基于solidworks減速器的模擬仿真畢業(yè)論文.doc

0目錄1緒論.12SOLIDWORKS概述.23.基于SOLIDWORKS減速器零件的繪制.23.1.減速器底座的三維實(shí)體建模的過程.23.1.1箱體底座.23.1.2油針孔與放油孔.43.1.3箱體凸緣.73.1.4底板.103.1.5蓋槽和油槽.133.2減速器蓋三維實(shí)體建模的過程.153.3減速器的其他零件.184.零件裝配.195.動畫模擬生成.205.1爆炸視圖的生成.205.2動畫模擬仿真.216結(jié)論.22致謝.23參考文獻(xiàn).2411緒論計算機(jī)仿真技術(shù)是以多種學(xué)科和理論為基礎(chǔ)，以計算機(jī)及其相應(yīng)的軟件為工具，通過虛擬試驗(yàn)的方法來分析和解決問題的一門綜合性技術(shù)。計算機(jī)仿真(模擬)早期稱為蒙特卡羅方法，是一門利用隨機(jī)數(shù)實(shí)驗(yàn)求解隨機(jī)問題的方法。現(xiàn)在，計算機(jī)仿真技術(shù)已經(jīng)在機(jī)械制造、航空航天、交通運(yùn)輸、船舶工程、經(jīng)濟(jì)管理、工程建設(shè)、軍事模擬以及醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。對一個工程技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真，包括了建立模型、實(shí)驗(yàn)求解和結(jié)果分析三個主要步驟。【16】（1）.建立系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型模擬仿真是一基于模型的活動，是用模型模擬來代替真實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和研究。因此，首先就要對待仿真的問題進(jìn)行定量描述，這就是建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。模型是對真實(shí)世界的模仿，真實(shí)世界是五彩繽紛的，因此模型也是千姿百態(tài)的；（2）.仿真計算仿真計算是對所建立的仿真模型進(jìn)行數(shù)值實(shí)驗(yàn)和求解的過程，不同的模型有不同的求解方法。例如：對于連續(xù)系統(tǒng)，通常用常微分方程、傳遞函數(shù)，甚至偏微分方程對其進(jìn)行描述。（3）.仿真結(jié)果的分析要想通過模擬仿真得出正確、有效地結(jié)論，必須對仿真結(jié)果進(jìn)行科學(xué)的分析。早期的仿真軟件都是以大量數(shù)據(jù)的形式輸出仿真的結(jié)果，因此有必要對仿真結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，進(jìn)行各種統(tǒng)計分析，以得到科學(xué)的結(jié)論?，F(xiàn)代仿真軟件廣泛采用了可視化技術(shù)，通過圖形、圖表，甚至動畫生動逼真地顯示出被仿真對象的各種狀態(tài)，使模擬仿真的輸出信息更加豐富、更加詳盡、更加有利于對仿真結(jié)果的科學(xué)分析。機(jī)械加工過程，是機(jī)械行業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的基礎(chǔ)。利用計算機(jī)仿真，有助于發(fā)現(xiàn)其機(jī)理，為提高機(jī)械加工性能提供理論支持?！?4】虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在CAD中已開始應(yīng)用,設(shè)計人員在虛擬世界中創(chuàng)造新產(chǎn)品,可以從人機(jī)工程學(xué)角度檢查設(shè)計效果,可直接操作模擬對象,檢驗(yàn)操作是否舒適、方便,及早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)空間布局中的干涉和運(yùn)動機(jī)構(gòu)的碰撞等問題,及早看到新產(chǎn)品的外形,從多方面評價所設(shè)計的產(chǎn)品.虛擬產(chǎn)品建模就是指建立產(chǎn)品虛擬原理或虛擬樣機(jī)的過程.虛擬制造用虛擬原型取代物理原型進(jìn)行加工、測試、仿真和分析,以評價其性能,可制造性、可裝配性、可維護(hù)性和成本、外觀等,基于虛擬樣機(jī)的試驗(yàn)仿真分析,可以在真實(shí)產(chǎn)品制造之前發(fā)現(xiàn)并解決問題,從而降低產(chǎn)品成本.虛擬制造、虛擬工廠、動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟將成為CAD技術(shù)在電子商務(wù)時代繼續(xù)發(fā)展的一個重要方向.另外,隨著協(xié)同技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、概念設(shè)計面向產(chǎn)品的整個生命周期設(shè)計理論和技術(shù)的成熟和發(fā)展,利用基于網(wǎng)絡(luò)的CAD/CAPP/CAM/PDM/ERP2集成技術(shù),實(shí)現(xiàn)真正的全數(shù)字化設(shè)計和制造,已成為機(jī)械設(shè)計制造業(yè)的發(fā)展趨勢。其中有如autoCAD，solidworks等許多繪圖軟件?！?】SolidWorks以其優(yōu)異的三維設(shè)計功能,操作簡單等一系列的優(yōu)點(diǎn),極大地提高了設(shè)計效率。利用SolidWorks不僅可以生成二維工程圖，而且可以生成三維零件，實(shí)現(xiàn)零件的三維實(shí)體建模。用戶還可以利用其配置功能，通過改變原零件模型的尺寸，生成一系列新的零件模型。2Solidworks概述SolidWorks是世界上第一款完全基于Windows的3DCAD軟件,自1995年問世以來,以其優(yōu)異的三維設(shè)計功能,操作簡單等一系列的優(yōu)點(diǎn),極大地提高了設(shè)計效率,在與同類軟件的激烈競爭中已經(jīng)確立了它的市場地位,已經(jīng)成為三維機(jī)械設(shè)計軟件的標(biāo)準(zhǔn)。利用SolidWorks不僅可以生成二維工程圖，而且可以生成三維零件，用戶可以利用這些三維零件來建立二維工程圖及三維裝配體。SolidWorks采用雙向關(guān)聯(lián)尺寸驅(qū)動機(jī)制，設(shè)計者可以指定尺寸和各實(shí)體間的幾何關(guān)系，改變尺寸會改變零件的尺寸與形狀，并保留設(shè)計意圖?！?】3.基于solidworks減速器零件的繪制3.1.減速器底座的三維實(shí)體建模的過程一個零件的建模過程，實(shí)際上就是許多個簡單特征相互之間疊加、切割或相交的操作過程。按照特征的創(chuàng)建順序，構(gòu)成零件的特征可分為基本特征和構(gòu)造特征，因此一個零件的實(shí)體建模的基本過程可以由如下幾個步驟組成：【6】（1）進(jìn)入零件設(shè)計模式。（2）分析零件特征，并確定特征創(chuàng)建順序。（3）創(chuàng)建與修改基本特征。（4）創(chuàng)建與修改其他構(gòu)造特征。（5）所有特征完成之后，存儲零件模型。3.1.1箱體底座減速器底座的繪制是繪制過程中最為繁瑣的部分，將它拆分成底座箱體，油針孔與放油孔，箱體凸緣，底板，蓋槽與油槽五部分繪制。繪制步驟如下：3（1）單機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工具欄的（新建）工具，新建一個零件文件。（2）在特征管理器設(shè)計樹中選擇“前視基準(zhǔn)面”，單擊（草圖繪制）工具進(jìn)行草圖1的繪制。（3）單機(jī)草圖工具欄中的（直線）工具，以草圖遠(yuǎn)點(diǎn)為起點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)線段的繪制，然后通過（智能尺寸）工具對線段進(jìn)行完全定義。圖1草圖1（4）單機(jī)草圖區(qū)域右上角的圖標(biāo)結(jié)束草圖1的繪制。單機(jī)特征工具欄的（拉伸凸臺/基體）工具，在“終止條件”