)在一定的齒數(shù)范圍內(nèi)，尤其是當(dāng)承載能力主要取決于齒面接觸強(qiáng)度時(shí)，以齒數(shù)多一些為好。 閉式齒輪傳動(dòng)一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減小沖擊振動(dòng)，以齒數(shù)多一些為好，小一些為好，小齒輪的齒數(shù)可取為 040。開式（半開式）齒買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 輪傳動(dòng)，由于輪齒 主要為磨損失效，為使齒輪不致過(guò)小，故小齒輪不亦選用過(guò)多的齒數(shù)，一般可取 720。 為使齒輪免于根切，對(duì)于 =20 取 7 。Z2=uz 1。 齒寬系數(shù) 由齒輪的強(qiáng)度公式可知，輪齒越寬，承載能力也愈高，因而輪齒不宜過(guò)窄；但增大齒寬又會(huì)使齒面上的載荷分布更趨不均勻，故 齒寬系數(shù)應(yīng)取得適合。圓柱齒輪齒寬系數(shù)的薦用值列于下表。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪減速器，齒寬系數(shù)取為 所以對(duì)于外捏合齒輪傳動(dòng) 定為 用設(shè)計(jì)計(jì)算公式時(shí)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)減速器，可先選定再用上式計(jì)算出相應(yīng)的 表： 圓柱齒輪的齒寬系數(shù) d 裝置狀況 兩支撐相對(duì)小齒輪作對(duì)稱布置 兩支撐相對(duì)小齒輪作不對(duì)稱布置 小齒輪作懸臂布置 d 注： 1）大、小齒輪皆為硬齒面時(shí) 皆為軟齒面或僅大齒輪為 軟齒面時(shí) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 18 2)括號(hào)內(nèi)的數(shù)值用于人自齒輪，此時(shí) 3)金屬切削機(jī)床的齒輪傳動(dòng)，若傳遞的功率不大時(shí)， 4)非金屬齒輪可取 d 齒輪傳動(dòng)的許用應(yīng)力 齒輪的許用應(yīng)力 按下式計(jì)算 式中參數(shù)說(shuō)明請(qǐng)直接點(diǎn)擊 疲勞安全系數(shù) S 對(duì)接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算，由于點(diǎn)蝕破壞 發(fā)生后只引起噪聲、振動(dòng)增大，并不立即導(dǎo)致不能繼續(xù)工作的后果，故可取 S=。但是，如果一旦發(fā)生斷齒，就會(huì)引起嚴(yán)重的事故，因此在進(jìn)行齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的計(jì)算時(shí)取 S= 壽命系數(shù) 彎曲疲勞壽命系數(shù) 查圖 1 接觸疲勞壽命系數(shù) 查圖 2 圖中 N=60n 齒輪轉(zhuǎn)速 ( N 齒輪工作應(yīng)力循環(huán)次數(shù) j 齒輪每轉(zhuǎn)一圈時(shí)，同一齒面嚙合數(shù) 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 19 為齒輪的工作壽命（ h） 圖 1： 彎曲疲勞壽命系數(shù) 一 調(diào)質(zhì)鋼，珠光體、貝氏作球星鑄鐵，珠光體黑色可銀鑄鐵； 2一鎮(zhèn)聯(lián)淬火用，火焰或感應(yīng)表面淬火鍋； 3一氨化的調(diào)質(zhì)鋼或氯化鋼，鐵索作球鑄鐵，結(jié)構(gòu)綱灰鑄鐵； 4一碳氮共修的調(diào)質(zhì)鋼 圖 2： 接觸疲勞壽命系數(shù) 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 20 1 結(jié)構(gòu)鋼調(diào)質(zhì)鋼，珠光作、貝氏作球墨鑄鐵， 珠光體黑色可依鑄扶，摻假淬火鍋（允許 一定點(diǎn)蝕）； 2 材料同 1，不允許出現(xiàn)點(diǎn)蝕； 3 灰鑄鐵，鐵素作球墨鑄鐵，氯化的調(diào)質(zhì)鋼或氨化鋼； 4 聯(lián)氛共修的調(diào)質(zhì)鋼 齒輪疲勞數(shù)極限 齒輪精度選擇 齒輪精度選擇各類機(jī)器所用齒輪傳動(dòng)的精度等級(jí)范圍，列于下表中，按載荷及速度推薦的齒輪傳動(dòng)精度等級(jí)如 下圖 所示。 表： 各類機(jī)器所用齒輪傳動(dòng)的精度等級(jí)范圍 機(jī)器名稱 精度等級(jí) 機(jī)器名稱 精度等級(jí) 汽輪機(jī) 拖拉機(jī) 金屬切削機(jī)床 通用減速機(jī) 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 鍛壓機(jī)床 輕型汽車 起重機(jī) 載重汽車 農(nóng)用機(jī)器 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 21 注：主傳動(dòng)齒輪或重要的齒輪傳動(dòng)，精度等級(jí)偏上限選擇；輔助傳動(dòng)的齒輪或一般齒輪傳 動(dòng)，精度等 級(jí)居中或偏下限選擇。 圖： 齒輪傳動(dòng)的精度選擇圓柱齒輪傳動(dòng) 對(duì)現(xiàn)代高質(zhì)量的軸承來(lái)說(shuō)，其名義或基本額定壽命可能與某一特定應(yīng)用中的實(shí)際使用壽命有很大的差別。在某一特定應(yīng)用中，使用壽命受各種不同因素的影響，包括潤(rùn)滑、污染程度、不對(duì)中程度、安裝正確與否和環(huán)境因素等。 因此 81:1990/:2000 包含 了一個(gè)修正過(guò)的壽命方程式來(lái)補(bǔ)充基本額定壽命的計(jì)算。這個(gè)壽命計(jì)算法采用了一個(gè)修正系數(shù)，把軸承的潤(rùn)滑、污染和材料的疲勞極限計(jì)算在內(nèi)。 81:1990/:2000 也允許軸承制造商推薦適當(dāng)?shù)姆椒ǎ瑏?lái)根據(jù)運(yùn)行條件計(jì)算可用的軸承壽命修正系數(shù)。 似用于其他機(jī)器部件的算法。疲勞負(fù)荷極限的數(shù)值載于產(chǎn)品列表中。此外， 度比）和一個(gè)表示污染程度的系數(shù) c 來(lái)反映使用中的操作條件。 81:1990/:2000 一致 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 22 a1 10 = a1 C/P)p 如果速度是恒定的，壽命可以運(yùn)用方程式，以工作小時(shí)數(shù)來(lái)表示 a1 06/(60n) 其中 可靠度為 100%,百萬(wàn)轉(zhuǎn) 可靠度為 100%,運(yùn)行小時(shí)數(shù) 基本額定壽命 (可靠度為 90%)，百萬(wàn)轉(zhuǎn) 壽命可靠性系數(shù) = 基本 額定動(dòng)負(fù)荷， P = 等效動(dòng)負(fù)荷 ,n = 旋轉(zhuǎn)速度， r/p = 壽命計(jì)算方程式的指數(shù) 3 用于球軸承 10/3用于滾子軸承 1) 系數(shù) n 代表失敗可能性 , 例如：即區(qū)別在必須可靠性和 100 % 之間。 在一些情況下，不用百萬(wàn)轉(zhuǎn)或者小時(shí)數(shù)，而用別的單位來(lái)表示軸承壽命更為可取。例如，用于公路、鐵路交通工具的車軸軸承的軸承壽命通常用運(yùn)行公里數(shù)來(lái)表示。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 23 第 七 章 、 硬齒面齒輪 述齒輪箱輸入軸、中間軸和輸出軸上各種齒輪的受力 分析 風(fēng)力發(fā)電增速齒輪箱中，其輸入軸承受葉片傳過(guò)來(lái)的軸向力、扭矩和顛覆力矩。中間軸上的齒輪承受輸入端傳過(guò)來(lái)的力矩和輸出端剎車時(shí)傳過(guò)來(lái)的剎車力矩。輸出軸上的齒輪承受中間軸傳過(guò)來(lái)的扭矩，同時(shí)也承受輸出端剎車時(shí)帶來(lái)的剎車力矩。 述齒輪箱齒輪的常用材料及其性能分析 風(fēng)力發(fā)電增速齒輪箱中，齒輪的常用材料為低碳合金鋼，重齒公司常用202017齒圈用 42們的力學(xué)分析見下表： 鋼號(hào) 試樣毛坯 尺寸 (熱處 理 力學(xué)性能 供應(yīng)狀態(tài)硬度 火溫度 （ ） 冷卻 回火溫度( ) 冷卻 b (s (5 （） （） J） 第一次 第二次 不小于 不大于 205 880 870 油 200 水、空 1080 835 10 45 55 217 205 850 油 200 水、空 1175 885 10 45 55 217 171 855 815 油 180 水、空 1300 830 7 30 41 229 425 840 油 610 水、空 1150 885 10 40 34 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 24 齒輪材料為滲碳鋼，滲碳鋼載未滲碳前進(jìn)行的各種試驗(yàn)只能測(cè)定零件心部的性能，滲碳淬火后的性能除與心部性能有關(guān)外，還受滲碳層深度、滲碳層的碳含量與金相組織。內(nèi)應(yīng)力的分布等因素的 影響 。 1、 抗彎強(qiáng)度 滲碳鋼的靜強(qiáng)度一般通過(guò)彎曲試驗(yàn)測(cè)定。零件心部硬度、鋼材的化學(xué)成分合面層碳含量都影響彎曲強(qiáng)度。在滲碳層深度一定的情況下，心部硬度增加 時(shí)，彎曲強(qiáng)度隨之增加；當(dāng)滲碳層組織相同時(shí)，滲碳層深度增加，彎曲強(qiáng)度隨之增加；在滲碳層深度與心部硬度相同時(shí)，含鎳的鋼材彎曲強(qiáng)度比其他鋼材彎曲強(qiáng)度高；滲碳層面層碳含量增加時(shí)彎曲強(qiáng)度降低。 2、 疲勞強(qiáng)度 齒輪多因變載荷作用而疲勞損壞，如齒根彎曲疲勞損壞合齒面接觸疲勞損壞。影響疲勞損壞的因素有： （ 1） 心部硬度（強(qiáng)度） （ 2） 滲碳層內(nèi)的氧化物 當(dāng)滲碳鋼中含有鈦、硅、錳和等合金元素，并在吸熱性滲碳?xì)夥罩袧B碳時(shí)容易形成這些元素的氧化物，他們存在于晶界或晶粒內(nèi)部。在氧化物附近這些元素貧化，降低了淬透性。這種氧化物 還會(huì)成為高溫轉(zhuǎn)變產(chǎn)物的核心，導(dǎo)致淬火后在表面形成一些非馬氏體產(chǎn)物從而降低了最表面的硬度。 （ 3） 滲碳層內(nèi)的碳化物 碳含量的數(shù)量、大小、形狀和分布對(duì)滲碳鋼的接觸疲勞和彎曲疲勞性能都有影響，網(wǎng)狀碳化物會(huì)明顯降低滲碳鋼的彎曲疲勞性能。 （ 4） 滲碳層內(nèi)的殘余奧氏體 殘余奧氏體本身強(qiáng)度低，它的存在還降低對(duì)疲勞性能有利的殘余壓應(yīng)力，因此滲碳層組織中有殘余奧氏體會(huì)降低疲勞性能，但經(jīng)滾壓和噴丸強(qiáng)化會(huì)提高疲勞強(qiáng)度。 齒面齒輪的特點(diǎn)及運(yùn)行注意事項(xiàng) 重慶齒輪箱有限責(zé)任公司，建于六十年代中期。主要設(shè)計(jì)制造船用 齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)、離合器等。 船舶，是水中的流動(dòng)城市，是一個(gè)國(guó)家 現(xiàn)代 化 工業(yè) 的縮影。它的高性能、高技術(shù)要求，決定了齒輪箱在設(shè)計(jì)制造技術(shù)方面要先于其它工業(yè)部門追蹤世界先進(jìn)技術(shù)水平。所以公司從建廠開始幾按照硬齒面齒輪的制造工藝流程進(jìn)行設(shè)計(jì)、配備設(shè)備。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 25 改革開放以來(lái)，為適應(yīng)我國(guó)造船工業(yè)的 發(fā)展 ，在八十年代初，七十年代末，引進(jìn)了德國(guó)羅曼 斯托爾福特公司（下簡(jiǎn)稱 船用齒輪箱的圖紙，標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算 機(jī)軟件和設(shè)計(jì)制造技術(shù)；為解決動(dòng)力裝置軸系扭振 問(wèn)題 引進(jìn)了奧地利蓋斯林格公司的蓋斯林格聯(lián)軸節(jié)、減振器的設(shè)計(jì)制造技術(shù)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)電算程序；隨后船舶工業(yè)總公司又將引進(jìn)瑞士蘇爾壽、德國(guó)曼恩、法國(guó)熱機(jī)學(xué)會(huì)、日本大發(fā)等柴油要的 齒輪圖紙，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)放我公司，由我公司消化吸收生產(chǎn)制造。公司在自己設(shè)計(jì)制造硬齒面齒輪的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化吸收、移植、開發(fā)、創(chuàng)新。為保證先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行，公司不間斷的對(duì)工廠進(jìn)行技術(shù)改造。三十多年的發(fā)展，使重慶齒輪箱有限責(zé)任公司擁有世界先進(jìn)硬齒面齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算技術(shù)；建立了以國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)為主體的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系；擁有齊全配套的、保證先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范貫徹執(zhí)行的機(jī)械加工、熱處理、檢驗(yàn)計(jì)量設(shè)備；同時(shí)造就出一批掌握先進(jìn)技術(shù)的工程技術(shù)人員和操作先進(jìn)設(shè)備的高級(jí)技師。成為我國(guó)能設(shè)計(jì)、 制造高精度硬齒面齒輪的基地。 （一）、高精度硬齒面齒輪的優(yōu)點(diǎn) 眾所周知，齒輪的強(qiáng)度設(shè)計(jì)是從考慮潤(rùn)滑條件的齒面壓力和齒根強(qiáng)度兩個(gè)方面進(jìn)行的。隨著技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的 應(yīng)用 ，世界傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨于采用硬齒面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于硬齒面齒輪的采用大大地促進(jìn)了機(jī)器的重量輕、小型化和質(zhì)量性能的提高，使機(jī)器工作速度提高了一個(gè)等級(jí)。如高速線材軋機(jī)的軋制速度從過(guò)去的 30m/0s。采 用硬齒面齒輪傳動(dòng)使傳動(dòng)裝置的體積大大地減少， 可以降低制造成本， 以 某軋機(jī)主減速機(jī)為例進(jìn)行比較： 中心距 表面積 重量 軋制速度 硬度 調(diào)質(zhì)齒輪 2400 100% 100% 30m/s 齒面齒輪 1695 34% 60% 90s 4 硬齒面中氮化硬齒面，由于氮化層深度很淺，不適合作低俗重載齒輪傳動(dòng)，而且氮化工藝本身的成本較貴，所以很少采用。 表面淬火（如高、中頻或火焰淬火）的淬硬層與非淬硬層過(guò)渡界面明顯，硬度的分布剃度太大，同時(shí)淬硬質(zhì)量不均勻，齒根淬硬困難，易生成表面裂紋，齒面硬度較低（ 右）所以應(yīng)用也逐 漸減少。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 26 深層滲碳、淬火磨削的高精度硬齒面齒輪，精度高、表面硬度高（ ），齒面硬化層均勻等多方面的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于低速重載齒輪傳動(dòng)。它表面硬度高，接觸強(qiáng)度比調(diào)質(zhì)齒輪成倍增長(zhǎng)，而彎曲強(qiáng)度比調(diào)質(zhì)齒輪約增加 50%以上。所以 費(fèi)蘭特公司、雪鐵龍 杜朗公司等全部采用深層滲碳 磨齒齒輪。高精度硬齒面齒輪代表了工業(yè)用，船用齒輪傳動(dòng)裝置的發(fā)展方向。 重慶齒輪箱有限責(zé)任公司，從建廠開始，由于其服務(wù)性質(zhì)決定其跟蹤世界先進(jìn)技術(shù)，采用合金結(jié)構(gòu)鋼制造滲碳 磨齒的高精度硬齒面齒輪。長(zhǎng) 期的實(shí)際應(yīng)用證明，齒輪的耐磨性可以與軸承滾動(dòng)面媲美，無(wú)需擔(dān)心齒面磨損和銹蝕，在彎曲強(qiáng)度上也留有很大余地。 （二）、齒輪強(qiáng)度計(jì)算 公司引進(jìn)了齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算程序，并與上海交大、重慶大學(xué)等合作開發(fā)，可按 s 等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對(duì)齒輪強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。 為了提高齒輪的承載能力，利用計(jì)算機(jī)對(duì)齒輪的幾何參數(shù)和變位系數(shù)，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。由于表面硬化技術(shù)的采用，齒輪承載能力得到提高， 于齒輪齒面應(yīng)力的計(jì)算，對(duì)小型齒輪，用赫茲 應(yīng)力公式還可以，它基于齒面接觸區(qū)的最大表面壓縮。而對(duì)于大模數(shù)、大直徑的齒輪、用赫茲公式計(jì)算齒面壓應(yīng)力強(qiáng)度，則不能真實(shí)反映齒輪的實(shí)際受力情況。因?yàn)殡S著模數(shù)的增大，齒高和齒輪當(dāng)時(shí)接觸半徑增大，應(yīng)力的危險(xiǎn)點(diǎn)已不在齒輪硬化層的表面層，而是在內(nèi)部的某一個(gè)深度。例如：中心距 A=1000（ I=3的齒輪箱的大齒輪，應(yīng)力危險(xiǎn)齒面以下應(yīng)力分布及其強(qiáng)度計(jì)算的 研究 ，提出了 “ 三向應(yīng)力 理論 “ ：齒面以下受三向單個(gè)應(yīng)力組成的合成應(yīng)力作用，應(yīng)用主延伸假設(shè)得到包括齒面應(yīng)力在內(nèi)的齒截面的應(yīng)力分布曲線。能確切地反映齒面嚙合時(shí)的應(yīng)力狀態(tài)。 計(jì)算齒根應(yīng)力，主要考慮輪齒嚙合時(shí)的彎曲強(qiáng)度、壓縮應(yīng)力、剪應(yīng)力、齒輪熱處理效應(yīng)及裝配時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 27 用計(jì)算機(jī)對(duì)齒面齒根合成應(yīng)力的計(jì)算，綜合考慮接觸強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度，確定齒輪的幾何參數(shù)、材料、許用疲勞強(qiáng)度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度 。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 28 第 八 章 軸承基本參數(shù) 軸承內(nèi)徑 D 寬長(zhǎng)比 B/L D 軸承外徑，根據(jù)軸承載荷確定，一般保證瓦塊上平均壓力 宜，有均載裝置的軸承， 達(dá) 6 7 d 軸承內(nèi)徑，決定了軸承的外徑內(nèi)外比 D/d，一般取 D/d=宜。 D/d 決定了軸承寬度 B。 B 軸承寬度， B=(2。一般取寬長(zhǎng)比 B/L=1 左右，雙向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)B/L=右。 z 軸瓦數(shù)，影響軸瓦長(zhǎng)度 L，一般取 z=6 12，不少于 3，可達(dá) 20 以上。過(guò)多的瓦數(shù)會(huì)降低承載能力，但能降低油溫。 瓦張角， =360k/z ， k=(填充系數(shù)。 L 軸瓦長(zhǎng)度， L=+d)/2z ，瓦間溝寬 1 (D+d)/2z。 軸瓦傾斜高度，為軸瓦與軸頸最大間隙 最小間隙 差，= 別是軸承最大、最小油膜厚度。 h2=最小油膜厚度，按保證完全流體潤(rùn)滑的原則確定，表面粗糙度 的取大值，一般取 安裝制造精度差的軸承還要適當(dāng)增大。 / 瓦高比，是軸承設(shè)計(jì)的主要技術(shù)參數(shù)，可以點(diǎn)擊 “ 計(jì)算不同瓦高比靜特性 ” 按鈕進(jìn)行優(yōu)化，最優(yōu) /L一般取 好。 軸瓦平面部分長(zhǎng)度，單向轉(zhuǎn)動(dòng)和雙向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 圖 1)。 可傾軸瓦的尺寸見下圖 2，支撐點(diǎn)位置： 對(duì)雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承，只能取 光機(jī)的說(shuō)明： 眾所周知，醫(yī)用 光機(jī)束是含有豐富的成分的混合波（白輻射）。在 樣的混合波中的低頻成分（即低能 穿過(guò)人體一段距離后，即可能在與人體發(fā)生的相互作用中被吸收，能量越低，吸收的可能性越大。有些軟光機(jī)甚至在人體表面即被吸收。這些低能光機(jī)對(duì) 人體的傷害越大。 放射性對(duì)人體的損肯定效應(yīng)（ 隨 機(jī)效應(yīng)買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 29 （ 遺傳效應(yīng)（ 有害效應(yīng)?？隙ㄐ?yīng)指過(guò)到一定量的輻照。就都可以出現(xiàn)一定程度的損傷，劑量越大，損害越嚴(yán)重的效應(yīng)。隨時(shí)機(jī)效應(yīng)指在一定的照射條件下，光機(jī)引起的危害可能發(fā)生。也可能不發(fā)生，但是，一旦誘發(fā)疾?。ㄈ绨┌Y）， 則疾病的嚴(yán)重程度與劑量無(wú)關(guān)的生物效應(yīng)。隨機(jī)效應(yīng)可能無(wú)閥值，但發(fā)病率的高低與受照射劑里的大小有關(guān)，如果受照者向后代傳輸信息的細(xì)胞受到光機(jī)損傷，不同類型和不同嚴(yán)重程度的效應(yīng)還會(huì)表面在受照個(gè)體的后代身上，這就是遺傳效應(yīng)。 為了防目肯定 效應(yīng)的發(fā)生并限制隨機(jī)效應(yīng)的發(fā)生率，國(guó)家有關(guān)部門規(guī)定了國(guó)際公認(rèn)的輻射防護(hù)三原則：即人體接受任何來(lái)源的照射都必須有正當(dāng)理由（稱為正當(dāng)化或合理化原則）、輻射防護(hù)要做到最優(yōu)化（最優(yōu)化原則）和個(gè)人劑量限值。 此外， 所獲取的圖像質(zhì)量也越差，而且也越不穩(wěn)定。 恒定電壓下 X 光機(jī)管的產(chǎn)生與 光機(jī)管兩端的高壓電場(chǎng)作用下獲得能量而高速運(yùn)行的電子撞擊 面結(jié)合示意圖（參見圖 1）講座在恒定管電 壓的作用下 （ 1）高速電子與陽(yáng)極靶物質(zhì)的原子核之間的相互作用下，電子所獲得的全部的管電壓作用下，電子所獲得的全部動(dòng)能在與 次性地轉(zhuǎn)換成的 是在這一管電壓的作用下所可能獲得的 種相互作用發(fā)生的概率非常小，所以其相對(duì)強(qiáng)度接近于零。 (b)圖了中除與水平軸相交的點(diǎn)以外的連續(xù)曲線，表示高能電子以一定的作用距離與原子核發(fā)生相互作用產(chǎn)生的 X 光機(jī)束能譜的分布情況。電子離原子核的距離愈近，在相互作用過(guò)程中損失的能量就愈多， 轉(zhuǎn)換成的 之亦然。由于電子與原子核的作用距離的變化是連續(xù)的，故在宏觀上表現(xiàn)為相互作用后產(chǎn)生的 上述過(guò)程產(chǎn)生的輻射叫做軔致輻射 (減速輻射 (它相似于一束各種顏色合成的白光，故軔致輻射也叫白輻射 ( (2)入射電子與陽(yáng)極靶面物質(zhì)的原子核外電子相互作用，產(chǎn)生輻射。這種輻買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 30 射與 射電子的速度無(wú)關(guān)，它只取決于構(gòu)成陽(yáng)極靶面的物質(zhì)。設(shè)在該過(guò)程中，入射電子正好 撞擊在靶物質(zhì)原子核的某一核外軌道電子上，并使之脫離原子核的束縛而自由離去，則在該外層軌道上留下一空位，該空位隨即被某一處于更外殼層具有較高位能的電子躍遷過(guò)采填充。在填充過(guò)程中，發(fā)生躍遷的電子在兩殼層上的位能的差值將以 這一過(guò)程所產(chǎn)生的 X 光機(jī)光子的能量全都對(duì)應(yīng)于被擊出的電子所在的原子核外軌道與可能產(chǎn)生躍遷的電子所在軌道之間的兩個(gè)能級(jí)差值，故它所具有的能量在數(shù)值上只可能是有限個(gè)分離的能量值中的某一個(gè)數(shù)值，在宏觀上表現(xiàn)為 這一過(guò)程叫做標(biāo)識(shí)輻射。標(biāo)識(shí)輻射又叫做特性輻射(如圖 1中的 事實(shí)上， 為具有一定動(dòng)能的高能電子撞擊陽(yáng)極靶物質(zhì)產(chǎn)生 X 光機(jī)光子的過(guò)程，并非一次性地，而是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次碰撞，將其所具有的初始動(dòng)能逐漸地、一點(diǎn)一點(diǎn)地轉(zhuǎn)化為別種形式的能量的過(guò)程 (其中絕大部分轉(zhuǎn)化為熱，只有極少數(shù) (約 0 1 )轉(zhuǎn)化為 ，更加豐富了 光機(jī)成分。圖了中的頻譜曲線是經(jīng)過(guò) 外高速電子轟擊陽(yáng)極產(chǎn)生 以發(fā)生在陽(yáng)極靶的表面，但絕大多 數(shù)可能發(fā)生在電子深入陽(yáng)極靶以內(nèi)一段距離之后。在這種情況下轉(zhuǎn)換成的 在穿出的過(guò)程中，又會(huì)與靶物質(zhì)的原子發(fā)生復(fù)雜的相互作用使其能量發(fā)生改變。這樣，又進(jìn)一步使我們?cè)谇蚬芡馑玫降?在脈動(dòng)管電壓作用下產(chǎn)生的 若在 0產(chǎn)生的 光機(jī)光子混合而成的混合波(參見圖 2)。在這種情況下，施加于 此 ，僅有在峰值電壓下加速的電子得到了最大動(dòng)能而有可能轉(zhuǎn)換為波長(zhǎng)較短的 其它電子只能夠獲得較小的動(dòng)能，產(chǎn)生波長(zhǎng)較長(zhǎng)的X 光機(jī)。因此，采用工頻 50高壓電源，得到的是軟光機(jī)含量豐富、分布復(fù)雜的 參見示意圖 3)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 31 見的不同整流類型的工頻高壓電源產(chǎn)生的 光機(jī)成像的影響 不同整流類型的高壓變壓器輸出的管電壓波形及其產(chǎn)生的 X 光機(jī)強(qiáng)度分布參見圖 4。由圖 4可以看出，普通單相電源供電的 光機(jī)束，含有大量的對(duì) 光機(jī)光子。如果不除掉這樣 的成分，則對(duì)被檢查者是十分有害的。 除掉軟光機(jī)的傳統(tǒng)辦法是在 種辦法雖然能夠“硬化” 卻大大地降低了 此外，在臨床實(shí)際中，我們希望每次拍片條件穩(wěn)定一致，以便于不同時(shí)期的照片對(duì)比。假如我們恰好用全波整流的一個(gè)周期