專題帶式輸送機(jī)傳動(dòng)滾筒的防滑處理畢業(yè)論文.doc

附錄1專題帶式輸送機(jī)傳動(dòng)滾筒的防滑處理摘要：本文主要介紹了帶式輸送機(jī)在工作過程中傳動(dòng)滾筒的防滑方法。主要是從傳動(dòng)滾筒的包覆層上面下工夫,考慮到對(duì)于影響傳動(dòng)滾筒的主要因素出發(fā),分析如何防止傳動(dòng)滾筒的打滑情況。關(guān)鍵詞傳動(dòng)滾筒防滑處理包覆層Abstract：Thisthesismainlyintroducesthebelttransportmachinewhichmayslipinthework.Mainly,itgetstoworkfromthecoverage.Itconsidersthefactorswhichinfluencethetransmissioncylinder.Becausehowtocylinderpreventthetransmissioncylinderfromslipping.Keywordstransmissioncylinderdealingwithslippingcoverage正文1存在問題皮帶正常工作時(shí)，并不是全部接觸弧上都發(fā)生彈性滑動(dòng)。接觸弧可分成有相對(duì)滑動(dòng)的（滑動(dòng)?。┖蜔o相對(duì)滑動(dòng)的（靜弧）兩部分，兩段弧所對(duì)應(yīng)的中心角，分別稱為滑動(dòng)角和靜角。靜弧總是發(fā)生在帶進(jìn)入帶輪的這一邊上。帶不傳遞載荷時(shí)，滑動(dòng)角為零，隨著載荷增加，滑動(dòng)角逐漸加大而靜角則在減小，當(dāng)滑動(dòng)角增大到包角時(shí)達(dá)到極限狀態(tài)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到最大值，若工作載荷再進(jìn)一步增大，則帶與帶輪間就發(fā)生全面的相對(duì)滑動(dòng)，即打滑。由于帶在大輪上的包角大于小輪上的包角，所以打滑總是發(fā)生在小輪上。打滑將使帶的磨損加劇，傳動(dòng)失去穩(wěn)定狀態(tài)，甚至使傳動(dòng)失效，應(yīng)當(dāng)避免。2解決問題解決這種情況下輸送機(jī)膠帶打滑問題的措施有幾種。在實(shí)際生產(chǎn)中，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要而經(jīng)濟(jì)的改進(jìn)方式。因地制宜的解決問題。從包膠傳動(dòng)滾筒具有良好的防滑效果，制定了2種處理方案：方案1：根據(jù)現(xiàn)有輸送機(jī)功率及帶速，選擇1臺(tái)電動(dòng)滾筒（表面包膠），替代現(xiàn)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：方案2：對(duì)現(xiàn)有傳動(dòng)滾筒表面包膠實(shí)現(xiàn)防滑。通過對(duì)以上2種方案的資金投入和可行性等方面進(jìn)行綜合分析對(duì)比，選用了更切實(shí)際的方案2。傳動(dòng)滾筒的包覆層，是傳動(dòng)滾筒筒體上用化學(xué)的或機(jī)械的方法包覆上一層非金屬的防滑保護(hù)層。在傳動(dòng)滾筒作為驅(qū)動(dòng)裝置一個(gè)重要組成部分的情況下，滾筒包覆層是用來增大傳動(dòng)時(shí)輸送帶與筒體表面的摩擦系數(shù)，以減少輸送帶在筒體表面的滑移和相互磨損，提高穩(wěn)定運(yùn)行的牽引力，延長輸送帶和傳動(dòng)滾筒的使用壽命，甚至為采用薄壁傳動(dòng)滾筒筒皮創(chuàng)造條件。（1）包覆層對(duì)輸送機(jī)牽引力的影響傳動(dòng)滾筒和一般開式傳動(dòng)的傳動(dòng)滾筒一樣，筒體表面的包覆層直接影響輸送機(jī)的有效牽引力uF，其中：1121(1)uFFFFe（N）（1-1）及1112(1)uuFFFFe（N）（1-2）式中1F滾筒上緊邊張力，N；2F滾筒上松邊張力，N；滾筒表面與輸送帶間摩擦系數(shù)；輸送帶在電動(dòng)滾筒上的圍包角，rad。從式（1-1）及式（1-2）可以看出，在圍包角一定時(shí)，增加摩擦系數(shù)即可增大有效驅(qū)動(dòng)力（或牽引力）uF，并可以減少保證不打滑所需的緊邊最大張力1maxF及松邊最小張力2minF，也舊能夠減少輸送帶在滾筒表面產(chǎn)生的滑移和磨損，從而提高輸送機(jī)運(yùn)行效率和輸送帶及滾筒的使用壽命。這在長距離多滾筒驅(qū)動(dòng)情況下更明顯，因?yàn)槎酀L筒驅(qū)動(dòng)時(shí)保證不打滑和有載段垂度所需的最大張力1maxF可以表述成：1maxF=1212()1ueFe（N）（1-3）式中12、為各驅(qū)動(dòng)滾筒的圍包角，rad。從式（1-3）可見，增加摩擦系數(shù)，會(huì)使所需的緊邊最大張力1maxF減小，由式（1-1）可知，同樣也回使保證不打滑的松邊最小張力2minF減小，從而回顯著減少長距離輸送時(shí)輸送帶與滾筒表面產(chǎn)生的打滑和磨損。由輸送帶的彈性造成的彈性滑動(dòng)，是正常工作時(shí)不可避免的，只有打滑是一種過載效應(yīng)。滾筒增加包覆層，主要是減少或避免這種打滑?；瑒?dòng)也會(huì)導(dǎo)致輸送速度降低、磨損增大、功率損失增大、效率下降，故一般應(yīng)加以限制。由于傳動(dòng)滾筒與輸送帶的趨入點(diǎn)和分離點(diǎn)測得的帶速1和2，可以計(jì)算出輸送帶的滑動(dòng)率：121()100（%）（1-4）滑動(dòng)率也可由有效張力和彈性模量計(jì)算出：1100udFFE（%）（1-5）式中uF滾筒上有效張力，N；1F滾筒上緊邊張力，N；dE動(dòng)態(tài)彈性模量與帶寬的乘積，N，dEEB（N）；B帶寬，mm。輸送帶在滾筒表面的滑動(dòng)率為0.3%3.5%，屬正常運(yùn)行狀態(tài)。功率大，帶寬窄，速度低的理論計(jì)算，反之取小值。通過對(duì)滑動(dòng)率的理論計(jì)算，可以為滾筒是否需要包覆層提供參考依據(jù)。(2)滾筒表面摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)是摩擦力tF與摩擦面上垂直負(fù)荷nF的比值，為一常數(shù)。與摩擦副材料、負(fù)荷和施加負(fù)荷的速度、摩擦表面相對(duì)移動(dòng)的速度、摩擦偶件表面及周圍的各種介質(zhì)如水、濕氣和污物等因素有關(guān)，還與摩擦偶件的溫度狀態(tài)有關(guān)。摩擦系數(shù)與輸送帶加于滾筒表面的單位壓力有關(guān)。單位壓力超過一定極限，輸送帶與滾筒的摩擦系數(shù)顯著下降。這是因?yàn)槟z帶為黏彈性體，最大張力超過許用應(yīng)力，膠帶產(chǎn)生塑性變形，特殊情況下，負(fù)載恢復(fù)正常，摩擦系數(shù)有可能恢復(fù)到原先的程度，但這個(gè)過程往往會(huì)引起輸送帶擺動(dòng)、震顫、甚至尖哮。嚴(yán)重時(shí)，膠帶產(chǎn)生永久變形，摩擦系數(shù)下降，引起新的打滑、磨損，功率損失增大，又需重新增加初張力，這對(duì)輸送機(jī)在各方面都是不利的。同一規(guī)格傳動(dòng)滾筒在相同的輸送帶及包覆層條件下，摩擦系數(shù)會(huì)隨滑動(dòng)率的上升而增大?；瑒?dòng)率在一定范圍內(nèi)增加，摩擦系數(shù)也會(huì)增加，但當(dāng)超過一定時(shí)，與摩擦系數(shù)無關(guān)。滑動(dòng)率增大，摩擦系數(shù)也會(huì)增加，但到某一最大值max時(shí)，滑動(dòng)率相應(yīng)也較大，為了兼顧傳動(dòng)效率、磨損等諸方面，在制造和使用傳動(dòng)滾筒中，應(yīng)使控制在一個(gè)合理范圍內(nèi)，而達(dá)到最佳運(yùn)行效果。在實(shí)際使用過程中，應(yīng)盡量選擇導(dǎo)熱性能比較好的包覆層，不致引起滾筒表面溫升過高，否則會(huì)導(dǎo)致摩擦系數(shù)下降，甚至發(fā)生膠合磨損。到專業(yè)廠家對(duì)該規(guī)格的傳動(dòng)滾筒表面硫化橡膠層需要資金昂貴，且涉及拆裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。因此，自己動(dòng)手對(duì)生產(chǎn)中傳動(dòng)滾筒增加包覆層更經(jīng)濟(jì)。現(xiàn)場施工采用冷粘工藝，在傳動(dòng)滾筒表面粘結(jié)1層輸送帶替代硫化橡膠層，從而達(dá)到了防滑的目的。粘結(jié)層的牢固程度是成功與否的關(guān)鍵。3實(shí)施采用了如下步驟上述方案。3.1準(zhǔn)備（1）依據(jù)傳動(dòng)滾筒的規(guī)格尺寸，選取1塊輸送帶650*5000mm），在厚膠面割出10mm寬的凹槽，深度以膠層厚度為限），交錯(cuò)排列的凹槽將膠面分成許多小棱形圖案參見圖1-1）。圖1-1膠面層尺寸2）剝?nèi)ケ∧z層，并用角磨機(jī)打磨其剝削面，徹底清除殘膠，使帆布層拉毛。3.2現(xiàn)場實(shí)施利用停產(chǎn)檢修的時(shí)機(jī)實(shí)施上述方案。1）松開輸送機(jī)膠帶，是交待余傳動(dòng)滾筒脫離接觸，并將滾筒表面擦拭干凈。2）在滾筒表面及打磨好的輸送帶帆布面均勻涂抹801號(hào)強(qiáng)力氯丁橡膠”，待涂膠層不粘手后，進(jìn)行第二遍涂膠，在涂膠過程中，防止分成等雜質(zhì)污染，以免影響粘接強(qiáng)度）。3）第二遍膠面不粘手時(shí)，進(jìn)行粘接。將待粘接膠帶的一邊貼在傳動(dòng)滾筒的母線上，注意找正，防止歪斜），然后手動(dòng)盤車，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒，使涂膠面逐漸貼合，并捶擊鐵盒的部位，以排出氣體，提高粘接強(qiáng)度。4）粘接完畢，靜置34h。5）為牢固起見，用沉頭螺釘輔助固定，即在整個(gè)傳動(dòng)滾筒表面，用手電鉆8mm,通孔18個(gè)，展開分布圖見圖1），并在每個(gè)孔所粘貼膠帶的1/2厚度范圍內(nèi)锪孔，穿入M830沉頭螺釘，從滾筒內(nèi)側(cè)擰緊M8螺母。4使用運(yùn)行效果從皮帶機(jī)生產(chǎn)使用的效果看，提高了輸送帶與傳動(dòng)滾筒之間的磨擦因子，傳動(dòng)滾筒膠面的凹槽可以可以增加散熱面積，起到了防止打滑的作用。輸送機(jī)傳滾筒進(jìn)行防滑處理，采用現(xiàn)場冷粘工藝粘接輸送帶，達(dá)到了與硫化橡膠層相同的防滑效果。最大限度的節(jié)省了檢修時(shí)間和人力，同時(shí)改進(jìn)費(fèi)用不足300元，（未計(jì)入人工費(fèi)；以新輸送帶打折，若利用廢舊輸送帶，成本更低）。傳動(dòng)滾筒經(jīng)過防滑處理后，有效解決了皮帶輸送機(jī)作業(yè)時(shí)打滑這一困擾生產(chǎn)的難題，輸送機(jī)膠帶的磨損也大為降低，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。皮帶打滑掉閘問題的解決：1）在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上用電焊均勻加焊出網(wǎng)格狀的凸起，增加輪與皮帶之間的摩擦力。2）對(duì)出料口進(jìn)行改裝，縮短兩側(cè)擋料板之間的距離，既可以避免大塊物料堵卡出料口，又可以起到減輕皮帶上料重的作用。以上是對(duì)傳動(dòng)滾筒防滑處理介